สาเหตุของความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดาก่อนกำหนดและวิธีกำจัด คุณสมบัติของการทำงานและความผิดปกติในโพรบแลมบ์ดา ทำลายโพรบแลมบ์ดาว่าต้องทำอย่างไร

องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของระบบไอเสียของเครื่องยนต์คือ เซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือแลมบ์ดาโพรบ ความล้มเหลวของอุปกรณ์นี้อาจทำให้เกิดความผิดปกติร้ายแรง ยานพาหนะดังนั้นผู้ขับขี่ควรดูแลการวินิจฉัยของหน่วยงานกำกับดูแลเสมอ จากเนื้อหานี้ คุณจะได้เรียนรู้ว่าโพรบแลมบ์ดามีสัญญาณของการทำงานผิดปกติอะไร สาเหตุใดที่ตัวควบคุมไม่ทำงาน และวิธีเปลี่ยน

[ ซ่อน ]

อะไรทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลว

ก่อนที่คุณจะเริ่มวินิจฉัยอาการและอาการแสดง ตลอดจนการซ่อมแซมความผิดปกติบางอย่างด้วยมือของคุณเอง เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับสาเหตุของความล้มเหลวของอุปกรณ์ควบคุม

เหตุใดตัวควบคุมจึงไม่ทำงาน:

1. การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหากเชื้อเพลิงประกอบด้วยธาตุเหล็ก น้ำ ปิโตรเลียมที่สลายตัว ตะกั่ว และสารอันตรายอื่นๆ จะทำให้เกิดความเสียหายต่อตัวควบคุม ส่วนประกอบดังกล่าวอุดตันอิเล็กโทรดแพลตตินัมเร็วพอที่จะเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำสองหรือสามครั้งเพื่ออุดตัน
2. ความผิดพลาดในการทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนติดตั้งระบบทำความร้อนพิเศษ หากการทำความร้อนล้มเหลว ตัวควบคุมอาจแสดงข้อผิดพลาดในการทำงาน เครื่องทำความร้อนคือ องค์ประกอบที่สำคัญเนื่องจากต้องขอบคุณการทำความร้อนที่ผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลที่ถูกต้องจากโพรบแลมบ์ดา หากเครื่องปรับลมทำงานโดยไม่ให้ความร้อน จะทำให้ปริมาณออกซิเจนในไอเสียไม่ถูกต้อง ดังนั้นระบบทำความร้อนจะเริ่มทำงานทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ความล้มเหลวในการทำความร้อนหมายถึงการซ่อมแซมและเปลี่ยนเซ็นเซอร์โดยรวมเนื่องจากในกรณีที่ไม่มีความร้อนจะไม่มีความรู้สึกจากตัวควบคุม
3. ความร้อนสูงเกินไปของตัวเรือนแลมบ์ดาโพรบเนื่องจากตั้งเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ อาการของความร้อนสูงเกินไปอาจเกิดขึ้นจากส่วนผสมที่ติดไฟได้มากเกินไป
4. หากสภาพของแหวนมีดโกนน้ำมันไม่ดีแล้วสิ่งนี้อาจนำไปสู่ ท่อไอเสียของเหลวมอเตอร์ ดังนั้น ผลกระทบต่อเซ็นเซอร์อาจส่งผลเสียและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์
5. ความผิดปกติในระบบจุดระเบิดเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่แลมบ์ดาไม่ทำงาน เรากำลังพูดถึงเทียน ขดลวด โมดูลและสายไฟทุกชนิด สาเหตุอาจปรากฏขึ้นในท่อไอเสีย - พวกเขาสามารถทำลายเซรามิกที่เปราะบางของอุปกรณ์ได้
6. ใน ท่อร่วมไอดีโช้คมอเตอร์ปรากฏขึ้น
7. สตาร์ทเครื่องยนต์ผิด.ความจำเป็นในการซ่อมแซมความผิดปกติเกิดขึ้นจากการพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำแล้วซ้ำอีกและในขณะเดียวกันก็พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถไม่สำเร็จ รวมทั้งจากการที่ความพยายามเหล่านี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ ส่งผลให้เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้สะสมอยู่ในท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ หากเกิดคลื่นกระแทก เชื้อเพลิงอาจติดไฟได้
8. สัมผัสกับองค์ประกอบเซรามิกต่างๆ เสบียง - ตัวทำละลาย สารหล่อเย็น ผงซักฟอก ฯลฯ อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมตัวควบคุม
9. การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันเมื่อติดตั้งตัวควบคุมสามารถนำไปสู่ ปัญหาร้ายแรง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขาสามารถหลอมโลหะที่อุณหภูมิห้องหรือมีซิลิโคน
10. อันเป็นผลมาจากการแตกหักหรือการสัมผัสที่ไม่ดีของอุปกรณ์รวมถึงการเดินสายเอาต์พุตสั้นถึงกราวด์มีความจำเป็นสำหรับการซ่อมแซม
11. หากเครื่องยนต์ทำงานด้วยวาล์วที่ปรับไม่ถูกต้องซึ่งสามารถกดหรือจับยึด หรือใช้วาล์วซึ่ง เป็นเวลานานไม่ได้รับการควบคุม
12. ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ระดับการอัดไม่ถูกต้องหากแรงอัดไม่เท่ากัน อาจทำให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมดุล
13. เมื่อติดตั้งสายพานราวลิ้น เครื่องหมายอุปกรณ์ถูกตั้งค่าไม่ถูกต้องหรืออาจถูกละเมิดในระหว่างการทำงานของรถ
14. หัวฉีดเบนซินอุดตัน.นอกจากนี้ความจำเป็นในการซ่อมแซมความผิดปกติเกิดจากการอุดตันของหัวฉีดเครื่องยนต์เบนซินหรือเนื่องจากความไม่สมดุลในการทำงาน

อาการหลักของการทำงานผิดปกติ

ต่อไป ให้พิจารณาสัญญาณที่จะช่วยให้คุณวินิจฉัยและตรวจสอบว่าตัวแก้ไขโพรบแลมบ์ดาและเซ็นเซอร์โดยรวมทำงานหรือไม่ ตามแนวทางปฏิบัติ อุปกรณ์จะค่อยๆ ล้มเหลว ไม่ใช่ในทันที ดังนั้น หากคุณไม่ทราบว่าโพรบแลมบ์ดาติดตั้งอยู่ที่ใดและจะตรวจสอบอย่างไร เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่ตรวจพบสัญญาณของการเสียในทันที แต่ถ้าคุณทำความคุ้นเคยกับสัญญาณที่อธิบายไว้ด้านล่าง คุณจะไม่มีปัญหาใดๆ ระหว่างการตรวจสอบ

ดังนั้นความล้มเหลวของตัวควบคุมสามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน

1. อาการแรกคือเครื่องหยุดทำงานใน โหมดปกติ. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในบางช่วงเวลาการทำงานของเครื่องยนต์ ตัวควบคุมปฏิเสธที่จะสร้างสัญญาณ เป็นผลให้ความราบรื่นของความเร็วรอบเดินเบาเริ่มไม่เสถียรนั่นคือความเร็วลอย อาการนี้อาจบ่งบอกว่าจำเป็นต้องกู้คืนอุปกรณ์ ควรสังเกตว่าความเร็วสามารถลอยได้ในช่วงกว้างมาก ตามลำดับ เมื่อเวลาผ่านไป อาจทำให้คุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้ลดลงและสูญเสียไป
2. อีกสัญญาณหนึ่งที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องกู้คืนอุปกรณ์คือเครื่องเริ่มกระตุก จากการสตาร์ทและตรวจเช็คมอเตอร์ คุณอาจได้ยินเสียงป๊อบซึ่งไม่เป็นไปตามลักษณะการทำงาน นอกจากนี้ หากในระหว่างเช็ค คุณสังเกตเห็นว่าเมื่อ แผงควบคุมไฟแสดงสถานะใหม่จะสว่างขึ้น แสดงว่าอุปกรณ์จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้นโดยใช้มัลติมิเตอร์ หากคุณไม่มีมัลติมิเตอร์ ให้ติดต่อช่างไฟฟ้าเพื่อขอความช่วยเหลือ
3. ขั้นตอนต่อไปที่คุณสามารถตรวจสอบการทำงานผิดพลาดได้คือความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของตัวควบคุมเมื่อทำงานกับเครื่องยนต์ที่เย็น ในกรณีนี้ชุดควบคุมจะเตือนคนขับเกี่ยวกับความผิดปกติและความจำเป็นในการซ่อมแซม - กำลังเครื่องยนต์จะลดลงเมื่อคุณเหยียบคันเร่งจะรู้สึกถึงปฏิกิริยาช้าของรถ จะได้ยินเสียงป๊อปเหมือนกันจากใต้ฝากระโปรงรถจะกระตุกขณะขับรถ - สัญญาณการทำงานผิดปกติเหล่านี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมและกู้คืนอุปกรณ์
4. หนึ่งในสัญญาณที่อันตรายที่สุดของการทำงานผิดพลาดคือมอเตอร์ร้อนเกินไป
5. นอกจากนี้ ความจำเป็นในการซ่อมแซมและฟื้นฟูอาจระบุได้จากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและจากท่อไอเสียของรถ กลิ่นเหม็นที่มีอาการเป็นพิษ
6. หากคุณมีรถที่ทันสมัยระบบล็อคฉุกเฉินอาจทำงานได้เนื่องจากการพังของอุปกรณ์ ตามลำดับ เคลื่อนไหวต่อไปบนยานพาหนะจะเป็นไปไม่ได้ ทางออกเดียวคือเรียกรถบรรทุกพ่วงและนำรถไปซ่อม
7. หนึ่งในตัวเลือกที่แย่ที่สุด พัฒนาต่อไปเหตุการณ์อาจเป็นความกดดันของอุปกรณ์เพราะถ้าเกิดความกดดันการขับรถจะเป็นไปไม่ได้ มีโอกาสสูงที่เครื่องยนต์จะดับ เมื่อกระบวนการนี้เกิดขึ้น ก๊าซไอเสียจะไม่ออกทางท่อไอเสีย แต่จะเข้าสู่ช่องไอดี เมื่อคนขับเหยียบเบรก เซ็นเซอร์จะเห็นออกซิเจนในระบบมากเกินไป ส่งผลให้เกิดพัลส์เชิงลบจำนวนมาก ดังนั้นระบบควบคุมการฉีดจึงอาจล้มเหลวได้อย่างสมบูรณ์ หากตัวควบคุมถูกลดความดัน อาจเรียกได้ว่าเป็นผลจากการสูญเสียพลังงาน ซึ่งจะรู้สึกได้โดยเฉพาะเมื่อ ขับรถเร็ว. กระตุกและป๊อปเช่นเดียวกับกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ - อาการเดียวกันกับการพังทลาย ตรวจร่างกายก็ได้ วาล์วไอเสียและสถานที่สำหรับติดตั้งเทียน - อาจมีคราบเขม่าเกิดขึ้น (ผู้เขียนวิดีโอคือ HondaDiagnostic Sistem)

จะตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบด้วยตัวเองได้อย่างไร?

ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยตัวเอง คุณจะต้องใช้โวลต์มิเตอร์ จะเป็นดิจิตอลหรือพอยน์เตอร์ก็ได้ ไม่สำคัญ

ดังนั้น การตรวจสอบจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

1. ก่อนอื่นคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ แต่ไม่แนะนำให้ปิดโพรบแลมบ์ดา มิฉะนั้น ชุดควบคุมมอเตอร์อาจแก้ไขข้อผิดพลาดในหน่วยความจำซึ่งบ่งชี้ถึงความล้มเหลวของตัวทำความร้อนโพรบแลมบ์ดา
2. ด้วยหัววัดของอุปกรณ์จำเป็นต้องเจาะสายไฟที่พอดีกับเครื่องทำความร้อน หรือคุณสามารถติดโพรบเข้ากับขั้วต่อที่อยู่ด้านข้างของสายไฟเหล่านี้
3. ดูที่หน้าจอโวลต์มิเตอร์ - ควรแสดงระดับแรงดันไฟเท่ากับแรงดันไฟในแบตเตอรี่ จำไว้ว่าเมื่อดับเครื่องยนต์ ค่าลบจาก ECU อาจไม่สามารถใช้ได้ ดังนั้นหลังจากนี้จึงจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง

ลวดบวกเข้าใกล้อุปกรณ์ทำความร้อนโดยตรงในขณะที่ฟิวส์สามารถป้องกันวงจรได้ ส่วนลวดลบนั้นมาจากชุดควบคุมมอเตอร์ ดังนั้นถ้าไม่มีบวกก็ต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้าจาก แบตเตอรี่ผ่านฟิวส์ไปยังเซ็นเซอร์

เป็นไปได้ว่ามีการติดตั้งรีเลย์อื่นในส่วนนี้ของวงจร ในกรณีที่ไม่มีลบก็จำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟที่ไปที่คอมพิวเตอร์ มีความเป็นไปได้ที่ผู้ติดต่อจะ "สูญหาย" ในตัวเชื่อมต่อตัวใดตัวหนึ่ง

คำแนะนำในการเปลี่ยน

วิธีเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้วยมือของคุณเอง:

1. สำหรับ การกำจัดที่ถูกต้องอุปกรณ์อุ่นเครื่องเล็กน้อยและปิดสวิตช์กุญแจ
2. สายไฟทั้งหมดถูกตัดการเชื่อมต่อจากอุปกรณ์
3. การใช้ประแจในบางกรณีจำเป็นต้องใช้ประแจกระบอกจำเป็นต้องคลายเกลียวตัวควบคุมที่ล้มเหลว หลังจากที่ถอดโพรบแลมบ์ดาแล้ว ก็จำเป็นต้องถอดฝาครอบป้องกันออก จากนั้นจึงทำความสะอาดอุปกรณ์ กรดออร์โธฟอสฟอริกสามารถใช้ทำความสะอาดได้ ตัวเลือกนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดตัวหนึ่ง หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ล้างตัวควบคุมด้วยน้ำสะอาด ติดตั้งใหม่ และตรวจสอบการทำงาน
4. ในกรณีที่การทำความสะอาดไม่ได้ผล จำเป็นต้องถอดเซนเซอร์เก่าออกและติดตั้งเซนเซอร์ใหม่ ส่วนประกอบใหม่ถูกติดตั้งเข้ากับตัวหยุด คุณไม่ควรใช้ความพยายามมากนัก เพื่อให้มั่นใจถึงความรัดกุมของอุปกรณ์ สามารถเคลือบหลุมร่องฟันก่อนการติดตั้ง
5. ติดตั้งสายไฟใหม่ทั้งหมด

วิดีโอ "วิธีเปลี่ยนโพรบแลมบ์ดา"

คุณสามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนตัวควบคุมอย่างถูกต้องด้วยมือของคุณเองในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ oasex)

เปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดา

หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดปกติ มีหลายทางเลือกในการแก้ปัญหา หนึ่งในนั้นคือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์โพรบแลมบ์ดา ซื้อเองได้ ภาคใหม่ในร้านค้าเฉพาะหรือบริการรถยนต์ ให้ความสนใจกับเครื่องหมายที่ใช้กับโพรบเก่า เช่นเดียวกันควรเป็นโพรบใหม่

หากคุณไม่แน่ใจว่าจะรับมือไหวหรือไม่ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ สามารถเปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดาได้ที่ไหน? ในบริการรถใด ๆ ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย ผู้เชี่ยวชาญจะทำงานที่มีคุณภาพ อีก 50,000-100,000 กม. เซ็นเซอร์ออกซิเจนดั้งเดิมจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์

• ปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์

ข้อเสียที่สำคัญของโซลูชันนี้คือราคา ค่าใช้จ่ายของโพรบแลมบ์ดาใหม่สูงถึง 25,000 รูเบิล หากรถมีตัวเร่งปฏิกิริยาที่พิการหรือล้มลง การเปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดาจะไม่ช่วย จะช่วย การปิดซอฟต์แวร์- การปรับแต่งชิป

โพรบแลมบ์ดาใส

เขม่ามักจะสะสมอยู่บนเซ็นเซอร์ออกซิเจนและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะอยู่ภายใน สิ่งนี้ช่วยป้องกันไม่ให้เขาทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ รถเสียการทรงตัวลดลง ความเร็วสูงสุดและเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิง หนึ่งในวิธีแก้ไขปัญหาคือการทำความสะอาดหัววัดแลมบ์ดา

1. 
   
2. กรดออร์โธฟอสฟอริกจะทำความสะอาดโพรบแลมบ์ดาใน 15-25 นาที จากนั้นล้างอุปกรณ์ด้วยน้ำอุ่นและเช็ดให้แห้ง

ประเภทของอุปสรรค์บนโพรบแลมบ์ดา

การปิดใช้งานโพรบแลมบ์ดาโดยทางโปรแกรมโดยใช้การปรับแต่งชิปจะนำมาซึ่งโบนัสที่ดี:

• เพิ่มกำลังและแรงบิด
• ลดการใช้เชื้อเพลิง (เมื่อเทียบกับโหมดฉุกเฉิน);
• ปรับปรุงการยึดเกาะที่พื้นรองเท้า;
• คันเร่งจะตอบสนองมากขึ้น
• ไดนามิกโดยรวมของรถจะดีขึ้น การเร่งความเร็วจะดูโฉบเฉี่ยวมากขึ้น
• การเปลี่ยนเกียร์จะนุ่มนวลขึ้น
• การทำงานของเครื่องยนต์โดยเปิดเครื่องปรับอากาศนั้นถูกปรับให้เหมาะสม รถจะหยุด “งี่เง่า”

การปิดใช้งานซอฟต์แวร์ของโพรบแลมบ์ดาดำเนินการโดยพันธมิตร ADACT ในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

อย่าขับรถด้วยเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ชำรุด รถสูญเสียพลวัตการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ดังนั้นเจ้าของรถจึงเปลี่ยน ทำความสะอาด ติดตั้งอุปสรรค์ หรือปิดใช้งานโพรบแลมบ์ดาโดยทางโปรแกรม ทางไหนดีกว่ากัน? เราวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของแต่ละรายการ

เปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดา

หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดปกติ มีหลายทางเลือกในการแก้ปัญหา หนึ่งในนั้นคือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์โพรบแลมบ์ดา คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเองโดยการซื้อชิ้นส่วนใหม่ในร้านค้าเฉพาะหรือบริการรถยนต์ ให้ความสนใจกับเครื่องหมายที่ใช้กับโพรบเก่า เช่นเดียวกันควรเป็นโพรบใหม่

ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนและดับเครื่องยนต์ ขั้นแรกให้ถอดสายไฟออกจากอุปกรณ์เก่า จากนั้นให้ถอดโพรบเก่าออกด้วยประแจและใส่อันใหม่แทน คุณต้องระมัดระวังไม่ให้ด้ายขาด

หากคุณไม่แน่ใจว่าจะรับมือไหวหรือไม่ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ สามารถเปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดาได้ที่ไหน? ในบริการรถใด ๆ ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย ผู้เชี่ยวชาญจะทำงานที่มีคุณภาพ อีก 50,000-100,000 กม. เซ็นเซอร์ออกซิเจนดั้งเดิมจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์

ประโยชน์ของการติดตั้งเซนเซอร์ออกซิเจนใหม่

• ประหยัดน้ำมันจาก 5 ถึง 15% การเสื่อมสภาพของเซ็นเซอร์ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ดังนั้นการติดตั้งใหม่จะทำให้เซ็นเซอร์กลับมาเป็นปกติ
• ปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์
• ด้วยความมั่นใจ 100% แจ้งความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยา
• ลดการปล่อยสารอันตราย

ข้อเสียที่สำคัญของการแก้ปัญหาดังกล่าวคือราคา ค่าใช้จ่ายของโพรบแลมบ์ดาใหม่สูงถึง 25,000 รูเบิล หากรถมีตัวเร่งปฏิกิริยาที่พิการหรือล้มลง การเปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดาจะไม่ช่วย การปิดซอฟต์แวร์จะช่วยได้ - การปรับชิป

โพรบแลมบ์ดาใส

เขม่ามักจะสะสมอยู่บนเซ็นเซอร์ออกซิเจนและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะอยู่ภายใน สิ่งนี้ช่วยป้องกันไม่ให้เขาทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ รถเสียการเกาะถนนลดความเร็วสูงสุดและเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หนึ่งในวิธีแก้ไขปัญหาคือการทำความสะอาดหัววัดแลมบ์ดา

วิธีทำความสะอาดเซ็นเซอร์ออกซิเจน:

1. ก่อนทำความสะอาดโพรบ ให้ตรวจสอบอย่างละเอียด หากมีความเสียหายหรือโครงสร้างผิดรูป ความผิดปกตินั้นไม่น่าจะเกิดจากการปนเปื้อน หากไม่มีความเสียหายก็สามารถทำความสะอาดโพรบแลมบ์ดาได้
2. คุณจะต้องใช้กรดฟอสฟอริกซึ่งกัดกร่อนตะกรันได้ดีและขจัดคราบเขม่า อย่าใช้เครื่องมือทำความสะอาดแบบกลไก: แปรงเหล็ก กระดาษทราย ตะไบ ฯลฯ คุณจะทำลายชั้นโลหะล้ำค่าและเซ็นเซอร์จะไม่สามารถใช้งานได้
   ถอดเซ็นเซอร์ออกซิเจนออกจากรถแล้ววางลงในกรด หากต้องการเร่งกระบวนการให้ใช้แปรงขนนุ่มแล้วทาของเหลวให้ทั่วพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอ
3. กรดออร์โธฟอสฟอริกจะทำความสะอาดโพรบแลมบ์ดาใน 15-25 นาที จากนั้นล้างอุปกรณ์ด้วยน้ำอุ่นและเช็ดให้แห้ง

น่าเสียดายที่การทำความสะอาดไม่ได้ช่วยเสมอไป

หากอ่างออร์โธฟอสฟอริกไม่ได้ผล ควรเปลี่ยนหรือปิดเซ็นเซอร์ด้วยซอฟต์แวร์

ติดตั้งหัววัดแลมบ์ดา

ไม่สามารถซ่อมแซมเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ชำรุดหรือชำรุดได้ แต่สามารถเปลี่ยนด้วยเซ็นเซอร์ใหม่ที่มีราคาแพงหรือติดตั้งอุปสรรค์ได้ เจ้าของรถหลายคนเลือกวิธีง่ายๆ นี้เพื่อหลอกลวงชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในเวลาเดียวกัน อุปสรรค์ส่งสัญญาณเฉลี่ย (คล้ายกับการทำงาน) ไปยัง ECU และคอมพิวเตอร์คิดว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี ในกรณีนี้ จุดรวมของความสามารถในการปรับตัวของเครื่องยนต์จะหายไป คอมพิวเตอร์ไม่เข้าใจว่าส่วนผสมนั้นถูกเตรียมมาอย่างดีเพียงใดและไอเสียนั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพียงใด หากไม่มีเซ็นเซอร์ปกติ ECU จะกลายเป็นบ้า ซึ่งนำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงและปัญหาอื่นๆ

ประเภทของอุปสรรค์บนโพรบแลมบ์ดา

• อุปสรรคทางกลบนโพรบแลมบ์ดา ชิ้นส่วนอะไหล่สากลนี้ติดตั้งในรถยนต์เกือบทุกคัน ข้างในนั้นมีตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็กซึ่ง ควันไฟจราจร. ที่นั่นพวกเขาทำความสะอาดเล็กน้อยและ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ผู้บริหารได้รับค่าการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายต่ำเกินไป
• อุปสรรค์ทางอิเล็กทรอนิกส์บนโพรบแลมบ์ดา มันถูกตั้งโปรแกรมเป็นพิเศษสำหรับยี่ห้อ ปริมาณ และปีที่ผลิตรถโดยเฉพาะ ซึ่งทำให้ราคาแพงกว่ากลไก เชื่อมต่ออุปกรณ์กับสายไฟซึ่งค่าจะถูกปรับเป็นค่าที่ยอมรับได้

ในทั้งสองกรณี สัญญาณจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวแรกและตัวที่สองจะแตกต่างกัน ECU จะทำการอ่านค่าเหล่านี้เพื่อ ทำงานปกติตัวเร่ง.

ข้อดีและข้อเสียของการติดตั้งโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์

อุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาจะดับลง " ตรวจสอบเครื่องยนต์". ค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับโซลูชันอื่น ๆ มีขนาดเล็ก จึงเป็นขั้นตอนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

อุปสรรค์บนโพรบแลมบ์ดา ต่างจากการเปลี่ยนเซ็นเซอร์หรือการปรับแต่งชิป ไม่ได้คำนึงถึง พารามิเตอร์ต่างๆและสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เช่น การปรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้น ในระหว่างการปรับอัตโนมัติ การอ่านค่าหลังจากผ่านไประยะหนึ่งจะเกินขีดจำกัดของข้อผิดพลาดปกติตามเงื่อนไข P0140 จะปรากฏขึ้นอีกครั้งและการตรวจสอบจะสว่างขึ้น

ปิดใช้งานโพรบแลมบ์ดาโดยทางโปรแกรม

หลังจาก การกำจัดทางกายภาพการปิดซอฟต์แวร์ตัวเร่งปฏิกิริยาของโพรบแลมบ์ดาหลังจากเป็นขั้นตอนบังคับ หากไม่มีการดัดแปลง เซ็นเซอร์ตัวที่สองที่อยู่หลังจากตัวเร่งปฏิกิริยาส่งค่าไอเสียที่ไม่ถูกต้อง การตรวจสอบจะสว่างขึ้นและเครื่องยนต์จะเข้าสู่ โหมดฉุกเฉิน. ซึ่งเต็มไปด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและไดนามิกที่ไม่ดี

แบบจำลองของหัววัดแลมบ์ดาเป็นตัวอย่างพิเศษของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ซึ่งจำเป็นสำหรับ การทำงานที่ถูกต้องระบบอิเล็กทรอนิกส์ในห้องเผาไหม้เชื้อเพลิง ด้วยองค์ประกอบนี้ ระบบจึงสามารถจัดการสมดุลและควบคุมได้อย่างต่อเนื่อง เปอร์เซ็นต์ระหว่างออกซิเจนกับน้ำมันเบนซิน ด้วยความช่วยเหลือของโพรบ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะแก้ไขโครงสร้างที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ส่วนผสมเชื้อเพลิงและยังเตือนถึงความไม่เสถียรในกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์อีกด้วย

เมื่อใช้อุปกรณ์ที่เปราะบางนี้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงมาก อุปกรณ์จะค่อยๆ เสื่อมสภาพและต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้งานไปเพียงสองปี คุณสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายของเครื่องยนต์ได้โดยการเปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดา ด้วยการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบเป็นระยะ คุณจะมีผู้ค้ำประกันอย่างแท้จริงถึงการทำงานที่เสถียรของรถของคุณ

โพรบแลมบ์ดาทำงานอย่างไร

จุดประสงค์หลักของเซ็นเซอร์คือการตรวจสอบอย่างทันท่วงที องค์ประกอบทางเคมีก๊าซไอเสียและกำหนดระดับของออกซิเจนในนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์ ตัวบ่งชี้นี้จะต้องอยู่ในช่วง 0.1-0.3%

ประเภทของแลมบ์ดาโพรบ

ขณะนี้ในตลาดอุปกรณ์ยานยนต์ คุณจะพบอุปกรณ์เพียง 2 รูปแบบเท่านั้น:

1. โพรบอิงตามประเภทโครงร่างสองช่องสัญญาณ ประเภทนี้เซ็นเซอร์ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์ของปี 80 และยังใช้กับ รถยนต์สมัยใหม่ชั้นประหยัด
2. บรอดแบนด์เซ็นเซอร์แลมบ์ดา โพรบชนิดนี้ใช้เป็นมาตรฐานใน 70% ของตัวกลางและ ชั้นที่สูงกว่า. เซ็นเซอร์ประเภทนี้ไม่เพียงแต่กำหนดความเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ได้อย่างแม่นยำเท่านั้น แต่ยังรายงานไปยังระบบโดยทันทีเพื่อการรักษาเสถียรภาพของตำแหน่งในทันที

ตัวอย่างโพรบแลมบ์ดาที่ทันสมัยทั้งหมดติดตั้งอยู่ในท่อร่วมไอเสียพิเศษ โดยที่ท่อและท่อเชื่อมต่อโดยตรง ตำแหน่งของเซ็นเซอร์นี้ช่วยให้คุณได้รับประสิทธิภาพและความแม่นยำสูงสุดของอุปกรณ์นี้

งานหลักของโพรบแลมบ์ดาคือการเพิ่มทรัพยากรการทำงานของรถอย่างมีนัยสำคัญโดยการลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มความเสถียรในการรักษาความเร็วในระหว่างรอบเดินเบา เป็นผลให้เซ็นเซอร์นี้ไม่ได้ให้ค่าเฉพาะสำหรับพารามิเตอร์ของส่วนผสมเชื้อเพลิง แต่จะตอบสนองเมื่อค่าที่ได้รับไม่เสถียรเท่านั้น หลังจากตรวจพบความคลาดเคลื่อนกับพารามิเตอร์ที่ระบุ เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลไปยังหน่วยส่วนกลาง ซึ่งจะแก้ไขอัตราส่วนของเชื้อเพลิงต่ออากาศ

คำแนะนำ:หากคุณเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Priore หรือรถคันอื่น ให้ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของหัววัด หากเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ การทำงานที่ถูกต้องของเครื่องมืออาจเสียหายได้

อาการหลักของความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดา

ในบรรดาสัญญาณที่ช่วยให้คุณกำหนดล่วงหน้าว่าโพรบทำงานหรือไม่มีดังต่อไปนี้:

• การปรากฏตัวของความไม่เสถียรระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์เริ่มเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและหยุดนิ่งอย่างรวดเร็ว)
• การเสื่อมสภาพในคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่สูบโดยอากาศเข้าสู่ระบบกระบอกสูบ (ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป)
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีการควบคุมและไม่มีประสิทธิภาพ (ความผิดปกติในการทำงานของเครื่องยนต์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง)
• ลักษณะที่ค่อยเป็นค่อยไปของความไม่ต่อเนื่องในการทำงานของเครื่องยนต์บน ไม่ทำงาน;
• ลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงสุด
• ปัญหาในการทำงาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์(ความผิดพลาดในเซ็นเซอร์นำไปสู่ งานล่อแหลมห้องเครื่องเนื่องจากสัญญาณผิดพลาดถูกส่งด้วยความล่าช้า);
• การปรากฏตัวของ "กระตุก" เป็นระยะของรถ;
• การปรากฏตัวของป๊อปอัปที่เข้าใจยากระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• การตอบสนองที่ไม่เหมาะสม (ช้า) ของระบบเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่อการเหยียบคันเร่ง
• การปรากฏตัวของไฟกะพริบตลอดเวลาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติบนแผงหน้าปัดส่วนกลาง

หากคุณพบสาเหตุเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอย่างในรถของคุณ คุณควรพิจารณาเปลี่ยนอุปกรณ์นี้

คำแนะนำ:หนึ่งในตัวบ่งชี้หลักที่โพรบแลมบ์ดาไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์คือกำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเร่งความเร็ว

ซ่อมหรือเปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดา?

เช่นเดียวกับการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงด้วย VAZ-2110 ดังนั้นควรทำการซ่อมแซมเซ็นเซอร์แลมบ์ดาในบริการรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ อะไหล่ชิ้นนี้จะถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมเพิ่มเติมได้อีก ปัญหาคือ ราคาสูงเซ็นเซอร์ของแท้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

ส่งผลให้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ เซ็นเซอร์สากลซึ่งเหมาะกับรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อและราคาถูกกว่ารถรุ่นอื่นมาก นอกจากนี้ หากคุณต้องการประหยัดเงิน คุณสามารถซื้อแลมบ์ดาโพรบจากการประลอง มีเซ็นเซอร์ที่ใช้แล้ว แต่อาจมีระยะเวลารับประกันนาน คุณยังสามารถซื้อรุ่นที่เต็มเปี่ยมได้ทันที ท่อร่วมไอเสียซึ่งติดตั้งแลมบ์ดาโพรบไว้แล้ว

หากปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อมีข้อผิดพลาดเล็กน้อยระหว่างการทำงานของเซ็นเซอร์ คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตนเองอย่างรวดเร็ว อาการหลักของการทำงานผิดพลาดเกี่ยวข้องกับมลภาวะรุนแรงในระหว่างการตกตะกอนของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของเชื้อเพลิง เพื่อให้เข้าใจว่าการขันน๊อตหัวถังแน่นส่งผลต่อการทำงานของโพรบหรือไม่ ก็เพียงพอที่จะแสดงให้ผู้เชี่ยวชาญในศูนย์รถยนต์ดู หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่าโพรบแลมบ์ดาที่คุณถอดออกมานั้นใช้งานได้ คุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดมันอย่างระมัดระวังจากฝุ่นและตะกอนที่ไหม้เกรียม แล้วใส่กลับเข้าไปใหม่

ขั้นตอนการซ่อมแซมเซ็นเซอร์แลมบ์ดาด้วยตัวเอง

ในการถอดโพรบแลมบ์ดาจำเป็นต้องทำให้พื้นผิวอุ่นขึ้นก่อนถึงขีด จำกัด 60 องศา จากนั้นนำออกอย่างระมัดระวังและนำฝาครอบป้องกันออกเพิ่มเติม หลังจากนั้น คุณสามารถเริ่มทำความสะอาดด้วยกรดฟอสฟอริก ซึ่งช่วยให้จัดการกับคราบสกปรกที่ติดไฟได้ (แม้กระทั่งที่คงอยู่มากที่สุด) ได้อย่างง่ายดาย

คำแนะนำ:เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ก่อนการติดตั้ง อย่าลืมหล่อลื่นเกลียวล่วงหน้าด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์มีความแน่นสมบูรณ์

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบ?

หัววัดแลมบ์ดาเป็นเซ็นเซอร์วัดความเข้มข้น O 2 (หรือเรียกง่ายๆ ว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน) ซึ่งช่วยให้คุณประเมินปริมาณออกซิเจนที่ยังไม่เผาไหม้ที่มีอยู่ในก๊าซไอเสียได้ ตัวชี้วัดเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากการรักษาสัดส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศ การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพที่สุดจึงเกิดขึ้น ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง. อัตราส่วนที่ดีที่สุดคือออกซิเจน 14.7 ส่วนต่อน้ำมันเบนซิน 1 ส่วน หากอัตราส่วนนี้ถูกละเมิด ส่วนผสมจะไม่ดีหรือในทางกลับกัน เสริมสมรรถนะ ซึ่งจะส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและกำลังของเครื่องยนต์

แม้ว่าภายนอกเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะดูไม่เหมือนส่วน "สำคัญ" แต่ก็ทำหน้าที่ได้ดีมาก หน้าที่ที่สำคัญดังนั้น ความผิดปกติใดๆ ของโพรบแลมบ์ดา "อาการ" ที่เราจะพิจารณาจะต้องได้รับการแก้ไขทันที

สัญญาณและสาเหตุของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ

ตามสถิติ เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะค่อยๆ ล้มเหลว ดังนั้นคุณสามารถระบุความผิดปกติได้หากคุณใส่ใจกับ "อาการ" ต่อไปนี้ทันเวลา:

• ความเร็วรอบเดินเบาเริ่มลดลงหรือ "ลอย"
• รถกระตุกและหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วจะได้ยินเสียงปรบมือที่ไม่เคยมีมาก่อนของเครื่องยนต์
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงและเมื่อคุณเหยียบคันเร่งจะสังเกตเห็นปฏิกิริยาช้า
• เครื่องยนต์ร้อนจัดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• กลิ่นในท่อไอเสียเปลี่ยนไป (ก๊าซไอเสียเป็นพิษมากขึ้น)

ผลที่ตามมาของเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลว คุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้เสื่อมลง ซึ่งทำให้การทำงานราบรื่นของเครื่องยนต์หยุดชะงัก อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• การทำงานของวงจรไส้หลอดไม่ถูกต้องหรือความไวของปลายเซนเซอร์ลดลง
• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่มีธาตุเหล็ก ตะกั่ว อนุภาคน้ำมันที่เสื่อมสภาพ และการรวมตัวที่เป็นอันตรายอื่นๆ ในปริมาณสูง สารทั้งหมดเหล่านี้ยึดติดกับอิเล็กโทรดแพลตตินัม ซึ่งทำให้เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ
• ปัญหาเกี่ยวกับระบบทำความร้อนหัววัดแลมบ์ดา หากเครื่องทำความร้อนหยุดทำงานตามที่ควรจะเป็น เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง
• ความร้อนสูงเกินไปของตัวเรือนเรกกูเรเตอร์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากตั้งเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• หมดแรง แหวนขูดน้ำมัน. ในกรณีนี้ท่อไอเสียจะได้รับ น้ำมันเครื่องซึ่งส่งผลต่อโพรบแลมบ์ดา
• หากสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำๆ
• การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน (โดยเฉพาะซิลิโคน) ในการติดตั้งหัววัดแลมบ์ดา
• ระดับการอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์แตก ในกรณีนี้ ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะเผาไหม้ไม่สม่ำเสมอ
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

หากคุณสังเกตเห็นว่าโพรบแลมบ์ดาไม่ทำงาน ไม่ควรละเลยอาการ มิฉะนั้น คุณจะมีปัญหามากมายกับรถ ประเด็นคือส่วนใหญ่ เครื่องจักรที่ทันสมัย, มีการติดตั้งหน่วยป้องกันฉุกเฉินที่สามารถทำงานได้ในช่วงเวลาที่โชคร้ายที่สุด อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนไหวต่อไปไม่ได้เป็นสิ่งที่แย่ที่สุด หากเซ็นเซอร์ถูกกดแรงดัน ระบบหัวฉีดจะล้มเหลว และคุณจะต้องจ่ายค่าซ่อมแซมที่มีราคาแพงให้กับหน่วยที่ร้ายแรงกว่า

การตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจน

โดยปกติ โพรบแลมบ์ดาจะได้รับการวินิจฉัยโดยใช้โวลต์มิเตอร์และโอห์มมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ ซึ่งจะมาแทนที่เครื่องทดสอบทั้งสองนี้ในคราวเดียว ในการตรวจสอบคอยล์ไส้หลอดของตัวควบคุม จำเป็นต้องถอดพิน 3 และ 4 ของตัวเชื่อมต่อออกจากบล็อก (โดยปกติแล้วจะเป็นสายสีน้ำตาลและสีขาว) และเชื่อมต่อปลายของเครื่องทดสอบเข้ากับที่หนีบ หากความต้านทานของเกลียวมีค่าอย่างน้อย 5 โอห์ม แสดงว่าเป็นสัญญาณที่ดี

นอกจากนี้ การตรวจสอบโพรบแลมบ์ดาด้วยมัลติมิเตอร์ยังช่วยให้คุณทราบความไวของปลายเซ็นเซอร์ออกซิเจน หากต้องการทราบพารามิเตอร์เทอร์โมอิเล็กทริกขององค์ประกอบจำเป็นต้องเปิดเครื่องและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ไว้ที่ 70-80 องศา หลังจากนั้น:

• เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ไปที่ 3000 และถือตัวเลขนี้เป็นเวลา 3 นาทีเพื่อทำให้เซ็นเซอร์อุ่นขึ้น
• เชื่อมต่อโพรบเชิงลบของเครื่องทดสอบ (สายสัญญาณ) กับกราวด์ของเครื่อง และโพรบที่สองกับเอาต์พุตของโพรบแลมบ์ดา
• ตรวจสอบการอ่านของผู้ทดสอบ ข้อมูลควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0.2 ถึง 1 V และอัปเดตสูงสุด 10 ครั้งต่อวินาที
• กดแป้นคันเร่งอย่างแรงแล้วปล่อย หากมัลติมิเตอร์แสดงค่า 1 V แล้วลดลงอย่างรวดเร็วเป็นศูนย์ แสดงว่าโพรบแลมบ์ดาอยู่ในลำดับ หากข้อมูลของผู้ทดสอบไม่กระโดดเมื่อเหยียบและปล่อยแป้นเหยียบ และไฟแสดงสถานะอยู่ที่ประมาณ 0.4 - 0.5 V แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าเลย สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่การเดินสาย ดังนั้น "ส่งเสียงกริ่ง" ด้วยมัลติมิเตอร์ สายไฟทั้งหมดที่เปลี่ยนจากสวิตช์กุญแจไปยังรีเลย์

สุขภาพดี! ในการอธิบายลักษณะความไวของโพรบแลมบ์ดาให้ชัดเจนยิ่งขึ้น คุณจะต้อง อุปกรณ์มืออาชีพ- ออสซิลโลสโคป

หากรถของคุณมีระบบสมาร์ท ระบบออนบอร์ดจากนั้นให้ความสนใจกับสัญญาณ "Check Engine" ซึ่งอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดดังต่อไปนี้:

• 0130 - แสดงว่าเซ็นเซอร์ให้สัญญาณที่ไม่ถูกต้อง
• 0131 - สัญญาณเซ็นเซอร์อ่อนมาก
• 0133 - แลมบ์ดาตอบสนองช้า
• 0134 - ไม่มีการตอบสนองเลย
• 0135 - ความผิดปกติของเครื่องทำความร้อนแลมบ์ดา
• 0136 - การต่อสายดินของเซ็นเซอร์ตัวที่สองสั้นลง
• 0137 - เซ็นเซอร์ตัวที่สองสร้างสัญญาณที่ต่ำมาก
• 0138 - สัญญาณสูงเกินไปของแลมบ์ดาตัวที่สอง
• 0140 - โพรบแตก
• 1102 - เป็นไปไม่ได้ที่จะอ่านตัวบ่งชี้เนื่องจากความต้านทานขององค์ประกอบต่ำเกินไปหรือขาดหายไปอย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม ก่อนตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนโพรบแลมบ์ดา (วิดีโอของกระบวนการนี้แสดงอยู่ด้านล่าง) โดยใช้เครื่องทดสอบพิเศษ ให้ความสนใจกับมัน รูปร่าง. หากสารที่รบกวนการทำงานที่เต็มเปี่ยมติดอยู่กับมัน อาจเป็นไปได้ที่จะจำกัดตัวเองให้ซ่อมแซมองค์ประกอบนี้

วิธีซ่อมแลมบ์ดาโพรบ

การซ่อมแซมโพรบแลมบ์ดาที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นค่อนข้างง่าย สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องพิจารณาว่าโหนดใดล้มเหลว

หากปัญหาเกี่ยวข้องกับหน้าสัมผัสของวงจร ก่อนอื่นต้องหาจุดแตกหักและตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์หรือไม่ สัญญาณอาจไม่มาจากชุดควบคุมในเบื้องต้น ดังนั้นตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของแลมบ์ดา หากหน้าสัมผัสขององค์ประกอบถูกออกซิไดซ์ จะต้องผ่านการบำบัดด้วย WD40

หากมีคาร์บอนสะสมอยู่บนตัวโพรบจำนวนมาก อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดทุกส่วนของระบบ แล้วคำถามเชิงตรรกะก็เกิดขึ้น วิธีล้างโพรบแลมบ์ดา ประเด็นคือการประมวลผลอิเล็กโทรดแพลตตินัมและแท่งเซรามิก กระดาษทรายห้ามเด็ดขาด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อละลายสนิม

ในการทำความสะอาดเซ็นเซอร์ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• ถอดโพรบแลมบ์ดาออกโดยอุ่นร่างกายไว้ที่ 50 องศา
• ถอดฝาครอบป้องกันออก
• แช่เซ็นเซอร์ใน กรดฟอสฟอริกเป็นเวลา 30 นาที (สามารถรับมือกับเงินฝากที่ยากที่สุดได้)
• ล้างแลมบ์ดาในน้ำ เช็ดให้แห้งและติดตั้งส่วนประกอบกลับ อย่าลืมหล่อลื่นเกลียวเซ็นเซอร์ วิธีพิเศษเพื่อสร้างซีลที่สมบูรณ์ (แต่อย่าใช้ซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟัน)

เนื่องจากราคาของเซ็นเซอร์มีตั้งแต่ 1,000 - 3,000 รูเบิลต่อองค์ประกอบจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะลองซ่อมแซมโพรบแลมบ์ดาด้วยมือของคุณเอง (ดูวิดีโอด้านล่าง) จากนั้นดำเนินการติดตั้งองค์ประกอบใหม่เท่านั้น

อยู่ในความดูแล

ระบบยานพาหนะมีความละเอียดอ่อนมากและต้องการการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่องและ งานป้องกัน. เพื่อให้โพรบแลมบ์ดาและองค์ประกอบอื่น ๆ ทำงานได้อย่างถูกต้อง อย่าบันทึกบน เชื้อเพลิงที่ดีเพราะส่วนใหญ่มักจะ น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วขององค์ประกอบการทำงานที่สำคัญ

อายุการใช้งานของโพรบแลมบ์ดาภายใต้สภาวะการทำงานปกติอยู่ที่ 50 ถึง 250,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นเซอร์

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับความล้มเหลวก่อนวัยอันควรมีการระบุไว้ด้านล่าง

หากตรวจพบข้อผิดพลาดในการทำงานของโพรบแลมบ์ดาก็จำเป็นต้องดำเนินการอย่างเต็มที่ การตรวจด้วยสายตาและตรวจสอบว่าใช้งานได้:

1. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของขั้วต่อไฟฟ้าและสายเซ็นเซอร์
2. ตรวจสอบเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวังเพื่อหารอยบุบ รอยแตก และความเสียหายทางกลอื่นๆ
3. ตรวจสอบความสะอาดของกลุ่มสัมผัสของขั้วต่อไฟฟ้ารวมทั้งไม่มีเครื่องหมายการกัดกร่อนอยู่

ความผิดปกติทั่วไปของโพรบแลมบ์ดา สาเหตุและวิธีแก้ไข

← หากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติและเชื้อเพลิงเผาไหม้จนหมด แสดงว่าไม่มีการเคลือบบนส่วนปลายการทำงานของเซ็นเซอร์ และพื้นผิวของเครื่องยนต์จะมีสีเทาเข้มด้านแบบด้าน

พิษขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์

หากคุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้บนปลายเซ็นเซอร์ คุณควรใส่ใจกับความจำเป็นในการซ่อมแซมเพิ่มเติม

← พิษของสารป้องกันการแข็งตัว.ในกรณีของการปนเปื้อนด้วยสารป้องกันการแข็งตัว คราบเม็ดเล็กๆ สีเทาหรือสีเขียวมีเส้นสีขาวปรากฏขึ้นที่ปลาย:
→ ตรวจสอบระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และโดยเฉพาะปะเก็นฝาสูบเพื่อหารอยรั่วและการซ่อมแซม เปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดา

← น้ำมันเป็นพิษ.ในกรณีที่เครื่องยนต์สิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป จะเกิดคราบสีเทาหรือสีดำที่ส่วนปลาย:
→ ตรวจสอบเครื่องยนต์ว่าสึกหรอหรือน้ำมันรั่วและการซ่อมแซม เปลี่ยนเซนเซอร์.

← เขม่าเป็นพิษ.เมื่อไร การทำงานที่ไม่ถูกต้องระบบจุดระเบิดและ/หรือระบบเชื้อเพลิง มีเขม่าสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำปรากฏบนเซ็นเซอร์
→ ตรวจสอบ ระบบเชื้อเพลิง, วัดความเป็นพิษ ไอเสีย. จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

← พิษจากน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วการเติมน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วหนึ่งหรือสองครั้งจะส่งผลให้มีคราบเขม่าเป็นประกายบนเซ็นเซอร์ สีเทา.
→ เปลี่ยน น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเพื่อไร้สารตะกั่วและเปลี่ยนเซ็นเซอร์

← พิษจากสารเติมแต่งเชื้อเพลิง.ใช้บ่อยต่างๆ สารเติมแต่งเชื้อเพลิงหรือการซ่อมแซมเครื่องยนต์เมื่อเร็วๆ นี้โดยใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันซิลิโคนส่งผลให้เกิดคราบสีแดงหรือสีขาวบนเซ็นเซอร์
→ ทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ เปลี่ยนเซนเซอร์.

องค์ประกอบความร้อนที่ถูกไฟไหม้

หากปลายเซ็นเซอร์ดูแข็งแรงมาก แสดงว่าสายไฟและขั้วต่อไฟฟ้าอยู่ในระเบียบ แสดงว่าเซ็นเซอร์ล้มเหลวเนื่องจากองค์ประกอบความร้อนหมดไฟ องค์ประกอบความร้อนอาจไหม้เนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. อุณหภูมิช็อกเนื่องจากน้ำเข้าสู่เซ็นเซอร์เนื่องจากการบังคับแอ่งน้ำลึกหรือล้างห้องเครื่อง
2. การเดินสายไฟผิดพลาด
3. ปัญหาเกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยา

→โปรดทราบ! หากองค์ประกอบความร้อนไหม้ ควรตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา เพราะหากปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยายังคงมีอยู่ โพรบแลมบ์ดาใหม่จะล้มเหลวอีกครั้งภายในระยะเวลาอันสั้น

การกัดกร่อนของกลุ่มสัมผัสของขั้วต่อไฟฟ้า

น้ำเข้าในขั้วต่อไฟฟ้า (เปิด กลุ่มติดต่อ) เนื่องจากการบังคับแอ่งน้ำลึกหรือล้างห้องเครื่อง
→พยายามผ่านแอ่งน้ำในโหมดสงบโดยไม่กระเซ็น โดยเฉพาะถ้ารถมีระยะห่างจากพื้นปกติ

ความเสียหายทางกลกับเซ็นเซอร์, สายเซ็นเซอร์, ขั้วต่อไฟฟ้า

. มือ "คดเคี้ยว" ของช่างยนต์ในการถอด/ติดตั้งเซนเซอร์ระหว่างการทำงานหรือชิ้นส่วนอื่นๆ ที่อยู่ใกล้กับเซนเซอร์ ความเสียหายเกิดขึ้นจากการที่เซ็นเซอร์ตกลงบนพื้นผิวแข็ง มีบางสิ่งที่แข็งและหนัก (กุญแจ หัว ชิ้นส่วน สลักเกลียว ฯลฯ) ตกบนเซ็นเซอร์หรือขั้วต่อไฟฟ้า
→ แทบไม่ช่วยอะไรได้ แต่ให้ระวัง!

การวางสายเคเบิลโพรบแลมบ์ดาไม่ถูกต้องหลังจากประกอบใหม่ ด้วยเหตุนี้ ฉนวนสายเคเบิลจึงละลายเนื่องจากการสัมผัสกับส่วนที่ร้อนของเครื่องยนต์ หรือในกรณีของเซ็นเซอร์ตัวที่สอง ฉนวนจะขาดระหว่างการเคลื่อนไหว
→ ตรวจสอบการเดินสายที่ถูกต้องหลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » สาเหตุของความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดาก่อนกำหนดและวิธีกำจัด คุณสมบัติของการทำงานและความผิดปกติในโพรบแลมบ์ดา ทำลายโพรบแลมบ์ดาว่าต้องทำอย่างไร