การติดตั้ง Niva Chevy ของสายพานยูนิตเสริม วางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจีนตัวใหม่บน Shevik อะไรและวิธีการควบคุม

จากการใช้งาน สายพานไดชาร์จในรถของคุณอาจหักหรือความตึงของสายพานอาจคลายได้ เป็นผลให้การไหลเวียนของสารหล่อเย็นแย่ลงจึงทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป และในทางกลับกัน อาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าทรัพยากรเครื่องยนต์จะได้รับการพัฒนาเร็วกว่ามาก นอกจากนี้เข็มขัดที่หลวมจะทำให้แบตเตอรี่ไม่ได้รับการชาร์จที่เพียงพอและอาจหมดพลังงานในขณะขับรถ การสึกหรอของเข็มขัดเพิ่มขึ้น

แต่ถ้าคุณรัดเข็มขัดกระแสสลับบน Chevrolet Niva มากเกินไป สิ่งนี้ก็ส่งผลเสียต่อการทำงานของรถเช่นกัน ตัวอย่างเช่น แบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มน้ำ (ปั๊ม) ล้มเหลว ดังนั้นความตึงของสายพานกระแสสลับจะต้องดำเนินการให้ถูกต้องที่สุด

ใน Chevrolet Niva สายพานกระแสสลับได้รับการติดตั้งตามหลักการสองประการ ตัวเลือกแรกคือการติดตั้งสายพานร่องวีที่ใช้รอกสามตัว:

ลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
ลูกรอกปั๊ม;
ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง.

ในกรณีนี้ความตึงจะดำเนินการโดยการย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ คุณจะต้องมีเครื่องมือทำการปรับ: ใบมีดสำหรับติดตั้งและกุญแจสำหรับ "13"

ขั้นตอนการปรับแต่งเริ่มต้นด้วยการถอดชุดป้องกันข้อเหวี่ยงและบังโคลนเครื่องยนต์ หลังจากนั้นคุณควรคลายน็อตที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้กับแถบปรับความตึงเล็กน้อย หมุนน็อตนี้เพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว หลังจากนั้นจำเป็นต้องคลายน็อตของตัวยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอง และขึ้นอยู่กับสถานการณ์ จำเป็นต้องขันสายพานกระแสสลับให้แน่นหรือคลายออก ในกรณีแรกจะใช้ใบมีดสำหรับติดตั้ง วางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับเครื่องยนต์ ค่อยๆ เคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากเครื่องยนต์และขันน็อตยึดให้แน่น และเพื่อลดความตึงเครียดที่มากเกินไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกย้ายเข้าไปใกล้เครื่องยนต์มากขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เพียงแค่ย้ายด้วยมือของคุณ

หากทำการปรับด้วยตัวเอง สามารถตรวจสอบความถูกต้องของการปรับโดยใช้มาตราส่วนเครื่องชั่งโดยใช้แรง 98.1 N (10 kgf) เราเกี่ยวเข็มขัดระหว่างรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับรอกปั๊มด้วยตะขอแล้วดึงขึ้นเล็กน้อย สายพานควรงอไม่เกิน 10-15 มม.

ในตัวเลือกที่สองมีการติดตั้งสายพานร่องวีบนรถซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับทุกยูนิต ในกรณีนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายและด้านบนของเครื่องยนต์ การปรับทำได้โดยการเลื่อนลูกกลิ้งปรับความตึงพิเศษ การเคลื่อนไหวของมันทำโดยการหมุนโบลต์ปรับความตึง หลังจากปรับแล้วถือว่าสมบูรณ์ จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบและตรวจสอบความตึงของสายพานในส่วนระหว่างรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรอกปั๊ม

ต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ:

หลังจากวิ่ง 40-50 t.km
ถ้ามันลื่นบนรอกเนื่องจากการยืดตัวและ / หรือความตึงจะไม่ให้ผลบวก
ได้รับน้ำมันบนมัน

ขั้นตอนการเปลี่ยนมีดังนี้:

ถอดตัวเชื่อมต่อออกจาก DPKV

คลายเกลียวสลักเกลียว M5 ด้วยไขควงปากแฉกแล้วดึงเซ็นเซอร์ออก

คลายน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

ดึงสายพานเพื่อขยับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับให้ใกล้กับบล็อกเครื่องยนต์มากที่สุดและด้วยเหตุนี้จึงคลายความตึงเครียด หากไม่สามารถย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยวิธีนี้ได้ คุณควรใช้การติดตั้ง

ยกล้อหน้าขวาขึ้น เข้าเกียร์ 4 หรือ 5

ใช้มือข้างหนึ่งดึงสายพานไปทางขวาที่สัมพันธ์กับรอกของปั๊มแล้วจับไว้ที่ตำแหน่งนี้ ในอีกทางหนึ่ง ให้หมุนล้อทวนเข็มนาฬิกาจนสายพานหลุดออกจากรอก ถอดเข็มขัด.

สวมสายพานใหม่บนรอกเพลาข้อเหวี่ยง รอกไฟฟ้ากระแสสลับ และบางส่วนบนรอกปั๊ม จับเข็มขัดด้วยมือข้างหนึ่ง หมุนวงล้อตามเข็มนาฬิกาด้วยมืออีกข้างจนกระทั่ง ติดตั้งเสร็จเข็มขัดเข้าไปในกระแสลูกรอก

ถอดรถออกจากแม่แรง

ขันสายพานให้แน่นโดยขยับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากบล็อกด้วยชะแลง

ขันน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับให้แน่น
ติดตั้ง DPKV ขันน็อตยึดแล้วใส่ขั้วต่อ DPKV

หลังจาก 500 กม. ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานและหากจำเป็น ให้ขันอีกครั้ง

พวกเราทำ หลากหลายแบรนด์รถยนต์.

Chevrolet Niva เช็คสภาพสายพาน ดึงขึ้น ... เช็คสภาพสายพาน ดึงขึ้น ...

เชฟโรเลต นิวา
...และถอดสกรีนเครื่องยนต์ออกจากสตั๊ดทั้งสี่ .... และถอดตะแกรงเครื่องยนต์ออกจากกระดุมทั้งสี่ เชฟโรเลต นิวา
ในการตรวจสอบความตึงของสายพาน ให้กดนิ้วของคุณบนสายพานที่อยู่ตรงกลางระหว่างรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับปั๊มน้ำหล่อเย็น ในการตรวจสอบความตึงของสายพาน ให้กดนิ้วของคุณบนสายพานที่อยู่ตรงกลางระหว่างรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับน้ำหล่อเย็น ปั๊ม.

ด้วยแรงกดประมาณ 8.0 กก. การโก่งตัวของสายพานควรอยู่ที่ 12 ± 1 มม.

ในการปรับความตึงของสายพาน ให้ถอดปลอกยางเพื่อจ่ายอากาศไปยังชุดปีกผีเสื้อ

เชฟโรเลต นิวา
ด้วยหัว "13" เราคลายการขันของน็อตสามตัวที่ยึดฐานยึดลูกกลิ้งปรับความตึง ด้วยหัว "13" เราคลายการขันของน็อตสามตัวที่ยึดตัวยึดลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่น Chevrolet Niva
ตำแหน่งสายพาน หน่วยเสริมและน็อตสำหรับยึดโครงลูกกลิ้งปรับความตึง (เพื่อความชัดเจน แสดงเมื่อ ถอดหม้อน้ำระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์) ตำแหน่งของสายพานเสริมและน็อตสำหรับยึดขายึดลูกกลิ้งปรับความตึง
เลี้ยวด้วยกุญแจหรือหัว "โดย 13" โบลท์ปรับตามเข็มนาฬิกา รัดเข็มขัดให้แน่น ด้วยกุญแจหรือหัว "โดย 13" ให้หมุนสลักเกลียวปรับตามเข็มนาฬิกาแล้วขันสายพานให้แน่น

ขันน็อตยึดฐานรองรอกคนเดินเตาะแตะให้แน่น เราสตาร์ทเครื่องยนต์ ดับเครื่อง และตรวจสอบความตึงสายพานอีกครั้ง

ความสนใจ! อย่ารัดเข็มขัดแน่นเกินไป! ความตึงของสายพานมากเกินไปจะทำให้ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของสายพานและแบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มน้ำหล่อเย็น และปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

เราเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ของยูนิตเสริมเมื่อพบรอยร้าว รอยฉีกขาด และการหลุดลอกของยางจากฐานผ้า สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศ ให้ถอดสายพานไดรฟ์คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศออก

เราคลายน็อตขันของตัวยึดลูกกลิ้งปรับความตึง (ดูด้านบน) แล้วหมุนโบลต์ปรับทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลายความตึงของสายพาน

เชฟโรเลต นิวา
เราถอดสายพานออกจากลูกกลิ้งดึงและรอกอื่น ๆ ถอดสายพานออกจากลูกกลิ้งปรับความตึงและรอกอื่น ๆ

เชฟโรเลต นิวา
การมาร์กสายพานเสริม (ห้าเกลียว ยาว 1,888 มม.) การมาร์กสายพานเสริม (ห้าเกลียว ยาว 1,888 มม.)

