ถัง Zil131 Atz เป็นเรือบรรทุกน้ำมัน การประชุมเชิงปฏิบัติการการบำรุงรักษา

กองทัพ ZIL-131 กลายเป็นตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย รถคันนี้แสดงให้เห็นว่าในรัสเซียไม่ว่าพวกเขาจะดุอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างไร พวกเขารู้วิธีผลิตรถยนต์และรู้วิธีการทำ ZIL131 ยังคงเป็นที่ต้องการในด้านต่างๆ ของเศรษฐกิจของประเทศ

ZIL-131 เปิดตัวเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน แทนที่ตัวที่ล้าสมัย และในปี 1986 การปรับเปลี่ยนครั้งแรกก็ปรากฏขึ้น ในขั้นต้น เครื่องจักรได้รับการพัฒนาตามความต้องการของกองทัพโซเวียต

เนื่องจากความสามารถในการข้ามประเทศสูงและความสามารถในการบรรทุกในเวลานั้นซึ่งสูงถึง 5 ตันบนถนนแอสฟัลต์และ 3.5 ตันบนถนนลาดยาง (ตัวเลขนี้มีเพียง 3 ตัน) รถบรรทุกจึงถูกนำมาใช้ใน เศรษฐกิจของประเทศ. ZIL-131 สามารถพิชิตฟอร์ดได้ลึก 1.4 เมตร และสามารถปีนขึ้นเนินที่มุม 30o ได้

อ่านบทความเกี่ยวกับ รถสมัยใหม่ใช้ในกองทัพ -

คำอธิบาย

รถยนต์ ZIL-131 คันแรกมีจุดประสงค์เพื่อเคลื่อนย้ายสินค้าไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนด้วยดังนั้นม้านั่งแบบพับได้สำหรับ 16 ที่นั่งจึงถูกติดตั้งในตัวไม้กระดานที่มีประตูท้ายแบบพับได้และแยกม้านั่งแปดที่นั่งหนึ่งตัว

ด้านข้างมีซุ้มโค้งสำหรับกันสาดซึ่งทำให้สามารถปกป้องผู้คนและสินค้าในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ในรูปแบบนี้ด้วย ร่างกายด้านข้างรถยนต์คันแรกถูกผลิตขึ้นและเข้าประจำการกับกองทัพทันที พวกเขามาที่ฟาร์มส่วนรวม ไปยังสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่

ยานพาหนะทางอากาศของกองทัพบกได้รับ:

• ช่องสังเกตการณ์ มันตั้งอยู่ทางด้านขวาในหลังคาห้องโดยสาร
• ไฟหน้าดับและสปอตไลท์ด้านซ้าย
• เครื่องขยายเสียง กระจกหน้ารถในรูปแบบของชั้นวางเฉลี่ย
• รัดสำหรับยานพาหนะ

รถยนต์ได้รับการติดตั้งชุดอุปกรณ์พิเศษซึ่งรวมถึง:

• เจาะรังสำหรับอาวุธ,
• อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน,
• กล่องใส่เอกสารและการ์ด,
• dosimeters;
• เครื่องมือสำหรับงานวิศวกรรมและงานดิน
• อุปกรณ์ดับเพลิงและชุดปฐมพยาบาล

รถยนต์ออนบอร์ดที่ปรับปรุงใหม่เล็กน้อยพร้อมเครื่องกว้านและแพลตฟอร์มเหนือห้องโดยสาร ไฟเพิ่มเติม และทำเครื่องหมายด้วยป้ายพิเศษ ระบบขีปนาวุธ อุปกรณ์พิเศษทำการโหลดซ้ำและส่งมอบอุปกรณ์

ในวิดีโอ - การเปรียบเทียบดีเซลและน้ำมันเบนซิน ZIL-131

ข้อมูลจำเพาะ

รถถูกแบ่งออกเป็นสามองค์ประกอบหลัก:

เครื่องยนต์คือชุดส่วนประกอบที่ทำให้รถเคลื่อนที่ได้

แชสซีคือรถเข็นที่มีล้อหรือสิ่งที่เคลื่อนที่

ร่างกายคือ การบรรจุการทำงานอัตโนมัติ วัตถุประสงค์ของรถขึ้นอยู่กับเนื้อหาของตัวรถ ตัวอย่างเช่นในแชสซีเดียวเปลี่ยนร่างกายคุณสามารถรวบรวมได้มากที่สุดหลายสิบตัว รถต่างๆจากรถดั๊มไปจนถึงรถโดยสาร

ZIL-131 พร้อมกว้านน้ำหนัก 6.8 ตัน สูงสุด สินค้าที่อนุญาตน้ำหนักของมันถึง 10.5 ตัน ดังนั้นความสามารถในการบรรทุกของเครื่องคือ 3.5 ตัน ZIL-131 ยังใช้งานได้กับรถพ่วง น้ำหนักที่อนุญาตซึ่งก็คือ 4 ตัน

หากเครื่องทำงานด้วยการโอเวอร์โหลดที่สำคัญ เครื่องจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ในแบบฟอร์มนี้ รายละเอียดเกี่ยวกับ ZIL-131:

เครื่องยนต์

รถติดตั้งเครื่องยนต์ ZIL-131 แปดสูบพร้อมการจ่ายเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ พลังน้ำแข็งคือ 150 พลังม้า. ปริมาณการทำงาน เครื่องยนต์สี่จังหวะ- 6 ลิตร ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุดคือ 3100 แรงบิดสูงสุดที่ 1800-2000 รอบต่อนาทีคือ 402N / m

กระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. อยู่ที่มุม 90o และทำงานตามลำดับต่อไปนี้ − 1−5−4−2−6−3−7−8

บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบวาล์วเหนือศีรษะ ทำจากเหล็กหล่อ ประกอบด้วย:

• แขนเสื้อที่ถอดออกได้ง่ายในส่วนบนซึ่งมีส่วนแทรกที่ทนต่อสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดในส่วนล่างมีโอริงยาง
• ลูกสูบรูปไข่ อลูมิเนียมอัลลอยด์,
• ฝาสูบอะลูมิเนียมสองหัวพร้อมที่นั่งแบบเสียบปลั๊ก
• แหวนลูกสูบ 3 อันเป็นแบบอัด ทำจากเหล็กหล่อ และที่ขูดน้ำมัน 1 อัน เหล็ก

เครื่องยนต์ทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน A-76 เชื้อเพลิงถูกบังคับ ไดอะแฟรมปั๊มปิดผนึก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. คือ 40 ลิตร (ซึ่งมากกว่า 10 ลิตร)

แชสซี

แชสซีประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐานซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ มัน:

• การแพร่เชื้อ,
• แชสซี,
• ควบคุม.

การส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อด้วยสูตรล้อ 6x6 ใน ZIL 131 แสดงโดย:

• เครื่องกลพร้อมเกียร์ 5 ตัวและซิงโครไนซ์สองตัวกระปุกเกียร์
• กรณีโอนที่มีสองเกียร์
  

  razdatka ประกอบด้วยคันโยก, สปริงคัปปลิ้ง, ก้าน, แคลมป์, อุปกรณ์ล็อคและแท่ง, ติดตั้งบนคานตามยาวของเฟรมและยึดด้วยสลักเกลียว

  เกียร์เปลี่ยนเกียร์ถูกเปลี่ยนโดยคันโยกที่มีสามตำแหน่ง: เกียร์ตรง - ตำแหน่งของคันโยกไปด้านหลัง, เกียร์ดาวน์ - คันโยกไปข้างหน้าและเกียร์กลางวางที่จับไว้ตรงกลาง

• ข้อต่อเท่ากับ ความเร็วเชิงมุมซึ่งส่งการหมุนสม่ำเสมอโดยไม่ขึ้นกับมุมระหว่างเพลาที่เชื่อมต่อ และให้การส่งแรงบิดเมื่อหมุนได้ถึง 70 องศาเมื่อเทียบกับแกน
• คลัตช์แห้งแบบดิสก์เดี่ยวพร้อมแดมเปอร์ยืดหยุ่นของการสั่นสะเทือนแบบบิด
• ไดรฟ์สุดท้ายสองครั้ง
• รูปกรวย มีดาวเทียมสี่ดวง ดิฟเฟอเรนเชียล
• แกนคาร์ดาน 4 อัน;
• สามสะพาน เพลาหน้าเป็นผู้นำและบริหารจัดการ, ปานกลางและ เพลาหลัง s ZIL-131 - ชั้นนำ กล่องเกียร์ของเพลาหน้าและเพลาหลังติดตั้งอยู่เหนือตัวเรือนเพลาและยึดด้วยหน้าแปลนที่ติดตั้งในแนวนอน

แชสซี

เฟรมทำโดยการปั๊มและเชื่อมต่อกับเสาและคานประตูโดยการโลดโผน มีขอเกี่ยวที่ด้านหลังสำหรับลากจูงเครื่องจักรอื่นๆ ที่มีความสามารถในการข้ามประเทศน้อย

• ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแรกติดตั้งบนสปริงคู่ตามยาว ปลายด้านหน้าของสปริงจับจ้องไปที่เฟรมโดยสอดหมุดเข้าไปในตัวเชื่อมโลหะปลอม นี่คือการออกแบบช่วงล่างที่เก่าแก่และคลาสสิก ระบบกันสะเทือนหลัง- ทรงตัว กระจายน้ำหนักระหว่างเพลาล้อหลังและเพลากลาง ระบบกันสะเทือนประเภทนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องสามเพลา
• โช้คอัพไฮดรอลิกแบบ double-acting ติดตั้งที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้า
• สองเท่า เกียร์หลักด้วยมุมเอียงและเฟืองทรงกระบอกคู่หนึ่ง

ล้อของ ZIL-131 เป็นดิสก์แบบพิเศษพร้อมวงแหวนและขอบที่ยุบได้ ยางยังพิเศษแปดชั้น ขนาด 12.00-20 พร้อมดอกยาง ที่นี่ควรกล่าวถึงเป็นพิเศษเกี่ยวกับล้อ ในขั้นต้น ขอบล้อถูกยึดด้วยสลักเกลียว และหลังจากปี 1977 ก็เริ่มติดตั้งล้อที่มีขอบทึบและวงแหวนล็อค

ด้วยนวัตกรรมนี้ ผู้ขับขี่ถอนหายใจด้วยความโล่งอก ตอนนี้พวกเขาไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดด้วยสนิม หรือที่แย่กว่านั้นคือ สลักเกลียวที่แข็งในอากาศเย็น

และสุดท้าย ระบบควบคุมรถบรรทุก ซึ่งรวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและระบบเบรก บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยพร้อมกับชุดบังคับเลี้ยวถูกวางไว้ในห้องข้อเหวี่ยง การทำงานของพวงมาลัยพาวเวอร์ขึ้นอยู่กับการทำงานของปั๊มใบพัดซึ่งเริ่มต้นจาก เพลาข้อเหวี่ยง เกียร์ลิ่ม. ปั๊มติดตั้งเครื่องทำความเย็นน้ำมัน

กลไกการบังคับเลี้ยวคือสกรูที่มีน็อตบนลูกหมุนและชั้นวางซึ่งส่วนหนึ่งเป็นฟันปลา

เบรกของ ZIL 131 เป็นดิสก์เบรก มีผ้าเบรกภายใน มีตัวขับลม และตัวขับเคลื่อนกลไกบนเบรกจอดรถ ระบบเบรกได้รับการออกแบบในลักษณะที่เมื่อเปิดเครื่อง เบรกของ รถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงที่ติดอยู่กับเครื่องก็เปิดใช้งานเช่นกัน

แอปพลิเคชั่น

รถบรรทุก ZIL-131 ไม่เพียงถูกใช้อย่างแข็งขันในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังส่งออกไปยังประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอและรัฐที่เป็นมิตรอื่นๆ ด้วย รถบรรทุกที่มีระยะขอบที่มั่นคงของความปลอดภัยและการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นนั้นสามารถทำงานที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -40 ถึง +50 ° C บนถนนใดก็ได้

ในเวลานั้นไม่มีแนวคิด - เอสยูวีเพราะแทบไม่มีถนนที่ดีดังนั้นนักออกแบบจึงพัฒนารถยนต์โดยคำนึงถึงการจราจรบนถนนที่ต่ำ ZIL 131 เป็นการขนส่งหลักสำหรับการขนส่งสินค้าของกองทัพบกและบุคลากรมากถึง 24 คน ทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์สำหรับชิ้นส่วนปืนใหญ่ รถพ่วงบรรทุกสินค้าสองตันของประเภท SMZ-8325

โมเดลเครื่องบิน ZIL-131 ได้รับการดัดแปลงสำหรับการขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งสินค้า An-22, An-124 และ Il-76

โมเดลทหารทั้งหมด ZIL-131 ตั้งแต่วันแรกของการผลิตได้รับการติดตั้งเกราะป้องกัน อุปกรณ์ไฟฟ้า, การกรองอากาศสามขั้นตอนและหน่วยปิดผนึกซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ในทุกรูปแบบกองทัพและในถนนวิกฤติและ สภาพอากาศ(เช่นกัน)

ต่อมาได้มีการผลิตเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน เรือบรรทุกน้ำมันบนโครงเครื่อง ZIL131 และพัฒนาเครื่องยนต์ดับเพลิง สำหรับห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ การติดตั้งเรดาร์ และสถานีวิทยุ มีการสร้างตัวถังแบบปิด - รถตู้ นอกจากนี้ยังมีการผลิตยานพาหนะพิเศษสำหรับสนามบินอีกด้วย

• การขนส่งสารเคมีที่ใช้งาน
• การปนเปื้อนของก๊าซและสารพิษ
• การฆ่าเชื้อในพื้นที่รวมถึงการชำระล้างสารพิษและสารปนเปื้อนที่ตกบนอาวุธยุทโธปกรณ์อุปกรณ์พร้อมสารละลายของเหลวพิเศษในกรณีที่มีการโจมตีทางเคมีหรือแบคทีเรีย

สถานีนี้มีไว้สำหรับความต้องการของกองทัพบก อุปกรณ์พิเศษของสถานี ARS-14 ประกอบด้วย:

• สองปั๊ม: self-priming ด้วยตนเองและทางกล
• ท่อส่ง,
• แขนเสื้อ อะแดปเตอร์ และท่อร่วม

ระหว่างการทำงาน ของเหลวจะถูกสูบโดยปั๊มจากอ่างเก็บน้ำ แทงค์ หรือภาชนะอื่นๆ และถูกส่งไปยังสถานที่ที่จะแปรรูป

การออกแบบ ARS-14 ถูกใช้เพื่อสร้างรถดับเพลิง

ปลอกแขนรถ AR-2

รถสายยางส่งทีมนักดับเพลิง สายฉีดน้ำแรงดันที่มีความยาวรวมสูงสุด 5 กม. และส่วนต่างๆ สามส่วน (150, 170 และ 77 มม.) และสารดับเพลิง (น้ำหรือโฟม) ไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้ โครงสร้างเครื่องถูกดัดแปลงเพื่อดับไฟ ปั๊มในตัวส่งพลังน้ำหรือโฟมดับเพลิงผ่านกระบอกพิเศษ

ราคา รถดับเพลิงขึ้นอยู่กับแชสซี ZIL-131 มีตั้งแต่ 350-600,000 รูเบิล

รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและรถบรรทุกถัง

บนพื้นฐานของ ZIL 131 มีการผลิตเรือบรรทุกน้ำมันเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน รถเติมน้ำมันได้รับการติดตั้งปั๊ม self-priming, ตัวกรองเริ่มต้น, วาล์ว, วาล์ว และท่อส่ง ปลอกหุ้มถูกวางในกล่องที่ด้านข้างของถัง

ห้องควบคุมรถบรรทุกน้ำมันตั้งอยู่ระหว่างถังน้ำมันและสถานที่ทำงานของคนขับ ตัวแสดงระดับจะควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง ซึ่งจะเปิดสัญญาณไฟหรือเสียงเมื่อเกินปริมาณที่อนุญาต

KUNG ZIL 131

รถตู้ KUNG ZIL 131 คันแรกปรากฏขึ้นในปี 1970 กุ้ง - ร่างปึกแผ่นปิดผนึกปิดทุกด้าน รถยนต์ที่มีรถตู้ดังกล่าวได้ถูกนำมาใช้เป็นห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ สถานพยาบาลเคลื่อนที่ และเพื่อวัตถุประสงค์ในการวิจัยอื่นๆ ต่อไป

บนแชสซี ZIL-131 ที่มีรถตู้ KUNG มีสถานีวิทยุเคลื่อนที่ อุปกรณ์สื่อสารวิทยุ และการสังเกตการณ์

รถตู้ยังถูกใช้เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและการใช้ชีวิตใน สภาพสนาม. พวกเขาควบคุมกองกำลัง ตัวถังประเภทนี้ทั้งหมดมีสภาพความเป็นอยู่ ระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน และไฟส่องสว่าง อุปกรณ์ทำความร้อนมีตัวกรองสำหรับการฟอกอากาศ

ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และฟังก์ชันที่กำหนดให้กับ KUNG ZIL-131 รถตู้แยกต่างหากมีน้ำหนักตั้งแต่ 1200 ถึง 1800 ตัน

ตอนนี้ 3IL131 พร้อมรถตู้ประเภท KUNG สามารถซื้อได้ในราคา 150 ถึง 350,000 รูเบิล ราคา KUNG ที่ไม่มีรถขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และปีที่ผลิต คุณสามารถทำงานหรือใช้ชีวิตในรถตู้ที่มีอุปกรณ์ครบครัน

การประชุมเชิงปฏิบัติการการบำรุงรักษา

ร้านซ่อมรถยนต์เคลื่อนที่ MTO AT เป็นอีกพื้นที่หนึ่งของการใช้งานตัวถังรถตู้บนแชสซี ZIL-131 เวิร์กช็อปเคลื่อนที่ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• แชสซี ZIL-131;
• กว้านที่อยู่ด้านหน้าและยึดเข้ากับบัฟเฟอร์และส่วนหน้าของโครง
• โครงตัวถัง-โลหะ KM131 หรือ K131 (รถตู้);
• อุปกรณ์เครื่องมือและอุปกรณ์เทคโนโลยีพิเศษสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์

มีการพัฒนาโรงซ่อมแยกต่างหาก ติดตามยานพาหนะ, สำหรับบริการทางเทคนิคและการซ่อมแซมเครื่องจักรสี่เพลาซึ่งได้รับการติดตั้งตามความต้องการของยานพาหนะเหล่านี้

คุณอาจสนใจบทความเกี่ยวกับ

ตระกูลของเรือบรรทุกน้ำมันต่างๆ บนแชสซี ZIL-131 มีมากที่สุด โมเดลง่ายๆ วัตถุประสงค์รวมถึงเรือบรรทุกน้ำมันทหารแบบรวม ATZ-4-131 และ ATZ-4.4-131 และเรือบรรทุกน้ำมัน MZ-131

AC-4.0-131- รถบรรทุกถังน้ำมันอเนกประสงค์อเนกประสงค์บนแชสซี ZIL-131 พร้อม ถังเหล็กด้วยความจุ 4100 ลิตร และระบายน้ำมันเชื้อเพลิงตามแรงโน้มถ่วง นำมาใช้ในปี พ.ศ. 2514 และเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยสนับสนุนด้านวัสดุสำหรับการจัดเก็บ การขนส่ง และการสูบน้ำผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องสูบน้ำวน SVN-80 ที่มีความจุ 500 l / min ขับเคลื่อนด้วยการส่งกำลังรถ, ห้องควบคุมด้านข้าง, กระป๋องทรงกระบอกตามยาวหรือกล่องสำหรับเก็บปลอก, ตัวกรองล่วงหน้าและระบบควบคุม น้ำหนักรถรวม - 10 365 กก.

AC-4.3-131 (ATsZ-4.3-131)- รถบรรทุกเติมน้ำมันอเนกประสงค์ที่ใช้แชสซี ZIL-131 พร้อมถังน้ำมันขนาด 4300 ลิตรทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และห้องควบคุมด้านหลัง นำมาใช้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2513 และผลิตจนถึง พ.ศ. 2516 มันถูกใช้สำหรับการขนส่ง ปั๊มเชื้อเพลิง และเติมเชื้อเพลิงให้กับยานพาหนะที่มีล้อหรือติดตามได้มากถึงสี่หน่วยพร้อม ๆ กันด้วยการวัดปริมาณที่จ่ายไป ปั๊มน้ำวน SVN-80 ตัวกรอง ทำความสะอาดอย่างดี, มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสองเมตร-ลิตร, ท่อและปลอกจ่ายพร้อมต๊าป, เคสด้านข้างสำหรับปลอกหุ้ม การดำเนินการทั้งหมดจะถูกควบคุมด้วยตนเองจากห้องควบคุมที่ติดตั้งระหว่างห้องโดยสารของคนขับและถังน้ำมัน น้ำหนักรวม - 10 510 กก.

ATZ-4,4-131- เรือบรรทุกน้ำมันของกองทัพบกบนแชสซี ZIL-131 พร้อมถังบรรทุกเหล็กที่มีความจุในการทำงาน 4400 ลิตร รับรองเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2518 โดย การออกแบบทั่วไปและการกำหนดค่าเป็นหนึ่งเดียวกับเรือบรรทุกน้ำมัน ATZ-4-131 และทำหน้าที่เติมเชื้อเพลิงให้กับผู้บริโภคสี่รายพร้อมกัน

AT3-4-131 (ATZ-4.1-131)- เรือบรรทุกน้ำมันอเนกประสงค์บนตัวถัง ZIL-131 พร้อมถังเหล็กความจุ 4148 ลิตร นำมาใช้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2519 และผลิตจากปีเดียวกันโดยโรงงานอุปกรณ์ก่อสร้าง Reutov ตามการออกแบบและอุปกรณ์ทั่วไป มันถูกรวมเข้ากับเรือบรรทุกน้ำมัน ATZ-4.4-131 น้ำหนักตัวรถ 7040 กก. น้ำหนักรวม 10 370 กก.

ตาม รายละเอียดทางเทคนิค, ถังนี้มีไว้สำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงกรองและการเติมเชื้อเพลิงด้วยเครื่องจักรของหนอนผีเสื้อและ รถล้อยาง. สิ่งที่น่าสนใจคือ นอกจากการเปลี่ยนรุ่นพื้นฐานด้วย 131H ในปี 1986 แชสซีของรถถังก็เปลี่ยนไปเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ฉันไม่พบข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับถังแก๊สบนแชสซี 131H ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุปีที่ผลิตได้อย่างแม่นยำ

เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าในปี 1994 ZIL-131N ถูกถอดออกจากการผลิตและถังแก๊สดังกล่าวก็เสร็จสิ้นด้วย สิ่งที่มาแทนที่พวกเขา - ฉันอนิจจาไม่รู้ ...

โมเดลนี้เป็นผลงานของ Kazan "Elecon" ทั่วไป หรือค่อนข้างไม่ปกติ แต่ปลายยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาเมื่อทุกอย่าง "ยุ่งเหยิง" ที่ Elecon - คุณภาพของการหล่อลดลงพวกเขาเริ่มทำช่วงล่างเบ้ยางไม่ได้ใส่เข้าไปเสมอ ดิสก์และเกี่ยวกับช่องว่างขนาดใหญ่และกระจังหน้าหนาฉันไม่ได้พูดเลย ...

มองมุมบน... ผมเข้าใจนะว่าเปิดฝากระโปรงหน้าแล้วต้องมีช่องว่างบ้าง แต่สำหรับ... แล้วถังน้ำล่ะ? มันเป็นเพียงความสยองขวัญที่ไร้มนุษยธรรม - หากเป็นแบบจำลองสำเร็จรูปฉันคงจะใส่มันเมื่อนานมาแล้วและนำทุกอย่างมาสู่ร่างมนุษย์ แต่เมื่อ 1:43 ฉันไม่ค่อยทำทุกที่ ... ความถูกต้องมีราคาแพงกว่า:- )

โดยทั่วไป เมื่อมองดูความบิดเบี้ยวและความไม่สมบูรณ์ทั้งหมด ฉันสามารถพูดได้ว่าโมเดลนี้เหมือนกับช่วงเวลาเหล่านั้นของยุค 90 ทั้งหมด ... ไม่เสถียร แตกร้าวที่ตะเข็บ เบ้ แต่ยังคงความเป็นพื้นเมือง ดังนั้น ZIL นี้จะยังคงอยู่สำหรับฉัน :-)
ส่วนชื่อ เลือกเอาเอง ฉันชอบ ATZ-4-131 ของปี 1980 :-) โดยทั่วไปแล้วอะไรทำนองนั้น ...

ผลิตมาเกือบ 50 ปี รถขนส่งสินค้า ZIL-131.

มีประโยชน์มากมายหลากหลาย ส่วนใหญ่เอารัดเอาเปรียบในกองทัพ

มีการดัดแปลงที่แตกต่างกันมากมาย คันนี้ขึ้นอยู่กับแชสซีสากล

เครื่องยนต์ของรถ

แม้ว่าครั้งแรก ตัวอย่างอนุกรมรถที่มีปัญหาได้รับการปล่อยตัวในปี 2509 ข้อมูลจำเพาะมอเตอร์ในหลายพื้นที่ตรงตามข้อกำหนด กองทัพรัสเซียแม้กระทั่งวันนี้:

ขอบคุณ พลังสูงและแรงบิดสูง ZIL-131 สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 85 กม. / ชม. บนทางหลวงเมื่อพิจารณาจากปีที่ผลิต พารามิเตอร์นี้เรียกได้ว่าน่าประทับใจทีเดียว

ไม่ทุก รถในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้นสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วขนาดนี้ ไม่ต้องพูดถึงรถบรรทุกที่มีมวลมากขนาดนั้น

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ ZIL-131 แสดงในรูปด้านขวาที่ วงจรรวมขับได้ 49.5 ลิตร ต่อ 100 กม. ที่ ความเร็วเฉลี่ย 60 กม./ชม

ข้อมูลจำเพาะ มอเตอร์ได้รับการออกแบบให้ทำงานกับน้ำมันเบนซิน AI-76 หรือใกล้เคียง แต่มีค่าออกเทนสูง

KUNG และการดัดแปลงอื่น ๆ

โมเดลรถบรรทุกที่เป็นปัญหาประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการผลิตการดัดแปลงที่แตกต่างกันจำนวนมากบนพื้นฐานของมัน

ZIL-131 KUNG เป็นที่นิยมอย่างมาก ตัวย่อนี้ย่อมาจาก "เนื้อหาที่เป็นหนึ่งเดียวของขนาดโดยรวมเป็นศูนย์"

โครงทำจากมุมและช่องขนาดต่างๆ หุ้มด้านบนด้วยแผ่นโลหะ

จากด้านใน ตัวรถตู้ ZIL-131 นี้หุ้มด้วยพลาสติกโฟมหรือวัสดุฉนวนความร้อนอื่นๆ หลังจากนั้นทุกอย่างจะหุ้มด้วยไม้อัดเคลือบด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ ซึ่งช่วยปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของรถทั้งคัน

โดยไม่คำนึงถึงวัตถุประสงค์ รถบรรทุกที่มี KUNG ที่พิจารณาแล้วทั้งหมดนั้นได้รับการติดตั้ง:

• เครื่องทำความร้อน;
• การระบายอากาศ;
• เครื่องใช้ในครัวเรือนทุกชนิด
• ระบบไฟส่องสว่าง (plafonds บนเพดาน)

เอกลักษณ์ของ ZIL-131 KUNG คือการปรากฏตัวของหน่วยกรองพิเศษ FVUA-100N-12

เธอเอาอากาศจาก สิ่งแวดล้อมและฆ่าเชื้อมัน มีการสร้างแรงดันเกินซึ่งทำให้สามารถรักษาความปลอดภัยพื้นที่ภายในรถตู้ได้

ระบบทำความร้อนเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ความร้อนถูกปล่อยออกมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซล

นอกจากนี้ บนพื้นฐานของรถบรรทุกที่มีปัญหา การดัดแปลงต่อไปนี้ได้ทำขึ้นโดยมีลักษณะทางเทคนิคที่ดี:

• ZIL-131NAติดตั้งอุปกรณ์ที่รั่วและไม่หุ้มฉนวน
• ZIL-131V- รถบรรทุกรถแทรกเตอร์;
• ATZ-3และของที่คล้ายกันถูกใช้เป็นเรือบรรทุกน้ำมัน
• MZ-131- เรือบรรทุกน้ำมัน
• AC-40- รถดับเพลิง

แม้หลังจากหยุดการผลิตรถบรรทุกคันนี้อย่างเป็นทางการแล้ว ก็ยังคงผลิตต่อไปโดยมีลักษณะการทำงานที่คล้ายคลึงกัน แต่มีอยู่แล้วในรุ่น AMUR-521320

น้ำหนัก ขนาด กำลังรับน้ำหนัก

มวลและ ลักษณะโดยรวมของรถยนต์ประเภทที่เป็นปัญหานั้นค่อนข้างเล็ก แม้จะมีจุดประสงค์หลักก็ตาม พารามิเตอร์มีดังนี้:

• ลดน้ำหนักของรุ่นที่ไม่มีเครื่องกว้าน - 6,135 กก.
• น้ำหนักของรุ่นที่มีเครื่องกว้านคือ 6,375 กก.

แม้ว่าตามข้อกำหนดทางเทคนิค น้ำหนักของกลไกกว้าน ZIL-131 นั้นค่อนข้างสำคัญ แต่การมีอยู่ของมันนั้นสมเหตุสมผลเสมอ เนื่องจากมันช่วยให้คุณรับมือกับการเคลื่อนไหวได้ยากมากและ สภาวะสุดขั้วภูมิประเทศ.

น้ำหนักรถรวม:

• พร้อมกว้าน - 10,425 กก.
• ไม่มีกว้าน - 10 185 กก.

รับน้ำหนักได้สูงสุดเพียง 3,500 กก. นอกจากนี้ หากจำเป็น สามารถใช้เทคนิคดังกล่าวร่วมกับตัวอย่างได้

ของเขา น้ำหนักที่อนุญาตขึ้นอยู่กับ สภาพถนน โดยที่ ZIL-131 เคลื่อนที่:

• น้ำหนักเมื่อขับรถบนถนนลาดยาง - 6,500 กก.
• เมื่อขับรถบนไพรเมอร์ - 4,000 กก.

รุ่นพื้นฐานของรถมีขนาดโดยรวมดังต่อไปนี้:

• ความยาวจาก กันชนหน้าไปทางด้านหลังของลำตัว mm - 7,040;
• ความสูงไม่มีกันสาด mm - 2 480;
• ความสูงพร้อมกันสาด mm - 2975;
• ความกว้างจากล้อซ้ายไปขวา mm - 2500

ระยะห่างจากพื้นดินของ ZIL-131 สูงถึง 330 มม. ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้โดยไม่ยากแม้ในภูมิประเทศที่ขรุขระ - ในป่า ทุ่งนา หรือสถานที่อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน

ระยะห่างระหว่างล้อคือ 3.35 ม. +1.25 ม. ความกว้างของแทร็กด้านหน้าและด้านหลังเท่ากันคือ 1.82 ม. รัศมีวงเลี้ยวสูงสุด 10.8 ม. เมื่อพิจารณาจากความยาวของลำตัว พารามิเตอร์ที่กำหนดไม่ใหญ่มาก

ระยะเบรก 29 ม. ที่ 50 กม./ชม. เหตุผลก็คือความเฉื่อยขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นจากมวลของรถทั้งคันและรถตู้ที่มีผู้คนตลอดจนอุปกรณ์ที่มีทั้งหมด

การออกแบบแชสซี

แชสซีของรถที่เป็นปัญหามีส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• กลไกการจัดการ
• เกียร์วิ่ง;
• บ้าน ส่งกำลัง(การแพร่เชื้อ).

กลไกการควบคุม ZIL-131 รวมถึง:

• พวงมาลัยเพาเวอร์ที่เชื่อมต่อกับล้อหน้า
• ระบบเบรก

เกียร์วิ่งประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• กรอบ;
• เพลาที่ล้อตั้งอยู่
• จี้

เกียร์หลักของรถบรรทุกคันนี้มีอัตราทดเกียร์ 7.34

คุณสมบัติรถบรรทุก

สำคัญ! คุณสมบัติรถ ประเภทนี้คือเพลาหน้าเปิดโดยไดรฟ์ไฟฟ้านิวเมติก

อวัยวะที่อนุญาตให้ใช้นั้นอยู่ที่ แผงควบคุมภายในห้องโดยสารและเป็นสวิตช์เปิดปิดแบบโลหะสองตำแหน่งแบบธรรมดา

นอกจากนี้ยังสามารถเปิดเพลาหน้าได้โดยใช้คันเกียร์

ตามลักษณะทางเทคนิค กล่องเกียร์ ZIL-131 เป็นแบบกลไก

เกียร์สองและสามติดตั้งระบบล็อคพิเศษ ป้องกันการตัดความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อโหลดของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการปีนที่ยาวนาน

สำหรับปีที่ผลิต ZIL-131 มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงพอสมควร

การออกแบบใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า กระแสสลับที่มีพลังมหาศาลและ จุดระเบิดแบบไม่สัมผัสด้วยอุปกรณ์สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์สั่นสะเทือนพิเศษที่ให้การเคลื่อนไหวเป็นเวลา 30 ชั่วโมงโดยไม่หยุดเอง ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องใหม่สำหรับปีเหล่านั้นเมื่อรถที่เป็นปัญหาเริ่มมีการผลิตเป็นจำนวนมาก

ห้องโดยสาร

หัวเก๋งของ ZIL-131 เป็นแบบเฟรมที่ใช้ หุ้มด้านนอก แผ่นโลหะ,จากด้านในมีเครื่องทำความร้อนแบบต่างๆ. การปรากฏตัวของมันช่วยให้คนขับรู้สึกสบายแม้ในสภาพอากาศที่หนาวจัด

การระบายอากาศในห้องโดยสารทำได้โดยการเปิดช่องระบายอากาศพิเศษที่ประตูและหน้าต่างด้านข้าง

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดมาพร้อมกับอุปกรณ์พิเศษ ซีลยาง, การปรากฏตัวของพวกเขาช่วยให้ปิดได้แน่นที่สุด

แดชบอร์ดของรถมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อตรวจสอบพารามิเตอร์เครื่องยนต์หลัก:

• เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบนซิน
• โวลต์มิเตอร์/แอมมิเตอร์;
• มาตรวัดความเร็ว;
• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิ;
• เครื่องวัดความเร็วรอบ

การควบคุมทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับ การทำงานที่สะดวกสบายมียานพาหนะอยู่ในระยะที่คนขับเอื้อมถึง

คันบังคับเลี้ยวอยู่ที่คอพวงมาลัย อย่างอื่นจะอยู่ที่แผงควบคุมทางด้านขวาของมาตรวัดความเร็วรอบ

ที่จับของส่วนควบคุมมีรูปร่างที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานกริป ซึ่งช่วยให้คุณดำเนินการต่างๆ ได้สะดวกสูงสุด

ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารไม่ได้แตกต่างกันในการปรับจำนวนมาก

แต่ถึงกระนั้น การอยู่ในห้องโดยสารนี้ก็ค่อนข้างน่าพอใจ: นักออกแบบสร้างที่นั่งโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์ทางมานุษยวิทยาของคนทั่วไป ดังนั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่สามารถขับ ZIL-131 ได้อย่างสะดวกสบาย

คุณรู้หรือไม่ว่ามันสร้างความปลอดภัยสูงสุดให้กับผู้คนในนั้นได้อย่างไร?

การพิจารณาข้อดีและข้อเสียของรถแบคโฮหน้าตักหลังขุด Amkodor 352

บนห้องโดยสารมีกระจกมองหลังที่น่าประทับใจ มุมมองของพวกเขาทำให้สามารถดูทุกอย่างด้านหลังห้องโดยสารได้โดยไม่ยาก แม้ว่าจะมีการเคลื่อนไหวด้วยรถพ่วงพิเศษก็ตาม

ราคา

แม้จะมีการผลิตแบบจำลองมาเป็นเวลานาน แต่ก็ยังเป็นที่ต้องการเนื่องจากมีความแตกต่างไม่เพียง แต่ในด้านความทนทานและความเก่งกาจเท่านั้น แต่ยังมีราคาต่ำอีกด้วย

ราคาสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยตรงขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ระยะทาง และสภาพ:

นอกจากนี้ ราคาของ ZIL-131 รุ่นดัดแปลงยังได้รับอิทธิพลอย่างมากจากอุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ ตัวอย่างเช่น ฐานของรถคันนี้พร้อมแท่นขุดเจาะที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าอาจมีราคาตั้งแต่ 1.5 ถึง 2 ล้านรูเบิล

ยิ่งยากและ อุปกรณ์ราคาแพงกว่ายิ่งราคารถสูงขึ้น

ค่าใช้จ่ายของ ZIL-131 พร้อมแพลตฟอร์มทางอากาศสามารถเข้าถึง 500-600,000 รูเบิล

ง่ายต่อการซ่อมแซมและต้นทุนต่ำทำให้การใช้ ZIL-131 สมเหตุสมผลในเชิงเศรษฐกิจ

จนถึงปัจจุบัน มีรถบรรทุกทุกประเภทค่อนข้างมากที่มีพารามิเตอร์การทำงานที่คล้ายคลึงกันและดีกว่า

แต่ในขณะเดียวกัน ZIL-131 ก็ยังประสบความสำเร็จในการใช้งานในหลายพื้นที่ของกองทัพรัสเซีย เช่นเดียวกับในองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจทางธรณีวิทยา การขุดเจาะ และการก่อสร้างในฐานะรถดัมพ์บนเรือ

เราเรียนรู้ลักษณะทางเทคนิคและเหตุผลบางประการสำหรับความนิยมของ ZIL-131 จากวิดีโอต่อไปนี้:

ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Likhachev Moscow ตั้งแต่ปี 1986 ตัวรถเป็นแท่นไม้แบบกองทัพ มีประตูท้ายแบบพับได้ ม้านั่งพับได้สำหรับ 16 ที่นั่งมีเบาะรองนั่งแบบถอดได้ทั่วไปสำหรับ 8 ที่นั่ง มีซุ้มโค้งและกันสาดให้บริการ ห้องโดยสาร - แบบสามที่นั่งที่อยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ เบาะคนขับ - ปรับความยาว ความสูง ความเอียงของหมอนและพนักพิงได้
รถพ่วงหลัก SMZ-8325 (กองทัพบก)

การปรับเปลี่ยนยานพาหนะ:

ตามคำขอ สามารถผลิตรถยนต์ ZIL-131N ในรูปแบบของแชสซีโดยไม่ต้องใช้แพลตฟอร์มสำหรับติดตั้งตัวถังและการติดตั้งต่างๆ

ตั้งแต่ พ.ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2529 ผลิตรถยนต์ ZIL-131

เครื่องยนต์.

การแพร่เชื้อ.

ล้อและยาง.

ช่วงล่าง.

เบรค.

พวงมาลัย.

อุปกรณ์ไฟฟ้า.

กว้าน

มวลรวม

ข้อมูลจำเพาะ

ตัวเลขด้านล่างเป็นตัวเลขสำหรับรถยนต์ที่มี GVW 10,185 กก. และรถไฟท้องถนนพร้อมรถพ่วงที่มี GVW 4,150 กก.

รถ ZIL-131NV 6x6.1

ข้อมูลจำเพาะ

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ถัง Zil131 Atz เป็นเรือบรรทุกน้ำมัน การประชุมเชิงปฏิบัติการการบำรุงรักษา