น้ำมัน2จังหวะ. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ: ลักษณะ คุณลักษณะ ตัวเลือกที่เหมาะสม หลักการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะ

เครื่องยนต์สองจังหวะ แม้ว่าจะมีความไม่สมบูรณ์เมื่อเทียบกับการออกแบบสี่จังหวะ แต่ก็ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ที่ผลิตขึ้นใหม่จำนวนมาก

Java ในตำนานด้วยเครื่องยนต์ 638 สองจังหวะ

• โดยทั่วไป มอเตอร์ประเภทนี้ใช้สำหรับ:
• รถจักรยานยนต์ที่มีความจุลูกบาศก์ขนาดเล็ก, สโนว์โมบิล, จักรยานยนต์;
• เครื่องตัดหญ้า, รถไถเดินตาม, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพา, เลื่อยไฟฟ้า;
• เรือยนต์
• อุปกรณ์อื่นๆ ที่ต้องการขนาดที่เล็กและกำลังสูง

อุปกรณ์ของเอ็นจิ้นนี้กำหนดคุณสมบัติบางอย่างในการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบหล่อลื่นปกติสำหรับการออกแบบส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะหายไป

มีการดัดแปลงที่น้ำมันหล่อลื่นถูกส่งไปยังกระแสโดยตรง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจาก อุปกรณ์พิเศษในรูปของละอองน้ำมัน อย่างไรก็ตาม น้ำมันส่วนใหญ่สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะสมัยใหม่จะเข้าสู่กระบอกสูบพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิง

หลักการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะ

เครื่องยนต์สองจังหวะทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย ในมอเตอร์เหล่านี้เช่นเดียวกับในสี่จังหวะมี เพลาข้อเหวี่ยง, ก้านสูบและลูกสูบที่เข้าไปในกระบอกสูบ จากนั้นความแตกต่างก็เริ่มขึ้น ลองพิจารณาทีละขั้นตอน

หลักการทำงานของสอง เครื่องยนต์จังหวะ

ความแตกต่างประการแรกและสำคัญที่สุดคือระบบจำหน่ายก๊าซไม่มีธรรมดา เพลาลูกเบี้ยว,วาล์วและหัวบล็อคดังกล่าว ฟังก์ชันนี้ดำเนินการโดยสิ่งที่เรียกว่าหน้าต่าง (ทางออก ทางเข้า และการล้าง) และห้องในเหวี่ยง

ไม่มีน้ำมันในเหวี่ยง ไม่ได้อย่างแน่นอน. น้ำมันเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์สองจังหวะตั้งอยู่ในถังแยกต่างหากหรือผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง มีน้ำมันอยู่ในกระปุกเท่านั้นซึ่งมักจะรวมกับเครื่องยนต์สองจังหวะ

แทนที่จะทำห้องที่ปิดสนิทในเหวี่ยง เมื่อลูกสูบสูงขึ้น สุญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในห้องนี้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะถูกดูดเข้าไปในช่องนี้ผ่านหน้าต่างทางเข้าจากระบบไฟฟ้า

ลูกสูบเครื่องยนต์สองจังหวะพร้อมสเกิร์ตเรียบยาว

หน้าต่างถูกสร้างขึ้นบนผนังของกระบอกสูบ: ไอเสียและการล้าง พวกเขาถูกปิดโดยร่างกายของลูกสูบ เมื่อลูกสูบหลังจากการเผาไหม้ของส่วนผสมภายใต้ความกดดันลงไปไม่นานก่อน ตายล่างชี้ไปที่หน้าต่างทางออก ก๊าซไอเสียถูกปล่อยออกมาบางส่วนและความดันในห้องจะถูกทำให้เป็นมาตรฐาน หน้าต่างล้างอยู่ด้านล่าง

ลูกสูบที่เคลื่อนลงสู่กระบอกสูบจะสร้างแรงดันในห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่ดึงออกมาก่อนหน้านี้ในวงจรมีอยู่แล้ว และเมื่อไปถึงช่องระบายอากาศ ส่วนผสมภายใต้อิทธิพลของแรงดัน จะบีบก๊าซไอเสียที่เหลืออยู่ออกจากกระบอกสูบและเติมเข้าไปในห้องเผาไหม้

ลูกสูบขึ้นและปิดหน้าต่างทั้งสองบาน สูงสุด ศูนย์ตายหัวเทียนจะจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง วงจรเริ่มต้นใหม่

ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการขาด แหวนขูดน้ำมัน(เฉพาะแรงอัด) และตลับลูกปืนเข็มแทนการต่อลิเนอร์ในการต่อก้านสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบ อีกทั้งมักไม่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศที่ไหลผ่าน

อีกคน ภาพไดอะแกรมการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะ

ข้อดีของเครื่องยนต์สองจังหวะ ได้แก่ :

1. อัตราส่วนความหนาแน่นของพลังงานที่ดี (กำลังค่อนข้างสูงต่อหน่วยมวล)
2. ความสะดวกในการผลิต
3. ไม่โอ้อวดในการบริการ

จาก ข้อบกพร่องที่สำคัญสามารถแยกแยะได้:

1. ทรัพยากรค่อนข้างน้อยและความน่าเชื่อถือต่ำ
2. ประสิทธิภาพค่อนข้างต่ำ
3. ความน่าจะเป็นสูงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป (สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะที่มี ระบายความร้อนด้วยอากาศ).

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศจะถูกเติมลงในเชื้อเพลิง คุณลักษณะนี้กำหนดข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับคุณสมบัติ แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง

การทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่ใช้น้ำมัน

ในกลไกใด ๆ ที่มีการเสียดสีของพื้นผิวโลหะภายใต้ภาระจะต้องมีการหล่อลื่น เครื่องยนต์สองจังหวะก็ไม่มีข้อยกเว้น ในกรณีนี้ คำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับวิธีการส่งน้ำมันหล่อลื่นส่วนที่จำเป็นไปยังพื้นผิวการทำงาน

การออกแบบที่พบบ่อยที่สุดให้การหล่อลื่นชิ้นส่วน CPG ด้วยน้ำมันที่เจือจางในน้ำมันเบนซิน น้ำมันหล่อลื่นเมื่อเข้าไปในห้องเผาไหม้ในรูปของหมอกพร้อมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศแล้วบางส่วนจะเกาะติดกับผนังของกระบอกสูบ

การทำงานของลูกสูบโดยไม่ใช้น้ำมันทำให้เกิดอาการชักลึกบนพื้นผิว

เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่เป็นวงแหวน จะหยิบสารหล่อลื่นนี้ขึ้นมาและลำเลียงเข้าไปในช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ สิ่งนี้ให้การหล่อลื่น

ที่ แบริ่งเข็มจาระบีอุดตันทันทีที่ประกอบ และได้รับการออกแบบมาตลอดอายุการใช้งาน นอกจากนี้ยังมีสมมติฐานว่ามีการหล่อลื่นเนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ ส่วนหนึ่งใช่มันเป็น แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดถึงการหล่อลื่นเนื่องจากละอองน้ำมันเท่านั้น

