แรงดันลมยาง toyo 215 65 r16. แรงดันลมยางที่ถูกต้อง ความสม่ำเสมอของการตรวจสอบแรงดันลมยางของ Toyo
ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นผลิตยางซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เจ้าของ รถความเร็วสูงและรถหรู ยาง Toyo แตกต่างจากยางที่คล้ายกันในพารามิเตอร์และคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุง ไม่เชิง ราคาสูงทำให้มีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก มีการผลิตในหลายชุด แต่ละรุ่นได้รับการออกแบบเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ
โตโย พรอกเซส cf2
ยางที่สามารถใช้ได้ในทุกถนน ทำตาม มาตรฐานยุโรป, รับมือกับออฟโรดรัสเซียได้อย่างง่ายดาย
อุปกรณ์พิเศษช่วยให้คุณระบายน้ำที่สะสมได้ทันที สารเติมแต่งพิเศษช่วยเพิ่มการยึดเกาะของล้อกับถนน
- ความต้านทานการหมุนต่ำ
- ขนาดให้เลือกมากมาย
- ยางผลิตตาม นวัตกรรมเทคโนโลยีช่วยให้ลมร้อนระบายออกได้อย่างรวดเร็ว
- ระดับเสียงรบกวนขั้นต่ำ
ยางรับน้ำหนักที่สม่ำเสมอเสมอ พวกมันกระจายไปทั่วบริเวณล้อ
โตโย DRB
ยางที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบสปอร์ต บนล้อดังกล่าวเป็นการดีที่จะเดินทางไกล
ความนิยมของรุ่นนี้สัมพันธ์กับความสามารถในการขับขี่ที่สบายบน ความเร็วสูง. ล้อสามารถใช้ในการแข่งขันแข่งรถได้เช่นเดียวกับการใช้ในชีวิตประจำวัน
ข้อดี:
- รถเป็นไปตามพวงมาลัย
- การจัดการที่ง่ายขึ้น
- ยึดเกาะแอสฟัลต์แห้งได้ดี
- เบรกได้ดีเยี่ยม
- ไม่มีเสียง
ให้การขับขี่ที่สะดวกสบาย ลื่นไถลหายไปโดยสิ้นเชิงเมื่อถึงทางเลี้ยวที่แหลมคม
ข้อเสีย - เพิ่มความแข็งแกร่งระหว่างการใช้งานในโหมดเมือง อายุการใช้งานสั้น
โตโย นาโน เอเนอร์จี้ 3
ยางฤดูร้อน. ติดตั้งบน รถยนต์. มีจำหน่ายในขนาด R13-R16 ความกว้างของยางอยู่ในช่วง 145 - 205 มม.
ความสูงของโปรไฟล์ - 55% -80% ให้คุณไปถึงความเร็ว 240 กม. ในชั่วโมง ยางมีราคาไม่แพงนัก
ข้อดี:
- ต้านทานการลอยน้ำสูง
- ลดการใช้เชื้อเพลิง
- ให้การเคลื่อนไหวที่ปลอดภัย
- สร้างความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น
แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน เมื่อขับบนพื้นยางมะตอยเปียก รถจะสูญเสียการทรงตัวที่ความเร็วสูง เพื่อให้แน่นอนคุณต้องนั่งแท็กซี่ตลอดเวลา
การเบรกอย่างแรงอาจทำให้ล้อล็อกได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเลี้ยวที่แหลมคมด้วยความเร็วสูง เครื่องอาจลอยและสูญเสียการควบคุม
โตโย Proxes T1-R
ยางอยู่ในคลาส UHP ออกแบบมาสำหรับ รถสปอร์ต. พวกเขาสามารถขี่ด้วย ความเร็วสูงบนถนนใด ๆ
พวกเขาทำงานอย่างเงียบ ๆ และให้การขับขี่ที่สะดวกสบาย ดอกยางมีรูปแบบทิศทางพิเศษ
โตโย โอเพ่น คันทรี เอ/ที พลัส
ยางพิเศษสำหรับ การเดินทางไกลและไม่ใช่เฉพาะบนยางมะตอยเท่านั้น พวกเขารู้สึกดีบนถนนป่า ดีไซน์ดุดัน มีลวดลายดอกยางไม่สมมาตร
บล็อกแข็งพิเศษสร้างซี่โครงหลายซี่รับประกันความทนทานต่อการสึกหรอสูง รถขับง่ายบนถนนทุกสาย
โตโย Proxes T1 Sport
ล้อตามรุ่นใหม่ล่าสุด กระบวนการทางเทคโนโลยี. พวกเขาสามารถขี่ได้อย่างสบายบนถนนเกือบทุกสาย
สภาพอากาศไม่ส่งผลต่อการควบคุมรถ เครื่องยังคงนิ่งแม้ในความเร็วสูงมาก
ยางได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับถนนในยุโรป พวกเขาเติมเต็มได้อย่างสมบูรณ์แบบ รถเก๋งสปอร์ตหรือรถเก๋ง
โตโย โอเพ่น คันทรี U/T
ยางพิเศษสำหรับรถ SUV องค์ประกอบของสารประกอบยางประกอบด้วยซิลิกอนไดออกไซด์ ด้วยการออกแบบดอกยางดั้งเดิม ทำให้มีคุณสมบัติเชิงบวกหลายประการ:
- ไร้เสียง
- การจัดการที่ยอดเยี่ยม
- เล็ก ระยะเบรกบนพื้นผิวใดๆ
- ลดการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉพาะในเขตเมือง
โตโย H08
ยางมีการออกแบบดอกยางที่เป็นเอกลักษณ์ รูปแบบนี้ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถเมื่อเข้าโค้งที่แหลมคม ยางสวมสม่ำเสมอและยึดเกาะถนนได้ดีมาก ตัวเครื่องไม่เสียการทรงตัวเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
ด้วยร่องตรง น้ำจึงระบายออกอย่างรวดเร็ว รถมีการยึดเกาะถนนเปียกมากขึ้น ซี่โครงกว้างที่บริเวณไหล่ของล้อช่วยเพิ่มความเสถียรของเครื่องจักรเมื่อขับขี่บนยางมะตอยแห้ง
ด้วยองค์ประกอบพิเศษของยาง ทำให้ล้อสามารถใช้งานได้ยาวนานกว่าล้อยางมาก แตกต่างด้วยความทนทานสูง
โตโย Proxes C1S
ยางมีการปรับปรุง ลักษณะการทำงาน. ออกแบบมาสำหรับรถซีดานระดับพรีเมียม
ข้อดี:
- ตัวเครื่องไม่สูญเสียความเสถียรที่ความเร็วสูง
- ไม่ส่งเสียงดังเป็นพิเศษ
- สร้างความสบายเพิ่มขึ้น
- มีความต้านทานการหมุนต่ำ
- ลดการใช้เชื้อเพลิง
Toyo Proxes STIII
ยางฤดูร้อนของประเภทกีฬา ออกแบบสำหรับติดตั้งกับรถยนต์คลาส SUV ในเมือง มีประสิทธิภาพการเบรกสูงบนพื้นถนนเปียก ตัวเครื่องควบคุมได้ง่ายเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่แห้ง
ล้อโดดเด่นด้วยลวดลายดอกยางแบบพิเศษและมีดีไซน์สปอร์ตแบบออริจินัล
โตโย สังเกต GSi-5
ฤดูหนาว ยางเสียดทาน. สามารถใช้ "เวลโคร" ดังกล่าวได้อย่างปลอดภัยใน สภาพฤดูหนาว. คุณสมบัติไม่ต่างจากล้อแบบ "มีหมุด"
สำหรับการผลิต Toyo Observer นั้น ชาวญี่ปุ่นได้พัฒนาเทคโนโลยีพิเศษขึ้นมา องค์ประกอบของยางรวมถึงสารเติมแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ การทดสอบยางได้ดำเนินการในแคนาดา สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์และ SUV ทุกรุ่น
ข้อดี:
- ส่วนประกอบด้านสิ่งแวดล้อมพิเศษช่วยเพิ่มการยึดเกาะ
- การออกแบบดั้งเดิมของตัวป้องกันช่วยให้กวาดหิมะได้อย่างรวดเร็ว
- ตัวเครื่องควบคุมได้ง่ายเมื่ออยู่บนพื้นหิมะตก
- ความเสถียรของรถไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศ
ข้อบกพร่อง:
- การยึดเกาะต่ำบนถนนน้ำแข็ง เพื่อไม่ให้สูญเสียการควบคุมคุณไม่สามารถเติมน้ำมันได้
- ด้านอ่อนเกินไป
ยางไหนดีกว่า: Dunlop หรือ Toyo
บริษัทเหล่านี้เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์มานานแล้ว แต่ละรุ่นถือว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน เป็นไปไม่ได้เลยที่จะบอกว่ายางชนิดใดดีกว่าอย่างแจ่มแจ้ง ลักษณะของยางนั้นดีมากจนยากที่จะให้ความสำคัญกับหนึ่งในนั้น
โตโยหรือโยโกฮาม่า?
โยโกฮาม่ายังคงเป็นยางล้อญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย ช่วงของรุ่นมีความหลากหลายมากจนติดตั้งบนรถยนต์และ ขนส่งสินค้า. คุณสมบัติถือว่ามีประสิทธิภาพในการเชื่อมต่อค่อนข้างดีและนั่งสบาย
เจ้าของรถตอบสนองต่อยางเหล่านี้แตกต่างกัน มีคนถือว่าพวกเขาดีมากและบางคนก็ไม่ประสบความสำเร็จ พารามิเตอร์บางอย่างของโยโกฮาม่านั้นด้อยกว่าโตโย
อย่างไรก็ตาม มีหน้าที่ต้องระบุว่า โตโยดีกว่าก็ยังเป็นไปไม่ได้ แต่ละรุ่นมีข้อเสียและ ด้านบวก. เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าทั้งสองรุ่นมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัย
เช็คลมยางอย่างสม่ำเสมอและก่อน เดินทางไกลตรวจสอบเสมอ
เมื่อขับรถ ยางจะอุ่นเครื่อง ดังนั้น การตรวจสอบแรงดันและการเติมลมยางควรทำก่อนเริ่มการเดินทางหรือหลังจากที่ยางเย็นลงหลังจากนั้น
แรงดันลมยางที่อนุญาตสำหรับรถยนต์แต่ละคันนั้นกำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานรถ คุณยังสามารถดูข้อมูลนี้ได้บนแผ่นปิดถังน้ำมันของรถคุณ บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุค่าสองค่า - สำหรับ "ปกติ" และ "เต็ม" - ควบคุมน้ำหนักของรถ (ควบคุม มวล - มวลรถกับ อุปกรณ์มาตรฐานไม่มีสินค้าและผู้โดยสาร แต่เต็ม เติมถัง). หากระบุค่าใดค่าหนึ่ง ค่านี้จะใช้สำหรับโหลด "ปกติ" และค่าสำหรับการโหลด "เต็ม" จะมากกว่า 0.3-0.5 atm ต้องรักษาแรงดันสำหรับการบรรทุก "เต็ม" สำหรับยางหากมีความกว้างมากกว่ามาตรฐาน สำหรับยางที่มีเครื่องหมาย XL (Extra Load) (205/55 R16 98T XL) และ RF (เสริมแรง) (เสริมแรง 205/55 R16 98T) แรงดันจะต้อง ได้รับการดูแลให้อยู่เหนือโหลด "เต็ม" โดย 0.4 atm ในกรณีที่คุณติดตั้งยางด้วยยางที่ต่ำกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ ในกรณีนี้ คุณต้องเพิ่มแรงดันลมยาง 0.1 atm สำหรับน้ำหนักบรรทุกแต่ละหน่วย (คุณมีน้ำหนักที่แนะนำ 107 และใส่ยางที่มีน้ำหนักบรรทุก 103 รวม (107-103)X0.1 = 0.4 atm.)
หากแรงดันลมยางต่ำกว่าระดับที่อนุญาต ดอกยางจะสึกตามขอบยาง เมื่อเติมลมยางมากเกินไป ดอกยางจะสึกที่ศูนย์กลางของยาง ดังนั้น หากรถของคุณใช้ระบบกันสะเทือนได้ดี ความล้มเหลวในการรักษาแรงดันลมยางที่แนะนำจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นและ สวมใส่ไม่เท่ากันผู้พิทักษ์
เพื่อเอาชนะทางวิบาก คุณสามารถลดแรงดันในยางในขณะที่สังเกตค่าต่ำสุด โหมดความเร็ว. ผู้ผลิตยางรถยนต์รายหนึ่งอ้างว่าการลดแรงดันลมยางจาก 2.5 เป็น 1.0 บาร์จะเพิ่มการลอยตัวขึ้น 30% และการลดแรงดันลมยางจาก 1.0 เป็น 0.5 บาร์จะเพิ่มการลอยตัวอีก 30% แต่ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถออฟโรด
Hand on heart - เช็คลมยางบ่อยแค่ไหน? คุณรู้ไหมว่ามันควรเป็นอย่างไร? ความดันที่เหมาะสมอากาศในยาง? คุณรู้หรือไม่ว่าเมื่อรถบรรทุกหนัก แรงดันลมยางจำเป็นต้องเปลี่ยน? ไม่เพียงเพราะวิธีนี้จะทำให้ยางสึกหรอน้อยลง แต่ยังเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย
คุณต้องตรวจสอบแรงดันอากาศในยางทุกสองสัปดาห์ ถ้าเป็นไปได้ ในยางที่เย็น (นั่นคือไม่ใช่หลังจากที่คุณขับไปหลายสิบกิโลเมตร) อย่าลืมตรวจสอบแรงดันในยางอะไหล่ หากแรงดันต่ำเกินไป อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อล้อ (เพราะในกรณีนี้จะร้อนขึ้นระหว่างการใช้งาน) นอกจากนี้การสึกหรอยังเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันลมยางลดลง ก็ทำเช่นกัน ประสิทธิภาพการขับขี่. คุณสามารถเติมลมยางได้อย่างปลอดภัยมากกว่าที่กำหนดไว้ในคำแนะนำสำหรับรถของคุณ 0.2 บาร์ - เนื่องจากผู้ผลิตตามกฎระบุว่าเป็นแรงดันขั้นต่ำที่อนุญาตซึ่งให้สูงสุด ขับสบาย. โดยการเพิ่มแรงดันอากาศ 0.2 บาร์ คุณจะลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
ดูคู่มือเจ้าของรถสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถของคุณ ยานพาหนะบางครั้งข้อมูลนี้จะระบุไว้ที่ฝาถังแก๊สหรือที่ประตู
หากคุณพบว่ายางไม่มีฝาวาล์ว ให้เปลี่ยนโดยเร็วที่สุด (นี่คือฝายางขนาดเล็กที่ปิดช่องลม)
หากคุณมีรถสองคันและขับไม่บ่อยนัก อย่าลืมตรวจสอบแรงดันลมในยางด้วย ในระหว่างที่หยุดทำงานเป็นเวลานาน ให้เปลี่ยนสถานที่จอดรถเป็นระยะ มิฉะนั้น อาจพบความไม่สมดุลในยาง - จากการยืนอยู่ที่เดียวเป็นเวลานานและผลกระทบคงที่ของมวลรถบนพื้นที่ดอกยางเดียวกันก็จะสูญเสีย ทรงกลม
อนุญาตให้คัดลอกและเผยแพร่ข่าวพร้อมลิงก์ไปยัง