เราติดตั้งสายพานใหม่ในลำดับที่กลับกันโดยวางไว้บนรอกก่อน เพลาข้อเหวี่ยงและสุดท้าย - on ลูกกลิ้งความตึงเครียด. หลังการติดตั้ง ให้ปรับความตึงของสายพาน (ดูด้านบน)

แหล่งที่มา

ชอบบทความ? แบ่งปันกับเพื่อน ๆ ของคุณบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก!

สายพานอัลเทอร์เนเตอร์มีจุดประสงค์ที่สำคัญ - ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ผ่าน เพลาข้อเหวี่ยงไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังให้การชาร์จ แบตเตอรี่และรักษาสมรรถนะของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของรถ สำหรับเครื่องยนต์ปรับอากาศ จะหมุนคลัตช์คอมเพรสเซอร์และไดรฟ์อุปกรณ์เสริมอื่นๆ

ลักษณะของเข็มขัดธรรมดา

สายพานกระแสสลับของ Niva Chevrolet - VAZ 2123 - มีชื่อโรงงาน 6RK 1888 ขนาดของมันคือ: ความยาว - 1,888 มม., ความกว้าง - 21.5 มม., จำนวนซี่โครงตามยาว (ลำธาร) - 6 ชิ้น ผลิตภัณฑ์ประเภทโพลี-เวดจ์ สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า 250 กก. และมีค่าสัมประสิทธิ์การยืดตัวไม่เกิน 0.7%

สายพานไดรฟ์เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและจำเป็นต้องเปลี่ยน ตามระเบียบสำหรับ การซ่อมบำรุงส่วนนี้ต้องเปลี่ยนทุกๆ 50,000 กิโลเมตร มันไม่คุ้มค่าที่จะพึ่งพาตัวเลขนี้เท่านั้น - เป็นค่าเฉลี่ย

หากคุณภาพของผลิตภัณฑ์ต่ำก็สามารถยืดหรือแตกหักได้หลังจาก 20,000 กม. และสายพาน อย่างดีจะผ่านทั้งหมด 70,000 กม. อายุการใช้งานไม่เพียงแค่ระยะทางเท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยอื่นๆ ด้วย หากเฟืองขับมี ความเสียหายทางกลเมื่อเวลาผ่านไป สายรัดจะใช้งานไม่ได้

ตามระเบียบการบำรุงรักษา จะต้องมีการตรวจสอบสายพานของ Chevrolet Niva ทุกๆ 15,000 กิโลเมตร

หากพบปัจจัยต่อไปนี้ ต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์:

สัญญาณของการสึกหรอ (ความผิดปกติ, รอยแตก, รอยถลอก, ฯลฯ );
คราบน้ำมัน
แต่ละเธรดสามารถมองเห็นได้ที่ปลาย
วัสดุลอกออกจากฐาน

ความผิดปกติสามารถกำหนดได้โดยสัญญาณลักษณะ:

บน เรฟสูงเครื่องยนต์มีเสียงนกหวีดแรง
ไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่จะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด
ผู้ใช้ไฟฟ้าจากเครือข่ายออนบอร์ดหยุดทำงาน

หากสายพานขาดจนไม่สามารถสตาร์ทรถได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้บนท้องถนน เป็นการดีกว่าที่จะตุนสินค้าใหม่ให้ทันเวลาและพกติดตัวไปด้วยเสมอ

วิธีเปลี่ยนสายพานใน Chevrolet Niva

ในการทำงาน คุณต้องมีเครื่องมือ:

ไขควง;
แจ็ค;
ชุดประแจกระบอก
ใบมีดติดตั้ง

ขั้นแรก ถอดขั้วแบตเตอรี่เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร

ถ้ารถไม่มีแอร์

การเปลี่ยนสายพานกระแสสลับบน Chevrolet Niva ดำเนินการดังนี้:

เครือข่ายออนบอร์ดจะต้องถูกปลดพลังงาน ขั้วแบตเตอรี่ต้องไม่ปิดวงจรโดยไม่ได้ตั้งใจ
แผงขั้วต่อถูกตัดการเชื่อมต่อจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นคลายเกลียวสลักยึดและถอดเซ็นเซอร์ออก
ไดรฟ์จะถูกลบออกจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
บนแผ่นยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า น็อตยึดจะคลายออก หลังจากนั้นสามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ไปที่เครื่องยนต์ - เพื่อความสะดวก ให้ใช้ไม้พายสำหรับติดตั้ง
ความตึงของสายพานจะคลายและสามารถถอดออกได้ สำหรับการรื้อ คุณจะต้องแขวนด้านซ้ายกับแม่แรงและใส่คันเกียร์ในเกียร์ห้า
ดึงกิ่งออกจากรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น, เลื่อน ล้อหน้า, สายผู้ชายค่อยๆเคลื่อนไปที่รอกกระแสสลับและเพลาข้อเหวี่ยง
หมุนลูกรอกปั๊มน้ำและถอดสายพานออกจนสุด
การติดตั้ง ภาคใหม่เริ่มต้นด้วยการติดตั้งบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากนั้นจะใส่รอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและชิ้นส่วน - บนรอกปั๊ม
ล้อหมุนอีกครั้งจนกว่าสายพานจะอยู่ที่รอกทั้งหมด
ด้วยใบมีดสำหรับติดตั้ง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะกลับสู่ตำแหน่งก่อนหน้า

ยังคงตรวจสอบความตึงและขันน็อตยึดยูนิตบนเพลตให้แน่น เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการติดตั้งและเชื่อมต่อเป็นครั้งสุดท้าย

ถ้าเครื่องยนต์ปรับอากาศ

หากรถติดตั้งเครื่องปรับอากาศจะมีการเพิ่มลูกรอกคอมเพรสเซอร์เพิ่มเติม ในการเปลี่ยน คุณจะต้องติดตั้งรถเหนือช่องตรวจสอบหรือยกขึ้นบนลิฟต์ จากนั้นถอดส่วนป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ออก:

https://youtu.be/YjWw_GnGIv0

ด้วยประแจขนาด 13 มม. สลักเกลียว 4 ตัวที่ยึดตัวป้องกันจะถูกคลายออกหลังจากนั้นสามารถถอดออกได้
ใช้ประแจ 8 มม. คลายเกลียวสกรูที่ยึดอับเรณูของตัวป้องกัน
บังโคลนหน้าถูกถอดออก
ความเบี่ยงเบนของความตึงสายพานระหว่างรอกของคอมเพรสเซอร์และเพลาข้อเหวี่ยงไม่ควรเกินหนึ่งเซนติเมตร ในการตรวจสอบ คุณต้องกดด้วยมือ
หากต้องการเปลี่ยน ให้คลายสลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึง หากจำเป็นต้องขันสายพานเครื่องปรับอากาศเท่านั้น สลักเกลียวลูกกลิ้งจะหมุนตามเข็มนาฬิกาจึงขันให้แน่น
หากจำเป็นต้องเปลี่ยน สลักเกลียวจะคลายเกลียวทวนเข็มนาฬิกา - สายรัดจะคลายออกและสามารถถอดออกได้

การประกอบและติดตั้งสายพานใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ระหว่างการติดตั้ง ควรระลึกไว้เสมอว่าต้องใส่ชิ้นส่วนเพื่อให้อยู่ใกล้ ข้างในไดรฟ์รอก

คู่มือการเปลี่ยนลูกกลิ้งสายพานอุปกรณ์เสริม

ถอดสายพานออก (ดู “การตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม (ตำแหน่งบนสุดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ)”) เมื่อแกว่งและหมุนลูกกลิ้งด้วยมือ ไม่ควรรู้สึกถึงการเล่น การติดขัด หรือมีเสียงรบกวนในตลับลูกปืนลูกกลิ้ง มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนลูกกลิ้ง

งัดฝาครอบป้องกันของตลับลูกปืนลูกกลิ้งแรงดึงออกด้วยไขควงปากแบน ...