ทั้งหมดนี้เป็นตัวกำหนดคุณสมบัติบางอย่างของการทำงาน ตัวอย่างเช่น คุณต้องมีสต็อกขั้นต่ำอยู่เสมอ น้ำมันสองจังหวะในกรณีเติมน้ำมันฉุกเฉิน หากไม่เติมน้ำมันลงในน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ก็จะยังทำงานอยู่ระยะหนึ่ง

หลังจากนั้นมาต่อไปนี้:

• ลูกสูบ แหวน และกระจกกระบอกสูบจะเริ่มสึกเหมือนหิมะถล่ม
• เนื่องจากแรงเสียดทานจะเริ่มให้ความร้อนอย่างเข้มข้น
• เป็นผลให้วงแหวนและพื้นผิวของกระบอกสูบยุบหรือลูกสูบจะติดขัด

ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันสองจังหวะ

ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะนั้นแตกต่างจากข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะเล็กน้อย เป็นการเหมาะสมที่จะกล่าวถึงพารามิเตอร์สำคัญสองสามอย่าง

เกือบทั้งหมด น้ำมันที่ทันสมัยสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะปัจจุบันผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ TC-W3 มัน จารบีเอนกประสงค์เหมาะสำหรับมอเตอร์ที่รู้จักกันดีเกือบทั้งหมดโดยทั่วไปมีตัวแยกประเภทหลายตัว มาดูสั้นๆกันบ้าง

การจัดประเภท API

มีน้ำมัน 4 ประเภทที่รู้จักที่นี่: TA, TB, TC และ TD ขณะนี้มีน้ำมัน 3 แห่งที่ผ่านแล้ว และคุณสามารถหาน้ำมันที่มีฉลากอื่นที่ไม่ใช่ TC only ที่มีกลิ่นเหม็นจากโกดังที่ไม่ได้ใช้งานบางแห่ง ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับขอบเขตของอีกสามคลาสเป็นข้อมูลจำนวนมากในสาธารณสมบัติ แต่ไม่น่าจะมีความจำเป็น ยกเว้นบางทีเพื่อการพัฒนาทั่วไป

การจำแนกประเภท JASO

นอกจากนี้ยังมี 4 หมวดหมู่: FA, FB, FC และ FD ยิ่งอักษรตัวที่สองของอักษรละตินยิ่งไกลจากจุดเริ่มต้น น้ำมันก็ยิ่งดี มีการถอดเสียงขององค์ประกอบบนอินเทอร์เน็ต การพิจารณารายละเอียดภายในขอบเขตของบทความนี้ไม่สมเหตุสมผล

การจำแนก ISO

ตัวแยกประเภทนี้เชื่อมโยงกับ JASO เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่คำนึงถึงสามคลาสสุดท้าย (อันแรกล้าสมัย) และทำการตรวจสอบเพิ่มเติมของน้ำมันนี้ใน เงื่อนไขที่แท้จริงงาน.

สกปรกและ ลูกสูบสึกเลื่อยยนต์เนื่องจากน้ำมันที่เลือกไม่ถูกวิธี

สำหรับคลาส ISO-L-EGB และ ISO-L-EGC นั้น ข้อกำหนดของ FB และ FC ที่อธิบายไว้สำหรับ JASO ตามลำดับจะยังคงอยู่ บวกกับการตรวจสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสะอาดของลูกสูบหลังการใช้งาน

หากลูกสูบมีผิวสำเร็จตามที่ต้องการ น้ำมันก็ยืนยันระดับไฮเอนด์และหนึ่งในเครื่องหมายเหล่านี้ถูกกำหนดให้กับมัน ในยามที่ ชั้นสูง, ISO-L-EGD ตาม JASO FD นอกเหนือจากลูกสูบแล้ว ยังประเมินผลการซักอีกด้วย

กฎการเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง

กฎสำหรับการเตรียมส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันเป็นรายบุคคลสำหรับแต่ละกรณี ผู้ผลิตรถยนต์บางรายอนุญาตให้เทน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะลงในถังทันทีหลังจากเติมน้ำมันเบนซิน สิ่งนี้ใช้กับรถจักรยานยนต์ โมเพ็ด เรือยนต์ และโดยทั่วไปแล้ว กับยานพาหนะขนาดใหญ่ทั้งหมด

การเตรียมส่วนผสม การเจือจางน้ำมันสองจังหวะ

หากพิจารณาเลื่อยยนต์ เครื่องตัดหญ้า และคู่มืออื่นๆ เครื่องมือน้ำมันขอแนะนำให้เตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงและน้ำมันล่วงหน้าในภาชนะแยกต่างหาก จุดสำคัญคือการเลือกกระป๋องหรือขวดที่เหมาะสม

รถยนต์ของวัสดุนี้ได้เห็นเป็นการส่วนตัวว่าส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันกัดกร่อนชั้นปิดผนึกบนจุกขวดพลาสติกอย่างไร และขวดเริ่มรั่วขณะอยู่ในกระเป๋าสะพายของเครื่องตัดหญ้า

จุดประกายเล็กๆ หรือเช่น ไม้ขีดไฟหลังจากจุดไฟ แล้วคนๆ หนึ่งก็อาจลุกเป็นไฟได้ จุดสำคัญในกระบวนการเตรียมส่วนผสมคือการปฏิบัติตามสัดส่วน เราจะพูดถึงเรื่องนี้แยกกันด้านล่าง

สัดส่วนและการผสม

หากสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะรุ่นที่มีเทคโนโลยีมากขึ้น น้ำมันจะถูกเติมจากถังแยก ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ในกรณีของเครื่องยนต์สองจังหวะธรรมดา ทุกอย่างซับซ้อนกว่าเล็กน้อย

เริ่มแรกผู้ผลิตระบุสัดส่วนของเครื่องยนต์ใหม่ ตามกฎแล้วจะมีตั้งแต่ 1/20 ถึง 1/33 นั่นคือถ้าสัดส่วนที่แนะนำคือ 1/20 หมายความว่าต้องเติมน้ำมัน 50 กรัมลงในน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตร

หากเป็น 1/33 แสดงว่าน้ำมันควรเป็น 30 กรัม ตรรกะของการนับ เช่น สำหรับ 1/20 มีดังนี้: สำหรับน้ำมันหนึ่งส่วน เชื้อเพลิง 20 ส่วน ต่อจากนั้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่งหรือจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์ที่กำหนด ส่วนของน้ำมันจะเพิ่มขึ้น มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะปฏิบัติตามนี้

ตารางสัดส่วนการจัดเตรียม ส่วนผสมการทำงานจากน้ำมันเบนซินและน้ำมันสองจังหวะ

เนื่องจากการพัฒนาชิ้นส่วน CPG จะต้องใช้น้ำมันเพิ่มเติมเพื่อสร้าง ฟิล์มป้องกันในพื้นผิวที่สึกหรอ

เกือบทุกอย่าง รถสมัยใหม่พร้อมกับเครื่องยนต์สี่จังหวะ ดังนั้นส่วนใหญ่ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นสำหรับพวกเขา น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะนั้นหายากกว่าเพราะมอเตอร์ดังกล่าวหายากกว่า อย่างไรก็ตาม พบได้บนเรือยนต์ รถจักรยานยนต์ เลื่อยยนต์ เครื่องตัดหญ้า มอเตอร์ดังกล่าวมีน้ำหนักเบาและมีความหนาแน่นของพลังงานสูงมีราคาถูกเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและต้นทุนการผลิตต่ำ แน่นอนว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวไม่สามารถเติมได้ น้ำมันธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ

คุณสมบัติของน้ำมันดังกล่าว

ควรสังเกตว่าน้ำมันดังกล่าวใช้แล้วทิ้งและสูญหายไปโดยสิ้นเชิง พวกเขาจะไม่ถูกเทลงในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อหล่อลื่นกลุ่มกระบอกสูบและลูกสูบ พวกเขาจะเทลงในเชื้อเพลิงโดยตรง ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ในกรณีนี้ น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะเผาไหม้ไปพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิง หากลงรายละเอียดแล้วผลิตภัณฑ์จะสูญเปล่าประมาณ 25% ส่วนน้ำมันที่เหลืออีก 75% จะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศดังนี้ ไอเสีย. ผลที่ได้คือละอองน้ำมัน ในบางรุ่นจะแนะนำในอัตราส่วน 1:100 หรือ 1:20 อัตราส่วนเชื้อเพลิง / น้ำมันอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 2 จังหวะสมัยใหม่มีระบบที่ จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมันถูกจ่ายตามภาระของมอเตอร์ซึ่งช่วยลดการใช้การหล่อลื่น

การทำงานของมอเตอร์ 2 จังหวะ

ในการใช้งาน ระบบคาร์บูเรเตอร์ยื่น ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง. เนื่องจากหลักการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าว ห้องจึงปราศจากก๊าซไอเสียและมีการจ่ายส่วนผสมที่สดใหม่เกือบพร้อมกัน ด้วยเหตุนี้ เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นส่วนหนึ่งจึงไปกับไอเสีย และหนึ่งในสามของจาระบีสดก็หายไป นี่เป็นข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์สองจังหวะ เนื่องจากประสิทธิภาพของมอเตอร์ต่ำ ส่วนหนึ่งของการเผาไหม้น้ำมันทำให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจำนวนมาก ดังนั้น ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งมักใช้จักรยานยนต์ที่มีมอเตอร์ที่คล้ายกัน จึงมีหมอกควันและเสียงรบกวนบนท้องถนนเป็นจำนวนมาก ตัวอย่างคือเมืองต่างๆ ของหลายประเทศในเอเชีย ซึ่งพาหนะหลักในการขนส่งสำหรับประชากรในท้องถิ่นคือจักรยานยนต์

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ ข้อบกพร่องในการออกแบบของเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการชดเชยด้วยการใช้เทคโนโลยีใหม่สำหรับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงหรือโดยอ้อม ส่งผลให้การปล่อยมลพิษลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

เกี่ยวกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

มีอยู่ แบรนด์ต่างๆที่ผลิตสินค้า คุณภาพต่างกัน. คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และความทนทาน เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ คุณควรคำนึงถึงเกณฑ์ต่อไปนี้:

1. คุณสมบัติการหล่อลื่น
2. การปรากฏตัวของคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ
3. การแสดงตนในองค์ประกอบ สารเติมแต่งผงซักฟอก, ทำหน้าที่ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากตะกอนของสาร
4. ความสามารถในการป้องกันคราบเขม่าในระบบไอเสีย ส่วนใหญ่แล้ว น้ำมันจะมีโอกาสคล้ายกันในกรณีที่มีสารฟลัชชิ่งอยู่ในองค์ประกอบ
5. ระดับควันต่ำในไอเสีย ถ้าเมื่อใช้น้ำมันจาก ระบบไอเสียมีควันออกมามาก แสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่เสียไป
6. ความสะอาดของหัวเทียน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำว่าหลังจากทาน้ำมันแล้ว ให้ตรวจดูว่าเทียนเปลี่ยนเป็นสีดำมากแค่ไหน หากดำคล้ำมากจริง ๆ จะดีกว่าที่จะไม่ซื้อน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว
7. ความหนืดของน้ำมันและความลื่นไหลสูง น้ำมันบางชนิดจะข้นที่อุณหภูมิต่ำ แล้วประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก
8. คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน

ความคิดเห็น

ถ้าจะให้เชื่อคำวิจารณ์ ตลาดรัสเซียน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิต "Gazpromneft" นั้นดีพอ ในราคาที่ต่ำมาก บริษัท ผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่ดีซึ่งไม่ได้ด้อยคุณภาพต่อผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ระดับโลก ความคิดเห็นที่ดีเกี่ยวกับผู้ผลิต Makita ซึ่งจัดหาน้ำมันแร่ที่ดีเยี่ยมออกสู่ตลาด จริงอยู่มีราคาแพงมาก และถ้าราคาของน้ำมันหล่อลื่น Gazprom Neft หนึ่งลิตรคือ 120 รูเบิลแสดงว่าราคาน้ำมันหล่อลื่น Makita หนึ่งลิตรโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 500 รูเบิล

Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE - น้ำมันหล่อลื่นต่างประเทศราคาแพงที่รวบรวมไว้เช่นกัน ผลตอบรับที่ดี. คุณมักจะอ่าน ความคิดเห็นที่ดีผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับน้ำมัน Sadko ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้สำหรับ 85-98% ประกอบด้วยฐาน - น้ำมันหล่อลื่นส่วนที่เหลือจะให้กับสารเติมแต่งเพื่อให้องค์ประกอบมีลักษณะที่จำเป็นตามที่อธิบายไว้ข้างต้น และทั้งหมดมีความเหมาะสม น้ำมันพื้นฐานตั้งแต่น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นกลางแบบคัดเลือกไปจนถึงโพลีอัลฟาโอเลฟินสังเคราะห์

พื้นฐาน

ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่เชื่อถือได้ซึ่งใช้ร่วมกับเครื่องยนต์สองจังหวะประกอบด้วยเอสเทอร์สังเคราะห์ร่วมกับไฮโดรคาร์บอน เหล่านี้ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะได้รับการพัฒนาในระดับที่มากขึ้นสำหรับ เรือเดินทะเล. อย่างไรก็ตาม บ่อยที่สุดสำหรับ มอเตอร์สองจังหวะกำลังพัฒนาน้ำมัน พื้นฐานแร่. มีราคาถูก แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า เนื่องจากน้ำมันสูญเสียไปไม่ว่าในกรณีใดเจ้าของหลายคนไม่สนใจและเลือกน้ำมันหล่อลื่นราคาถูก

อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะคลาสสิกสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ โดยไม่สนใจประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำเพียงเล็กน้อย Brightstock ซึ่งเป็นสารเติมแต่งที่มีจุดไหลเทต่ำ เติมลงในน้ำมันได้ง่ายๆ

การจำแนกประเภท

เมื่อเป็นเรื่องของการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ระบายความร้อนด้วยอากาศหรือด้วยน้ำ ควรพิจารณาน้ำมันที่ปราศจากเถ้าก่อนเป็นอันดับแรก โดยมากที่สุด ผู้ผลิตที่ดีที่สุดผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ได้แก่ Mobil, Esso, Shell, Sadko แบ่งออกเป็นประเภทต่าง ๆ ดังต่อไปนี้ การจำแนกประเภท API:

1. ทีเอสซี-1(TA). ซึ่งรวมถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุกระบอกสูบสูงถึง 0.5 ม. 3 โรงไฟฟ้าที่คล้ายกันใช้ในรถมอเตอร์ไซค์และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามือถือไฟฟ้า.
2. ทีเอสซี-2 หมวดหมู่นี้รวมถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 0.5-2.0 ม. 3 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่คล้ายกันทั้งในรถมอเตอร์ไซค์และเลื่อยยนต์และในรถจักรยานยนต์ พวกเขาทำงานที่โหลดสูง
3. ทีเอสซี-3 น้ำมันในหมวดนี้มีคุณภาพสูงกว่าและใช้กับเครื่องยนต์ที่ต้องการคุณภาพของการหล่อลื่นสูงมาก ผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับมอเตอร์ของรถจักรยานยนต์ สโนว์โมบิล และอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีปริมาตร 0.5-2.0 ม. 3
4. ทีเอสซี-4 น้ำมันเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับเรือยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวระบายความร้อนด้วยน้ำ น้ำมันหล่อลื่นจึงมีข้อกำหนดค่อนข้างสูงในแง่ของระบบนิเวศ

นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถจักรยานยนต์:

1. JASO FA และ JASO FB เป็นน้ำมันเครื่องสำหรับรถจักรยานยนต์
2. JASO FC - คลาสนี้รวมน้ำมันไร้ควันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะในรถจักรยานยนต์และรถยนต์

ราคา

ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะค่อนข้างสูง - ประมาณ 300 รูเบิลต่อลิตรกระป๋อง ในขณะเดียวกันก็มีผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่า 120 รูเบิลและแม้กระทั่ง 600 รูเบิลต่อลิตร ใหญ่เพียงพอ แต่สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับประเภทมอเตอร์ของคุณและใช้งานเป็นสิ่งสำคัญ การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้าและอายุการใช้งาน

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะแตกต่างจากน้ำมันเครื่องสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่จังหวะในองค์ประกอบและโครงสร้าง เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของประเภทนี้ หน่วยพลังงาน, การจำแนกประเภทที่ยอมรับโดยทั่วไปและความคลาดเคลื่อนของโรงงานผลิต

เครื่องยนต์ 2 จังหวะไม่มีข้อเหวี่ยง แต่ได้รับการหล่อลื่นด้วยส่วนผสมของน้ำมันและเชื้อเพลิง ซึ่งจะเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องสำหรับหน่วยสี่จังหวะไม่สัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากความแตกต่างในหลักการทำงาน ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นจึงมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสำหรับไดรฟ์ 2 และ 4 จังหวะ

เครื่องยนต์ 2 จังหวะต้องการน้ำมันที่จะเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในห้องเผาไหม้โดยไม่ทิ้งคราบหรือเขม่า เป็นสิ่งสำคัญที่คราบน้ำมันที่ยังไม่เผาไหม้จะเข้าสู่ ควันไฟจราจร, ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ

สำหรับหน่วยกำลังสี่จังหวะ พารามิเตอร์หลักของส่วนผสมของมอเตอร์คือความหนืด - ความสามารถของของเหลวในการรักษาโครงสร้างเมื่อ เงื่อนไขต่างๆการดำเนินงานเพื่อให้แน่ใจว่าการก่อตัวของฟิล์มหล่อลื่นที่แข็งแกร่งบนองค์ประกอบไดรฟ์

มาตรฐานและข้อมูลจำเพาะ

มี 2 ​​มาตรฐานน้ำมันสำหรับไดรฟ์สองจังหวะ:

• 2T - ใช้สำหรับหน่วยพลังงานระบายความร้อนด้วยอากาศ
• TC-W3 - ใช้ในมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ตามประเภท มอเตอร์ APIน้ำมันขับสองจังหวะแบ่งออกเป็น:

• TA - ใช้สำหรับมอเตอร์ขนาดเล็ก รถจักรยานยนต์ เครื่องตัดหญ้า
• ทีวี - สำหรับ เครื่องยนต์ทรงพลังรถจักรยานยนต์;
• TS - ใช้ได้กับมอเตอร์ของอุปกรณ์ที่ทำงานบนบก
• TD - ออกแบบมาสำหรับไดรฟ์ภายนอก

มอเตอร์ผสมสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะของรถจักรยานยนต์และเครื่องจักรอื่นๆ จำแนกตาม JASO

• FA - เป็นไปตามข้อกำหนดของประเทศกำลังพัฒนา
• FB - ตรงตามเงื่อนไขการใช้งานในญี่ปุ่น
• FC - ส่วนผสมของมอเตอร์ไร้ควัน
• FD - ไร้ควัน น้ำมันเครื่องด้วยคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุง

หากเลือกของเหลวอย่างถูกต้อง จะยืดอายุของมอเตอร์ มิฉะนั้น ระยะเวลาดำเนินการการใช้รถยนต์จะลดลง

ดูวิดีโอเกี่ยวกับน้ำมัน 2 จังหวะ:

ความหนืดฐาน

เครื่องยนต์ 2 จังหวะมี คุณสมบัติการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่า .ของพวกเขา ดำเนินการตามปกติจำเป็นต้องเลือกน้ำมันที่สอดคล้องกับระดับความหนืดที่ระบุโดยผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ รถยนต์ และหน่วยอื่นๆ เฉพาะผู้ผลิตเท่านั้นที่สามารถระบุความหนืดที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทได้

หากความหนืดต่ำเกินไป น้ำมันจะไม่ป้องกันชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการเสียดสี ซึ่งจะทำให้ชุดส่งกำลังสึกหรอได้ การใช้สารหล่อลื่นที่หนาเกินไปจะทำให้กระบวนการเผาไหม้ลดลง เพิ่มการสูญเสียความเสียดทาน และนำไปสู่การก่อตัวของคาร์บอนที่เพิ่มขึ้น

เมื่อเลือกระหว่างส่วนผสมของแร่และมอเตอร์สังเคราะห์ ให้ปฏิบัติตามกฎ:

1. น้ำแร่ใช้ในมอเตอร์ที่สึกหรอเนื่องจากมีเขม่าจำนวนมาก
2. สารสังเคราะห์ใช้ใน ไดรฟ์ที่ทันสมัยพร้อมกับระบบฉีดหรือจ่ายยา ของเหลวสังเคราะห์มีลักษณะเฉพาะด้วยคุณสมบัติที่เพิ่มขึ้น จึงไม่แนะนำให้เทลงในหน่วยกำลังที่มีระยะทางไกล
3. สังเกตการอนุมัติและคำแนะนำของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

มีน้ำมัน BIO ในตลาดที่เร่งการย่อยสลายทางชีวภาพ ราคาของพวกเขาสูงกว่าน้ำมันหล่อลื่นทั่วไป 50% ค่าใช้จ่ายนี้เกิดจากความสามารถของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ในการย่อยสลายในน้ำได้อย่างสมบูรณ์ สารเติมแต่ง BIO ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของของเหลวเหล่านี้ไม่ส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์

บทสรุป

พยายามซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติตรงตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ของเหลวที่เลือกไม่ถูกต้องจะนำไปสู่การโค้ก แหวนลูกสูบจะทำให้เกิดการก่อตัวคาร์บอนเพิ่มขึ้น เร่งการสึกหรอของเครื่องยนต์

การทำงานที่ถูกต้องของมอเตอร์สามารถมั่นใจได้ด้วยของเหลวที่มีสารเติมแต่งที่มีความสามารถ ซึ่งปริมาณที่มากเกินไป (มากกว่า 20% ของปริมาตรทั้งหมด) จะนำไปสู่การเสื่อมสภาพในการทำงานของไดรฟ์ โปรดจำไว้ว่า: อัตราส่วนที่ถูกต้องขององค์ประกอบทางเคมีมีอยู่ในผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานสากล

เมื่อเลือกส่วนผสมของน้ำมันและเบนซินในเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ให้คำนึงถึงปริมาณที่ระบุโดยผู้ผลิต หากมอเตอร์ของคุณต้องใช้ของเหลว 1:100 อย่าใช้ส่วนผสม 1:50 จากความสนใจของคุณอิจฉาทรัพยากรของไดรฟ์

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะมีความแตกต่างอย่างมากจากน้ำมันหล่อลื่นที่คล้ายกันซึ่งมีไว้สำหรับการเทลงใน มอเตอร์สี่จังหวะ. ดังนั้นก่อนซื้อ น้ำยาทำงานคุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเทคนิคและ ลักษณะการทำงานข้อมูลมากกว่านี้.

น้ำมันคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะใช้สำหรับหลากหลาย ยานพาหนะ, เครื่องมือทำงานและอุปกรณ์พิเศษ - เหล่านี้อาจเป็นรถตู้ขนาดเล็ก, เครื่องตัดหญ้า, เลื่อยโซ่, เรือยนต์, สโนว์โมบิล, รถจักรยานยนต์ และอื่นๆ พารามิเตอร์หลัก โรงไฟฟ้าซึ่งสารหล่อลื่นดังกล่าวมีความเหมาะสม ได้แก่ ราคาถูก, มวลขนาดเล็กและ ประสิทธิภาพสูงพลังเฉพาะ

จุดสำคัญที่ต้องจำไว้คือน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สองจังหวะไม่หมุนเวียน (เหมือนในหน่วยกำลังสี่จังหวะ) จึงต้องฉีดเข้าเชื้อเพลิงโดยตรง สารทำงานส่วนใหญ่จะเผาไหม้ด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิง น้ำมันประมาณ 25% สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะถูกปล่อยออกมาเป็นละอองน้ำมันที่ยังไม่เผาไหม้พร้อมกับก๊าซไอเสีย

ถ้ามันเกี่ยวกับ มอเตอร์ธรรมดาซึ่งสามารถพบได้ในรุ่นเก่าๆ แล้ว การผสมจะต้องทำในลักษณะพิเศษ ในอัตราส่วน 1:100 ถึง 1:20 จะต้องใส่น้ำมันจำนวนหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะเข้า ถังน้ำมันด้วยตนเอง

ถ้าพูดถึงหน่วยไฟฟ้าที่ทันสมัย ​​ก็มีอยู่แล้วด้วย ระบบพิเศษที่จ่ายโดยอัตโนมัติ การจ่ายน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะดำเนินการที่นี่ตามภาระของเครื่องยนต์ การใช้ระบบดังกล่าวทำให้คุณสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะได้ตั้งแต่ 1:400 ถึง 1:50

ตัวบ่งชี้คุณภาพของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

คุณภาพของน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะมีผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของโรงไฟฟ้า สารทำงานมีพารามิเตอร์ต่าง ๆ ซึ่งคุณควรศึกษาก่อนซื้ออย่างแน่นอน

แต่มันสำคัญขนาดนั้นจริงหรือ ไม่ดีกว่าหรือที่จะซื้อของบางอย่าง น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ที่เสนอราคาต่ำสุดคือ? ลองพิจารณาตัวอย่างเล็ก ๆ

การเอารัดเอาเปรียบ เครื่องยนต์อากาศยานดำเนินการภายใต้ อุณหภูมิสูงโอ้และสูงสุด เงื่อนไขที่ยากลำบาก. นอกจากนี้ เครื่องยนต์อากาศยานยังต้องผ่านการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่สำคัญอย่างสม่ำเสมอ ในทางกลับกัน มอเตอร์ติดท้ายเรือทำงานที่เสถียร อุณหภูมิต่ำ, ไม่มีความแตกต่างที่นี่เลย. เนื่องจากพืชแบบผลัก - ดึงนั้นแตกต่างกันและใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ เงื่อนไขต่างๆการเทสารหล่อลื่นชนิดเดียวกันเข้าไปจะไม่ถูกต้อง ในกรณีแรก เราสามารถแนะนำน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศได้ ในขณะที่การระบายความร้อนด้วยอากาศครั้งที่สองนั้นไร้ประโยชน์

ซื้อ น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะนั้นไม่ใช่กระบวนการที่ง่าย ตัวบ่งชี้หลักของคุณภาพของผลิตภัณฑ์คือระดับการเผาไหม้ของน้ำมันหล่อลื่นในกระบอกสูบ ของเหลวคุณภาพสูงจะช่วยให้โรงไฟฟ้า การป้องกันที่เชื่อถือได้และจะไม่อนุญาตให้มีคราบน้ำมัน เขม่า และควันปนเปื้อนตัวเครื่อง สารอันตรายจะออกแต่ในปริมาณที่น้อยกว่า นำมาใช้ น้ำมันที่ดีแล้วลดได้ การสึกหรอตามปกติเครื่องยนต์และปล่อยให้ไอเสียสะอาด ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่งที่มีฐานโลหะเพียงเพราะเหตุนี้ สารหล่อลื่นดังกล่าวเมื่อเผาไหม้จะก่อให้เกิดอนุพันธ์ของเถ้าที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง กรณีห้อย เครื่องยนต์ติดท้ายเรือด้วยน้ำหรือแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ สามารถใช้น้ำมันไร้เถ้าได้

ก่อนที่คุณจะซื้อน้ำมันเครื่องหนึ่งหรือชนิดอื่นสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ คุณต้องแน่ใจว่าผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ประสิทธิภาพการป้องกันการสึกหรอและการหล่อลื่นสูง
• การปรากฏตัวของฟังก์ชั่นการชำระล้าง, คุณสมบัติของผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัว;
• ความสามารถในการป้องกันการก่อตัวของตะกอนในกลไกไอเสีย
• ระดับควันมีน้อย
• ความสามารถในการรักษาความสะอาดของหัวเทียนและป้องกันการจุดไฟล่วงหน้า
• อัตราการไหลสูง
• ความสามารถในการให้หน่วยพลังงานป้องกันกระบวนการกัดกร่อน
• สามารถผสมกับเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอแม้ในอุณหภูมิอากาศต่ำ

