การปรับ Motoblock: คาร์บูเรเตอร์, วาล์ว, ระบบเชื้อเพลิง Motoblock "Cascade": การปรับคาร์บูเรเตอร์ อุปกรณ์และลักษณะทางเทคนิคของมอเตอร์บล็อก "Cascade" ตั้งค่าระยะห่างลอยตัวในคาร์บูเรเตอร์ kmb 5

หน่วยกำลังหลักของรถไถเดินตามคือคาร์บูเรเตอร์ ทำหน้าที่เตรียมเชื้อเพลิงได้ถึง ระดับที่ต้องการ. สำหรับการทำงานปกติ มีการตรวจสอบโหลดอย่างสม่ำเสมอและตรวจสอบสภาพของความสามารถในการซ่อมบำรุง หลายอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้และชุดอุปกรณ์ด้วย

จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องยนต์ Cascade อย่างต่อเนื่อง

คุณสมบัติของอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ motoblock

ทำหน้าที่เหมือนรถไถเดินตาม หน่วยพลังงานขนาดเล็กซึ่งมีอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ให้คุณใช้งานได้หลากหลาย การออกแบบนี้ใช้เครื่องยนต์เบนซิน โดยวิธีการที่อาจเป็นไฟฟ้าหรือดีเซล ส่วนประกอบหลักประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์ที่ทำหน้าที่จุดเชื้อเพลิง

ใน monoblocks มักจะติดตั้งประเภทต่อไปนี้:

1. โรตารี. ประเภทนี้พบได้ในเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ
2. ลูกสูบ. คาร์บูเรเตอร์ประเภทนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างและเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง

กระบวนการทำงานเป็นไปได้เนื่องจากมีลูกสูบ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อ Venuri ข้อต่อ และเข็มที่มีความเร็วต่างกัน

ในวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีซ่อมแซมเครื่องยนต์ Cascade:

ฟังก์ชันเองเป็นดังนี้:

• การเคลื่อนที่ขึ้นของลูกสูบทำให้เกิดสุญญากาศ
• คาร์บูเรเตอร์ดูดซับอากาศที่ผ่านภายใต้แรงดันผ่านท่อเวนทูรี
• พื้นที่ปลอดอากาศที่เกิดขึ้นช่วยให้เชื้อเพลิงจากถังเข้าสู่เครื่องยนต์โดยผ่านระหว่างเข็มและเข้าสู่ช่องระบายอากาศ
• การกดคันเร่งจะเปิดการเข้าถึงเชื้อเพลิงซึ่งควบคุมโดยเข็มหลัก

Motoblocks Cascade พร้อมคาร์บูเรเตอร์ KMB 5 ถือเป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบา อุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถไถเดินตาม Cascade และการปรับคาร์บูเรเตอร์ KMB 5 ในวิดีโอ

คู่มือการใช้งานคาร์บูเรเตอร์

เพื่อให้คาร์บูเรเตอร์ KMB 5 บนรถไถเดินตาม Cascade ทำงานเป็นเวลานาน ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ หากอุปกรณ์ใช้งานไม่ได้และคุณซ่อมแล้ว คุณควรปฏิบัติต่อส่วนประกอบต่างๆ ด้วยน้ำมันเบนซินระหว่างการประกอบ

สำคัญ! ห้ามใช้ทินเนอร์ในการแปรรูป เนื่องจากจะทำลายความยืดหยุ่นของแหวนรองและส่วนประกอบที่เป็นยาง

หลังจากการซ่อมแซมหรือทำความสะอาด การประกอบจะต้องดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ เพื่อไม่ให้เกิดการดัดงอและการเสียรูปของชิ้นส่วน สำหรับการทำความสะอาดรูเล็ก ๆ ควรใช้ลวดเส้นเล็กหรือเข็ม

ห้องลอยต้องปิดสนิทกับร่างกายระหว่างการประกอบ ก่อนใช้งานคุณต้องตรวจสอบตัวกรองอากาศของตัวเครื่องและการรั่วไหลของน้ำมันเบนซิน ในการตรวจสอบรอยรั่วก็เพียงพอที่จะเปิดก๊อกน้ำมันปิดแดมเปอร์แล้วขันคันโยกให้แน่นจนสุด หากทำการทดสอบประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 คุณจะต้องบีบหัวจมน้ำจนกว่าน้ำมันจะปรากฏขึ้น

ดังนั้น การทดสอบเสร็จสิ้นแล้ว ตอนนี้คุณต้องเปิดแดมเปอร์เล็กน้อยและสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ก็สามารถเปิดได้เต็มที่

คำอธิบายโดยละเอียดของการปรับคาร์บูเรเตอร์

มีบางสถานการณ์ที่มอเตอร์ของรถไถเดินตามเริ่มทำงานไม่สม่ำเสมอ เพื่อให้กระบวนการนี้เป็นมาตรฐาน อุปกรณ์จะถูกปรับ หลายคนสนใจที่จะปรับคาร์บูเรเตอร์บนรถไถเดินตามอย่างเหมาะสมได้อย่างไร? ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้ในฤดูใบไม้ผลิหลังจาก หยุดทำงานนานอุปกรณ์หรือในฤดูใบไม้ร่วงหลังจากใช้รถไถเดินตามเป็นเวลานาน เพื่อให้การปรับเปลี่ยนสะดวกสบาย ควรใช้ห้องที่กว้างขวางและมีแสงสว่างเพียงพอ การตั้งค่า KMB 5 ทำได้ง่ายด้วยตัวคุณเอง แต่คุณควรปฏิบัติตามคำสั่ง

เขาเป็นเช่น:

1. เราสตาร์ทและรอให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5 นาที
2. ขันน็อตแก๊สต่ำสุดและสูงสุดให้แน่นจนสุด
3. คลายสกรูแต่ละตัว 1.5 รอบ
4. เราตั้งคันเกียร์เป็นจังหวะที่เล็กที่สุด
5. เราบรรลุความเร็วขั้นต่ำเมื่อทำการปรับคันเร่ง
6. เราคลายเกลียวสกรูแก๊สเล็กน้อยและปรับความเร็วรอบเดินเบาซึ่งขณะนี้เครื่องยนต์ไม่ควรหยุดทำงาน
7. หลังจากการตั้งค่าดังกล่าว เราจะปิดเครื่องและตรวจสอบความถูกต้องของการปรับ นั่นคือ เราเริ่มการทำงานและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานมีเสถียรภาพ

หากคุณไม่ต้องการทำผิดพลาดระหว่างการตั้งค่า เมื่อดำเนินการแต่ละขั้นตอน คุณต้องตรวจสอบคำแนะนำ ในกรณีที่ดำเนินการตามขั้นตอนอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะทำงานโดยไม่มีเสียงและความผิดปกติ

คุณสมบัติของการทำงานของรถไถเดินตามหลังการปรับ

ระยะเวลาในการใช้งาน Cascade walk-behind tractor carburetor ไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับความรู้และทักษะในการปรับเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความเข้าใจในการใช้งานหลังการปรับแต่งด้วย

ในการเริ่มต้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์เป็นระยะ การควบคุมดังกล่าวกระทำโดยเสียงของมอเตอร์

1. ในการเริ่มทำงาน คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องเป็นเวลา 3-5 นาที
2. สังเกตลำดับการสลับความเร็ว กล่าวคือ อย่ากระโดดข้ามมัน
3. สิ่งสำคัญเท่าเทียมกันคือต้องเคารพขอบเขตเมื่อใช้รถไถเดินตามสำหรับที่ดินทำกิน เพราะหากคันไถกระแทกพื้นแข็ง กระปุกเกียร์จะเริ่มทำงานด้วยกำลังสูงสุด
4. ตรวจสอบระดับน้ำมันเบนซินในถังเชื้อเพลิงและอย่าให้ต่ำกว่าเครื่องหมายขั้นต่ำ
5. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นระยะ

ในกรณีที่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ เจ้าของ Cascade จะไม่มีปัญหากับการทำงานของเครื่อง

การปรับจูนคาร์บูเรเตอร์: คำแนะนำทีละขั้นตอน

ดำเนินการปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตาม Cascade ซึ่งมากที่สุด องค์ประกอบที่สำคัญคือ KMB 5 ไม่ยากอย่างที่คิดในแวบแรก งานหลักระหว่างการทำงานอิสระคือการดำเนินการปรับให้สอดคล้องกับข้อกำหนดและคำแนะนำทั้งหมด และคุณต้องดำเนินการตามลำดับ

ขั้นแรก เราสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องสักสองสามนาที หลังจากนั้นสกรูแก๊สจะถูกขันเข้าที่ส่วนท้ายและคลายเกลียวออกครึ่งหนึ่ง หลังจากนั้นคันโยกก๊าซจะถูกตั้งค่าเป็นความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดและตั้งค่าความเร็วต่ำสุดของรถไถเดินตาม หลังจากการปรับนี้ เครื่องยนต์จะดับลง เพื่อโน้มน้าวความถูกต้องของการปรับ คุณต้องเริ่มต้น และถ้ามันทำงานโดยมีเสียงรบกวนและการหยุดชะงักเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย แสดงว่างานได้ดำเนินการอย่างถูกต้องแล้ว

เมื่อดำเนินการดังกล่าว มอเตอร์จะต้องทำงาน

ขอแนะนำให้จัดกิจกรรมดังกล่าวในช่วงต้นฤดูกาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถไถเดินตาม Cascade คุณยังสามารถตรวจสอบการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดได้โดยใช้ปลั๊กเรืองแสง ในการทำเช่นนี้หลังจากทำงานมาทั้งวัน ให้คลายเกลียวออกและมองหาคราบคาร์บอนและคราบเชื้อเพลิง หากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ จะไม่มีองค์ประกอบดังกล่าวอยู่

วิธีจัดการกับคาร์บูเรเตอร์หากไม่ได้ใช้รถไถเดินตามเป็นเวลานาน

ในการเริ่มต้นการทำงานของรถไถเดินตาม Cascade ด้วย KMB 5 ซึ่งไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานาน ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบและทำความสะอาดทุกส่วน

เหตุการณ์ดังกล่าวจัดขึ้นตามลำดับต่อไปนี้:

1. เราคลายเกลียวและถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากเครื่องยนต์
2. เราทำความสะอาดฝุ่นที่สะสมแปรงขนอ่อนและน้ำมันเบนซินเหมาะสำหรับสิ่งนี้
3. เราคลายเกลียวข้อต่อและทุ่น
4. เราล้างตัวกรองและองค์ประกอบเชื้อเพลิงอื่น ๆ ทั้งหมดด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด
5. โดยใช้ อัดอากาศ, เราดำเนินการล้าง
6. เราตรวจสอบความแห้งของส่วนประกอบทั้งหมดของคาร์บูเรเตอร์
7. เราใช้จ่าย ประกอบใหม่อุปกรณ์และติดตั้งแทน

อุปกรณ์เช่นคาร์บูเรเตอร์ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดและปรับแต่งทุกวัน แต่เพื่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของมันเป็นประจำ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอคือการปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์ มักเกิดขึ้นจากการใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ. อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดีคือสายไฟที่เชื่อมต่อแป้นคันเร่งกับคาร์บอนไฟเบอร์ล้มเหลว คุณสามารถระบุปัญหาที่คล้ายกันและสาเหตุของปัญหาได้ด้วยตัวเอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องพับลวด และถ้าเครื่องยนต์ทำให้การทำงานเป็นปกติ เหตุผลอยู่ในสายไฟอย่างแม่นยำ และไม่ใช่ในมลภาวะของอุปกรณ์ ในสถานการณ์นี้ ต้องเปลี่ยนไดรฟ์

ปัจจุบันมีการใช้มวลรวมที่หลากหลายสำหรับการเพาะปลูกดิน อุปกรณ์ของผู้ผลิตในประเทศที่เรียกว่ารถไถเดินตาม Cascade ทำงานได้ดีหลายอย่าง การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเทคนิคนี้จะช่วยให้มั่นใจถึงความเสถียรของความเร็วรอบเครื่องยนต์และช่วยเตรียมหน่วยสำหรับฤดูกาลใหม่ วิธีการทำงานกับรถไถเดินตาม Cascade ควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

ลักษณะทั่วไป

ตามคำแนะนำของผู้ผลิต มันคือ ด้วยความช่วยเหลือพวกเขาทำงานต่าง ๆ ในกระบวนการแปรรูปดินแปลงขนาดต่างๆ

Motoblock "Cascade" ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ผู้ผลิตกำลังปรับปรุงการออกแบบอย่างต่อเนื่อง

Motoblock "คาสเคด", ข้อมูลจำเพาะที่ทุกคนตอบตกลง ความต้องการที่ทันสมัย, ใช้สำหรับแปลง 6-40 ไร่.

ด้วยความช่วยเหลือของหน่วยที่นำเสนอคุณสามารถขุดได้มาก ที่ดิน, ขึ้นเขา, คลายดิน, และขนส่งสินค้าและภาชนะด้วยของเหลว.

น้ำหนักของรุ่นที่ผลิตมีตั้งแต่ 50 ถึง 100 กก. ขึ้นอยู่กับประเภทของงานที่ทำโดยหน่วย

"Cascade" - รถไถเดินตามซึ่งเป็นคำสั่งที่ควบคุมการออกแบบและการใช้เทคนิคนี้ จัดให้มีการทำงานของอุปกรณ์เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีความจุ 5 ถึง 8 ลิตร กับ.

ตามความคิดเห็นของผู้บริโภค รถไถเดินตาม รวมถึง Cascade ทำงานได้นานขึ้นด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่มากขึ้น

เครื่องยนต์

ตามลักษณะทางเทคนิคของ Cascade motoblock พวกเขาใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศ DM68 ที่มีความจุ 6 ลิตร กับ.

บางครั้งใช้เครื่องยนต์ในโครงสร้างของหน่วย บริษัทต่างชาติ. นี่คือ GS200 จากแบรนด์ญี่ปุ่น HONDA และ I/C จากผู้ผลิตชาวอเมริกัน BRIGGS&STRATTON พลังของพวกเขามักจะ 6.5 ลิตร กับ.

การทำงานของเครื่องยนต์จะต้องไม่มีเสียงรบกวนและหยุดทำงาน

การใช้สกรูปรับระดับของเชื้อเพลิงที่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ของ motoblock ของ Cascade จะไม่เป็น งานพิเศษ. การขันสกรูให้แน่นจะทำให้เชื้อเพลิงมีสมรรถนะมากขึ้น และการคลายเกลียวจะทำให้อากาศในส่วนผสมเพิ่มขึ้น

ควรปรับระดับเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์ของ motoblock ของ Cascade อย่างสม่ำเสมอ (เมื่อสิ้นสุดหรือต้นฤดูกาลทำงาน)

สาระสำคัญของการปรับตัว

ความเร็วของเครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยสกรูเดินเบา ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถปรับความเร็วสูงสุดได้ ใช้หลักการเดียวกันนี้เมื่อตั้งค่าขั้นต่ำ ซึ่งทำได้โดยการเปลี่ยนมุมปิดของวาล์วรถไถเดินตาม Cascade

คันเกียร์ที่เปลี่ยนเป็นโหมด "แก๊ส" ช่วยให้คุณปรับจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ในอุดมคติได้ จำนวนรอบการหมุนสูงสุดของสกรูไม่เกิน 2.5

ง่ายต่อการตรวจสอบความถูกต้องของการตั้งค่าด้วยวิธีภายนอก หลังจากทำงานในโหมดโหลดในช่วงเวลาสั้นๆ ชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ควรมีคราบน้ำมันหรือร่องรอย

อย่างไรก็ตาม ปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าวไม่ได้ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าส่วนผสมของคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น การจุดระเบิดหรือระบบทำความเย็นผิดพลาดอาจทำให้เกิดอาการหัวเทียนได้

ล้างคาร์บูเรเตอร์

เมื่อเชื้อเพลิงไม่จ่ายให้กับคาร์บูเรเตอร์ในปริมาณที่เพียงพอ จำเป็นต้องทำความสะอาดในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง

อุปกรณ์ของมอเตอร์บล็อก "Cascade" เกี่ยวข้องกับการถอดท่อออกจากข้อต่อขาเข้า สำหรับคาร์บูเรเตอร์ K45 ก็เพียงพอที่จะกดที่ซีลเพื่อให้น้ำมันเบนซินเริ่มผ่านรู

คุณต้องประมวลผลตัวกรองด้วย ทำความสะอาดหยาบ. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะคลายเกลียวและถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ ทุกส่วนได้รับการรักษาด้วยน้ำมันเบนซิน หลังจากนั้นจะรวบรวมองค์ประกอบทั้งหมด

หากน้ำมันเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์ไม่เข้ากระบอกสูบ คุณจะต้องแก้ไขวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจเกิดจากการปนเปื้อนบนเครื่องบินไอพ่น

คาร์บูเรเตอร์ประเภท KMB-5

ในการปรับคาร์บูเรเตอร์ KMB-5 ของ Cascade motoblock มีเทคโนโลยีการปรับจูนบางอย่าง

ในขั้นต้น น้ำมันเบนซินจะถูกลบออกจากโพรงลอย ส่วนผสมของอากาศจะถูกจ่ายผ่านอุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

การปรับคาร์บูเรเตอร์ KMB-5 ของรถไถเดินตาม Cascade จะต้องติดตั้งในตำแหน่งการทำงาน เมื่อจ่ายอากาศ การเคลื่อนที่ของอากาศจะต้องไม่ถูกขัดขวาง เมื่อพลิกกลับด้าน การล้างจะหยุดโดยสมบูรณ์

ในกรณีที่การกระทำดังกล่าวเกิดขึ้นโดยไม่มีการเบี่ยงเบน ให้พิจารณาปรับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ K-60

ควรดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ มิฉะนั้นคุณสามารถทำลายอุปกรณ์ได้

คาร์บูเรเตอร์ K-60 ใช้ในรุ่น M-3 คุณจะต้องติดตั้ง วาล์วปีกผีเสื้อเพื่อให้ช่องว่างระหว่างฐานกับท่อลมกว้าง 2-2.5 มม. สามารถมองเห็นได้ผ่านท่อสาขาของหน่วยเช่นรถไถเดินตาม Cascade การปรับคาร์บูเรเตอร์จะต้องขันสกรูปรับให้แน่นแล้วหมุนออก 0.5-1 รอบ

จากนั้นเครื่องยนต์ 5 นาที อุ่นเครื่องและหมุน สกรูปรับคาดว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์จะลดลง นี่คือตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ในการกำหนดความเร็วขั้นต่ำ ความเร็วจะลดลง และเมื่อหมุนสกรูอย่างราบรื่น ก็จะพบตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด

เมื่อทราบหลักการทำงานและคุณลักษณะหลักของเครื่องแล้ว จึงสามารถใช้อุปกรณ์เช่นรถไถเดินตาม Cascade ได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย การปรับคาร์บูเรเตอร์ควรทำตามความจำเป็นตามคำแนะนำของผู้ผลิต

การปรับการทำงานของส่วนประกอบอุปกรณ์นี้จะช่วยให้มั่นใจถึงความเสถียรของความเร็วเครื่องยนต์หลังจากโหลดเป็นเวลานานหรือไม่ใช้งาน รถไถเดินตามที่นำเสนอมีการรับประกันที่จะให้บริการ เป็นเวลานานและการกระทำด้วยความช่วยเหลือจะไม่ต้องใช้กำลังกายจำนวนมาก การดูแลที่เหมาะสมและการจัดตั้งหน่วยงานจะทำให้ท่านไม่ทราบสถานการณ์ฉุกเฉินในกระบวนการแปรรูปที่ดิน

หากไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากระบอกสูบ (หัวเทียนแห้ง) ให้ตรวจสอบว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอในถังน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิงไหลจาก ถังน้ำมันไปยังคาร์บูเรเตอร์โดยการถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากข้อต่อเข้าของคาร์บูเรเตอร์ (หรือสำหรับคาร์บูเรเตอร์ K45 โดยการกดแดมเปอร์จนกว่าเชื้อเพลิงจะรั่วไหลผ่านรูระบายน้ำ)

หากไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์ ให้คลายเกลียววาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง ถอดประกอบ ทำความสะอาดไส้กรองจากสิ่งสกปรก ล้างชิ้นส่วนด้วยน้ำมันเบนซิน ประกอบหัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ล้างและติดตั้งใหม่

เมื่อเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ (และไม่มีการจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบ) ให้ตรวจสอบการทำงานของวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงและความสะอาดของหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์

ในการตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ KMB-5 ให้ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากเครื่องยนต์ ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากห้องลอย จ่ายอากาศผ่านข้อต่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (รูปที่ 25) ในตำแหน่งการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ อากาศจะต้องไหลอย่างอิสระ ทำซ้ำการทำงานโดยให้คาร์บูเรเตอร์หมุน 180° การไหลของอากาศผ่านข้อต่อต้องหยุดลง หากตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ แสดงว่าวาล์วเชื้อเพลิงใช้ได้

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงใน ห้องลอยปรับโดยการดัดหรือดัดแถบปรับของลูกลอย ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงถือว่าปกติ (30 ... 35) มม.

ข้าว. 25. คาร์บูเรเตอร์ KMB-5: 1 - อุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง; 2 - ตัวพิมพ์ใหญ่; 3 - วาล์วปีกผีเสื้อ; 4 - เข็มแก๊สขนาดเล็ก 5 - แอร์เจ็ท; 6 - ตัวพิมพ์เล็ก; 7 - แดมเปอร์อากาศ; S - สกรูยึดปาด; 9 - เข็มเค้นเต็ม; 10 - เครื่องฉีดน้ำ; 11 - ลอย; 12 - วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการล้างไอพ่น ให้คลายเกลียวสกรูปรับปีกผีเสื้อต่ำและเต็ม

ในการล้างองค์ประกอบคาร์บูเรเตอร์ให้คลายเกลียวสกรูของตัวเรือนด้านบนถอดตัวเรือนด้านล่างล้างวาล์วเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินทำความสะอาดและเป่าผ่านไอพ่นด้วยปั๊มตรวจสอบความสมบูรณ์ของทุ่น ไม่อนุญาตให้เช็ดชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ด้วยผ้าขี้ริ้ว

หลังจากล้างและล้าง ให้วางตัวคาร์บูเรเตอร์ด้านล่างเข้ากับตัวบนโดยให้ความสนใจกับท่อฉีดน้ำซึ่งควรเข้าไปในรูที่ส่วนบนของร่างกาย เปิดคันเร่งและตรวจสอบชุดประกอบที่ถูกต้อง จากนั้นขันสกรูยึดตัวเรือนส่วนบนให้แน่น

คาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งหลังจากการถอดประกอบต้องมีการปรับเปลี่ยน

ปรับคาร์บูเรเตอร์ในเครื่องยนต์อุ่นตามลำดับต่อไปนี้

หมุนสกรูปรับรอบเดินเบาและเค้นเต็ม (รูปที่ 25) จนกระทั่งหยุด (โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก) จากนั้นหมุนออก 1.5 รอบ สตาร์ทเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 10 นาที ตั้งคันโยกควบคุมเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งความเร็วคงที่ต่ำสุดโดยไม่ดับเครื่องยนต์ ตั้งสกรูหยุดคันเร่งเป็นความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุดที่เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรโดยไม่หยุดชะงัก

โดยการปรับตำแหน่งของสกรูเดินเบา ตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาสูงสุด จากนั้นปรับความเร็วรอบเดินเบาที่เสถียรต่ำสุดด้วยสกรูหยุดคันเร่ง

ทำซ้ำสองการดำเนินการสุดท้ายเพื่อให้ได้ความเสถียร ทำงานอย่างต่อเนื่องรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่รอบต่ำสุดที่เป็นไปได้

เลื่อนคันโยกควบคุมเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่ง GAS หากเครื่องยนต์ดับ ให้คลายสกรูเค้นเต็มจนได้การทำงานที่มั่นคง แต่ไม่เกิน 2.5 รอบ

การปรับคาร์บูเรเตอร์ K45 ดำเนินการตามวิธีการที่คล้ายกันโดยใช้สกรูปรับ (รูปที่ 14):

5 - หยุดคันเร่ง:

8 - การปรับองค์ประกอบ ส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ได้ใช้งาน

โดยการหมุนสกรู 5 ให้ตั้งความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำสุดที่เป็นไปได้แต่มีเสถียรภาพ ใช้สกรู 8 เพื่อตั้งค่าสูงสุด (โดยหู) แต่ความเร็วเครื่องยนต์คงที่และจากตำแหน่งนี้ให้หมุน 1/4 รอบ

ทำซ้ำขั้นตอนสุดท้ายจนกระทั่งเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรและปราศจากปัญหาด้วยความเร็วต่ำสุดที่เป็นไปได้

นำเครื่องยนต์เข้าสู่โหมด และหากเครื่องยนต์ทำงานเป็นช่วงๆ หรือชะงัก ให้หมุนสกรูอีก 8 1/4 รอบแล้วทำซ้ำการทำงานก่อนหน้า

หากติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ DM 1.08.100 บนเครื่องยนต์ ให้ใช้ขั้นตอนการปรับดังต่อไปนี้

ขันสกรูที่ไม่ได้ใช้งาน 10 (รูปที่ 26) เข้าไปจนสุดแล้วปิด 1/2 รอบ

หมุนสกรู 9 เต็มคันเร่งไปที่จุดหยุดแล้วคลายเกลียว 2 รอบ

คลายสกรู 4 (รูปที่ 22) ด้วยความเร็วต่ำสุดจนกระทั่งคันโยกหยุดกับน้ำของตัวคาร์บูเรเตอร์และขันให้แน่น 2 รอบ

สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้ใช้สกรู 9 (รูปที่ 26) เพื่อปรับการทำงานให้คงที่ที่ความเร็วสูงสุด

เลื่อนคันโยกควบคุมเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งแก๊สต่ำสุด (ความเร็ว) เพื่อป้องกันไม่ให้ดับ และปรับความเร็วรอบเดินเบาให้คงที่ด้วยการคลายเกลียวสกรู 10

ข้าว. 26. แบบแผนของคาร์บูเรเตอร์ DM1.08.100: 1 - ข้อต่อขาเข้า; 2 - วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง; 3 - ช่องเมมเบรน; 4 - เมมเบรน; 5 - สปริง; 6 - ปุ่ม; 7 - เช็ควาล์ว; 8 - ช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง; 9 - สกรูเค้นเต็ม; 10 - สกรูแก๊สขนาดเล็ก 11 - ไอพ่นแก๊สขนาดเล็ก; 12 - วาล์วปีกผีเสื้อ; 13 - ห้องผสม

ตรวจสอบความเสถียรของเครื่องยนต์ซ้ำที่ความเร็วสูงสุดและต่ำสุดตามวิธีการข้างต้น ปรับหากจำเป็น ให้การทำงานของเครื่องยนต์มีเสถียรภาพในทุกโหมด

หากคุณได้รับการทำงานที่ไม่เสถียรที่ความเร็วรอบเดินเบา ให้เปลี่ยนตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อด้วยสกรูความเร็วต่ำสุด 4 (รูปที่ 22) หมุนสกรูเข้าหรือออก แล้วทำซ้ำการปรับที่อธิบายข้างต้น

การปรับไดรฟ์ควบคุมเครื่องยนต์จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้

เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้คลายน็อต 4 (รูปที่ 15) ของโบลต์ 5 ที่ขันส่วนที่แยกออกของคันโยกควบคุม 6. ใช้ไขควงที่สอดเข้าไปในช่องของคันโยก 2 ของแกนควบคุม แล้วหมุนคันโยก 2 ตามเข็มนาฬิกา จนกระทั่งหยุด จากนั้นขันน็อต 4 ให้แน่น เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วปีกผีเสื้อเปิดเต็มของคาร์บูเรเตอร์ (คันเร่งสายคันเร่งอยู่ในตำแหน่ง "คันเร่งสูงสุด")

ตรวจสอบความถูกต้องของการปรับซึ่งตั้งคันโยกสายคันเร่งไปที่ตำแหน่ง "ก๊าซขั้นต่ำ" เขย่าคันโยก 6 ของตัวควบคุมด้วยมือ - ควรมี เล่นฟรีจนกว่าคันเร่งคาร์บูเรเตอร์จะเปิดเต็มที่

Motoblocks มีอยู่ในตลาดในตัวเลือกมากมาย การปรับตั้งของรถไถเดินตามนั้นโดยพื้นฐานแล้วจะคล้ายกัน แต่มีความแตกต่างกัน ดังนั้นเราจะพิจารณาการปรับของรถไถเดินตามเช่น Neva, อุปกรณ์ของพวกเขาคล้ายกันมาก ดังนั้นข้อมูลจะถูกนำเสนอในเวอร์ชันเดียว

การปรับ motoblocks Neva, Salyut, Favorit, Cascade

ก่อนประกอบบล็อกกระบอกสูบ พื้นผิวการทำงานของวาล์วจะถูกปิดทับกับพื้นผิวที่คล้ายกันของเบาะนั่ง สามารถทำได้ใน 2 ขั้นตอน:

จากส่วนผสมของครีมเจียรและน้ำมันเครื่อง

โดยไม่ต้องใช้แป้งบด (เฉพาะ น้ำมันเครื่อง)

กระบวนการขัดสามารถทำได้หลังจากการปรากฏตัวของสายพานบนพื้นผิวการทำงานทั่วทั้งวงแหวนที่มีขนาด 0.1 ซม. ขึ้นไป หลังเลิกงานต้องล้างชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้สะอาดด้วยเศษผ้า

ก้านวาล์วแบบแลปจะหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องแล้วใส่เข้าไปในช่องบุชชิ่งไกด์ ในเวลาเดียวกัน ให้มองหาช่องว่างอุณหภูมิระหว่างตัวดันและวาล์ว ควรอยู่ในช่วง 0.15 ถึง 0.3 มม. การวัดอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากในอุดมคติแล้ว ตัวดันต้องอยู่ที่จุดเริ่มต้นเท่านั้น นั่นคือที่เครื่องหมายด้านล่าง ขนาดที่ถูกต้องการกวาดล้างทำได้สองวิธี:

เจียรปลายวาล์วให้เล็กลงก่อน

การเลือกวาล์วที่มีระยะห่างมากกว่าที่กำหนดโดยมาตรฐาน

สาเหตุทั่วไปของการสึกหรออีกประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว จะถูกลบออกด้วยวิธีต่อไปนี้ มีการติดตั้งวาล์วในบล็อกกระบอกสูบและสวมสปริง หลังจากใช้ไขควงสองตัว สปริงจะถูกกดและล็อคด้วยแคร็กเกอร์หรือแผ่นวาล์ว

หลังจากปรับแต่งวาล์วแล้ว ให้ติดตั้งกล่องวาล์วและคาร์บูเรเตอร์ให้เข้าที่ จากนั้นจึงติดตั้งท่อไอเสียและฝาสูบและสุดท้ายติดตั้งถังเชื้อเพลิง

การขาดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ในกรณีที่เรียกว่าประกายไฟแห้ง จำเป็นต้องตรวจสอบปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการในถัง ค้นหาสถานการณ์นี้ เนื่องจากเชื้อเพลิงจากถังจะต้องไหลไปยังคาร์บูเรเตอร์อย่างอิสระ การถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางเข้าคาร์บูเรเตอร์จะทำการตรวจสอบ หรือในคาร์บูเรเตอร์ K45 คุณสามารถกดบูสเตอร์ค้างไว้จนกว่าร่องรอยของเชื้อเพลิงจะปรากฏผ่านรูพิเศษ (การระบายน้ำ)

หากน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ให้ปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วตรวจสอบ ทำความสะอาดไส้กรองจากการปนเปื้อน และล้างชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยน้ำมันเบนซิน หลังจากประกอบวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ให้ติดตั้งเข้าที่ หลังจากเป่าออก ในกรณีที่น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าแต่ไม่มีอยู่ในกระบอกสูบ จำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วเพื่อการทำงาน ตลอดจนความถี่ของการทำงานของไอพ่นคาร์บูเรเตอร์

การตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ของประเภท KMB - 5 ทำได้โดยการถอดและระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากห้อง (ลอย) จากนั้นอากาศจะถูกส่งผ่านข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ในขณะที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เองจะต้องอยู่บนเครื่องยนต์โดยตรง ภายใต้อิทธิพล ความดันสูงอากาศควรจะพัดผ่านได้ง่าย การดำเนินการเดียวกันจะต้องทำในตำแหน่งของคาร์บูเรเตอร์คว่ำ (ที่ 1800) หลังจากการกระทำที่อธิบายไว้ทั้งหมด อากาศจะไม่ผ่านอีกต่อไป เมื่อปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ คุณจะมั่นใจได้ว่าวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานอย่างถูกต้อง

ห้องลอยนั้นเต็มไปด้วยเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถควบคุมระดับได้ด้วยลิ้นลูกลอยที่ปรับพิเศษ พับหรือพับเก็บตามสถานการณ์ ระดับปกติเชื้อเพลิง 30 - 35 มม.

คาร์บูเรเตอร์ KMB-5. 1 - อุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง 2 - ตัวพิมพ์ใหญ่; 3 - วาล์วปีกผีเสื้อ; 4 - เข็มแก๊สขนาดเล็ก 5 - แอร์เจ็ท; 6 - ตัวพิมพ์เล็ก; 7 - แดมเปอร์อากาศ; S - สกรูยึดปาด; 9 - เข็มเค้นเต็ม; 10 - เครื่องฉีดน้ำ; 11 - ลอย; 12 - วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง

การเป่าไอพ่นออกต้องหมุนสกรูออกเพื่อปรับปีกผีเสื้อเต็มและต่ำ

ในการล้างองค์ประกอบคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องคลายเกลียวสกรูที่ส่วนบนของตัวเรือนแล้วถอดอันล่างออก จากนั้นล้างวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินและทำความสะอาด ใช้ปั๊มเป่าผ่านไอพ่นตรวจสอบสภาพของลูกลอยไม่ควรเปลี่ยนรูป ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเช็ดชิ้นส่วนด้วยเศษผ้า

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการล้างและเป่า ให้เชื่อมต่อทั้งสองส่วนของร่างกายคาร์บูเรเตอร์ ระหว่างการประกอบ ท่อของอะตอมไมเซอร์ต้องพอดีกับรูที่จัดไว้ให้เพื่อจุดประสงค์นี้ในส่วนบนของตัวเครื่อง การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อและตรวจสอบการประกอบคาร์บูเรเตอร์ที่ถูกต้องนั้นถือว่าจำเป็นเพื่อให้ได้คุณภาพที่ดี ประกอบให้เสร็จสิ้นโดยขันสกรูยึดที่ด้านบนของตัวคาร์บูเรเตอร์

ปรับคาร์บูหลังติดตั้งใหม่

หลังจากการแก้ไข คาร์บูเรเตอร์ใด ๆ ต้องมีการปรับอย่างละเอียด จะดำเนินการในสถานะเครื่องยนต์ที่อบอุ่นในลำดับที่แน่นอน

ขั้นตอนแรกคือการขันสกรูเข้าโดยไม่ต้องใช้แรงมาก สกรูสำหรับปรับปีกผีเสื้อเต็มและต่ำ จากนั้นคลายเกลียวออกหนึ่งรอบครึ่ง ตั้งคันโยกควบคุมเครื่องยนต์ไปที่ความเร็วคงที่ต่ำสุด หลังจากนั้นจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ประมาณสิบนาที ในกรณีนี้ต้องไม่ดับเครื่องยนต์ ตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุดที่อนุญาตโดยใช้สกรูตัวหยุดปีกผีเสื้อ เครื่องยนต์ควรทำงานได้อย่างราบรื่น

คุณต้องตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาสูงสุดโดยการปรับสกรูแก๊สต่ำ ต้องใช้สกรูวาล์วปีกผีเสื้อเพื่อปรับความเร็วคงที่ต่ำสุดที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด กล่าวคือ การทำงานของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุด คุณต้องทำซ้ำสองการทำงานล่าสุด

การเลื่อนคันควบคุมไปที่ตำแหน่ง GAS จะเป็นการดำเนินการขั้นสุดท้าย หากตรวจพบการหยุดชะงักอีกครั้ง และเครื่องยนต์ไม่มีการทำงานที่มั่นคง ให้ปิดสกรูปีกผีเสื้อภายใน 2.5 รอบ

วิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์ K 45

ทำในลักษณะเดียวกันโดยใช้สกรูปรับ ด้วยการจัดการสกรูหยุดคันเร่ง จำนวนรอบขั้นต่ำที่เสถียรจะถูกตั้งไว้ ด้วยความช่วยเหลือของสกรูสำหรับปรับส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งาน ค่าสูงสุดของความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เสถียรจะถูกตั้งค่าไว้แล้ว สามารถติดตั้งได้ด้วยหูเท่านั้น จากนั้นขันสกรูให้แน่นหนึ่งในสี่ของตำแหน่งที่เอื้อมถึง

ด้วยการทำซ้ำการปรับแต่งเหล่านี้ด้วยสกรู คุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมั่นคงและต่อเนื่องด้วยความเร็วต่ำสุด นำเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดที่กำหนด ให้ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ ไม่ควรมีการหยุดชะงักและหยุดกะทันหันมากขึ้น หากสิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องขันสกรูให้แน่นอีกครั้งเพื่อแก้ไของค์ประกอบของเชื้อเพลิงภายในหนึ่งในสี่และทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้า

วิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตาม DM 1.08.100

หมุนสกรูเดินเบาไปที่จุดหยุดแล้วหมุนกลับครึ่งทาง

สกรูคันเร่งเต็มก็หมุนไปที่ขีด จำกัด และส่งคืน แต่เต็มแล้วสองรอบ

โดยคลายเกลียวสกรูเมมเบรนสำหรับความเร็วต่ำสุดที่จุดหยุดของคันโยก ขันเข้าไปจนล้างอยู่ในตัวคาร์บูเรเตอร์ แล้วขันสองรอบ

สตาร์ทเครื่องยนต์และทำความร้อนด้วยสกรูปีกผีเสื้อเต็ม ปรับการทำงานให้คงที่ภายใต้สภาวะความเร็วสูงสุด

หมุนคันควบคุมเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งความเร็วต่ำสุด คลายเกลียวสกรูรอบเดินเบา ซึ่งจะทำให้มีการทำงานที่มั่นคงที่ความเร็วต่ำ พร้อมป้องกันไม่ให้เครื่องดับ

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรในสภาวะของทั้งสองโหมด ทำได้โดยใช้เทคนิคที่ระบุซ้ำๆ เท่านั้น หากจำเป็น คุณสามารถตรวจสอบความเสถียรของงานและปรับความเร็วสูงสุดและต่ำสุดได้

หากผลลัพธ์ของการปรับก่อนหน้านี้ทำให้การอ่านค่าในโหมดปกติไม่เสถียร คุณสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อได้เองโดยใช้สกรูความเร็วต่ำสุด หรือโดยการคลายเกลียวสกรู หลังจากนั้น ทำซ้ำขั้นตอนการปรับด้านบน

: 1 - ข้อต่อขาเข้า; 2 - วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง; 3 - ช่องเมมเบรน; 4 - เมมเบรน; 5 - สปริง; 6 - ปุ่ม; 7 - เช็ควาล์ว; 8 - ช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง; 9 - สกรูเค้นเต็ม; 10 - สกรูแก๊สขนาดเล็ก 11 - ไอพ่นแก๊สขนาดเล็ก; 12 - วาล์วปีกผีเสื้อ; 13 - ห้องผสม

ลำดับการปรับไดรฟ์เครื่องยนต์ของบล็อกมอเตอร์

หลักการปรับแอคทูเอเตอร์สำหรับการควบคุมมอเตอร์นั้นขึ้นอยู่กับหลายขั้นตอน หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้คลายน็อตบนสลักเกลียวที่ใช้ขันชิ้นส่วนอะไหล่ของคันโยกผู้ว่าราชการจังหวัดให้แน่น ใช้ไขควงที่สอดเข้าไปในร่องของแขนดึงตัวปรับ หมุนตามเข็มนาฬิกาจนสุด จากนั้นขันน็อตให้แน่น ด้วยการกระทำดังกล่าวคุณสามารถเปิดวาล์วปีกผีเสื้อได้สูงสุดในคาร์บูเรเตอร์ นี่คือตำแหน่งที่คุณเห็นสายคันเร่งที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อสูงสุด

การปรับที่ถูกต้องกำหนดโดยการตั้งค่าคันเร่งสายคันเร่งไปที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำสุด ด้วยการเขย่าคันควบคุมด้วยมือของคุณ คุณสามารถเล่นได้อย่างอิสระ จนถึงการเปิดสูงสุดของวาล์วปีกผีเสื้อในคาร์บูเรเตอร์

บ้าน » ล้อ » การปรับ Motoblock: คาร์บูเรเตอร์, วาล์ว, ระบบเชื้อเพลิง Motoblock "Cascade": การปรับคาร์บูเรเตอร์ อุปกรณ์และลักษณะทางเทคนิคของมอเตอร์บล็อก "Cascade" ตั้งค่าระยะห่างลอยตัวในคาร์บูเรเตอร์ kmb 5