ทำไมเรโนลต์โลแกนไม่สตาร์ท: สาเหตุหลัก Renault Logan ไม่สตาร์ท: สาเหตุ การวินิจฉัย การซ่อมที่จำเป็น อะไหล่ และคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ ทำไม Renault Logan ไม่สตาร์ท 1 4
เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มีการกำหนดข้อกำหนดเกี่ยวกับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยสำหรับรถยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ ส่งผลให้จำนวนเซนเซอร์และยูนิตที่ติดตั้งเพิ่มขึ้น เมื่อเวลาผ่านไปสิ่งนี้ทำให้เกิดการเสียมากมาย ตัวอย่างเช่น หลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง Renault Logan อาจสตาร์ทได้ไม่ดี ในกรณีนี้คุณสามารถลองติดต่อ ศูนย์บริการหรือตามสัญญาณหลักกำจัดความผิดปกติอย่างอิสระ
เราจะพยายามพิจารณาปัญหาทั่วไปอย่างละเอียดและวิธีหลักในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ในบทความนี้ เกือบทั้งหมดเกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่า Renault Logan นั้นยากที่จะสตาร์ทในเครื่องเย็น
หากเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกนไม่สตาร์ท สตาร์ทเครื่องยนต์ แต่รถหยุดนิ่งอย่างต่อเนื่อง สาเหตุหลักหลายประการของการทำงานผิดพลาด:
- ตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
- เทียนไม่ทำให้เกิดประกายไฟ ปัญหาอยู่ที่ขดลวด
- การติดตั้งเครื่องหมายเวลาไม่ถูกต้อง การไม่ซิงโครไนซ์เฟสการจุดระเบิด
- ความล้มเหลวของเค้นซึ่งมีหน้าที่ในการจัดหาส่วนผสมของอากาศ
- ความล้มเหลวของ Immobilizer สูญเสียการสื่อสารกับชิป
- การอุดตัน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, การเสื่อมสภาพในคุณภาพของการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิง
- ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
การวินิจฉัย
ในการแก้ไขปัญหา ก่อนอื่นคุณต้องระบุให้แน่ชัดว่าระบบเกิดความล้มเหลวในระดับใด สิ่งนี้ต้องมีการวินิจฉัยส่วนประกอบ ซึ่งในระหว่างนั้นควรคำนึงถึงคุณลักษณะบางอย่าง:
- หากตัวปรับความดันล้มเหลวคุณต้องเปลี่ยนส่วนประกอบนี้เป็นส่วนประกอบใหม่ทันที ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้ถอดท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับ จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจ หากเชื้อเพลิงเริ่มไหลออกจากท่อ แสดงว่าตัวควบคุมทำงานผิดปกติ ถ้า ปัญหานี้เกิดขึ้นขณะขับรถบนทางหลวงแล้วต้องบีบท่อหรืออุดด้วยบางอย่างเพื่อจะได้ไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด
- เมื่อประกายไฟหายไปก็อาจทำให้เครื่องยนต์หยุดชะงักได้ ในกรณีนี้ต้องใช้ตัวพิเศษ ประแจเทียนโดยที่เทียนทั้งหมดถูกคลายเกลียว จำเป็นต้องตรวจสอบขั้วไฟฟ้าและส่วนปลายของสายไฟฟ้าแรงสูงอย่างระมัดระวัง หากมีเขม่าแสดงว่ามีข้อผิดพลาดมากที่สุด สำหรับ เช็คด่วนคุณสามารถขอให้ผู้ช่วยบิดกุญแจจุดระเบิดเป็นเวลาสองสามวินาทีเพื่อให้สตาร์ทเตอร์หมุนได้เล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ไม่ "จับ" ในเวลานี้ การเชื่อมต่อแท่งเทียนกับสายไฟแรงสูงและทำตามลักษณะของประกายไฟนั้นน่าเบื่อหน่าย หากไม่มีอยู่คุณสามารถไปยังสถานที่ซ่อมได้ แต่คุณควรทำการวินิจฉัยหน่วยอย่างถูกต้องและเปลี่ยนใหม่โดยเร็วที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า สายไฟฟ้าแรงสูงเป็นอันตรายอย่างยิ่งและควรได้รับการวินิจฉัยและจัดการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง
- การกำหนดเฟสของกลไกการจ่ายก๊าซไม่ถูกต้องทำให้เครื่องยนต์เริ่มทำงานโดยมีการหยุดชะงักอย่างรุนแรงและกระโดดด้วยความเร็ว นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับการปรบมืออย่างแรงจากด้านข้าง ท่อร่วมไอเสีย. ความผิดปกติสามารถกำจัดได้ด้วยอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น ไม่แนะนำให้พยายามปรับขั้นตอนเวลาอย่างอิสระหากมีการเสียบนท้องถนนซึ่งควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการเท่านั้น
- สามารถตรวจจับการตั้งค่าคันเร่งหรือการปนเปื้อนที่ไม่ถูกต้องได้หลายวิธี วิธีที่ดีที่สุดคือการถอดท่ออากาศและตรวจสอบสภาพของแดมเปอร์ ค้นหาข้อบกพร่องที่ผนังของตัวเครื่องและร่องรอยการสึกหรอ
- หากเรโนลต์โลแกนไม่สตาร์ทหรือหยุดทันทีหลังจากสตาร์ทคุณต้องดูสัญญาณไฟสัญญาณทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ซึ่งอยู่บนแผงหน้าปัด สาเหตุอาจเป็นเพราะขาดการติดต่อสื่อสารกับชิป ในกรณีนี้ อาจจำเป็นต้องตั้งโปรแกรมคีย์ใหม่ ดังนั้นเมื่อ การเดินทางไกลมันจะดีกว่าเสมอที่จะมีการทำงานซ้ำกับคุณเพื่อให้คุณสามารถสตาร์ทรถได้
ในการแสวงหาประสิทธิภาพและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของมอเตอร์ วิศวกรได้พยายามอย่างมากในการปรับปรุงหน่วยเหล่านี้ทุกปี ความต้องการนี้เกิดจากการเพิ่มจำนวนความผิดปกติที่เกิดจาก งานไม่มั่นคงหรือดับเครื่องยนต์โดยไม่ได้รับอนุญาต เจ้าของเรโนลต์โลแกนตระหนักดีถึงปัญหาในการสตาร์ทยาก หากเครื่องหยุดทำงาน สิ่งแรกที่คุณคิดคือต้องไปใช้บริการทันที บ่อยครั้งที่ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือเมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์สตาร์ทไม่ติดในเครื่องยนต์ที่เย็นจัด เจ้าของรถจำนวนมากมีคำถามในทันที สาเหตุมาจากอะไร?
ที่นี่เราจะพิจารณาการพังทลายที่พบบ่อยที่สุดในการทำงานของเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกนและให้วิธีการกำจัด และที่สำคัญคุณต้องเข้าใจสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด โดยเฉพาะเวลาที่เครื่องเย็น
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคืออะไร?
หากเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกนสตาร์ทติดยาก ไม่สตาร์ท หรือหยุดทำงานอย่างต่อเนื่อง สาเหตุหลักดังต่อไปนี้อาจเป็นสาเหตุหลักของการเสียนี้:
- เรกกูเลเตอร์ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในสภาพทรุดโทรม
- การผลิตประกายไฟไม่ดีเนื่องจากหัวเทียนหรือคอยล์ทำงานผิดปกติ
- การติดตั้งฉลากการจ่ายก๊าซไม่ถูกต้องซึ่งทำให้ขาดการทำงานแบบซิงโครนัสของเฟสจุดระเบิดเชื้อเพลิง
- การละเมิดในการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อซึ่งควบคุมระดับเสียงที่จ่ายให้กับ ท่อร่วมไอดีอากาศ;
- ความล้มเหลวที่เป็นไปได้ของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้เนื่องจากชุดควบคุมสูญเสียบ่อยครั้ง ข้อเสนอแนะด้วยชิปกุญแจ
- หากเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะหยุดขณะเคลื่อนที่ ให้ตรวจสอบคุณภาพของหัวฉีดที่หัวฉีด
- สาเหตุอื่นในการดับเครื่องยนต์อาจเป็นการปนเปื้อนของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- เริ่มไม่ดีหน่วยหรือหยุดทันทีหลังจากเริ่มต้นแสดงว่าการทำงานไม่มีประสิทธิภาพหรือความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง
- หากมอเตอร์สตาร์ท แต่หลังจากหยุดทำงานไประยะหนึ่ง เซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดอาจเป็นสาเหตุของสถานการณ์ เพลาข้อเหวี่ยง;
- ยังสวมใส่ เพลาลูกเบี้ยวหรือเซ็นเซอร์สามารถกระตุ้นมอเตอร์ให้สตาร์ทไม่เสถียรและการทำงานไม่เสถียร
ตอนนี้เรามาวิเคราะห์สาเหตุของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรและพยายามวินิจฉัยความผิดปกติด้วยมือของเราเอง
คุณสมบัติของการวินิจฉัย
- เมื่อตัวควบคุมแรงดันล้มเหลวจะต้องเปลี่ยนใหม่ เพื่อยืนยันสภาพที่ผิดพลาด ให้ถอดท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ หากเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันเริ่มไหลออกจากท่อนี้ทันที แสดงว่านี่เป็นสัญญาณบ่งชี้โดยตรงว่าตัวควบคุมทำงานผิดปกติ เพื่อขจัดการพังทลายบนท้องถนน จำเป็นต้องปิดขอบหรือบีบท่อ ซึ่งจะทำให้หน้าตัดลดลง หลังจากเสร็จสิ้นการจัดการเหล่านี้ คุณสามารถรับประกันได้ว่าจะไปที่สถานีซ่อม
- หากไม่มีประกายไฟเต็ม จะทำให้การทำงานของมอเตอร์หยุดชะงัก หากต้องการแยกประเด็นนี้ออกจากความสงสัย คุณต้องใช้คีย์เทียนพิเศษ เมื่อคลายเกลียวเทียนแล้วเราเชื่อมต่อเข้ากับปลายของสายจ่ายไฟแรงดันสูงแล้วเลื่อนสตาร์ทเตอร์ไปสองสามรอบ หากมีประกายไฟไม่เพียงพอจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบ ด้วยความผิดปกติดังกล่าว รถสามารถมาถึงสถานที่ซ่อมได้โดยไม่ต้องมีความช่วยเหลือจากภายนอก
- ความสนใจ! เมื่อทำงานในลักษณะนี้ การปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยเป็นเงื่อนไขบังคับ! ไฟฟ้าแรงสูงเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างมาก!
- การติดตั้งเครื่องหมายบนวาล์วจังหวะไม่ถูกต้องจะกระตุ้นให้เครื่องยนต์หยุดชะงักความเร็วอย่างมาก ความจริงมาพร้อมกับป๊อปที่เฉพาะเจาะจง ไม่สามารถขจัดความผิดปกติได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ หากรถเสียบนท้องถนน ความพยายามของเขาที่จะกำจัดมันออกไปก็ถือเป็นข้อห้าม ขอแนะนำให้ลากรถไปยังบริการที่ให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคที่ผ่านการรับรอง
- หากแดมเปอร์ที่ควบคุมการไหลเวียนของอากาศทำงานไม่ถูกต้อง การแยกย่อยจะได้รับการวินิจฉัยได้หลายวิธี หลังจากตรวจสอบแล้ว คุณควรเริ่มแก้ไขปัญหา ในการทำเช่นนี้ เราคลายเกลียวท่อจ่ายอากาศ และตรวจสอบพื้นผิวด้านในของตัวเครื่องและตัวกันกระแทกว่าไม่มีความเสียหาย รวมทั้งทำงานบนผนัง
- สำหรับมอเตอร์แบบอยู่กับที่ จะอยู่ในตำแหน่งปิด หากสังเกตเห็นว่าไม่สามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์จำเป็นต้องทำความสะอาดโหนด หลังจากนั้นแดมเปอร์จะต้องถูกดัดแปลงด้วยคอมพิวเตอร์ ในทางปฏิบัติ เป็นการยืนยันว่าเกิดความผิดปกติขึ้นในลักษณะที่เพิ่มขึ้น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเกิดขึ้นอย่างกะทันหันระหว่างทาง ขอแนะนำให้ดำเนินการตามรายการมาตรการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทางและล่วงหน้าที่อาการแรกของการเบี่ยงเบนในการทำงาน
