M3 e46 เก๋ง สปอร์ตคูเป้และรถเปิดประทุน BMW M3 (E46) ราคารถบีเอ็มดับเบิลยู E46

การดัดแปลงแบบสปอร์ตของ BMW M3 (E46) เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2000 และนอกเหนือจากรุ่นคูเป้แล้ว บริษัทผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรียยังเสนอรถยนต์เปิดประทุนอีกด้วย

ตามธรรมเนียม คุณลักษณะภายนอกที่โดดเด่นของบีเอ็มดับเบิลยู M3 E46 คือกันชนที่ดุดันกว่า สเกิร์ตข้าง และช่องดักอากาศที่บังโคลนหน้า นอกจากนี้ รถยังวางบนล้ออัลลอย BBS ขนาด 19 นิ้ว

ภายใต้ ฝากระโปรงหน้า BMW M3 ที่ด้านหลังของ E46 มีเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรใหม่ที่พัฒนา 343 แรงม้าในข้อกำหนดของยุโรป และแรงบิดสูงสุด 365 Nm. ในขณะที่ปรากฏตัว เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ดูดอากาศที่มีสมรรถนะสูงสุดของบริษัท

เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ SMG Drivelogic ใหม่ ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้โดยใช้แป้นควบคุมที่พวงมาลัย

BMW M3 E46 Coupe จากศูนย์ถึงหลายร้อยคันเร่งได้ใน 5.1 วินาที ในขณะที่รถเปิดประทุนที่หนักกว่าใช้เวลา 5.5 วินาที ความเร็วสูงสุดรถถูก จำกัด ไว้ที่ประมาณ 250 กม. / ชม. แต่ด้วย "ปลอกคอ" ที่เป็นตัวเลือก ความเร็วสูงสุดถึง 308 กม. / ชม.

คุณสามารถซื้อ BMW M3 E46 ในรัสเซียได้ในราคาเฉลี่ย 700,000 ถึง 1,000,000 รูเบิล ตัวเลือกการปรับแต่งสำหรับรุ่นจะมีราคาสูงกว่า

BMW M3 E46 GTR

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2544 การแข่งขัน บีเอ็มดับเบิลยู คูเป้ M3 GTR ที่ด้านหลังของ E46 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตรพร้อมผลตอบแทน 500 "ม้า" สำหรับ American Le Mans Series (ALMS) มีการสร้างเครื่องจักรเหล่านี้ 16 เครื่อง

และเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแข่งขันในปี 2544 ผู้ผลิตรถยนต์ได้ผลิตรถยนต์บนท้องถนนจำนวน 10 คัน การดัดแปลงของ BMW M3 (E46) GTR ราคาคันละ 250,000 ยูโร

รถคันนี้ขยายออกไปอย่างจริงจัง ซุ้มล้อ, กันชนขนาดใหญ่ขึ้น, กระโปรงหน้ารถแบบต่างๆ พร้อมรูระบายอากาศเพิ่มเติม, สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ที่ฝากระโปรงหลังและในห้องโดยสาร - โรลเคจและเบาะบักเก็ตซีท

BMW M3 E46 CSL

ในปี 2547 คูเป้ M3 (E46) ได้รับรุ่น CSL ซึ่งผลิตในรุ่นจำกัดจำนวน 1,400 ชิ้น ตัวรถมีให้เลือก 2 สี ได้แก่ Silver Grey Metallic และ Black Sapphire Metallic

เครื่องยนต์พื้นฐานของรุ่นได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 360 แรงม้า และมีเพียงกล่องหุ่นยนต์เท่านั้นที่ยังคงมีอยู่ในระบบส่งกำลังสำหรับ BMW M3 CSL

นอกจากนี้รถยังได้รับระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยที่ปรับใหม่ เบรกเสริม แต่ความพยายามหลักมุ่งไปที่การลดน้ำหนัก เมื่อเปรียบเทียบกับ M3 E46 coupe ปกติแล้ว รุ่น CSL นั้น "สูญเสีย" 110 กก. - มากถึง 1,385 กก.

สำเร็จได้ด้วยชุดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ ฝากระโปรงหน้าและหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ทินเนอร์ กระจกหลัง, การถอดฉนวนกันเสียงบางส่วนออกจากห้องโดยสาร รวมถึงการปฏิเสธเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า ระบบนำทาง เครื่องปรับอากาศ และระบบเครื่องเสียง

ภายนอกสามารถจดจำ BMW M3 CSL (E46) ได้ด้วยกันชนหน้าพร้อมสปลิตเตอร์และช่องระบายอากาศกลางที่ขยายใหญ่ขึ้น ฝากระโปรงหลังแบบต่างๆ พร้อมสปอยเลอร์ที่เด่นชัดยิ่งขึ้น และล้อ BBS ขนาด 19 นิ้ว หุ้มด้วยยางกึ่งสลิกมิชลิน ไพลอต สปอร์ต คัพ .

ราคาของ BMW M3 CSL มือสองในรัสเซียอยู่ระหว่าง 2,500,000 ถึง 3,000,000 รูเบิล

M-ki ที่ถูกชาร์จของ BMW นั้นค่อนข้างโด่งดังไปทั่วโลก แต่หนึ่งในตำนานของ BMW M3 E46 นั้นต้องมีการตรวจสอบแยกต่างหาก นี่ไม่ใช่แค่รถสปอร์ตแต่เป็นเรื่องราวทั้งหมด ลองมาดูลักษณะและพารามิเตอร์ของมันให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ในช่วงเวลานี้มีการเปิดตัวการดัดแปลงและรุ่นต่าง ๆ ของรถ ตามรูปแบบตัวถัง BMW M3 E46 มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน ไม่รวมตัวเลือกอื่นๆ เพื่อให้เข้าใจถึงความสามารถของคุณ สัตว์ร้ายตัวนี้เราจะพิจารณารายละเอียดการกำหนดค่า ลักษณะ และพารามิเตอร์ของ M3 E46

ภายนอกของตำนาน BMW M3 E46

BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วดูดุดันกว่ารถสามล้อปกติ ฝากระโปรงหน้าสามารถแยกความแตกต่างได้ ช่องดักอากาศของกระจังหน้ามีขนาดเล็กลง เส้นโค้งไม่ยืดออกจากกระจังหน้าบนของ BMW M3 E46 แต่จากตัวกันชน ดังนั้นเมื่อมองอย่างใกล้ชิด คุณจะเห็นว่าความแตกต่างแรกอยู่ตรงไหน ฝากระโปรงหน้าของ M-ki ก็เปลี่ยนรูปร่างเช่นกัน ด้านหลังสัญลักษณ์คลาสสิกของบริษัทนั้น มีส่วนนูนปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะสำหรับ M-series เท่านั้น ส่วนนูนของฮูดดังกล่าวทำขึ้นเพื่อวางท่อร่วมไอดีขนาดใหญ่ไว้ใต้ประทุน

หายากที่สุดคือ BMW M3 E46 GTR ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการแข่งรถในช่องแคบอังกฤษ สำหรับฤดูกาลแข่งขัน ผู้ผลิตผลิตรถยนต์เหล่านี้เพียง 16 คัน และในตอนท้าย มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้อีก 10 คัน โดยเฉพาะสำหรับท้องถนน ลักษณะที่แตกต่างของ BMW M3 E46 รุ่นนี้คือการมีเหงือก (รูเพิ่มเติมสำหรับการระบายอากาศของเครื่องยนต์) รวมถึงการมีสปอยเลอร์จากโรงงานด้านหลัง

ส่วนด้านข้างเป็นแบบอย่างสำหรับ BMW M3 E46 เท่านั้น ส่วนแรกมีซุ้มล้อที่แสดงออกและขยายมากขึ้น รูถูกวางไว้ด้านหลังซุ้มประตูเพื่อให้แอโรไดนามิกดีขึ้น และวางป้ายชื่อ M3 แผ่นแรกไว้ ตั้งแต่ส่วนโค้งด้านหน้าไปจนถึงออปติกด้านหลัง BMW M3 E46 แบ่งออกเป็นส่วนบนและส่วนล่าง ความแตกต่างอีกอย่างคือขนาดเล็กกว่า กระจกมองข้างเมื่อเทียบกับการกำหนดค่ามาตรฐานซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามาก

ตามที่กล่าวมาแล้วตามประเภท ตัวถัง BMW M3 E46 มีเฉพาะรุ่นสองประตูเท่านั้น ความยาวทั้งหมดของรถคูเป้ที่บรรทุกสัมภาระได้รับการเน้นย้ำด้วยการขึ้นรูปตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงซุ้มประตูหลังซึ่งติดตั้งกันชนไว้ในระยะนี้ หน้าปั้น on บังโคลนหน้าวางทวนซึ่งติดตั้งบน M3 เท่านั้น

ในแง่ของขนาด BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วจะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทของตัวถัง คุณสามารถแบ่งออกเป็นรถเก๋งเปิดประทุนและ รุ่นพิเศษซีเอสแอล. พิจารณาก่อน ขนาด BMW M3 E46 คูเป้

• ความยาวช่อง - 4492 มม.
• ความกว้าง - 1780 มม.
• ความสูง M3 E46 Coupe - 1372 มม.
• ระยะห่าง - 110 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2731 มม.

• ความยาวแปลง - 4488 มม.
• ความกว้าง - 1,757 มม.
• ความสูงน้อยกว่าในช่อง - 1370 มม.
• ฐานล้อ แปลงตัวเลือก - 2725 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 110 มม.

• ความยาว E46 CSL - 4492 มม.
• ความกว้างของรถ - 1780 มม.
• ความสูง CSL - 1365 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2729 มม.
• ระยะห่างจากพื้น M3 E46 CSL - 110 มม.

ตามสี ร่างกายของ BM M3 E46 ถูกทาสีด้วยเฉดสีจำนวนมาก แต่ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

1. เงิน;
2. สีดำ;
3. น้ำเงิน;
4. สีฟ้า;
5. เทาเข้ม;
6. สีเหลือง;
7. สีแดง;
8. หิมะขาว

เมื่อมองแวบแรก BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วอาจสับสนกับสามรุ่นปกติ แต่ผู้ที่รู้ว่า M-series คืออะไร จะบอกว่านี่เป็นรถที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงทั้งภายนอกและใต้ฝากระโปรงหน้า

ซาลอน BMW M3 E46

ที่ด้านบนสุดของแผงด้านหน้ามีท่ออากาศสองช่อง อยู่ใต้แผงระบบเสียงพร้อมจอแสดงผล หรือระบบเสียงทั่วไป ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่ของ BMW M3 E46 แผงควบคุมสภาพอากาศจะอยู่ใต้ระบบเครื่องเสียง แต่มีความเป็นไปได้ที่จะติดตั้งแผงเครื่องปรับอากาศ (ตัวอย่างนี้คือ รุ่นบีเอ็มดับเบิลยู M3 E46 CSL) มีปุ่มชุดเล็กๆ สำหรับควบคุมเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อน ล็อคประตู และฟังก์ชันอื่นๆ อยู่ใกล้ๆ

ที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ถูกซ่อนอยู่หลังแผงหน้าปัดที่ต่ำกว่า ซึ่งคันเกียร์ตั้งอยู่ใกล้ๆ ตามข้อมูลของ BMW M3 E46 กระปุกเกียร์อาจเป็นหุ่นยนต์หรือกลไกก็ได้ บนคันโยกโดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระปุกเกียร์จะมีเครื่องหมาย M-series ในรูปแบบของตัวอักษร M ปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าสี่ปุ่มอยู่ทางด้านขวาและซ้ายของคันโยก แม้ว่า BMW M3 E46 ทั้งหมดจะเป็นแบบสองประตู แต่มีกระจกสำหรับแถวที่สองและสำหรับปุ่มกระจกไฟฟ้าตามที่ควรจะเป็น

พวงมาลัยของ BMW M3 E46 นั้นไม่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานมากนัก นอกเหนือจากตัวอักษร M-series ที่มีลักษณะเฉพาะที่ด้านล่างของก้านที่สาม ที่ซี่ล้อทั้งสองข้างมีปุ่มควบคุมสำหรับการสื่อสารเคลื่อนที่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และระบบเครื่องเสียง หลังพวงมาลัยมีที่จับสำหรับเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยว, ที่ปัดน้ำฝน และอื่นๆ ฟังก์ชั่นของ BMWเอ็ม3 อี46 ด้านซ้ายของพวงมาลัยจะเป็นแผงควบคุมมาตรฐานสำหรับไฟและไฟตัดหมอก เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับ BMW M3 E46 แบบเปิดประทุนตั้งแต่ปี 2544 มีการติดตั้งแป้นเหยียบหลังพวงมาลัยเพื่อเปลี่ยนเกียร์

วัสดุสำหรับหุ้มเบาะภายในของ BMW M3 E46 นั้นใช้หนังหรือหนังกลับคุณภาพสูง (สำหรับการกำหนดค่า CSL) ในแง่ของสีการตกแต่งภายในนั้นมีความหลากหลายมากขึ้นอยู่กับรสนิยมและความต้องการของผู้ซื้อในสมัยนั้น ส่วนใหญ่แล้วคุณจะพบการตกแต่งภายในด้วยหนังเป็นสี:

• สีดำ;
• สีเบจ;
• สีเทา;
• สีเหลือง;
• น้ำเงิน;
• ส้ม.

ข้อสรุปเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ BMW M3 E46 - เมื่อเทียบกับสามรุ่นปกติไม่มีความแตกต่างพิเศษยกเว้นคำจารึกที่ระบุว่ารุ่นนี้เป็นของ M-series และเบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต

ข้อมูลจำเพาะ BMW M3 E46

ภายใต้ประทุนของ BMW M3 E46 แบบชาร์จไฟหกสูบ เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติ. หน่วยนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในขนาดเป็นเวลา 5 ปีตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2549 แม้ว่าจะปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2543 ปริมาตรของเครื่องยนต์ BMW M3 E46 ดังกล่าวคือ 3.2 ลิตร สำหรับรถเก๋งและรถเปิดประทุน พลังของหน่วยดังกล่าวคือ 343 แรงม้า โดยมีแรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร แพ็คเกจ CSL เนื่องจากน้ำหนักเบา สามารถผลิตได้ 360 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร

ใน BMW M3 E46 ทุกรุ่น เครื่องยนต์รูปตัว L จะตั้งอยู่ตามยาวและไดรฟ์จะถูกส่งไปยังล้อหลัง ไม่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและไม่ได้ผลิต เครื่องยนต์ BMW M3 E46 จับคู่กับเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือ กล่องอัตโนมัติเกียร์

BMW M3 E46 แปลงสภาพพร้อมเกียร์ธรรมดาในเมืองจะกิน 17.9 ลิตรต่อร้อยนอกเมือง - 8.8 ลิตรและ วงจรผสมจะดึง 12.1 ลิตร ความเร็วสูงสุดยังคงเท่าเดิม - 250 กม. / ชม. การเร่งความเร็วถึงร้อยแรกจะใช้เวลา 5.5 วินาที

ทันทีที่คุณเหยียบคันเร่ง BMW M3 E46 จะกัดเข้าไปในแอสฟัลต์และบินออกโดยเร็วที่สุดตามตัวชี้วัดทางเทคนิครถใช้ความเร็วสูงสุดเพื่อความล้มเหลวและมีเพียงตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่ไม่อนุญาตให้ลูกศร กำหนดเป็นเครื่องหมายสูงสุด ช่างฝีมือข้ามตัว จำกัด ด้วยวิธีต่างๆแล้วความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 280 - 300 km / h

อุปกรณ์ที่หายากที่สุดคือ BMW M3 E46 GTR เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร พลังของหน่วยดังกล่าวคือ 380 แรงม้า ที่แรงบิด 7000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมคลัตช์คู่แบบสปอร์ตพิเศษและดิฟเฟอเรนเชียล M ที่สามารถเปลี่ยนระดับการบล็อกได้

จากข้อกำหนดทางเทคนิค BMW M3 E46 GTR อันเป็นเอกลักษณ์ได้รับแชสซีที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ รถคันนี้ถูกประเมินต่ำไปอย่างเห็นได้ชัดเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิกและดาวน์ฟอร์ซที่ดีขึ้น

เป็นลักษณะทางเทคนิคที่เน้นและแยกแยะ BMW M3 E46 จากรถยนต์ BMW 3 Series อื่นๆ ที่ด้านหลังของ E46 แฟน ๆ ของ BMW หลายคนสามารถพูดได้ว่าคูเป้แบบชาร์จไฟนี้แม้ว่าจะเป็นเวลาหลายปีก็ตามก็ไม่ด้อยกว่ารถยนต์สมัยใหม่ที่คล้ายกันในระดับเดียวกันในแง่ของตัวชี้วัดทางเทคนิค

ระบบรักษาความปลอดภัย BMW M3 E46

ชุดมาตรฐานของ BMW M3 E46 ประกอบด้วยระบบควบคุมไดนามิก DSC ระบบควบคุมเครื่องยนต์ EDFC สำหรับ ผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับมีถุงลมนิรภัยคู่หน้าและถุงลมนิรภัยด้านข้าง 2 ตำแหน่ง รวมทั้งเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง มีข่าวลือว่ากล้องมองหลังได้รับการติดตั้งในระดับตัดแต่งพร้อมจอแสดงผล แต่ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้จากผู้ผลิต

ราคาและการกำหนดค่า BMW M3 E46

ตามการกำหนดค่าแล้ว BMW M3 E46 coupe นั้นพบได้บ่อยที่สุด แต่ยังพบรถเปิดประทุนอีกด้วย การดัดแปลงอื่นๆ นั้นพบได้น้อยกว่ามาก สถิติของ BMW แสดงให้เห็นว่าตลอดระยะเวลานั้นมีการผลิตรถยนต์พิเศษ 10 คัน รุ่นบีเอ็มดับเบิลยู M3 E46 GTR ราคาของ GTR หนึ่งตัวในเวลานั้นคือ 250,000 ยูโร CSL รุ่นไลท์เวทออกจำหน่าย 1,400 สำเนา วันนี้ BMW M3 E46 มือสองสามารถซื้อได้ในรัสเซียในราคา 2,500,000 ถึง 3,000,000 รูเบิล

จนถึงวันนี้ BMW M3 E46 ถือว่าดีที่สุดรุ่นหนึ่งและส่วนใหญ่ โมเดลที่ประสบความสำเร็จท่ามกลางรถยนต์ของซีรีส์ที่ 3 การผสมผสานระหว่างตัวถังรถและคุณลักษณะทางเทคนิคแสดงให้เห็นลักษณะแอโรไดนามิกและความเร็วที่ยอดเยี่ยม เจ้าของ BMW M3 E46 ดังกล่าวกล่าวว่ารถคันนี้คุ้มค่ากับเงินที่พวกเขาขอ

การตรวจสอบวิดีโอและประวัติ การสร้าง BMWเอ็ม3 อี46:

ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกทำให้รถกลายเป็นสิ่งทดแทนและ

รุ่นแรกของ M3 ถูกทาสีด้วยสีเดียว - Laguna Seca Blue และภายนอกแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ของซีรีส์ 3 โดยมีนูนบนฝากระโปรงหน้าอะลูมิเนียม (ที่เรียกว่า "Power Dome") ล้อที่กว้างขึ้น โค้งปรับให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์ กระจกมองข้างการปรากฏตัวของ "เหงือก" ที่ปีกด้านข้าง ระบบไอเสียกับสี่ ท่อไอเสีย, กันชนหน้าโป่งพองและล้อฟอร์จขนาด 18 หรือ 19 นิ้ว

สำหรับ 18" M Double Spoke II ล้อแม็กด้วยการตัดแต่งโครเมียมซาติน (ด้านหน้า 8 x 18 และด้านหลัง 9 x 18 นิ้ว) ยางถูกสวมใส่ - ด้านหน้า 225 / 45ZR18 และด้านหลัง 255/ 40ZR18 ล้อฟอร์จ M Double Spoke II ขนาด 19 นิ้ว เคลือบโครเมียมซาตินเป็นตัวเลือกในตลาดส่วนใหญ่ (หน้า 8x19 และหลัง 9.5x19) พร้อมยางหน้า 225/40ZR19 และยางหลัง 255/35ZR19

M3 ZCP CS มีล้ออัลลอยขนาด 8×19/9.5×19 ซี่ล้อ

(เช่นเดียวกับ M3 coupe) มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด อย่างไรก็ตาม ได้มีการตัดสินใจติดตั้ง SMG Drivelogic (หรือที่รู้จักในชื่อ SMG II) ในกรณีที่ไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์ จะมีการเสนอระบบอิเล็กโทร-ไฮดรอลิก ระบบแมนนวลการเปลี่ยนเกียร์แบบ F1 ทำการเปลี่ยนเกียร์โดยใช้หัวเกียร์ SMG หรือ "แป้นพาย" เพื่อเปลี่ยนเกียร์ที่อยู่บนพวงมาลัย นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกสำหรับ BMW ที่ "เขตสีแดง" บนมาตรวัดความเร็วรอบถูกทำเครื่องหมายไว้ที่ 8000 รอบต่อนาที

M3 E46 ยังติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (DSC) ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถคันนี้ และสามารถปิดใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ (DSC) โดยใช้สวิตช์บนแผงหน้าปัด

ตามมาตรฐาน BMW E46 M3 ติดตั้งช่องระบายอากาศสี่ช่อง จานเบรคด้านหน้า 12.8 นิ้ว และด้านหลัง 12.9 นิ้ว

ซาลอน รุ่นกีฬาจากภายในของมาตรฐานต่าง ๆ ที่ติดตั้งบนหน้า M3 ที่นั่งแบบสปอร์ตดีไซน์ M เบาะหนังอันเป็นเอกลักษณ์ด้วยหนัง Nappa และผ้า Impluse (หรือ Nappa และ Alcantara) การตกแต่งภายในด้วยสีดำเงา อลูมิเนียม หรือไม้ (ยูคาลิปตัส) ติดตั้งพวงมาลัยแบบ 3 ก้านพร้อมเย็บสามสี แป้นเปลี่ยนเกียร์ แผงหน้าปัดสีเทา พร้อมลูกศรสีแดงและเครื่องหมายวัดความเร็ว 300 กม. (180 ไมล์ต่อชั่วโมง) เกจวัดอุณหภูมิน้ำมัน ระบบนำทางและเครื่องเสียงพร้อมจอมอนิเตอร์ขนาดใหญ่ (6.5 นิ้ว) (อุปกรณ์เสริม) เครื่องเล่นซีดี (มาตรฐานในรุ่นอเมริกาเหนือ) ไฟหน้าแบบไบซีนอน และสายฝน- ที่ปัดน้ำฝน

เครื่องยนต์

ในขณะที่รถเข้าสู่ตลาด เครื่องยนต์ M3 E46 ได้กลายเป็น "เครื่องสำลัก" ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดเท่าที่บริษัทเคยผลิตมา (ยกเว้น McLaren F1) โดยเครื่องยนต์ให้กำลังมากกว่า 100 แรงม้าต่อปริมาตรหนึ่งลิตร

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ S54B32 ใช้อิสระ วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งงานนี้จัดทำโดยโช้กอิเล็กทรอนิกส์

ช่วงล่าง

E46 M3 ใช้ระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบมัลติลิงค์แบบเดียวกับที่พบในรุ่น E46 มาตรฐาน โดยได้รับการปรับแต่งอย่างมีนัยสำคัญด้วยแผ่นกันรุนอะลูมิเนียมหนา 3 มม. และตลับลูกปืนพิเศษ ซับเฟรมที่แข็งแรงกว่าซึ่งนำมาจากรุ่น E46 แบบเปิดประทุน และเหล็กกันโคลงที่ใหญ่ขึ้น ความเสถียรของม้วน(ด้านหน้า 26 มม. และด้านหลัง 21.5 มม.)

ขนาด

พักผ่อน

ตั้งแต่ปี 2003 M3 E46 ได้รับไฟท้ายแบบปรับได้ LED, แผงควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, ตัวเลือกสีที่ได้รับการปรับปรุง และการแนะนำอินเทอร์เฟซ Assist และ Bluetooth

2004 ยังเห็นการปรับปรุงรูปแบบสีของ M3 และปรับปรุงระบบกันสะเทือนเพื่อลดอันเดอร์สเตียร์

พวกเขารู้ว่าในรถคันนี้ "แว่นตา" ด้านหน้าจะเคลื่อนออกจากกันและโลหะแตกร้าวในบริเวณลำแสงด้านหลัง และตามมาตรฐานปัจจุบัน มันไม่เหมือนพายุเฮอริเคนแต่ถึงกระนั้นในการดัดแปลง - "M", ทรอยก้าที่ 46, - ความฝันของคนส่วนใหญ่และเป็นที่ชื่นชอบของผู้โชคดีไม่มาก คนชอบรถคันนี้จริงๆ คุณคิดอย่างไร?

นี่เป็นรุ่นที่สามของ M3 และฉันคิดว่าคุณจะไม่แก้ไขฉันถ้าฉันบอกว่าในลัทธิของรถคันนี้ไม่ได้ด้อยกว่าใคร, ก็ไม่เช่นกัน . นี่คือรถที่เกมเมอร์จำนวนมากหลงรักตั้งแต่ NSF Vanted Bridge รุ่นแรก ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปี 2006 มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้ 86,000 คัน มีการแสดง 1,350 รายการซีแอลเอส.เกี่ยวกับคุณสมบัติของการปรับเปลี่ยนนี้ (ตั้งชื่อตามวิธีการเพื่อเป็นเกียรติแก่) ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ฉันสังเกตเห็นทันที— 823 คันเป็นพวงมาลัยซ้าย และ 535 คันเป็นพวงมาลัยขวา ตัวย่อเองCLSโดยวิธีการที่ย่อมาจาก -ไฟสปอร์ตคูเป้, —นั่นคือรถคูเป้ที่เบาและสปอร์ต เครื่องดังกล่าวเบากว่าฐาน Emka จริงๆ 10%, และมันยังทรงพลังขึ้นอีกเล็กน้อย

BMW M3 E46 CLSเป็นเวลาหลายปีมากที่สุด bmw เร็วที่สนามนูร์เบิร์กริง และเครื่องยนต์- S54ติดตั้งบน M3 ของรุ่นนี้เป็นเวลา 4 ปีติดต่อกันกลายเป็นเครื่องยนต์แห่งปีตามผลการแข่งขัน -เครื่องยนต์นานาชาติแห่งปี,ในหมวดหมู่ตั้งแต่ 3 ถึง 4 ลิตร แต่เกี่ยวกับเทคนิค ข้อมูลจำเพาะของ BMW M3 E46 ต่ำกว่าเล็กน้อย

วันนี้ ซื้อ BMW M3 E46ในความเป็นจริง สภาพดีเป็นไปได้สำหรับ 25,000 - 30,000$. ราคา BMW M3 E46 ในการดัดแปลง CSL สามารถเกิน $ 100,000 รถยนต์รุ่นล่าสุดนั้นหายากมากในประเทศของเรา และ CSL ก็ได้รับการชื่นชมอย่างมาก— นี้เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะสำหรับแฟนๆ และผู้ชื่นชอบความสนุกสนานของ BMW

ดูรูปBMW M3 E46เขาเป็นอย่างไรบ้างสำหรับคุณ ไม่เหมือนกับ Emka ในตัวถังที่ 36 รถคันนี้ผลิตขึ้นเฉพาะในรถเก๋งและรถเปิดประทุน— ซีดานเช่นใน รุ่นก่อน, ไม่มีอยู่ในรุ่นนี้. เป็นที่น่าสังเกตว่าถ้า Treshki ที่ 46 ปกติหลังจาก restyling ในปี 2003 ได้รับไฟหน้าใหม่แล้วใน Emka ไฟหน้าก็ไม่เปลี่ยน— เท่านั้น ไฟท้ายกลายเป็นไดโอด แต่รูปร่างไม่เปลี่ยนแปลงเลย

ให้ความสนใจกับอาการบวม - ซุ้มล้อ เนื่องจากการบวมของพวกมัน เครือเถาที่ติดตั้งกับนกอีมูจึงสั้นกว่าแบบปกติของรุ่น 46 เล็กน้อย นอกจากนี้ ให้ความสนใจกับ "โคก" บนฝากระโปรงหน้า ซึ่งไม่พบในสามรูเบิลทั่วไป เขาไม่ได้มาที่นี่เพื่อความสวยงาม— นี่เป็นองค์ประกอบที่ใช้งานได้จริงโดยที่ฝากระโปรงหน้าจะไม่ปิด

ยังอยู่ที่นี่ของพวกเขาเอง - กระจกและ "เหงือก" ของตัวเองในปีก— ซึ่ง BMWists บางคนกระแทกเข้ากับบังโคลนของ 316s และ 318s ของพวกเขา แน่นอนว่าท่อทั้งสี่ของระบบไอเสียก็มีส่วนสำคัญเช่นกัน และอีกครั้ง,— พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นี่เพื่อความสวยงาม แต่เพื่อประสิทธิภาพของทั้งระบบ

น้ำหนักส่วนท้ายของฐาน Emka คือ 1,500 กก. และการดัดแปลงคือCLS-1385กก. ในส่วนหลังหลังคาทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ โซลูชันนี้ช่วยขจัดน้ำหนัก 5.9 กก. จากหลังคาและเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวรถ โซลูชันเดียวกันนี้ใช้กับผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดที่เพิ่งแสดงที่แฟรงก์เฟิร์ตในปี 2560 .

ในร้านเสริมสวยของ Emka มีที่นั่งแบบสปอร์ตซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันอย่างมากจากที่นั่งปกติ - Treshek พื้นฐาน มาตรวัดความเร็วที่นี่ได้รับการปรับเทียบถึง 300 กม. และมาตรวัดความเร็วรอบสูงสุด 9,000 รอบต่อนาที ซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถความเร็วสูงและความเร็วสูง คันนี้. เป็นที่น่าสังเกตว่าในCLSในฐานข้อมูลไม่มีระบบควบคุมอุณหภูมิและเครื่องเสียง แต่ตามคำขอของผู้ซื้อรายแรก อุปกรณ์นี้สามารถติดตั้งได้ฟรีโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ลำต้นคูเป้ถือ - 410l,— ปริมาณที่น้อยมากสำหรับรถสปอร์ต

ลักษณะเฉพาะ BMW M3 E46ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ส54.นี่คือ "Six" แบบอินไลน์ดังกล่าวที่มีปริมาตร 3.2 ลิตร พร้อมบล็อกเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียม ตัวเปลี่ยนเฟสได้รับการติดตั้งที่นี่ทั้งที่ทางเข้าและที่ทางออก อากาศถูกจ่ายผ่านทางเข้า 6 คันเร่ง ด้วยกำลัง 343 แรงม้า และแรงขับ 365 นิวตันเมตร (80% ซึ่งโดยวิธีการที่สามารถใช้ได้แล้วที่ 2,000 รอบต่อนาที) Emka สามารถทำลายได้สูงถึง 100 กม. ใน 5.2 วินาที และสามารถพัฒนาทางอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างง่ายดาย จำกัด 250 กม. ต่อชั่วโมง เมื่อถอด "ปลอกคอ" อิเล็กทรอนิกส์ออกแล้ว ความเร็วสูงสุดจะเกิน 280 กม. ต่อชั่วโมง

เป็นมูลค่าการเน้นว่าหลังจาก restyling ในปี 2546 Emki ครั้งที่ 46 เริ่มติดตั้งตัวเว้นวรรคระหว่าง "แว่นตา" ด้านหน้า และสำหรับรอยแตกที่ด้านหลัง บริษัท BMWเริ่มเสนอชุดซ่อมพิเศษราคา500$. อันที่จริงสิ่งเหล่านี้เป็นแผ่นแปะที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับผู้ที่อ่อนแอและในขณะเดียวกันก็โหลดส่วนของร่างกาย

ในการปรับเปลี่ยนCSL, BMW M3 E46มีม้า 360 ตัวและแรงขับ 370 นิวตัน รถคันดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ใน 4.9 วินาที ที่นี่คนอื่น วาล์วไอเสียและดัดแปลง เพลาลูกเบี้ยว. ระบบไอเสียทำจากเหล็กบาง และท่อไอดีทำจากคาร์บอนไฟเบอร์

เอ็มกิที่ 46 ทั้งหมดมี ไดรฟ์ด้านหลัง. กระปุกเกียร์อาจเป็นแบบกลไก - หกสปีดหรือแบบหุ่นยนต์ -เอสเอ็มจี ||.

ใช่ - วันนี้ 5s ถึง 100km ตามมาตรฐาน รถแรง- มันไม่เร็วขนาดนั้นแล้ว แต่อย่างไรก็ตาม นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้เฉพาะกับคนที่สามารถซื้อรถใหม่ราคาไม่แพงได้ สำหรับคนธรรมดา - ผู้ขับขี่เดียวกันไม่เท่ากันซีเอสแอล,แต่แค่ Emka พื้นฐานก็ดีมาก รถเร็วและตามมาตรฐานปัจจุบัน แต่จุดเด่นของเธอไม่ได้อยู่ที่ความเร็ว แต่อยู่ที่มารยาทและความสุขที่เธอสร้างขึ้น วันนี้ Emka ยังไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบคลาสสิก แต่มันถูกสร้างขึ้นตามหลักการของโรงเรียน BMW เก่าและด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่รัก

"ธนบัตรสามรูเบิล" ใด ๆ ที่ใฝ่ฝันอยากจะเป็น "emka" เพื่อความรวดเร็ว สปอร์ต ความดุดัน ไม่ใช่ด้วยจำนวนม้า ดังนั้นจงเข้าหาอุดมคติจากภายนอก รถคูเป้ที่ไม่มีแพ็คเกจ M มักจะเป็นอีกาสีขาวในฝูง: พวกเขาไม่เข้าใจตัวเอง คนแปลกหน้าไม่กลัว แต่นักเลงมักจะแยกแยะ "emka" ที่แท้จริงจาก 318 ที่ถูกตรึงไว้

ไหล่กว้างขึ้น หัวต่ำลง ด้านข้างบวมขึ้น 10 มม. และหมอบลงกับพื้นในปริมาณเท่ากันเมื่อเปรียบเทียบกับรถเก๋งรุ่นมาตรฐาน M3 ซึ่งส่องประกายระยิบระยับด้วยดวงตาซีนอนแองเจิลจากโรงงาน และยิ้มให้โลกในความกว้างของช่องรับอากาศด้านหน้า บนปีก - เครื่องราง M หลักของปีเหล่านั้นหลังจากนั้นก็อพยพไปยัง M5 ที่เก่ากว่าและจากนั้นไปยังครอบครัวไตรรงค์ที่เหลือ เหงือกด้านข้างที่มีสไตล์ไม่ใช่อุปกรณ์ประกอบฉาก แต่ทำหน้าที่เป็นแหล่งกระแสลมเพิ่มเติมเพื่อทำให้ "six" ในสายการผลิตเย็นลง ด้านหลังรูปลักษณ์ คุณไม่สามารถละสายตาจากท่อไอเสียสี่ลำกล้องขนาดใหญ่ได้ รุ่นก่อนมีการจัดการอย่างไรโดยไม่มีอุปกรณ์เสริมสำหรับบุรุษนี้

สีตัวเครื่อง Phoenix Yellow ทำให้ยิ้มยาวและงี่เง่า โทนสีอันเป็นเอกลักษณ์ของ M 3 เจเนอเรชันที่สามและหนึ่งในสีที่สว่างที่สุดในจานสีจากโรงงานของ BMW เน้นย้ำถึงรูปแบบกีฬาที่สร้างขึ้นภายใต้การแนะนำของ Chris Bangle คนเดียวกันซึ่งทุกคนไม่ชอบ E65 "เจ็ด" ที่แปลกประหลาด ของขวัญจากรุ่น CSL ในรูปแบบของฝากระโปรงหลังพลาสติก ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และขับเคลื่อน 19 ล้อ จะทำให้ผู้รู้มากเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมราคาแพงต่างพยักหน้ารับ

ข้างใน

ฉันเห็นผิวสีต่างกัน แต่อย่างนั้น! นักวาดภาพสีที่สร้างสรรค์ซึ่งแนะนำให้ทาสีตัวถังรถด้วยสีเหลืองเมทัลลิกที่ดูทะลึ่งได้แบ่งปันน้ำยาที่สร้างสรรค์ของเขากับการตกแต่งภายในอย่างชัดเจน ซึ่งหุ้มเบาะที่นั่งและการ์ดประตูด้วย kiwi nappa และ E46 ก็อยู่ตรงหน้า การตกแต่งภายในแบบบาวาเรียแบบคลาสสิกจะสวยขึ้นตามอายุเท่านั้น เพดาน Alcantara เปลี่ยนเป็นสีดำ อลูมิเนียมขัดเงาส่องแสงระยิบระยับ เบาะนั่งกายวิภาคแบบใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบส่งเสียงกึกก้อง จดจำการตั้งค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้า คุณภาพของวัสดุที่ดีเยี่ยม การยศาสตร์มาตรฐานแม้ไม่มี "ey-drive" ของคุณ ยกเว้นหน้าต่างในอุโมงค์กลาง ทุกอย่างเข้าที่

เพื่อหลีกเลี่ยงความอิจฉาริษยาที่ไม่สามารถควบคุมได้ ไม่แนะนำให้ใช้รายการตัวเลือกสำหรับเจ้าของ E46 ปกติ อุปกรณ์มีมากมายและในบางสถานที่โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของ M3 แม้จะไร้สาระ โอเค จูนเนอร์ทีวีธรรมดาก็มีที่ที่ต้องไป ทำไมไม่ดูรายการทอล์คโชว์ที่คุณแม่ชอบฉายซ้ำในขณะที่เบรกของคุณเย็นลงหลังจากผ่านไปหลายรอบ

แต่ทำไมเบาะที่นั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ รถฤดูร้อน? เพื่อให้ความอบอุ่นแก่ผู้โดยสารที่หนาวเหน็บด้วยความสยดสยองระหว่างแรงจีด้านข้างในระยะยาว?

ภาวะ apotheosis ของ sybaritism คือระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของกระจกมองข้างด้านหลังและม่านบังตาไฟฟ้าด้านหลัง ซึ่งเหมาะสมกว่าใน E38 แต่ตลาดต้องการรถสปอร์ตที่สะดวกสบายมากกว่า ซึ่ง BMW ไม่ได้คลั่งไคล้ สำหรับคนพิถีพิถันที่อาศัยมรดกของ Colin Chapman มีเวอร์ชัน CSL

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

กำลังเคลื่อนไหว

ในขณะที่คุณเรียกเรือยอชท์ดังนั้นมันจะลอย ได้ตั้งชื่อตัวเองว่า "บาวาเรีย โรงงานเครื่องยนต์ BMW ลงทะเบียนเพื่อสร้างเครื่องยนต์ที่ดี และมันก็เป็นเช่นนั้น! แต่ อินไลน์หก S 54 โดดเด่นแม้กระทั่งกับเบื้องหลังของบุญที่ผ่านมาที่ไม่อาจปฏิเสธได้ 106 แรงม้าต่อลิตรของการกระจัดนั่นคือ 343 แรงม้าที่มีปริมาตร 3.2 ทำให้เครื่องยนต์มีชัยชนะติดต่อกันหกครั้งในการแข่งขันเครื่องยนต์นานาชาติแห่งปีในประเภท 3 ถึง 4 ลิตร มอเตอร์ซูเปอร์สตาร์ หนึ่งในมอเตอร์ M ที่มีชื่อมากที่สุดและ M3 ที่โด่งดังที่สุดในประวัติศาสตร์ บรรดาผู้ที่กล้าบุกรุกที่ไอคอน (เช่น ฮามานคนเดียวกันที่ไม่มีความรู้สึกผิดชอบชั่วดีเปลี่ยน "หก" เป็น V 8 จาก M5 E39) ควรถูกเผาบนเสาในฐานะคนนอกรีต

ฟังเพลงหกสูบที่หายากตอนนี้ ฉันสนใจโซนสีส้มที่ใหญ่เกินไปของมาตรวัดความเร็วรอบ ซึ่งขยายไปทางขวา 4,000 ถึงจุดเริ่มต้นของโซนสีแดงที่ 7,500 รอบต่อนาที นี่คือการอ้างอิงถึงเครื่องยนต์เย็น ทันทีที่มอเตอร์ถึงช่วงความเร็วการทำงาน ส่วนสีส้มจะลดลงเหลือเพียงส่วนเล็กๆ ระหว่าง 7,000 ถึง 7,500 รอบต่อนาที ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดข้อจำกัดทั้งหมด ในภาษา M3 หมายความว่าตอนนี้รถเก๋งพร้อมที่จะเร่งความเร็ว ทำลายแม้กระทั่งจาก 100 กม. / ชม. ด้วยการกระตุกที่หลายคนไม่สามารถฝันถึงเมื่อเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่ง และจะทำอย่างไรถ้าแรงบิดสูงสุดถึง 80% ที่ 2,000 รอบต่อนาทีแล้ว

มันง่ายที่จะเชื่องสัตว์ร้าย M3 และเธอยินดีที่จะสื่อสาร

ปฏิกิริยาที่นุ่มนวลและเข้าใจได้ต่อแก๊ส แรงเบรกในปริมาณที่เหมาะสม การควบคุมไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคย ปีศาจที่ชื่อ SMG II ไม่ได้น่ากลัวอย่างที่เขาวาด เมื่อปรากฏตัวครั้งแรกใน "emka" รุ่นก่อน "หุ่นยนต์" ได้พัฒนาไปสู่การออกแบบอันชาญฉลาดที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "กลไก" หกสปีดพร้อมโหมดการทำงาน 11 โหมด โหมดอัตโนมัติห้าโหมดถูกแจกจ่ายระหว่างฤดูหนาวและ A1 ที่จำเป็นอย่างยิ่งยวด โดยที่รถคูเป้จะสตาร์ทด้วยเกียร์สอง และโหมดสปอร์ต A5 ที่ทำให้เข็มมาตรวัดความเร็วอยู่ใกล้โซนสีแดงอย่างแท้จริง อย่าคาดหวังความราบรื่นของ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดที่สมดุล แต่สำหรับแท็กซี่วงแหวนแบบคลาสสิกนั้นดีมาก

โหมดต่อเนื่องที่น่าสนใจมากขึ้น S . ช่วงมีความคล้ายคลึงกัน - จากผัก S 1 ไปจนถึงกีฬา S 5 สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยการเขย่าคันโยก (เข้าหาตัวเอง - เพิ่มขึ้นห่างจากคุณ - ลดลง) แต่คุณจะลืมมันอย่างน้อยหนึ่งครั้งก็ได้ลิ้มรสเสน่ห์ของ แป้นเหยียบพวงมาลัย การกดคันเร่งโดยไม่ปล่อยคันเร่ง (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะดูแลสิ่งนี้) ทำให้เปเรกาซอฟก้าอัตโนมัติอักเสบมากขึ้นเรื่อยๆ - อะไรจะเป็นธรรมชาติไปกว่านี้? ไม่ชอบการกระแทกเมื่อขยับ? ลดแก๊สลงเล็กน้อยเมื่อขึ้นและเร่งขึ้นเมื่อลง กลีบดอกไม้ยังช่วยเอาชนะการย้อนกลับเมื่อเริ่มขึ้นเนิน แฮ็คชีวิตนั้นง่าย - เรากดไกปืนด้านซ้ายค้างไว้เครื่องยนต์ก็เพิ่มความเร็วเล็กน้อย ... และรถเก๋งเพื่อหลีกเลี่ยงความอับอายม้วนไปข้างหน้าอย่างสงบ

BMW M3 E46
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เจ้าของอ้างสิทธิ์ต่อ 100 กม.

โหมดสุดขั้วของ S 6 ใช้ได้เฉพาะเมื่อปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นในหน่วยมิลลิวินาที ทำให้เกิดความคิดเรื่องกระแสจิต และด้วยความโกรธแค้น ราวกับว่าเอ็มก้าต้องการจะฆ่าคุณ ขอแนะนำให้ผู้รอดชีวิตเปิดใช้งานการควบคุมการยิง ซึ่งมีให้ในโหมดนี้เท่านั้น ดึงตัวเลือกกล่องแล้วกดแก๊สค้างไว้ความเร็วของเครื่องยนต์พุ่งไปที่ 5,500 รอบต่อนาทีที่เหมาะสมที่สุด - เต็มหน้า! ด้วยการลื่นไถลน้อยที่สุด emka วิ่งไปข้างหน้า พร้อมหรือไม่ฉันก็มาแล้ว.

อย่าทักทายและหันหลังกลับ M3 วิถีที่ให้คงไว้ซึ่งไม่มีใครเทียบได้ ภาระด้านข้างเพิ่มขึ้น มือของเธอเริ่มเย็น อาหารกลางวันที่เหลือบินผ่านท้องของเธอจากทางด้านข้าง แต่เธอไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน

การเปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพ - ถ้ามันเกิดขึ้น - เกิดขึ้นอย่างนุ่มนวลและไม่สร้างความรำคาญ เติมเต็มจิตวิญญาณของนักบินด้วยความปิติยินดีในทักษะของเขาเอง และฉันสบายดี! เป็นไปได้ที่จะทำให้ "emka" ลื่นไถลได้ แต่ผู้ขับขี่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาที่ยางส่งเสียง "อ๊ะ พอแล้ว!" รถที่เข้าใจและง่ายต่อการขับขี่ ควบคุมการลื่นไถลยังคงค้นหา

ความนุ่มนวลของ M3 ... คือ ไม่มีประโยชน์ในการบรรจุรถด้วยตัวเลือกที่สะดวกสบายในขณะที่ถือช่วงล่างให้น้อยที่สุด ช่วงล่างกระแทกเล็กๆ ย่อยได้โดยไม่สำลัก ข้อต่อและข้อต่อที่ใหญ่กว่านั้นแข็งแกร่งกว่าอยู่แล้ว แต่ทนได้ แต่บน ความเร็วสูงความผิดปกติเป็นลูกคลื่นเท่านั้นที่รบกวน สำหรับรถสปอร์ตรุ่นเก่าที่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน (M3 คือ 5 นาทีของตัวจับเวลารุ่นเยาว์) ทุกอย่างก็เรียบร้อยดี

และในนี้ ปัญหาหลัก. ส่วนใหญ่ไม่มีเงินสำหรับไอคอนยุค 2000 และตอนนี้ยังไม่มี แม่นยำยิ่งขึ้นมี แต่ ภาษีขาดประกัน จะแก้ไขอย่างไร ... และอื่นๆ เป็นต้น เราเลยแอบดูโฆษณา ไม่กล้าไปซื้อความฝันของวัยรุ่น ที่เข้าถึงได้และไม่เคยสูญเสียความแวววาวเลยแม้แต่นิดเดียว

ประวัติการซื้อ

BMW-water นั้นไม่ดีที่ไม่ได้ฝันถึง "emka" Rostislav ฝันถึง M3 ในฐานะนักเรียน และความคิดของเขาและการค้นหาตัวอย่างที่มีชีวิตอย่างไม่เร่งรีบก็ครอบงำเขาในช่วงระยะเวลาของการเป็นเจ้าของ 535d ที่ด้านหลังของ E60 "เครื่องบิน" ดีเซลเทอร์โบคู่ในการกำหนดค่ารุ่นพิเศษที่หลากหลายคือ รถที่สมบูรณ์แบบในทุกวัน และที่รัก

Rostislav หวงแหนและหวงแหน "ห้า" ของเขา แต่ในปี 2014 BMW ถูกขโมย การคืนรถให้เจ้าของที่มีความสุขไม่ได้นำความสุขที่คาดหวังมาให้ พวกคนป่าเถื่อนดูหมิ่นผู้เป็นที่รัก เธอจึงถูกขายออกไป "ห้า" ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีอยู่เสมอในราคา - รถพบเจ้าของใหม่และย้ายไปที่เมืองหลวงอย่างรวดเร็วและ Rostislav ยังคงค้นหา M3 ต่อไป

ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ใหม่นั้นเรียบง่าย - สภาพสมบูรณ์และการมีอยู่ของกล่อง SMG การค้นหาดำเนินการในเบลารุส รัสเซีย และแม้แต่ยุโรปซึ่งเป็นบ้านเกิดของรอสติสลาฟ และเพื่อนๆก็ช่วยกัน มีคนรู้จักคนที่มี M3 สองเครื่องพร้อมกันในสภาพที่สมบูรณ์ ไม่เต็มใจที่จะขายถูกแทนที่ด้วยดอกเบี้ยเมื่อ Rostislav เสนอราคาที่เกินค่าเฉลี่ยของตลาด 10-15%

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

เครื่องยนต์: S54 3.2 L, 343 HP กับ. การบำรุงรักษาด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (ทุกๆ 3,000-4,000 กม.) และตัวกรองทั้งหมด ยกเว้นน้ำมันเชื้อเพลิง: 10,000 รูเบิล การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ทุกๆ 6,000-8,000 กม.): 2,500 รูเบิล การปรับระยะห่างวาล์ว การเปลี่ยน น้ำมันเครื่องพร้อมตัวกรอง หัวเทียน และปะเก็น (ทุกๆ 12,000-15,000 กม.): 45,000 รูเบิล เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง, กระปุกเกียร์และบูสเตอร์ไฮดรอลิก, เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและ น้ำมันเบรค(ก่อนเริ่มฤดูกาล): 13,000-15,000 รูเบิล

ได้รถคุ้มแน่นอน รุ่นปี 2545 สีเดียวกับบริษัท Phoenix Yellow, กล่อง SMG, อุปกรณ์ครบครันด้วยขั้นตอนพิเศษมากมาย เดิมทีมีทะเบียนรัสเซียและเจ้าของเรียบร้อยสองคน ครั้งแรกที่วิ่งมากกว่า 77,000 กม. ในเก้าปี และครั้งที่สองในสี่ปีเกือบทำให้ระยะทางเป็นร้อย หลังจากจ่ายเงิน 19,000 ดอลลาร์สำหรับ Emka แล้ว Rostislav ก็กลายเป็นเจ้าของคนที่สาม

ซ่อมแซม

ผู้ชอบความสมบูรณ์แบบที่แท้จริงมักจะพบสิ่งที่ต้องบ่นเสมอแม้กระทั่งในรถที่ได้รับการดูแลอย่างดี ทันทีหลังจากซื้อ M3 ไปดูรายละเอียด มีการซักแห้งภายใน ซัก และถนอมเครื่องยนต์ ร่างกายได้รับการขัดเงาอย่างระมัดระวังและเคลือบเซรามิกป้องกัน ในปี 2014 เงินรายการงานดังกล่าวอยู่ที่ 35,000 รูเบิล

เชื้อเพลิง:

น้ำมันเบนซิน - AI-98

ที่ระยะทาง 110,000 กม. ได้มีการตัดสินใจให้บริการระบบระบายความร้อน หลังจากถอดและล้างหม้อน้ำแล้ว Rostislav ได้เปลี่ยนเทอร์โมสตัท, ปั๊มน้ำหล่อเย็น, คลัตช์พัดลมหนืด, สายพานและลูกกลิ้งทั้งหมดพร้อมตัวปรับความตึงและเติมสารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิม MOT ราคา 65,000 รูเบิล

ไม่นานก่อนเริ่มฤดูร้อนปี 2558 ก็ถึงเวลาที่ต้องเบรกอย่างทั่วถึง การเปลี่ยนผ้าเบรกและดิสก์ทั้งหมดในวงกลม รวมถึงชุดผ้าเบรกจอดรถ เซ็นเซอร์การสึกหรอของผ้าเบรก ชุดซีลก้ามปู และการเปลี่ยนน้ำมันเบรก ราคา 75,000 รูเบิล ในฤดูร้อนเดียวกันมีการปรับระยะห่างวาล์วเครื่องยนต์เปลี่ยนปะเก็น ฝาครอบวาล์วและปะเก็น ระบบ Vanos. โดยคำนึงถึงเทียนใหม่และน้ำมัน Addinol Super Racing 6 ลิตรราคางานคือ 45,000 รูเบิล

การเปลี่ยนข้อต่อ CV ของเพลาคาร์ดานมีค่าใช้จ่ายเท่ากันเนื่องจากฟันเฟืองที่ปรากฏเมื่อวิ่ง 118,000 กม. ในเวลาเดียวกัน เพื่อไม่ให้ถอดแกนคาร์ดานออกอีก พวกเขาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ ในทำนองเดียวกันการหมุนตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงก็มาถึง พร้อมกับชุดท่อที่จำเป็น การติดตั้งดึง 12,000 รูเบิล

อาการเจ็บ E46 ทั่วไปคือรอยแตกในบริเวณจุดยึดด้านหลังซ้ายของเฟรมย่อยด้านหลัง Rostislav ตรวจสอบ M3 ของเขาสองครั้งสำหรับอาการป่วยนี้ไม่พบอาการใด ๆ แต่เพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน ฉันตัดสินใจที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนด้วยชุดซ่อมดั้งเดิมจาก BMW ซึ่งรวมถึงโฟมชนิดพิเศษสำหรับอุดฟันผุ

อีกหนึ่งความโชคร้ายที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ “โน้ตสามรูเบิล” สองประตูคือซีลประตูที่ฉีกขาดซึ่งส่งเสียงนกหวีดที่เลวทรามด้วยความเร็วสูง มันจะดูเหมือนเรื่องเล็ก แต่เนื่องจากการหยุดผลิตชั่วคราว การค้นหาชิ้นส่วนเหล่านี้จึงประสบความสำเร็จอย่างมาก ราคามีความเหมาะสม พบ Rostislav แต่เช่นเคยไม่สามารถต้านทานและสั่งลูกสูบใหม่และธรณีประตูภายในจำนวนหนึ่ง รวม - 40,000 รูเบิล

เมื่อซื้อ Rostislav สังเกตว่าทวีตเตอร์ Harman Kardon ของคนขับด้านซ้ายส่งเสียงฮืด ๆ ระหว่างที่ฉันรอลำโพงที่สั่ง ฉันก็รู้ว่าเสียงกลางด้านขวาด้านหลังไม่ทำงานเช่นกัน เป็นผลให้มีการเปลี่ยนอะคูสติกทั้งหมด ยกเว้นลำโพงที่ชั้นวางด้านหลัง อีก 27,000 rubles ออกจากบัญชีธนาคารของเจ้าของ

2 / 3

3 / 3

การเอารัดเอาเปรียบ

ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่เหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงหรือลดลงได้ครึ่งหนึ่ง แต่ลัทธิพอใจแต่สิ่งดีเลิศเป็นโรคที่มีราคาแพง หัวฉีดเครื่องซักผ้าหนึ่งหยุดทำงานและการล้างครั้งที่สองไม่ดีหรือไม่? เราเปลี่ยนทุกอย่างในคอลเลกชันและเพื่อ กระจกหน้ารถและสำหรับไฟหน้า ไฟหน้าซีดจากการพ่นทราย? เหตุผลที่ยอดเยี่ยมในการเปลี่ยนเลนส์ทั้งหมด รวมทั้ง PTF และไฟแสดงทิศทาง!

ช่องเปิดดำเนินการตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน ไมล์แท้ 130,000 กม.

แผน

ตอนนี้ "emka" - รถคันเดียวที่รอสติสลาฟ น่าเสียดาย. ดังนั้นเนื่องจากต้องมีรถรายวันตลอดทั้งปี M3 จึงขายได้

ประวัตินางแบบ

รอบปฐมทัศน์ของซีรีส์ที่สามของภาพยนตร์บล็อกบัสเตอร์บาวาเรีย BMW M 3 เกิดขึ้นที่ แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2542. ช่วงของร่างกายสูญเสียซีดานและคูเป้และรถเปิดประทุนที่ยังคงให้บริการเนื่องจากกันชนที่ก้าวร้าว ปีกที่บวมและช่องอากาศขนาดใหญ่ภายนอกมีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับสองประตูของพลเรือนในตัวถัง E46 ใต้ฝากระโปรงรถมี "six" S 54 แบบอินไลน์ใหม่ที่มีปริมาตร 3.2 ลิตรและความจุ 343 แรงม้า กับ. รุ่นที่มี "กลไก" หกสปีดทำหนึ่งร้อยใน 5.2 วินาทีด้วย กล่องหุ่นยนต์ผลลัพธ์ของ SMG II คือ 5.4 วินาที ไม่น่าแปลกใจเลยที่ emka 1,570 กิโลกรัมซึ่งอัดแน่นไปด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและตัวเลือกที่สะดวกสบาย ชนเข้ากับลิมิตเตอร์ที่ทำงานด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. อย่างแท้จริง

สำหรับผู้ชื่นชอบสนามแข่งที่ชื่นชอบรถสปอร์ตพันธุ์ดี รุ่น CSL เปิดตัวในปี 2546 ต้องขอบคุณตัวถังที่ใส่อาหารคาร์บอนไฟเบอร์ การตกแต่งภายในที่มีน้ำหนักเบาซึ่งสูญเสียทางเลือกมากมาย และล้อน้ำหนักเบา ทำให้น้ำหนักของคูเป้เพิ่มขึ้นเป็น 1,385 กก. ขอบคุณแรงที่มากถึง 360 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์และแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง M 3 CSL ทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 4.9 วินาที และเป็น BMW ที่ผลิตได้เร็วที่สุดในสนามเนือร์บูร์กริงเป็นเวลาหลายปี

M 3 ที่หายากที่สุดใน E46 คือ รุ่นถนนรถที่สร้างขึ้นสำหรับชุดแข่ง ALMS รุ่น GTR เป็น M 3 c V 8 ตัวแรก เครื่องยนต์สี่ลิตรพัฒนา 350 แรงม้า กับ. มีเพียงสองสำเนาเชิงพาณิชย์เท่านั้นที่รู้จัก และยอดจำหน่ายรวมของ M 3 E 46 ซึ่งผลิตจนถึงปี 2549 มีจำนวนเกือบ 86,000 เล่ม

บ้าน » งานร่างกาย » M3 e46 เก๋ง สปอร์ตคูเป้และรถเปิดประทุน BMW M3 (E46) ราคารถบีเอ็มดับเบิลยู E46