การเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง สัดส่วนของน้ำมันและน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องยนต์เรือควรเป็นเท่าไหร่? ส่วนผสมสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ 2 x จังหวะ

เลื่อยไฟฟ้าสำหรับใช้ในครัวเรือนและแบบมืออาชีพใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสองจังหวะที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบมิเตอร์และปรับให้เข้ากับ เงื่อนไขที่ยากลำบากสมรรถนะของน้ำมันเครื่อง สัดส่วนที่ถูกต้องของน้ำมันและน้ำมันเบนซินสำหรับเลื่อยยนต์เป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่สำคัญสำหรับความเสถียร ลักษณะการฉุดลากเครื่องยนต์และการพัฒนาต้นทุนต่ำของทรัพยากรที่ได้รับมอบหมาย

ความจำเป็นในการได้รับพลังงานสูงเพียงพอจากลูกบาศก์ .ขนาดเล็ก หน่วยพลังงานแรงขับเครื่องยนต์เลื่อยยนต์ในโหมดความเร็วสูง ดังนั้น คุณภาพของส่วนประกอบทั้งสอง ส่วนผสมเชื้อเพลิงมีความต้องการที่สูงขึ้น

ส่วนประกอบหลักของส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่คือน้ำมันเบนซินกับ ค่าออกเทนไม่ต่ำกว่า 92 ไม่เหมาะสำหรับการเตรียมเชื้อเพลิง วัสดุสิ้นเปลืองด้วยการจัดเก็บที่หมดอายุซึ่งทำขึ้นจากคอนเดนเสทของก๊าซซึ่งมีน้ำและสิ่งเจือปนทางกลอยู่ในปริมาตร

• ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซิน แบรนด์ต่างๆมีความคลุมเครือ ในอีกด้านหนึ่งการยอมรับน้ำมันเบนซินในประเทศ A-92 ที่ไม่สมบูรณ์นั้นเป็นที่ยอมรับ มาตรฐานยุโรป.
• ในทางกลับกัน คุณภาพของน้ำมันเบนซิน A-95 ถูกตั้งคำถามเนื่องจากมีสารป้องกันการกระแทกในปริมาณสูง เป็นไปได้ที่จะใช้เชื้อเพลิงนี้ในการเตรียมเชื้อเพลิงสำหรับเลื่อยยนต์เท่านั้นโดยมั่นใจในคุณภาพของมัน
• ปัญหาอยู่ที่การมีสารเติมแต่งต่างๆ ที่ปรับปรุงดีขึ้น โดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายที่ไร้ยางอายเพิ่มขึ้น คุณสมบัติการดำเนินงาน เครื่องยนต์เบนซินด้วยค่าออกเทนที่ต่ำกว่า

การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติการทำงานของเชื้อเพลิงที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ก็จะเกิดขึ้นเช่นกันเมื่อเก็บไว้ในภาชนะพลาสติกเป็นเวลานานเพียงพอ โดยไม่คำนึงถึงระดับการต้านทานน้ำมันเบนซินและน้ำมัน

น้ำมันหล่อลื่น

เกณฑ์การคัดเลือกที่เข้มงวดมากขึ้น ส่วนประกอบน้ำมัน. ที่ ทางเลือกที่ดีที่สุดเป็นน้ำมันเครื่องแร่หรือกึ่งสังเคราะห์ที่ผู้ผลิตแนะนำ ออกแบบมาเพื่อใช้ใน ICE สองจังหวะความเร็วสูงด้วย ระบายความร้อนด้วยอากาศ.

ความได้เปรียบ น้ำมันแร่ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า ผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์และสารสังเคราะห์ที่มีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับประสิทธิภาพและการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ได้รับการปรับปรุง มาตรฐานสิ่งแวดล้อม.

สารสังเคราะห์:

• รักษาคุณสมบัติการทำงานในอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย
• ไม่ก่อให้เกิดเขม่า;
• มีส่วนประกอบของผงซักฟอก สารต้านอนุมูลอิสระ สารกันบูด และสารเติมแต่งอื่น ๆ ที่เป็นประโยชน์สำหรับการทำงานของหน่วยพลังงาน

ประโยชน์ของน้ำมันที่มีตราสินค้า

ผู้ผลิตในประเทศและต่างประเทศจำนวนมากมีความเชี่ยวชาญในการผลิตน้ำมันเครื่องพิเศษ แต่การจัดอันดับสูงสุดสำหรับผลิตภัณฑ์แบรนด์ Shtil, Husqvarna และ Makita

เฉพาะในพารามิเตอร์บางอย่างการเลือกสรรที่มีตราสินค้านั้นด้อยกว่าในประเทศ น้ำมันเครื่อง เครื่องหมายการค้าลูคอยล์.

โดยคำนึงถึงปัจจัยภายนอก ส่วนผสมของเชื้อเพลิงสามารถปรับได้ตามทิศทางการเพิ่มปริมาณน้ำมัน ความต้องการดังกล่าวเกิดขึ้นในขั้นตอนของเครื่องมือใหม่เช่นเดียวกับที่อุณหภูมิของอากาศสูง ในกรณีนี้ ปริมาณน้ำมันมาตรฐานจะเพิ่มขึ้น 20%

ในทางปฏิบัติ มีการใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เปอร์เซ็นต์น้ำมันหากคุณสมบัติไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุไว้อย่างเต็มที่ ต้องใช้น้ำมันต่อลิตรของน้ำมันเบนซินเท่าใดในแต่ละกรณีโดยช่างเลื่อยเอง

วัดภาชนะ

เพื่อรักษาสัดส่วนที่ถูกต้องของน้ำมันเบนซินและน้ำมัน สามารถใช้ตารางการคำนวณที่ใช้กับตัวเลื่อยได้ ภาชนะบรรจุที่มีตราสินค้าของผู้ผลิตน้ำมันเครื่องชั้นนำมีอุปกรณ์ตรวจวัดในตัวซึ่งให้ปริมาณน้ำมันที่แม่นยำสำหรับ ปริมาณที่แตกต่างกันส่วนผสมเชื้อเพลิง

เครื่องมือวัดรวมอยู่ในชุดโรงงานของเลื่อยโซ่ยนต์หลายรุ่นในหมวดงบประมาณ ในบางกรณี กระบอกฉีดยาทางการแพทย์ที่มีปริมาตร 20 ซม. 3 จะช่วยเจือจางน้ำมันเบนซินกับน้ำมันในสัดส่วนที่กำหนด

คุณสมบัติของการเตรียมและการเก็บรักษาส่วนผสมเชื้อเพลิง

กฎความปลอดภัยกำหนดให้เจือจางน้ำมันเบนซินและน้ำมันในกระป๋องโลหะ สิ่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการศึกษา ไฟฟ้าสถิตและการเผาไหม้เชื้อเพลิง

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เทน้ำมันลงในภาชนะที่ไม่สมบูรณ์ ผสมให้ละเอียด แล้วเติมน้ำมันเบนซินที่สะอาดให้อยู่ในระดับที่กำหนดไว้ ประหยัดเวลาในการทำงานด้วยการทำอาหารไม่ควรนำมาปฏิบัติในชีวิตประจำวัน ส่วนผสมการทำงานโดยตรงในถังแก๊สของเลื่อยยนต์

เทคโนโลยีนี้เต็มไปด้วยความล้มเหลว ระบบเชื้อเพลิงเนื่องจากน้ำมันจำนวนมากเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์จึงจำเป็นต้องถอดประกอบและล้างอย่างละเอียด

ทางที่ดีควรเตรียมส่วนผสมในปริมาณที่เพียงพอต่อการทำงานเพียงครั้งเดียว ปัญหาอยู่ในคุณสมบัติการทำงานของส่วนผสมที่เสื่อมสภาพอย่างไม่สามารถย้อนกลับได้ระหว่างการเก็บรักษา แนะนำให้ใช้องค์ประกอบที่เสร็จแล้วในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันอายุหนึ่งเดือนบั่นทอนความสามารถในการยึดเกาะของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีการก่อตัวของสารประกอบเรซินในระบบเชื้อเพลิงและการก่อตัวของคาร์บอนที่รุนแรงในห้องเผาไหม้ทำให้สูญเสียความคล่องตัว แหวนลูกสูบ.

• ด้วยความเสียหายน้อยที่สุดต่อคุณภาพ ขอแนะนำให้เก็บน้ำมันเบนซินกับน้ำมันไว้ไม่เกิน 2 สัปดาห์ ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมความร้อน 25 องศาขึ้นไป ช่วงเวลานี้จะลดลงเหลือ 8-10 วัน
• เพื่อประหยัดเงิน ส่วนผสมที่หมดอายุสามารถค่อยๆ บริโภคได้โดยการผสมลงในส่วนผสมสดในปริมาณไม่เกิน 10% ของปริมาตรทั้งหมด

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของระบบเชื้อเพลิง ขอแนะนำให้กรองส่วนผสมที่เตรียมไว้ผ่านวัสดุที่ไม่ใช่เส้นใย เช่น หนังกลับ หรือตาข่ายโลหะทอลายทแยงละเอียด

คุณสมบัติของการทำงานในเครื่องมือใหม่

แนวคิดนี้รวมถึงการทำงานที่นุ่มนวลของเลื่อยยนต์ในระยะเริ่มต้นของการทำงาน เทคโนโลยีนี้ยังช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์ในส่วนผสมมีปริมาณน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น 20%

เวลาพักเป็นชั่วโมงจะระบุไว้ในคำแนะนำที่แนบมา ในทางปฏิบัติเพื่อให้เครื่องมือถึงระดับการทำงานก็เพียงพอที่จะเติมเชื้อเพลิง 3-5 ถังของถังแก๊สของเลื่อย

รุ่นใหม่ไม่จำเป็นต้องรันอิน แต่ไม่แนะนำให้ใช้เลื่อยไฟฟ้าที่มีการบรรทุกหนักในชั่วโมงแรกของการทำงาน

วิดีโอแสดงวิธีทำส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ เติมน้ำมัน mtokosy เลื่อยยนต์ และ...

