กรองท่อน้ำมัน. กรองน้ำมันเครื่อง วาล์วบายพาสเปิดเมื่อไหร่?

04.03.2014

ไส้กรองน้ำมันเครื่องรถยนต์ทั่วไปซึ่งตาม GOST เรียกว่า "ตัวกรอง ทำความสะอาดอย่างดีน้ำมัน" หรือ "ไส้กรองน้ำมันเครื่องไหลเต็ม" ทำงานในสองโหมด ไส้กรองทำงานได้ถึงความดันระดับหนึ่ง โดยรักษาสิ่งปลอมปนในระดับไมครอน เปิดหลังจากความกดดันบางอย่าง บายพาสวาล์วและ น้ำมันไปไม่ได้กรองเข้าไปในเครื่องยนต์เลย และแม้แต่สารปนเปื้อนที่กรองแล้วบางส่วนก็ถูกชะล้างออกจากองค์ประกอบตัวกรอง

มันไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ก่อนหน้านี้รถยนต์ก็มีตัวกรอง ทำความสะอาดหยาบ. อย่างไรก็ตาม ลักษณะของน้ำมันค่อยๆ ดีขึ้นและผู้ออกแบบจึงตัดสินใจทิ้งเฉพาะตัวกรองชั้นดีเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ช่วยลดระยะของรถโดยไม่ต้องยกเครื่อง

วาล์วบายพาสเปิดเมื่อใด

อย่างแรกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่อง วาล์วบายพาสยังคงเปิดอยู่เป็นเวลา 5 ถึง 30 นาที ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมและความหนืดของน้ำมัน ในวัฏจักรเมืองที่มีการหยุดรถบ่อย ๆ การทำความสะอาดน้ำมันจึงน้อยมาก

ประการที่สองด้วยการอุดตันของม่านกรองทั้งหมดหรือบางส่วน ในกรณีนี้ การทำงานกับน้ำมันสกปรกสามารถดำเนินต่อไปได้หลายสัปดาห์และหลายเดือน

ประการที่สามด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในระบบหล่อลื่นเช่นเมื่อแซงการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อบอุ่น วาล์วเปิดขึ้นครู่หนึ่ง แต่สิ่งสกปรกบางส่วนยังเข้าไปในเครื่องยนต์

ส่วนสำคัญของสารกัดกร่อนที่เก็บโดยไส้กรองจะถูกชะล้างเข้าไปในเครื่องยนต์โดยการเจียรน้ำมันด้วยการเปิดวาล์วบายพาสแต่ละครั้ง

จะลดความน่าจะเป็นของ "ทุน" และลดให้เป็นศูนย์ได้อย่างไร ให้น้ำมันทำความสะอาดไหลเต็ม 100% เทคโนโลยีนี้ใช้ในตัวกรอง COLAN และได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิบัตร พวกเขารวมตัวกรองหยาบและละเอียดเข้าด้วยกัน

ตัวกรอง KOLAN นอกเหนือจากม่านลูกฟูกแบบดั้งเดิมแล้ว ยังมีองค์ประกอบตัวกรองที่ปกป้องวาล์วบายพาส จากรูปแสดงว่าน้ำมันไม่มีทางเลี่ยงไส้กรองได้ แม้จะเปิดวาล์วบายพาส แต่ก็สามารถทำความสะอาดได้อย่างวางใจ กล่าวคือจะมีการกรอง 100%

ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ GAZ ตั้งแต่ปี 2541 ในส่วน "ตัวกรองน้ำมัน" สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-406 มีการเขียนไว้ว่า: "มีการติดตั้งตัวกรองน้ำมันแบบไหลเต็ม 2101C บนเครื่องยนต์โดยให้ คุณภาพสูงการทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมัน (ตัวกรองที่ผลิตโดย PNTP "KOLAN") แอปพลิเคชัน ตัวกรองน้ำมันแบรนด์อื่นๆ รวมทั้ง ต่างประเทศไม่ได้ให้ ในคู่มือสำหรับรถยนต์ UAZ ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-409 แนะนำให้ใช้ตัวกรอง KOLAN ด้วย

ตัวกรอง KOLAN นั้นแตกต่างจากตัวกรองอื่นๆ ที่สามารถจัดการกับการทำให้น้ำมันบริสุทธิ์ได้อย่างไม่มีที่ติ สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับรถยนต์ในประเทศและรถยนต์นำเข้า

การตรวจสอบตัวกรอง "แปดสิบ" ของ VAZ เมื่อปีที่แล้ว (ZR, 2006, ฉบับที่ 4) ทำให้เกิดปฏิกิริยารุนแรง - และนี่เป็นที่เข้าใจได้ เป็นครั้งแรกที่เราไม่ได้ใช้กระบวนการตรวจสอบของแขก แต่เป็นวิธีการดั้งเดิมของเราเอง เราประเมินตัวกรองไม่มากนัก แต่ "ความเข้ากันได้" กับตัวกรองทั้งหมด ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์. แท้จริงแล้ว ด้วยวิธีการมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับการตรวจสอบว่าเป็นองค์ประกอบของระบบที่ซับซ้อนมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์หรือเครื่องยนต์ แต่เป็นสิ่งที่สามารถพึ่งพาตนเองได้ เราเชื่อว่างานนี้ซับซ้อน! จากสิ่งนี้ เราจึงตัดสินใจประเมินทรัพยากรของตัวกรองน้ำมันที่ไม่ได้ประกาศไว้ แต่เป็นของจริง

สัญญา 15 พันกำลังรอ?

ผู้ผลิตสัญญาทั้ง 10 และ 15,000 กิโลเมตร - แต่ในความเป็นจริงคืออะไร? และเราจะพูดถึงทรัพยากรตัวกรองเป็นกิโลเมตรได้อย่างไร? เห็นได้ชัดว่าปริมาณสิ่งสกปรกที่เขาต้องจับนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเครื่อง และสภาพของเครื่องยนต์ ฤดูกาล และโหมดการทำงาน และถึงกระนั้น คุณจำเป็นต้องรู้ ถ้าไม่ใช่ของจริง อย่างน้อยก็เป็นแหล่งเปรียบเทียบ

ไม่มีการกรองโดยไม่มีความต้านทาน!