สำหรับน้ำมันในกลุ่มนี้ การหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมและความต้านทานการกัดกร่อนมีความสำคัญมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากจำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์สำหรับยานพาหนะที่ลอยน้ำซึ่งทำงานในน้ำเกลือ) พารามิเตอร์สำคัญอีกประการหนึ่งคือความทนทาน แม้ว่ามอเตอร์จะหยุดทำงานเป็นเวลานาน สารหล่อลื่นก็ต้องต้านทานกระบวนการกัดกร่อน ตามกฎแล้ว ใน น้ำมันคุณภาพสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะทั้งหมด สารเติมแต่งที่จำเป็นรวมไว้แล้ว

ความผิดพลาดในการเลือกน้ำมัน - ผลที่ตามมา

หลายคนมีความสนใจในคำถามว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากของเหลวทำงานถูกเทลงในโรงไฟฟ้าสองจังหวะซึ่งมี คุณภาพต่ำหรือไม่ตรงกับประเภทของมอเตอร์ (เช่น สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ)? ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า:

• องค์ประกอบ CPG สึกหรออย่างรุนแรง
• โค้กของแหวนลูกสูบ
• เงินฝากจำนวนมากในกระบอกสูบ

ผลจากการสะสมของอนุภาคขี้เถ้าบนปลายเทียนสามารถจุดประกายไฟได้ กล่าวคือ ประกายไฟในกระบอกสูบอาจเกิดขึ้นแบบสุ่ม จากอนุภาคขี้เถ้าที่ร้อน ไม่ใช่จากประกายไฟ ก่อนซื้อน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ โปรดอ่านองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ ในบางส่วน ของเหลวที่มีคุณภาพ 85-98% องค์ประกอบทั่วไปส่วนผสมเป็นพื้นฐาน น้ำมันหล่อลื่น. ส่วนที่เหลือเป็นสารเติมแต่งต่างๆ ที่ให้คุณสมบัติทางเทคนิคและการปฏิบัติงานสูง

นอกจากนี้, น้ำมันคุณภาพสูงของกลุ่มนี้อาจมีเอสเทอร์สังเคราะห์หลายชนิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรากำลังพูดถึงสารหล่อลื่นที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพซึ่งออกแบบมาเพื่อเทลงในเครื่องยนต์สำหรับเรือเดินทะเล

การแบ่งประเภทและการทำเครื่องหมาย

น้ำมันสองจังหวะสำหรับเทลงในเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์และยานพาหนะภาคพื้นดินมีเครื่องหมายของตัวเอง:

• JASO FC - ของเหลวไร้ควันสำหรับหน่วยกำลังของรถยนต์และอุปกรณ์อื่น ๆ
• JASO FB และ JASO FA - น้ำมันเครื่องสำหรับรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์อื่นๆ

สำคัญ! หากคุณเห็นตัวอักษร JASO MB และ JASO MA บนบรรจุภัณฑ์น้ำมัน แสดงว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้ต้องใช้ในเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ 4 จังหวะ! ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำและสูงตามลำดับ

น้ำมันไร้เถ้าออกแบบมาสำหรับเรือ 2 จังหวะ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือมีการระบายความร้อนประเภทใดก็ได้ด้วย:

• TSC-4 - ผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• TSC-3 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการมากที่สุด คุณภาพสูงน้ำมันหล่อลื่น มอเตอร์ดังกล่าวสามารถติดตั้งได้ไม่เฉพาะบนเรือเท่านั้น แต่ยังสามารถติดตั้งบนสโนว์โมบิลและมอเตอร์ไซค์ได้อีกด้วย ปริมาตรของหน่วยกำลังคือ 50-200 cm3
• TSC-2 - ผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับโรงไฟฟ้าความเร็วสูง (ปริมาตร 50-200 cm3) เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ หน่วยต้องทำงานที่โหลดสูงในการออกแบบเลื่อยยนต์ รถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ ฯลฯ
• TSC-1 - ของเหลวทำงานสำหรับเติมเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (ปริมาตรสูงสุด 50 cm3) มอเตอร์สองจังหวะเหล่านี้มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ และมักพบในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องตัดหญ้า และจักรยานยนต์

เครื่องยนต์เรือส่วนใหญ่ระบายความร้อนด้วยน้ำ ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดสำหรับน้ำมันสำหรับการเทลงไป ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องการสร้างควันและการย่อยสลายทางชีวภาพ

หากคุณไม่รู้ว่าจะเลือกน้ำมันเครื่องสองจังหวะตัวไหน คุณสามารถโทรหาเราหรือใช้แบบฟอร์มติดต่อบนเว็บไซต์

ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์ สันดาปภายในคือ 2 และ 4 จังหวะ กล่าวโดยสรุป หนึ่งจังหวะในเครื่องยนต์จริง ๆ แล้วเป็นการเคลื่อนที่ขึ้นหรือลง โดยมีสองจังหวะต่อการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยง จังหวะที่การเผาไหม้เชื้อเพลิงเกิดขึ้นและพลังงานของก๊าซถูกปล่อยไปยังลูกสูบเพื่อให้สมบูรณ์ งานที่มีประโยชน์เรียกว่าจังหวะของลูกสูบ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าแม้ว่ามอเตอร์สองและสี่จังหวะจะคล้ายกันในหลักการทำงาน แต่ก็แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในคุณสมบัติหลายประการ (ทั้งโครงสร้างและอื่น ๆ) ต่อไป เราจะพูดถึงวิธีการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะ และน้ำมันเครื่องสองจังหวะชนิดใดที่เหมาะกับการใช้งานในประเภทนี้

อ่านบทความนี้

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สองจังหวะและระบบหล่อลื่นของมอเตอร์ประเภทนี้

ประการแรก วัฏจักรหน้าที่ของเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วย:

• ไอดีเมื่อกระบอกสูบเต็มไปด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
• การบีบอัด (ส่วนผสมการทำงานถูกบีบอัดล่วงหน้าในกระบอกสูบ)
• การจุดระเบิดของประจุเชื้อเพลิงและการถ่ายโอนพลังงานไปยังลูกสูบ
• การปล่อยก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ

ถ้าอยู่ใน4 มอเตอร์จังหวะรอบการทำงานดังกล่าวเสร็จสิ้นใน 2 รอบจากนั้นในรอบ 2 จังหวะในครั้งเดียว กล่าวอีกนัยหนึ่ง รอบการทำงานของเครื่องยนต์ 2 จังหวะตามอัตภาพคือการบริโภค การบีบอัด และจังหวะกำลัง "รวม" ซึ่งจะไม่เกิดขึ้นในรอบที่แยกจากกัน (เช่นใน ICE 4 จังหวะ)

ในระหว่างการอัด ลูกสูบจะเพิ่มขึ้นจาก BDC เป็น TDC (จุดศูนย์กลางตายบนและล่าง) ในขณะเดียวกัน "หน้าต่าง" พิเศษก็ถูกนำมาใช้ในโครงสร้างเครื่องยนต์แทนวาล์วที่คุ้นเคย เมื่อลูกสูบเคลื่อนขึ้นด้านบน ช่องระบายอากาศที่เรียกว่าจะถูกปิดกั้นก่อน (ส่วนผสมจะเข้าสู่กระบอกสูบผ่านเข้าไป) จากนั้นหน้าต่างไอเสียจะปิดลง (ก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบผ่านเข้าไป)

