รายงานการล้าง กรองน้ำมัน VVT-i

ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันไม่เข้าใจ ผู้ดูแลโฮสต์รูปภาพที่โชคร้ายได้ลบทั้งอัลบั้ม
ดาวน์โหลดไฟล์ทั้งหมดในรูปแบบ Word: รายงานการล้างกรองน้ำมันเครื่อง VVT.doc

การพูดนอกเชิงทฤษฎี
ระบบ VVT-I (ต่อไปนี้จะเรียกว่า VVTI) ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์โตโยต้าทั้งหมดมาเป็นเวลานาน สาระสำคัญของมันคือการเปลี่ยนเวลาวาล์วในลักษณะที่เครื่องยนต์ให้ออกในช่วงรอบเครื่องทั้งหมด พลังสูงสุด. ที่ งานที่ถูกต้อง VVTI ที่ด้านล่างและด้านบนของเครื่องยนต์ให้กำลังมากกว่าเครื่องยนต์เดียวกันกับ VVTI ที่ปิดใช้งาน / ผิดปกติ
VVTI นี้มีความสำคัญมาก เมื่อมันทำงานผิดปกติ เบรกจะหายไปในเครื่องบางเครื่อง และบางส่วนก็แก๊สตามธรรมชาติและพยายามชนเข้ากับผนัง
สำหรับ Prius ด้วยวงจร Atkinson VVTI เป็นสิ่งสำคัญยิ่ง นอกจากนี้ VVTI ยังทำงานด้วยการสตาร์ท / ดับเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องการทำงานที่ไม่เพียงพอทำให้รถหยุดนิ่งหรือกระตุกเมื่อหยุด / สตาร์ท
ระบบ VVTI ประกอบด้วยวาล์ว VVTI ซึ่งผ่านบอร์ด ควบคุมการเคลื่อนที่ของน้ำมันในระบบ VVTI และเฟืองบนเพลาลูกเบี้ยวไอดีซึ่งจะเปลี่ยนระยะเวลาของเฟสไอดีโดยตรงขึ้นอยู่กับแรงดันและทิศทางการเคลื่อนที่ของน้ำมันในระบบ VVTI มีแผ่นกรองตาข่ายอยู่ด้านหน้าวาล์ว VVTI เพื่อไม่ให้วาล์วใดๆ ติด ระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้ - แน่นอน - บาง ช่องน้ำมัน. สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับ VVTI โปรดดูที่เว็บไซต์ Avtodata ซึ่งเขียนได้ดีด้วยกราฟ ไดอะแกรม และภาพวาด))
โดยใช้ น้ำมันไม่ดีหรือเปลี่ยนผิดเวลา สิ่งสกปรกจากน้ำมันสะสมบนตะแกรงกรอง อุดตันจนหมด น้ำมันหยุดไหลเข้าสู่กลไก VVTI ค้างที่ตำแหน่งตรงกลาง เหมือนรถไม่มี VVTI และ Prius กระตุก เมื่อเริ่ม / หยุดการบริโภคเพิ่มขึ้นไดนามิกลดลง นอกจากนี้เงินฝากสามารถอยู่ในวาล์วติดขัดในตำแหน่งเดียว พวกมันสามารถอยู่ในโพรงของกลไก VVTI star ซึ่งจำกัดการเคลื่อนไหวและ จึงรบกวนเวลาวาล์ว ทั้งหมดนี้นำไปสู่การสั่นคลอนเช่นเดียวกัน
โปรดทราบ ฉันไม่ได้อ้างว่านี่เป็นเหตุผลเดียวสำหรับการเต้นของ St. Witt ของ 1NZ-FXE แต่เป็นหนึ่งในหลายๆ เหตุผล ซึ่งเห็นได้ชัดว่าควรกล่าวถึงบทความลักษณะคำถามที่พบบ่อยแยกต่างหาก
ตอนนี้ - จะทำอย่างไรกับมัน ทุกอย่างเหมือนเดิม สกปรก-สะอาด พัง-เปลี่ยน

ส่วนที่ใช้งานได้จริง

ทำความสะอาดกรองน้ำมัน.
หน้าตาเป็นแบบนี้ ตัวกรองที่ถูกต้องเราจะมุ่งมั่นเพื่อผลลัพธ์นี้:

อุปกรณ์และวัสดุ
สำหรับการแยกวิเคราะห์เราต้องการกุญแจ / หัวสำหรับ 10, หกเหลี่ยมสำหรับ 6 (ซื้อที่ Avtomag สำหรับ 19 rubles) ฉันยังมีไขควงชนิดหนึ่งเช่นไขควงก็ช่วยได้เช่นกัน

ในการทำความสะอาดคราบน้ำมันบนตะแกรง ฉันใช้สารเคมีในครัวเรือน - น้ำยาล้างไขมัน Shumanit (อิสราเอล) ราคาขวดละประมาณ 250 รูเบิล อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ได้ผลชะมัด กำจัดคราบคาร์บอนออกจากเตาในคราวเดียว ภรรยาของคุณจะขอบคุณสำหรับมัน

คุณสามารถใช้สิ่งนี้แทน Shumanite ได้ ยารัสเซียยังใช้งานได้ดี แต่ราคาน้อยกว่า 5 เท่า

ผู้ที่ต้องการสามารถล้างด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำยาทำความสะอาดคาร์โบไฮเดรตได้ แต่ KMK ประสิทธิภาพต่ำกว่ามาก

ความคืบหน้า:
ในเครื่องยนต์ 1nz ตัวกรองจะอยู่ทางด้านซ้าย ใต้ฝาครอบฝาสูบ ใต้วาล์ว VVT-i ทันที

หากต้องการเข้าถึงตัวกรอง ให้ถอดฝาครอบออก กรองอากาศถอดสายไฟ ท่อต่างๆ ที่นั่น (สายไฟไปยังวาล์ว VVTI ไปยังวาล์วกำจัดไอน้ำมันเบนซินและท่อระเหย) เพื่อไม่ให้รบกวนการคลายเกลียว ให้ถอดออกด้านข้าง

คลายเกลียวตัวกรองด้วยรูปหกเหลี่ยม ขันให้แน่นมากควรฉีดพ่นด้วย Vedashkoy เมื่อคลายเกลียวแล้วอย่าทำปะเก็นเครื่องซักผ้าหายมันเป็นเรื่องยาก ไม่ใช่ความจริงที่ว่าการนำกลับมาใช้ใหม่นั้นถูกต้อง แต่ฉันไม่มีอันอื่น แต่อันเก่าก็ใช้ได้ดี

เราได้รับตัวกรอง มันทำในรูปแบบของตาข่ายในกล่องพลาสติกสอดเข้าไปในสลักเกลียวโลหะแล้วถอดเข้าด้วยกัน บางครั้ง (อย่างที่พวกเขาพูด) ตาข่ายยังคงอยู่ในรูแล้วเอาแหนบออกจากที่นั่น นี่คือวิธีที่ฉันมีตัวกรองนี้ (ดูจากทั้งสองด้าน)

อย่างที่คุณเห็น ตัวกรองมีมลพิษหนักมาก แม้น้ำแทบไม่ไหลผ่าน ซึ่งหมายความว่ากลไก VVTI ใช้งานไม่ได้จริง โดยวิธีการทางอ้อมในการกำหนดประสิทธิภาพของ VVTI คือการสตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่ทำงานถอดขั้วต่อออกจากวาล์ว VVTI หากความเร็วไม่เปลี่ยนแปลงแสดงว่า VVTI ไม่ทำงาน ถ้าเปลี่ยนไปแสดงว่าใช้ได้ 
โดยทั่วไปเราใส่ตัวกรองลงในภาชนะแล้วเติมด้วย shumanit ทิ้งไว้ 20 นาที

หลังจากนั้นเราล้างสิ่งสกปรกที่กินด้วยน้ำเราดูผลลัพธ์

และเพื่อแสงสว่าง:

อย่างที่คุณเห็นผลลัพธ์อยู่ที่นั่นแล้วประมาณ 50% ถูกชะล้างออกไป เราทำซ้ำขั้นตอนกับ shumanit อีก 20-30 นาที เราล้าง. ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวกรองที่สะอาด 100%

มองเห็นได้ผ่านแสงว่าตาข่ายสะอาดหมดจดทั้งภายในและภายนอก

ตอนนี้คุณสามารถทำให้แห้งและติดตั้งเข้าที่ ขันแน่นเท่าเดิม เช็คเครื่องว่าวิ่ง น้ำมันไหล เช็คได้ภายในวันเดียว ทุกอย่างเรียบร้อยดีสำหรับฉันในครั้งแรก หนึ่งสัปดาห์ต่อมา - เสร็จแล้ว ตรวจสอบการควบคุม, ด้วยความอยากรู้, ถ้ามีอะไรยัดเข้าไป. ผลลัพธ์ - สภาพสมบูรณ์(ดูรูปแรก) .

วาล์วยังเป็นของ VVTI ฉันไม่สามารถถอดมันออกได้มันติดแน่นอยู่ที่นั่น เพราะ อันใหม่ราคา 1,500 รูเบิลและอันเก่าดูเหมือนจะใช้งานได้ก็ตัดสินใจว่าจะไม่แตะต้องมัน มีข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตว่าผู้ขับขี่คนหนึ่งต้องแยกแม่เหล็กไฟฟ้าออกจากวาล์วอย่างไรและหยิบวาล์วออกด้วยอุปกรณ์พิเศษที่เชื่อมจากสกรูเพื่อแทนที่ด้วยอันใหม่ พวกเขายังเขียนด้วยว่าน้ำมันเชื้อเพลิงและเรซินสามารถสะสมอยู่ในตัวเรือนของเฟือง VVTI ซึ่งจำกัดช่วงการปรับเวลาของวาล์ว ฉันจะไปที่นั่นอีกครั้งเมื่อ ปะเก็นฝาสูบซื้อ.
ในขณะที่ฉันกำลังคิดที่จะล้างช่องน้ำมันทั้งหมดด้วยน้ำมันเชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า เอ็กซ์ตร้า พวกเขาเขียนว่าทำความสะอาดได้ดีจริง ๆ และด้วยความช่วยเหลือของฟลัชช้าก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซึ่งคุณสามารถขับได้ 100-200 กม. (ฉันเห็นที่ Liqui Molly, Lavr)
ผลลัพธ์:
ได้รับ VVTI ที่ด้านล่างฉันไม่ได้สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของแรงฉุดที่ด้านบน - กำลังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด 10-15% (ตามความรู้สึก) หลังจาก 80 กม. / ชม. ไดนามิกก็ดีขึ้น รถเริ่มขับด้วยความเร็ว 90-100 กม. / ชม. โดยมีอัตราการไหลน้อยกว่า 5 ลิตร / 100 กม. เล็กน้อย เมื่อก่อนมีมากกว่า 5 ลิตร/100 กม. มันเริ่มชะงัก (ไม่อย่างนั้นมันก็หยุดไปก่อนหน้านี้) และผลข้างเคียงที่ไม่คาดคิดก็คือการสั่นหยุดที่จุดเริ่มต้น-หยุดบนอันที่ร้อน มันหยุดและเริ่มต้นอย่างราบรื่นมาก พูดตามตรง ควรสังเกตว่ามันสั่นเป็นบางครั้ง แต่ฉันคิดว่านี่เป็นเพราะเทียน คอยล์ หัวฉีดสกปรก ทุกอย่างมีเวลาของมัน

ฉันหวังว่าการสร้างนี้จะเป็นประโยชน์กับใครบางคน
Sibirsky_Kot.