คำถามพื้นฐานคือสิ่งที่ถือเป็น "จุดเริ่มต้นของจุดจบ" กรองน้ำมัน? เคล็ดลับคือเมื่อองค์ประกอบกระดาษสกปรก คุณภาพการกรองจะเพิ่มขึ้น... รูขุมขนอุดตัน ปริมาณงานลดลง และสิ่งสกปรกยังคงอยู่ "ด้านนี้" ดังนั้นจากมุมมองของ "ตัวกรองสุดขั้ว" กระดาษที่ดีที่สุดก็คือ ... ฟอยล์โลหะบาง ๆ - มันจะไม่ปล่อยให้สิ่งสกปรกผ่านไปเลย จริงในเวลาเดียวกัน - และน้ำมัน!

จากมุมมองของผู้ขับเครื่องยนต์ ตรงกันข้าม จะดีกว่าที่ไม่มีตัวกรองเลย (แต่ว่าน้ำมันเครื่องยังสะอาดอยู่) มันคือการต่อสู้และความสามัคคีของสิ่งที่ตรงกันข้ามที่เครื่องยนต์ทั้งหมดถูกสร้างขึ้น สิ่งสกปรกสะสมคุณภาพของการกรองเพิ่มขึ้น แต่ความต้านทานก็เช่นกัน และตอนนี้แรงดันที่อยู่ด้านหลังตัวกรองลดลงมากจนหน่วยแรงเสียดทานทนไม่ไหวอยู่แล้ว จากนั้นวาล์วบายพาสก็เริ่มทำงาน: เปิดขึ้นและปล่อยให้น้ำมันผ่านตัวกรอง - แม้ว่าจะสกปรกก็ตาม อันที่จริง นับจากนี้เป็นต้นไป การกรองจะหยุด - ด้วยการเปิดวาล์วในโหมดหลักของการทำงานของเครื่องยนต์ การสึกหรอแบบแอคทีฟก็เริ่มขึ้น

สวมใส่!

ในการตรวจสอบก่อนหน้านี้ เราอุดตันตัวกรองด้วยผงอลูมิเนียมเพื่อจำลองผลิตภัณฑ์สึกหรอจากโลหะ แต่ในความเป็นจริง ทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้น สิ่งสกปรกประกอบด้วยองค์ประกอบอย่างน้อยสามอย่าง อย่างแรกคือผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอแบบเดียวกัน: มีเหล็ก ทองแดง และอลูมิเนียม และดีบุก และซิลิกอน ... อย่างที่สองคือฝุ่นถนนธรรมดาที่คลานผ่านตัวกรองอากาศอย่างโจ่งแจ้งและถูกชะล้างด้วยน้ำมันจากผนังกระบอกสูบเข้าไป ข้อเหวี่ยง และที่สามคือผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของน้ำมัน สารอินทรีย์คล้ายน้ำมัน มีมากโดยเฉพาะเมื่อน้ำมันราคาถูกแร่

แบรนด์ใดที่เราไว้วางใจ? โดยการซื้อตัวกรองใหม่ในร้านค้าในเมืองใหญ่ที่สุด แน่นอนว่าเราได้ทำซ้ำองค์ประกอบของผู้เข้าร่วมในการทดสอบครั้งก่อน (ZR, 2006, No. 4) นี่เป็นสิ่งที่ดี - ในขณะเดียวกันเรามาดูกันว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้างในช่วงหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านไปตั้งแต่วันแรก ... โดยทั่วไปตามข้อมูลของเราไม่มีใครทำงานแบบนี้มาก่อน ใช่ และเทคนิคนี้เป็นของเรา ไม่เหมือนใคร ข้อมูลสรุปโดยย่ออยู่ในแถบด้านข้าง แต่สิ่งที่ยากที่สุดยังคงอยู่ - เพื่อตอบคำถามที่ชื่นชอบของผู้อ่านที่ใจร้อน:

ดี - และใครชนะที่นั่น?

ในระหว่างการทดสอบ เราได้ตรวจสอบอายุการใช้งานของตัวกรอง ในขณะที่ควบคุมคุณภาพของการกรองของส่วนผสมอ้างอิง พารามิเตอร์ที่ประเมินผลอีกสองรายการมีความชัดเจน: ราคาของผลิตภัณฑ์และสมมติว่าความประทับใจโดยรวม - จาก รูปร่างเพื่อออกแบบคุณสมบัติ ทำไมการประเมินอัตนัยจึงจำเป็น? จากนั้นฝีมือรับประกันความเสถียรของพารามิเตอร์ตัวกรอง! มันไปโดยไม่บอกว่าค่าสัมประสิทธิ์น้ำหนักของพารามิเตอร์นี้มีค่าน้อยที่สุด

ถ้อยคำที่ไม่เหมาะสมของผู้ผลิตหลายรายเช่น "แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ VAZ" ไม่เหมาะกับเราในหลักการ ใช่ มันพอดีในขนาด - แต่เกี่ยวกับอะไร รถไปคำพูด? สำหรับมือใหม่ที่แข่งรถบน autobahns หรือม้าร่างที่เคยลากรถเทรลเลอร์ที่เต็มไปด้วยปุ๋ย? ดังนั้นเราจึงแบ่งรถยนต์ตามเงื่อนไขที่แนะนำตัวกรองออกเป็นสามประเภท ได้แก่ "ขุนนาง" "คนทำงาน" และ "ทหารผ่านศึก" รายละเอียดอยู่ในแถบด้านข้างของเรา

โดยทั่วไปจะสังเกตเห็นได้ว่าเงื่อนไขการทำงานของตัวกรอง "ยุโรป" สำหรับ "ขุนนาง" นั้นดีที่สุดโดยตัวกรองแบรนด์ยุโรป และสำหรับชีวิตชาวรัสเซียที่ยากลำบาก อายุขัยของ "ทหารผ่านศึก" นั้นส่วนใหญ่รับประกันโดยชาวรัสเซียของเรา Bosch โดดเด่น - ในทุกหมวดหมู่ทำงานได้ดีเท่ากัน! โดดเด่นและ SCT - ทุกที่พิสูจน์แล้วว่าไม่สำคัญอย่างตรงไปตรงมา Livny พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จแม้ว่าจะไม่มีอะไรน่าประหลาดใจในเรื่องนี้ - กระดาษไม่ใช่ของเราและมันถูกยัดเข้าไปในตัวกรองมากกว่าอย่างอื่นหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่า! นั่นเป็นเพียงด้วยเทคโนโลยีและการออกแบบของตลับหมึกที่เขามี - อนาถมาก ... รายละเอียด - ในคำบรรยายใต้ภาพและในตารางสุดท้าย การจัดวางตัวกรองในสถานที่ในหมวดหมู่สัมบูรณ์ดำเนินการตามผลรวมของคะแนนที่ได้รับจากการแสดงผลโดยรวม ทรัพยากร การกรองส่วนผสมอ้างอิงและราคา และสำหรับผู้อ่านที่มีความต้องการมากที่สุด เรามีตารางโดยละเอียดพร้อมคะแนนห้าคะแนน: 5 - สำหรับ ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุด, 1 - สำหรับสิ่งที่เลวร้ายที่สุด วิธีนี้ช่วยให้สามารถย้ายออกจากการประเมินแบบรวมเป็นรายบุคคลได้หากต้องการ - เพื่อเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีทรัพยากรสูง มีการกรองที่ดีกว่า ฯลฯ ทางเลือกขึ้นอยู่กับผู้อ่าน

คุณตรวจสอบได้อย่างไร?

เป็นที่ชัดเจนว่าในท้ายที่สุด จำเป็นต้องประเมินความต้านทานของตัวกรอง - ในขั้นตอนต่างๆ ของการปนเปื้อนและในโหมดการทำงานต่างๆ มันทำอย่างไร?

ซื้อตัวกรองทดสอบเป็นคู่ ตัวอย่างหนึ่งของแต่ละยี่ห้อถูกเปิดและวัดความดันการเปิดของวาล์วบายพาส ตัวกรองที่เหลือถูกส่งไปยังการทดสอบบัลลังก์มอเตอร์ ขั้นแรก พวกเขาใส่ตัวกรองจำลองบนมอเตอร์โดยไม่มีคาร์ทริดจ์ และใช้คุณลักษณะแรงดันอ้างอิงของปั๊ม เป้าหมายคือการตั้งค่า "แถบ" เริ่มต้น ซึ่งเราจะนับแรงดันตกคร่อมตัวกรอง โดยธรรมชาติในน้ำมันบริสุทธิ์ ถัดไป - การทดสอบตัวกรองจริง เราใช้คุณสมบัติของแรงดันน้ำมันเครื่องในโหมดเดียวกับหุ่นจำลอง จากนั้น - อ้างอิงมลภาวะ: เราเชี่ยวชาญเทคโนโลยีในการทดสอบครั้งก่อน ที่ น้ำมันบริสุทธิ์เพิ่มส่วนผสมของผงอลูมิเนียม ฝุ่นพิเศษ และอินทรียวัตถุ "หนัก" คำนวณปริมาณมลพิษตามการวิเคราะห์ลักษณะสเปกตรัมของน้ำมันใช้แล้วตลอดจนข้อมูลการผ่านของฝุ่น กรองอากาศและสถิติที่มีชื่อเสียงเกี่ยวกับการสะสมของผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของน้ำมัน สิ่งสกปรกอ้างอิงถูกนำมาใช้ในส่วนเท่า ๆ กันเพื่อให้ตัวกรองมีเวลาที่จะวางลงบนกระดาษอย่างสม่ำเสมอ หลังจากแต่ละส่วน แรงดันตกในระบบจะถูกประเมิน เพื่อให้พอดีกับ เงื่อนไขที่แท้จริงหลังจากการพัฒนาส่วนอ้างอิงของสารก่อมลพิษ ข้อมูลจะถูกประมวลผลโดยการประมาณค่าเส้นโค้งแรงดันตกที่ได้รับไปยังโมเมนต์การเปิดวาล์วที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ ดังนั้น - สำหรับตัวกรองทั้งหมด โดยมีตัวแบ่งสำหรับล้างมอเตอร์ตามขั้นตอนพิเศษ

ตัวกรองสำหรับระดับต่างๆ ของสังคม

เรามาเลือกตัวกรองสามกลุ่มตามเงื่อนไขโดยเชื่อมโยงกับสถานะของมอเตอร์ อย่างแรกคือ "ขุนนาง": หมายถึงเครื่องจักรใหม่ขี่บนทางหลวงด้วยผ้าใยสังเคราะห์ราคาแพง อัตราการเสื่อมสภาพของน้ำมันในเครื่องยนต์นั้นต่ำ อินทรียวัตถุหนักจะสะสมอย่างช้าๆ ดังนั้นทรัพยากรตัวกรองจึงมาก่อนที่นี่ กลุ่มที่สอง - "ทหารผ่านศึก": ทุกอย่างตรงกันข้ามที่นี่! การสึกหรอมีขนาดใหญ่ แรงดันแก๊สในข้อเหวี่ยงและการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นเสมอ น้ำมันเป็นแร่ธาตุ ราคาถูก และเสื่อมสภาพทันที - แก๊สในข้อเหวี่ยงช่วยได้ ในมอเตอร์ดังกล่าว การหน่วงเวลาโดยตัวกรองของผลิตภัณฑ์ที่มีการสลายตัวอย่างหนักมาก่อน และทรัพยากรโดยทั่วไปก็ไม่สำคัญ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 5-7 พันยังคงส่องแสงอยู่! และราคาก็สำคัญ - คนที่เจียมเนื้อเจียมตัวขับรถดังกล่าว ประเภทที่สามคือสิ่งที่อยู่ระหว่างนั้น เรียกว่า "คนงาน" ทุกอย่างเท่าเทียมกันที่นี่ - ทั้งทรัพยากรและคุณภาพของการกรอง

เนื่องจากแต่ละหมวดหมู่มีลำดับความสำคัญของตัวเอง จึงใช้ค่าสัมประสิทธิ์การถ่วงน้ำหนักที่แตกต่างกัน ตัวเลือกของเราแสดงอยู่ในตาราง - สีแดงคือสิ่งที่เหมาะสมที่สุด, สีน้ำเงิน - สิ่งที่เราจะไม่ใช้สำหรับมอเตอร์ประเภทใดโดยไร้เหตุผล คะแนนสุดท้ายได้จากการจัดเรียงคะแนนจากดีที่สุดไปหาแย่ที่สุด: คะแนนแรกที่มีคะแนนรวมดีที่สุดจะได้คะแนน 5.0 คะแนนสุดท้ายที่มีคะแนนเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดคือ 1.0 และส่วนที่เหลือเติมตรงกลาง

ความคิดเห็นของเรา

ทำไมฟิลเตอร์ถึงต่างกันมาก? ท้ายที่สุด พวกเขาทั้งหมดได้รับการรับรอง แนะนำ และเป็นที่ยอมรับ พวกเขาทำหน้าที่ของตนอย่างถูกต้อง แน่นอนว่าเราไม่ใช่นักกรองกระทิง แต่เราได้สร้างความคิดเห็นของเราเองเกี่ยวกับเรื่องนี้

สามจุดที่แยกความแตกต่างของฟิลเตอร์คือปริมาณกระดาษ คุณภาพของการเรียงซ้อน โครงสร้างและความหนาแน่น วาล์วบายพาสทำหน้าที่บางอย่าง น่าเสียดายที่ขั้นตอนการทดสอบตาม GOST ไม่เห็นความแตกต่างเหล่านี้จริงๆ การประเมินคุณภาพการกรองฝุ่นอ้างอิงไม่ได้สะท้อนถึงโครงสร้างหลายปัจจัยที่แท้จริงของมลพิษทางน้ำมัน และความแตกต่างคือพื้นฐาน - อนุภาคของแข็งตกลงบนพื้นผิว และผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของน้ำมันจะถูกกรองโดยปริมาตรของกระดาษ ดังนั้นกระดาษที่มีความหนาและหนาจะกรองอินทรียวัตถุได้ดีกว่าเสมอ - ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของน้ำมัน และนี่คือการควบคุม! ตามปริมาณกระดาษ - ทุกอย่างชัดเจน มีเพียงสิ่งเดียวที่ไม่ชัดเจน - ทำไมตัวกรองที่ทดสอบถึงแตกต่างกันมากกว่าสองเท่า และคุณภาพของการจัดแต่งทรงผมก็มีผลด้วยเหตุผลง่ายๆ! ลองนึกภาพตลับหมึกที่พับกระดาษบางส่วนถูก "ตาบอด" ซึ่งหมายความว่าในส่วนอื่น ๆ ของพวกเขาพวกเขาจะหายากมาก สิ่งสกปรกจะอุดตันส่วนของคาร์ทริดจ์นั้นอย่างรวดเร็วโดยที่แทบไม่มีช่องว่างระหว่างรอยพับ และจะกลายเป็นเหมือนกำแพงเปล่าที่ไม่ยอมให้อะไรผ่านไปเลย ส่วน "กระจัดกระจาย" จะยังคงอยู่สำหรับการกรอง - และพื้นที่นั้นไม่เหมือนกันเลย! จึงเกิดความแตกต่าง

แต่นี่เป็นเพียงความคิดเห็นของเรา

อันดับที่ 18

ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงตั้งแต่การตรวจทานครั้งล่าสุด ดูเหมือนว่าจะทำได้ดี แต่พารามิเตอร์ไม่น่าพอใจเลย บางทีแนวทางของยุโรปเกี่ยวกับคุณสมบัติของกระดาษและความจริงที่ว่ามันส่งผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดคือเสียใจ และวาล์วที่ "อ่อน" ที่สุดคือแรงกดของความพยายามเพียงครึ่งเดียวของคนอื่น - มีไว้เพื่ออะไร? ไม่มีทรัพยากรเลย

ราคาต่ำประสิทธิภาพค่อนข้างเรียบร้อย

ที่สุด ทรัพยากรขนาดเล็กและเป็นที่สุดท้ายที่มั่นคงในทุกประเภท

อันดับที่ 17

และไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงที่นี่! และตามวิธีการใหม่ ตัวกรองไม่แสดงตัว แน่นอนว่ามันใช้งานได้ ฟิลเตอร์ แต่โดยทั่วไปแล้ว มันล้าหลัง! อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ทั้งหมดกรองได้ดีกว่า - สิ่งนี้พูดได้มาก

ราคาถูก.

อันดับที่ 16

NAC อะไหล่แท้ 2–8833

ราคาโดยประมาณ - 90 รูเบิล

ผู้นำแบบสัมบูรณ์ "จากจุดสิ้นสุด" ในแง่ของเศรษฐกิจของผู้ผลิต - กระดาษกรองรู้สึกเสียใจอย่างชัดเจน ผลลัพธ์ไม่นานมานี้ ... แน่นอนว่ามันจะได้ผล แต่เป็นการยากที่จะเกลี้ยกล่อมลูกค้าให้ซื้อตัวกรองนี้โดยเฉพาะ

สินค้านำเข้าค่อนข้างถูก

ในเกือบทุกประการ มันด้อยกว่า "เพื่อนร่วมงาน" ของมัน - ไม่มีอะไรน่ายกย่อง

อันดับที่ 15

ราคาโดยประมาณ - 90 รูเบิล

เมื่อเทียบกับ การทดสอบครั้งก่อน- ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว! ลักษณะเด่นของเกาหลีของ NAC ซึ่งแม้แต่เครื่องหมายบนเคสยังเป็นเครื่องยืนยันถึงความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิด ก็ปรากฏในผลลัพธ์เช่นกัน ตัวกรองดีขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงอยู่ใน "ห้องใต้ดิน" ของการทดสอบ

ทรัพยากรที่ดีและราคาจริง

เห็นได้ชัดว่าเอกสารเสียใจ: พื้นที่การกรองมีขนาดเล็กที่สุด

อันดับที่ 14

ราคาโดยประมาณ - 75 รูเบิล

การดำเนินการที่เรียบร้อยมาก แต่ในแง่ของทรัพยากรนั้นด้อยกว่า "ชาวยุโรป" คนอื่น ๆ และโดยทั่วไปแล้วใกล้กับ "รัสเซีย" ดังนั้น - โดยเฉลี่ยแล้วทุกอย่างไม่เลว เชื่อถือได้และมีเสถียรภาพ และในขณะเดียวกันก็มีราคาไม่แพง

สินค้าระดับกลางราคาไม่แพง

ในแง่ของทรัพยากร มันด้อยกว่า "ชาวยุโรป" คนอื่นๆ มาก ไม่ควรใช้กับน้ำมันที่ "ใช้งานได้ยาวนาน"

อันดับที่ 13

ไม่เลว ตัวกรองสากลโดยทั่วไป แบบยุโรปด้วยทรัพยากรที่ดี แต่ในการตรวจสอบครั้งก่อน ภายใต้เครื่องหมายเดียวกัน มีการเติมที่แตกต่างกันเล็กน้อย

แก่นสารยุโรป ทรัพยากรที่ดีและราคาถูกสำหรับตัวกรองของคลาสนี้

เป็นการดีกว่าที่จะไม่เดิมพันกับ "ชายชรา" เนื่องจากไม่สามารถรับมือกับเงินฝากอินทรีย์ได้ดีที่สุด

อันดับที่ 12

ช่าง M fsm 237

ราคาโดยประมาณ - 55 รูเบิล

ผลงานใหม่ของ "มะนาว" ฉันดีใจที่งานแก้ไขข้อบกพร่อง - ตัวกรองชัดเจน ดีกว่านั้นที่อยู่ในการทดสอบครั้งก่อน และมีกระดาษมากขึ้น และทำงานได้อย่างย่อยง่ายขึ้น

ในแง่ของการกรองอยู่ในสารตะกั่ว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ "ทหารผ่านศึก" ราคาโดนใจที่สุด.

การดำเนินการที่ไม่ถูกต้อง: ลอนที่ไม่สม่ำเสมอ, รอยพับบางส่วน

อันดับที่ 11

Tutela 30 3/4" x 16UNF

ราคาโดยประมาณ - 340 รูเบิล

ฟิลเตอร์นี้ไม่เคยเห็นมาก่อน! บนร่างกาย - เกือบจะเหมือน Champion แต่กระดาษมีขนาดเล็กกว่า ผลลัพธ์ - และพารามิเตอร์แย่ลง

ตัวชี้วัดที่ดีทั้งในด้านทรัพยากรและการกรอง

แรงดันเปิดของวาล์วบายพาสสูงกว่าวาล์วที่เหลือมากกว่าสองเท่า: น้ำมันอาจขาดอาหาร และราคาก็บ้ามาก!

อันดับที่ 10

ราคาโดยประมาณ - 105 รูเบิล

ไม่พบความแตกต่างจากสิ่งที่พวกเขาเห็นในการประชุมครั้งแรก นี่อาจเป็นสิ่งที่ดี: ความมั่นคงเป็นสัญญาณของความเชี่ยวชาญ แต่พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์ยุโรปอย่างชัดเจนดึงดูดเงื่อนไขของรัสเซียมากขึ้น ...

ฟิลเตอร์สากลที่สวยงามและแข็งแกร่งพร้อมพารามิเตอร์ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย

แพง…

ราคาโดยประมาณ - 70 รูเบิล

และไม่มีความแตกต่างเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับการทดสอบครั้งก่อน ทุกอย่างดีมากในทุกประเภท - สูงกว่าค่าเฉลี่ย และราคาไม่แพงในเวลาเดียวกัน

ตัวกรองระดับสูงกว่าค่าเฉลี่ยราคาไม่แพงเหมาะสำหรับทุกสภาพมอเตอร์

จากชื่อ "ดัง" คุณคาดหวังตำแหน่งที่สูงขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ

ราคาโดยประมาณ - 100 รูเบิล

ผู้นำการทดสอบครั้งล่าสุด สูญเสียพื้นที่ในเงื่อนไขใหม่! ภายนอก - ทุกอย่างเหมือนกัน เฉพาะพื้นที่การกรองที่เล็กกว่า แต่โดยทั่วไป - ดีมาก!

ข้อได้เปรียบหลักคือผลลัพธ์ที่เท่าเทียมกันสำหรับทุกหมวดหมู่: จาก "ขุนนาง" ถึง "ทหารผ่านศึก"

เนื่องจากการซ้อนกระดาษที่หนาแน่นมาก ตัวกรองจึงไม่ชอบถนนที่มีฝุ่นมาก

Superfilter Colan

ราคาโดยประมาณ - 130 รูเบิล

นอกจากนี้ยังไม่พบความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากกรณีก่อนหน้านี้ ตัวกรองที่มีพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่ดีมาก แต่ใช้งานไม่ได้ตามที่คาดไว้ในแง่ของผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของน้ำมัน

คุณภาพการกรองที่เหมาะสม ทรัพยากรที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย ประสิทธิภาพเท่ากันสำหรับมอเตอร์ทุกประเภท

ขาดบรรจุภัณฑ์ ตำหนิ สีตัวถัง รอยพับไม่เท่ากัน ต้นทุนสูง

PEKAR 2108–1012005

ราคาโดยประมาณ - 70 รูเบิล

สมาชิกใหม่ของบริษัทเราแต่ภายนอกเท่านั้น! ดังนั้น - ตัวแทนทั่วไปของตระกูล Nevsky ความหนาแน่นของกระดาษขนาดใหญ่และพื้นที่การกรองให้ผลลัพธ์ แต่ทรัพยากรควรทำงานต่อไป

ตัวกรองราคาไม่แพงเน้นผู้บริโภคชาวรัสเซียโดยเฉลี่ยอย่างชัดเจน

ทรัพยากรต่ำ

ราคาโดยประมาณ - 85 รูเบิล

และที่นี่ ความแตกต่างที่โดดเด่นไม่ได้สังเกตจากการทดสอบครั้งก่อน ตัวกรองมีความเป็นต้นฉบับมากที่สุด: ขนาดของร่างกาย การออกแบบตลับหมึก และวาล์วบายพาส - ทุกอย่างไม่เหมือนของคนอื่น!

เป็นที่ต้องการสำหรับ "ขุนนาง" ซึ่งเขาเป็นผู้นำ ทรัพยากรที่ดีและราคาปกติ

เขาไม่ชอบสภาพที่มีฝุ่นมาก: ทั้งกระดาษเป็นกระดาษยุโรปและความหนาแน่นของการซ้อนต่ำ

ตัวกรองเนฟสกี้ NF-05-M

ราคาโดยประมาณ - 65 รูเบิล

เฉพาะการพิมพ์บนร่างกายเท่านั้นที่เปลี่ยนไปที่นี่ แต่ทุกอย่างดีมาก! กระดาษหนาจำนวนมากซึ่งแน่นอนว่าช่วยลดแรงกดได้อย่างเหมาะสม แต่กรองได้ดี และราคาสมเหตุสมผลมาก โดยทั่วไปแล้ว ความประทับใจนั้นเป็นไปในทางบวก - และราคาก็น่าดึงดูดใจ

มีความสมดุลในตัวกรองคุณสมบัติในราคาที่เหมาะสม

ทรัพยากรค่อนข้างต่ำ

ลิฟนี 2105–1012005

ราคาโดยประมาณ - 70 รูเบิล

ในกรณีเดียวกัน - ไส้ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง! ผู้นำที่ชัดเจนในเรื่องของพื้นที่การกรอง กระดาษสามารถบีบอัดได้มากกว่าตัวกรองอื่น ๆ ครึ่งหนึ่งถึงสองเท่า! โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างก็ไม่เลว แต่พวกเขาไม่ได้รับความพึงพอใจจากการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ "เปิด" - เทคโนโลยีการออกแบบและการผลิตแย่เกินไป

ผู้นำที่ชัดเจนในเรื่องของพื้นที่การกรอง ทรัพยากรมีมากกว่า "ชาวยุโรป" หลายคน

ฉันไม่ชอบการออกแบบหรือเทคโนโลยีการผลิต - ระดับนั้นอ่อนแอมาก

ราคาโดยประมาณ - 90 รูเบิล

ดีมาก ตัวกรองยุโรปจริงๆ สวยงาม น่าเชื่อถือ และไม่แพงเลยในขณะเดียวกัน! การเรียงซ้อนกระดาษที่สมบูรณ์แบบ แม้แต่ตลับหมึกก็ให้ผลลัพธ์ที่มั่นคง และในแง่ของทรัพยากร - โดยทั่วไปแล้วดีที่สุด!

ผลงานคุณภาพสูงมาก! เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ "ขุนนาง" และ "คนงาน" ซึ่งแสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมทั่วไปของยุโรป

การกรองผู้นำคนใดคนหนึ่งอาจดีกว่านี้

ราคาโดยประมาณ - 145 รูเบิล

ที่แรกในการทดสอบผ่านไปได้ด้วยดี - มันดีพอๆ กันสำหรับมอเตอร์ทุกรุ่น เรายังไม่เห็นความสมดุลของพารามิเตอร์ดังกล่าวในตัวกรองอื่นๆ กรณีเดียวกันเมื่อคำว่า " คุณภาพเยอรมัน"- ไม่ใช่แค่คำพูด! เป็นเรื่องแปลกที่ Bosch ไม่ได้เป็นคนแรกในการเสนอชื่อใด ๆ แต่โดยทั่วไปแล้ว - ชัยชนะที่ชัดเจน

ไม่ใช่ราคาที่เป็นประชาธิปไตยที่สุด

ตัวกรองน้ำมันเกือบทั้งหมด แม้แต่แบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุด แม้จะอ้างว่าดักจับอนุภาคที่มีขนาดเล็กเพียงไม่กี่ไมครอน แต่ก็มีหนึ่งตัวกรองที่ชัดเจนและ ข้อเสียที่สำคัญ: น้ำมันไม่กรองตอนวาล์วบายพาสเปิด... ทำไม "แทบ" หมดทุกอย่าง? เพราะมีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้

วีรบุรุษแห่งการทดสอบของเรา - น้ำมัน โมตุล, กรอง " โคลัน" และ ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ . ภาพถ่ายแสดงข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องบนฟิลเตอร์อยู่ที่ด้านล่าง (ภาพด้านล่าง) ไม่ได้ถ่ายรูปรถ ...

ประการแรกทฤษฎีเล็กน้อย อย่างที่ทราบกันดีว่า ไส้กรองสร้างความต้านทานสูงเพียงพอต่อการไหลของน้ำมัน เป็นผลให้น้ำมันอุ่นถูกกรองอย่างสมบูรณ์และน้ำมันเย็นจะไม่ถูกกรองเลย ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงพบว่ามีการประนีประนอม - พวกเขาใส่องค์ประกอบตัวกรองหยาบในตัวกรอง ซึ่งช่วยให้น้ำมันเย็นและไม่ผ่านการกลั่นสามารถข้ามกระดาษกรอง

เริ่มแรกมันเป็นแผ่นลามิเนต แต่ใช้งานไม่ได้มากและผลิตได้ยาก นอกจากนี้ จะต้องมีการซ่อมบำรุงแยกต่างหาก - ทำความสะอาดด้วยมือ เมื่ออยู่ในยุค 60 เริ่มผลิตมากขึ้น น้ำมันคุณภาพ, ไส้กรองหยาบถูกแทนที่ด้วยวาล์วบายพาส

วาล์วนี้ทำงานอย่างไร? ในกรณี การเปิดกะทันหันเค้นและความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความดันในระบบน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่ง วาล์วบายพาสเปิดขึ้นอีกครั้ง และเครื่องยนต์ในโหมดการทำงานที่เข้มข้นที่สุด ควบคู่ไปกับน้ำมันหล่อลื่น จะรับสิ่งสกปรกบางส่วนออกเป็นคู่แรงเสียดทาน

ในที่สุด ในขณะที่คุณทำงาน ไส้กรองจะค่อยๆ อุดตัน ดังนั้นวาล์วบายพาสจึงเปิดบ่อยขึ้นเรื่อยๆ และในบางจุดเมื่อ กระดาษเกิดการอุดตันอย่างหนัก น้ำมันที่ไม่ผ่านการบำบัดเริ่มบายพาสอย่างต่อเนื่อง กระดาษกรอง.

โดยทั่วไปแล้วทุกคนต่อสู้เพื่อไมครอน แต่ขาดมิลลิเมตร!

ว่าปัญหานี้มีความเรียบง่ายและ โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพ, ตลาดได้เรียนรู้ขอบคุณ บริษัท ยูเครน " โคลัน" ผู้พัฒนากลไกปกป้องเครื่องยนต์จากน้ำมันดิบ แนวคิดนี้ง่ายมาก และสาระสำคัญของมันคือการปกป้องวาล์วบายพาสน้ำมัน กรององค์ประกอบตัวกรองเพิ่มเติมที่ดักจับอนุภาคที่มีขนาดใหญ่กว่า 100 ไมครอน สำหรับการอ้างอิง: ความละเอียดของกระดาษกรองของตัวกรองน้ำมันอยู่ระหว่าง 20 ถึง 40 ไมครอน

เหตุใดทั้งผู้ผลิตรถยนต์หรือผู้ผลิตตัวกรองและน้ำมันเครื่องในเกือบศตวรรษของประวัติศาสตร์การผลิต กรองไม่ได้มาเพื่อการตัดสินใจที่ชัดเจนเช่นนี้?

ก่อนปี พ.ศ. 2466 อุตสาหกรรมยานยนต์ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าตัวกรองคืออะไร เครื่องยนต์ยานยนต์ทำงานเพื่อ .เท่านั้น รอบต่ำ. เวลาในการทำงานของเครื่องยนต์นั้นสัมพันธ์โดยตรงกับความถี่ที่เจ้าของรถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง วิวัฒนาการเพิ่มเติมของการออกแบบตัวกรองไม่เร็วเท่าที่เราจะจินตนาการได้ในปัจจุบัน แม้จะตระหนักถึงการออกแบบที่ผิดพลาด กรองนักพัฒนาไม่เสี่ยงที่จะเปลี่ยนไส้กรองหยาบ (จาน) ในเส้นทางของน้ำมันเย็นและมีความหนืดสูงด้วยไส้กรองที่ทำจากวัสดุ เฉพาะช่วงปลายศตวรรษที่ 20 เท่านั้นที่มีเทคโนโลยีเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเหนือสิ่งอื่นใดด้วยการเพิ่มขึ้น ลักษณะคุณภาพ น้ำมันเครื่องและด้วยการลดความหนืด ผู้เชี่ยวชาญก็พร้อมที่จะปรับปรุงเทคโนโลยีการกรองน้ำมัน

ทำไมวันนี้ทั้งๆที่ ตัวกรอง "KOLAN"ด้วยการป้องกันวาล์วบายพาสในตัวที่ผลิตและจำหน่ายได้สำเร็จตั้งแต่ปี 1995 ไม่มีผู้ผลิตรายใดเข้าสู่ตลาดด้วยตัวกรองของการออกแบบนี้?

ใช่ เพราะด้วยการเปิดตัวตัวกรองที่คล้ายกัน ทั้งพวกเขาและผู้บริโภค - ผู้ผลิตรถยนต์ ผู้จัดจำหน่าย สถานีบริการ และผู้ซื้อส่วนตัว - จะกลายเป็นผู้ละเมิดสิทธิบัตรของนักประดิษฐ์ Anatoly และ Georgy Koltunovs (บริษัท KOLAN)

ในองค์กรการผลิต "KOLAN" ใช้กระดาษและกาวจากซัพพลายเออร์ต่างประเทศที่มีชื่อเสียง: กระดาษ - Hollingsworth (USA) และกาว - Kleiberit (เยอรมนี) กระดาษนี้ใช้เฉพาะกับการเคลือบฟีนอลิกเท่านั้น ซึ่งให้ผลการกรองที่ดีขึ้นและผ่านการทดสอบตามเวลา (ผลิตมานานกว่า 20 ปี)

การเคลือบด้วยฟีนอลคือการรักษากระดาษด้วยเรซินฟีนอล - ฟอร์มาลดีไฮด์ซึ่งมีความเสถียรที่อุณหภูมิ 180-200 °และไม่เปลี่ยนสารอีกต่อไป เมื่อเร็ว ๆ นี้ตัวกรองด้วยกระดาษอะครีลิคมีมากขึ้นเรื่อย ๆ อะคริลิก (สไตรีน-อะคริลิกโคพอลิเมอร์) เป็นกลางต่อน้ำมัน แต่มีอยู่ในตัวมันเอง จับไม่ดีด้วยเซลลูโลสและง่ายต่อการล้าง แต่กระดาษดังกล่าวมีราคาถูกกว่ามากในการผลิตและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า

องค์ประกอบของการเคลือบสามารถกำหนดได้ด้วยสายตาโดยสีของกระดาษ: การเคลือบฟีนอลเป็นสีเหลืองสดใสและการเคลือบอะคริลิกเป็นสีขาว ตัวกรองที่มีการเคลือบฟีนอลมีจำหน่ายพร้อมลายเซ็น "แนะนำโดยผู้ผลิต" แต่เนื่องจากมีราคาแพงกว่ามาก (ตัวอย่างเช่น ตัวกรองที่ชุบด้วยฟีนอล - 170 UAH และอะคริลิก - 70 UAH) พวกเขาจึงมักไม่ได้รับคำสั่งให้ออกสู่ตลาดด้วยซ้ำ

แม้จะมีราคาแพงกว่าวัตถุดิบและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (ภาษีสิ่งแวดล้อม) "KOLAN" ผลิตตัวกรองจากกระดาษที่มีการชุบด้วยฟีนอล ทรัพยากรของกระดาษดังกล่าวมีระยะทางไม่น้อยกว่า 40,000 กม. - "KOLAN" ตรวจสอบบนรถของพวกเขา ผู้ผลิตกระดาษเคลือบอะคริลิกรับประกันระยะทาง 10,000 กม. แต่พวกเขาไม่สนใจว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไปกับตัวกรองหรือเครื่องยนต์

"โคลัน"ผลิตทรัพย์สินทางปัญญาและรับประกันว่าสิ่งประดิษฐ์ทั้งหมดของพวกเขาจะทำงาน โดยทั่วไป "COLAN" คือ ตัวกรองโดยไม่ประนีประนอมใน การกรอง.

autoExpert ตัดสินใจลองดู - เพื่อทดสอบกับรถของพวกเขา หนึ่งใน ตัวกรองติดตั้งเมื่อ เครื่องยนต์ซูบารุ Forester 2007 เปิดตัวด้วยระยะทาง 150,000 กม. ที่ถ่ายไว้ก่อนหน้าตัวอย่างที่ใช้ไป 10,000km น้ำมันโมตุล 8100 x-cess 5W-40 ไปที่หิ้งเพื่อรอ ทดแทนครั้งต่อไปน้ำมัน และหลังจากนั้นอีก 10,000 กิโลเมตรบนน้ำมันเดียวกัน แต่ใช้ ตัวกรอง "KOLAN"ได้รับน้ำมันใช้แล้วส่วนที่สอง โดยการเปรียบเทียบทั้งสองตัวอย่างที่ได้จากเครื่องยนต์เดียวกันภายใต้สภาวะการทำงานที่เหมือนกัน เราสามารถประเมินประสิทธิภาพได้ กรอง.

ดังนั้นสำหรับน้ำมันนั้นเอง จากผลการศึกษาในห้องปฏิบัติการใน DP NDINNP "MASMA" No. 38 / P-14 ลงวันที่ 02/05/2014 น้ำมันแสดงผลลัพธ์ที่ดีมาก พารามิเตอร์ของการทำงานทั้งสองเปลี่ยนแปลงเกือบเท่ากันภายในขอบเขตที่ยอมรับได้ มอเตอร์ก็กลายเป็นตามที่คาดไว้ สภาพดี.

ตามที่คาดไว้ ความแตกต่างที่สำคัญในช่วงของพารามิเตอร์ของน้ำมันใช้แล้วอยู่ในตัวเลขที่บ่งชี้ว่ามีโลหะอยู่ในของเสีย เศษส่วนของธาตุเหล็กในน้ำมันลดลงจาก 20 มก./กก. เป็น 15 มก./กก. และทองแดง - 2.5 เท่าจาก 8.9 มก./กก. เป็น 3.7 มก./กก. ด้วยความบริสุทธิ์เพียงพอของการทดลอง เช่นเดียวกับการใช้การทดสอบ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยผู้ผลิตที่เคารพนับถือ เราเชื่อว่าสิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลขที่น่าเชื่อ โดยตัวมันเองนั้นไม่ใหญ่เกินไปและเข้ากันได้ดีกับตัวชี้วัดทั่วไปของโลหะในน้ำมันใช้แล้วในแง่ของพารามิเตอร์นี้ แต่จำนวนของพวกเขาลดน้อยลง! และสิ่งเหล่านี้คือโลหะจากกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ ขอบยาง และชิ้นส่วนจับเวลา ... เป็นที่ชัดเจนว่าทุกคนยิ่งสึกหรอน้อยลง อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งสูงขึ้น และเป็นโบนัส - คุณสามารถค่อยๆเพิ่มระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ นี่คือสิ่งที่เราจะตรวจสอบเพิ่มเติม

เราต้องการทราบว่าตัวเลขเหล่านี้มาจากเครื่องยนต์ของบริษัทผู้ผลิตเครื่องยนต์ชั้นนำแห่งหนึ่งของโลก ลองนึกภาพว่าการทดลองทำกับเครื่องยนต์ "ในประเทศ" หรือในเครื่องยนต์หลังจากนั้น ยกเครื่องหลังจากนั้นก็มีอนุภาคกัดกร่อนเพียงพอในบล็อกเครื่องยนต์และฝาสูบ!

สมมติว่าเราติดตั้งตัวกรองเหล่านี้ในรถยนต์ที่ควบคุมโดยบรรณาธิการและก่อนที่ผลลัพธ์จะได้รับการยืนยันในห้องปฏิบัติการ และขณะนี้กำลังใช้กับรถยนต์หลายคัน และไม่มีแรงดันตกและ ความอดอยากน้ำมันเนื่องจากการอุดตันของไส้กรองเพิ่มเติม เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการทำงานของน้ำมัน จะไม่มี ...

มาสรุปกัน ตามผลการตรวจ กรอง

บ้าน » การแพร่เชื้อ » กรองท่อน้ำมัน. กรองน้ำมันเครื่อง วาล์วบายพาสเปิดเมื่อไหร่?