15 ก.ย. 2554 ... สวัสดี! คำถาม: น้ำมันเบนซินเทลงในน้ำมันเท่าไหร่สำหรับ 2 ... ไม่มีเขม่าจากน้ำมัน 2 จังหวะที่ทันสมัยในเครื่องยนต์แม้ในเวลา 1:25

น้ำมัน 2 จังหวะในน้ำมันเบนซิน ควรเติมน้ำมันกี่กรัมในน้ำมันเบนซิน 1 ลิตร | ผู้เขียนหัวข้อ: Eugene

ขออภัยที่ไม่ได้แสดงออกสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ยูริ  ถ้าเป็นน้ำมันเครื่องพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ก็บอกว่า 1:50 ซึ่งเท่ากับ 20 กรัมต่อน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตร . , ถ้า 1:25 คือ 40 กรัมต่อลิตร แต่เคยเป็น autol ง่ายๆ .... ฉันมี Husqvarna และฉันเทน้ำมันตรา 20 กรัม

อเล็กซี่ในรูปแบบต่างๆ
ดูว่าเครื่องยนต์ใด .

ไม่มีน้ำมัน Boris  2 จังหวะ มีน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ตามกฎแล้วอัตราส่วนคือ 1 ถึง 25

Olesya  มีโต๊ะพิเศษ! ดาวน์โหลด

อิกอร์  ดูคำแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ อัตราส่วนสามารถเป็นได้ทั้ง 1:50 หรือ 1:25

คอนสแตนติน  อเล็กซานเดอร์ ถูก!

อลีนา  40 กรัม สำหรับอัตราส่วน 1:25

น้ำมันเบนซินเทลงในน้ำมันเท่าไหร่? -- กระดานสนทนาของผู้ขับขี่ทางน้ำ

4 พฤษภาคม 2014 ... ... ต้องการน้ำมันเท่าไหร่สำหรับน้ำมันเบนซิน 10 ลิตรเครื่องยนต์สองจังหวะ 15 หัวล้าน ... ในย่อหน้าที่ 2 และ 3 ข้างต้น น้ำมันใช้สำหรับจัดเก็บภายใน ... แต่ไม่จำเป็นว่าสำหรับน้ำมันในโหมดปกติ 1:50 สำหรับ ...

มีเครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะ กล่าวอีกนัยหนึ่งหนึ่งจังหวะคือการเคลื่อนที่ของลูกสูบขึ้นและลง แต่ในขณะเดียวกันจะมีการดำเนินการสองครั้งต่อการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกจังหวะการทำงานของลูกสูบว่าจังหวะที่พลังงานของก๊าซและการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงจะถูกส่งกลับไปยังลูกสูบเพื่อทำงานที่มีประโยชน์

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การทำความเข้าใจข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยหลักการกระทำที่คล้ายคลึงกัน การผลัก-ดึง และ มอเตอร์สี่จังหวะแต่แตกต่างกันออกไป

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สองจังหวะ

วัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์ใด ๆ ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้.

1. ทางเข้า ในช่วงเวลานี้กระบอกสูบจะเต็มไปด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
2. การบีบอัด ส่วนผสมการทำงานจะถูกบีบอัดล่วงหน้าในกระบอกสูบ
3. การจุดระเบิดของประจุเชื้อเพลิงรวมถึงการถ่ายโอนพลังงานไปยังลูกสูบ
4. ปล่อยออกจากกระบอกสูบของก๊าซที่เติมเต็ม

ในเครื่องยนต์สองจังหวะ วงจรการทำงานดังกล่าวจะเสร็จสิ้นในการปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้ง และในเครื่องยนต์สี่จังหวะในสองรอบ รอบการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะตามอัตภาพประกอบด้วยการบริโภครวมของส่วนผสม การอัด และจังหวะกำลัง ซึ่งจะไม่เกิดขึ้นในรอบที่แยกจากกัน (เช่นเดียวกับในสี่จังหวะ)

เมื่อบีบอัดลูกสูบขึ้นจากด้านล่าง ศูนย์ตายไปด้านบน ในเครื่องยนต์แทนที่จะใช้วาล์วปกติ หน้าต่างพิเศษจะถูกนำไปใช้ในเชิงโครงสร้าง เมื่อลูกสูบเคลื่อนขึ้น หน้าต่างการไล่อากาศจะถูกปิดกั้นก่อน โดยที่ส่วนผสมจะเข้าสู่กระบอกสูบ จากนั้นหน้าต่างไอเสียจะปิดลง โดยที่ก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ

การบีบอัดของส่วนผสมการทำงานเกิดขึ้นเมื่อปิดหน้าต่างทั้งสองบาน สูญญากาศจะเกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงแบบคู่ขนาน ด้วยเหตุนี้ส่วนผสมที่ตามมาจึงถูกดึงมาจากคาร์บูเรเตอร์ หลังจากนั้น ลูกสูบจะเข้าใกล้จุดศูนย์กลางตายบน ส่วนผสมที่ถูกบีบอัดจะจุดประกายด้วยหัวเทียน และก๊าซจะก่อตัวขึ้นซึ่งจะขยายและดันลูกสูบลง พลังงานจะถูกส่งผ่านจากลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยงและเริ่มหมุน

ในขณะที่จังหวะถูกสร้างขึ้นโดยลูกสูบ, ความดันในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การบีบอัดของส่วนผสมการทำงานที่อยู่ในช่วงรอบก่อนหน้า หลังจากไปถึงบริเวณช่องระบายอากาศที่มีพื้นผิวของลูกสูบแล้ว ลูกสูบจะเปิดออกและปล่อยก๊าซไอเสียเข้าสู่ระบบไอเสีย

หลังจากนั้น ลูกสูบจะเปิดหน้าต่างล้างด้วยวิธีเดียวกัน และส่วนผสมที่อยู่ในห้องข้อเหวี่ยงภายใต้แรงดันจะเข้าสู่กระบอกสูบผ่านเข้าไป โดยจะแทนที่ก๊าซไอเสียที่เหลือ หลังจากนั้นช่องว่างเหนือลูกสูบจะเต็มไปด้วยส่วนผสมนี้ หลังจากลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางตายล่าง รอบของเครื่องยนต์สองจังหวะจะทำซ้ำอีกครั้ง

ระบบหล่อลื่น

เครื่องยนต์สองจังหวะอาจไม่มีโซลูชันแยกต่างหากสำหรับระบบหล่อลื่น มอเตอร์เหล่านี้หล่อลื่นโดย ผสมน้ำมันกับน้ำมันเบนซินในสัดส่วนที่ต้องการ (1:25 หรือ 1:50) ส่วนผสมดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอนุภาคน้ำมันด้วย

คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าเครื่องยนต์สองจังหวะทำงานอย่างไร และจะเห็นได้ชัดว่าการไหลเวียนของส่วนผสมดังกล่าวในห้องลูกสูบและข้อเหวี่ยงจะทำให้สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนที่บรรทุกของเครื่องยนต์ได้ สันดาปภายใน(ผนังกระบอกสูบ, ลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยง, ตลับลูกปืนก้านสูบ ฯลฯ) ในช่วงเวลาที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงเผาไหม้ออก น้ำมันหล่อลื่นจะเผาไหม้ไปพร้อม ๆ กัน หลังจากนั้นกระบอกสูบจะถูกล้าง

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นผสมกันในสองวิธี.

1. การหล่อลื่นและเชื้อเพลิงอยู่ในถังที่แยกจากกัน และเกิดส่วนผสมระหว่างน้ำมันกับน้ำมันเบนซินในท่อทางเข้า ท่อนี้ตั้งอยู่ระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับกระบอกสูบ
2. น้ำมันเครื่องถูกเทลงในถังพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด

โครงการแรกมีความซับซ้อนมากขึ้น มันไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการมีถังน้ำมันและท่อส่งน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปั๊มแบบลูกสูบด้วย ต้องขอบคุณการออกแบบนี้ที่จะเติมน้ำมันและคำนึงถึงปริมาณของส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซิน

ถ้าคุณไม่ลงรายละเอียด สังเกตได้ว่าปั๊มจะผลิตผลงานได้ดีขึ้นขึ้นอยู่กับว่า ก้านคันเร่งเปิดออกได้ไกลแค่ไหน?. ยิ่งบิดแก๊สมากเท่าไหร่ก็ยิ่งจ่ายเชื้อเพลิงได้มากขึ้นเท่านั้น และนี่หมายความว่าอุปทานของน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ระบบหล่อลื่นที่แยกจากกันช่วยให้คุณปรับอัตราส่วนของน้ำมันเบนซินและน้ำมันให้สมดุลได้แม่นยำยิ่งขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์โค้กและควันน้อยลงการสิ้นเปลืองน้ำมันลดลง

ในเครื่องยนต์ น้ำมันสี่จังหวะอยู่ภายใต้แรงกดดันต่อชิ้นส่วนที่บรรทุกและหมุนเวียนผ่านช่องทางพิเศษ แทบไม่มีสารหล่อลื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ เฉพาะส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเท่านั้นที่จะเผาไหม้ในกระบอกสูบ

ที่ เครื่องยนต์สองจังหวะการเผาไหม้ภายในไม่เพียงแต่เผาผลาญอากาศและเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังเผาผลาญตัวเองด้วย น้ำมันหล่อลื่น. จากนี้เป็นที่ชัดเจนว่าข้อกำหนดสำหรับน้ำมันจะแตกต่างกัน หลังจากการเผาไหม้ น้ำมันควรทิ้งปริมาณคาร์บอนสะสมไว้ในกระบอกสูบขั้นต่ำ รักษาคุณสมบัติของน้ำมันไว้เป็นเวลานาน และผสมกับเชื้อเพลิงได้ดี

ประเภทน้ำมัน

น้ำมันสองจังหวะแยกจากกัน น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน สารหล่อลื่นเหล่านี้แตกต่างจากคุณสมบัติอื่นๆ ตามที่ระบุไว้แล้ว น้ำมันสองจังหวะมีข้อกำหนดพิเศษ

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 2 จังหวะน้ำมันต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้

1. ปริมาณขี้เถ้าและโค้กขั้นต่ำที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบระหว่างการเผาไหม้ จาระบีควรเผาไหม้ให้หมด
2. ควรละลายได้ง่ายและสมบูรณ์ในเชื้อเพลิง
3. วัสดุหล่อลื่นต้องมีคุณสมบัติในการหล่อลื่น ป้องกันการสึกหรอ และป้องกันที่อุณหภูมิสูง และก็ควรป้องกันการกัดกร่อนได้ดี

หากแยกระบบหล่อลื่นจำเป็นที่น้ำมันยังคงเป็นของเหลวและสูบได้ดี หากเราคำนึงถึงขอบเขตและลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ 2 จังหวะซึ่งทำหน้าที่เป็นมอเตอร์สำหรับสกู๊ตเตอร์และโมเพ็ด เครื่องยนต์สำหรับเครื่องตัดหญ้า มอเตอร์สำหรับเรือ และอื่นๆ มีข้อกำหนดแยกต่างหากสำหรับความเป็นพิษของวัสดุ

หากสารหล่อลื่นตกบนดิน จะต้องปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเมื่อเข้าสู่น้ำจะต้องย่อยสลายอย่างรวดเร็ว

น้ำมันดังกล่าวต้องเป็นไปตามมาตรฐาน TC-W3 และ 2 T บ่อยครั้งที่สามารถแยกแยะความแตกต่างจากแอนะล็อกตามสีได้เนื่องจากมีการย้อมสีเพิ่มเติม โดยทั่วไปพวกเขามี สีฟ้า. แม้จะผสมกับน้ำมันเบนซินก็มองเห็นได้ชัดเจน

ตามมาตรฐาน 2Tน้ำมันหล่อลื่นที่คล้ายกันนี้ใช้ในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ตั้งแต่เครื่องตัดหญ้า เลื่อยโซ่ยนต์ ไปจนถึงรถจักรยานยนต์ (เบา) แต่สำหรับการใช้งานใน เครื่องยนต์ติดท้ายเรือน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำและเจ็ตสกีได้รับการจัดอันดับเป็นน้ำมัน TC-W3

มีน้ำมันความหนืดต่ำสำหรับ ปฏิบัติการหน้าหนาว. น้ำมันหล่อลื่นสามารถมีฐานดังต่อไปนี้:

• สังเคราะห์;
• กึ่งสังเคราะห์;
• แร่

จะเห็นได้ว่าใน ตลาดสมัยใหม่มี หลากหลายขนาดใหญ่น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือและเครื่องยนต์ 2 จังหวะอื่นๆ นอกจากนี้คุณยังสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปซึ่งน้ำมันได้เจือจางแล้วและพร้อมใช้งาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้เทลงในถังเชื้อเพลิงผสมให้เข้ากันแล้วเทลงในถังอุปกรณ์

คุณสมบัติและราคาของผลิตภัณฑ์อาจแตกต่างกันมาก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ราคาแพงกว่าแร่ธาตุ นี่คือสิ่งที่ทำให้การซื้อยาก เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนอื่นจำเป็นต้องเน้นที่ข้อมูลที่ระบุโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์เมื่อเลือก

หากมีการกล่าวว่าควรเทน้ำมันมาตรฐาน TC-W3 ลงในอุปกรณ์แล้วน้ำมันที่ตรงตามมาตรฐานนี้จะทำ ในกรณีนี้ไม่ว่าจะเป็นน้ำสังเคราะห์หรือน้ำแร่ก็ตาม ต้องเลือก แบรนด์ดังและระวังของปลอม

หากมีการระบุคำแนะนำสำหรับน้ำมันแยกต่างหากในคำแนะนำในการใช้งานห้ามเทในประเภทอื่นโดยเด็ดขาด น้ำมันหล่อลื่น.

ประเด็นก็คือว่าในตอนแรกเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับวัสดุที่ระบุเท่านั้น และหากคุณเริ่มใช้น้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ จะทำให้เครื่องหมดสภาพการทำงานอย่างรวดเร็ว เทคนิคง่ายๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ผลิตในสหภาพโซเวียตสามารถทำงานกับ MS-20 ได้สำเร็จ แต่มอเตอร์ที่นำเข้าสามารถโค้กและหยุดทำงานหลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง

ห้ามมิให้เทลงในเครื่องยนต์สองจังหวะโดยเด็ดขาด ดีเซลหรือรถยนต์ น้ำมันเบนซิน และยิ่งไปกว่านั้น "การออกกำลังกาย" สารหล่อลื่นดังกล่าวมีสารเติมแต่งจำนวนมากเมื่อถูกเผาจะเกิดเถ้าจำนวนมาก ควรพิจารณาว่าหากคุณละเลยกฎเหล่านี้ทั้งหมด ไม่เพียงนำเข้าแต่ยัง เทคโนโลยีภายในประเทศซึ่งโดดเด่นด้วยความทนทาน

การประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ

จากที่กล่าวมาเป็นที่น่าสังเกตว่าการเลือก น้ำมันสองจังหวะจำเป็นด้วยความรับผิดชอบ งานหลักก่อนเทน้ำมันหล่อลื่นลงในมอเตอร์คือศึกษาคู่มือการใช้งาน หากผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้น้ำมันชนิดต่างๆ คุณสามารถเติมน้ำแร่หรือสารสังเคราะห์ที่มีราคาแพงกว่าได้

ก่อนแช่ให้แน่ใจว่า น้ำมันหล่อลื่นตรงตามมาตรฐานที่แนะนำ. ในทางปฏิบัติ ความแตกต่างระหว่างน้ำสังเคราะห์และน้ำแร่จะน้อยมาก แต่สำหรับเครื่องยนต์สังเคราะห์นั้นสามารถสตาร์ทได้ดีกว่าเล็กน้อย แต่บน เรฟสูงสึกหรอน้อยลง อาจมีเขม่าและโค้กน้อยกว่าในห้องเผาไหม้

แต่ถ้าคำแนะนำระบุว่าควรเทเฉพาะสารสังเคราะห์บางชนิดก็ไม่ควรใช้น้ำแร่แม้ว่าจะเป็นมาตรฐานเดียวกันก็ตาม ในสถานการณ์เช่นนี้สำหรับตัวเลข พารามิเตอร์ที่สำคัญน้ำมันแร่ยังคงไม่ทำงาน และทั้งหมดเป็นเพราะ ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์สำหรับการใช้น้ำมันกับ ฐานแร่ไม่ได้คำนวณ

สารประกอบ

สารเติมแต่งหลายชนิดถูกเติมลงในน้ำมัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่น้ำมันสองจังหวะและสี่จังหวะแตกต่างกัน นอกจากส่วนประกอบหลักแล้ว น้ำมันสองจังหวะยังมีตัวทำละลายอีกด้วย ต้องขอบคุณเขาที่ความเข้ากันได้ของเชื้อเพลิงและน้ำมันเพิ่มขึ้นการสูบน้ำและการฉีดพ่นนั้นอำนวยความสะดวก แต่ที่ อุณหภูมิสูงตัวทำละลาย (20%) ส่งผลเสียต่อคุณสมบัติการหล่อลื่น สารเติมแต่งเพิ่มความหนืด ดังนั้นคุณควรเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีดัชนีความหนืดสูง - น้ำมันชนิดนี้จะดีกว่า

นอกจากตัวทำละลายแล้ว น้ำมันสองจังหวะยังมีสารต่อไปนี้:

1. ฐานน้ำมัน - ประมาณ 60%
2. สูญญากาศที่เหลือ (ผลจากการกลั่นเบื้องต้นของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม) - 5-17%
3. ตัวทำละลาย - 20%
4. สารเติมแต่งที่ใช้ลดควันและเขม่าจากของเสีย - ที่เหลือ

คุณสมบัติพื้นฐาน

หน้าที่ของสารหล่อลื่นคือ:

ที่ ทางเลือกที่เหมาะสมและการใช้สารหล่อลื่นเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด

อุปกรณ์ใดๆ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูง ดังนั้น หากคุณซื้อมอเตอร์สำหรับเรือ โปรดใช้น้ำมันเครื่องที่เหมาะสมกับมัน คุณภาพดี. บ่อยครั้งสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือบางรุ่น ผู้ผลิตให้คำแนะนำที่ดีสำหรับน้ำมันยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง เนื่องจากการทดสอบทั้งหมดได้ดำเนินการกับมันแล้ว และน้ำมันก็แสดงประสิทธิภาพที่ดีที่สุด

แต่ในทางกลับกัน คุณอาจคิดว่ามันเป็นประโยชน์สำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์ในการโปรโมตน้ำมันบางชนิด ดังนั้นจึงไม่มีคำตอบที่ชัดเจนเกี่ยวกับน้ำมันที่แนะนำ ดังนั้นจึงควรอาศัยคำวิจารณ์ของเจ้าของ ฟังคำแนะนำของผู้ผลิต และใช้น้ำมันที่เหมาะสมซึ่งไม่ถูก

นับตั้งแต่ยุคโซเวียต เครื่องยนต์ประเภท Whirlwind หรือ Veterok ส่วนใหญ่ถูกใช้ในการทำงาน น้ำมันธรรมดา คุณภาพต่ำหรือ Avrol แต่สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาในรูปแบบของการสะสมคาร์บอนบนวงแหวนและความจำเป็นในการทำความสะอาดท่อไอเสีย

วันนี้เกณฑ์หลักในการเลือกน้ำมันเครื่องคือประเภทของเครื่องยนต์ที่ใช้:

• 2 จังหวะ - ใช้มอเตอร์ดังกล่าว เป็นเวลานาน, เรือที่ใช้ผลิตเครื่องยนต์ 2 จังหวะเท่านั้น ทุกวันนี้ รุ่น 4 จังหวะที่มีประสิทธิภาพมากกว่านั้นกำลังเป็นที่นิยม แต่เครื่องยนต์สองจังหวะก็มีข้อดี ลักษณะเฉพาะคือน้ำมันขั้นต่ำจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงหากมีคาร์บูเรเตอร์มากกว่า มอเตอร์เก่ามีส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันเข้า ถ้ามากกว่านี้ มอเตอร์ที่ทันสมัย- การฉีดเกิดขึ้นโดยตรงผ่านหัวฉีดพิเศษ สำหรับน้ำมัน 2 ที ต้องมีข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดมากขึ้น น้ำมันจะต้องเผาไหม้อย่างรวดเร็วและก่อให้เกิดควันและเขม่าน้อยที่สุดบนวงแหวน
• 4 จังหวะ - ในมอเตอร์ดังกล่าว เน้นที่ปริมาณและแรงดันน้ำมันมากกว่า มอเตอร์ต้องทนต่อความร้อนและความเย็นได้ดีกว่า ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันดังกล่าวค่อนข้างสูงและเท่านั้น น้ำมันที่ผ่านการรับรอง. น้ำมันต้องทำงานได้อย่างเสถียรเมื่อโดนน้ำ และต้องเสื่อมสภาพช้าลงเมื่อทำงานด้วย ความเร็วสูง. สิ่งนี้สำคัญมาก เนื่องจากมอเตอร์ติดท้ายเรือจะทำงานด้วยความเร็วสูงสุดเสมอ

น้ำมันอะไรที่จะเติมในมอเตอร์ 2T ติดท้ายรถ?

นอกเหนือจากการจารึกบนภาชนะ 2T น้ำมันต้องมีเครื่องหมาย TC-W3 ซึ่งได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากสมาคมผู้ต่อเรือ เครื่องหมายนี้จะยืนยันว่าน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพและให้การปกป้องกลไกอย่างเหมาะสม น้ำมันคุณภาพต้องระบายความร้อนออกจากกลไกการทำงานทั้งหมดของมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีไอออนโลหะในน้ำมัน หากไม่มี น้ำมันจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะไม่เกิดการสะสมของคาร์บอน

ท่ามกลาง น้ำมันที่ดีที่สุด 2 T มูลค่าการเน้น:

• Motul Outboard Synth 2T - ฝรั่งเศส แบรนด์ดัง, ผลิตน้ำมันที่ดีเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ เป็นไปตามมาตรฐานสากล TC-W3 มี "ไอเสีย" ที่สะอาดที่สุด เป็นที่น่าสนใจว่ายังสามารถสมัครได้ น้ำมันนี้สำหรับส่วนผสมในอัตราส่วน 1:100 หนึ่งใน น้ำมันที่ดีที่สุดส่วน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และสำหรับรุ่นที่มีระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
• Liqui Moly Marine Fully Synthetic เป็นน้ำมันสองจังหวะ ซึ่งเป็นน้ำมันสังเคราะห์ที่มีความต้องการสูงในตลาด น่าเสียดายที่น้ำมันไม่สามารถเรียกได้ว่ามีราคาไม่แพง แต่ราคาจะผันผวนระหว่าง 1,500 รูเบิลต่อ 1 ลิตร ข้อดีของแบรนด์คือจุดวาบไฟขั้นต่ำซึ่งลดลงเหลือ 120 องศา

น้ำมันเครื่องเรือแตกต่างกันอย่างไร?

เมื่อเทียบกับ รถมอเตอร์, นอกเรือมีมูลค่าการซื้อขายที่สูงกว่ามาก เมื่ออยู่ในโหมด ดำเนินการตามปกติ เครื่องยนต์ของรถให้การปฏิวัติสองถึงสี่พันครั้ง จากนั้นเรือ - ห้าถึงหกพันครั้ง ประเด็นทั้งหมดคือ เครื่องยนต์เรือต้องทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีความหนาแน่นสูงกว่ามาก อีกทั้งสภาพแวดล้อมทางน้ำซึ่งส่งผลเสียต่อกลไกทั้งหมด

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าน้ำมันเครื่องสำหรับรอบต่าง ๆ นั้นแตกต่างกันมาก

ในเครื่องยนต์สองจังหวะ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดภายในเครื่องยนต์จะได้รับการหล่อลื่นโดยการจัดหาส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันผสมกับอากาศ น้ำมันนั้นถูกเทลงในเชื้อเพลิงซึ่งมันจะเผาไหม้ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันดังกล่าว นอกเหนือจากคุณสมบัติความหนืดและการหล่อลื่นแล้ว จะต้องไม่มีควัน

ในมอเตอร์สี่จังหวะ การหล่อลื่นองค์ประกอบเคลื่อนที่จะเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกับในเครื่องยนต์รถยนต์ในรอบปิด น้ำมันเครื่องมีความต้องการที่สูงขึ้นเนื่องจากความเร็วที่สูงขึ้น น้ำมันดังกล่าวไม่ได้แตกต่างจากน้ำมันรถยนต์มากนัก แต่มีเพียงสารเติมแต่งที่ป้องกันการกัดกร่อนและขจัดผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินได้อย่างสมบูรณ์

น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ 4T

• Motul Outboard Tech 4T - อีกครั้งที่ผู้นำไปที่ Motul ราคาเฉลี่ยน้ำมัน 600 รูเบิลต่อลิตร ราคาและคุณภาพเป็นส่วนผสมที่ลงตัว เมื่อสัมผัสกับน้ำจะทำให้เกิดอิมัลชันน้อยที่สุด
• Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 เป็นน้ำมันที่ผลิตในเบลเยียมซึ่งมีราคาแพงกว่า Motul เล็กน้อย - 770 rubles ต่อลิตร คุณภาพของน้ำมันได้รับการยืนยันโดยความสามารถในการเติมสำหรับ มอเตอร์ของญี่ปุ่นมากถึง 60 แรงม้า ที่ งานยาวสร้างเขม่าน้อยที่สุดแม้ในขณะทำงานด้วยความเร็วสูง น่าเสียดายที่น้ำมันไม่เป็นที่นิยมในร้านค้า แม้ว่าจะมีคุณภาพที่ดีเยี่ยมและผ่านการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคนแล้ว

อันไหนดีกว่ากัน เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเราหาน้ำมันแล้ว คุณเลือกตามงบประมาณและคำแนะนำของคุณ เพื่อไม่ให้คำนวณผิด ให้เลือก น้ำมันตรา Motul ได้รับความนิยมอย่างมากและได้รับความเคารพเป็นพิเศษจากเจ้าของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

เครื่องยนต์ติดท้ายรถมีน้ำมันเท่าไหร่?

ในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ น้ำมันจะไม่ถูกเทลงในภาชนะพิเศษ แต่จะต้องเจือจางด้วยน้ำมันเบนซิน ทำให้เกิดส่วนผสมที่ติดไฟได้อย่างเหมาะสม หากคุณเป็นเจ้าของมอเตอร์เอาท์บอร์ด 2 ตัว คุณควรใช้น้ำมันในปริมาณที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเจาะเข้า - อัตราส่วน 1:25

หากคุณใช้มอเตอร์ติดท้ายรถในโหมดมาตรฐาน ในขณะที่เคลื่อนออกเป็นระยะทางไกลเป็นบางครั้ง อัตราส่วนที่แนะนำคือ 1 ถึง 50 เมื่อคุณใช้งานมอเตอร์ในระยะทางสั้น ๆ ที่มีจำนวนรอบมาก ให้เลือกอัตราส่วนน้ำมันต่อน้ำมันเบนซิน 1 :75. ในกรณีของการทำงานของมอเตอร์ในโหมดการวัดปกติ อนุญาตให้เจือจางในอัตราส่วน 1:100

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะประหยัดน้ำมัน มิฉะนั้น ส่วนประกอบและกลไกทั้งหมดจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและล้มเหลว

เมื่อปริมาณน้ำมันเกิน เครื่องยนต์จะควันมากขึ้น มีเขม่าปรากฏบนเทียนไขและในห้องเผาไหม้

วีดีโอ

เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะของ Tohatsu ที่เป็นคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด ต้องวิ่งด้วยส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เติมน้ำมันในระหว่างการบุกเข้า (ซึ่งใช้ไม่ได้กับรุ่น Tohatsu TLDI)

ที่ราบ ส่วนผสมเชื้อเพลิงนอกเรือประกอบด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันในอัตราส่วน 50:1 นั่นคือ น้ำมัน 100 มล. ต่อทุกๆ

น้ำมันเบนซิน 5 ลิตร ระหว่างบุกเข้าปริมาณน้ำมันในส่วนผสมเชื้อเพลิงควรเพิ่มขึ้นเป็นอัตราส่วน 25:1 นั่นคือ 200 มล. สำหรับทุก

น้ำมันเบนซิน 5 ลิตร

แต่ถ้ามอเตอร์ติดท้ายรถของคุณติดตั้งตัวเลือก "การฉีดน้ำมัน" (การผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันอัตโนมัติ) คุณควรเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงในอัตราส่วน 50:1 นิ้วในระหว่างที่เบรกเข้า ถังน้ำมัน. ข้อมูลเพิ่มเติมการเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงสามารถพบได้ในคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์เรือ 2 จังหวะคุณต้องใช้น้ำมันเครื่องพิเศษ TCW3 สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ห้ามใช้น้ำมันเครื่องรถยนต์หรือน้ำมันแร่ประเภทอื่นๆ ในการปรุงอาหาร

ส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือ 2 จังหวะ

นอกจากนี้ที่ การเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย

หรือแม้กระทั่ง หลากหลายแบรนด์น้ำมันจากผู้ผลิตรายเดียวกัน การผสม น้ำมันต่างๆสามารถนำไปสู่

การผุกร่อนและการปนเปื้อนของพวกมัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยความเสียหายที่ตามมาต่อเครื่องยนต์ติดท้ายเรือใน

อันเป็นผลมาจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ

การทำงานของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่มีส่วนผสมของเชื้อเพลิงเข้มข้นจะมาพร้อมกับการปล่อยไอเสียที่เพิ่มขึ้น

ไอเสียซึ่งเป็นเรื่องปกติ นอกจากนี้ ในระหว่างการเจาะเข้าของเครื่องยนต์ติดท้ายรถ คุณสามารถสังเกตได้

น้ำมันรั่วรอบๆ สกรูและ/หรือผ่านทางช่องระบายอากาศที่ด้านบนของขา ก็เป็นเรื่องปกติ

และการปล่อยน้ำมันจะหยุดเมื่อหลังจากช่วงเบรกอิน มอเตอร์ติดท้ายเรือได้รับเชื้อเพลิงธรรมดา

ส่วนผสมในอัตราส่วนน้ำมันเบนซินและน้ำมัน 50:1.

หลังจากเสร็จสิ้นการพังทลายของมอเตอร์ติดท้ายเรือแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ตามคำแนะนำ

ติดอยู่กับมอเตอร์

เวลาที่เบรกในสำหรับมอเตอร์เอาท์บอร์ดสองจังหวะคือเท่าไร?

มอเตอร์ติดท้ายเรือใหม่ต้องมีระยะเวลาในการเบรกเข้าในระหว่างที่พื้นผิวสัมผัสของเคลื่อนย้ายได้

ชิ้นส่วนพอดีกัน มีการระบุโหมดเบรกเข้าที่ถูกต้องสำหรับมอเตอร์ติดท้ายแต่ละรุ่น

ในคู่มือการใช้งาน ระยะเบรกอินของเรือนอกสองจังหวะ โตฮัทสุมอเตอร์คือ 10 ชั่วโมง

แต่มันอาจแตกต่างกันสำหรับ รุ่นต่างๆดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับส่วน "การวิ่งเข้า"

คู่มือผู้ใช้ของคุณ

บ้าน » สิ่ว » การเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง สัดส่วนของน้ำมันและน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องยนต์เรือควรเป็นเท่าไหร่? ส่วนผสมสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ 2 x จังหวะ