การปรับแป้นคลัตช์ไฮดรอลิกใน Fiat Doblo คุณสมบัติของการไล่ลมคลัตช์ด้วยมือของคุณเอง วิธีไล่ลมคลัตช์ไฮดรอลิกบน Fiat Doblo
คลัตช์ของรถช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นจากการหยุดนิ่ง และยังมีหน้าที่ในการเปลี่ยนเกียร์ เพิ่มทรัพยากร และยืดอายุการทำงานของระบบเกียร์อีกด้วย ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อมีอากาศเข้าสู่ระบบและจำเป็นต้องเลือดออก เลือดออกที่คลัตช์เช่นเดียวกับเลือดออก ระบบเบรกไม่ได้มีการดำเนินการบ่อยนัก อัลกอริธึมนั้นไม่ซับซ้อนดังนั้นเมื่อรู้วิธีทำให้คลัตช์ตกแล้วผู้ขับขี่รถยนต์คนใดก็สามารถทำได้ด้วยมือของเขาเองโดยไม่ต้องไป ศูนย์บริการ.
ในแง่วิทยาศาสตร์ การไล่ลมออกจากคลัตช์เป็นการดำเนินการไล่อากาศออก ระบบไฮดรอลิกกลไกที่ควบคุมระบบคลัตช์ของรถ อากาศสามารถเข้าสู่ระบบได้หากท่อชำรุดหรือข้อต่อเกลียวหลวม หากอากาศเข้าไปอาจเกิดความผิดปกติต่าง ๆ ซึ่งจะทำให้การทำงานทั้งระบบไม่ถูกต้อง
ลำดับของการกระทำประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- การเตรียมระบบเพื่อการดำเนินงาน
- เชื่อมต่อท่อยางเข้ากับข้อต่อ
- เหยียบคันเร่งลง จากนั้นของเหลวจะถูกระบายออกจนอากาศออกมาจนหมด
หากคุณเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยตนเอง คุณต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:
- ของเหลวไม่ควรโดนผิวหนัง
- มันเป็นสิ่งสำคัญที่ใน ของเหลวใหม่มีฝุ่นหรือสิ่งสกปรกหรือไม่?
- คุณสามารถเพิ่มองค์ประกอบเดียวกันได้เท่านั้น ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมด
- เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้ของเหลวเสีย
ขั้นตอนการไล่ลมคลัตช์นั้นง่ายมาก ต่อไป ฉันจะบอกคุณว่าต้องใช้เครื่องมืออะไรบ้างสำหรับขั้นตอนนี้ และวิธีไล่ลมคลัตช์อย่างเหมาะสม 
เครื่องมือสำหรับการปรับระดับ
เช่นเดียวกับขั้นตอนใด ๆ คุณต้องเตรียมตัวก่อนเริ่มงาน เครื่องมือที่จำเป็นและวัสดุ
ในการตกระบบคุณต้องเตรียม:
เพื่อให้งานทั้งหมดมีประสิทธิภาพ ควรโทรหาผู้ช่วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่รู้วิธีไล่ลมคลัตช์
คำแนะนำการตกเลือด
ก่อนดำเนินการ ให้เปิดคู่มือการใช้งานและดูอุปกรณ์ให้ดี หนังสือควรบอกคุณเกี่ยวกับการซ่อมแซมและการปั๊ม การใช้แผนภาพที่ระบุในคู่มือจะช่วยให้ค้นหาอุปกรณ์ที่จำเป็นได้ง่ายขึ้น
มีสองวิธีในการไล่ลมคลัตช์ ซึ่งมีความแตกต่างบางประการ หากมีปัญหาเกิดขึ้นกับแป้นเหยียบ เช่น แป้นเริ่มแข็งอย่างรุนแรง ตำแหน่งบนสุดหรือมีความแข็งแกร่งบางอย่างเกิดขึ้น ระบบทำงานได้ไม่ดี ก่อนอื่นคุณต้องทำการปรับเปลี่ยนก่อน เนื่องจากการปั๊มจะไม่สามารถเกิดขึ้นได้หากไม่เป็นเช่นนั้น ฟรีวีลตัวดันลูกสูบกระบอกสูบหลัก ลูกสูบและตัวดันทำหน้าที่เป็นวาล์วปิด หากไม่มีระยะฟรีวาล์วปิดจะถูกปิด หากก้านกระทุ้งไม่เคลื่อนที่อย่างอิสระ อากาศจะไม่หลุดออกจากระบบและทำงานไม่ถูกต้อง สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นหากสปริงปรับความตึงผิดปกติ และในกรณีนี้ แป้นเหยียบจะเกาะติดเมื่อเคลื่อนไปยังตำแหน่งด้านบน 
รูปแบบแรกนั้นง่ายที่สุดและใช้กับเครื่องส่วนใหญ่ การผลิตในประเทศ- ขั้นแรก ตรวจสอบระดับของเหลวในถังเก็บและเติมใหม่หากจำเป็น ควรอยู่ห่างจากขอบด้านบนประมาณ 1.-2 ซม. ต้องเติมถังโดยใช้ตัวกรองเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกหรือสิ่งเจือปนเข้าไป จากนั้นคลายเกลียวฝาครอบออกจากข้อต่อกระบอกสูบที่ใช้งานได้และวางปลายด้านหนึ่งของท่อไว้ ปลายท่อที่สองถูกหย่อนลงในภาชนะซึ่งควรเติมของเหลวหนึ่งในสามเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไป จากนั้นเหยียบคลัตช์หลายครั้งในช่วงเวลาหลายวินาที จากนั้นจึงกดจนสุดและกดค้างไว้ แป้นกดจะไล่ของเหลวพร้อมกับอากาศผ่านท่อ เมื่อไหลออกมา ฝาปิดจะถูกเช็ดให้แห้งและขันกลับเข้าที่ข้อต่อจนกระทั่งหยุด แป้นเหยียบจะถูกปล่อย
ขั้นตอนนี้จะต้องทำซ้ำ 6 ถึง 8 ครั้ง ในระหว่างขั้นตอนนี้ คุณจะต้องตรวจสอบระดับของเหลวในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกอย่างต่อเนื่องและเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่อง ไม่ควรอยู่ห่างจากขอบต่ำกว่า 3.5 ซม. ระดับจะต้องอยู่เหนือการเชื่อมต่อระหว่างท่อและข้อต่อ การปั๊มจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นหากคุณเปิดปั๊มอย่างต่อเนื่อง บายพาสวาล์ว- หลังจากไล่ลมคลัตช์แล้ว ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก ในการดำเนินการนี้ คุณต้องเหยียบแป้นก่อน หากระดับต่ำกว่าระดับที่อนุญาต จำนวนเงินที่ต้องการจะถูกเพิ่ม
วิธีที่สองนั้นซับซ้อนกว่าและใช้กับรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศมากกว่า:
- คุณต้องยกรถด้วยแม่แรงเพื่อที่จะถอดการป้องกันออกจากเครื่องยนต์ได้ง่าย
- จำเป็นต้องลบอันหนึ่งออก ล้อหน้าเนื่องจากคลัตช์ถูกสูบผ่านระบบเบรก
- ถอดแคปออกจากข้อต่อของกระบอกสูบกลางและเบรกหน้าทำความสะอาดพื้นผิวอย่างทั่วถึง
- ขั้นแรก ให้สวมท่อยางบนข้อต่อเบรกหน้าแล้วไล่ลมระบบเพื่อไม่ให้อากาศเข้าไป
- หลังจากเติมของเหลวลงในท่อแล้ว ให้วางปลายท่อไว้บนข้อต่อกระบอกสูบหลัก โดยเปิดข้อต่อทั้งสองออก
- เหยียบแป้นเบรกจนสุด
- ขันสกรูเข้าที่ เบรคหน้าและปล่อยแป้นเหยียบ
- จากนั้นคลายเกลียวข้อต่ออีกครั้งแล้วกดแป้น
- ทำซ้ำขั้นตอนนี้หลายครั้งจนกระทั่งฟองอากาศหยุดปรากฏในถังเก็บ
วิดีโอ "คุณสมบัติการตกเลือดคลัตช์รถยนต์"
บันทึกแสดงวิธีการไล่ลมคลัตช์ของรถยนต์
หากชิ้นส่วน ส่วนประกอบ หรือหน่วยใดชำรุดใน Fiat Doblò ก็สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ได้ ซื้อทั้งหมด อะไหล่ที่จำเป็นซึ่งอาจจำเป็นในช่วงปัจจุบันหรือ การปรับปรุงครั้งใหญ่มีให้บริการในร้านค้าออนไลน์ของ Auto Stok บริษัทของเราปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ทั้งหมด ดังนั้นส่วนประกอบดั้งเดิมจึงเหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปและมีราคาไม่แพงมาก
คุณสมบัติของการปรับแป้นคลัตช์ใน Fiat Doblo
บางครั้งผู้ขับขี่สังเกตเห็นว่าแป้นคลัตช์เริ่มบีบจากด้านบนและปรากฏขึ้น ไม่ได้ใช้งาน- การเหยียบแป้นมากเกินไปอาจบ่งบอกถึงปัญหาในแม่ปั๊มคลัตช์ ความเสียหายต่อสปริงที่ทำให้แป้นกลับสู่ตำแหน่งเดิม แต่คุณไม่ควรไปที่เวิร์คช็อปและส่งเสียงเตือนทันที: บางทีแค่ปรับเปลี่ยนก็เพียงพอแล้ว คลัตช์อาจต้องมีการควบคุมแบบเดียวกันหลังจากเปลี่ยนแป้นเหยียบในรถ ไม่ว่าจะเป็นแป้นใหม่หรือแป้นที่ใช้แล้ว หรือการแทรกแซงอื่นๆ ในระบบ
Fiat Doblo สามารถติดตั้งคลัตช์ได้สองประเภท - ไฮดรอลิกและเคเบิล เราจะพูดถึงวิธีการควบคุมสิ่งแรกซึ่งมีโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่า กระบวนการประกอบด้วยสองขั้นตอน: การตรวจสอบและการปรับความสูงของแป้นเหยียบ สูบน้ำขับเคลื่อนไฮดรอลิก
การตรวจสอบและปรับความสูงของแป้นคลัตช์ไฮดรอลิกใน Fiat Doblò
ในขั้นตอนนี้ ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ตามลำดับ:
การตกเลือดของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกใน Fiat Doblò
เลือดออกที่คลัตช์คือการเอาอากาศออกจากระบบไฮดรอลิกซึ่งสามารถไปที่นั่นได้เนื่องจากท่อที่เสียหายทำให้แน่นอย่างหลวม ๆ การเชื่อมต่อแบบเกลียวเมื่อทำการซ่อมคลัตช์ หากไม่เอาอากาศออกก็จะเกิดปัญหาต่างๆตามมา ความเสียหายร้ายแรงระบบและยานพาหนะ
ขั้นตอนต้องใช้ น้ำมันเบรกยี่ห้อที่แนะนำ (DOT 3 และ DOT 4) ห้ามผสมกับของเหลวยี่ห้อหรือประเภทอื่น
- · คลายสกรูไล่ลมกระบอกคลัตช์ทาส
- · เหยียบคันเร่งช้าๆ จนกว่าอากาศจะออกจากระบบทั้งหมด
- · เหยียบแป้นคลัตช์ค้างไว้จนกว่าน้ำมันเบรกจะระบายออกจากระบบทั้งหมด
- เทของเหลวสดลงไป ถังหลักคลัทช์
เจ้าของรถที่สนใจสามารถทำงานนี้ได้ในโรงรถของตน เนื่องจากต้องใช้ทักษะพิเศษและ เครื่องมือพิเศษ- แต่ช่างเทคนิคที่สถานีบริการจะช่วยคุณประหยัดเวลาและความกังวล พวกเขาจะทำงานได้เร็วกว่ามากและคิดค่าใช้จ่ายคุณเพียงเล็กน้อย ติดต่อบริษัทออโต้สต๊อกไม่เพียงแค่ซื้อ อะไหล่แท้ไปยัง Fiat Doblò แต่ยังต้องติดตั้งบนรถของคุณด้วย
เราแสดงและบอกวิธีเปลี่ยนลูกปั๊มคลัตช์และกระบอกคลัตช์กลางด้วยตัวคุณเอง รถเฟียตโดโบล (เฟียต โดโบล) คลัตช์บนรถเปลี่ยนไปเมื่อไม่กี่วันก่อนในระหว่างการเปลี่ยนพบรอยรั่วในกระบอกสูบคลัตช์ทาส ผ่านไปสองสามวันอย่างแท้จริงและแป้นคลัตช์ "ล้มเหลว" ส่งผลให้เปลี่ยนเกียร์ได้ยาก ซื้อกระบอกสูบคลัตช์ทาสต่อไปนี้:
เราเริ่มต้นด้วยกระบอกปล่อยคลัตช์โดยยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว เพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น ให้ถอดแบตเตอรี่และแท่นออก เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึด ถอดท่อและแหวนยึดออก แล้วถอดกระบอกสูบคลัตช์ทาสออก กระบอกใหม่ฉันจัดการติดตั้งได้เฉพาะหลังจากคลายเกลียววาล์วเพื่อไล่ลมคลัตช์แล้ว มีอากาศส่วนเกินออกมาและติดตั้งได้ตามปกติ ระหว่างการซ่อม มีปัญหากับแม่ปั๊มคลัตช์และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ด้วย มันหลุดออกมาอย่างง่ายดาย เมื่อทำการติดตั้ง ให้เชื่อมต่อแม่ปั๊มเบรกเข้ากับแป้นเหยียบก่อน แป้นควรอยู่ในตำแหน่ง "ขึ้น"
วิดีโอแสดงการเปลี่ยนทาสคลัตช์และกระบอกสูบกลางใน Fiat Doblo:
วิดีโอสำรองของการเปลี่ยนกระบอกกลางและกระบอกสูบรองของคลัตช์ เฟียต โดโบล:
