แก้ไขสารต้านการกัดกร่อนนิรันดร์ การรักษาป้องกันการกัดกร่อน นอกจากนี้ยังมีข้อเสียเล็กน้อย

หัวข้อในการปกป้องรถยนต์จากการกัดกร่อนกลายเป็นเรื่องที่คลุมเครือด้วยการเก็งกำไรและตำนาน ตำนานเกือบทั้งหมดในหัวข้อนี้ในปัจจุบันไม่เป็นความจริง ต่อ ปีที่แล้วเทคโนโลยีและโซลูชั่นสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายได้ก้าวล้ำหน้าและมอบโอกาสที่ก่อนหน้านี้ไม่สามารถเข้าถึงได้ ดังนั้น ถึงเวลาทำลายตำนานมากมายเกี่ยวกับการต้านการกัดกร่อนและการกัดกร่อน

ความเชื่อที่ 1: รถใหม่ไม่ต้องการสารต้านการกัดกร่อน

จริงๆแล้วมันไม่ใช่ ผู้ผลิตรายใดรับประกันการป้องกัน ผ่านการกัดกร่อนเป็นเวลา 12 ปี ตราบใดที่ไม่มีรูในกระเป๋าที่เป็นสนิมบนองค์ประกอบร่างกาย จะไม่รับคำร้องจากลูกค้า เพื่อไม่ให้อยู่ในสถานการณ์ที่ร่างกายเริ่มเกิดสนิม แต่ไม่สามารถทำอะไรภายใต้การรับประกันได้ ควรดูแลการป้องกันการกัดกร่อนเชิงป้องกันล่วงหน้า

ความเชื่อที่ 2: ตัวเครื่องชุบกัลวาไนซ์ไม่เป็นสนิม

โครเมียมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสแตนเลสหรือนำไปใช้กับพื้นผิวของเหล็กชุบสังกะสี ช่วยปกป้องพื้นผิวจากการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ความจริงก็คือตัวรถไม่ได้ทำจากสแตนเลส ซึ่งชิ้นส่วนเหล่านี้เชื่อมเข้าด้วยกันได้ยากเนื่องจากมีสังกะสีอยู่ ดังนั้นโรงงานจึงทำการชุบกัลวาไนซ์ซึ่งเป็นผลมาจากชั้นสังกะสีที่มีความหนาสูงสุด 0.015 มม. เกิดขึ้นบนพื้นผิวเหล็ก ชั้นสังกะสีดังกล่าวค่อนข้างประหยัดในแง่ของต้นทุนการผลิตและให้การปกป้องที่ดี อย่างไรก็ตาม มันเสียหายทางกลไกได้ง่าย และไม่เพียงแต่ใน อันเนื่องมาจากอุบัติเหตุแต่ยังมีฤทธิ์กัดกร่อนบนพื้นผิวของร่างกาย นอกจากนี้ ชั้นสังกะสีจะแตกระหว่างการทำงาน ซึ่งร่างกายจะได้รับแรงดัดและเปลี่ยนรูปต่างๆ ด้วยเหตุนี้จึงเกิดการกัดกร่อนขึ้นที่จุดเชื่อมและข้อต่อ - พลังงานและองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวมากมายของร่างกาย ดังนั้นแม้แต่ตัวสังกะสีที่ดีก็ไม่มีทางป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมได้

ความเชื่อที่ 3: เฉพาะส่วนที่เปิดของสนิมในร่างกายซึ่งไม่สามารถป้องกันด้วยสารต้านการกัดกร่อนได้

มันไม่ใช่อย่างนั้นเลย โปรดทราบว่ายานพาหนะจำนวนมากขึ้นสนิมตามขอบด้านล่างของพื้นผิวและส่วนประกอบภายนอก ขอบฝากระโปรงหน้า, ประตู, ฝากระโปรงหลัง, ขอบแผงหลังคา, ขอบล่างของบังโคลนหลังแบบตายตัว - สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนแรกที่จะโจมตีการกัดกร่อน ทำไม มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความชื้นที่ควบแน่นซึ่งจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในฤดูนอก ในช่วงกลางคืนที่มีน้ำค้างแข็ง ตัวโลหะจะเย็นลงถึง อุณหภูมิต่ำและน้ำค้างก็ตกบนนั้น และไม่เพียงแต่จากภายนอกเท่านั้น แต่ยังมาจากภายในด้วย - ท้ายที่สุดแล้ว อากาศและความชื้นที่บรรจุอยู่ภายในนั้นจะแทรกซึมเข้าไปในโพรงที่รั่วทั้งหมด และถ้าน้ำค้างแห้งบนแผงด้านนอกก็จะไม่เกิดที่ชั้นใน หยดความชื้นจะไหลไปที่ขอบด้านล่างและรวมตัวกันที่นั่น ค่อยๆ เจาะเหล็กผ่านชั้นดินบางๆ เป็นผลให้เกิดสนิมออกจากใต้สี - เหล็กออกไซด์ไฮเดรต ดังนั้นก่อนอื่นจึงจำเป็นต้องปกป้องโพรงที่ซ่อนอยู่ของร่างกายและข้อต่อของแผ่นโลหะด้วยสารต้านการกัดกร่อน!

ความเชื่อที่ 4: การป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างจะเพียงพอ

อันที่จริง การปกป้องด้านล่างจากการกัดกร่อนเป็นเพียงผลของยาหลอกเท่านั้น ลองนึกภาพสถานการณ์นี้: อาจารย์แสดงสีเหลืองอ่อนที่ด้านล่าง และเจ้าของรถถอนหายใจด้วยความโล่งอก "รถได้รับการปกป้อง!" เขาคิดว่า. และถึงแม้จะไม่มากแต่ก็ผิด จากตำนานที่แล้ว การปกป้องโพรงในร่างกายเป็นสิ่งสำคัญ พื้นผิวที่สัมผัสแม้ด้านล่างจะไม่เกิดสนิมอย่างรวดเร็ว และที่ด้านล่าง จุดโฟกัสของการกัดกร่อนจะเกิดขึ้นจากช่องที่ซ่อนอยู่ในเครื่องขยายสัญญาณและธรณีประตู

ความเชื่อที่ 5: ควรทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนในรถใหม่

อันที่จริง เป็นเวลาหลายปีที่การตัดสินใจที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการประมวลผลร่างกาย รถใหม่ไม่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อน แต่ในปัจจุบันนี้ รถยนต์ทุกคันสามารถป้องกันการกัดกร่อนได้ แม้กระทั่งรถที่เป็นสนิม แม้แต่รถที่ผลิตเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน และมันจะ การป้องกันที่มีประสิทธิภาพและไม่ใช่พื้นผิวจินตภาพ

ความเชื่อที่ 6: การรักษารถที่สึกกร่อนไม่มีประโยชน์

ไม่ มันไม่ไร้ประโยชน์ และมีสองวิธีแก้ปัญหา เป็นไปได้ที่จะทำความสะอาดจุดศูนย์กลางของการกัดกร่อนของโลหะและปกป้องพื้นผิวที่เปลือยเปล่าด้วยชั้นของสารต้านการกัดกร่อน หรือคุณสามารถใช้สารป้องกันการกัดกร่อนที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพกับพื้นผิวที่เป็นสนิมทั้งหมด ในเวลาเดียวกันองค์ประกอบจะทำให้การกัดกร่อนเป็นกลาง - หยุดการพัฒนาและเป็นผลให้โลหะถูกทำลาย การกระทำของสารต้านการกัดกร่อนในกรณีนี้สามารถเปรียบเทียบได้กับการปอกโลหะและการบำบัดป้องกันที่ตามมา ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้แรงงานและเวลาน้อยลงมาก

ความเชื่อที่ 7: โพรงที่ซ่อนอยู่และพื้นผิวภายในของร่างกายนั้นยากมากที่จะรักษาด้วยสารต้านการกัดกร่อน

เลขที่ อันที่จริงทุกอย่างง่ายและเรียบง่าย วันนี้มีประสิทธิภาพ สารป้องกันการกัดกร่อนที่นำไปใช้ วิธีละอองลอยและปกป้องพื้นผิวโลหะทั้งหมดที่เกาะติด ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถประมวลผลได้ทั้งพื้นผิวเปิดและซ่อน รวมถึงชิ้นส่วนที่เข้าถึงยาก (เช่น เชื้อเพลิงและ ท่อเบรค) - เพียงแค่เจาะพวกมันด้วยโพรบพิเศษด้วยสเปรย์ซึ่งสารป้องกันการกัดกร่อนอยู่ภายใต้แรงกดดัน

ความเชื่อที่ 8: การป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์หนึ่งคันทำได้ในหนึ่งวัน

อันที่จริง เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา การดูแลรถยนต์ที่มีสารต้านการกัดกร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนนั้นต้องใช้แรงงานจำนวนมาก: พื้นผิวที่จะรับการรักษาจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและทำความสะอาดจากการกัดกร่อน บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนของร่างกาย - ในกรณีที่เข้าถึง ไฟล์แนบหรือโพรงที่ซ่อนอยู่ โซลูชั่นที่ทันสมัยในด้านการป้องกันการกัดกร่อนทำให้สามารถรักษาพื้นผิวด้านนอกของร่างกาย (ด้านล่าง) ช่องที่ซ่อนของประตู ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง ฯลฯ ในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง

ความเชื่อที่ 9: ควรทำการป้องกันการกัดกร่อนก่อนฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว

เป็นไปได้และจำเป็นในการประมวลผลและปกป้องร่างกายจากการกัดกร่อนตลอดเวลาของปี สารประกอบป้องกันการกัดกร่อนสมัยใหม่ช่วยให้สามารถใช้ได้ทั้งบนพื้นผิวของร่างกายที่แห้งและเปียก (เช่น หลังจากล้าง) (ด้านล่าง) สารต้านการกัดกร่อนสมัยใหม่ไม่กลัวอิทธิพลของความชื้นและรีเอเจนต์ ซึ่งจะตกลงบนพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในทันทีหลังจากออกจากถนนสาธารณะ

ความเชื่อที่ 10: คุณไม่สามารถรักษาห้องเครื่องและชิ้นส่วนช่วงล่างด้วยสารต้านการกัดกร่อน

มันไม่เป็นความจริง เทคโนโลยีสมัยใหม่ไม่อนุญาตให้ข้ามห้องเครื่อง แต่ดำเนินการอย่างตั้งใจ คุณสมบัติในการป้องกันของสารประกอบป้องกันการกัดกร่อนช่วยให้คุณดำเนินการกับสายเคเบิลไฟฟ้า สายไฟ ขั้วต่อไฟฟ้าแบบเปิดและปิด ชุดควบคุม และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดโดยทั่วไป การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแบบสมัยใหม่ใช้กับชั้นที่แทบจะสังเกตไม่เห็นและเป็นไดอิเล็กตริก นั่นคือปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆ

การปกป้องช่วงล่างด้วยสารต้านการกัดกร่อนไม่ใช่มาตรการที่ไม่จำเป็น อันที่จริง แขนช่วงล่างแทบจะไม่มีเวลาขึ้นสนิมเลย แม้กระทั่งภายในหนึ่งในสี่ของศตวรรษ อย่างไรก็ตาม การป้องกันการกัดกร่อนของถ้วยที่วางสปริงกันกระเทือนจะไม่มีความจำเป็นอีกต่อไป สำหรับรถยนต์หลายคัน การเกิดสนิมเฉพาะที่ของคอยล์ล่างของสปริงเป็นสาเหตุของการแตกหักก่อนเวลาอันควร นอกจากนี้ สารป้องกันการกัดกร่อนที่ทันสมัยซึ่งใช้วิธีละอองลอยจะปกป้องส่วนประกอบยางทั้งหมดของแชสซี: อับเรณูจำนวนมาก บล็อกเงียบ ชิ้นส่วนรองรับและตัวยึด นอกจากนี้สารต้านการกัดกร่อนยังปกป้องทุกสิ่งจากการเกิดสนิม การเชื่อมต่อแบบเกลียว: น็อต สลักเกลียว และสกรูทั้งหมดจะคลายได้ง่ายขึ้นเมื่อทำการซ่อม

แต่สิ่งที่ไม่มีสารป้องกันการกัดกร่อนสามารถป้องกันได้คือองค์ประกอบต่างๆ ระบบไอเสีย. อุณหภูมิสูงซึ่งท่อไอเสียถูกทำให้ร้อน ทำลายสารต้านการกัดกร่อนใดๆ และโดยทั่วไปแล้ว สารเคลือบใดๆ ก็ตามที่ตกบนพื้นผิวของมัน

เครื่องมือที่ทำลายตำนานทั้งหมดเกี่ยวกับการป้องกันการกัดกร่อนคือองค์ประกอบ Krown T40 ของแคนาดา มันถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่เปิดเผยและซ่อนของร่างกายได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วจริง ๆ ป้องกันการกัดกร่อนและทำให้จุดโฟกัสที่มีอยู่เป็นกลางปกป้องช่างไฟฟ้าใน ห้องเครื่องและชิ้นส่วนช่วงล่างจากผลกระทบของสภาพแวดล้อมและสารที่ก้าวร้าว

คุณสามารถปกป้องตัวรถจากการกัดกร่อนได้ในศูนย์ Krown แห่งใดแห่งหนึ่ง

ทำพื้นป้องกันการกัดกร่อนและส่วนโค้งทั้งหมด องค์ประกอบสำหรับการใช้งาน (ฉันทา Hondas ของฉันด้วย) ทำตามสูตรต่อไปนี้:

50% - แคนนอนไขมันยังเป็น "GOST 19537-83 PVC Lubricant" ยังเป็น "Mike Sanders Korrosionsschutzfett" (ในเยอรมนี) ชาวเยอรมันก็ไม่รังเกียจที่จะทา Behi และ Mercy ด้วยไขมันปืนใหญ่!

25% - Rust Stop B (แคนาดา) - เป็นตัวยับยั้งการกัดกร่อน สามารถแทนที่ด้วย urotropine หรือ Movil;

25% - สีเหลืองอ่อนบิทูมินั (ถ้าองค์ประกอบไปด้านล่าง) ฉันเพิ่มสีเหลืองอ่อนเป็นสารเพิ่มความข้นและสีย้อม หากไม่มีน้ำมันดิน สารต้านการกัดกร่อนจะกลายเป็นสีแดงสนิม ซึ่งขัดกับแนวคิดการออกแบบของการกลืนของฉัน))) แทนที่จะใช้สีเหลืองอ่อน คุณสามารถละลาย autoplasticine หรือเริ่มใช้ pushsalo "Bikar" ที่เป็นของแข็งมากขึ้น

องค์ประกอบนี้ไม่เคยแข็งตัวตามลำดับจะไม่แตกหรือหลุดออก

เมื่อถูกความร้อนใน หน้าร้อนองค์ประกอบละลายและคืบคลานเป็น microcracks และความเสียหาย

ไม่จำเป็นต้องเตรียมพื้นผิว (ไม่จำเป็นต้องปูและล้างไขมันเหมือนที่ฉันทำภายใต้ Dinitrol mastics ที่นี่)

ส่วนผสมที่ระบุไว้ทั้งหมดมีสารตกค้างแห้งขนาดใหญ่ (อ่านตัวทำละลายขั้นต่ำ) ซึ่งหมายถึงควันที่เป็นอันตรายน้อยกว่า

ในพื้นที่เปิดจะค่อยๆล้างออก แต่มันยังคงอยู่ในรูขุมขน ตะเข็บ ที่ปิด และเนื่องจากความง่ายในการใช้งาน หลังจากผ่านไปสองสามปี การรักษาสามารถทำซ้ำได้

เป็นเรื่องยากมากที่จะหาจุดหยุดของ Canadian Rust ในจังหวัดของเรา มีคนแทนที่ Movil, TEP-15 (nigrol), การขุด ฯลฯ เป็นต้น

เทคโนโลยี:

ก้นและส่วนโค้งของฉัน Karcher;

ฉันถอดถังแก๊สและท่อไอเสีย (ตามอารมณ์ของฉัน);

ฉันแห้งด้วยปืนความร้อน สถานที่ที่เข้าถึงยากพัดผ่าน อัดอากาศและเป่าแห้งด้วยไดร์เป่าผมอุตสาหกรรม

ฉันเตรียมส่วนผสม: ฉันอุ่นจาระบีแคนนอนให้เป็นของเหลวเพิ่มส่วนผสมที่เหลือเพื่อลิ้มรส)

ฉันใช้สารต้านการกัดกร่อนด้วยปืนป้องกันกรวดหรือ ... พ่นทราย เป็นการพ่นทรายที่สามารถ "คาย" องค์ประกอบหนา ๆ ในรูปแบบของพัดเก๋ ๆ ได้! ในเวลาเดียวกัน แท็งก์ของมันถูกทำให้ว่างเปล่าในทันที แต่ความเร็วในการทำงานเพิ่มขึ้นหลายเท่า และคุณยังสามารถสร้างชั้นของความหนาใดๆ ก็ได้! โดยหลักการแล้วคุณสามารถใช้แปรงธรรมดาได้ - เหมาะอย่างยิ่ง แต่น่าเบื่อ

ในขั้นสุดท้าย ฉันใช้เครื่องเป่าผมให้ความร้อนด้านล่างเพื่อให้ส่วนประกอบละลายและดูดซับความเสียหาย ข้อต่อและรอยเชื่อมทั้งหมด

แฮ็กชีวิตเล็ก ๆ ) หากเป็นเรื่องยากที่จะหาไขมันปืนใหญ่ในภูมิภาคของคุณ คุณสามารถสั่งซื้อได้ในร้านค้าออนไลน์ที่มีชื่อเสียงของรัสเซียเพียงแห่งเดียวโดยใช้บทความต่อไปนี้:

6106 - OilRight ในพลาสติก

6105 - OilRight ใน กระป๋องดีบุก, อุ่นสบาย;

VSK00023430 - BICAR แข็ง ยอดเยี่ยมสำหรับส่วนล่าง

EL-0216.10 - Elrance นุ่มมากเหมือน Litol

ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ของจีน (!) แต่ที่จริงแล้วปุซซาโลก็มาถึง ...

การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนสำหรับรถยนต์เป็นสิ่งจำเป็น อย่างไรก็ตามการสร้างสารต้านการกัดกร่อนด้วยตัวเองนั้นไม่ยากเลย ...

การเตรียมรถให้พร้อมต้านการกัดกร่อน

การป้องกันการกัดกร่อนมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับช่วงล่างของรถใน ฤดูหนาว. มักจะค่อนข้างซับซ้อน สภาพอากาศเมื่อรวมกับเกลือบนท้องถนน พวกเขาทำให้ตัวเองรู้สึกถึงการมาถึงของฤดูใบไม้ผลิ โดยธรรมชาติแล้ว ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดสนิมจากด้านล่างของรถเท่านั้น แต่ยังต้องให้สารต้านการกัดกร่อนคุณภาพสูงอีกด้วย

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะกำจัดสนิมออกจากด้านล่างด้วยมือของคุณเอง ทำอย่างไร?

ประการแรกไปกับรถเพื่อล้างรถที่ใกล้ที่สุดและล้างรถที่มีคุณภาพสูง หลังจากนั้น คุณสามารถขับรถขนส่งเข้าไปในโรงรถหรือออกไปนอกเมืองเพื่อรับอากาศบริสุทธิ์ (ตัวอย่างเช่น คุณมีกระท่อมส่วนตัว) ก่อนเริ่มงานต้องวางรถไว้ด้านข้าง - นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องมีหลุม

ในการทำความสะอาดสนิม ให้ตุนแปรงหลายอันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันไว้ล่วงหน้า เครื่องบดหรือสว่านธรรมดาจะช่วยคุณทำความสะอาดสนิมจากด้านล่าง ขั้นแรกจำเป็นต้องถอดแผ่นบังโคลนรถออกจากรถ เนื่องจากสนิม “ชอบ” ที่จะเติบโตที่ด้านข้างของรถ

หลังจากทำความสะอาดครั้งใหญ่ ด้านล่างจะได้รับการบำบัดด้วยตัวแปลงสนิมแบบพิเศษ เป็นการดีกว่าที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีสังกะสีเป็นส่วนประกอบ ตัวแปลงครอบคลุมด้านล่างเป็นระยะเวลาหลายชั่วโมงถึงหนึ่งวัน หลังจากนั้นคุณสามารถดูแลการเตรียมสารต้านการกัดกร่อนด้วยมือของคุณเองซึ่งจะช่วยให้ด้านล่าง การป้องกันที่เชื่อถือได้และคุณ - ไม่จำเป็นต้องใช้เงิน

วิธีทำรถต้านการกัดกร่อนที่เหมาะสม

คุณจะต้องการอะไร?

1. ฉนวนกันเสียง (ควรซื้อ "Body-950" - หนึ่งในเครื่องที่น่าเชื่อถือที่สุด) จำนวน 400 มิลลิลิตร

2. ตัวแทนพิเศษเพื่อปกป้องส่วนล่างของรถจากความเสียหายทางกล

3. มวลกระป๋องขนาดใหญ่สำหรับการรักษาป้องกันการกัดกร่อน "Cordon" พร้อมฟังก์ชั่นดูดซับแรงสั่นสะเทือน

4. สารต้านการกัดกร่อน "Movil-NN" จำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ขนาด 2.7 ลิตร

5. ดินน้ำมัน "โซเวียต" ธรรมดาสองซอง

6. ตัวทำละลายหรือแอลกอฮอล์ขาว - หมายถึงจะทำให้พื้นผิวเสื่อมสภาพ

7. ไขมันปืนใหญ่ธรรมดา สามารถพบได้ในตลาด ขายเป็นชิ้นสีน้ำตาล

8. น้ำยาผนึกพิเศษที่ใช้ปิดผนึกรอยร้าวในพื้นผิวโลหะ

โดยรวมแล้ว คุณจะใช้จ่ายไม่เกินหนึ่งพันรูเบิลสำหรับส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ มักจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น

ในการทำงานกับรถ คุณจะต้องใช้แปรง ไขควง แม่แรง กรวย กุญแจชุดต่างๆ และถุงมือที่ดี

ก่อนอื่น คุณต้องถอดล้อออก เช่นเดียวกับการป้องกันส่วนโค้ง ซึ่งปกติแล้วจะทำจากพลาสติก พื้นผิวใต้ล้อได้รับการรักษาด้วยตัวทำละลาย หลังจากนั้นก็ต้องเช็ดด้วยฉนวนกันเสียงด้วย ควรใช้ชั้นของมันทีละน้อย - ส่วนผสมควรแห้งดีก่อนที่จะทาชั้นในแต่ละครั้ง โดยปกติไม่จำเป็นต้องทำฉนวนกันเสียงมากกว่าสี่ชั้น

ในขณะที่ส่วนผสมกำลังแห้ง คุณสามารถผสมดินน้ำมันและไขมันปืนใหญ่กับ "กอร์ดอน" ในถังโลหะแล้ววางลงในอ่างน้ำ ในไม่ช้า คุณจะมีส่วนผสมที่ง่ายต่อการเปลี่ยนเป็นมวลสีดำที่เป็นเนื้อเดียวกัน ที่ด้านล่างของรถใช้แปรงเป็นชั้นหนาพอสมควร หลังจากที่คุณคลุมพื้นด้านล่างจนสุดแล้ว ให้ทิ้งรถไว้ประมาณสองชั่วโมง

หลังจากที่ส่วนผสมแห้งแล้ว คุณสามารถใส่ชิ้นส่วนทั้งหมดที่คุณถอดออกก่อนหน้านี้ลงบนรถได้ อย่าลืมเคลือบสกรูที่คุณจะยึดชิ้นส่วนด้วยสารต้านการกัดกร่อน โดยหลักการแล้วสิ่งนี้จะเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าด้านล่าง การปกป้องคุณภาพจนถึงฤดูใบไม้ผลิหน้า - นั่นคือเมื่อขั้นตอนเหมาะสมที่สุดในการดำเนินการ

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » แก้ไขสารต้านการกัดกร่อนนิรันดร์ การรักษาป้องกันการกัดกร่อน นอกจากนี้ยังมีข้อเสียเล็กน้อย