แรงดันลมยางที่ถูกต้อง แรงดันลมยาง แรงดันที่แนะนำสำหรับยางโตโยของญี่ปุ่น

เช็คลมยางอย่างสม่ำเสมอและก่อน เดินทางไกลตรวจสอบเสมอ

เมื่อขับรถ ยางจะอุ่นเครื่อง ดังนั้น การตรวจสอบแรงดันและการเติมลมยางควรทำก่อนเริ่มการเดินทางหรือหลังจากที่ยางเย็นลงหลังจากนั้น

แรงดันลมยางที่อนุญาตสำหรับรถยนต์แต่ละคันนั้นกำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานรถ คุณยังสามารถดูข้อมูลนี้ได้บนแผ่นปิดถังน้ำมันของรถคุณ บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุค่าสองค่า - สำหรับ "ปกติ" และ "เต็ม" - ควบคุมน้ำหนักของรถ (ควบคุม มวล - มวลรถกับ อุปกรณ์มาตรฐานไม่มีสินค้าและผู้โดยสาร แต่เต็ม เติมถัง). หากระบุค่าใดค่าหนึ่ง ค่านี้จะใช้สำหรับโหลด "ปกติ" และค่าสำหรับการโหลด "เต็ม" จะมากกว่า 0.3-0.5 atm ต้องรักษาแรงดันสำหรับการบรรทุก "เต็ม" สำหรับยางหากมีความกว้างมากกว่ามาตรฐาน สำหรับยางที่มีเครื่องหมาย XL (Extra Load) (205/55 R16 98T XL) และ RF (เสริมแรง) (เสริมแรง 205/55 R16 98T) แรงดันจะต้อง ได้รับการดูแลให้อยู่เหนือโหลด "เต็ม" โดย 0.4 atm ในกรณีที่คุณติดตั้งยางด้วยยางที่ต่ำกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ ในกรณีนี้ คุณต้องเพิ่มแรงดันลมยาง 0.1 atm สำหรับน้ำหนักบรรทุกแต่ละหน่วย (คุณมีน้ำหนักที่แนะนำ 107 และใส่ยางที่มีน้ำหนักบรรทุก 103 รวม (107-103)X0.1 = 0.4 atm.)

หากแรงดันลมยางต่ำกว่าระดับที่อนุญาต ดอกยางจะสึกตามขอบยาง เมื่อเติมลมยางมากเกินไป ดอกยางจะสึกที่ศูนย์กลางของยาง ดังนั้น หากรถของคุณใช้ระบบกันสะเทือนได้ดี ความล้มเหลวในการรักษาแรงดันลมยางที่แนะนำจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นและ สวมใส่ไม่เท่ากันผู้พิทักษ์

เพื่อเอาชนะทางวิบาก คุณสามารถลดแรงดันในยางในขณะที่สังเกตค่าต่ำสุด โหมดความเร็ว. ผู้ผลิตยางรถยนต์รายหนึ่งอ้างว่าการลดแรงดันลมยางจาก 2.5 เป็น 1.0 บาร์จะเพิ่มการลอยตัวขึ้น 30% และการลดแรงดันลมยางจาก 1.0 เป็น 0.5 บาร์จะเพิ่มการลอยตัวอีก 30% แต่ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถออฟโรด

ด้วยแรงดันลมที่เหมาะสม ยางของคุณจะทำงานได้ดีขึ้น ทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้น และยังประหยัดน้ำมันได้อีกด้วย ผู้ผลิตเป็นผู้กำหนดแรงดันอากาศที่ "ถูกต้อง" สำหรับยางเดิมหรือขนาดยาง ยานพาหนะและอาจแตกต่างกันสำหรับยางหน้าและหลัง ติดต่อตัวแทนจำหน่ายหรือตัวแทนจำหน่ายของ Toyo เพื่อดูว่ายางสำหรับเปลี่ยนในรถของคุณมีขนาดเท่ากับยางเดิมหรือไม่

จะหาข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันที่ถูกต้องในยางเดิมได้ที่ไหน

คุณสามารถดูข้อมูลแรงกดที่แนะนำบนจานหรือสติกเกอร์ข้างตัวหยุดประตู ในช่องเก็บของหน้ารถหรือบนฝา ถังน้ำมัน. หากรถของคุณไม่มีรูปลอก ให้ศึกษาคู่มือเจ้าของรถหรือผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตยางรถยนต์ หรือตัวแทนจำหน่ายยางรถยนต์ของคุณ จารึกบนยางแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับ โหลดสูงสุดรถยนต์ แรงดันลมยางขณะเย็น และขนาดยางตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

การใช้เกจยาง

การตรวจสอบด้วยสายตาเพียงอย่างเดียวไม่สามารถระบุได้ว่าแรงดันลมยางต่ำหรือไม่เพียงพอ ใช้เกจวัดแรงดันลมยางที่แม่นยำเสมอเพื่อกำหนดแรงดันลมยาง

เมื่อใดควรตรวจสอบแรงดันลมยาง

ตรวจสอบแรงดันลมยาง (รวมถึงยางอะไหล่) อย่างน้อยเดือนละครั้งหรือก่อนเดินทางไกล ควรตรวจสอบยางในความเย็น (ก่อนวิ่งหนึ่งไมล์) หากคุณต้องการขับรถมากกว่าหนึ่งไมล์ ให้วัดและบันทึกอัตราเงินเฟ้อที่ต่ำกว่าในยางแต่ละเส้น เมื่อมาถึงสถานี การซ่อมบำรุงวัดแรงดันในยางแต่ละเส้นอีกครั้ง และหากแรงดันเพิ่มขึ้น ให้ปรับแรงดันลมที่ต้องการ เช่น ถ้าความดันเย็นเท่ากับ 35 psi นิ้ว และมีค่าเท่ากับ 28 psi นิ้ว ในขณะที่แรงดันปัจจุบันอยู่ที่ 33 psi นิ้ว คุณควรเติมลมยางเป็น 40 psi นิ้วและตรวจสอบอีกครั้งเย็น

แรงดันลมยางลดลงอย่างไร?

แรงดันลมยางลดลงตามธรรมชาติอันเป็นผลมาจากกระบวนการซึมผ่าน การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิภายนอกอาจส่งผลต่ออัตราการสูญเสียอากาศของยาง การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นบ่อยขึ้นในสภาพอากาศร้อน ที่ ในแง่ทั่วไป, แรงดันลมยางลดลงหนึ่งหรือสองปอนด์ต่อเดือนที่ สภาพอากาศหนาวเย็นและมากยิ่งขึ้นในสภาพอากาศร้อน โปรดจำไว้ว่าลมยางที่น้อยเกินไปเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของยาง ดังนั้นควรตรวจสอบแรงดันลมยางของคุณอย่างสม่ำเสมอ

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ

ห้ามปล่อยลมหรือลดแรงดันลมยางที่ร้อนจัด ความดันมีลักษณะเพิ่มขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วบัสและส่วนต่อขยายทั้งหมดปิดด้วยซีลยางเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกและความชื้น เมื่อเปลี่ยนแถบ ให้ใช้ชุดก้านใหม่เสมอ

ที่ ความดันไม่เพียงพอหรือการบรรทุกเกินพิกัด เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดข้อบกพร่องในยาง และอาจส่งผลให้รถเสียและ/หรือร้ายแรงได้ การบาดเจ็บทางร่างกายหรือความตาย

ผลิตยางภายใต้แบรนด์โตโย บริษัทญี่ปุ่น TOYO TIRES ซึ่งฉลองครบรอบ 70 ปีเมื่อปีที่แล้ว บริษัทพัฒนา ผลิต และทำการตลาดยางรถยนต์ที่มีความยอดเยี่ยม ลักษณะการทำงาน. ช่วงของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตมีความหลากหลายมาก รวมถึงฤดูร้อนและ ยางฤดูหนาวสำหรับรถยนต์เกือบทุกประเภท ตั้งแต่รถบรรทุกหลายตันไปจนถึงรถยนต์ สิ่งที่ควรเป็นแรงดันในยาง Toyo เราจะพิจารณาในบทความนี้

การผลิตยางของโตโย

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ยางโตโยผลิตขึ้นบนพื้นฐานของ เทคโนโลยีขั้นสูงขึ้นอยู่กับความปลอดภัยและนิเวศวิทยา หนึ่งในเทคโนโลยีเหล่านี้คือการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งวิเคราะห์พารามิเตอร์หลัก (เสียง ความเครียดภายใน, กันน้ำ, ค่าสัมประสิทธิ์การกลิ้ง ฯลฯ) การทดสอบผลิตภัณฑ์ดำเนินการที่ศูนย์เทคโนโลยีใน Itami และที่ไซต์ทดสอบสองแห่ง (บนเกาะฮอกไกโดและคิวชู) TOYO TIRES มี กำลังการผลิตใน 8 ประเทศ และมีสำนักงานกระจายอยู่ทั่วโลก

รุ่นและขนาดยางของโตโย

กลุ่มผลิตภัณฑ์ยางของโตโยนั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริง ไม่มีประโยชน์ที่จะนำเสนอที่นี่ เต็ม- มีอยู่ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท พร้อมรูปภาพและราคา คุณสามารถเลือกการปรับเปลี่ยนที่คุณต้องการได้โดยง่ายโดยป้อนพารามิเตอร์ที่เหมาะสมของรถของคุณ ในแง่ทั่วไป ผู้เล่นตัวจริงผลิตภัณฑ์ TOYO TIRES มีดังนี้:

• ยางฤดูร้อนมีการปรับเปลี่ยน 18 แบบซึ่งครึ่งหนึ่งเป็นของแบรนด์ Toyo Proxes
• ยางสำหรับฤดูหนาวมีการปรับเปลี่ยน 14 แบบ โดยจะมีเพียงดอกเดียวเท่านั้น มีแนวโน้มที่ยางไม่มีหมุดซึ่งทำให้ถนนเสียหายน้อยลง

ขนาดแตกต่างกันภายในขีดจำกัดต่อไปนี้:

• ความกว้าง - จาก 185 ถึง 275 มม.
• สัดส่วนของโปรไฟล์ - จาก 30 ถึง 70%;
• เส้นผ่าศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึง - จาก 14 ถึง 24 นิ้ว;
• ดัชนีโหลด - จาก 60 ถึง 129 (จาก 250 ถึง 1850 กก.);
• จำนวนดัชนีความเร็วคือ 16 (จาก 100 ถึง 300 กม. / ชม.)

ความหลากหลายดังกล่าวสามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่ใช้ยานพาหนะได้เกือบทุกสภาพอากาศและทุกสภาพอากาศ

สิ่งที่ควรจะเป็นแรงกดดัน

ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดความกดอากาศเล็กน้อยในยางและขนาดที่อนุญาต เอกสารทางเทคนิคและบนแผ่นหรือสติกเกอร์พิเศษซึ่งส่วนใหญ่อยู่ที่ประตูรถหรือฝาถังน้ำมัน ความดันสูงสุดที่อนุญาตจะแสดงบน ด้านหน้ายาง. หากมีข้อสงสัยสามารถติดต่อได้ที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการยาง toyo และรับคำชี้แจงที่จำเป็น

ซ่อมบำรุง ความดันที่ถูกต้องในยาง:

• ให้สูงสุด ขับขี่ปลอดภัยที่ค่าใช้จ่าย ด้ามจับที่ดีที่สุดยางกับถนน
• ลดการสึกหรอ (และยืดอายุการใช้งาน) ของดอกยางเนื่องจากการกระจายน้ำหนักอย่างมีเหตุผล
• ประหยัดเชื้อเพลิงเนื่องจากมีแรงต้านทานการหมุนต่ำสุด

โดยปกติความดันในด้านหน้าและ ยางหลังแตกต่างกันเล็กน้อยเนื่องจากการกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอตามเพลา ยานยนต์. นอกจากนี้ บางครั้งมีบางสถานการณ์ที่แนะนำให้ลดแรงดันลมยาง ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องเอาชนะพื้นที่ที่เป็นทรายหรือแอ่งน้ำ เพื่อไม่ให้ขุดลงไปในพื้นดินควรเพิ่มพื้นที่ยึดเกาะกับพื้นให้มากที่สุดซึ่งทำได้โดยการลดแรงกด แค่ไหน - พูดยาก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับ ประสบการณ์ส่วนตัวคนขับ. สิ่งสำคัญคืออย่าลืมฟื้นฟูความกดดันทันทีที่ส่วนที่ยากลำบากเสร็จสิ้น

อะไรและวิธีการวัดความดัน

ความดันอากาศในยางในกรณีส่วนใหญ่วัดโดยอุปกรณ์ที่เรียกว่าเกจวัดแรงดัน จะอยู่ในรูปก็ได้ อุปกรณ์อิสระ(สำหรับเช็คด่วน) หรือเป็นส่วนประกอบของเครื่องสูบน้ำ (เครื่องอัดไฟฟ้าหรือปั๊มเครื่องกล) เพียงพอที่จะกดอุปกรณ์แยกต่างหากกับปากของหัวนมอย่างแน่นหนาในช่วงเวลาสั้น ๆ เกจวัดแรงดันในปั๊มจะแสดงแรงดันทันทีหลังจากต่อท่อปั๊มเข้ากับจุกนม

ต้องทำการวัดแรงดันบนยางที่เย็น มิฉะนั้น คุณจะได้ผลลัพธ์ที่บิดเบี้ยว เช่น เวลาขับรถขึ้นไปปั๊มน้ำมันหรือร้านยางเพื่อเช็คแรงดันหรือปั๊มล้อ ให้หยุด 15-20 นาที พักผ่อน ฟังเพลง

นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ในรูปแบบของฝาครอบตัวบ่งชี้ มันขันหัวนม ยางแบบไม่มียางในและสีหรือเสียงส่งสัญญาณความกดอากาศลดลง แต่ก็ยังแปลกใหม่ จนถึงตอนนี้ ยังไม่มีการคิดค้นอะไรที่ดีไปกว่าไดอัลเกจ

ความดันบนมาตราส่วนเกจวัดความดันมักจะระบุเป็นหน่วยวัดสองหน่วย: กิโลปาสกาล (BAR) หรือปอนด์ต่อตารางนิ้ว (PSI) สำหรับผู้ขับขี่หลายคน ดัชนีที่คุ้นเคยมากกว่าคือ "บรรยากาศ" (atm.) แต่ความแตกต่างระหว่าง atm และ BAR นั้นเล็กมากจนละเลยไม่ได้

เนื่องจากแรงดันที่อนุญาตในยาง toyo อยู่ในช่วง 1.5-3 atm. ตารางด้านล่างจึงถูกรวบรวมมาโดยเฉพาะสำหรับช่วงนี้

ความสม่ำเสมอของการตรวจสอบแรงดันลมยางของ Toyo

หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่ห่างไกลที่ห่างไกลจากอารยธรรม และถึงแม้จะไม่มีเกจวัดแรงดัน ระดับการพองตัวของล้อก็สามารถประเมินได้ด้วยสายตาโดย รูปร่างผู้พิทักษ์ ถ้าหลังจากนาน ขับรถเร็วบนถนนแห้ง ส่วนตรงกลางของดอกยางจะดูจางลง แสดงว่าแรงดันลมยางต่ำเกินไป

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าควรตรวจสอบแรงดันลมยางทุก ๆ สองสัปดาห์หรือหลังการวิ่งทุก ๆ 1,500 กม. ที่ ช่วงฤดูหนาวการตรวจสอบนี้ควรทำบ่อยที่สุด เนื่องจากการลดอุณหภูมิลง 10 องศาเซลเซียส สามารถเปลี่ยนความดันได้ 0.1 atm มันไปโดยไม่บอกว่าจะทำอย่างไร การตรวจด้วยสายตาก่อนขี่ทุกครั้ง เพราะมีโอกาส “จับ” ตะปูหรือสลักเมื่อวันก่อน คุณอาจไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ในทันที เนื่องจากชิ้นส่วนเหล็กที่น่ารังเกียจเหล่านี้อุดตันรูแน่นมากจนเลือดออกในอากาศตลอดทั้งคืน และถ้าในตอนเช้าคุณไม่ตั้งใจ หลังจากขับรถไปเพียงไม่กี่เมตร คุณก็สามารถตัดยางเป็นเศษได้

ยางโตโยกดดันได้ดี อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีใครคิดค้นยางที่มีความแน่นแน่นอน และยังไม่มีใครยกเลิกกฎการแพร่กระจาย ดังนั้นการลดแรงดันจึงเป็นกระบวนการที่เป็นธรรมชาติและไม่สามารถย้อนกลับได้ คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าความเร็วของกระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ยิ่งสูงเท่าไหร่ อากาศก็จะยิ่งรั่วในยางเร็วขึ้นเท่านั้น

มีอะไรอยู่ในความแห้งแล้ง

ยางที่เติมลมต่ำ เติมลมเกิน และเติมลมไม่สม่ำเสมอ รวมถึง ยางโตโยเต็มไปด้วยปัญหามากมายและบางครั้งปัญหา นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกหลายตัน - การสูญเสียการควบคุมที่นี่เต็มไปด้วยผลร้าย

ลมยางที่เติมลมยางน้อยเกินไปนำไปสู่:

• การเสื่อมสภาพของการควบคุมเนื่องจากความพยายามที่เพิ่มขึ้นบนพวงมาลัย
• การสึกหรอของดอกยางเพิ่มขึ้น
• เพิ่มเสียงรบกวนขณะขับขี่
• เพิ่มการหมุนเมื่อหมุน (เลี้ยวไปด้านข้าง)

การเติมลมยางมากเกินไปจะนำไปสู่:

• การเสื่อมสภาพของการควบคุมเนื่องจากการยึดเกาะกับถนนลดลง
• เพิ่มระยะเบรก
• เพิ่มภาระในการระงับรถ;
• เอฟเฟกต์ "รถกระโดด"

แรงดันลมยางที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการลื่นไถลเมื่อเข้าโค้งและเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนเปียก

โดยการปฏิบัติตามกฎง่าย ๆ ข้างต้น คุณจะมั่นใจได้ว่าตัวเองปลอดภัยและ การเดินทางที่สะดวกสบายและความเสี่ยงต่อความเสียหายต่อบุคคลที่สามจะลดลงอย่างมาก สุดท้าย อย่าลืมติดตั้งจุกนมใหม่เมื่อคุณเปลี่ยนยาง เพราะบ่อยครั้งที่อากาศจะรั่วไหล

Hand on heart - เช็คลมยางบ่อยแค่ไหน? คุณรู้ไหมว่ามันควรเป็นอย่างไร? ความดันที่เหมาะสมอากาศในยาง? คุณรู้หรือไม่ว่าเมื่อรถบรรทุกหนัก แรงดันลมยางจำเป็นต้องเปลี่ยน? ไม่เพียงเพราะวิธีนี้จะทำให้ยางสึกหรอน้อยลง แต่ยังเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย

คุณต้องตรวจสอบแรงดันอากาศในยางทุกสองสัปดาห์ ถ้าเป็นไปได้ ในยางที่เย็น (นั่นคือไม่ใช่หลังจากที่คุณขับไปหลายสิบกิโลเมตร) อย่าลืมตรวจสอบแรงดันในยางอะไหล่ หากแรงดันต่ำเกินไป อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อล้อ (เพราะในกรณีนี้จะร้อนขึ้นระหว่างการใช้งาน) นอกจากนี้การสึกหรอยังเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันลมยางลดลง ก็ทำเช่นกัน ประสิทธิภาพการขับขี่. คุณสามารถเติมลมยางได้อย่างปลอดภัยมากกว่าที่กำหนดไว้ในคำแนะนำสำหรับรถของคุณ 0.2 บาร์ - เนื่องจากผู้ผลิตตามกฎระบุว่าเป็นแรงดันขั้นต่ำที่อนุญาตซึ่งให้สูงสุด ขับสบาย. โดยการเพิ่มแรงดันอากาศ 0.2 บาร์ คุณจะลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถของคุณมีอยู่ในคู่มือการใช้งานรถ บางครั้งข้อมูลนี้จะระบุไว้ที่ฝาถังน้ำมันหรือประตู

หากคุณพบว่ายางไม่มีฝาวาล์ว ให้เปลี่ยนโดยเร็วที่สุด (นี่คือฝายางขนาดเล็กที่ปิดช่องลม)

หากคุณมีรถสองคันและขับไม่บ่อยนัก อย่าลืมตรวจสอบแรงดันลมในยางด้วย ในระหว่างที่หยุดทำงานเป็นเวลานาน ให้เปลี่ยนสถานที่จอดรถเป็นระยะ มิฉะนั้น อาจพบความไม่สมดุลในยาง - จากการยืนอยู่ที่เดียวเป็นเวลานานและผลกระทบคงที่ของมวลรถบนพื้นที่ดอกยางเดียวกันก็จะสูญเสีย ทรงกลม

ผู้ผลิตญี่ปุ่นผลิตยางซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของมาก รถความเร็วสูงและรถหรู ยาง Toyo แตกต่างจากยางที่คล้ายกันในพารามิเตอร์และคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุง ไม่เชิง ราคาสูงทำให้มีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก มีการผลิตในหลายชุด แต่ละรุ่นได้รับการออกแบบเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ

โตโย พรอกเซส cf2

ยางที่สามารถใช้ได้ในทุกถนน ทำตาม มาตรฐานยุโรป, รับมือกับออฟโรดรัสเซียได้อย่างง่ายดาย

อุปกรณ์พิเศษช่วยให้คุณระบายน้ำที่สะสมได้ทันที สารเติมแต่งพิเศษช่วยเพิ่มการยึดเกาะของล้อกับถนน

• ความต้านทานการหมุนต่ำ
• ขนาดให้เลือกมากมาย
• ยางผลิตตาม นวัตกรรมเทคโนโลยีช่วยให้ลมร้อนระบายออกได้อย่างรวดเร็ว
• ระดับเสียงรบกวนขั้นต่ำ

ยางรับน้ำหนักที่สม่ำเสมอเสมอ พวกมันกระจายไปทั่วบริเวณล้อ

โตโย DRB

ยางที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบสปอร์ต บนล้อดังกล่าวเป็นการดีที่จะเดินทางไกล

ความนิยมของรุ่นนี้สัมพันธ์กับความสามารถในการขับขี่ที่สบายบน ความเร็วสูง. ล้อสามารถใช้ในการแข่งขันแข่งรถได้เช่นเดียวกับการใช้ในชีวิตประจำวัน

ข้อดี:

• รถเป็นไปตามพวงมาลัย
• การจัดการที่ง่ายขึ้น
• ยึดเกาะแอสฟัลต์แห้งได้ดี
• เบรกได้ดีเยี่ยม
• ไม่มีเสียง

ให้การขับขี่ที่สะดวกสบาย ลื่นไถลหายไปโดยสิ้นเชิงเมื่อถึงทางเลี้ยวที่แหลมคม

ข้อเสีย - เพิ่มความแข็งแกร่งระหว่างการใช้งานในโหมดเมือง อายุการใช้งานสั้น

โตโย นาโน เอเนอร์จี้ 3

ยางฤดูร้อน. ติดตั้งบน รถยนต์. มีจำหน่ายในขนาด R13-R16 ความกว้างของยางอยู่ในช่วง 145 - 205 มม.

ความสูงของโปรไฟล์ - 55% -80% ให้คุณไปถึงความเร็ว 240 กม. ในชั่วโมง ยางมีราคาไม่แพงนัก

ข้อดี:

• ต้านทานการลอยน้ำสูง
• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• ให้การเคลื่อนไหวที่ปลอดภัย
• สร้างความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น

แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน เมื่อขับบนพื้นยางมะตอยเปียก รถจะสูญเสียการทรงตัวที่ความเร็วสูง เพื่อให้แน่นอนคุณต้องนั่งแท็กซี่ตลอดเวลา

การเบรกอย่างแรงอาจทำให้ล้อล็อกได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเลี้ยวที่แหลมคมด้วยความเร็วสูง เครื่องอาจลอยและสูญเสียการควบคุม

โตโย Proxes T1-R

ยางอยู่ในคลาส UHP ออกแบบมาสำหรับ รถสปอร์ต. พวกเขาสามารถขี่ด้วย ความเร็วสูงบนถนนใด ๆ

พวกเขาทำงานอย่างเงียบ ๆ และให้การขับขี่ที่สะดวกสบาย ดอกยางมีรูปแบบทิศทางพิเศษ

โตโย โอเพ่น คันทรี เอ/ที พลัส

ยางพิเศษสำหรับ การเดินทางไกลและไม่ใช่เฉพาะบนยางมะตอยเท่านั้น พวกเขารู้สึกดีบนถนนป่า การออกแบบมีความดุดัน มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตร

บล็อกแข็งพิเศษสร้างซี่โครงหลายซี่รับประกันความทนทานต่อการสึกหรอสูง รถขับง่ายบนถนนทุกสาย

โตโย Proxes T1 Sport

ล้อตามรุ่นใหม่ล่าสุด กระบวนการทางเทคโนโลยี. พวกเขาสามารถขี่ได้อย่างสบายบนถนนเกือบทุกสาย

สภาพอากาศไม่ส่งผลต่อการควบคุมรถ เครื่องยังคงนิ่งแม้ในความเร็วสูงมาก

ยางได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับถนนในยุโรป พวกเขาเติมเต็มได้อย่างสมบูรณ์แบบ รถเก๋งสปอร์ตหรือรถเก๋ง

โตโย โอเพ่น คันทรี U/T

ยางพิเศษสำหรับรถ SUV องค์ประกอบของสารประกอบยางประกอบด้วยซิลิกอนไดออกไซด์ ด้วยการออกแบบดอกยางดั้งเดิม ทำให้มีคุณสมบัติเชิงบวกหลายประการ:

• ไร้เสียง
• การจัดการที่ยอดเยี่ยม
• เล็ก ระยะเบรกบนพื้นผิวใดๆ
• ลดการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉพาะในเขตเมือง

โตโย H08

ยางมีการออกแบบดอกยางที่เป็นเอกลักษณ์ รูปแบบนี้ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถเมื่อเข้าโค้งที่แหลมคม ยางสวมสม่ำเสมอและยึดเกาะถนนได้ดีมาก ตัวเครื่องไม่เสียการทรงตัวเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

ด้วยร่องตรง น้ำจึงระบายออกอย่างรวดเร็ว รถมีการยึดเกาะถนนเปียกมากขึ้น ซี่โครงกว้างที่บริเวณไหล่ของล้อช่วยเพิ่มความเสถียรของเครื่องจักรเมื่อขับขี่บนยางมะตอยแห้ง

ด้วยองค์ประกอบพิเศษของยาง ทำให้ล้อสามารถใช้งานได้ยาวนานกว่าล้อยางมาก แตกต่างด้วยความทนทานสูง

โตโย Proxes C1S

ยางมีลักษณะการทำงานที่ดีขึ้น ออกแบบมาสำหรับรถซีดานระดับพรีเมียม

ข้อดี:

• ตัวเครื่องไม่สูญเสียความเสถียรที่ความเร็วสูง
• ไม่ส่งเสียงดังเป็นพิเศษ
• สร้างความสบายเพิ่มขึ้น
• มีความต้านทานการหมุนต่ำ
• ลดการใช้เชื้อเพลิง

Toyo Proxes STIII

ยางฤดูร้อนของประเภทกีฬา ออกแบบสำหรับติดตั้งกับรถยนต์คลาส SUV ในเมือง มีประสิทธิภาพการเบรกสูงบนพื้นถนนเปียก ตัวเครื่องควบคุมได้ง่ายเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่แห้ง

ล้อโดดเด่นด้วยลวดลายดอกยางแบบพิเศษและมีดีไซน์สปอร์ตแบบออริจินัล

โตโย สังเกต GSi-5

ฤดูหนาว ยางเสียดทาน. สามารถใช้ "เวลโคร" ดังกล่าวได้อย่างปลอดภัยใน สภาพฤดูหนาว. คุณสมบัติไม่ต่างจากล้อแบบ "มีหมุด"

สำหรับการผลิต Toyo Observer นั้น ชาวญี่ปุ่นได้พัฒนาเทคโนโลยีพิเศษขึ้นมา องค์ประกอบของยางรวมถึงสารเติมแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ การทดสอบยางได้ดำเนินการในแคนาดา สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์และ SUV ทุกรุ่น

ข้อดี:

• ส่วนประกอบด้านสิ่งแวดล้อมพิเศษช่วยเพิ่มการยึดเกาะ
• การออกแบบดั้งเดิมของตัวป้องกันช่วยให้กวาดหิมะได้อย่างรวดเร็ว
• ตัวเครื่องควบคุมได้ง่ายเมื่ออยู่บนพื้นหิมะตก
• ความเสถียรของรถไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศ

ข้อบกพร่อง:

• การยึดเกาะต่ำบนถนนน้ำแข็ง เพื่อไม่ให้สูญเสียการควบคุมคุณไม่สามารถเติมน้ำมันได้
• ด้านอ่อนเกินไป

ยางไหนดีกว่า: Dunlop หรือ Toyo

บริษัทเหล่านี้เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์มานานแล้ว แต่ละรุ่นถือว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน เป็นไปไม่ได้เลยที่จะบอกว่ายางชนิดใดดีกว่าอย่างแจ่มแจ้ง ลักษณะของยางนั้นดีมากจนยากที่จะให้ความสำคัญกับหนึ่งในนั้น

โตโยหรือโยโกฮาม่า?

โยโกฮาม่ายังคงเป็นยางล้อญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย ช่วงของรุ่นมีความหลากหลายมากจนติดตั้งบนรถยนต์และ ขนส่งสินค้า. คุณสมบัติถือว่ามีประสิทธิภาพในการเชื่อมต่อค่อนข้างดีและนั่งสบาย

เจ้าของรถตอบสนองต่อยางเหล่านี้แตกต่างกัน มีคนถือว่าพวกเขาดีมากและบางคนก็ไม่ประสบความสำเร็จ พารามิเตอร์บางอย่างของโยโกฮาม่านั้นด้อยกว่าโตโย

อย่างไรก็ตาม มีหน้าที่ต้องระบุว่า โตโยดีกว่าก็ยังเป็นไปไม่ได้ แต่ละรุ่นมีข้อเสียและ ด้านบวก. เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าทั้งสองรุ่นมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัย

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » แรงดันลมยางที่ถูกต้อง แรงดันลมยาง แรงดันที่แนะนำสำหรับยางโตโยของญี่ปุ่น