สิ่งที่จำเป็นในการขนส่งน้ำมันเบนซินจำนวนหนึ่งตัน การขนส่งเชื้อเพลิงทุกประเภททั่วรัสเซีย สต็อกกลิ้งสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ในกรณีนี้ ยานพาหนะใดๆ จะต้องมีอุปกรณ์พิเศษและบุคลากรจะต้องมีใบอนุญาตพิเศษ จะต้องมีป้าย UN N2 OOH และป้ายอันตรายหมายเลข 3 ที่ด้านหลังและด้านหน้าของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: นอกจากนี้ หากมีการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า 1,000 ลิตร จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้:

• มีเอกสารพร้อมเส้นทางขนส่งที่กำหนด
• ความพร้อมใช้งานของ ADR (ข้อตกลงยุโรปว่าด้วย) การขนส่งระหว่างประเทศสินค้าอันตราย) ได้แก่ ใบรับรองการฝึกอบรมพนักงานขับรถขนส่งวัตถุอันตราย
• มีเอกสารระบุว่ายานพาหนะได้รับการอนุมัติสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย
• การทำเครื่องหมายยานพาหนะด้วยป้ายสินค้าอันตราย
• ความพร้อมของอุปกรณ์ดับเพลิง

มีการเตรียมถังสำหรับการขนส่งในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง หากมีการขนส่งเชื้อเพลิงอื่นเข้าไปก่อนเติม ต้องล้างถังให้สะอาดและทำให้แห้ง

กฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้าปิโตรเลียม

• ฉันจะขอใบอนุญาตขนส่งได้ที่ไหน
• กำหนดเวลาในการออกใบรับรอง
• รายการเอกสารในการขออนุญาต
• การต่ออายุใบรับรองการขนส่งสินค้าอันตราย
• ข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะเมื่อได้รับใบอนุญาต
• การได้รับใบรับรองมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?
• ขั้นตอนการขอรับใบอนุญาต
• ใบรับรองจะออกนานแค่ไหน?
• ปรับหากไม่ได้รับอนุญาต

มาเริ่มกันเลย. ฉันจะขอใบอนุญาตขนส่งได้ที่ไหน 19. การบริการสาธารณะจัดทำโดยแผนกตรวจจราจรของรัฐ ณ สถานที่ที่ผู้สมัครสมัคร สามารถรับใบรับรองได้จากกรมตำรวจจราจรในรัสเซีย
กำหนดเวลาในการออกใบรับรองคือ 22

กฎเกณฑ์การขนส่งน้ำมันดีเซลและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

เมื่อทำการคำนวณให้ใช้น้ำมันเบนซิน 60 ลิตรหรือ น้ำมันดีเซลตั้งอยู่ในภาชนะบรรจุเชื้อเพลิงแบบพกพา (หากขนส่งด้วยยานพาหนะ) ตัวอย่าง. หน่วยขนส่งประกอบด้วย: น้ำมันเบนซิน 200 ลิตรหนึ่งถัง (200 ลิตร) น้ำมันดีเซล 200 ลิตรสองถัง (400 ลิตร) น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ 20 ลิตรสามกระป๋อง (60 ลิตร) มีความจำเป็นต้องพิจารณาว่าจำเป็นต้องขออนุมัติเส้นทางการขนส่งดังกล่าวหรือไม่ การขนส่งทางถนนสินค้าอันตราย.
สารละลาย. 200 * 3 + 400 = 1,000 น้ำมันเบนซิน 60 ลิตรที่ขนส่งในกระป๋องจะไม่ถูกนำมาพิจารณาเมื่อทำการคำนวณ บทสรุป. เนื่องจากมูลค่าที่ได้รับจะต้องไม่เกิน 1,000 เมื่อขนส่งน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลในปริมาณที่กำหนดจึงไม่จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติเส้นทางการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน

สามารถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องโดยสารหรือท้ายรถได้เท่าใด?

ความสนใจ

ปัญหานี้ได้รับการกล่าวถึงโดยละเอียดในบทความแยกต่างหาก โปรดทราบว่าสำหรับเอกสารทั้งหมดที่ระบุไว้ ยกเว้นหนังสือเดินทางและใบสมัครของคุณ คุณต้องจัดเตรียมสำเนาด้วย กฎระเบียบไม่ได้กล่าวถึงประเด็นเรื่องการถ่ายเอกสาร ดังนั้นผมจึงแนะนำให้ทำสำเนาไว้ล่วงหน้า

• ไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค

จะขอรับใบอนุญาตขนส่งสินค้าอันตรายได้อย่างไร?

ในกรณีนี้ในการวางผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจำเป็นต้องมีภาชนะพิเศษที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST 1510-84 โปรดทราบว่าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสามารถขนส่งบนสต็อกกลิ้งปกติได้หากปริมาณของพวกเขาไม่เกินบรรทัดฐานที่กำหนดโดย กฎเกณฑ์ ตัวอย่าง: สำหรับน้ำมันเบนซินปริมาณนี้คือ 333 ลิตร, สำหรับน้ำมันดีเซล 1,000 ลิตร เมื่อขนส่งทั้งสองประเภทรวมกันปริมาณที่อนุญาตจะคำนวณโดยปริมาณน้ำมันเบนซินคูณด้วย 3 บวกกับปริมาณน้ำมันดีเซลจริง จำนวนรวม ไม่ควรเกิน 1,000 ภาชนะบรรจุสำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม สำหรับขนส่งของเหลว (เชื้อเพลิง ตัวทำละลาย ของเหลวพิเศษ) และความหนืด (น้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นพิเศษ) สำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม กระป๋องและขวดที่มีความจุ 5 ถึง 50 ลิตร จะใช้ถังโลหะหรือโพลีเมอร์ที่มีความจุ 48 ถึง 250 ลิตร

กฎเกณฑ์การขนส่งน้ำมันเบนซินในรถบรรทุกแทงค์ ปี 2561

หากปริมาณสารที่ขนส่งเกิน กำหนดโดยกฎ(สำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล เช่น 60 ลิตร) จะต้องทำเครื่องหมายภาชนะอย่างเหมาะสม ปริมาณของสารในแต่ละถังหรือกระป๋องไม่ควรเกิน 95% ของความจุทางเรขาคณิต ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเชิงพาณิชย์ถูกขนส่งในบรรจุภัณฑ์ของโรงงานวางในบรรจุภัณฑ์มาตรฐาน (กล่อง ลัง) หรือบนพาเลทที่หุ้มด้วยฟิล์มความร้อน ปิโตรเลียมแข็งบางประเภท ผลิตภัณฑ์ (พาราฟิน น้ำมันดินเย็น อื่นๆ) สามารถขนส่งในภาชนะที่ไม่เฉพาะเจาะจง - กระดาษแข็งหรือกระดาษกลอง กล่อง กล่อง ฯลฯ สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวในปริมาณมากในสต็อกกลิ้ง จุดประสงค์ทั่วไป Flexitanks ใช้กันอย่างแพร่หลาย - ภาชนะใส่แบบยืดหยุ่นสำหรับภาชนะมาตรฐาน ปริมาตรมีตั้งแต่ 10 ถึง 24,000 ลิตร

อาจดูเหมือนว่าไม่มีอะไรซับซ้อนในการขนส่งเชื้อเพลิง เขาเทมันลงในถังขนาดใหญ่ที่เรียกว่ารถบรรทุกน้ำมัน และนำไปให้ลูกค้าด้วยวิธีเดียวกับที่พวกเขาบรรทุกน้ำหรือนม และตัวรถบรรทุกน้ำมันเองก็ไม่ได้แตกต่างจากเรือบรรทุกนมมากนัก แทบไม่มีอะไรเลย! จากมุมมองของมือสมัครเล่นนี่เป็นเรื่องจริง แต่ในความเป็นจริงแล้วทุกอย่างซับซ้อนกว่ามาก

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าเชื้อเพลิงเหลวคืออะไร สินค้าอันตรายซึ่งมีอยู่มากมาย การขนส่งของพวกเขาได้รับการควบคุมโดยกฎหมายหลายฉบับ ดังนั้น องค์กรของการขนส่งดังกล่าวจึงเป็นและยังคงเป็นจุดสำคัญและมีความรับผิดชอบ

เอกสารจำแนกสินค้าอันตราย - GOST R 52734-2007 ทั้งหมดแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. วัตถุระเบิดซึ่งอาจทำให้เกิดการระเบิดได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ
2. ก๊าซและพันธุ์ของมัน (อัด เหลว ละลาย ฯลฯ)
3. ของเหลวไวไฟ รวมถึงวัตถุระเบิด
4. สารไวไฟที่เป็นของแข็งหรือมีคุณสมบัติการเผาไหม้ได้เองหรือเมื่อมีปฏิกิริยากับน้ำ
5. สารออกซิไดซ์และเปอร์ออกไซด์ต่างๆ
6. สารที่มีลักษณะติดเชื้อและเป็นพิษ
7. วัสดุกัมมันตภาพรังสี
8. กรด ด่าง ฯลฯ
9. สารอื่นๆ ที่ถือว่าเป็นอันตรายเช่นกัน แต่ไม่เข้ากลุ่มใดกลุ่มหนึ่งข้างต้น

กลุ่มที่ 3 ได้แก่ น้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวอื่นๆ แน่นอนว่ามันไม่ได้อันตรายที่สุด แต่ต้องมีมาตรการความปลอดภัยที่เฉพาะเจาะจงมากในระหว่างการขนส่ง นอกจากนี้กฎหมายไม่ได้จำกัดวิธีการขนส่ง ตัวอย่างเช่น น้ำมันดีเซลสามารถจัดส่งได้โดยการขนส่งทุกประเภท: ทางรถไฟ ถนน ฯลฯ ในกรณีนี้ ยานพาหนะใดๆ จะต้องมีอุปกรณ์พิเศษและบุคลากรจะต้องมีใบอนุญาตพิเศษ จะต้องมีป้าย UN N2 OOH และป้ายอันตรายหมายเลข 3 ที่ด้านหลังและด้านหน้าของเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง:

นอกจากนี้ หากมีการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า 1,000 ลิตร ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• มีเอกสารพร้อมเส้นทางขนส่งที่กำหนด
• ความพร้อมใช้งานของ ADR (ข้อตกลงยุโรปว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายระหว่างประเทศ) นั่นคือใบรับรองการฝึกอบรมผู้ขับขี่สำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย
• มีเอกสารระบุว่ายานพาหนะได้รับการอนุมัติสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย
• การทำเครื่องหมายยานพาหนะด้วยป้ายสินค้าอันตราย
• ความพร้อมของอุปกรณ์ดับเพลิง

มีการเตรียมถังสำหรับการขนส่งในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง หากมีการขนส่งเชื้อเพลิงอื่นเข้าไปก่อนเติม ต้องล้างถังให้สะอาดและทำให้แห้ง ไม่อนุญาตให้ผสมสารไวไฟ ถังจะต้องต่อสายดินซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่จะเกิดการจุดระเบิดได้เองของเชื้อเพลิงที่ขนส่ง ถังจะต้องมีเครื่องหมายแสดงประเภทของสินค้าอันตราย กรณีขนส่งมาที่ รถถังรถยนต์รถถังเดียวกันนี้จะต้องทาสีส้มหรือแดงสดใสพร้อมข้อความว่า "ไวไฟ"

ผู้ขับขี่ที่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษและการควบคุมทางการแพทย์ ซึ่งมีประสบการณ์ในการขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวอย่างน้อย 3 ปี และผู้ที่ไม่ได้อยู่ภายใต้ฤทธิ์ยาใดๆ อาจได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตรายได้ ผู้ขับขี่จะต้องมีเส้นทาง เอกสารประกอบ:

• ใบรับรองการรับยานพาหนะ (ออกโดยสำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายใน ณ สถานที่ที่ลงทะเบียน)
• สัญญาการขนส่งตามกฎหมายปัจจุบัน
• เอกสารที่กำหนดเส้นทางการขนส่ง (ต้องได้รับการรับรองและ/หรือจัดทำโดยแผนกและแผนกต่างๆ ของ State Traffic Inspectorate ของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งเส้นทางดังกล่าวผ่านอาณาเขตของตน)
• บัตรฉุกเฉิน (กรอกโดยผู้ผลิตวัตถุอันตราย)
• ใบส่งสินค้า.

การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วเมืองมอสโกนั้นยากยิ่งขึ้น คุณต้องมีใบอนุญาตพิเศษเพื่อให้สามารถขนส่งสินค้าอันตรายภายในวงแหวนขนส่งที่สามได้ บริษัทของเรามีใบอนุญาตดังกล่าวและจัดส่งเชื้อเพลิงได้ทุกที่ในมอสโก

"Oil-Expo" - การขายส่งน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินในมอสโกและภูมิภาค

อาจดูเหมือนว่าไม่มีอะไรซับซ้อนในการขนส่งเชื้อเพลิง เขาเทมันลงในถังขนาดใหญ่ที่เรียกว่ารถบรรทุกน้ำมัน และนำไปให้ลูกค้าด้วยวิธีเดียวกับที่พวกเขาบรรทุกน้ำหรือนม และตัวรถบรรทุกน้ำมันเองก็ไม่ได้แตกต่างจากเรือบรรทุกนมมากนัก แทบไม่มีอะไรเลย! จากมุมมองของมือสมัครเล่นนี่เป็นเรื่องจริง แต่ในความเป็นจริงแล้วทุกอย่างซับซ้อนกว่ามาก

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าเชื้อเพลิงเหลวคืออะไร สินค้าอันตรายซึ่งมีอยู่มากมาย การขนส่งของพวกเขาได้รับการควบคุมโดยกฎหมายหลายฉบับ ดังนั้น องค์กรของการขนส่งดังกล่าวจึงเป็นและยังคงเป็นจุดสำคัญและมีความรับผิดชอบ

เอกสารจำแนกสินค้าอันตราย - GOST R 52734-2007 ทั้งหมดแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. วัตถุระเบิดซึ่งอาจทำให้เกิดการระเบิดได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ
2. ก๊าซและพันธุ์ของมัน (อัด เหลว ละลาย ฯลฯ)
3. ของเหลวไวไฟ รวมถึงวัตถุระเบิด
4. สารไวไฟที่เป็นของแข็งหรือมีคุณสมบัติการเผาไหม้ได้เองหรือเมื่อมีปฏิกิริยากับน้ำ
5. สารออกซิไดซ์และเปอร์ออกไซด์ต่างๆ
6. สารที่มีลักษณะติดเชื้อและเป็นพิษ
7. วัสดุกัมมันตภาพรังสี
8. กรด ด่าง ฯลฯ
9. สารอื่นๆ ที่ถือว่าเป็นอันตรายเช่นกัน แต่ไม่เข้ากลุ่มใดกลุ่มหนึ่งข้างต้น

กลุ่มที่ 3 ได้แก่ น้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวอื่นๆ แน่นอนว่ามันไม่ได้อันตรายที่สุด แต่ต้องมีมาตรการความปลอดภัยที่เฉพาะเจาะจงมากในระหว่างการขนส่ง นอกจากนี้กฎหมายไม่ได้จำกัดวิธีการขนส่ง ตัวอย่างเช่น น้ำมันดีเซลสามารถจัดส่งได้โดยการขนส่งทุกประเภท: ทางรถไฟ ถนน ฯลฯ ในกรณีนี้ ยานพาหนะใดๆ จะต้องมีอุปกรณ์พิเศษและบุคลากรจะต้องมีใบอนุญาตพิเศษ จะต้องมีป้าย UN N2 OOH และป้ายอันตรายหมายเลข 3 ที่ด้านหลังและด้านหน้าของเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง:

นอกจากนี้ หากมีการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า 1,000 ลิตร ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• มีเอกสารพร้อมเส้นทางขนส่งที่กำหนด
• ความพร้อมใช้งานของ ADR (ข้อตกลงยุโรปว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายระหว่างประเทศ) นั่นคือใบรับรองการฝึกอบรมผู้ขับขี่สำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย
• มีเอกสารระบุว่ายานพาหนะได้รับการอนุมัติสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย
• การทำเครื่องหมายยานพาหนะด้วยป้ายสินค้าอันตราย
• ความพร้อมของอุปกรณ์ดับเพลิง

มีการเตรียมถังสำหรับการขนส่งในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง หากมีการขนส่งเชื้อเพลิงอื่นเข้าไปก่อนเติม ต้องล้างถังให้สะอาดและทำให้แห้ง ไม่อนุญาตให้ผสมสารไวไฟ ถังจะต้องต่อสายดินซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่จะเกิดการจุดระเบิดได้เองของเชื้อเพลิงที่ขนส่ง ถังจะต้องมีเครื่องหมายแสดงประเภทของสินค้าอันตราย หากขนส่งโดยใช้ถังวิ่งบนถนน รถถังเดียวกันนี้จะต้องทาสีส้มหรือแดงสดใสพร้อมข้อความว่า "Flammable"

ผู้ขับขี่ที่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษและการควบคุมทางการแพทย์ ซึ่งมีประสบการณ์ในการขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวอย่างน้อย 3 ปี และผู้ที่ไม่ได้อยู่ภายใต้ฤทธิ์ยาใดๆ อาจได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตรายได้ ผู้ขับขี่จะต้องมีเส้นทาง เอกสารประกอบ:

• ใบรับรองการรับยานพาหนะ (ออกโดยสำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายใน ณ สถานที่ที่ลงทะเบียน)
• สัญญาการขนส่งตามกฎหมายปัจจุบัน
• เอกสารที่กำหนดเส้นทางการขนส่ง (ต้องได้รับการรับรองและ/หรือจัดทำโดยแผนกและแผนกต่างๆ ของ State Traffic Inspectorate ของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งเส้นทางดังกล่าวผ่านอาณาเขตของตน)
• บัตรฉุกเฉิน (กรอกโดยผู้ผลิตวัตถุอันตราย)
• ใบส่งสินค้า.

การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วเมืองมอสโกนั้นยากยิ่งขึ้น คุณต้องมีใบอนุญาตพิเศษเพื่อให้สามารถขนส่งสินค้าอันตรายภายในวงแหวนขนส่งที่สามได้ บริษัทของเรามีใบอนุญาตดังกล่าวและจัดส่งเชื้อเพลิงได้ทุกที่ในมอสโก

"Oil-Expo" - การขายส่งน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินในมอสโกและภูมิภาค

คลังน้ำมัน "Ruchi" ในเขต Krasnogvardeisky ของเมืองเป็นหนึ่งในสามคลังน้ำมันของ PTK และใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ได้รับการออกแบบมาเพื่อเก็บเชื้อเพลิงได้ 118,000 ลิตรพร้อมกัน สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง และอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ยังคงดำเนินอยู่

สถานที่ถูกกำหนดโดยเทคโนโลยี: Ruchi เป็นสถานีรถไฟเนื่องจากน้ำมันเบนซินและดีเซลมาจากโรงกลั่นไปยังเมืองตามรางในถัง ในเวลาเดียวกันคลังน้ำมันสามารถรับถังน้ำมันเบนซินได้ 16 ถังและน้ำมันดีเซลในปริมาณเท่ากัน และนี่คือการปล่อยผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพียงครั้งเดียว 1,900 ตันและความสามารถในการดำเนินการ 128 ถังต่อวัน ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะถูกปล่อยลงรถบรรทุกถังโดยอัตโนมัติ

เก็บไว้ที่นี่ น้ำมันเบนซินรถยนต์เกรด AI-92, AI-95, AI-98 และเชื้อเพลิงดีเซลของคลาสสิ่งแวดล้อม "Euro-4" และ "Euro-5" เชื้อเพลิงจากถังต่างๆ จะถูกเทลงในถังเดี่ยวตามค่าออกเทน แม้ว่าซัพพลายเออร์จะต่างกันก็ตาม นี่คือเทคโนโลยี

เชื้อเพลิงที่ทดสอบจะถูกบรรจุขวดลงในเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง และในขั้นตอนนี้สิ่งที่เรียกว่าสารเติมแต่งทางการตลาดจะถูกเติมลงในเชื้อเพลิงสำหรับสินค้า AI-95 ที่ขายว่า "ปรับปรุงแล้ว" พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนคุณสมบัติของเชื้อเพลิงโดยพื้นฐาน โดยวิธีการเติมสารเติมแต่งเพื่อเพิ่ม หมายเลขออกเทนผิดกฎหมาย ซึ่งในกรณีนี้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค

ควบคุมคุณภาพ

ในขณะที่มีการสร้างห้องปฏิบัติการใหม่ที่กว้างขวางมากขึ้นในอาณาเขตของคลังน้ำมัน การควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมนั้นจัดทำโดยห้องปฏิบัติการทดสอบเชื้อเพลิงเก่า แต่มีคุณภาพสูง ซึ่งได้รับการรับรองโดย Rosstandart เช่นเดียวกับคลังน้ำมันที่ทำงานตลอดเวลา มีคนทำงานที่นี่ 18 คน สิ่งเหล่านี้เชื่อมโยงกันในทุกขั้นตอนของการทำงานกับเชื้อเพลิง: เมื่อได้รับ จัดเก็บ และปล่อย อุปกรณ์ที่ทันสมัยห้องปฏิบัติการ (ทั้งในประเทศและต่างประเทศ) จำลองสิ่งที่ติดตั้งในโรงกลั่นที่มีอยู่จริง และช่วยให้สามารถระบุตัวบ่งชี้ทั้งหมดของน้ำมันเบนซินและดีเซลได้

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ใน ห้องแยกต่างหากห้องปฏิบัติการมีเครื่องมือที่ค่อนข้างยุ่งยากในการกำหนดจำนวนออกเทนของเชื้อเพลิงซึ่งมีราคา 14 ล้านรูเบิล ขั้นตอนนี้ค่อนข้างมีเสียงดัง (จึงเป็นที่มาของชื่อ "น็อคเอาท์ออกเทน") และใช้เวลาประมาณ 20 นาที ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญในสาขาปิโตรเคมีจึงไม่มั่นใจเกี่ยวกับการทดสอบด่วนทุกประเภทเพื่อกำหนดเลขออกเทน - พวกเขารู้ดีว่ากระบวนการนี้ต้องใช้แรงงานเข้มข้นและมีราคาแพง

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่คลังน้ำมันไม่ต่ำกว่าชั้น 4

สำหรับรถยนต์สิ่งสำคัญคือน้ำมันเบนซินหรือดีเซลที่เทลงไปต้องไม่ต่ำกว่าคลาส 3 หรือยูโร 3 ชั้นประถมศึกษาปีที่ 4 และชั้นประถมศึกษาปีที่ 5 มีความเกี่ยวข้องมากขึ้น มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและไม่ส่งผลกระทบต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์แต่ส่งผลต่อการปล่อยไอเสีย

อันเดรย์ มิเคียฟ, ผู้อำนวยการทั่วไป ปตท

ห้องปฏิบัติการดำเนินการควบคุมภายในเป็นหลัก แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถก็สามารถสมัครที่นี่เพื่อทำการวิจัยได้เช่นกัน สมมติว่าคนขับสงสัยว่ารถของเขาแย่ลงหลังจากเติมน้ำมัน ดังนั้นการวิเคราะห์การควบคุมจะมีราคา 4.5–6.5 พันรูเบิลและการวิเคราะห์เชื้อเพลิงดีเซลแบบเต็มจะมีราคาตั้งแต่ 25 ถึง 30,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ในแต่ละกรณี ราคาจะเป็นรายบุคคลและขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการศึกษา

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ที่ปั๊มน้ำมัน

เมื่อมาถึงปั๊มน้ำมัน รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงจะขนถ่ายสินค้าอันมีค่าผ่านคอครีมเทียมลงถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง (ปริมาตรสามารถสูงถึง 50 ลูกบาศก์เมตร) พวกเขาตั้งอยู่ใต้ดิน อย่างไรก็ตามมีปั๊มน้ำมันที่สามารถจุได้มากกว่า 200 ลูกบาศก์เมตร แต่ก็ถือว่าเป็นคลังน้ำมันขนาดเล็ก แต่ละคอของถังมีป้ายกำกับ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะทำผิดพลาด เจ้าหน้าที่ปั๊มน้ำมันติดตามการระบายน้ำอย่างใกล้ชิด ทุกครั้งที่พนักงานปั๊มน้ำมันเก็บตัวอย่างน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ จำเป็นในกรณีที่ปั๊มน้ำมันถูกร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของสินค้าที่จำหน่าย

บ้าน » ร้านเสริมสวย » สิ่งที่จำเป็นในการขนส่งน้ำมันเบนซินจำนวนหนึ่งตัน การขนส่งเชื้อเพลิงทุกประเภททั่วรัสเซีย สต็อกกลิ้งสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม