หมวด B1 - มันคืออะไร? ใบขับขี่ประเภทใหม่ การจำแนกประเภทของยานยนต์ตามความตกลงที่รับรองโดยคณะกรรมการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (ข้อตกลงเจนีวา) รถบรรทุก n1 n2 n3
ในปี 2560 รัสเซียใช้กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรว่าด้วยความปลอดภัยของล้อ ยานพาหนะ. ระเบียบนี้คือ เอกสารกฎเกณฑ์โดยมีเนื้อหาข้อกำหนดเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ ในขณะนี้ข้อกำหนดเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบโดยการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะของรัฐ
แม้ว่าเวลาจะผ่านไปแล้วตั้งแต่มีผลบังคับใช้ของเอกสารนี้ แต่มีผู้ขับขี่ไม่มากที่สามารถใช้เอกสารนี้ได้ใน เต็ม. สาเหตุหลักมาจากการนำหมวดใหม่ของการขนส่งเข้าสู่กฎระเบียบทางเทคนิค ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่สามารถพบได้ในเอกสารทางกฎหมาย มักเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปที่เป็นเจ้าของยานพาหนะประเภท B อยู่ตลอดเวลาในการพิจารณาว่ารถของเขาอยู่ในประเภทใดโดยอิงจากข้อบังคับทางเทคนิคใหม่
บทความนี้จะเปิดเผยปัญหาของหมวดหมู่ของยานพาหนะของกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่และที่เป็นของยานพาหนะบางประเภทในหมวดหมู่เหล่านี้
ประการแรกจำเป็นต้องเข้าใจว่ามีการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐเพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยบางประการของยานพาหนะ
หมวดหมู่ใหม่ของยานพาหนะ (ยานพาหนะ)
สถานการณ์ของสกูตเตอร์นั้นค่อนข้างง่าย:
หากสกู๊ตเตอร์มีสองล้อ ให้จัดอยู่ในหมวด L1
- หากสกู๊ตเตอร์มีสามล้อ ให้จัดอยู่ในหมวด L2
รถจักรยานยนต์สองล้อจัดอยู่ในประเภท L3;
- รถจักรยานยนต์อสมมาตรที่มีสามล้อจัดอยู่ในประเภท L4
- รถจักรยานยนต์สมมาตรที่มีสามล้อจัดอยู่ในประเภท L5
หมวดหมู่ L6 และ L7 รวมถึงยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตให้ขับโดยไม่มีใบขับขี่ สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องมีใบขับขี่รถแทรกเตอร์ประเภท A1
พลังของเครื่องยนต์เอทีวีคือความแตกต่างระหว่างหมวดหมู่ L6 และ L7 รถเอทีวีที่ทรงพลังที่สุดจัดอยู่ในหมวด L7
หมวดหมู่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ตามนี้ข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์นั่งมีอยู่ในวรรคภายใต้หมวด M1 โดยตรง อย่างไรก็ตาม ต้องเข้าใจว่าหมวด M1 นั้นใช้ไม่ได้กับยานพาหนะสำหรับสินค้าประเภท B ธรรมดา
หมวดหมู่ของรถโดยสาร รถเข็น และยานพาหนะโดยสารเฉพาะทาง
การแยกจากกัน รถโดยสารและรถเข็นผลิตในหมวด M2-M3 ตามมวล ดังนั้น หมวดหมู่ D ปกติจึงอยู่ในหมวดหมู่ M2-M3
หมวดหมู่รถบรรทุก
ข้อบังคับทางเทคนิคกำหนดหมวดหมู่ N สำหรับรถบรรทุกซึ่งในกรณีของรถโดยสารโดยคำนึงถึงมวลของยานพาหนะจะแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ย่อย
รถบรรทุกหมวดหมู่ทั่วไป B (เช่นละมั่ง) ใน กฎระเบียบทางเทคนิคจัดอยู่ในหมวดหมู่ N1 ในขณะที่รถบรรทุกประเภท C ทั่วไป จัดอยู่ในหมวดหมู่ N2-N3
หมวดหมู่ตัวอย่าง
รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงทั้งหมดรวมอยู่ในหมวดหมู่ O ซึ่งแบ่งย่อยตามน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต
ตารางการโต้ตอบสำหรับประเภทยานพาหนะ
สำหรับการวางแนวที่ง่ายขึ้นในกฎระเบียบทางเทคนิค ในบรรดาหมวดหมู่ทั้งหมด ตารางพิเศษถูกรวบรวมพร้อมเนื้อหาของกฎหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง การจราจรและระเบียบนั้นเอง ด้วยความช่วยเหลือของตารางนี้ คุณสามารถกำหนดความสอดคล้องของรถของคุณด้วยหมวดหมู่เฉพาะได้
การใช้ตารางนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการกำหนดหมวดหมู่รถของคุณที่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างมาก
ซึ่งใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสารและนอกจากที่นั่งคนขับแล้ว ไม่เกิน 8 ที่นั่ง ... "
แหล่งที่มา:
การตัดสินใจของสภาผู้แทนของการตั้งถิ่นฐานในเมือง Krasnogorsk ของเขตเทศบาล Krasnogorsk ของภูมิภาคมอสโกเมื่อวันที่ 23 เมษายน 2552 N 414/43
"ในการอนุมัติกฎระเบียบเกี่ยวกับขั้นตอนการให้บริการขนส่งและการจัดบริการขนส่งสำหรับประชากรในนิคมของ KRASNOGORSK"
คำศัพท์ทางการ. อคาเดมิก.ru 2555 .
ดูว่า "หมวดยานพาหนะ M1" ในพจนานุกรมอื่นๆ คืออะไร:
ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและมีที่นั่งไม่เกิน 8 ที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับ ... ที่มา: พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2552 N 112 (แก้ไขเมื่อวันที่ 7 กันยายน) , 2554) ในการอนุมัติกฎการขนส่ง ... ... คำศัพท์ทางการ
ยานพาหนะที่ใช้สำหรับบรรทุกผู้โดยสารมีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่ง นอกเหนือจากที่นั่งคนขับและ น้ำหนักสูงสุดซึ่งไม่เกิน 5 ตัน ... ที่มา: พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2552 N 112 (ed. จาก ... คำศัพท์ทางการ
ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารนอกเหนือจากที่นั่งคนขับมีมากกว่า 8 ที่นั่งและมีน้ำหนักสูงสุดมากกว่า 5 ตัน ... ที่มา: พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2552 N 112 (เอ็ด จาก ... ... คำศัพท์ทางการ
ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารนอกเหนือจากที่นั่งคนขับมีมากกว่า 8 ที่นั่งและมวลสูงสุดไม่เกิน 5 ตัน ... ที่มา: การตัดสินใจของสภาผู้แทนการตั้งถิ่นฐานในเมือง Krasnogorsk . .. ... คำศัพท์ทางการ
ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารนอกเหนือจากที่นั่งคนขับมีมากกว่า 8 ที่นั่งและน้ำหนักสูงสุดมากกว่า 5 ตัน ... ที่มา: การตัดสินใจของสภาผู้แทนของการตั้งถิ่นฐานในเมือง Krasnogorsk ... ... คำศัพท์ทางการ
รถยนต์ประเภท M2 หรือ M3- รถยนต์ชั้นเดียวในประเภท M2 หรือ M3 ที่ออกแบบและติดตั้งสำหรับการขนส่งผู้โดยสารแบบนั่งหรือนั่งและยืน โดยจุได้ไม่เกิน 22 คน ยานพาหนะเหล่านี้แบ่งออกเป็นสองประเภท: คลาส A; ... ... คู่มือนักแปลทางเทคนิค
ยานพาหนะ- 2.1 ยานพาหนะ: รถยนต์ชั้นเดียวที่ออกแบบและติดตั้งเพื่อรองรับผู้โดยสารมากกว่า 22 คน ยานพาหนะมีสามประเภท อนุญาตให้ใช้รถได้มากกว่าหนึ่งคัน ... ... หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค- คำนี้มีความหมายอื่น ดูที่ ลาโดกา ยานพาหนะที่มีการป้องกันสูง "Ladoga" การจำแนกประเภทยานพาหนะที่มีการป้องกันสูง / KShM Combat weight หนัก, ลูกเรือ 42 คน, ต่อ 2 ลงจอดต่อ 4 ... Wikipedia
กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรว่าด้วยความปลอดภัยของยานพาหนะล้อเป็นเอกสารที่สะท้อนถึงข้อกำหนดทั้งหมดที่วางแผนไว้สำหรับยานพาหนะ หมวดหมู่ M-1 ในพระราชบัญญัตินี้เป็นหนึ่งในกลุ่มยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุด
ประเด็นสำคัญ
คุณลักษณะของกฎระเบียบใหม่คือการแบ่งประเภทของยานพาหนะออกเป็นประเภทพิเศษที่ผู้ขับขี่ทั่วไปไม่เคยพบมาก่อน ทั้งหมดมีพันธุ์ดังต่อไปนี้:
- L1-L2. ประกอบด้วยรถสองล้อที่มีเครื่องยนต์ไม่เกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ให้ความสนใจ ความเร็วสูงสุดเครื่องจักรดังกล่าวต้องไม่เกิน 50 กม./ชม. หากติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ พลังสูงสุดได้ถึง 4 กิโลวัตต์
- L3-L5 - รถจักรยานยนต์และสามล้อ หมวดหมู่นี้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์สองและสามล้อที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 50 ซีซี ซม. และความเร็วเกิน 50 กม. / ชม. อันที่จริงแล้ว สิ่งเหล่านี้คือรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์อื่นๆ ใน VU ธรรมดาที่อยู่ในหมวด A
- L6-L7 - รถเอทีวี นี่คือรถสี่ล้อที่มีน้ำหนักไม่เกิน 350 กก. ความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. หากติดตั้งเครื่องยนต์ สันดาปภายในปริมาตรไม่ควรเกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ดูสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ขีดจำกัดกำลังคือ 4 กิโลวัตต์ รวมถึงยานพาหนะที่คล้ายกันซึ่งมีน้ำหนัก 400-550 กก. หากรุ่นหลังได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งสินค้า พลัง เครื่องยนต์เบนซินไม่ จำกัด มอเตอร์ไฟฟ้า - มากถึง 15 กิโลวัตต์
- M1 เป็นหมวดหมู่ที่ใหญ่ที่สุด หมายถึง รถยนต์.
- M2-M3 - ยานพาหนะสำหรับขนส่งผู้โดยสารรวมถึงรถเข็น
- N1 - รวมยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าที่ไม่มีที่นั่งผู้โดยสารเพิ่มเติม มวลของยานพาหนะประเภทนี้ไม่ควรเกิน 3500 กก.
- N2 - รวมถึงรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 12 ตัน
- N3 - รถบรรทุกที่มีมวลเกิน 12 ตัน
- O1-O4 - รถพ่วงสำหรับยานพาหนะ เกณฑ์หลักในการจำแนกหมวดหมู่ย่อยเหล่านี้คือความแตกต่างในมวลของรถพ่วงและความสามารถในการบรรทุกสูงสุด
ในบทความนี้ เราจะเน้นที่รถยนต์เท่านั้น เนื่องจากเป็นอุปกรณ์ประเภททั่วไปที่มักถามคำถามบ่อยที่สุด ในหมวดหมู่ M1 สหภาพศุลกากรรวมรถยนต์ที่มีที่นั่งผู้โดยสารสูงสุด 8 ที่นั่ง เมื่อเทียบกับปกติ ใบขับขี่นี่คือรถยนต์ทั้งหมดที่อยู่ในหมวด B
ประเภท B ให้สิทธิ์คุณในการขับขี่ยานพาหนะใดๆ ที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 3500 กก. สามารถมีที่นั่งผู้โดยสารได้ไม่เกินแปดที่นั่ง อนุญาตให้ใช้รถพ่วงที่มีความจุสูงสุด 750 กก. ได้แก่ รถยนต์ เอสยูวี มินิบัส รถบรรทุกมวลขนาดเล็ก ภายใต้หมวดหมู่ M-1 จะเป็นข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคที่เป็นที่สนใจของเจ้าของรถยนต์ ในเวลาเดียวกัน หากคุณมียานพาหนะประเภท B แต่เป็นประเภทสินค้า สหภาพศุลกากรจะไม่จัดประเภทเป็น M-1 และใช้กลุ่มอื่นเพื่อระบุตัวตน - M-2
กลุ่มนี้เป็นหมวดหมู่ที่ค่อนข้างกว้าง รวมทั้งทั้งหมด ประเภทผู้โดยสารขนส่ง. ไม่ตรงกับหมวดหมู่ที่จัดสรรสำหรับพวกเขาใน WU ซึ่งรวมถึงยานพาหนะที่มีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่อนุญาตต้องมากกว่าแปดที่นั่ง สำหรับอุปกรณ์ที่มีมวลเกิน 5 ตันมีหมวดหมู่ - M-3
เป็นที่น่าสังเกตว่ารถโดยสารและรถรางสามารถอ้างถึงทั้ง M-2 และ M-3 ขึ้นอยู่กับมวลของพวกมัน เมื่อเปรียบเทียบกับใบขับขี่ทั่วไป M-2 และ M-3 จะสอดคล้องกับหมวดหมู่ C และ D ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ มวลของรถ ในทางกลับกัน ตำรวจจราจรใช้กฎเกณฑ์อื่นที่ควบคุมกระบวนการ การตรวจสอบทางเทคนิคกล่าวคือข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะที่ใช้งาน นั่นคือเหตุผลที่เมื่ออุปกรณ์หักบัญชีของศุลกากรตัวแทนของผู้ตรวจถนนจะสนใจในการกระทำแรกและเมื่อลงทะเบียนในครั้งที่สอง
ในปี 2561 ใน การตั้งถิ่นฐาน สหพันธรัฐรัสเซียกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ของสหภาพศุลกากรเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อเริ่มทำงาน
ระเบียบนี้ระบุข้อกำหนดสำหรับ เงื่อนไขทางเทคนิคเครื่อง
คุณสมบัติหลักของข้อบังคับนี้คือการระบุประเภทของยานพาหนะพิเศษหลายประเภท
ตามกฎหมายปัจจุบันเป็นไปตามคำอธิบายของหมวดหมู่ดังกล่าวอย่างแม่นยำซึ่งได้รับการตรวจสอบในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของเครื่องเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดทั้งหมด
ในการตรวจสอบสภาพของยานพาหนะนั้นได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอตามข้อกำหนดทางเทคนิค อันหลังเป็นแบบพิเศษ เอกสารทางเทคนิคซึ่งมีบรรทัดฐานและข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการสร้างมาตรฐานคุณภาพของผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่เกี่ยวข้อง
ในเอกสารนี้ ยานพาหนะทั้งหมดแบ่งออกเป็นหลายประเภท โดยแต่ละคันมีข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค (TO) ในการ์ดวินิจฉัย
นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการปรับปรุงคุณภาพการบำรุงรักษาและเพิ่มความปลอดภัยทางถนน
หลังจากทั้งหมดตาม หมวดหมู่ใหม่เงื่อนไขสำหรับ ประเภทต่างๆยานพาหนะแตกต่างกันไปตามประเภทของยานพาหนะ
หนึ่งในประเภทคือ M1 รวมถึงยานยนต์ที่ใช้สำหรับการขนส่งคนเท่านั้นและมีที่นั่งสูงสุดเก้าที่นั่ง รวมทั้งที่นั่งคนขับด้วย
ควรสังเกตว่าเป็นข้อกำหนดจากส่วน M1 ที่มักจะสนใจมากที่สุด คนขับธรรมดาเนื่องจากหมวดหมู่นี้รวมรถยนต์ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้นซึ่งพลเมืองทุกคนที่มีใบขับขี่มาตรฐานสามารถขับขี่ได้
อย่างไรก็ตาม ต้องจำไว้ว่ากลุ่มยานพาหนะที่ระบุใช้ไม่ได้กับรถบรรทุก แม้ว่าผู้ขับที่มีใบรับรองคุณสมบัติ B จะมีสิทธิ์ขับยานพาหนะประเภทนี้ และลักษณะภายในห้องโดยสารก็เหมือนกัน เช่นเดียวกับรถยนต์ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยข้อบังคับ
ดังนั้นหากบุคคลต้องการรับข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับสภาพของรถยนต์ ก็เป็นข้อมูลที่ระบุในกฎระเบียบทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะประเภท M1 ที่ควรศึกษา
อะไรคือความแตกต่างระหว่างหมวดหมู่ M1 และหมวดหมู่ M2 และ M3
ตามกฎหมายใหม่ หมวดหมู่ M หมายถึงทั้งหมด เครื่องกลซึ่งติดตั้งสี่ล้อและมีไว้สำหรับการขนส่งคนและกระเป๋าถือเท่านั้น
เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นในการควบคุมมาตรฐานประสิทธิภาพและการทำงานของการขนส่ง กลุ่ม M ทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ย่อยๆ หลายประเภท:
- M1- รวมถึงรถยนต์นั่งในห้องโดยสารซึ่งนอกจากที่นั่งคนขับแล้วยังมีที่นั่งผู้โดยสารไม่เกินแปดที่นั่ง โดยปกติยานพาหนะดังกล่าวจะถูกขนส่งด้วย กระเป๋าเดินทางขนาดเล็กซึ่งอันที่จริงแล้วกระเป๋าถือ
- M2- หมวดหมู่ที่รวมยานพาหนะซึ่งมีมวลไม่เกินห้าตัน พวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คน ภายในห้องโดยสารของรุ่นเหล่านี้ มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารสูงสุดแปดที่นั่งและที่นั่งสำหรับคนขับ นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บสัมภาระสำหรับสินค้าขนาดเล็ก
- M3- เป็นหมวดหมู่ที่แสดงถึงรถยนต์ที่ใช้ขนส่งคนและกระเป๋าถือ เช่นเดียวกับรถยนต์ของกลุ่ม M1 และ M2 อย่างไรก็ตาม รถยนต์สามารถติดตั้งที่นั่งผู้โดยสารจำนวนมากได้ ซึ่งแตกต่างจากประเภทข้างต้น และน้ำหนักรวมของรถมักจะเกินห้าตัน
จากข้อสรุปสามารถสังเกตได้ว่า M1 นั้นแตกต่างจาก M2 และ M3 ประการแรกคือในด้านขนาดและน้ำหนักของยานพาหนะและจาก M3 ก็มีจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่อนุญาตเช่นกัน เกี่ยวกับความทันสมัย ตลาดรถยนต์พบจำนวนมากมายและหลากหลายรูปแบบได้อย่างแม่นยำในเครื่องจักรของกลุ่ม M1
นอกจากนี้ ประเภทการขนส่ง M2 และ M3 ยังแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามการจัดระบบเดียว:
- ชั้นI - รุ่นต่างๆยานพาหนะซึ่งการออกแบบจำเป็นต้องมีสถานที่หลายแห่งสำหรับผู้โดยสารยืน คุณสมบัตินี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายผู้คนจากปลายด้านหนึ่งของห้องโดยสารไปยังอีกด้านหนึ่งได้อย่างเพียงพอ
- ชั้นII- รถยนต์ ซึ่งส่วนใหญ่ออกแบบให้รองรับเฉพาะผู้โดยสารในที่นั่งเท่านั้น ตามกฎแล้ว พวกเขายังสามารถบรรทุกผู้โดยสารที่ยืนอยู่ริมทางเดินหรืออยู่ในที่ที่จัดไว้ภายในพื้นที่จำกัดด้วยที่นั่งคู่สองที่นั่ง
- ชั้น III- หมายถึงยานพาหนะทุกประเภทที่ออกแบบโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการขนส่งผู้โดยสารแบบนั่งเท่านั้น ในรถยนต์ประเภทนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะขนส่งผู้โดยสารที่ยืนอยู่เพียงคนเดียวหากต้องการ เนื่องจากขนาดของรถรวมถึงการออกแบบภายในไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้
ควรสังเกตว่ามีการจัดประเภทอื่นสำหรับยานพาหนะที่อยู่ในประเภท M2 และ M3
ทุกวันนี้มีการใช้โดยผู้ขับขี่และผู้เชี่ยวชาญในการตรวจสอบทางเทคนิคของรถยนต์อย่างน้อยก็บ่อยเท่าการแบ่งประเภทข้างต้นออกเป็นคลาส:
- คลาสเอ- ผู้เชี่ยวชาญอ้างถึงการขนส่งซึ่งผลิตขึ้นสำหรับการขนส่งผู้โดยสารที่ยืนดังนั้นการออกแบบของพวกเขาในขั้นต้นจึงไม่เพียง แต่มีที่นั่งเท่านั้น แต่ยังมีพื้นที่ว่างสำหรับ ตำแหน่งที่สะดวกสบายคนที่ยืนในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
- คลาส B- เครื่องจักรซึ่งการออกแบบไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการขนส่งผู้คนในท่ายืน
การปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับหน่วยงานของรัฐ เพื่อปรับปรุงระบบคมนาคมขนส่ง ลดความเสี่ยงจากการจราจรทางรถยนต์และอัตราการเกิดอุบัติเหตุของผู้โดยสารและ การขนส่งสินค้ารัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานด้านโครงสร้างซึ่งนำโดยกระทรวงคมนาคม ได้พัฒนาชุดของมาตรการที่มุ่งปรับปรุงสภาพการจราจรและยกระดับวัฒนธรรมการขับขี่ของพลเมือง มาตรการที่ใช้เกี่ยวข้องกับการพัฒนากรอบการกำกับดูแล การปรับปรุงกลไกการกำกับดูแล และการเพิ่มความรับผิดชอบต่อการกระทำความผิด
ตามที่ผู้พัฒนาโปรแกรมโปรไฟล์ งานประจำในพื้นที่เหล่านี้จะทำให้ตัวชี้วัดเชิงลบในจำนวนอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมดลดลง ความรุนแรงของผลที่ตามมา รวมถึงกรณีของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง การลดอัตราการตาย (รวมถึงการตายของเด็ก) การปรับปรุงความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าและการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับองค์กรการขนส่งเชิงพาณิชย์ - ทั้งหมดนี้เป็นงานโครงการที่สำคัญที่สุด ความสำเร็จของเป้าหมายสุดท้ายขึ้นอยู่กับคุณภาพของการแก้ปัญหา
สู่ความปลอดภัยของยานพาหนะ M2, M3, N2, N3
ขั้นตอนหนึ่งในการดำเนินการตามโปรแกรมคือการให้สัตยาบันข้อตกลงยุโรปเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือยานพาหนะ ในระดับที่มากขึ้น เอกสารดังกล่าวส่งผลกระทบต่อรถยนต์ประเภท M1, M2, N1, N2, N3 หลังจากการลงนามในข้อตกลงและการมีผลบังคับใช้ของบทบัญญัติในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียมีกฎเกณฑ์บางประการเกี่ยวกับการจัดการจราจร ใช่ มีการเปลี่ยนแปลงกฎ อุปกรณ์ทางเทคนิคยานพาหนะขนาดหนึ่งซึ่งดำเนินการขนส่งเชิงพาณิชย์ทางไกล
พระราชบัญญัติเชิงบรรทัดฐานซึ่งจัดให้มีอุปกรณ์บังคับของยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ออนบอร์ด (กราฟวัดความเร็ว) พร้อมฟังก์ชั่นการบันทึกตัวบ่งชี้พารามิเตอร์การจราจรที่สำคัญเปิดตัวในปี 2556 แล้วกฎหมายว่าด้วยเครื่องมือที่บันทึกข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการเคลื่อนตัวของรถทำให้เกิดความมากมาย ความคิดเห็นเชิงลบและความคิดเห็น อย่างไรก็ตาม หลังจากการเริ่มใช้งานเครื่องบันทึก เจ้าของบริษัทขนส่งหลายรายต่างชื่นชมประโยชน์ของเครื่องบันทึกความเร็วรอบสำหรับธุรกิจ
งานของอุปกรณ์ตรวจสอบคือการบ่งชี้ ลักษณะดังต่อไปนี้การเคลื่อนไหวของเครื่อง:
ภาพความเปลี่ยนแปลง จำกัด ความเร็วตลอดการเดินทาง
กำหนดระยะการเดินทางตามเส้นทางที่กำหนด
เวลาที่ใช้โดยยานพาหนะในโหมดอัตโนมัติ
ข้อมูลที่ได้รับโดยใช้เครื่องวัดความเร็วรอบจะช่วยรวบรวมฐานข้อมูลที่สำคัญสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการทางธุรกิจ
วัตถุประสงค์ของเครื่องมือวัด
ลดการใช้ทรัพยากรของการขนส่ง: หาเหตุผลเข้าข้างตนเองและเพิ่มการควบคุมการใช้เชื้อเพลิง
ลดอิทธิพลของปัจจัยส่วนตัวให้น้อยที่สุด - เพิ่มความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ ลดจำนวนการละเมิดกฎจราจรและระบอบการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่รถยนต์
ประเมินความเป็นมืออาชีพของพนักงาน บริษัทขนส่ง– ตรวจสอบคุณภาพการปฏิบัติงาน ความน่าเชื่อถือ และความรับผิดชอบ
ลดจำนวนค่าใช้จ่ายทั้งหมด - โดยการลดการสึกหรอของรถ ลดจำนวน เหตุฉุกเฉิน, การป้องกัน รถราชการจากการกระทำที่ไม่สุจริตของพนักงานขององค์กร (การใช้ยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว, การจัดการกับเชื้อเพลิง)
ข้อมูลที่ได้รับโดยใช้เครื่องวัดความเร็วรอบจะช่วยรวบรวมฐานข้อมูลที่สำคัญสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการทางธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้เครื่องมือวัดตัวชี้วัดทำให้สามารถ:
ตามกฎหมายแล้ว รถบางคันไม่จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์วัดแสง นอกจากขนาดและน้ำหนักแล้ว ยังมีข้อกำหนดสำหรับวัตถุประสงค์ในการขนส่งอีกด้วย ดังนั้น หากคุณมีรถยนต์ประเภท M2 ที่คุณใช้เพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวโดยเฉพาะและไม่ได้ดำเนินการขนส่งเชิงพาณิชย์ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งมาตรวัดความเร็วของรถ - คุณไม่ใช่ นิติบุคคลซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่สามารถลงทะเบียนอุปกรณ์ได้ ในทางกลับกัน ในกรณีนี้ คุณจะต้องพิสูจน์ให้ตำรวจจราจรทราบว่าคุณกำลังดำเนินการขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว และไม่ได้มีส่วนร่วมในการขนส่งส่วนตัว
ตามกฎหมายแล้ว ยานพาหนะต่อไปนี้จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมการเคลื่อนไหว:
ยานพาหนะหลายที่นั่ง M2 และ M3 (จุดลงจอดมากกว่า 8 แห่ง) ทำหน้าที่ขนส่งผู้โดยสาร
ยานพาหนะที่มีน้ำหนักไม่เกิน 15 ตัน ดำเนินการขนส่งตามกำหนดเวลาระหว่างเมือง (N3)
หากไม่มีกราฟวัดความเร็วในยานพาหนะเหล่านี้หรือการทำงานของรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ควบคุมที่ไม่ทำงาน จะมีการจัดเตรียมความรับผิดทางปกครอง - คุณจะต้องจ่ายเงินสมทบเป็นเงินสด ซึ่งเป็นจำนวนเงินที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมาย ข้อยกเว้นเกี่ยวข้องกับการพังทลายของเที่ยวบิน แต่ข้อเท็จจริงนี้จะต้องได้รับการยืนยันด้วยหลักฐาน
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของยานพาหนะ: ประเภทรถยนต์ M1, M2, M3
กลุ่มนี้รวมถึงรถโดยสาร นอกจากนี้ยังรวมถึงรถยนต์หลายที่นั่งที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ขนาดเล็กที่มีขนาดไม่เกิน8 ที่นั่งในห้องโดยสาร (นอกเหนือจากที่นั่งคนขับ)
สัญญาณของการมอบหมายให้กลุ่มนี้คือโมดูลตัวเรือ - อย่างน้อยสี่ล้อและจุดประสงค์ - การขนส่งผู้โดยสาร
การจำแนกภายในกลุ่ม
เอ็ม1 - รถยนต์ใช้ในการขนส่งคน ในห้องโดยสารของรถยนต์ประเภทนี้ควรมีที่นั่งผู้โดยสารไม่เกิน 8 ที่นั่ง
M2, M3 - ไร้ร่องรอย การขนส่งทางไฟฟ้า, รถโดยสาร เฉพาะทาง อุปกรณ์ทางเทคนิคดำเนินการโอนย้ายคน สัญญาณของกลุ่มที่สองคือการมีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่งและน้ำหนักสูงสุดของอุปกรณ์ไม่ควรเกิน 5 ตัน คนที่สามมีขนาดแตกต่างกัน - น้ำหนักควบคุมของเครื่องเหล่านี้มากกว่า 5 ตัน
