เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว อะไรคือผลที่ตามมาถ้าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว: bigbarabum หรือดี? ผสมสารป้องกันการแข็งตัวหลายยี่ห้อ
ในการทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเพื่อปรับปรุงการทำงาน มีการใช้หลากหลายรูปแบบ และผู้ขับขี่หลายคนกังวลเกี่ยวกับคำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว ความจริงก็คือสารป้องกันการแข็งตัวเป็นเวลานานถูกใช้เป็นของเหลวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดโดยเป็นตัวแทนเพียงรายเดียวในตลาด นอกจากนี้ เจ้าของรถยังไว้วางใจผู้ผลิตในประเทศมากกว่าผู้ผลิตที่นำเข้า ดังนั้นในชีวิตประจำวันสมัยใหม่ของผู้ขับขี่หลายคนเมื่อพูดถึงสารหล่อเย็นไม่มีอะไรมากไปกว่าสารป้องกันการแข็งตัว
ขณะนี้ในตลาดคุณสามารถค้นหา:
- องค์ประกอบที่ทำขึ้นจากกรด
- องค์ประกอบของเกลือ
เมื่อพิจารณาองค์ประกอบแล้วสามารถสังเกตได้ว่าพื้นฐานของผลิตภัณฑ์คือเอทิลีนโพรพิลีน ผลิตภัณฑ์เอทิลีนมีพิษมากกว่า ดังนั้นผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจึงได้รับความนิยม และถูกซื้อโดยผู้ขับขี่ที่ต้องการรับประกันการขับขี่อย่างปลอดภัยบนถนนในเมืองและเส้นทางระหว่างเมือง
ทำไมต้องผสม?
เหตุใดจึงต้องเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับของเหลวจึงสามารถทำได้และจะเกิดอะไรขึ้นหากละเลยกฎพื้นฐานของการทำงาน? คนรักรถทุกคนสามารถหาข้อโต้แย้งของตัวเองได้เมื่อพิจารณาถึงปัญหานี้ เช่น ถ้าน้ำหล่อเย็นรั่ว ต้องเติมน้ำหรือซื้อของเหลวอื่นๆ เพื่อป้องกันการเสีย (ทั้งๆ ที่ คนขับมากประสบการณ์ความหมายของข้อโต้แย้งดังกล่าวไม่ชัดเจน) เป็นผลให้ปรากฎว่ามีการเทของเหลวอื่นและองค์ประกอบผสมกันโดยไม่สมัครใจ อาจมีส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว จะมีอะไรแย่ๆมั้ยถ้าปะปนกัน ของเหลวต่างๆถ้าคุณเพิ่มหนึ่งไปอีก? มาพิจารณากันต่อไป
บางคนแนะนำให้ผสมของเหลวเพื่อให้ระบบมีองค์ประกอบมากขึ้น พวกเขาเชื่อว่าวิธีการนี้จะช่วยป้องกันสนิมได้ สำหรับฤดูหนาว แนวคิดนี้ไม่เกี่ยวข้อง ในฤดูร้อนหากไม่มีตัวเลือก คุณสามารถเติมน้ำได้ แต่ไม่ใช่ในฤดูหนาว หากคุณไม่ทำตามกฎเหล่านี้และเชื่อมโยงทุกอย่างเข้าด้วยกัน น้ำอาจกลายเป็นน้ำแข็ง และในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ถังจะแตกภายใต้อิทธิพลของน้ำแข็ง การผสมไม่เป็นประโยชน์ต่อระบบเสมอไป
สั้น ๆ เกี่ยวกับรายละเอียด
เป็นไปได้ไหมที่จะค่อยๆ ผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าทำเช่นนี้? คำถามนี้อาจเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ เริ่มต้นด้วยการพูดว่าไม่จำเป็นต้องเน้นที่คุณภาพสี อย่างที่เป็นจริงสำหรับผู้ขับขี่ในประเทศ อย่าแบ่งออกเป็น "Tosol" เช่นเดียวกับตัวเลือกสีแดงและสีเขียว ถ้าต้องผสมก็ บทบาทสำคัญองค์ประกอบเล่นไม่ใช่สี จำช่วงเวลาที่สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวเป็นส่วนผสมที่ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักและสารเติมแต่งเสริม - บางทีพวกมันอาจขัดแย้งกันในคุณสมบัติ
การรักษาความปลอดภัยอ่าว
ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายใช้สารเติมแต่งบางอย่างในผลิตภัณฑ์ของตน และแม้ในการผลิตเดียวกัน องค์ประกอบของของเหลวอาจมีความแตกต่างบางประการ ตัวอย่างเช่น คุณสมบัติพื้นฐานขององค์ประกอบหลัก ได้แก่ :
- ทนต่อการกัดกร่อน
- ความต้านทานโฟม
- การใช้สารเติมแต่งเพื่อป้องกันผลกระทบของน้ำหล่อเย็นต่อยาง
มีการเสนอสารเติมแต่งต่าง ๆ จำนวนมากดังนั้นหากมีการตัดสินใจที่จะรบกวนสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวจำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะของแต่ละเครื่องและองค์ประกอบของของเหลวแต่ละชนิดที่ใช้เพื่อในที่สุด ไม่ได้รับส่วนผสมของสารเติมแต่งที่ขัดแย้งกัน
โดยหลักการแล้ว เมื่อมีการตัดสินใจที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวที่มีองค์ประกอบที่เหมือนกันในองค์ประกอบ ก็จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น
ตัวอย่างเช่นสารหล่อเย็นจากผู้ผลิตในประเทศมีความก้าวร้าวมากขึ้นและบางครั้งก็มีการเพิ่มซิลิเกตเข้าไปซึ่งสามารถ "นั่งลง" บนผนังของกลไกได้ สิ่งนี้จะสร้างชั้นป้องกันการกัดกร่อน สารป้องกันการแข็งตัวทั่วไปไม่ได้ทำลายระบบทำความเย็นมากนัก จึงไม่เติมซิลิเกตเข้าไป แต่องค์ประกอบนั้นมีสารเติมแต่งอื่น ๆ
คุณสมบัติของขั้นตอน
เมื่อคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวและอื่นๆ วัสดุสิ้นเปลืองและดำเนินการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองด้วยการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเป็นอย่างอื่น วิธีที่ดีที่สุดคือทำสิ่งนี้โดยล้างองค์ประกอบของระบบทำความเย็นก่อน มิฉะนั้น ชิ้นส่วนโลหะอาจสึกกร่อนอย่างรุนแรง และเกิดคราบสะสมในระบบ ซึ่งทำให้คุณสมบัติของสารทำความเย็นแย่ลงมาก โดยทั่วไปทั้งๆที่การผสมของเหลวจะไม่มีอะไรผิดเพี้ยนและ สูตรต่างๆไม่แนะนำ. สามารถทำได้เฉพาะในบางสถานการณ์เท่านั้น
สรุป
คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะทำส่วนผสมนั้นอยู่ในการยืนยัน อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าไม่แนะนำให้ผสมส่วนประกอบโดยไม่จำเป็น หากจำเป็นต้องเติมน้ำหรือสารหล่อเย็นเข้าสู่ระบบก็อนุญาต แต่ควรเปลี่ยนน้ำด้วยของเหลวที่เหมาะสม
เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวเข้าด้วยกัน? - คำถามนี้ไม่สามารถตอบได้ทันที หากเราใช้สารป้องกันการแข็งตัวแบบธรรมดาเป็นพื้นฐานตั้งแต่สมัยโซเวียตและสารป้องกันการแข็งตัวสมัยใหม่ซึ่งอุดมไปด้วยสารเติมแต่งพิเศษแล้วส่วนผสมจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก
ยิ่งไปกว่านั้น มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นเหมืองที่ไม่ล่าช้านักสำหรับระบบระบายความร้อนของรถยนต์และสำหรับเครื่องยนต์
เกล็ดในน้ำหล่อเย็น, ตะกอน, ฟิล์มเลี่ยน, สีน้ำตาล, ตะกอนเลี่ยนในถังขยาย - นี่เป็นเพียงผลของส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวที่ยอดเยี่ยมหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว จากมุมมองทางวิทยาศาสตร์ สถานการณ์จะพิจารณาจากมุมที่ต่างกันเล็กน้อยหรือหลายๆ มุม
เหตุใดจึงเกิดผลกระทบด้านลบดังกล่าว เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารป้องกันการแข็งตัวเดียวกัน และบางครั้งก็มีเบสเดียวเป็นเอทิลีนไกลคอล แต่สารเติมแต่งมีบทบาทสำคัญที่นี่ ซึ่งผู้ผลิตต่างเพิ่มในสัดส่วนที่ต่างกัน นอกจากนี้ ควรคำนึงว่าองค์ประกอบทางเคมีของสารยับยั้งยังสามารถแตกต่างกันอย่างมาก
สำหรับสารป้องกันการแข็งตัวนั้นส่วนใหญ่จะใช้สารยับยั้งสังเคราะห์ซึ่งได้มาจากการสังเคราะห์สารสังเคราะห์ชนิดเดียวกันโดยเฉพาะบางครั้งพวกมันก็มีสารประกอบข้างเคียงที่สามารถให้มากที่สุดโดยคุณสมบัติของพวกมัน ผลที่คาดไม่ถึงเมื่อผสมกับสารเติมแต่งอื่นๆ ตะกอนเกลือไม่ใช่ความโชคร้ายที่ใหญ่ที่สุดในกรณีนี้ ด่างและคาร์ไบด์ไม่เป็นที่พอใจมากกว่าสำหรับระบบทำความเย็นของเครื่องและเครื่องยนต์
อันตรายที่เล็กที่สุดที่เกิดขึ้นได้คือส่วนผสมที่ว่างเปล่าซึ่งจะไม่มีคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวหรือคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัว เป็นการยากที่จะกำหนดระยะเวลาการทำงานและชีวิตที่มีประสิทธิผลของค็อกเทลดังกล่าวเนื่องจากไม่ได้ให้เครื่องหมายสารป้องกันการแข็งตัวที่ขยายออกหรือสารป้องกันการแข็งตัวสองปี เป็นไปได้มากว่าสิ่งประดิษฐ์ของคุณจะไม่ผ่าน 20,000 กิโลเมตร ไม่ต้องพูดถึงสารป้องกันการแข็งตัวขั้นต่ำ 50,000 กม.
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเทสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวเข้าด้วยกัน?