ดังนั้นเมื่อปิดหน้าต่าง ส่วนผสมการทำงานจะถูกบีบอัด ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ สูญญากาศจะเกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงเนื่องจากส่วนถัดไปของส่วนผสม "ดึง" ออกจากคาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้ ลูกสูบเข้าใกล้ TDC ประกายไฟจุดประกายส่วนผสมที่ถูกบีบอัด ก๊าซจะขยายตัวและดันลูกสูบลง พลังงานจากลูกสูบนี้ถูกถ่ายโอนไปยังเพลาข้อเหวี่ยงและหมุน

ขณะที่ลูกสูบทำให้จังหวะของมัน ความดันเพิ่มขึ้นในห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งจะบีบอัดส่วนผสมการทำงานที่มีอยู่ระหว่างจังหวะครั้งก่อน หลังจากที่พื้นผิวของลูกสูบไปถึงบริเวณช่องระบายไอเสีย ลูกสูบจะเปิดออก ซึ่งช่วยให้ก๊าซไอเสียถูกระบายออกสู่ระบบไอเสีย

จากนั้นลูกสูบจะเปิดช่องระบายออกในลักษณะเดียวกัน โดยที่ส่วนผสมซึ่งอยู่ภายใต้แรงดันในห้องข้อเหวี่ยงจะเข้าสู่กระบอกสูบและขับก๊าซไอเสียที่เหลืออยู่ออกไป ส่วนผสมจะเติมช่องว่างเหนือลูกสูบ หลังจากที่ลูกสูบถึง BDC รอบทั้งหมดของเครื่องยนต์สองจังหวะจะทำซ้ำอีกครั้ง

หากเราพูดถึงระบบหล่อลื่น เครื่องยนต์สองจังหวะอาจไม่มีโซลูชันแยกต่างหากสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้เลย พูดง่ายๆ ก็คือ มอเตอร์เหล่านี้ได้รับการหล่อลื่นเนื่องจากน้ำมันเบนซินและน้ำมันผสมกันในสัดส่วนที่เหมาะสม (เช่น 1/25 หรือ 1/50) ยิ่งกว่านั้นส่วนผสมดังกล่าวเป็นส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอนุภาคน้ำมันด้วย

ก็เพียงพอที่จะระลึกถึงหลักการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะหลังจากนั้นจะเห็นได้ชัดว่าการไหลเวียนของส่วนผสมดังกล่าวในห้องข้อเหวี่ยงและลูกสูบทำให้สามารถหล่อลื่นองค์ประกอบที่รับน้ำหนักของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ตลับลูกปืนก้าน) , ตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยง, ผนังกระบอกสูบ เป็นต้น) ในขณะที่เมื่อ ส่วนผสมเชื้อเพลิงเผาไหม้น้ำมันหล่อลื่นจะเผาไหม้ในเวลาเดียวกันหลังจากนั้นจึงล้างกระบอกสูบ

สำหรับวิธีการผสมน้ำมันกับเชื้อเพลิงนั้น มี 2 วิธีคือ

• น้ำมันเครื่องจะถูกเทลงในถังพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด
• เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในถังแยกกันและส่วนผสมของน้ำมันเบนโซ - น้ำมันจะก่อตัวขึ้นในท่อเข้าซึ่งอยู่ระหว่างกระบอกสูบกับคาร์บูเรเตอร์

รูปแบบที่สองซับซ้อนกว่าและถือว่าไม่เพียง แต่มีถังน้ำมันและท่อจ่ายน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปั๊มแบบลูกสูบด้วย ด้วยการออกแบบนี้ น้ำมันจึงถูกเติมและคำนึงถึงปริมาณของส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศด้วย

โดยไม่ต้องลงรายละเอียด ปั๊มให้ผลผลิตมากขึ้นขึ้นอยู่กับว่าที่จับ "แก๊ส" จะเปิดออกมากน้อยเพียงใด ยิ่งแก๊สบิดเบี้ยวมากเท่าไร ก็ยิ่งจ่ายเชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งหมายถึงการเพิ่มปริมาณน้ำมันหล่อลื่น ระบบหล่อลื่นแยกต่างหากในเครื่องยนต์สองจังหวะช่วยให้คุณปรับอัตราส่วนของน้ำมันกับปริมาณน้ำมันเบนซินได้แม่นยำยิ่งขึ้น เครื่องยนต์มีควันและโค้กน้อยลง การสิ้นเปลืองน้ำมันลดลง ฯลฯ

ดังนั้นการเปรียบเทียบระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์สองจังหวะกับเครื่องยนต์ 4 จังหวะจึงแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเครื่องยนต์เหล่านี้แตกต่างกันมาก . ในกรณีนี้สารหล่อลื่นแทบจะไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้นั่นคือมีเพียงส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเท่านั้นที่จะเผาไหม้ในกระบอกสูบ

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบ 2 จังหวะ การเผาไหม้ไม่เพียงแต่เกิดจากเชื้อเพลิงและอากาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำมันหล่อลื่นด้วย จากที่กล่าวมาข้างต้น จะเห็นได้ชัดเจนว่าข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะนั้นแตกต่างกันมาก

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศและเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ควรปล่อยให้มีปริมาณคาร์บอนสะสมขั้นต่ำในกระบอกสูบหลังการเผาไหม้ ผสมให้เข้ากันกับเชื้อเพลิง รักษาคุณสมบัติของมันไว้ให้นานที่สุดและดีกว่า เป็นต้น

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ: ไหนดีกว่ากัน

เริ่มต้นด้วย น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะเป็นประเภทแยกกัน น้ำมันหล่อลื่น. น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้มีคุณสมบัติแตกต่างจากน้ำมันหล่อลื่นสี่จังหวะที่คล้ายกัน เครื่องยนต์ยานยนต์และ ICE อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ข้อกำหนดพิเศษเฉพาะสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะได้ถูกนำมาใช้ ตัวอย่างเช่น น้ำมันสองจังหวะ เครื่องยนต์เบนซินต้องแน่ใจว่า:

• ปริมาณโค้กและเถ้าที่น้อยที่สุดที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ในกระบอกสูบ ตามหลักการแล้ว จาระบีควรเผาไหม้ให้หมด
• นอกจากนี้ น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2 จังหวะควรละลายในน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์และง่ายดาย
• น้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องมีคุณสมบัติในการป้องกัน ป้องกันการสึกหรอ และหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูง นอกจากนี้ น้ำมันยังต้องให้การป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้

หากเครื่องยนต์สองจังหวะมีระบบหล่อลื่นแยกจากกัน สิ่งสำคัญคือต้องปั๊มน้ำมันอย่างดีและยังคงของเหลวอยู่ เราเสริมว่าหากเราคำนึงถึงลักษณะเฉพาะและขอบเขตของเครื่องยนต์สองจังหวะ ซึ่งได้แก่ มอเตอร์สำหรับโมเพ็ดและสกูตเตอร์ มอเตอร์ติดท้ายรถ เครื่องยนต์บนเครื่องตัดหญ้า ฯลฯ จะมีการหยิบยกข้อกำหนดแยกออกมาในแง่ของความเป็นพิษ

ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่สัมผัสกับดิน สารหล่อลื่นควรปลอดภัยที่สุดสำหรับ สิ่งแวดล้อมและถ้าเป็นเช่นนั้น น้ำมันหล่อลื่นลงไปในน้ำแล้วก็ควรสลายตัวอย่างรวดเร็ว

ดังนั้น น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน 2T และ TC-W3 อย่างไรก็ตาม น้ำมันดังกล่าวมักจะมีสีที่แตกต่างจากน้ำมันอะนาลอกอื่นๆ เนื่องจากมีการผสมสีเพิ่มเติมเพื่อระบุ โดยทั่วไปน้ำมันเครื่อง 2 จังหวะ สีฟ้าในขณะที่มองเห็นได้ชัดเจนแม้จะผสมกับน้ำมันเบนซินแล้วก็ตาม

มาตรฐาน 2T แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นดังกล่าวในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ตั้งแต่เลื่อยโซ่ยนต์ เครื่องตัดหญ้า ไปจนถึงรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก สำหรับน้ำมัน TCW3 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในเรือยนต์และมอเตอร์สำหรับติดท้ายเรือที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ควรเสริมด้วยว่าสำหรับ ปฏิบัติการหน้าหนาวมีอยู่สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ น้ำมันหล่อลื่นอีกประเภทหนึ่ง (คล้ายกับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์อื่นๆ) สามารถมีได้ทั้งสองแบบ (น้ำมันเครื่องแร่ กึ่งสังเคราะห์ หรือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ)

อย่างที่คุณเห็น มีข้อเสนอมากมายในตลาดสำหรับน้ำมันสำหรับเรือและเครื่องยนต์สองจังหวะอื่นๆ มีแม้กระทั่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเมื่อน้ำมันถูกเจือจางในตอนแรกและพร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์ (คุณเพียงแค่เทลงในถังเชื้อเพลิง เขย่าและเทลงในถังโดยใช้เทคนิคอย่างใดอย่างหนึ่ง)

ในเวลาเดียวกัน ผลิตภัณฑ์อาจแตกต่างกันอย่างชัดเจนในด้านราคาและคุณสมบัติ ตามกฎแล้วน้ำมันแร่มีราคาถูกกว่าสารสังเคราะห์ จึงทำให้หาซื้อได้ยาก ก่อนอื่นคุณต้องใช้น้ำมันที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์กำหนดเอง

หากคู่มือเจ้าของบอกว่าให้ใช้น้ำมัน TC-W3 น้ำมันใด ๆ ที่ตรงตามมาตรฐานนั้นก็ใช้ได้ ไม่สำคัญว่าจะเทอะไร น้ำแร่หรือสารสังเคราะห์ ส่วนผู้ผลิต ให้เลือกยี่ห้อที่มีชื่อเสียงพอสมควร ในกรณีนี้ คุณต้องระวังของปลอมเป็นพิเศษ

โปรดทราบว่าหากคู่มือมีคำแนะนำเกี่ยวกับน้ำมัน ห้ามเทผลิตภัณฑ์อื่นนอกเหนือจากที่กำหนดไว้ในคำแนะนำอย่างเคร่งครัด ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์นำเข้า "หัวฉีด" มักจะระบุแยกต่างหากว่าคุณสามารถเติมได้ทั้งหมดเท่านั้น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดไว้อย่างดี

ความจริงก็คือเครื่องยนต์ในกรณีนี้ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับสารหล่อลื่นเพียงอย่างเดียว และการใช้น้ำมันชนิดอื่นจะทำให้เครื่องทำงานล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ถ้าเราพูดถึงอุปกรณ์ธรรมดาๆ โดยเฉพาะที่ผลิตขึ้นในยุคโซเวียต (โมเพ็ด, รถจักรยานยนต์, เลื่อยไฟฟ้า, เครื่องยนต์เรือเป็นต้น) หน่วยดังกล่าวทำงานค่อนข้างประสบความสำเร็จใน MS-20

ในเวลาเดียวกัน ทุกยูนิตที่นำเข้ามีโอกาสเกิดการเผาไหม้และทำให้น้ำมันหล่อลื่นนี้ล้มเหลวหลังจากใช้งานไปไม่กี่ชั่วโมง นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าห้ามเติมน้ำมันเบนซินรถยนต์โดยเด็ดขาดหรือยิ่งกว่านั้นคือ "ออกกำลังกาย" ในเครื่องยนต์สองจังหวะ

น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีสารเติมแต่งจำนวนมากที่ไม่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2 จังหวะ ก่อให้เกิดเถ้าจำนวนมากระหว่างการเผาไหม้ ฯลฯ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการเพิกเฉยกฎเหล่านี้มักจะทำให้เกิดความล้มเหลวของอุปกรณ์ที่นำเข้าไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ภายในประเทศที่ทนทานอีกด้วย

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร

อย่างที่คุณเห็น ข้อมูลข้างต้นช่วยให้เราสรุปได้ว่าการเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะต้องมีความรับผิดชอบเป็นพิเศษ

สิ่งสำคัญคือต้องศึกษาคู่มือการใช้งานอย่างละเอียด หากเครื่องยนต์ค่อนข้างง่าย และผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้ ประเภทต่างๆน้ำมันจากนั้นใน "สองจังหวะ" ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้ทั้งน้ำมันสังเคราะห์ที่มีราคาแพงกว่าและน้ำมันแร่ธรรมดา

สิ่งเดียวที่คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นนี้หรือน้ำมันหล่อลื่นนั้นเป็นไปตามมาตรฐานที่แนะนำ ในขณะเดียวกัน ความแตกต่างระหว่างน้ำแร่และสารสังเคราะห์ในทางปฏิบัติก็ไม่มีนัยสำคัญ ยกเว้นว่าเครื่องยนต์สังเคราะห์สามารถสตาร์ทได้ง่ายกว่าและสึกหรอน้อยลงเล็กน้อย เรฟสูง. นอกจากนี้ อาจมีโค้กและเขม่าน้อยลงในห้องเผาไหม้

นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าแม้ น้ำมันแร่มอเตอร์ดังกล่าวยังคงทิ้งทรัพยากรที่ประกาศไว้ (ขึ้นอยู่กับการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา)

อย่างไรก็ตาม หากผู้ผลิตเครื่องยนต์แนะนำให้เติมเฉพาะน้ำมันสังเคราะห์ชนิดใดชนิดหนึ่ง จะไม่สามารถเติมน้ำมันแร่ได้อีกต่อไป แม้ว่าจะมีมาตรฐานตามที่กำหนด (เช่น TCW3) ก็ตาม ในกรณีนี้ "น้ำแร่" ยังไม่เข้าแถว พารามิเตอร์ที่สำคัญเนื่องจากระบบหล่อลื่น มอเตอร์นี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้น้ำมันที่มีฐานน้ำมันแร่

อ่านยัง

ความหนืดของน้ำมันเครื่อง น้ำมันที่มีดัชนีความหนืด 5w40 และ 5w30 ต่างกันอย่างไร น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและฤดูร้อนคำแนะนำและเคล็ดลับ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » น้ำมัน2จังหวะ. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ: ลักษณะ คุณลักษณะ ตัวเลือกที่เหมาะสม หลักการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะ