ของเหลวอะไรที่จะล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หมายถึงการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ของเหลวพิเศษสำหรับล้างระบบทำความเย็น

เจ้าของรถไม่กี่คนที่รู้วิธีล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์แม้ว่าใน กระบวนการนี้ต้องคำนึงถึงความแตกต่างมากมาย

แน่นอนว่าบางคนทำด้วยตัวเองโดยไม่มีความรู้ทางทฤษฎี ดังนั้นคุณสามารถทำร้ายและขัดขวางกระบวนการของระบบทำความเย็นเท่านั้นเราจะพิจารณาคำถามว่าสามารถใช้ของเหลวชนิดใดในการล้างระบบทำความเย็นได้ ตอนนี้คุณสามารถค้นหาวิธีการล้าง ระบบยานยนต์การระบายความร้อนและของเหลวที่ใช้สำหรับสิ่งนี้

ในระหว่างการใช้งาน เครื่องยนต์ต้องรับภาระหนัก ดังนั้นจึงร้อนขึ้นที่อุณหภูมิสูง ปรากฎว่าระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ลดอุณหภูมิลง ในระบบนี้ น้ำหล่อเย็นจะหมุนเวียนผ่านช่องทางพิเศษ ตามหลักการทางกายภาพของมัน มันทำหน้าที่เป็นสารหล่อเย็นดูดซับความร้อนจากมอเตอร์ จากนั้นหม้อน้ำจะระบายความร้อนด้วยของเหลวร้อนหลังจากนั้นความร้อนทั้งหมดจะกระจายไปในอากาศ หากระบบระบายความร้อนล้มเหลว เครื่องยนต์ในรถของคุณจะร้อนเกินไปอย่างต่อเนื่อง

ทำไมเธอไม่ทำงาน

มีอยู่ ทั้งสายสาเหตุที่ระบบทำความเย็นของรถทำงานไม่ถูกต้อง เป็นไปได้ว่าคราบจุลินทรีย์ก่อตัวขึ้นในท่อและช่องหม้อน้ำซึ่งขัดขวางกระบวนการถ่ายเทความร้อน เป็นที่น่าสังเกตว่าฝนเหล่านี้ในทางปฏิบัติไม่นำความร้อนจึงยังคงอยู่ภายใน ห้องเครื่องและหม้อน้ำก็จะเดินเบา

โดยทั่วไป คราบพลัคเป็นสิ่งที่คล้ายกับมาตราส่วน ซึ่งเกิดขึ้นจากกระบวนการออกซิไดซ์อย่างต่อเนื่องในขณะที่รักษาอุณหภูมิค่อนข้างสูง

เซรั่มล้าง

คุณต้องล้างระบบทำความเย็นด้วยเวย์ - นี่เป็นหนึ่งในที่สุด วิธีที่ดีกว่า. ความจริงก็คือซีรั่มมีสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดซึ่งทุกขนาดและคราบจุลินทรีย์จะละลายอย่างรวดเร็ว แต่มีเหตุผลอื่นที่ทำให้ระบบระบายความร้อนมีประสิทธิภาพต่ำ ตัวอย่างเช่นสามารถล็อคอากาศที่เรียกว่าในช่อง ของเหลวจะไม่ผ่านเส้นเลย ดังนั้นในกรณีนี้จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงเครื่องยนต์ร้อนจัด

นอกจากนี้ ความล้มเหลวของพัดลมอาจทำให้ระบบระบายความร้อนมีประสิทธิภาพต่ำ แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับช่องสัญญาณที่เรียกว่า แต่หม้อน้ำที่อุดตันด้วยฝุ่นและเศษขยะก็รบกวนได้เช่นกัน งานที่ถูกต้องระบบระบายความร้อน กระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนหยุดชะงักความร้อนจะไม่ถูกลบออกจากห้องเครื่องตามลำดับเครื่องยนต์จะร้อนถึงอุณหภูมิวิกฤต หากคุณมีปัญหาข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งอย่าง คุณจำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นออกอย่างแน่นอน

น้ำยาล้างจาน

หากรถทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยสามารถเปลี่ยนของเหลวสำหรับระบบทำความเย็นได้ทุกๆสองปี

อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าก่อนที่จะเปลี่ยน คุณต้องล้างระบบก่อน วิธีล้างระบบทำความเย็นรถยนต์? มีสารเคมีพิเศษในท้องตลาดสำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถใช้น้ำกลั่นธรรมดาเป็นของเหลวชะล้างได้ก็ต่อเมื่อน้ำหล่อเย็นที่ระบายออกไม่มีคราบสกปรกใดๆ และถ้ารักษาสีตามปกติไว้ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำธรรมดาในการชะล้าง เนื่องจากมีเกลือจำนวนมากที่จะสะสมในช่องหลัก

โดยทั่วไป คุณสามารถล้างระบบทำความเย็นด้วยของเหลวเกือบทุกชนิดที่มีสภาพแวดล้อมที่เรียกว่ากรด อยู่ในสภาพดังกล่าวที่ฝนจะถูกทำลาย ในการทำเช่นนี้จะมีการเติมสารเคมีพิเศษลงในน้ำ อาจเป็นน้ำส้มสายชูธรรมดาก็ได้ คุณสามารถซื้อสารเติมแต่งพิเศษ แน่นอน ของเหลวที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับล้างระบบทำความเย็น ซึ่งสามารถหาซื้อได้ที่ร้านยานยนต์ทุกแห่ง

วิถีพื้นบ้าน

มีคนเทน้ำมะนาวแฟนต้าหรือเวย์ลงในระบบของพวกเขา - ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดนี้มีสภาพแวดล้อมที่เป็นกรด ดังนั้นการตกตะกอนใดๆ จะพังลงในทันที กรดซิตริกก็เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดเช่นกันโดยทั่วไป ของเหลวและผลิตภัณฑ์ข้างต้นทั้งหมดมีประสิทธิภาพมากกว่าสารเคมีมาก สารออกฤทธิ์ซึ่งขายใน ยานยนต์ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณล้างสารหล่อเย็นของคุณด้วย กรดมะนาวหรือเวย์ เรารับรองว่าคุณจะไม่ทำอันตรายใด ๆ กับรถด้วยการกระทำนี้! อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่า ในกรณีนี้ คุณจะต้องล้างเครื่องยนต์ใหม่ด้วยน้ำกลั่น เนื่องจากสารเคมีบางชนิดอาจหลงเหลืออยู่ ซึ่งในกระบวนการนี้ ปฏิกิริยาเคมีอาจสร้างหยาดน้ำฟ้าใหม่

กรดมะนาว

การล้างระบบทำความเย็นด้วยกรดซิตริกเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดและพบได้บ่อยที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเอง ด้วยมือของฉันเอง. ก่อนอื่นคุณต้องระบายของเหลวเก่าออกจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - ไม่ต้องกลัวเพียงปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน อย่าทำอะไรกับเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด นอกจากนี้ คุณควรทราบด้วยว่าสารหล่อเย็นมีสารพิษ ดังนั้นควรใช้ถุงมือและแว่นตาชนิดพิเศษ

ถัดไป จอดรถของคุณบนพื้นราบ เราคลายเกลียวฝาของถังขยายติดตั้งภาชนะบางส่วนใต้รถซึ่งของเหลวเก่าสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะรวมกัน อย่าลืมคลายเกลียวฝาที่ด้านล่างของหม้อน้ำ!จากนั้นเราจัดเรียงคอนเทนเนอร์ใหม่และระบายน้ำหล่อเย็นที่อยู่ใต้มอเตอร์แล้ว เราดำเนินการตามกระบวนการล้างระบบทำความเย็น เราบิดปลั๊กกลับทั้งหมดอย่างแน่นอน เทกรดซิตริกเจือจางที่นั่น เราสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานชั่วขณะหนึ่ง จำเป็นที่ของเหลวที่เติมเข้าไปจะต้องผ่านวงจรทั้งหมดผ่านช่องทางหลักเพื่อกำจัดการจู่โจมทุกประเภทที่นั่น จากนั้นปิดสวิตช์กุญแจและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันกับกรดซิตริกอีกสองสามครั้ง

โดยทั่วไป จำนวนการทำซ้ำของขั้นตอนข้างต้นโดยตรงขึ้นอยู่กับสถานะที่ของเหลวจะถูกระบายลงในภาชนะ หากไม่มีฝนและยังคงเป็นสีปกติ คุณสามารถหยุดตรงนั้นได้ ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องทำซ้ำขั้นตอนเดิมทั้งหมดจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ แน่ใจหรือว่ามีช่องระบายอากาศ? ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดหัวฉีดที่เรียกว่าชุดปีกผีเสื้อออกซึ่งจะเป็นการกำจัดอากาศทั้งหมดออกจากระบบ หลังจากล้างระบบทำความเย็นด้วยกรดซิตริกแล้ว อย่าลืมทำความสะอาดหม้อน้ำจากฝุ่นและเศษซาก เนื่องจากมันมีบทบาทสำคัญในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

กระบวนการทำความสะอาดท่อและส่วนประกอบของระบบทำความเย็นในเครื่องยนต์เป็นระยะเรียกว่าการล้าง อันที่จริงการล้างเครื่องยนต์ก็เหมือนกัน ขั้นตอนที่จำเป็นรวมถึงการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันและอากาศในเวลาที่เหมาะสม หากคุณไม่ล้างระบบทำความเย็นให้ตรงเวลา ในระหว่างการเปลี่ยนสารหล่อเย็น ตะกรัน และสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนท่อครั้งต่อไปจะเข้าไปในวาล์ว ในเวลาเดียวกันระหว่างการทำงานของรถทุกช่องในหม้อน้ำและท่อจะอุดตันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ส่งผลให้อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มและปรับ TPS ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด คุณจะต้องเปลี่ยนระบบทำความเย็นทั้งหมด

เครื่องยนต์อุดตันอย่างไร?

เจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับสถานการณ์ต่อไปนี้ - น้ำหล่อเย็นที่เพิ่งเทลงในเครื่องยนต์จะค่อยๆ เปลี่ยนเป็นสีดำ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อเติมของเหลวที่สะอาดจะไหลผ่านท่อหม้อน้ำที่สกปรกซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนสีและอุดตันท่อสะอาดและท่อเครื่องยนต์ที่เหลืออยู่พร้อมกัน ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 10% และเสียงลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้นในหม้อน้ำ

ในเวลาเดียวกัน ต้องเข้าใจว่าหม้อน้ำมีการปนเปื้อนไม่เพียงแต่กับฝุ่นเท่านั้น แต่ยังมีคราบสกปรกเฉพาะอีกด้วย องค์ประกอบและโครงสร้างของตะกอนเหล่านี้ขึ้นอยู่กับน้ำหล่อเย็นที่ผู้ขับขี่ใช้ ใน 90% ของกรณี ระบบทำความเย็นจะเต็มไปด้วย:

• น้ำ. และจนถึงขณะนี้ ผู้ขับขี่แต่ละคนจะเทน้ำลงในหม้อน้ำโดยตรง ในช่วงฤดูร้อน สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัวของตะกรันบนท่อ ซึ่งนำไปสู่การอุดตันของระบบทั้งหมด ในฤดูหนาว น้ำในหม้อน้ำจะกลายเป็นก้อนน้ำแข็ง ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ใช้งานไม่ได้
• สารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) แต่ในขณะเดียวกัน หลังจาก 1-2 เดือน การสลายตัวจะค่อยๆ เริ่มขึ้น ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวจะเข้าสู่ภายในของระบบทำความเย็นด้วยของเหลวและอุดตันท่อ

สาเหตุของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ

• การปรากฏตัวของคราบจุลินทรีย์บนพื้นผิวด้านในของผนังทางหลวงและท่อหม้อน้ำ คราบจุลินทรีย์บนท่อปรากฏขึ้นในกระบวนการออกซิเดชั่นของสารหล่อเย็นภายใต้อิทธิพลของความแตกต่างของอุณหภูมิคงที่ในเครื่องยนต์ เนื่องจากคราบจุลินทรีย์ที่ปรากฏในท่อมีคุณสมบัติการนำความร้อนต่ำ เครื่องยนต์จึงไม่เย็น การถ่ายเทความร้อนระหว่างเครื่องยนต์และท่อของเหลวมีจำกัดอย่างมาก และความร้อนก็ไม่ผ่านชั้นสเกลที่เกิดขึ้น
• การปนเปื้อนของท่อภายในหม้อน้ำด้วยฝุ่นและอนุภาคโลหะขนาดเล็ก เมื่อฝุ่นปรากฏขึ้นในระบบทำความเย็น การแลกเปลี่ยนความร้อนกับเครื่องยนต์จะหยุดชะงักอย่างสมบูรณ์ ในทางกลับกัน อนุภาคโลหะขนาดเล็กจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว
• รูปร่าง แอร์ล็อคภายในระบบ ด้วยการก่อตัวของตัวล็อคอากาศในท่อ น้ำหล่อเย็นจึงไม่สามารถหมุนเวียนได้เต็มที่ตลอดทุกสาย

คำแนะนำ:หากคุณสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์คือ ด้วยความเร็วเต็มที่ดับกะทันหัน ปัญหาน่าจะอยู่ที่ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

เป็นผลให้ถ้าคุณไม่ล้างระบบทำความเย็นด้วยมือของคุณเองหรือในบริการรถยนต์ในสองสามปีคุณจะต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมด

วิธีการล้างหม้อน้ำอย่างถูกต้อง?

การล้างระบบทำความเย็นในเครื่องยนต์ทำได้โดยวิธีการดังต่อไปนี้:

• ด้วยน้ำกลั่น
• การใช้น้ำที่เป็นกรด
• ใช้วิธีการพิเศษในการล้างระบบทำความเย็น

คำแนะนำ:เลือกน้ำยาทำความสะอาดหม้อน้ำเฉพาะตามสภาพของเครื่อง หากท่ออุดตันด้วยตะกรันและแม้แต่ไขควงกระแทกก็ไม่ช่วยให้ล้มลงก็ใช้ โซลูชั่นพิเศษจากทางร้าน.

เมื่อทำงานด้วยมือของคุณเองต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดหลายประการ:

1. ในฤดูหนาวควรทำงานในโรงรถที่อบอุ่นและในฤดูร้อน - ในที่ที่มีอากาศบริสุทธิ์
2. ก่อนเริ่มงานทำความสะอาดท่อและท่ออ่อน ต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดออก
3. หากเครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ จะต้องปล่อยให้เย็นสนิท
4. เครื่องต้องอยู่บนพื้นราบ
5. เพื่อป้องกันมือของคุณจากการสัมผัสกับองค์ประกอบที่ร้อนของเครื่องยนต์ อย่าลืมสวมถุงมือป้องกัน
6. ก่อนระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่า ต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งภาชนะขนาดเล็กไว้ใต้โครงสร้างหม้อน้ำ
7. ถอดปลั๊กท่อระบายน้ำทั้งหมด และเริ่มระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเครื่องยนต์ก่อน แล้วจึงระบายออกจากหม้อน้ำ

ล้างเครื่องยนต์และหม้อน้ำด้วยน้ำกลั่น

ถูกที่สุดแต่ในขณะเดียวกัน วิธีที่มีประสิทธิภาพการล้างระบบด้วยการปนเปื้อนเล็กน้อยของท่อคือน้ำกลั่น กระบวนการทั้งหมดจะประกอบด้วย 3 ขั้นตอน:

1. จำเป็นต้องเทน้ำกลั่นลงในตัวหม้อน้ำโดยตรง
2. ถัดไป คุณต้องสตาร์ทรถและปล่อยทิ้งไว้ 15-25 นาที
3. จากนั้นให้แน่ใจว่าได้ปิดเครื่องและระบายน้ำออกจากหัวฉีดทั้งหมด

ขั้นตอนเหล่านี้จะต้องทำซ้ำหลายครั้งด้วยช่วงเวลา 20-30 นาที เมื่อสิ้นสุดการทำงาน น้ำในระบบหล่อเย็นจะต้องสะอาดอยู่เสมอ ส่วนใหญ่มักใช้น้ำกลั่นเพื่อล้างเครื่องยนต์ในรถที่เพิ่งซื้อมาหรือด้วยการปนเปื้อนสารป้องกันการแข็งตัวน้อยที่สุด

ล้างท่อและท่อระบายความร้อนในเครื่องยนต์ด้วยน้ำกรด

หากคุณพบร่องรอยของตะกรันหรือผุและการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์หล่อเย็นที่ระบายออกก่อนหน้านี้ น้ำจะต้อง "ทำให้เป็นกรด" เพื่อทำความสะอาดระบบ เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ คุณจะต้องเตรียมสารละลายที่เป็นกรดเล็กน้อยด้วยมือของคุณเอง องค์ประกอบของของเหลวประกอบด้วยตัวอย่าง:

• กรดมะนาว;
• กรดแลคติก;
• สาระสำคัญของอะซิติก;
• โซดาไฟ.

ขั้นตอนการล้างประกอบด้วยการดำเนินการต่อไปนี้:

• เราเตรียมสารละลายที่เป็นกรดเล็กน้อยจากส่วนผสมที่ระบุแล้วเทลงในระบบทำความเย็น
• สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 15 นาที
• ถัดไป ดับเครื่องยนต์และอย่าระบายของเหลวออกจากหม้อน้ำ ในการขจัดคราบตะกรันทั้งหมด สารละลายจะต้องถูกดูดซึมเข้าไปในตะกอน (ใช้เวลาหลายชั่วโมง)
• ระบายสารละลาย น้ำกรดหลังจากผ่านไป 2-3 ชั่วโมงและทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้อีกครั้ง

โดยรวมแล้วจะใช้เวลาประมาณ 5-7 ชั่วโมงในการล้างท่อและท่ออ่อน เมื่อเสร็จสิ้นการทำงาน สารละลายที่เป็นกรดที่เหลือจะต้องถูกนำออกจากหม้อน้ำโดยการล้างด้วยน้ำกลั่น

ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้เวลาหนึ่งวันในขั้นตอนนี้และคุณจะ เป็นเวลานานกำจัดตะกรันในหม้อน้ำ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้มีข้อเสียคือ หากคุณเติมกรดมากเกินไป วิธีนี้จะถูกดูดซับไม่เพียงแต่ในตะกรัน แต่ยังรวมถึงท่อยางด้วย ต่อมา กรดจะกัดกร่อนพื้นผิวของยางและส่วนประกอบที่เป็นพลาสติกของเครื่องยนต์ และจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

คำแนะนำ:หลังจากล้างระบบทำความเย็นด้วยสารละลายกรดแล้ว ให้ตรวจสอบแรงดันในยางของรถ

ล้างหม้อน้ำและเครื่องยนต์ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ซื้อ

ตอนนี้ผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยของอุตสาหกรรมเคมีสามารถขจัดขนาดและมลพิษที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามกฎแล้วกองทุนที่ซื้อทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็น 4 ประเภทตามเงื่อนไข:

• ผลิตภัณฑ์ที่เป็นกรด
• สารละลายอัลคาไลน์และน้ำเกลือ
• สารละลายสององค์ประกอบ
• สารทำความสะอาดที่เป็นกลาง

เนื่องจากผลิตภัณฑ์ป้องกันการแข็งตัวของตะกรันและการสลายตัวจะปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เย็นตัวลง ระบบทำความเย็นจะต้องทำความสะอาดด้วยกรดเท่านั้นหรือด้วยด่างเท่านั้น ยาสากลสำหรับการทำความสะอาดไม่มีอยู่เพราะสารละลายที่เป็นกรดและด่างจะถูกทำให้เป็นกลางซึ่งกันและกัน นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมสารละลายที่ซื้อพิเศษจึงถูกผลิตขึ้นโดยใช้กรดหรือด่าง

อย่างไรก็ตาม มีสิ่งที่เรียกว่าฟลัชชิ่งสององค์ประกอบที่ทำหน้าที่เกี่ยวกับระบบทำความเย็นใน 2 ขั้นตอน: ขั้นแรก เครื่องยนต์และหม้อน้ำจะถูกล้างด้วยส่วนประกอบแรก ตามด้วยส่วนประกอบที่สอง ในทางกลับกัน สารละลายที่เป็นกลางจะขึ้นอยู่กับการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาและมีค่า pH เป็นกลาง น้ำยาทำความสะอาดหม้อน้ำที่เป็นกลางส่วนใหญ่ผลิตโดยโรงงานในฐานะสารเติมแต่งสารป้องกันการแข็งตัวหรือเป็นสารหล่อเย็นแบบเข้มข้นพิเศษ

คุณลักษณะของการใช้โซลูชันพิเศษที่ซื้อมาคือต้องเทลงในถังทันทีและไม่ต้องคำนึงถึงสถานะของระบบทำความเย็นในระยะ 1,000-2,000 กม. ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวล้างสิ่งปนเปื้อนทั้งหมดข้างต้น ในขณะที่ละลายตะกรันและตะกอนให้เป็นสถานะคอลลอยด์ที่ไม่ปนเปื้อนท่อหม้อน้ำขนาดเล็กและท่อบนเครื่องยนต์

วิดีโอ: ล้างระบบทำความเย็น

ก่อนที่เราจะอธิบายโดยตรงเกี่ยวกับวิธีการบางอย่าง ฉันต้องการเตือนคุณว่าการล้างระบบระบายความร้อนของรถเป็นประจำนั้นสำคัญเพียงใด ความจริงก็คือขึ้นอยู่กับสารหล่อเย็นที่ใช้ สนิม คราบน้ำมัน ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัว และตะกรันสะสมบนผนังของท่อที่ประกอบเป็นหม้อน้ำ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความยากลำบากในการไหลเวียนของสารหล่อเย็นและการถ่ายเทความร้อนลดลง และสิ่งนี้มักจะส่งผลเสียต่อลักษณะของเครื่องยนต์และเพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนแต่ละส่วนด้วยความเสี่ยงของพวกมัน ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ

เป็นที่น่าสังเกตว่าการล้างระบบสามารถทำได้ทั้งภายในและภายนอก (การทำความสะอาดภายนอกหมายถึงการล้างหม้อน้ำจากภายนอกจากสิ่งสกปรก ฝุ่น และแมลงที่ปรากฏบนพื้นผิว) ขอแนะนำให้ล้างระบบทำความเย็นภายใน อย่างน้อยปีละครั้ง. เป็นการดีที่สุดที่จะทำเช่นนี้ในฤดูใบไม้ผลิเมื่อไม่มีน้ำค้างแข็งอีกต่อไปและฤดูร้อนกำลังมาถึง

ในบางเครื่อง แผงควบคุมมีหลอดไฟที่มีรูปหม้อน้ำซึ่งเรืองแสงซึ่งอาจบ่งบอกถึงระดับของสารป้องกันการแข็งตัวที่ลดลงเท่านั้น แต่ยังถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนด้วย นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นสัญญาณว่าถึงเวลาทำความสะอาดระบบทำความเย็นแล้ว นอกจากนี้ยังมีสัญญาณทางอ้อมหลายประการของความจำเป็นในการทำความสะอาดดังกล่าว:

ไอคอนหม้อน้ำแสดงว่าระบบทำความเย็นมีปัญหา

• เครื่องยนต์ร้อนจัดบ่อยครั้ง
• ปัญหาเกี่ยวกับปั๊ม
• ตอบสนองต่อสัญญาณลิโน่ช้า (ความเฉื่อย);
• การอ่านค่าอุณหภูมิสูงจากเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง
• ปัญหาในการทำงานของ "เตา";
• พัดลมทำงานด้วยความเร็วสูงเสมอ

หากเครื่องยนต์ร้อนมาก ก็ถึงเวลาเลือกเครื่องมือเพื่อล้างระบบทำความเย็น และเลือกเวลาและโอกาสสำหรับสิ่งนี้

วิธีล้างระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์

กระบวนการล้างระบบทำความเย็นค่อนข้างง่ายและประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: เครื่องยนต์ของรถยนต์อุ่นขึ้นเล็กน้อย จากนั้นดับลง และคุณต้องรอสักครู่จนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงเล็กน้อย ถัดไปคลายเกลียวปลั๊กน้ำหล่อเย็นเก่าออกจากมอเตอร์ ข้อควรสนใจ: อย่าระบายน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ที่ร้อน - เต็มไปด้วยรอยไหม้และสเปรย์สารป้องกันการแข็งตัวภายใต้ความกดดัน หลังจากนั้นคุณต้องเติมสารทำความสะอาดระบบทำความเย็น บางส่วนต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น หากคุณกำลังใช้กรดซิตริกหรือโคคา-โคลาในการชะล้าง คำแนะนำเฉพาะสำหรับการใช้ฟลัชเครื่องยนต์เหล่านี้จะได้รับด้านล่าง

ในกรณีที่ใช้ผลิตภัณฑ์เฉพาะ จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์ จากนั้นในบางครั้งจำเป็นต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานกับของเหลวที่เติมเข้าไปเพื่อทำความสะอาดระบบทำความเย็น การแนะนำเวลาขึ้นอยู่กับชนิดของของเหลวที่ใช้ หลังจากล้างของเหลวจะถูกระบายออกและเทน้ำสะอาดเข้าสู่ระบบทำความเย็นเพื่อขจัดคราบผงซักฟอก ขั้นตอนการระบายน้ำและเติมน้ำอาจต้องทำซ้ำหลายครั้ง ขั้นตอนสุดท้ายสารหล่อเย็นใหม่ถูกเทลงในระบบทำความเย็น ข้อควรสนใจ: ควรเลือกสารป้องกันการแข็งตัวแบบเดียวกับที่เติมในระบบทำความเย็นก่อนทำการชะล้าง จำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นอย่างละเอียดเพื่อขจัดคราบสะสม สิ่งสกปรก สารกัดกร่อน และสิ่งสกปรกที่เป็นอันตราย ซึ่งอาจนำไปสู่การละเมิดความเสถียรของระบบ เราขอแนะนำว่าหลังจากล้างระบบทำความเย็นแล้ว ให้เติม สารป้องกันการแข็งตัวใหม่, เพราะใน ของเหลวเก่าแม้รถจะขับไม่หลายกิโลเมตร แต่ก็มีฝุ่นเกาะ

จะล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่บ้านได้อย่างไร?

คุณสามารถล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยของเหลวต่อไปนี้:

น้ำกลั่น;
น้ำกรด;
วิธีพิเศษในการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
การเลือกน้ำยาทำความสะอาดขึ้นอยู่กับสภาพของรถ

คุณต้องล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ในฤดูร้อนบนถนนหรือในฤดูหนาวในกล่องอุ่น ขั้นแรกให้ระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกจากระบบ - กระบวนการนี้อธิบายไว้อย่างละเอียดในคำแนะนำในการเปลี่ยนสารหล่อเย็น กล่าวโดยสรุป อัลกอริธึมของการกระทำมีดังนี้:

ถ้ามอเตอร์ร้อนต้องปล่อยให้เย็นลง
วางเครื่องไว้บนพื้นผิวเรียบ
เพื่อป้องกันมือของคุณจากองค์ประกอบที่ร้อนจัดของเครื่องยนต์และระบบทำความเย็น ควรสวมถุงมือ
เปิดและล็อคฝากระโปรงหน้า
ใต้หม้อน้ำคุณต้องใส่ภาชนะเพื่อรวบรวมสารหล่อเย็นเก่า
หลังจากถอดปลั๊กท่อระบายน้ำแล้ว ให้ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเครื่องยนต์และหม้อน้ำ
ตามประเภทของของเหลวที่ระบายออก สามารถสรุปเกี่ยวกับสถานะของระบบทำความเย็นโดยรวมได้ อาจมีอนุภาคต่างๆ (ตะกรัน สนิม ฯลฯ) อยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออก

เคมีสำหรับล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์

สาร LAVR สำหรับทำความสะอาดระบบทำความเย็น สิ่งสำคัญในการล้างระบบทำความเย็นคือการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยและคำแนะนำที่ชัดเจน หากเราเปรียบเทียบการเยียวยา "พื้นบ้าน" กับสูตรพิเศษของโรงงาน แน่นอนว่าวิธีหลังจะดีกว่า ระบบทำความเย็นแบบใดที่มีในตลาด? หลากหลาย. ตั้งแต่เพนนีไปจนถึงราคาแพง จากที่ไม่รู้จักไปจนถึงแบรนด์ที่มีชื่อ โดยหลักการแล้วไม่มีสารประกอบที่น่ากลัวอย่างตรงไปตรงมาเว้นแต่จะเป็นของเหลวจากการผลิตที่เป็นความลับ เพื่อให้ชัดเจนว่าจะต้องทำอะไร เราหมายถึงสองสาม ซักที่ดีที่สุดระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ล้างระบบทำความเย็นด้วยองค์ประกอบ Liqui Molyเช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของแบรนด์ ที่พิสูจน์ตัวเองได้ดี ปกติจะขายแบบเข้มข้นซึ่งต้องเจือจางด้วยน้ำ (สามร้อยกรัมต่อสามลิตร) หรือเติมสารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่า

ขับผ่านระบบเป็นเวลาสิบถึงสามสิบนาที จากนั้นสะเด็ดน้ำ ล้างออกด้วยน้ำกลั่น จากฟลัชเจ็ดนาทีทั้งคลาส ระบบระบายความร้อนของ Hi Gear สามารถแยกความแตกต่างได้ ทำความสะอาดอย่างอ่อนโยนและทำให้ชิ้นส่วนยางของระบบนุ่มขึ้น มันถูกเทเป็นเวลาเจ็ดนาทีเจือจางด้วยน้ำปริมาณที่ขึ้นอยู่กับปริมาตรที่ระบบทำความเย็นเฉพาะสามารถถือได้ (มีระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เจ็ดลิตรและสิบหกลิตร) ล้างระบบทำความเย็นด้วยLavrแทน สูตรต่างๆ: สำหรับ ระดับต่างๆมลพิษด้วยสารเติมแต่งต่าง ๆ ระยะเวลาของการกระทำที่แตกต่างกันหมายถึงการล้างหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เครื่องมือแต่ละอย่างจะมาพร้อมกับคำแนะนำที่อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการ

การเยียวยาพื้นบ้านสำหรับการล้างระบบทำความเย็น

ตามที่เราระบุไว้ข้างต้น สารชะล้างมีสองประเภท - พื้นบ้านและแบบพิเศษ เริ่มจากอันแรกกันก่อนว่าถูกกว่าและพิสูจน์แล้วดีกว่า

กรดมะนาว

ใช้กรดซิตริกทำความสะอาดระบบทำความเย็น

กรดซิตริกที่พบมากที่สุดซึ่งเจือจางในน้ำสามารถทำความสะอาดท่อหม้อน้ำจากสนิมและสิ่งสกปรก จะมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษหากใช้เป็นสารหล่อเย็น น้ำธรรมดา, เพราะว่า สูตรที่เป็นกรดจะมีประสิทธิภาพต่อการเกิดสนิม และสูตรที่เป็นด่างจะมีประสิทธิภาพในการต้านตะกรัน. อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าสารละลายกรดซิตริกไม่สามารถขจัดสิ่งปนเปื้อนที่สำคัญได้

องค์ประกอบของการแก้ปัญหามีดังนี้ - ละลายสาร 20-40 กรัมในน้ำ 1 ลิตรและหากมลพิษรุนแรงปริมาณกรดต่อลิตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 80-100 กรัม (ปริมาตรที่มากขึ้นคือ สร้างขึ้นในสัดส่วนที่ใกล้เคียงกัน) เหมาะอย่างยิ่งเมื่อเติมกรดลงในน้ำกลั่น ระดับ pH อยู่ที่ประมาณ 3.

ขั้นตอนการทำความสะอาดนั้นง่ายมาก จำเป็นต้องระบายของเหลวเก่าทั้งหมดและเติมสารละลายใหม่ ถัดไป คุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิการทำงานและปล่อยทิ้งไว้ สักสองสามชั่วโมง (และควรเป็นตอนกลางคืน). ถัดไป ระบายสารละลายออกจากระบบและดูสภาพของระบบ หากสกปรกมากก็ต้องทำขั้นตอนซ้ำอีก 1-2 ครั้งจนกว่าน้ำยาจะสะอาดเพียงพอ หลังจากนั้นให้แน่ใจว่าได้ล้างระบบด้วยน้ำ ถัดไป กรอกตัวแทนที่คุณวางแผนจะใช้เป็นสารหล่อเย็น

กรดน้ำส้ม

ใช้กรดอะซิติกทำความสะอาดระบบทำความเย็น

ผลของวิธีแก้ปัญหานี้คล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น สารละลายกรดอะซิติกเหมาะสำหรับล้างสนิมออกจากระบบทำความเย็น สัดส่วนของสารละลายมีดังนี้ - น้ำส้มสายชูครึ่งลิตรต่อถังน้ำ (10 ลิตร) ขั้นตอนการทำความสะอาดคล้ายกัน - เราถ่ายของเหลวเก่า เติมน้ำมันใหม่ และอุ่นเครื่องรถจนถึงอุณหภูมิใช้งาน ต่อไปต้องทิ้งรถ กับ เครื่องยนต์วิ่งนาน 30-40 นาทีเพื่อให้การล้างสารเคมีเกิดขึ้นในหม้อน้ำ ถัดไป คุณต้องระบายน้ำยาทำความสะอาดและดูสภาพของมัน ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าของเหลวจะใส ถัดไป คุณต้องล้างระบบด้วยน้ำต้มหรือน้ำกลั่น จากนั้นเติมสารหล่อเย็นที่คุณวางแผนจะใช้อย่างต่อเนื่อง

แฟนต้า

ใช้ Fanta ล้างระบบทำความเย็น

คล้ายกับจุดก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่สำคัญที่นี่ ความจริงก็คือไม่เหมือนกับ Coca-Cola ที่ใช้ กรดออร์โธฟอสฟอริก,ใน “แฟนต้า” ใช้ กรดมะนาวซึ่งมีผลการทำความสะอาดน้อยกว่า ดังนั้นเจ้าของรถบางคนจึงเทสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อทำความสะอาดระบบทำความเย็น

สำหรับช่วงเวลาที่คุณต้องขับรถแบบนี้ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อนของระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไม่สกปรกมากและทำความสะอาดเพื่อป้องกันมากขึ้นก็เพียงพอที่จะปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 30-40 นาทีสำหรับ ไม่ทำงาน. ถ้าจะล้างคราบสกปรกเก่าให้ดี ก็ขี่แบบนี้สัก 1-2 วัน แล้วเทน้ำกลั่นเข้าระบบ ขี่อีกหน่อย สะเด็ดน้ำ และดูสภาพของมัน หากเครื่องกลั่นสกปรก ให้ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าระบบจะใส ในตอนท้ายอย่าลืมล้างน้ำให้สะอาดแล้วเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

โปรดทราบว่าหากมีรูหรือรอยร้าวเล็กๆ ในท่อส่งเตา แต่สิ่งสกปรก "ขันให้แน่น" จากนั้นเมื่อทำการชะล้าง รูเหล่านี้อาจเปิดออกและจะเกิดรอยรั่ว ดังนั้นหลังจากล้างแล้วให้ทำการตรวจสอบไปป์ไลน์ของระบบ

กรดแลคติกหรือเวย์

ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการชะล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์คือ กรดแลคติก. อย่างไรก็ตาม ปัญหาสำคัญอยู่ที่การได้รับกรดแลคติกในปัจจุบันเป็นเรื่องยากมาก แต่ถ้าคุณจัดการเพื่อให้ได้สารนี้คุณสามารถเทลงในหม้อน้ำในรูปแบบบริสุทธิ์แล้วขี่ไปครู่หนึ่ง (หรือปล่อยให้รถยืนในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน)

มากกว่า ทางเลือกที่ไม่แพงกรดแลคติกคือเวย์ มีคุณสมบัติคล้ายคลึงกันในการทำความสะอาดหม้อน้ำและองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบทำความเย็น อัลกอริทึมสำหรับการใช้เซรั่มมีดังนี้:

การใช้เวย์

• เตรียมเวย์ล่วงหน้าประมาณ 10 ลิตร (ควรทำเองที่บ้านไม่ใช่จากร้านค้า)
• กรองปริมาณที่ซื้อทั้งหมด 2-3 ครั้งผ่านผ้าปูที่นอนเพื่อกรองไขมันชิ้นใหญ่
• ขั้นแรกให้ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำแล้วเทเวย์ลงในตำแหน่ง
• ขับไป 50-60 กิโลเมตร
• จำเป็นต้องระบายซีรั่มในสภาวะที่ร้อนเพื่อให้สิ่งสกปรกไม่มีเวลาเกาะกับผนังของหลอดอีกครั้ง ( ระวัง!);
• ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง
• เทน้ำต้มสุกลงในหม้อน้ำ
• สตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้อุ่นเครื่อง (ประมาณ 15-20 นาที) สะเด็ดน้ำ
• ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง
• เติมสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณวางแผนที่จะใช้อย่างต่อเนื่อง
• ไล่อากาศออกจากระบบ ถ้าจำเป็น ให้เติมน้ำหล่อเย็นเพิ่ม

โปรดทราบว่าซีรั่มมีคุณสมบัติในการทำความสะอาดเป็นเวลา 1-2 ชั่วโมง ดังนั้นจึงต้องครอบคลุมระยะทาง 50-60 กม. ดังกล่าวในช่วงเวลานี้ การขับรถนานขึ้นไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากเซรั่มผสมกับสิ่งสกปรกในระบบ

โซดาไฟ

สารนี้เรียกอีกอย่างว่าแตกต่างกัน - โซเดียมไฮดรอกไซด์ "โซดาไฟ", "โซดาไฟ", "โซดาไฟ" เป็นต้น

สารนี้ใช้ทำความสะอาดหม้อน้ำทองแดงเท่านั้น (รวมถึงหม้อน้ำเตา) ไม่ควรใช้เบกกิ้งโซดากับพื้นผิวอลูมิเนียม

ตามคำแนะนำอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตหม้อน้ำทองแดงจำเป็นต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

โซดาไฟ

• ถอดหม้อน้ำออกจากรถ
• ล้างด้านในด้วยน้ำเปล่าแล้วเป่าด้วยลมอัด (ไม่เกิน 1 kgf / cm2) จนกว่าน้ำสะอาดจะไหลออกจากหม้อน้ำ
• เตรียมสารละลายโซดาไฟ 10% ประมาณ 1 ลิตร
• ความร้อนองค์ประกอบอย่างน้อย + 90 ° C;
• เทส่วนผสมที่เตรียมไว้ลงในหม้อน้ำ
• ปล่อยให้มันชงเป็นเวลา 30 นาที
• ระบายสารละลาย
• เป็นเวลา 40 นาที ล้างภายในหม้อน้ำด้วยน้ำร้อนแล้วเป่าด้วยลมร้อนสลับกัน (ในขณะเดียวกันแรงดันไม่ควรเกิน 1 kgf / cm2) ในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางการเคลื่อนที่ของปั๊ม.

โปรดจำไว้ว่าโซดาไฟทำให้เกิดแผลไหม้และกัดกร่อนเนื้อเยื่อที่มีชีวิต ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำงานกลางแจ้งด้วยถุงมือและเครื่องช่วยหายใจ

อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาเคมี โฟมสีขาวอาจปรากฏขึ้นจากท่อหม้อน้ำ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น อย่าตกใจ นี่เป็นเรื่องปกติ ความรัดกุมของระบบทำความเย็นหลังการทำความสะอาดจะต้องดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็น เนื่องจากน้ำร้อนจะระเหยอย่างรวดเร็ว และจะเป็นปัญหาในการค้นหาการรั่วไหลที่ตั้งใจไว้

ล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ด้วยน้ำกลั่น

เราต้องการทราบทันทีว่าวิธีนี้เป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดในการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ แต่ในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดเช่นกัน ในแง่ของเวลาและความพยายาม การล้างด้วยน้ำกลั่นก็ไม่ใช่ที่แรกเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี วิธีนี้จะได้รับการพิสูจน์โดยสมบูรณ์

โดยธรรมชาติแล้ว น้ำประปาธรรมดาไม่สามารถใช้ล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ ควรใช้น้ำกลั่นเท่านั้นหรือต้มอย่างน้อย 20 นาที (มีเกลือขั้นต่ำ)

การล้างระบบทำความเย็นจะดำเนินการเบื้องต้น:

เทน้ำกลั่นลงในหม้อน้ำ
สตาร์ทรถและปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 15-20 นาที
ดับเครื่องยนต์และระบายน้ำออกจากระบบทำความเย็น
ขั้นตอนนี้ต้องทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งจนกว่าน้ำจะใส วิธีนี้ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่รถค่อนข้างใหม่ และไม่มีการปนเปื้อนที่เห็นได้ชัดในสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออก

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ให้ระบบการควบคุมอุณหภูมิที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ ซึ่งมีความสำคัญต่อการทำงานของหน่วยกลุ่มลูกสูบ-สูบ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งาน เพื่องานคุณภาพ ระบบระบายความร้อนสิ่งสำคัญคือต้องล้างให้ตรงเวลา วิธีการและวิธีการซักอธิบายไว้ด้านล่าง

1 ทำไมต้องล้างระบบทำความเย็น?

ก่อนพิจารณาวิธีการและกระบวนการชะล้าง คุณควรเข้าใจความจำเป็นและขั้นตอนในการดำเนินการตามขั้นตอน ระหว่างการทำงานของระบบทำความเย็น สารปนเปื้อนในรูปของสนิม ออกซิเดชัน คราบน้ำมัน ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารหล่อเย็นและตะกรันจะสะสมอยู่บนผนังท่อและหม้อน้ำ

เมื่อเวลาผ่านไป การซึมผ่านจะลดลง ระบบจะไม่ขจัดความร้อนออกจากผนังกระบอกสูบอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไป สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์: การสึกหรอเพิ่มขึ้น อายุการใช้งานลดลง

จำเป็นต้องล้างหม้อน้ำและระบบทั้งภายในและภายนอก การล้างภายนอกประกอบด้วยการทำความสะอาดพื้นผิวของฝุ่นละออง สิ่งสกปรก แมลงเกาะติด ภายในระบบทำความเย็นควรล้างอย่างน้อยปีละครั้ง ควรทำสิ่งนี้เมื่อน้ำค้างแข็งผ่านไปในฤดูใบไม้ผลิก่อนฤดูร้อน ตัวบ่งชี้ที่เรืองแสงบนแดชบอร์ดพร้อมภาพหม้อน้ำบ่งชี้ว่าไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว จำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำหรือทำความสะอาดระบบทำความเย็น

สัญญาณทางอ้อมต่อไปนี้บ่งบอกถึงความจำเป็นในการล้าง:

• ปัญหาในการทำงานของฮีตเตอร์
• สารหล่อเย็นใช้แล้วสีน้ำตาล
• ความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้งของหน่วยพลังงาน
• ตอบสนองต่อสัญญาณลิโน่ช้า;
• การอ่านค่าสูงของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• ปัญหาเกี่ยวกับปั๊ม
• พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง

หากมีอาการเหล่านี้ ให้ล้างระบบทำความเย็นด้วยสารพิเศษ กองทุนมีสองประเภท: พื้นบ้านและอุตสาหกรรม แอปพลิเคชัน การเยียวยาพื้นบ้านดึงดูดด้วยความพร้อมใช้งานและต้นทุนต่ำ แต่ประสิทธิภาพต่ำเกินไป และการเตรียมสารละลายที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลต่อองค์ประกอบยางและพลาสติก

น้ำยาทำความสะอาดโรงงานสำเร็จรูปได้รับการออกแบบมาเพื่อล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงมีสารที่สามารถขจัดออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประเภทต่างๆสารปนเปื้อนที่พบในเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันก็มีสารเติมแต่งที่ปกป้องชิ้นส่วนที่ทำจากพลาสติกและยาง

2 ล้างระบบทำความเย็นด้วยน้ำกลั่น

ดำเนินการกระบวนการล้าง เวลาฤดูร้อนดีกว่าบนถนนและในฤดูหนาวในโรงรถที่อบอุ่น ขั้นตอนนั้นง่ายมาก สามารถทำได้ที่บ้านแม้โดยผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามกฎของขั้นตอน รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงก่อนเริ่มทำงาน ต้องติดตั้งรถบนระนาบแนวนอนที่เรียบ เพื่อความปลอดภัย ต้องปฏิบัติงานด้วยถุงมือป้องกัน

เมื่อเปิดและแก้ไขฝากระโปรงหน้าแล้ว เราเปลี่ยนภาชนะใต้หม้อน้ำเพื่อระบายสารหล่อเย็นที่ใช้งานได้ เราระบายสารป้องกันการแข็งตัวจากหม้อน้ำและเครื่องยนต์สลับกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวฝาครอบท่อระบายน้ำของหน่วย สถานะของของเหลวที่ระบายออกสามารถใช้ตัดสินระดับการปนเปื้อนของระบบทำความเย็นได้ ด้วยการปนเปื้อนที่รุนแรง ของเหลวจะเทสีน้ำตาลเข้ม ประกอบด้วยอนุภาคของสนิม ตะกรัน และอื่น ๆ

การล้างด้วยน้ำกลั่นเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดแต่ได้ผลน้อยที่สุด ห้ามใช้น้ำประปาธรรมดาล้างระบบทำความเย็น ที่ วิธีสุดท้ายเป็นไปได้ที่จะใช้น้ำต้มซึ่งควรต้มอย่างน้อย 20 นาทีจากนั้นให้เหลือเกลือในปริมาณขั้นต่ำ

อัลกอริทึมของการกระทำระหว่างการฟลัชมีดังนี้:

1. ขั้นแรก เทน้ำกลั่นลงในหม้อน้ำ (โดยมีเงื่อนไขว่าของเหลวเสียระบายออกแล้ว)
2. จากนั้นเราก็สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันวิ่งไป ไม่ทำงานประมาณ 15-20 นาที
3. ดับเครื่องยนต์ ถ่ายของเหลวออกจากระบบ
4. ทำซ้ำจนน้ำใสออกมา

สามารถใช้ล้างด้วยน้ำกลั่นได้หากรถค่อนข้างใหม่และไม่มีสิ่งปนเปื้อนหนักในสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออก

3 การเยียวยาพื้นบ้านสำหรับการซัก - กรดซิตริกและกรดอะซิติก

นอกจากน้ำกลั่นแล้ว ยังมีการเยียวยาพื้นบ้านอื่นๆ ที่มีประสิทธิภาพสำหรับการชะล้าง เช่น น้ำที่เป็นกรด ด้านล่างนี้คือสูตรต่างๆ สำหรับการแก้ปัญหาตามกรดซิตริกและกรดอะซิติก

กรดซิตริกเหมาะสำหรับระบบที่มีน้ำท่วมขังมากกว่า เนื่องจากกรดนี้มีประสิทธิภาพในการขจัดสนิม น้ำยาทำความสะอาดเตรียมดังนี้: กรด 20-40 กรัมเจือจางในน้ำหนึ่งลิตร ในการกำจัดสารปนเปื้อนที่รุนแรงควรเพิ่มปริมาณกรดเป็น 80-100 กรัมเตรียมสารละลายจำนวนมากในสัดส่วนที่ใกล้เคียงกัน

ในการทำความสะอาด คุณต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้ว เทสารละลายที่เตรียมไว้ และทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน จากนั้นดับเครื่องยนต์และทิ้งน้ำยาไว้ในระบบเป็นเวลาหลายชั่วโมง คุณทำได้ทั้งคืน หลังจากระบายสารละลายแล้วดูสภาพของมัน หากของเหลวสกปรกมีของเสียมากต้องทำซ้ำขั้นตอน การล้างจะดำเนินการจนกว่าสารละลายที่ระบายออกจะสะอาดเพียงพอ เมื่อสิ้นสุดขั้นตอน ควรล้างระบบด้วยน้ำ จากนั้นจึงเติมสารหล่อเย็นใหม่ได้

ใช้กรดซิตริกด้วยความระมัดระวัง เนื่องจากจะกัดกร่อนชิ้นส่วนยางและพลาสติก

กรดอะซิติกมีผลคล้ายคลึงกันช่วยขจัดสนิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในการเตรียมสารละลายคุณต้องใช้น้ำส้มสายชู 0.5 ลิตรและถังน้ำที่มีปริมาตร 10 ลิตร ขั้นตอนดำเนินการในลักษณะเดียวกับกรดซิตริก ระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าแล้วเทน้ำส้มสายชู จากนั้นเราสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน เราปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 30-40 นาทีเพื่อให้น้ำยาทำความสะอาดทำหน้าที่เกี่ยวกับคราบสกปรก คุณต้องประเมินสภาพของน้ำยาทำความสะอาด หากสกปรก ให้ทำซ้ำตามขั้นตอน เมื่อของเหลวสะอาดเพียงพอ ให้ล้างระบบด้วยน้ำกลั่นและเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่เลือกไว้

4 กรดแลคติกและโซดา - การเยียวยาชาวบ้านทางเลือก

ด้วยกรดแลคติค คุณสามารถทำความสะอาดระบบทำความเย็นในรูปแบบบริสุทธิ์โดยไม่ต้องเจือจาง แต่ยากต่อการทำความสะอาด ทางเลือกที่ถูกกว่าคือเวย์ ซึ่งทำหน้าที่คล้ายกับกรดแลคติก สำหรับขั้นตอนนี้ คุณต้องเตรียมเซรั่ม 10 ลิตรล่วงหน้า ควรทำแบบโฮมเมด ก่อนใช้งานต้องกรองหลาย ๆ ครั้งผ่านผ้าขาวเพื่อขจัดอนุภาคไขมันขนาดใหญ่

ขั้นตอนเริ่มต้นด้วยการระบายของเหลวเก่าและฉีดเซรั่ม จากนั้นคุณต้องขับรถ 50-60 กม. การกระทำของซีรั่มเป็นเวลาหลายชั่วโมงจึงต้องเดินทางในช่วงเวลานี้ คุณต้องระบายน้ำนมออกในขณะที่ยังร้อนอยู่เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเกาะอยู่บนท่ออีก รอให้เครื่องเย็นลงก็ต้องเติมระบบให้พร้อม น้ำเดือดและปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน จากนั้นสะเด็ดน้ำ ปล่อยให้มอเตอร์เย็นตัวลงและเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

โซดาไฟสามารถใช้ได้กับหม้อน้ำทองแดงเท่านั้น แต่มีผลเสียต่ออะลูมิเนียม ในการดำเนินการตามขั้นตอนจำเป็นต้องถอดหม้อน้ำออกจากรถ ควรล้างเครื่องภายในด้วยน้ำสะอาดและเป่าด้วยลมอัดจนน้ำใส

ต่อไป เราเตรียมสารละลายโซดาไฟ 10% ที่มีปริมาตรประมาณหนึ่งลิตร สารละลายที่ได้จะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ 90 องศาแล้วเทลงในหม้อน้ำ หลังจากรอ 30 นาที ให้ระบายของเหลวออก อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาเคมี โฟมอาจปรากฏขึ้น ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ จากนั้นเป็นเวลา 40 นาทีเราจะล้างเครื่องด้วยน้ำร้อนแล้วเป่าด้วยลมร้อน การไหลของอากาศจะต้องเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนที่ของปั๊มระหว่างการทำงาน

5 น้ำยาล้างหม้อน้ำ

การใช้การเยียวยาพื้นบ้านเป็นวิธีที่ถูกในการล้าง แต่เครื่องมือพิเศษที่ปรากฏในตลาดรถยนต์ใน ช่วงกว้าง. โดย องค์ประกอบทางเคมีสารชะล้างสำหรับระบบทำความเย็นแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• เป็นกลาง ไม่มีกรดหรือด่าง พวกเขาไม่สามารถขจัดมลพิษที่รุนแรงได้ดังนั้นจึงใช้เพื่อการป้องกัน หากใช้เป็นประจำก็ ตัวเลือกที่ดีที่สุดเพื่อให้ระบบทำความเย็นสะอาด
• อัลคาไลน์ เนื่องจากเนื้อหาที่เป็นด่าง สารปนเปื้อนอินทรีย์จะถูกลบออกอย่างมีประสิทธิภาพ
• หมายถึงมีกรดต่างๆ ทำงานได้ดีกับสารปนเปื้อนอนินทรีย์
• สากล. ประกอบด้วยสารอัลคาไลและกรดจึงสามารถขจัดออกได้ มลภาวะต่างๆในรูปของขนาด ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัว ฯลฯ

ด้านล่างนี้คือสารชะล้างที่ได้รับความนิยมสูงสุดสามชนิดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

LAVR หม้อน้ำ Flush Classic การผลิตของรัสเซียเหมาะสำหรับล้างระบบทำความเย็นของรถทุกรุ่น ขวดขนาด 480 กรัมเพียงพอที่จะล้างระบบซึ่งมีปริมาตรรวม 8-10 ลิตร ของเหลว LAVR จะถูกเทลงในระบบและเจือจางด้วยน้ำอุ่นจนกว่าจะถึงเครื่องหมาย MIN ต่อไป สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบาประมาณ 10-15 นาที จากนั้นการขุดจะถูกระบายออกและเทสารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์ LAVR ขจัดสิ่งสกปรกได้ดี หลังจากล้างแล้ว อายุการใช้งานของสารหล่อเย็นจะเพิ่มขึ้น 30-40%

ลักษณะเด่นของอเมริกัน สินค้าไฮเกียร์ล้างหม้อน้ำ - 7 นาที ใช้เร็ว - 7 นาที เครื่องมือนี้ขายในกระป๋อง 320 มล. ซึ่งเพียงพอสำหรับทำความสะอาดระบบทำความเย็นด้วยปริมาตร 17 ลิตร ส่วนประกอบไม่มีกรด ดังนั้นผลิตภัณฑ์จึงไม่ทำปฏิกิริยากับชิ้นส่วนยางและพลาสติกอย่างรุนแรง หลังการใช้งาน ประสิทธิภาพของหม้อน้ำจะเพิ่มขึ้น 50-70% การไหลเวียนของสารหล่อเย็นดีขึ้น ซีลปั๊มได้รับการปกป้อง และลดโอกาสในการเกิดความร้อนสูงเกินไปของชุดจ่ายไฟ

ยาเยอรมัน LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger เป็นที่นิยมมาก สารที่เป็นกลางนี้ ปราศจากกรดและด่างที่รุนแรง ทำความสะอาดระบบหล่อเย็นจากน้ำมัน สนิม คราบมะนาว และอิมัลชันได้อย่างสมบูรณ์แบบ โถเงินที่มีปริมาตร 300 มล. เจือจางในสารหล่อเย็น 10 ลิตร ในการแก้ปัญหานี้ รถควรเดินเบาประมาณ 10-30 นาที หลังจากล้างแล้วสารป้องกันการแข็งตัวใหม่จะถูกเทลงในระบบ

ใช้ผลิตภัณฑ์ตามคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์อย่างเคร่งครัด

มีหลายวิธีในการล้างระบบทำความเย็น แอปพลิเคชัน วิธีพิเศษเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ ทำความสะอาดได้ดีขึ้น ยืดอายุรถทั้งคัน ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องต้มน้ำเป็นพิเศษล่วงหน้าและเตรียมสารละลาย

ในระหว่างการใช้งานและบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในจำเป็นต้องเปลี่ยนการทำงานเป็นระยะ ของเหลวทางเทคนิค. ได้แก่ น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ น้ำมันเบรคและของเหลว ก่อนทำการเปลี่ยน ในบางกรณี จำเป็นต้องมีการล้างข้อมูลเบื้องต้นของระบบและชุดประกอบเหล่านี้

การล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนสารหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) เป็นขั้นตอนที่รับผิดชอบซึ่งควรทำอย่างน้อย 1 ครั้งใน 2-3 ปีหรือทุกๆ 70-80,000 กม. ซึ่งจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของของเหลวที่เติมในระบบทำความเย็น จาก ดำเนินการตามปกติของระบบทำความเย็นและคุณภาพของสารหล่อเย็นโดยตรงขึ้นอยู่กับความทนทานต่อความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพของการรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะใด ๆ และโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ทรัพยากร หม้อน้ำฮีทเตอร์ (ปั๊ม) และท่อต่อ

อ่านบทความนี้

เมื่อใดและทำไมคุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

เริ่มจากความจริงที่ว่าน้ำในระบบทำความเย็นไม่ได้ใช้งานจริงในปัจจุบันทำให้เกิดสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว หนึ่งในคุณสมบัติของสารทำงานดังกล่าวในระบบโดยไม่คำนึงถึงชนิด (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) คือแนวโน้มที่จะค่อยๆ เดือดออก

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระดับในถังขยายจะลดลงทีละน้อย ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เติมน้ำกลั่นธรรมดา เนื่องจากสารหล่อเย็นเองเป็นแบบเข้มข้น ซึ่งเจือจางด้วยน้ำกลั่นในสัดส่วนที่แน่นอน ให้เราเพิ่มว่าของเหลวดังกล่าว (ภายใต้เงื่อนไข อย่างดีสมาธิและน้ำกลั่น) ทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกัน:

1. งานหลักคือการขจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์และถ่ายเทความร้อนไปยังหม้อน้ำซึ่งจะมีการระบายความร้อนของสารหล่อเย็นหมุนเวียนตามมา
2. หน้าที่เพิ่มเติมคือการปกป้อง ทำความสะอาด และหล่อลื่นพื้นผิวภายในและองค์ประกอบของระบบทำความเย็นบางส่วน

เนื่องจากการให้ความร้อนและการเดือดของสารหล่อเย็นอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งต้องใช้การเจือจางด้วยน้ำเป็นระยะ รวมถึงสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการ การสูญเสียคุณสมบัติของสารหล่อเย็นจะค่อยๆ ลดลง ดังนั้นอายุการใช้งานของสารทำงานดังกล่าวจึงมีจำกัด ผลที่ได้คือต้องเปลี่ยน นอกจากนี้ยังมีข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการก่อตัวของตะกรันและสิ่งสกปรกในระบบทำความเย็น ด้วยเหตุนี้จึงเกิดการเปลี่ยนสี (มืดลง) และกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวที่เห็นได้ชัดเจน ซึ่งบ่งชี้ถึงการสิ้นสุดอายุของสารหล่อเย็นและ/หรือการปนเปื้อนของระบบทำความเย็น

จากที่กล่าวมาข้างต้น ไม่เพียงต้องเปลี่ยนของเหลวในระบบหล่อเย็นเป็นระยะเท่านั้น แต่ยังต้องล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ก่อนที่จะเปลี่ยนสารหล่อเย็นด้วย ละเลย กฎนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวสดหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะมืดหรือเปลี่ยนเป็นสีดำหลังจากผ่านไปหลายสิบกิโลเมตร เนื่องจากถูกเทลงในระบบทำความเย็นที่สกปรก เราเสริมว่าระบบที่ปนเปื้อนไม่สามารถทำงานได้ตามปกติแม้ว่าจะคำนึงถึงการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นด้วย

วิธีล้างและทำความสะอาดระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง

เริ่มจากความจริงที่ว่าการทำความสะอาดระบบทำความเย็นนั้นเกี่ยวข้องกับการแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน ประการแรกรวมถึงการทำความสะอาดภายนอกของเซลล์หม้อน้ำและตัวมันเองจากฝุ่น ขุย สิ่งสกปรก และสิ่งสกปรกอื่นๆ สำหรับการทำความสะอาดก็เพียงพอที่จะใช้ผ้าชุบน้ำหมาด ๆ ที่สามารถใช้เช็ดใบพัดลมได้ สำหรับหม้อน้ำนั้น เซลล์ของมันถูกล้างด้วยกระแสน้ำโดยตรงภายใต้แรงดันต่ำ โปรดทราบ เครื่องซักผ้า ความดันสูงชนิด Karcher สามารถทำลายเซลล์อ่อนของหม้อน้ำรถยนต์ได้

ตอนนี้เรามาดูสิ่งที่เรียกว่าการทำความสะอาดภายในซึ่งก็คือการล้างระบบทำความเย็นโดยตรง การล้างระบบที่ระบุเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อขจัดคราบตะกรันและสนิม รวมถึงคราบสะสมที่จะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หลังจากการสลายตัวของสารเติมแต่งในองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว/สารป้องกันการแข็งตัว ในเครื่องยนต์ที่มีความผิดปกติบางอย่าง น้ำมันเครื่องหรือก๊าซจากห้องเผาไหม้อาจเข้าสู่ระบบทำความเย็นเพิ่มเติมซึ่งส่งผลเสียเช่นกัน สภาพทั่วไประบบต่างๆ

การล้างดังกล่าวดำเนินการโดยใช้วิธีการพิเศษ สารละลายหรือน้ำ (ทั้งแบบธรรมดาและแบบกลั่น) น้ำยาทำความสะอาดแต่ละคนมีข้อดีและข้อเสีย ซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง

จำเป็นต้องเริ่มล้างโดยการระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกจากระบบโดยคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำซึ่งอยู่ในโครงสร้าง จุดต่ำสุด. ยังต้องเปิด ปลั๊กท่อระบายน้ำและเปิด (ถ้ามีติดตั้ง) เพื่อขจัดสารหล่อเย็นที่ตกค้างออกจากเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ในการระบายน้ำให้คลายเกลียวฝาของถังขยายออกวางภาชนะไว้ใต้หม้อน้ำและ BC คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ

ควรจำไว้ว่าห้ามคลายเกลียวฝาหม้อน้ำบนหรือล่าง ฝาบน BC เช่นเดียวกับฝาของถังขยายบนเครื่องยนต์ร้อน! แรงดันเกินสร้างขึ้นในระบบ ทำให้ของเหลวกระเด็นออกมาและทำให้เกิดแผลไหม้รุนแรงหรือการบาดเจ็บอื่นๆ!

ขั้นตอนการซักเพิ่มเติมนั้นง่ายมาก:

• หลังจากระบายน้ำออกแล้วปลั๊กทั้งหมดจะถูกขัน จากนั้นเข้าสู่ระบบผ่าน การขยายตัวถังเทน้ำหรือน้ำยาล้างพิเศษ
• จากนั้นเครื่องยนต์จะทำงานรอบเดินเบาประมาณ 10-15 นาที (จนกว่าเครื่องยนต์จะเต็ม อุณหภูมิในการทำงานและพัดลมระบายความร้อนจะเปิดขึ้น)

การเบี่ยงเบนในกระบวนการให้ความร้อนเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงานอาจบ่งชี้ว่ามีการล็อคอากาศ ปลั๊กดังกล่าวจะต้องถูกกำจัดโดยการเดินเบาหรือถอดท่อเพื่อให้ระบบเลือดออกในเวลาต่อมาเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

โปรดทราบว่าพัดลมอาจเปิดขึ้นโดยไม่คาดคิด อย่าให้มีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในห้องเครื่อง ซึ่งสามารถเข้าไปในพัดลมได้ ซึ่งจะทำให้แตกได้ ยังปกป้องแขนขาของคุณจากการโดนใบพัดลมระบายความร้อน!

หลังจากถึงอุณหภูมิในการทำงาน เครื่องยนต์จะเย็นลง จากนั้นของเหลวจะถูกระบายออกอีกครั้งในลักษณะที่อธิบายข้างต้น อย่าลืมว่าในระหว่างการล้างจะต้องเปิดเตาในห้องโดยสารเพื่อให้ความร้อนสูงสุด สิ่งนี้ช่วยให้คุณล้างแกนเครื่องทำความร้อนซึ่งน้ำหล่อเย็นจะไหลเวียนไปด้วย การสิ้นสุดการชะล้างถือได้ว่าเป็นช่วงเวลาที่น้ำสะอาดไหลออกจากระบบหล่อเย็นหลังจากการระบายน้ำครั้งต่อไป น้ำยาล้างหรือน้ำ

ทำไมระบบทำความเย็นจึงสกปรก: สาเหตุหลัก

เหตุผลหลักการปนเปื้อนอย่างรวดเร็วของระบบทำความเย็นคือการใช้น้ำไหลธรรมดา เนื่องจากน้ำในระบบหล่อเย็นทำให้เกิดตะกรันและการเกิดสนิมมากมาย นอกจากนี้น้ำเปล่ายังมีเกลือจำนวนมากซึ่งอยู่ภายใต้เงื่อนไข อุณหภูมิสูงวางบนพื้นผิวภายในของระบบทำความเย็น สำหรับน้ำกลั่นนั้น มีตะกรันน้อยกว่าอันเป็นผลมาจากการใช้งาน แต่ก็ยังไม่สามารถป้องกันการกัดกร่อนได้เพียงพอ

เติมในระบบทำความเย็น สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพหรือสารป้องกันการแข็งตัวไม่ทำให้เกิดตะกรันและทำให้กระบวนการกัดกร่อนช้าลง ควบคู่ไปกับสิ่งนี้หลังจากผ่านไประยะหนึ่งสารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียคุณสมบัติในการป้องกันสารเติมแต่งในองค์ประกอบจะหยุดทำงาน เป็นผลให้เกิดการตกตะกอน ผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวสะสมบนผนังของท่อและบนพื้นผิวภายในขององค์ประกอบของระบบทำความเย็น ประสิทธิภาพโดยรวมของระบบลดลง ในบางกรณีอาจเกิดการอุดตันของทางหลวง

วิธีที่ดีที่สุดในการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์คืออะไร

ในการเริ่มต้น เราจะไม่พิจารณาตัวอย่างการใช้เครื่องดื่ม Coca-Cola ยอดนิยมเพื่อล้างหม้อน้ำและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ลองดูวิธีแก้ปัญหาทั่วไป:

• น้ำธรรมดาหรือน้ำกลั่น น้ำที่มีสารออกซิไดซ์
• น้ำยาทำความสะอาดพิเศษของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์

สำหรับน้ำที่ไหล วิธีการล้างนี้มีประสิทธิภาพน้อยที่สุด และยังสามารถทำให้เกิดตะกรันเพิ่มเติมได้อีกด้วย เป็นการดีกว่าที่จะต้มน้ำล่วงหน้า 10-15 ลิตรแล้วเทน้ำที่ต้มแล้วลงในระบบ ตัวเลือกที่อ่อนโยนกว่านั้นถือได้ว่าเป็นการใช้น้ำกลั่น ซึ่งขายที่ปั๊มน้ำมันหรือไฮเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนชอบใช้น้ำกลั่นจากร้านขายยาโดยอ้างว่ามีคุณภาพดีกว่า

ไม่ว่าในกรณีใดประสิทธิภาพของการล้างด้วยน้ำจะต่ำและเหมาะสมสำหรับความสัมพัทธ์เท่านั้น ระบบสะอาดเนื่องจากน้ำเดือดไม่สามารถขจัดสิ่งปนเปื้อนส่วนใหญ่ได้ หากพบตะกรันในสารหล่อเย็นที่ระบายออกหรือในน้ำหลังจากล้างแล้ว แต่ไม่มีสารทำความสะอาดพิเศษอยู่ในมือ จะเป็นการดีกว่าที่จะล้างคราบสกปรกดังกล่าวด้วยน้ำที่เป็นกรด ในการแก้ปัญหาต้องใช้วิธีแก้ปัญหาที่อ่อนแอซึ่งควรประกอบด้วยน้ำซึ่งเติมโซดาไฟน้ำส้มสายชูหรือกรดแลคติคให้เลือก

สารละลายไม่ควรใช้งานมากเกินไป กล่าวคือ ควรเติมกรดลงในน้ำในปริมาณที่พอเหมาะ มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบที่เป็นยางและพลาสติก สารละลายดังกล่าวถูกเทลงในระบบทำความเย็นและถือว่าอยู่ในวงจรเป็นเวลาหลายชั่วโมง (จาก 4 ถึง 7) ซึ่งขึ้นอยู่กับระดับของการปนเปื้อน

ในช่วง 2-3 ชั่วโมงแรก เครื่องยนต์ที่มีส่วนประกอบเต็มจะต้องอุ่นเครื่องที่อุณหภูมิขณะเดินเบาจนถึงอุณหภูมิใช้งาน จากนั้นดับเครื่องและรอการระบายความร้อน จำเป็นต้องให้สารละลายกรดที่มีความร้อนอยู่ในระบบเป็นเวลาอย่างน้อย 3 ชั่วโมง จากนั้นให้ระบายสารละลายออก เทใหม่ และทำซ้ำขั้นตอน ความสมบูรณ์ของการทำความสะอาดถือได้ว่าเป็นการระบายสารละลายออก หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องล้างด้วยน้ำกลั่นขั้นสุดท้าย

ที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพการทำความสะอาดระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกคือการได้มาซึ่งเครื่องมือพิเศษ กรดจำเป็นสำหรับการขจัดตะกรัน ในขณะที่สารประกอบอินทรีย์และไขมันต้องการสารละลายอัลคาไลน์ ภายใต้สภาวะปกติ ไม่สามารถเตรียมสารละลายกรด-เบสได้ เนื่องจากกรดและด่างเข้ากันไม่ได้และทำให้เป็นกลางซึ่งกันและกัน นอกจากนี้ ด่างและกรดยังส่งผลต่อองค์ประกอบต่างๆ ในระบบ ซึ่งทำจากยางและพลาสติก

เมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติเหล่านี้แล้ว สารประกอบอัลคาไลน์และกรดจะขายได้ค่อนข้างต่ำ เนื่องจากความเสี่ยงของผลกระทบที่ตามมานั้นสูงมาก สาเหตุหลักมาจากความก้าวร้าวที่เพิ่มขึ้นต่อยางและพลาสติก รวมถึงความจำเป็นในการทำให้เป็นกลางและล้างระบบอย่างทั่วถึงหลังจากใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้สิ่งที่เรียกว่าน้ำยาทำความสะอาดสององค์ประกอบของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นที่นิยมมากขึ้น แพคเกจประกอบด้วยสององค์ประกอบในครั้งเดียว อัลคาไลน์และกรด องค์ประกอบเหล่านี้จะถูกเทลงในหม้อน้ำหรือถังสลับกัน นอกจากนี้ในชุดอุปกรณ์อาจมีน้ำยาปรับสภาพของเหลวให้เป็นกลาง

ราคาแพงที่สุดคือน้ำยาทำความสะอาดที่เป็นกลาง เงินดังกล่าวไม่รวม ผลเสียที่เกิดขึ้นหลังการใช้น้ำ กรด และด่าง ต่อสู้อย่างทั่วถึง ประเภทต่างๆสิ่งปนเปื้อนในระบบ: ตะกรัน คราบอินทรีย์ และไขมัน สามารถใช้ได้ทั้งเพื่อป้องกันในระหว่างการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวครั้งต่อไปและสำหรับการกำจัดสารปนเปื้อนหนัก

น้ำยาทำความสะอาดเหล่านี้รวมถึง:

• สารทำความสะอาดที่ใช้งานสำหรับการกำจัดสารปนเปื้อนที่ซับซ้อน
• แพ็คเกจสารช่วยกระจายตัวที่ป้องกันไม่ให้คราบสกปรกที่ล้างออกจากผนังก่อนหน้านี้จากการเกาะติดกับพื้นผิวและชิ้นส่วนอีกครั้ง
• หมายถึงการปกป้องยางและ องค์ประกอบพลาสติกระบบทำความเย็นจากการสัมผัสกับกรดและด่าง
• ส่วนประกอบป้องกันการกัดกร่อน

สุดท้าย เราเสริมว่าการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวควรได้รับการเอาใจใส่เช่นเดียวกับปัญหาของการเปลี่ยนทดแทน น้ำมันเครื่อง. การเปลี่ยนสารหล่อเย็นในเวลาที่เหมาะสมและการใช้สารหล่อเย็นคุณภาพสูงจะทำให้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์อยู่ในสภาพที่ดีและสะอาด

อ่านยัง

สนิมในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์และเครื่องยนต์: จะทำอย่างไรและจะกำจัดสิ่งปนเปื้อนได้อย่างไร วิธีการที่มีอยู่ทำความสะอาดระบบทำความเย็นด้วยมือของคุณเอง

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ของเหลวอะไรที่จะล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หมายถึงการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ของเหลวพิเศษสำหรับล้างระบบทำความเย็น