1. ไม่ควรผสมสารป้องกันการแข็งตัว (และ/หรือ G-11) และสารป้องกันการแข็งตัวของ G-12 ในทุกกรณี
เหตุผลไม่เพียงอยู่ตรงข้ามกับสารเติมแต่งเท่านั้น แต่ยังอยู่ในฐานที่แตกต่างกันด้วย แต่สารป้องกันการแข็งตัวที่สิบสองส่วนใหญ่มีฐานโพรพิลีนไกลคอลและติดตั้งสารเติมแต่งที่เป็นด่าง ซึ่งแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนที่ปรุงแต่งด้วยสารยับยั้งกรด ปฏิกิริยาของกรดต่อด่างค่อนข้างแน่นอน - รถจะ "kirdyk" ในไม่ช้า ยังไงก็ตาม สารเติมแต่งในตู้แช่แข็ง G-12 และ G-11 นั้นยังมีสารเติมแต่งในตู้แช่แข็ง G-12 และ G-11 ที่เป็นเบสตัวเดียวกันด้วย ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมสารหล่อเย็นกลุ่มนี้จึงมี ความหนืดต่างกันความลื่นไหลและอุณหภูมิวิกฤตที่แตกต่างกันสำหรับการแช่แข็งและการเดือด
ตัวอย่างเช่น อุณหภูมิสูงสุดของสารป้องกันการแข็งตัวคือ 105 องศาเหนือศูนย์ แต่บางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวสามารถเอาชนะเกณฑ์ที่ 125 องศาในการต้มได้
2. สิ่งเดียวที่มี สารป้องกันการแข็งตัวง่ายสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้ ซึ่งใช้กับคลาส G-12+
สูตรใหม่นี้มีความเป็นกลางมากกว่าสำหรับสารประกอบของบริษัทอื่น ยิ่งกว่านั้น สูตรนี้มีความเสถียรมากกว่า และมีโอกาส 70% ที่จะให้รางวัลกับส่วนผสมค็อกเทลด้วยคุณสมบัติของมัน ทำให้การรุกรานเป็นกลาง แต่ไม่ใช่กับฟิล์ม ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น เมื่อสิ้นสุดเหตุสุดวิสัย ขอแนะนำให้ล้างระบบทำความเย็นทั้งหมดหลายครั้งและเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด ในกรณีนี้ อย่าใช้น้ำกลั่นธรรมดาในการล้าง คุณจะต้องใช้ดาบพิเศษในการล้างระบบปฏิบัติการ
3. คลาสของสารป้องกันการแข็งตัว G-13 นั้นสูง แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าสามารถเทสารป้องกันการแข็งตัว / สารป้องกันการแข็งตัว G-11 ลงไปได้
ขั้นตอนดังกล่าวจะไม่ผ่านไปอย่างไร้ร่องรอยแม้ว่าในแวบแรกส่วนผสมจะไม่ปรากฏให้เห็น สารป้องกันการแข็งตัวที่อ่อนโยนกว่าจะยับยั้งสารป้องกันการแข็งตัว แต่เพียงชั่วขณะหนึ่งเท่านั้น สัญญาณภายนอก. โดยทั่วไปแล้ว ถ้าคุณไม่ต้องการให้รถของคุณมีรอยย่นเมื่อดื่มเครื่องดื่มดังกล่าว ก็ไม่ควรผสมให้ผสมกัน แต่ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุไว้อย่างชัดเจน อย่าลืมว่าสารป้องกันการแข็งตัวไม่เกี่ยวข้องกับการใช้ รถยนต์สมัยใหม่แต่ดีสำหรับอุตสาหกรรมรถเก่ามาตรฐานซึ่งช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนมีขนาดใหญ่เพียงพอดังนั้นฟิล์มป้องกันบนพวกเขาจึงมีความเหมาะสมและไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะงาน องค์ประกอบที่บางและท่อของฟิล์มจะทำให้เกิดโค้ก และค่าการนำความร้อนที่ต่ำของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่แล้วจะเตรียมเครื่องยนต์ให้พร้อมสำหรับการช็อกจากความร้อน
ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวดูเหมือนว่าทุกอย่างชัดเจน นี่คือของเหลวโบราณสำหรับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต สีฟ้า- สำหรับสภาพการทำงานสูงถึง-40ºСสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง - สำหรับน้ำค้างแข็ง 65 องศา ประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอลพร้อมสารเติมแต่งและน้ำกลั่น
พื้นฐานของทั้งหมดคือสิ่งที่เรียกว่าโมโนไฮดริกแอลกอฮอล์: เอทิลีนไกลคอลในสารป้องกันการแข็งตัว, G11 พร้อม G12 และโพรพิลีนไกลคอลใน G13 ในทางทฤษฎี ของเหลวที่มีเอทิลีนไกลคอลเป็นองค์ประกอบหลักควรผสมกันโดยไม่มีปัญหา ใช่ และเอทิลีนไกลคอลที่มีสาร "สัมพัทธ์" โพรพิลีนไกลคอลเข้ากันได้ง่าย
เป็นเช่นนั้น แต่อุปสรรค์หลักที่นี่อยู่ใน องค์ประกอบทางเคมีสารเติมแต่งที่มีอยู่ในน้ำหล่อเย็น ระหว่างสารที่รวมอยู่ในบรรจุภัณฑ์ต่าง ๆ ไม่เป็นที่พึงปรารถนา ปฏิกริยาเคมี. สิ่งนี้นำไปสู่การหายตัวไปของคุณสมบัติดั้งเดิมของสารเติมแต่งเฉพาะ ออกจากพื้นผิวโดยไม่มีการป้องกัน
นอกจากนี้ สารประกอบที่ไม่ละลายน้ำสามารถกลายเป็นผลิตภัณฑ์ของปฏิกิริยาทางเคมีดังกล่าว อนุภาคที่มีความสามารถในการอุดตันรูขนาดเล็กและท่อ - ตัวอย่างเช่น ปิดการใช้งานหม้อน้ำ ข้อสรุปจากทั้งหมดข้างต้นมีดังนี้
เป็นไปได้ในทางทฤษฎีที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับ G11 - ท้ายที่สุดแล้วของเหลวทั้งสองมีอยู่ในเวลาเดียวกันและ "โซเวียต" ได้รับการพัฒนาอย่างแม่นยำเพื่อเป็นทางเลือกแทน G11 การเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวใน G12 ไม่เป็นที่ต้องการอีกต่อไป สารเติมแต่งที่นี่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและมีโอกาสเกิด "ความขัดแย้งทางเคมี" มากกว่า คุณไม่ควรเชื่อมต่อสารป้องกันการแข็งตัวกับ G13 เว้นแต่คุณจะสนใจชะตากรรมของรถอย่างแน่นอน โดยวิธีการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวตามที่ผู้เชี่ยวชาญพูด
น้ำหล่อเย็นเป็นส่วนสำคัญของระบบทำความเย็นของรถยนต์ ให้การกระจายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพและบำรุงรักษา อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ภายในขอบเขตที่กำหนด
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนได้พบแนวคิดดังกล่าวซึ่งระบุลักษณะของสารหล่อเย็นว่า "สารป้องกันการแข็งตัว" และ "สารป้องกันการแข็งตัว" เพื่อให้ชัดเจน ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างของเหลวเหล่านี้ "Tosol" อันที่จริงชื่อทางการค้าของสหภาพโซเวียตสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้วจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าเล็กน้อย
องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว
เพื่อทำความเข้าใจว่าสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้หรือไม่ แบรนด์ต่างๆเรามาดูองค์ประกอบของมันกัน สารหลักของสารป้องกันการแข็งตัวคือ เอทิลีน ไกลคอล มีสูตรทางเคมี C2H6O2 และมีค่าเท่ากับ แอลกอฮอล์ไดไฮดริก. นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวยังมีสารอื่น ๆ ที่มีฟังก์ชั่นเพิ่มเติมซึ่งเป็นสารเติมแต่งต่างๆ มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและต้านการเกิดฟอง และยังได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องระบบทำความเย็นของรถยนต์จากการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชัน
ในชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์รออยู่เสมอ ตัวอย่างเช่น คุณซื้อรถ แต่ไม่ได้ถามเจ้าของเดิมเกี่ยวกับชื่อของสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้ในรถ และในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด คุณพบว่าระดับของมันลดลงถึงระดับวิกฤต เมื่อคุณเข้าไปในร้านขายรถ คุณเห็นสารป้องกันการแข็งตัวนับไม่ถ้วนบนหน้าต่างและสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะผสมสารเหล่านี้เข้าด้วยกัน
ผสมสารป้องกันการแข็งตัวหลายยี่ห้อ
ในความเป็นจริงเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามเกี่ยวกับการผสมสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ต่างๆ โลกนี้เต็มไปด้วยตัวอย่างที่ดีเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวหลายประเภทยังคงทำหน้าที่โดยตรงในระบบรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างอาจจบลงอย่างน่าเศร้า ใช่ "องค์ประกอบ" หลักของสารป้องกันการแข็งตัวคือเอทิลีนไกลคอล แต่ผู้ผลิตพยายามทำให้ผลิตภัณฑ์ของตนมีคุณภาพดีขึ้นหรือในทางกลับกัน ผู้บริโภคมีราคาไม่แพงมาก ในเรื่องนี้พวกเขามอบสารป้องกันการแข็งตัวด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ทุกประเภทและในระดับที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง สารเติมแต่งใด ๆ คือมวลของสารประกอบทางเคมี ดังนั้น เพื่อที่จะผสมพันธุ์ต่าง ๆ ได้อย่างปลอดภัยจริง ๆ เราจะต้องมีวิชาเคมีไม่ต่ำกว่า น้อยกว่า และคาดการณ์ล่วงหน้าว่าจะเกิดปฏิกิริยารุนแรงขึ้น
ดังนั้นจึงถูกต้องกว่าที่จะบอกว่าไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้อต่างๆ หากคุณไม่ต้องการให้เกิดผลตรงกันข้ามและทำให้ระบบของรถตกอยู่ในอันตราย ด้วยเหตุนี้คุณจึงควรเลือกใช้สารหล่อเย็นอย่างระมัดระวังและระมัดระวังโดยคำนึงถึงสารเติมแต่ง นอกจากนี้ การเปลี่ยนของเหลวให้ตรงเวลาเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปจะสูญเสียคุณสมบัติไป
ทุกวันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนคุ้นเคยกับน้ำยาหล่อเย็นรถยนต์ รู้วิธีใช้งาน และเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้ ในบทความนี้ คุณจะค้นพบว่าสารป้องกันการแข็งตัวสามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวได้หรือไม่ ทำอย่างไร และทำไม และเราจะเข้าใจคำถามที่ดีกว่า - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว
สารป้องกันการแข็งตัวถือเป็นสารหล่อเย็นที่ใช้สำหรับงานที่ดี รถมอเตอร์. และชื่อสามัญของสารผสมดังกล่าวคือสารป้องกันการแข็งตัว จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มถูกนำมาใช้ในศตวรรษที่ผ่านมา รถโซเวียต. นั่นเป็นเหตุผลที่ สารหล่อเย็นทั้งหมดเริ่มถูกเรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว. หลายคนหลงผิดและไม่รู้ว่าของเหลวเหล่านี้เหมือนกัน
ทำไมคุณถึงต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวในรถ
สารนี้ใช้เพื่อป้องกันเครื่องยนต์จากการแช่แข็งและความร้อนสูงเกินไป บน ช่วงเวลานี้มีสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมาก ผู้ผลิตต่างๆ. คุณต้องใช้อันไหนสำหรับรถของคุณ คุณสามารถค้นหาได้ในแผ่นข้อมูล เมื่อเวลาผ่านไป สารหล่อเย็นอาจเกิดการปนเปื้อนและสูญเสียคุณสมบัติไป. ดังนั้นที่นี่จึงเกิดคำถามขึ้นว่าอนุญาตให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัวได้หรือไม่
จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณผสม
ในขณะนี้สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งใช้ในการทำให้เครื่องยนต์เย็นลงถือเป็นแบรนด์ของสหภาพโซเวียตและสารป้องกันการแข็งตัวนั้นมาจากต่างประเทศ สารป้องกันการแข็งตัวถูกผลิตขึ้นในทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ 20 ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะเดาว่ามันด้อยกว่าสารแปลกปลอมอย่างมีนัยสำคัญ สารป้องกันการแข็งตัวสามารถทำให้เกิดการกัดกร่อน เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อโลหะ
สารแปลกปลอมทุกอย่างแตกต่างกัน ในทางกลับกัน พวกมันป้องกันการกัดกร่อนและมีหน้าที่ในการหล่อลื่น สำหรับสีนั้นสารป้องกันการแข็งตัวนั้นมีโทนสีน้ำเงินหรือสีน้ำเงิน
และนี่เป็นข้อสังเกตเล็ก ๆ ในทันที ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรผสมสารตามสีของมัน การยักย้ายถ่ายเท ห้ามโดยเด็ดขาด.
โดยทั่วไป ไม่ควรผสมสาร ยกเว้นใน วิธีสุดท้าย. มีสถานการณ์เช่นนี้ระดับน้ำหล่อเย็นลดลงอย่างรวดเร็วบนทางหลวงและคุณสามารถออกจากสถานการณ์ได้โดยเปลี่ยนเป็นอย่างอื่นเท่านั้น และที่นี่ไม่จำเป็นต้องมองที่สี แต่ดูที่องค์ประกอบของสาร มันคุ้มค่าที่จะผสมสารผสมดังกล่าวเมื่อองค์ประกอบของพวกเขาอยู่ใกล้กัน. แต่อย่าลืมว่าเมื่อผสมแล้วของเหลวแต่ละชนิดสามารถทำหน้าที่ต่างกันได้ สิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นได้คือการตกผลึกทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน ดังนั้นให้คิดล่วงหน้าว่าจะผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัวหรือไม่
มีความเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ว่าสามารถผสมน้ำหล่อเย็นกับน้ำได้ ส่วนผสมเหล่านี้สามารถผสมได้หรือไม่? บางทีในฤดูร้อนตัวเลือกนี้เหมาะสม แต่ในฤดูหนาวจะดีกว่าที่จะไม่ทดลอง หากคุณมักจะเติมน้ำ คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวก็จะเริ่มหายไป และเปอร์เซ็นต์ของการแช่แข็งและการตกผลึกของของเหลวจะเพิ่มขึ้น
ในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง
ลองพิจารณาคำถามที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวสามารถผสมได้หรือไม่ในรายละเอียดเพิ่มเติม และพิจารณาว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร:
ความสับสนกับสีของของเหลว ประเด็นนี้ได้ถูกกล่าวถึงในบทความของเราแล้ว ไม่ต้องจับคู่น้ำยาหล่อเย็นตามสี. ผู้ผลิตทำเช่นนี้เพื่อสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ของตน
รั่ว. เกิดขึ้นในชีวิต สถานการณ์ต่างๆและอาจเป็นไปได้ว่าคุณจะไม่สามารถหายี่ห้อที่แน่นอนของน้ำยาหล่อเย็นได้นั่นเอง ดังนั้นคุณต้องใช้สิ่งที่มี
ผู้เชี่ยวชาญบางคนโต้แย้งว่าการผสมสารป้องกันการแข็งตัวจาก ผู้ผลิตที่แตกต่างกันค่อนข้างจริงและจะเป็นประโยชน์ต่อรถของคุณเท่านั้น
จากทั้งหมดที่กล่าวมาจะนำไปสู่การตัดสินใจที่ถูกต้องเท่านั้น เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้ในเรื่องนี้จริงๆ เท่านั้นที่จะตอบคำถามของคุณว่าสารป้องกันการแข็งตัวสามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวจากผู้ผลิตหลายรายได้หรือไม่ ของเขา - ไม่โดยเด็ดขาด เนื่องจากไม่มีใครสามารถคาดเดาได้ว่าของเหลวทั้งสองนี้จะมีพฤติกรรมอย่างไรถ้าคุณผสมมันเข้าด้วยกัน
และถ้าคุณตัดสินใจที่จะผสมให้เป็นหนึ่งเดียว เป็นไปได้มากว่าตะกอนจะปรากฏขึ้นก่อน คุณอาจสังเกตเห็นการเกิดฟอง ซึ่งไม่สามารถยอมรับได้ในส่วนผสมของสารหล่อเย็น นอกจากนี้ หากจู่ๆ ส่วนประกอบเหล่านี้ไม่เข้ากับองค์ประกอบ ก็มีแนวโน้มว่าคุณจะ ระบบระบายความร้อนอุดตันอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจะต้องมีการซ่อมแซมที่ค่อนข้างแพง
เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น
วันที่ต่ออายุน้ำหล่อเย็นมักจะระบุไว้ในเอกสารข้อมูลรถของคุณ หากไม่มีวันที่ดังกล่าว คุณต้องอ่านคำแนะนำโดยตรงกับตัวสารเอง การผสมเป็นสิ่งจำเป็นในสถานการณ์ที่สิ้นหวังเท่านั้น
ขั้นแรก คุณต้องล้างระบบทั้งหมด จากนั้นจึงเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่หรือสารอื่นๆ ที่คุณเลือก
คุณควรเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ไม่เพียงแต่เมื่อสกปรกเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ในญี่ปุ่น ของเหลวสีแดงเริ่มแรกจะถูกเท ซึ่งจะหยุดที่อุณหภูมิ -30 องศาเท่านั้น ดังนั้น ในประเทศแถบยุโรป เนื่องจากฤดูหนาวที่รุนแรง ของเหลวนี้จึงหยุดนิ่งและจะต้องเปลี่ยน
วิธีการระบายน้ำ
คุณได้เรียนรู้จากบทความแล้วว่าไม่ควรผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว ทางที่ดีควรระบายของเหลวแล้วเติมใหม่ แต่ทุกอย่างไม่ง่ายนัก คุณต้องสามารถระบายน้ำหล่อเย็นได้อย่างถูกต้อง เมื่อคุณตัดสินใจเปลี่ยน คุณต้องระบายน้ำหล่อเย็นก่อน:
- จากหม้อน้ำ
- จากบล็อกส่วนขยาย
- จากบล็อกกระบอกสูบ
วางเครื่องบนชั้นวางเพื่อให้สามารถระบายส่วนผสมของสารหล่อเย็นได้อย่างสมบูรณ์ แล้วล้างหม้อน้ำด้วยน้ำกลั่น. นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น จากนั้นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้ทำงานอย่างนั้นหลังจากนั้นเราก็ระบายน้ำ ทำสิ่งนี้หลายครั้ง
วิธีเทของเหลว
เราผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำกลั่นทีละตัว ของเหลวดังกล่าวสามารถทนต่อความเย็นจัดได้ถึง -45 องศา รถยังคงอยู่ที่เดิมเมื่อเราระบายสารป้องกันการแข็งตัวออก จำเป็นต้องเติมส่วนผสมทีละน้อยจากนั้นเปิดฝาหม้อน้ำแล้วสตาร์ทรถ ดังนั้น เราจะไล่อากาศที่หลงเหลืออยู่ออกไปให้หมด จากนั้นเติมของเหลวที่เหลือ เราปิดฝา
บทสรุป
ไม่ว่าจะผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว เรากำหนดไว้แล้ว นอกจากนี้ยังแทบไม่มีความแตกต่างระหว่างสารผสมที่เราตรวจสอบในวันนี้ คุณตระหนักว่าจำเป็นต้องผสมสารเฉพาะในกรณีหลังเท่านั้นหลังจากทำการทดสอบล่วงหน้า หรือคุณสามารถเพิ่มน้ำกลั่นลงในของเหลวได้. และจะเป็นการดีที่สุดที่จะ เปลี่ยนใหม่หมดส่วนผสมทำความเย็น โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สำหรับเรื่องนี้ หากคุณมั่นใจในความสามารถของตัวเอง คุณก็เปลี่ยนตัวเองได้ อย่าลืมว่าคุณจะต้องมีสะพานลอยหรือสไลด์เพื่อจอดรถ
