เล็กซัส IS200 รีวิว Lexus IS200 นวัตกรรมเทคโนโลยี Dual VVT-iW

เมือง:มอสโก

ข้อมูลเจ้าของ:ส่วนสูง: 181, น้ำหนัก: 90, อายุ: 27

สไตล์การขับขี่:ฉันจุดไฟตลอดเวลา

รถหรือรถก่อนหน้านี้ที่คุณกำลังเปรียบเทียบรถคันนี้กับ: VW Passat B5 MB Cklass Mazda Xedos 6

ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับรถยนต์:การจัดการ ความเร็ว ความคิดริเริ่มของรูปลักษณ์ภายนอกและภายใน

รถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่พิจารณาก่อนซื้อมีอะไรบ้าง: MB C-class, เปอโยต์ 406, มาสด้า 6

สาเหตุหลักที่ซื้อรุ่นนี้:ฉันพบทุกสิ่งที่ต้องการ - การควบคุมและความน่าเชื่อถือของ Lexus IS200 นั้นยอดเยี่ยมมาก ความเร็ว โดยเฉพาะความเร็วเริ่มต้น อยู่ในระดับมาก เกี่ยวกับภายนอกและ มุมมองภายในไม่บอกใครเห็นก็เข้าใจ

ปีที่ออก: 1999

รถที่ซื้อ:บู

ระยะเวลาในการเป็นเจ้าของรถคันนี้ในขณะที่เขียนรีวิวนี้: 1

ไมล์สะสมของฉันในรถคันนี้ในขณะที่เขียนรีวิวนี้ กม.: 24000

ไมล์สะสมทั้งหมดรถกม: 80000

คุณสมบัติของแพ็คเกจ: ระบบกันล๊อค(เอบีเอส) ระบบควบคุมการฉุดลาก(Traction Control), ระบบควบคุมสภาพอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, เบาะอุ่น, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ถุงลมนิรภัย ผู้โดยสารด้านหน้า,ถุงลมนิรภัยด้านข้าง,ผ้าภายใน, กระจกไฟฟ้า,กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า

เครื่องยนต์:น้ำมันเบนซิน, ปริมาตรเป็นลิตร: 2.0, กำลังเป็นแรงม้า: 160

การแพร่เชื้อ:เครื่องจักร

หน่วยไดรฟ์:หลัง

ประเภทของร่างกาย:รถเก๋ง

การเอารัดเอาเปรียบ:รอบปี

ซาลอน. สรีรศาสตร์ทั่วไป, เบาะนั่ง, พวงมาลัย, คันเหยียบ, คันโยก/ปุ่ม คุณภาพของวัสดุและการตกแต่งภายใน ความสบายสำหรับคนขับและผู้โดยสาร: ห้องโดยสารสะดวกสบายมาก เนื่องจากตัวที่นั่งเอง (การตั้งค่าจำนวนมาก) และส่วนควบคุมทั้งหมด พวงมาลัยสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ พวงมาลัยอยู่ในมืออย่างสวยงามและมั่นคง อีกทั้งยังปรับได้ทั้งระดับความสูงและระยะเอื้อมถึง การควบคุมฟังก์ชันของ Lexus IS200 ทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้จากที่นั่งคนขับ การเสพติดเกิดขึ้นเกือบจะในทันที ดังนั้นในอนาคต ในการที่จะกดบางอย่าง คุณไม่จำเป็นต้องมองหาว่าต้องชี้มือไปทางไหน ที่นั่งที่มีการรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยม แม้ว่าคนขับที่มีน้ำหนักเกิน 90 กก. อาจดูเหมือนแคบ คันเหยียบไม่มีตำหนิเลย ข้อเสนอแนะและเท้าไม่เคยหลุด คุณภาพของวัสดุและการตกแต่งภายในนั้นยอดเยี่ยมทุกอย่างน่าสัมผัสและเลือกโทนสีได้อย่างถูกต้องไม่มีอะไรที่เงอะงะที่จะทำให้ตาเมื่อยล้า แผงหน้าปัดของ Lexus สมควรได้รับการอภิปรายแยกกัน คุณจะรู้สึกเหมือนกับว่าคุณกำลังมองนาฬิกา Swiss chronometer ที่สวยงามและมีราคาแพงอยู่เสมอ (สามารถปรับระดับการส่องสว่างได้) ผู้โดยสารตอนหลังแน่นอนว่าไม่สะดวกเท่าด้านหน้าสถานที่ยังไม่เพียงพอโดยเฉพาะสามคน แต่ก็ไม่น่าแปลกใจที่รถนั้นอ้างว่ามีความสปอร์ต ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารอยู่ในระดับตามที่ฉันคิดว่าชาวเยอรมันแพ้ในองค์ประกอบนี้ยกเว้น MB และถึงแม้จะไม่เสมอไป

การมองเห็นไปข้างหน้า / ถอยหลัง:ทัศนวิสัยทั้งด้านหน้าและด้านหลังดีมาก แม้ว่าในกรณีของฉันจะมีการย้อมสีมากเกินไป (ความผิดของฉันเอง) ดังนั้นจึงรู้สึกไม่สบายเล็กน้อยเมื่อจอดรถในเวลากลางคืน ที่ปัดน้ำฝนใน เป็นระเบียบเรียบร้อย, การตั้งค่ามากมายสำหรับความเร็วและช่วงเวลา ไฟหน้าและการปรับแสงทำได้ดีมาก แม้ว่าฉันคิดว่าซีนอนจะไม่ทำอันตราย เช่นเดียวกับคนอื่นๆ

มอเตอร์, กระปุกเกียร์:มอเตอร์เป็นเพียงเสียงเพลง - เสียง แรงฉุด อัตราเร่ง ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับกระปุกเกียร์มันเปลี่ยนโดยไม่กระตุกมันไม่ทื่อ (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ) มีโหมดกีฬาและฤดูหนาวโดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้รับการคัดเลือกมาอย่างดี ก่อนไดนามิกของ Lexus IS200 ฉันต้องการโค้งคำนับด้วยความเคารพ ไม่มีคำอื่นใดอีก

การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง: 12-13 (รวมสภาพอากาศ)

จับถนัดมือ นุ่มนวล เข้มขลังของช่วงล่าง เบรค:การจัดการเป็นสิ่งที่รถยนต์จำนวนมากไม่เคยฝันถึงที่ 120-130 กม. / ชม. เขากำหนด 90 องศาอย่างใจเย็น เบรกดีที่สุดในระดับเดียวกัน (MB C-class, BMW 3(M)) ระบบกันสะเทือนแข็งเล็กน้อย แต่นั่นเป็นราคาที่คุณจ่ายสำหรับการจัดการ ที่ความเร็วมากกว่า 170 กม./ชม. บางครั้งอาจน่ากลัวเพราะเป็นร่องบนถนน IS200 เริ่มลมจากทางด้านข้างได้ง่าย

ยางฤดูร้อน:โยโกฮาม่า 205/60 R16 V90, Mishlen Pilot Exalto 2 205/60 R16

ยางฤดูหนาว: Good Year UG 500 (ตอกหมุด) 205/60 R16

Trunk, ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงภายใน:ลำตัวไม่ใหญ่มากนัก และอันที่จริง มันจำเป็นสำหรับการขนส่งสิ่งของเล็กๆ หรือสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น แทบจะไม่มีใครที่จะบรรทุก IS200 ได้เต็มที่

ข้อดี:มีข้อดีหลายประการ - นี่คือเครื่องยนต์และรูปลักษณ์ (ภายในและภายนอก) และการควบคุม หลายสิ่งหลายอย่าง แต่สิ่งสำคัญคือความน่าเชื่อถือ คุณภาพ และความงามที่ยอดเยี่ยมของส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดของรถ

ข้อบกพร่อง:อะไหล่มีราคาแพง แต่คุณแทบจะไม่ต้องใช้เลย

ปรับปรุง/ปรับแต่ง:ซ้อนทับเท่านั้น ท่อไอเสีย(ราชประสงค์)

ซ่อมแซม บำรุงรักษา: MOT ทุก 10,000 กม. นอกจากการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาแล้ว ไม่มีอะไรจำเป็นเลย ตอนแรกฉันยังถอดชิ้นส่วนดอกเบี้ยออกด้วย (ระหว่างการบำรุงรักษา 2 ครั้งแรก การวินิจฉัยที่สมบูรณ์อัตโนมัติ ไม่เปิดเผยอะไรเลย และทำการวินิจฉัยเช่น ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการรวมทั้งเพื่อน)

คุณต้องการบอกอะไรเกี่ยวกับรถคันนี้อีก: Lexus IS200 เป็นรถที่ค่อนข้างหายากบนท้องถนน แม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีแนวโน้มที่จะเพิ่มจำนวนรวมเนื่องจากเหตุผลข้างต้น :-)

ถ้าเป็นไปได้, คันต่อไปจะ:รุ่นเดิมหลังรีสไตล์/เปลี่ยนรุ่น

รูปร่าง. ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกเขาสับสนกับ Mercedes แล้วก็กับ BMW คงเพราะว่าเครื่องถูกสร้างขึ้นมาเพื่อแข่งขันกับเครื่องจักรเหล่านี้ นี่คือสิ่งที่ฉันชอบ ผ่านไปจะไม่หันกลับ แต่ถ้าเธอทำช้าๆ .... แล้วตาก็เริ่มร้องออกมาและแผ่นที่ 17 ด้วย ยางขอบต่ำและโคกบนฝากระโปรงหน้าและเลนส์ด้านหลัง โดยทั่วไปแล้วเครื่องจะดูมีไดนามิกมาก

ห้องโดยสารไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติ แม้ว่าก่อนหน้านั้นฉันจะไปที่ SAAB, Mazda 323f, x-trail มากมายในประเทศของเรา เราขี่หลายสิ่งหลายอย่าง ปล่อยให้พวกเขาขี่ ขับ และอื่น ๆ โดยทั่วไปแล้วเมื่อเทียบกับ BMW 3rd ฉันชอบร้านเสริมสวยใน BMW มากกว่า แต่เพื่อนของฉันไม่เห็นด้วยกับฉัน เกือบทุกคนตั้งข้อสังเกตว่าเป็นระเบียบเรียบร้อยซึ่งทำขึ้นภายใต้ความเที่ยงตรง ในชีวิตจริงไม่ค่อยสะดวก เครื่องวัดวามเร็วจะแทนที่มาตรวัดความเร็วเหมือนที่ทำกับอัลเตซก้าบางรุ่น (อะนาล็อกขวามือของ IS) ข้างหลังสวยทั้งคู่ สามคนนั้นมากเกินไปแล้ว แต่ไม่เครียด

ตัวฉันเองกำลังหมุน IS ที่สองระหว่างพวกเขาแล้วมีเพียง x-trail ดังนั้นฉันจึงสังเกตเห็นว่าฉันสามารถแยกแยะเสียงคุณภาพสูงจากเสียงที่ไม่คุณภาพสูงได้ IS น่าเล่นมาก ข้างหลังตอนนั่งลงถามเรื่องซับวูฟเฟอร์ เขาไม่อยู่ที่นั่น ทุกอย่างเป็นมาตรฐาน ข้อเสียอย่างเดียวมันเป็นเครื่องบันทึกเทป มันเล่นได้สุดยอด แต่มันแตกออกจากดิสก์ของเราและสั่น คุณสามารถดันเข้าไปได้มากถึง 6SD แต่สิ่งนี้ไม่ควรทำ 1-3 แผ่น หมดแล้วหมดเลย แย่มากอ่านแผ่นดิสก์ที่บันทึกไว้ หากคุณกำลังจะเขียนก็เขียนด้วยความเร็วต่ำ อ่านเลย! หรือทำได้ง่ายขึ้น ซื้อกรอบแล้วใส่หัวอีกอัน แต่การแทรกแซงดังกล่าวดูไม่เป็นธรรมชาติ สิ่งสำคัญคือสะดวกคุณภาพสูงและไม่ใช่คริกเก็ตตัวเดียว

เครื่องยนต์ไม่ใช่ความสูงของความสมบูรณ์แบบ แต่เขาไม่สนใจว่าคุณภาพของเชื้อเพลิงจะเป็นอย่างไร เคี้ยวได้ทุกอย่าง เพื่อนฝูงในกวางตัวใหม่ Audis, Volkswagens สาบานที่ปั๊มน้ำมัน มองหาที่ที่ดีกว่า เติมพลังได้ทุกที่ และตามที่กล่าวไว้นั้นดีและที่ใดไม่ดี ไม่มีการเปลี่ยนแปลง. วิธีที่มันขี่วิธีที่มันขี่

การแข่งขันสัญญาณไฟจราจร (สาบานถ้าคุณต้องการ แต่แน่นอน): เปรียบเทียบกับ BMW 2 ลิตร ออก! แต่หากจับได้ว่าด้ายอยู่ทางไหน ที่ความเร็ว BMW อยู่ด้านหลังแล้ว โดยทั่วไปแล้ว การเร่งความเร็วไม่ใช่งานอดิเรกที่แข็งแกร่งของ IS-ki แต่ถ้าเธอต้องการเธอก็ทำได้ สิ่งสำคัญคือต้องเรียนรู้ มันไม่กลิ้งไปที่จุดตัดและเกียร์ถัดไปอีกต่อไป คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ทุกเกียร์ที่ความเร็วต่างกัน จากนั้นอัตราเร่งจะเร็วขึ้น

6 เกียร์ในด่านก็เกินไป แต่ก็ดี ความเร็วสูงสุดบนมาตรวัดความเร็วอยู่ที่ประมาณ 208-210 ไม่มีเพิ่มเติม ไม่เพียงพอจากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยน ไม่ว่าคุณจะหมุนเครื่องยนต์อย่างไร มันก็จะไม่กลืนกินนิโกรมัลกิ เทียนไปอย่างไม่มีกำหนด ก่อนที่ฉันจะรู้สึกประหม่ากว่าอาการใด ๆ ก็ตาม ล้างพันสุดท้ายวิ่ง30วิ่งเปลี่ยน เทียนเก่ายังเดินได้ อันที่จริงฉันไม่รู้ว่าพวกเขาไปนานแค่ไหน พวกเขาขี่ม้ามาก่อนฉัน สิ่งเดียวที่รบกวนจิตใจคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในโหมดเงียบ ปรากฎว่าเจอกันประมาณ 13 ก.ค. บนทางหลวงหมายเลข 10 โดยทั่วไปในเมืองอย่างที่คุณเข้าใจขาของฉันหนักจากที่นี่จะเป็น 14-15 ลิตรอย่างต่อเนื่อง และมากยิ่งขึ้น

แต่การรับมือนั้นเหนือชั้น ก่อนหน้านี้ฉันไม่เชื่อว่าคุณสามารถเลี้ยวได้ 90 องศาที่ 100 กม. / ชม. (ไม่ใช่ในเมืองแม้ว่าฉันคิดว่าคุณสามารถเลี้ยวซ้ายในเมืองได้) พยายาม. ผ่าน แต่ฉันไม่แนะนำให้ใคร =) ฉันต้องต่อสู้กับเครื่อง แทะ รถยนต์ในยางมะตอยที่คุ้มค่า เรามีแทร็กที่ฉันรู้ดี ฉันขับบ่อย มีรถน้อย คือ มีบาป ฉันยอมให้ตัวเองขับ คดเคี้ยวเส้นทางที่ดี

ดังนั้นสิ่งที่ฉันผ่านบน Mazda ที่ 120 และนี่คือขีด จำกัด จากนั้นก็เริ่มลดลง ISka นี้เขียนที่ 160 และมีกำลังสำรอง ฉันไม่มีสำรอง ฉันจะใส่ไว้ใน กางเกงต่อไป แต่ o5 รีด BMW - ในโหมดเดียวกัน ไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่าง bmw แย่ลงเติมเต็ม ถนนไม่ดีด้วยรูและรู ที่ที่ฉันผ่าน ฉันแอบขึ้นไปบน BMW ไม่อย่างนั้นมันจะปิดที่กันชน เกี่ยวกับความเคี้ยวของช่วงล่างไม่สามารถพูดอะไรได้ ล่าสุด IS-ke ประมาณ 170,000. ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ

ระบบขับเคลื่อนล้อหลังช่วยให้คุณปรับแต่งได้ ดังนั้น ISka จึงแตกต่างจาก BMW ในที่นี้ มันแตกเป็นแผ่นลื่นไถลให้คมขึ้นเล็กน้อยและทรงตัวอย่างรวดเร็ว BMW นุ่มนวลกว่า เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือโดยทั่วไปทุกอย่างน่าเบื่อ รถสองคันเคยไปมาแล้วนอกจากน้ำมัน เบนซิน เครื่องซักผ้าไม่รู้อะไรเลย ขี่และขี่

ภัยคุกคาม โดยทั่วไปแล้ว การเขียนเกี่ยวกับสิ่งดีๆ เป็นเรื่องยากมาก ขี่ได้ดีเยี่ยม ไม่แตกหัก ขับเคลื่อนล้อหลังทำให้สามารถตัดแต่งบริเวณที่เกลียวอยู่บนเว็บไซต์ สภาพอากาศ ระบบทำความร้อน กระจกไฟฟ้า ทุกสิ่งที่คุณต้องการและน่าพอใจ โดยทั่วไปแล้วพอใจกับเครื่องนี้และมั่นใจในตัวเครื่อง

รวย - ซื้อ IS300 ก่อนหน้านี้ฉันไม่เคยคิดมาก่อนว่าฉันติดอยู่กับแบรนด์และรุ่น ด้วยการขาย IS ตัวแรกและฉันก็รู้ว่าฉันต้องการมันคืน! อดทน x-trail นี้เป็นเวลา 3 เดือนและกลับมาที่ IS สุดที่รักใส่สูท! =)

ZYY ใครชี้ผิดไม่รู้จะตอบอะไรดี ขอโทษสำหรับพวกเขา ฉันเรียนภาษารัสเซียไม่ดีที่โรงเรียน

หากคุณมีบางอย่างที่จะบอกเกี่ยวกับรถของคุณ -
ส่งความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับ

ฉันซื้อ IS 200 มีงบประมาณ 450k คุณไม่สามารถเดินไปรอบๆ ได้มากนัก… ภารกิจมีดังต่อไปนี้ รถควร: 1 ขับปกตินั่นคือไดนามิก 2 ดูสดเพราะฉันอายุไม่ 45 ปี 3 น่าเชื่อถือด้วยอะไหล่ราคาไม่แพงตั้งแต่ฉันใช้รถเพื่อทำงานฉันขับตลอดเวลา และการบริโภคที่มีสติมากขึ้นหรือน้อยลง สมมติว่ามากถึง 15l ทางเลือกอยู่ระหว่าง Mazda 3 หรือ 6 โฟกัส (ซึ่งเป็นสิ่งเดียวกัน) และ w203 จาก Mercedes มาสด้าไม่ไปและได้รับการซ่อมแซมราคาแพง โดยทั่วไปแล้วโฟกัสก็เหมือนเดิม และเนื่องจากฉันเคยขับ 210 เมื่อ 1.5 ปีก่อนและทำความคุ้นเคยกับราคาอะไหล่ของพวกเขา ฉันจึงตัดสินใจเลือก Lex ฉันกำลังมองหาช่างยนต์โดยเฉพาะ เพื่อให้ทุกอย่างเสร็จสิ้น เปลี่ยนแปลง และเข้ารับบริการ พบ…

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณคือ รูปร่าง. สวิฟ ล้ม โค้งกว้าง ล้อหน้าตรงไฟหน้า เก๋งหลังค่อมยาว ... พูดสั้นๆ สปอร์ต บางอย่างเช่น tseshka ... ใส่ 5 ฉันนั่งข้างใน ... แวบแรกมันดูแย่ไปหน่อย ... จากนั้นฉันก็เริ่มมองใกล้ ๆ พวงมาลัยเป็นหนัง (ปรับได้) ภายในเป็นหนังนิ่มการนำทางลอยออกจากศูนย์กลางของตอร์ปิโด อุ่นเครื่อง กระจกไฟฟ้าทั้งหมด กระจกไฟฟ้า (พับไฟฟ้า) สภาพอากาศ เบาะไฟฟ้า บนเครื่องบินทุกลำ ... มีครบทุกอย่างแต่ไม่เข้าตาเหมือนคนเยอรมัน อืม ไม่ค่อยมี ปุ่มควบคุมสภาพอากาศ จอแสดงผลโซน และสิ่งอื่น ๆ ที่สามารถพบได้บน รถเยอรมันแต่มีตัวเลือก พลาสติกแข็งแต่ดูไม่ถูกเลย ภายนอกค่อนข้างแข็งแกร่ง เย็นชา และยังเหมาะสำหรับการเล่นกีฬาอีกด้วย ภายใต้รอบชิงชนะเลิศฉันเห็น แผงควบคุม, กับ โซลูชันที่ไม่ได้มาตรฐานเลย์เอาต์ของเครื่องมือ … ฉันชอบมัน แต่บางคนพูดว่า "สิ่งที่น่าสมเพช" ฉันส่งพวกเขากลับไปที่รถยนต์มาตรฐานที่เหมือนกันในประเภทเดียวกัน ฉันดูต่อไป 6 เกียร์ตามที่สัญญาไว้ไม่มีที่พักแขน)) ฉันเปิดสวิตช์กุญแจ เห็นว่ามี abs, traction, airbacks, winter mode (บนกลไก???) แต่มันเป็น ฉันกำลังเริ่ม ฉันกดแก๊สถึง 4-5 พันเครื่องยนต์มีชีวิต เสียงน่าทึ่งมาก 6 สูบ ให้เสียงที่น่าประทับใจแต่ดังมาก เมื่อเดินเบา เครื่องยนต์จะไม่ได้ยินเสียงเลย โดยทั่วไป.

สั้นๆ ไปเลย! รถเร่งได้ค่อนข้างดีแต่ต้องหมุนมอเตอร์และต้องหมุนได้ถึง 5-6 พัน กระบะแรกอยู่ที่ 3000 กระบะที่สองอยู่ที่ 4200 เมื่อเปิด vvti (เตะเข้าที่เห็นได้ชัดมาก ก้น) แล้วเราก็ขึ้นถึง 6000 อย่างไม่มีปัญหา ตามที่ฉันเข้าใจโดยทั่วไปแล้ว ช่วงการทำงานของเครื่องยนต์อยู่ที่ 3,000-5,000 รอบต่อนาที แม้แต่มาตรวัดความเร็วรอบก็ยังกลับหัวเล็กน้อย และตัวเลขสองหลักแรกกลับหัวกลับหางราวกับว่าไม่นับ มากถึง 3000 ไดนามิกเป็นเรื่องธรรมดามากหลังจากกระสุน รถไฟ เวลานานฉันตระหนักว่าการบริโภคขึ้นอยู่กับความเร็วเท่ากันโดยตรง นั่นคือถ้าคุณขับรถเหมือนคุณปู่และเปลี่ยนเป็น 2,000-2500 คุณสามารถพบกันได้ถ้าไม่ใช่ 10 แล้ว 11l \ 100 และถ้าคุณยิงและเปลี่ยนเป็น 5500-6000 แล้วที่ไหนสักแห่งประมาณ 17 หรือมากกว่านั้น ส่วนตัวฉันขับรถคันนี้ไม่ได้ อีกอย่าง เครื่องยนต์ของผมวิ่งมาอย่างต่ำ 300,000 และมันก็ยังไม่ได้เป็นตัวพิมพ์ใหญ่ น้ำมันจะดับก็ต่อเมื่อคุณทอดมันจนสุดทาง มันจะกิน 200-300 กรัมต่อตัน ถ้าขับเงียบๆอย่ากิน Rulitsya ชัดเจนมาก การจัดการมีความเฉียบแหลม ไม่ล่าช้าและฟันเฟือง การกระจายน้ำหนัก 50 ถึง 50 ช่วยให้คุณผลัดกัน ความเร็วสูงแม้ว่าจะพังยับเยิน แต่ก็ไปด้านข้างแล้ววางให้เข้าที่โดยไม่มีปัญหา ล่องลอยในฤดูหนาวโดยทั่วไปแล้วมันเป็นความสุขขับเคลื่อนล้อหลังรถแตกทันทีและเขียนเหมือนปากกานั่นคือมันเชื่อฟังอย่างสมบูรณ์และทำสิ่งที่คุณต้องการจากมันและไม่ใช่สิ่งที่ออกมา))) มันให้มาก เบรคได้ดีเยี่ยม ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเร่งความเร็วที่ความเร็วสูง ไดนามิกของการแซงนั้นยอดเยี่ยม หลังจาก 100 มันก็เคาะแล้วเคาะ...

จุดแข็ง:

• หล่อ
• เชื่อถือได้
• อะไหล่ราคาถูก
• พลวัต

ด้านที่อ่อนแอ:

• เสียงดัง
• ดูโบเวนโก

รีวิว Lexus IS 200 (Lexus AES) 1999

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน! ตามคำร้องขอของสมาชิกของฟอรั่ม ฉันต้องการเขียนรีวิวเกี่ยวกับ my รถเก่า. หายไปนานแต่รสค้างยังคงอยู่)

ความทุกข์ทรมานของการเลือก

นี่คือสิ่งที่มันเป็น ฉันขับ Toyota Corolla 1.6 เกียร์อัตโนมัติ R3 ทุกอย่างจะดี แต่ปรากฏความหวาดระแวง) เมื่อฉันออกไปทำงานในตอนเช้า ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่ามีโคโรลลาอยู่รอบๆ มากกว่าลิงในป่า นอกจากนี้ ในฤดูใบไม้ผลิ ไดนามิกและการควบคุมที่ปานกลางซึ่งแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ในฤดูหนาวก็เริ่มตึงเครียด ฉันต้องการผิวหน้าและห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้น อืม เครื่องยนต์สามลิตร ฉันขาย Corolla อย่างรวดเร็ว เหลือใน 4 วัน และแพงกว่าที่ฉันเคยซื้อเมื่อ 6 เดือนก่อน $ 600 (คำนึงถึงสภาพคล่องของ Toyota) และความทุกข์ทรมานของการเลือกก็เริ่มต้นขึ้น) เนื่องจากฉันเคยเป็นเจ้าของหญิงชรา Maxima 97 ปี 3.0 ฉันจึงตัดสินใจดูรถอย่างใกล้ชิด รุ่นต่อไป, ปี 2544-2546. ด้วย Corolla ฉันได้รับ 16,700 รูเบิลอเมริกัน จากนั้นรถยนต์ในหนังสือพิมพ์เป็นสกุลเงินดอลลาร์ และราคาในรูเบิลและยูโรก็น่าตกใจ โอ้ ช่วงเวลาก่อนวิกฤตอันรุ่งโรจน์เหล่านั้น) ฉันได้แก้ไขประมาณ 15 หลักในช่วง 1700-21000 บ้างถูกทุบตี บ้างก็ทรุดโทรม บ้างก็ถูกขโมยไป ได้หมดปัญหาไปพร้อมกัน) คนหนึ่งพอใจตั้งแต่แรกเห็น มันอยู่ได้จนฉันขอ TCP มันซ้ำกัน) พอถามถึงของเก่าก็บอกว่าทิ้งลงแอ่งน้ำก็ลบทิ้งหมด ฉันจากไปอย่างเงียบ ๆ เราใช้เวลาทั้งวันไปกับโฆษณา กินแซนด์วิช รถทั้งคันอยู่ในงานพิมพ์และหนังสือพิมพ์ Maxims หมดแล้ว (เพื่อนผมเริ่มศึกษาตลาดต่อและเจอ Lexus IS200 จำนวน 99 คันใน ชุดที่สมบูรณ์และเจ้าของหนึ่งรายในรัสเซีย ฉันไม่เชื่อฉันเรียกและเสียงอันไพเราะของปฏิคมตอบฉัน เราตกลงที่จะพบกัน เมื่อฉันเห็นรถ ฉันถึงกับชะงัก: มันเหมาะมาก 2 ปีกับ 30,000 ในสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ถูกนำมาจากประเทศเยอรมนี เราขับรถไปรับบริการ ตรวจเอกสารครบ ทุกอย่างก็พอใจ มีแม้กระทั่งชุดที่ 3 ของกุญแจ — เหตุการณ์ที่หายากในตลาดรอง! ตกลงตรวจสอบและตำรวจจราจรบนเส้นทาง วัน.

จุดแข็ง:

• ความสามารถในการควบคุม
• ไดนามิกสำหรับรถยนต์ 2 ลิตร
• ชัมกะ
• หายาก
• ซาลอน
• ดนตรี

ด้านที่อ่อนแอ:

• เนื้อหาราคาแพง
• ปัญหาเกี่ยวกับอะไหล่โดยเฉพาะกับกระป๋อง
• ต่ำในฤดูหนาวกดดันอย่างต่อเนื่อง
• ขายยาก

รีวิว Lexus IS 200 (Lexus AES) 2003

รูปร่าง. ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกเขาสับสนกับ Mercedes แล้วก็กับ BMW คงเพราะว่าเครื่องถูกสร้างขึ้นมาเพื่อแข่งขันกับเครื่องจักรเหล่านี้ นี่คือสิ่งที่ฉันชอบ ผ่านไปจะไม่หันกลับ แต่ถ้าเธอทำช้าๆ .... จากนั้นดวงตาก็เริ่มที่จะ vytiplyat และแผ่นดิสก์ที่ 17 ด้วยยางที่มีรายละเอียดต่ำและโคกบนฝากระโปรงหน้าและเลนส์ด้านหลัง โดยทั่วไปแล้วเครื่องจะดูมีไดนามิกมาก

ห้องโดยสารไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติ แม้ว่าก่อนหน้านั้นฉันจะไปที่ SAAB, Mazda 323f, x-trail มากมายในประเทศของเรา เราขี่หลายสิ่งหลายอย่าง ปล่อยให้พวกเขาขี่ ขับ และอื่น ๆ โดยทั่วไปแล้วเมื่อเทียบกับ BMW 3rd ฉันชอบร้านเสริมสวยใน BMW มากกว่า แต่เพื่อนของฉันไม่เห็นด้วยกับฉัน เกือบทุกคนตั้งข้อสังเกตว่าเป็นระเบียบเรียบร้อยซึ่งทำขึ้นภายใต้ความเที่ยงตรง ในชีวิตจริงไม่ค่อยสะดวก เครื่องวัดวามเร็วจะแทนที่มาตรวัดความเร็วเหมือนที่ทำกับอัลเตซก้าบางรุ่น (อะนาล็อกขวามือของ IS) ข้างหลังสวยทั้งคู่ สามคนนั้นมากเกินไปแล้ว แต่ไม่เครียด

ตัวฉันเองกำลังหมุน IS ที่สองระหว่างพวกเขาแล้วมีเพียง x-trail ดังนั้นฉันจึงสังเกตเห็นว่าฉันสามารถแยกแยะเสียงคุณภาพสูงจากเสียงที่ไม่คุณภาพสูงได้ IS น่าเล่นมาก ข้างหลังตอนนั่งลงถามเรื่องซับวูฟเฟอร์ เขาไม่อยู่ที่นั่น ทุกอย่างเป็นมาตรฐาน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือวิทยุ มันเล่นได้สุดยอด แต่มันแตกออกจากดิสก์ของเราและสั่น คุณสามารถดันเข้าไปได้มากถึง 6SD แต่สิ่งนี้ไม่ควรทำ 1-3 แผ่น หมดแล้วหมดเลย แย่มากอ่านแผ่นดิสก์ที่บันทึกไว้ หากคุณกำลังจะเขียนก็เขียนด้วยความเร็วต่ำ อ่านเลย! หรือทำได้ง่ายขึ้น ซื้อกรอบแล้วใส่หัวอีกอัน แต่การแทรกแซงดังกล่าวดูไม่เป็นธรรมชาติ สิ่งสำคัญคือสะดวกคุณภาพสูงและไม่ใช่คริกเก็ตตัวเดียว

เครื่องยนต์ไม่ใช่ความสูงของความสมบูรณ์แบบ แต่เขาไม่สนใจว่าคุณภาพของเชื้อเพลิงจะเป็นอย่างไร เคี้ยวได้ทุกอย่าง เพื่อนฝูงในกวางตัวใหม่ Audis, Volkswagens สาบานที่ปั๊มน้ำมัน มองหาที่ที่ดีกว่า เติมพลังได้ทุกที่ และตามที่กล่าวไว้นั้นดีและที่ใดไม่ดี ไม่มีการเปลี่ยนแปลง. วิธีที่มันขี่วิธีที่มันขี่

ที่งาน Russian Motor Show ครั้งที่ 4 ที่จัดขึ้นเมื่อปลายเดือนสิงหาคมเป็นครั้งแรกในประเทศของเราที่มีการนำเสนอ Lexus IS 200 ระดับกลางล่าง ตัวแทนของแบรนด์อันทรงเกียรติที่สร้างขึ้นสำหรับตลาดต่างประเทศได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับ ยักษ์ใหญ่แห่งวงการยานยนต์ยุโรปที่ได้รับความนิยมจากเรา

คลาสสิกเหนือกาลเวลา

ชาวญี่ปุ่นไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าซีดานที่เล็กที่สุดในตระกูล Lexus ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อพิชิตอเมริกาอีกต่อไป (ที่ซึ่ง Toyota อันทรงเกียรติทำผลงานได้ดี) แต่สำหรับยุโรป ใครกันแน่ที่เป็นเป้าหมายของนักพัฒนาชาวญี่ปุ่น? ตามขนาดของรถ คุณสามารถระบุรายชื่อคู่แข่งใน D-class ของยุโรปได้เป็นจำนวนมาก

ถ้าเราเสริมว่า Lexus IS 200 ไม่ใช่ขับเคลื่อนล้อหน้าเหมือนสมัยใหม่ที่สุด รถยนต์และขับเคลื่อนล้อหลัง รายการนี้จะลดลงอย่างมาก เนื่องจากมีบริษัทรถยนต์ไม่มากนัก - สมัครพรรคพวกของรูปแบบคลาสสิกที่รู้จักกันมานานกว่าร้อยปี ในยุโรปจากยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ - เฉพาะ Mercedes-Benz และ BMW หากเราจำได้ว่าผู้สร้างเครื่องยนต์บาวาเรียมีชื่อเสียงในสาย "หก" มาเป็นเวลา 65 ปี วงกลมของคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพจะแคบลงจนถึงขีด จำกัด

สตุตการ์ตและมิวนิก โอกาสที่ศัตรูตัวร้ายจะปรากฏตัวในอาณาจักรของพวกเขา แน่นอนว่าไม่สนับสนุน ทุกคนรู้ดีว่า Lexus รุ่นต่างๆ ได้รับการยกระดับให้สูงสุดอย่างแน่นอน คุณภาพญี่ปุ่นส่วนประกอบและการประกอบ บวกกับแนวปฏิบัติดั้งเดิมของแบรนด์นี้เพื่อรวมไว้ใน อุปกรณ์มาตรฐานหลายสิ่งหลายอย่างที่แม้แต่บริษัทที่มีชื่อเสียงก็มาพร้อมกับตัวเลือก และเช่นเดียวกับในวิชาคณิตศาสตร์ นี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นแต่ยังไม่เพียงพอ

คุณสมบัติดังกล่าวมีมากเกินพอสำหรับผู้บริโภคทั่วไป ซึ่งในอุดมคติคือคุณภาพ ความสะดวกสบาย และศักดิ์ศรีด้วยเงินที่น้อยกว่า หนุ่มๆมีครบทุกอย่าง แบรนด์ญี่ปุ่นแม้จะเป็นการแก้แค้น แต่ "เยอรมัน" ก็มีนะ โดยเฉพาะ BMW สปอร์ตซีดานอีกหนึ่งองค์ประกอบแห่งความสำเร็จ - รถยนต์ที่สร้างขึ้นเพื่อผู้ขับขี่ โดดเด่นด้วยความคมชัดในการขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้ ตามสโลแกนของบริษัท "Joy of driving" อย่างเต็มที่
ตอนนี้มากขึ้นอยู่กับว่าคุณ "สอน" ของคุณอย่างไร เก๋งใหม่ญี่ปุ่น. แต่ตัดสินโดยข้อเท็จจริงที่ว่าโครงการสร้าง "200th" Lexus นำโดย Nobauki Katayama ที่ผ่านมาผู้พัฒนาประสบความสำเร็จในการแสดงแรลลี่ Toyotas นักออกแบบชาวเยอรมันอนิจจาไม่ต้องรอ "ของขวัญ" แห่งโชคชะตา จากด้านนี้ ในหนึ่งปีจากจำนวนการขายจะเห็นได้ชัดว่านักพัฒนาชาวญี่ปุ่นจัดการกับงานของพวกเขาไม่ว่าจะจัดการเพื่อเขย่าความรักชาติของชาวเยอรมันเช่นในกรณีของชาวอเมริกันและหาแนวทางให้กับผู้ซื้อที่รู้ มากมายเกี่ยวกับสปอร์ตซีดาน

มาดูรถที่ท้าทายสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งยุโรปกันดีกว่า

โครโนมิเตอร์ในการโหลด

การออกแบบตัวถังของรุ่นใหม่นี้โดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่คมชัดซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับ Lexus รุ่นก่อน: double ไฟหน้ากลม,ซ่อนอยู่ใต้ครอบไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมู,ไฟตัดหมอกในช่องกันชนสี่เหลี่ยม,ฝากระโปรงหน้าแบบสับ,ทรงพลัง เสาหลังหลังคา

รายละเอียดที่น่าจดจำที่สุดของด้านหลังยกสูงขนาดใหญ่คือไฟเบรก เช่นเดียวกับรถยนต์ Gran Turismo โครกลิชสีแดงสด 2 อันตั้งอยู่บนฝากระโปรงหลัง ขณะที่เบรก จะมองเห็น “หยุด” ทรงกลมขนาดใหญ่ผ่านฝาครอบทรงสามเหลี่ยมโปร่งใสของไฟท้าย

ภายในของ Lexus IS 200 โดดเด่นด้วยองค์ประกอบแบบสปอร์ต: เบาะนั่งที่รองรับด้านข้าง พวงมาลัยแบบสามก้านขนาดเล็ก หัวเกียร์ชุบโครเมียม แป้นเหยียบเจาะรูไม่มีแผ่นยาง

ที่ คอนโซลกลาง, ขยายออกไปจนถึงแผงด้านหน้าเกือบถึง กระจกหน้ารถ, เครื่องเล่นซีเรียลสำหรับซีดีหกแผ่นถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างไร้รอยต่อ แต่บางทีองค์ประกอบดั้งเดิมที่สุดในรถก็คือมาตรวัดความเร็ว มันมีสไตล์เป็นหน้าปัดของนาฬิกาโครโนมิเตอร์ราคาแพงในจิตวิญญาณของ Swiss Rolex, Chopard และ Girard-Perregaux ภายในมีสเกลกลมสำหรับอุณหภูมิของสารหล่อเย็น แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ด และมาตรวัดแสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน ช่วงเวลานี้. มาตรวัดรอบและตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงมองออกมาจากด้านหลัง "นาฬิกา" พร้อมสเกลเซกเมนต์

การชั่งน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ

ภายใต้ประทุน Lexus IS 200 มีตัวเลือกระบบส่งกำลังเพียงอย่างเดียว: 155 แรงม้าแบบหกสูบพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและสี่วาล์วต่อสูบจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีด ขอบคุณเจ้าของลิขสิทธิ์ ระบบ VVT-i,เปลี่ยนเวลาวาล์ว วาล์วไอดี, เครื่องยนต์นี้ไม่มีปัญหาเรื่องการยึดเกาะทั้งบนพื้นและบน ควรสังเกตว่า Mercedes-Benz ซีดาน C-class และ BMW 3-series gamma หน่วยพลังงานดูเรียบร้อยมากขึ้น

อย่างไรก็ตามที่บ้านในคลังแสงของ Lexus IS 200 แฝด - Toyota Altezza ยังมี 3S-GE "สี่" ที่ชาร์จด้วยกำลัง 210 แรงม้าทำได้ที่ 7600 รอบต่อนาทีที่สูงเกินไปพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและวาล์วไททาเนียม บางทีมันอาจจะเชื่อมโยงกับการโปรโมตรุ่น "200" ในยุโรปหรือจะฝังอยู่ใน รถเก๋งขนาดกะทัดรัด"sixes" จากรุ่นอื่นและรุ่นใหม่ถูกสร้างขึ้นในเวลาอันสั้น

ข้อดีอย่างหนึ่งของ Lexus ใหม่คือการกระจายน้ำหนักในอุดมคติตามแนวแกน: ห้าสิบถึงห้าสิบ เพื่อลดโมเมนต์ความเฉื่อยลงอย่างมาก เครื่องยนต์และแบตเตอรี่จะขยับภายในฐานล้อ ใกล้ศูนย์กลางมากขึ้น เบาะหลัง, ย้ายถังแก๊ส. ข้อเสียโดยธรรมชาติ ขับเคลื่อนล้อหลังถูกลดทอนจนแทบไม่เหลืออะไรเลยด้วยระบบควบคุมการยึดเกาะถนน อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่เจ้าอารมณ์และมีความเสี่ยงสามารถปิดได้

ในฐานะตัวแทนของแบรนด์ อุปกรณ์มาตรฐานของ Lexus IS 200 ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง สัญญาณเตือน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ กระปุกเกียร์ 6 สปีด ระบบป้องกันล้อล็อกและ ระบบควบคุมการทรงตัว,ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว (!)

การรับประกันและบริการ

ต่อเจ้าหน้าที่ เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย Lexus ที่กะทัดรัดที่สุดจะมาถึงในต้นปีหน้า ฉันสงสัยว่าอะไรรับประกันว่าคนญี่ปุ่นให้เขาและอะไร การบำรุงรักษาบริการจะถูกสร้างขึ้น - หากปราศจากสิ่งนี้ การโปรโมตรถยนต์รุ่นใหม่ที่ประสบความสำเร็จในตลาดที่มีความต้องการสูงอย่างเยอรมันนั้นเป็นเรื่องที่คิดไม่ถึง

ในประเทศเยอรมนีซึ่งการต่อสู้ครั้งสำคัญของ Lexus ใหม่กับ รถเก๋ง BMWและ Mercedes-Benz, Toyota Deutschland GmbH จะซ่อมแซมข้อบกพร่องของโรงงานโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเป็นเวลาสามปีหรือไม่เกิน 100,000 ไมล์รับประกันสำหรับ ทาสีร่างกายจะได้รับเป็นเวลาสามปีจาก ผ่านการกัดกร่อน- เป็นเวลาสิบสองปี

กรณีมีปัญหาชาวยุโรปเสียบริการสามารถเรียกใช้บริการ Lexus Euro-Assistance-24-Team ได้ตลอด 24 ชม. และรับบริการลากจูงฟรีจากเครือข่ายของบริษัท รถยนต์อีกคันชั่วขณะหนึ่ง และโรงแรมแบบชำระเงินในกรณี ของการซ่อมแซมที่ยาวนาน

ในประเทศ CIS ไม่มีบริการตลอด 24 ชั่วโมง มันจะเป็นการปลอบใจที่อ่อนแอ
ความจริงที่ว่าส่วนเอเชียของตุรกีถูกเลือกปฏิบัติเช่นเดียวกัน

ข้อมูลจำเพาะ Lexus IS 200

เครื่องยนต์ Lexus IS 200

ประเภท - น้ำมันเบนซิน 1G-FE, การฉีดหลายจุด, เพลาลูกเบี้ยวคู่
จำนวนกระบอกสูบ - 6 ในแถว
ปริมาณการทำงาน - 1988 ลูกบาศก์เมตร ซม
จำนวนวาล์ว - 24
แม็กซ์ กำลัง - 155/6200 ลิตร s./rpm
แม็กซ์ แรงบิด - 19.9/4400 kgf*m/r/min

เล็กซัส IS 200

เกียร์ - 6 สปีด (เกียร์อัตโนมัติ 4 วง)
ไดรฟ์ - ล้อหลัง

แชสซีส์ เล็กซัส IS 200

ระบบกันสะเทือน - หน้า / หลัง - โฟร์ลิงค์อิสระ / มัลติลิงค์
เบรกหน้า / หลัง - ดิสก์ (ระบายอากาศด้านหน้า)
ยาง - 215/45 ZR 17

ขนาดและน้ำหนักของ Lexus IS 200

ความยาว/ความกว้าง/ความสูง - 4400/1720/1410 mm
ระยะฐานล้อ - 2670 mm
รางหน้า / หลัง - 1495/1485 mm
ระยะห่างจากพื้นดิน - 150 mm
ลดน้ำหนัก - 1300 กก.
การกระจายน้ำหนักตามแนวแกน - 50/50%
ปริมาณลำตัว - 400 l

ไดนามิก เล็กซัส IS 200

แม็กซ์ ความเร็ว - 250 (205*) กม./ชม.
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. - 9.5 (11.3*) s
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
วัฏจักรเมือง - 13.0 l / 100 km
รอบนอกเมือง - 7.0 l / 100 km
ความจุ ถังน้ำมัน- 70 ลิตร
*ข้อมูลสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน! ตามคำร้องขอของสมาชิกในฟอรั่ม ฉันต้องการเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถเก่าของฉัน หายไปนานแต่รสค้างยังคงอยู่)

ความทุกข์ทรมานของการเลือก

นี่คือสิ่งที่มันเป็น ฉันขับ Toyota Corolla 1.6 เกียร์อัตโนมัติ R3 ทุกอย่างจะดี แต่ปรากฏความหวาดระแวง) เมื่อฉันออกไปทำงานในตอนเช้า ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่ามีโคโรลลาอยู่รอบๆ มากกว่าลิงในป่า นอกจากนี้ ในฤดูใบไม้ผลิ ไดนามิกและการควบคุมที่ปานกลางซึ่งแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ในฤดูหนาวก็เริ่มตึงเครียด ฉันต้องการผิวหน้าและห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้น อืม เครื่องยนต์สามลิตร ฉันขาย Corolla อย่างรวดเร็ว เหลือใน 4 วัน และแพงกว่าที่ฉันเคยซื้อเมื่อ 6 เดือนก่อน $ 600 (คำนึงถึงสภาพคล่องของ Toyota) และความทุกข์ทรมานของการเลือกก็เริ่มต้นขึ้น) เนื่องจากฉันเคยเป็นเจ้าของ Maxima '97 3.0 รุ่นเก่า ฉันจึงตัดสินใจพิจารณารถยนต์เจเนอเรชันถัดไปอย่างละเอียดยิ่งขึ้นในปี 2544-2546 ด้วย Corolla ฉันได้รับ 16,700 รูเบิลอเมริกัน จากนั้นรถยนต์ในหนังสือพิมพ์เป็นสกุลเงินดอลลาร์ และราคาในรูเบิลและยูโรก็น่าตกใจ โอ้ ช่วงเวลาก่อนวิกฤตอันรุ่งโรจน์เหล่านั้น) ฉันได้แก้ไขประมาณ 15 หลักในช่วง 1700-21000 บ้างถูกทุบตี บ้างก็ทรุดโทรม บ้างก็ถูกขโมยไป ได้หมดปัญหาไปพร้อมกัน) คนหนึ่งพอใจตั้งแต่แรกเห็น มันอยู่ได้จนฉันขอ TCP มันซ้ำกัน) พอถามถึงของเก่าก็บอกว่าทิ้งลงแอ่งน้ำก็ลบทิ้งหมด ฉันจากไปอย่างเงียบ ๆ เราใช้เวลาทั้งวันไปกับโฆษณา กินแซนด์วิช รถทั้งคันอยู่ในงานพิมพ์และหนังสือพิมพ์ หลักการหมดลงแล้ว (เพื่อนของฉันเริ่มศึกษาตลาดเพิ่มเติมและเจอ Lexus IS200 99 คันในชุดที่สมบูรณ์และเจ้าของหนึ่งรายในสหพันธรัฐรัสเซีย ฉันไม่เชื่ออีกต่อไปแล้วฉันโทรไปและเสียงที่ถูกใจของพนักงานต้อนรับก็ตอบฉัน . เราตกลงที่จะพบกัน เมื่อฉันเห็นรถฉันแช่แข็ง : เหมาะมาก 2 ปีกับ 30,000 ในสหพันธรัฐรัสเซียและถูกนำมาจากประเทศเยอรมนี เราขับรถไปให้บริการตรวจสอบเอกสารทั้งหมดทุกอย่างพอใจ มีแม้กระทั่งชุดที่ 3 ของกุญแจ - เหตุการณ์ที่หายากบนรอง!เราตกลงกันในการตรวจสอบและตำรวจจราจรในวันถัดไป

ซื้อ.

รถทิ้งความประทับใจไม่รู้ลืม ฉันผล็อยหลับไปอย่างยากลำบาก) ในตอนเช้าเราไปสอบ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจำเป็นต้องลบหมายเลขของเครื่องอบผ้า และนี่ไม่ใช่ปัญหาของเขา ฉันต้มและรีบไปบริการ ที่นั่นฉันต้องถอดการป้องกันและดิ้นเป็นเวลานาน หลังจากนั้นผู้เชี่ยวชาญก็แจกแผ่นต่อ ความเชี่ยวชาญอิสระ. ฉันถอนหายใจและส่งพวกเขาไปที่ไกเพื่อยกเลิกการลงทะเบียน แซมไปหาตำรวจจราจรอีกคนหนึ่งเพื่อขายของเขา ฉันได้รับการปล่อยตัวเวลา 15 โมงพวกเขาจับรถที่ Dmitrovka และย้ายไปตามถนนวงแหวนมอสโกไปยัง Kashirka พวกเขากำลังรอเราอยู่ในระหว่างทาง รถติดมาก เราอยู่ที่สี่แยก Mozhaika เท่านั้นและน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงก่อนการปิดคอมมิชชั่น วันนั้นฉันอยากจะนั่งหลังพวงมาลัยจริงๆ และดูเถิด การจราจรติดขัดสิ้นสุดลงแล้ว ความผิดอยู่ที่รถบรรทุก ซึ่งเลี้ยวครึ่งหนึ่งของถนนวงแหวนมอสโกว ฉันจัดการและในตอนเย็นฉันดู Lyokha กับเพื่อน ๆ )

การลงทะเบียน

เริ่มต้นด้วยฉันเป็นพลเมืองของประเทศยูเครนและฉันมีใบอนุญาตมีถิ่นที่อยู่ความจริงนี้กลายเป็นความดันโลหิตในสองวันหลังจากลงทะเบียน Lekha ของฉัน (. ฉันมาถึงตำรวจจราจร Lyubertsy ผ่านทุกอย่างแล้วส่งมอบเอกสาร จากนั้นมันก็ เริ่มแล้ว มีคนบอกว่ากำลังลอกรูปอยู่ เลยต้องขอต่อ สน. ว่าตัวฉันและใบอนุญาตมีถิ่นที่อยู่จริงหรือไม่ ฉันตอบตกลง พวกเขาทรมานฉันจนปิดไม่ผ่าน ฉันไปแล้ว เปลี่ยนไปเป็นเสียงขึ้น มีคนบอกว่าจะโทรหากรมตำรวจเพื่อตรวจเอาเอง หรือไม่ก็มาพรุ่งนี้ ผมเลือกพรุ่งนี้แล้วเดินทางผ่าน วันรุ่งขึ้น เรื่องราวซ้ำรอยเดิม ตอนพักเที่ยง ขอขวดนึง คอนยัคราคาแพงฉันเปลี่ยนจากอาชญากรด้วยเอกสารปลอมเป็นพลเมืองที่มีเกียรติพร้อมหมายเลขบนรถ)

ข้างใน.

ฉันจำรถคันนี้ได้ตลอดเวลา ใครอยู่ข้างในเขาจะเข้าใจ ซาลอนในหนัง Alcantara เจาะรูพร้อมหนังด้านข้าง ความเป็นระเบียบเรียบร้อยดูเหมือนนาฬิการาคาแพง โดยมีกระบังหน้าแหลมที่ไม่ธรรมดาอยู่ด้านบน แบ็คไลท์เป็นสีส้มแดง คล้ายกับบีเอ็มดับเบิลยู เบาะนั่งสบายมาก และน่าประหลาดใจที่คนขับเป็นระบบไฟฟ้า แต่ไม่ใช่แบบที่ถูกต้อง ดนตรีนั้นดีที่โรงงานรถออกจากหน้าจอการนำทางตามเวลานั้น bespontovoy เนื่องจากไม่มีดิสก์กับมอสโก กล่องที่มีลูกบอลโครเมียมบนแท่งเหล็กและวงแหวนรอบฐานของเกียร์อัตโนมัตินั้นสัมพันธ์กับซุปเปอร์คาร์ของอิตาลี อุปกรณ์ที่เหมาะสม: เกียร์อัตโนมัติ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, TRC, NAVI, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, ครูซ, กระจกพับ, ซันรูฟ, เครื่องทำความร้อน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, แม่พิมพ์สำหรับ 17, xenon, เครื่องซักผ้า ไม่มีทีวี เฉพาะพวงมาลัยขวา Poponskih เท่านั้น ประกอบญี่ปุ่น ขับเคลื่อนล้อหลัง

บนถนน.

เสถียรมาก. ฉันไม่สนใจเกี่ยวกับแทร็ก Dynamics for 2.0 นั้นยอดเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งยินดีกับการเร่งความเร็วหลังจากร้อย พวงมาลัยแน่น พวงมาลัยหนา จับกระชับมือและควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ กันเสียงที่ความสูง คุณไม่รู้สึกถึงความเร็วเลย เมื่อเดินทางไปมินสค์ ลูกศรเดินเข้าไปใกล้ 200 มากขึ้น ฉันเร่งความเร็วไปที่ 220 บนเครื่องมือ โดยไม่ต้องกลัวว่าจะมีสิ่งเลวร้ายเกิดขึ้น เช่นเดียวกับใน Camry เบรกดีมาก ฉันยังอ่านเรตติ้งที่ไหนสักแห่งซึ่งพอๆ กับ WRX เลย ภายนอก จานเบรคและคาลิปเปอร์ก็ใหญ่ พวกเขาชอบความดุดัน ไม่ร้อนเกินไป ช่วงล่างแข็งแต่รับแรงกระแทกได้ กล่องมีโหมดพลังงาน บอกตามตรง ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่าง มีแต่การบริโภคที่เพิ่มขึ้น ฉันรู้สึกได้ว่ามันปรับตัวได้ ขับอย่างเงียบ ๆ ก็นิ่มนวล เร็วก็กัดและแหลมคม โดยวิธีการเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย ไม่มีคอมพิวเตอร์ซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจ รู้สึกเหมือน 9 บนทางหลวง 14 ในเมือง ไปอย่างรวดเร็วและกระตุ้น ครั้งหนึ่งเมื่อออกจาก Ryabinova ไปที่ Mozhaika ฉันตัดสินใจหันข้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ใช่ครั้งแรก ฉันเกือบเสร็จสิ้นการซ้อมรบที่สวยงามแล้ว เนื่องจากกล่องเปลี่ยนเป็นแบบที่เพิ่มขึ้นและฉันกำลังหมุน เธอยังเป็นลม! บนเครื่อง! เมื่อเปิดไฟเขียวบน Mozhaika ลำธารก็ไม่เริ่มด้วยซ้ำ แต่ยืนโดยอ้าปากค้าง) พวกขับรถผ่านไป หยุดและบิดนิ้วไปที่ขมับ) นี่คือปัญหาของลีอาห์ เขาเป็นคนยั่วยุ เขาสามารถทำอะไรได้มากมาย แต่เขาไม่ให้อภัยความผิดพลาด เป็นการดีกว่าที่จะไม่ปิด TRC โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ฉันปิดมัน)

ค่าใช้จ่าย.

ตอนซื้อใส่ Black Bug ติดฟิล์ม 2 เดือนแรกไม่มีอะไรต้องกังวล มีแต่แรงขับ แต่ปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น เครื่องบันทึกเทปวิทยุเสียชีวิตก่อน ดิสก์ติดขัด นี่คือโรคของพวกเขา ใส่ BU Alpine กับ DVD แต่ไอ้สารเลวนี้ตายในไม่ช้า ด้วยเหตุนี้ ผู้ชายใน Altezze (RHD IS200) จึงขายของเขาในราคา 1,000 r บวก 500 สำหรับการติดตั้ง ปัญหาคือวิทยุอยู่ในมาตรฐานญี่ปุ่น แต่มันไม่สำคัญสำหรับฉัน ฉันแค่หมุนแผ่นดิสก์ คนอย่าโหลดเครื่องเปลี่ยนทั้ง 6 แผ่นโดยเฉพาะในระหว่างการเดินทาง อันเดียวดีกว่า ปัญหาเริ่มต้นเมื่อคุณเปลี่ยนไปใช้ไดรฟ์อื่นและเกิดปัญหาขึ้น - ตลอดไป (ข้อผิดพลาด 3) หลังจากการเดินทางไปมินสค์อย่างฉับไว เสาด้านหน้าก็ตาย ฉันเอาแบบที่ไม่ใช่ต้นฉบับพร้อมการติดตั้ง 10,000 รูเบิล โตโยต้าเอาน้ำมันและกรองไปด้วย อีกอย่าง ช่องระบายอากาศจะเปลี่ยนใน 20 วินาที ที่ด้านบนของเครื่องยนต์ที่มีสัญลักษณ์ Lexus ให้ปลดสลักและดึงตลับออกมาพร้อมตัวกรองที่ดูเหมือนรองเท้าบูท) ประหยัดได้อย่างเห็นได้ชัด ฉันเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดราคา 4,000 รูเบิล, เทียน - 600 รูเบิลสำหรับ ONE = 3000 ไม่มีอย่างอื่น เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งที่ 110,000 พวกเขาบอกว่ามันตรงเวลา มีขี้เลื่อยยางอยู่แล้ว 10000r ฉันตัดสินใจเอาแผ่นรองที่ไม่ใช่ของแท้ไว้ด้านหลังสำหรับปี 2000 อันซ้ายโดนจับได้ พวกมันถูกลบไป 2,000 กม.! คนขี้เหนียวจ่าย 2 เท่า ฉันเอาญาติมา 3500 ในเกียร์อัตโนมัติปะเก็นไหลในก้าน Boshservice ถูกเรียกเก็บเงิน - 5,000 สำหรับการทำงาน ผมเอาประเก็นไป300rแล้วเปลี่ยนเป็น1500r. เนื่องจากการลื่นไถล น้ำมันในกล่องเริ่มมืดลง ฉันเปลี่ยนมันด้วยตัวกรอง - 5,000 สำหรับทุกอย่าง มันยากที่จะไปเหตุผลก็คือตัวเร่งปฏิกิริยา (ความเจ็บป่วยของพวกเขา) ฉันเรียนรู้เพิ่มเติม - มี 3 คน !!! งบประมาณใหม่พร้อมงานประมาณ 70,000 รูเบิล เพื่อน ๆ ตัดกันและเชื่อมบนตาข่าย ในระยะสั้น พวกเขาทำการยกเครื่องใหญ่ ประมาณ 10,000 ออกมา เมื่อขายคันโยกและลูกสำรองจำเป็นต้องเปลี่ยน ฉันตัดสินใจที่จะเปลี่ยน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ราคา 1500. หลังจากเปลี่ยนก็สายเกินไปที่จะจุดระเบิด โดยทั่วไปสำหรับการดำเนินการดังกล่าวเป็นเรื่องปกติ

วันที่โลกหยุดนิ่ง - อุบัติเหตุ!

วันหนึ่งฉันนั่งอยู่ที่บ้านและไม่สามารถหาอะไรทำได้เลย เหนื่อยกับการนั่งที่บ้านฉันตัดสินใจที่จะไปเติมน้ำมัน และได้เรียนรู้ว่าอย่าแสวงหาการผจญภัยจะดีกว่า ฉันจะหันไปที่ปั๊มน้ำมันแล้วเพราะฉันสังเกตเห็น Zhiguli 2105 บินมาที่ฉัน (ฉันเข้าใจว่าฉันไม่มีเวลาเลี้ยวเพื่อไม่ให้อยู่ในโล่ด้วยราคาน้ำมันอันเนื่องมาจากผลกระทบ ของลดา. ทางซ้ายก็ไม่ใช่ทางเลือก - มีรถอีกคัน. ฉันตัดสินใจแตรและแก๊สลงไปที่พื้น. ฉันเสียใจที่ฉันมี 2.0 ไม่ใช่ 3.0 ฉันไม่มีเวลา. ฉันรู้สึกระเบิด, ฉัน หยุด ฉันออกไปพร้อมกับกำมือ แต่ฉันเห็นยายแดนดิไลออนที่พวงมาลัยและคลายมัน ฉันมี ไฟท้าย,ฝากระโปรงหลัง,กันชนพื้นหาย. จิ๊กมีปากกระบอกปืนทั้งหมด ล้อกดที่ส่วนหัว ฉันต้องเอามันออก ครั้งแรกในชีวิตที่เกย์มาถึงใน 1 นาที ผ่านไปและหยุด ปาฏิหาริย์ ปรากฎว่าย่ากระบอกแดงขึ้นรถไฟสายโดยบินไปตามถนนทางด้านขวาเธอไม่ได้สังเกตเห็นฉัน แม้ว่าฉันจะเป็นคนสุภาพและใจเย็น แต่เธอก็ร้องเพลงเกี่ยวกับคนหนุ่มสาวที่ขับรถต่างประเทศ พวกเขาขับรถไปรอบ ๆ ที่นี่ในเลฮูส The Gaytsy ยิ้มและบอกว่าไม่ต้องฟังเธอทุกอย่างจะโอเค คุณจะได้รับเงิน เพราะที่นี่ไม่มีความผิดของคุณ มีแต่ผู้ชายดีๆ ฉันได้รับ 80,000 รูเบิลจากบริษัทประกันภัยและซ่อมที่ Dzhamshutov ในราคา 35,000 ในตอนท้ายของมหากาพย์ทั้งหมดนี้ ฉันตัดสินใจที่จะขายมัน ซึ่งฉันทำ แม้ว่ามันจะน่าเสียดายก็ตาม ผู้ซื้อกลายเป็นปู่ที่น่ารักอายุประมาณ 70 ปีซึ่งเขาไม่ได้คาดหวังเลย

บทสรุป.

เรามีประสบการณ์มากมายกับ Lekha ทั้งดีและไม่ดี มีบางอย่างที่ต้องจำและช่วงชีวิตระหว่างการครอบครองนั้นยุ่งมาก เป็นไปได้ว่าบางคนจะบอกว่ามีน้ำเยอะในการรีวิว แต่ไม่มีวิธีอื่นมันทิ้งความประทับใจมากเกินไป รถคันเดียวที่มีเสน่ห์ที่ผมขับนั้นสามารถให้อภัยได้มาก ฉันตกหลุมรัก IS250 ที่สดใหม่ มันดีมาก แต่จะมีลักษณะหรือไม่?

ขอบคุณทุกคน. แล้วพบกันใหม่.

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » เล็กซัส IS200 รีวิว Lexus IS200 นวัตกรรมเทคโนโลยี Dual VVT-iW