- เมื่อหลังจากสตาร์ทและใช้งานในระยะสั้น เครื่องยนต์หยุดทำงานทันที เราใส่ใจกับพฤติกรรมของไฟสัญญาณทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ที่อยู่บน แผงควบคุม. เมื่อกะพริบ คุณสามารถจัดประเภทโหนดที่ระบุเป็นหนึ่งในสาเหตุของความผิดปกติได้ ซึ่งมักเกิดขึ้นเนื่องจากสูญเสียการสื่อสารทางไฟฟ้ากับชิปที่อยู่ในคีย์โดยชุดทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ จะสามารถเคลื่อนไหวต่อได้หลังจากเปลี่ยนคีย์ที่ผิดพลาดเป็นอะนาล็อกสำรองเท่านั้น
อุปกรณ์พิเศษที่มีอยู่ในคลังแสงของบริการพิเศษช่วยให้คุณ "ลงทะเบียน" คีย์ ซอฟต์แวร์บล็อก. - เคล็ดลับ: สำหรับการเดินทางไกล ขอแนะนำให้พกกุญแจสำรองไปด้วย
- การตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะได้รับการวินิจฉัยโดยใช้ขาตั้งพิเศษ ขั้นตอนนี้ควรมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญด้วย
- เมื่ออุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ต้องเปลี่ยน หากเกิดความผิดปกติอันไม่พึงประสงค์บนท้องถนน เมื่อเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะหยุดทำงาน เราขอแนะนำให้คุณใช้คำแนะนำด้านล่างเพื่อขจัดข้อบกพร่อง
- เปิดฝากระโปรงหน้า เรโนลต์ โลแกนและถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ หากการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการที่แรงดันต่ำ แสดงว่าตัวกรองเริ่มแสดงปริมาณงานไม่เพียงพอ
- เพื่อเพิ่มความสามารถนี้ เราถอดชิ้นส่วนตัวกรองแล้วเป่าไปในทิศทางตรงกันข้าม โหมดปกติการจัดหาเชื้อเพลิง คุณควรทำความสะอาดตัวกรองให้มากที่สุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ไขควงหรือวัตถุบาง ๆ ที่เหมาะสมซึ่งจำเป็นต่อการใส่กระดาษ
- ติดตั้งตัวกรองในตำแหน่งเดิมและเรียกใช้ เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน หากเครื่องไม่หยุดนิ่งและความเร็วไม่ "ลอย" หรือ "กระโดด" เราจะไปที่บริการที่ใกล้ที่สุดเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้
- ในกรณีที่เครื่องยนต์ดับกะทันหัน เราจะตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกัน เราหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "2" ซึ่งเริ่มต้นการเปิดใช้งานรีเลย์ปั๊ม
เมื่อตรวจไม่พบการไหลของน้ำมัน แสดงว่าปั๊มทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ จะไม่สามารถออกคำแนะนำเฉพาะสำหรับการแก้ไขปัญหาชั่วคราวได้ มาตรการเดียวคือการลากรถเรโนลต์โลแกนไปที่โรงงานที่ใกล้ที่สุด - หากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงกลายเป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาด การกำจัดความล้มเหลวนี้บนท้องถนนโดยที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษก็เป็นไปไม่ได้เช่นกัน
- มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลยโดยเฉพาะเมื่อเย็นในกรณีนี้ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ศูนย์บริการ
มาตรการซ่อมแซมในรถยนต์เรโนลต์โลแกนดำเนินการในกรณีนี้ภายใต้เงื่อนไขเท่านั้น บริการเฉพาะทาง. - การวินิจฉัยและ งานซ่อมเนื่องจากการสวมใส่ เพลาลูกเบี้ยวหรือเซ็นเซอร์เรโนลต์โลแกนเมื่อเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจะให้บริการตามการซ่อมเครื่องยนต์
อยู่ในความดูแล
ในบทความ เราได้แสดงรายการความผิดปกติที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ของ Renault Logan แนะนำให้ใช้วัสดุนี้ในรูปแบบของคำแนะนำที่ช่วยให้คุณสามารถระบุรายละเอียดที่ระบุได้ เราหวังว่าบทความของเราจะเป็นประโยชน์
.
ถาม: โมสาร์ท วาเลรี.
สาระสำคัญของคำถาม: Renault Logan สตาร์ทเมื่อเย็น แต่ Renault Logan จะไม่สตาร์ทเมื่อร้อน
ฉันซื้อ Logan จากเจ้าของเดิม รถจาก "เฟส 1" ระยะทางมีขนาดเล็ก แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีข้อบกพร่องปรากฏขึ้น: เมื่อสตาร์ท "เย็น" ทุกอย่างทำงานได้ แต่เมื่อสตาร์ท "สตาร์ทร้อน" เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ปรากฎว่าคุณต้องรอ 5-6 นาทีจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง สตาร์ทเตอร์หมุน แต่มอเตอร์ไม่ "รับ" ก่อนหน้านี้ไม่เป็นเช่นนั้น
ทำไมเรโนลต์โลแกนของฉันถึงไม่เริ่มทำงาน
เหตุผลหลัก
ข้อบกพร่องที่ระบุในคำถามมีสาเหตุเดียวเท่านั้น - เซ็นเซอร์ DTOZH ที่ผิดพลาด จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์นี้เอง แต่ต้องทำการทดสอบหนึ่งครั้งก่อน
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
สองแท็บต่อไปนี้เปลี่ยนเนื้อหาด้านล่าง
ฉันเป็นเจ้าของรถยนต์เรโนลต์เมแกน 2 ก่อนหน้านั้นมีซีตรองและเปอโยต์ ฉันทำงานในพื้นที่ให้บริการ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายดังนั้นฉันจึงรู้จักอุปกรณ์ของรถ "จากและไปที่" คุณสามารถปรึกษาฉันได้ตลอดเวลา
มาจำลองสถานการณ์ปัญหากัน:
- เราเริ่ม "เมื่อเย็น" อุ่นเครื่องเครื่องยนต์
- จำเป็นต้องทำให้เครื่องยนต์หยุดสตาร์ท ไม่จำเป็นต้องรอ 5 นาที
- หากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ ให้เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วปิดเซ็นเซอร์ DTOZH มาเริ่มกันเลยดีกว่า
สรุป: ถ้าใน “ขั้นตอนที่ 3” เครื่องยนต์สตาร์ทอีกครั้ง สาเหตุก็คือ เซ็นเซอร์ผิดพลาด. ความคิดเห็นเพิ่มเติมไม่จำเป็น
อีกเหตุผลที่เป็นไปได้
คอนเนคเตอร์ที่ทำให้เกิดปัญหา
ถอดขั้วต่อเมื่อปิดสวิตช์กุญแจอย่าลืมเก็บสะสมทุกอย่างไว้เหมือนเดิม
สาย B8 ในขั้วต่อ R212 เชื่อมต่อกับสวิตช์กุญแจ หากเบรกแตก สตาร์ทเตอร์จะทำงาน แต่สตาร์ทเครื่องยนต์ถูกบล็อก
พิจารณาเหตุผลที่เรโนลต์โลแกนไม่เริ่ม "เย็น" พวกเขาดูซ้ำซาก:
- แบตเตอรี่แช่แข็งหรือคายประจุ;
- น้ำเข้าไปในถัง
- ปั๊มเชื้อเพลิงผิดปกติ
- เป็นต้น
แต่มีอีกเหตุผลหนึ่งที่ไม่เหมือนใครในตระกูลโลแกน
โปรแกรม ECU มีข้อบกพร่องในเครื่องยนต์ที่มี Euro-3
หากเครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3 ตัวควบคุม ECU อาจต้องเปลี่ยนด้วยเฟิร์มแวร์ ครั้งหนึ่งมีการตรวจสอบ แต่ทุกคนไม่ตอบสนองต่อคำขอของเรโนลต์
"จดหมายแห่งความสุข" เพียงฉบับเดียวจากเรโนลต์
รถเก๋งโลแกน ซึ่งอาจเรียกคืนได้ มีการผลิตตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 ก่อนการปรับรูปแบบใหม่ เรากำลังพูดถึงการเปลี่ยนไปใช้ "ระยะที่ 2" (เป็นมาตรฐาน Euro-4)
เรโนลต์ โลแกน สตาร์ทไม่ติด? เราตรวจสอบเซ็นเซอร์ DTOZH ด้วยตัวเอง - ตัวอย่างในวิดีโอ
ฟิวส์ขาด. ตรวจสอบฟิวส์หลัก
สตาร์ทเตอร์มีข้อบกพร่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับสตาร์ทเตอร์อย่างถูกต้อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารีเลย์สตาร์ทคลิก ในกรณีนี้ สตาร์ทเตอร์หรือสายไฟเสีย
รีเลย์สตาร์ทชำรุด ตรวจสอบออก
ขาดหน้าสัมผัสสวิตช์รีเลย์สตาร์ท หน้าสัมผัสอาจเปียก สึกกร่อน หรือปนเปื้อน
ถอดประกอบและทำความสะอาดสวิตช์
เกิดวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมด สายไฟฟ้าและสายไฟเพื่อให้แน่ใจว่าแห้ง แน่นหนา และไม่สึกกร่อน ตรวจสอบด้วยว่าสายไฟไม่เสียหายหรือหัก (ดูแผนผังสายไฟ)
ล็อคจุดระเบิดหลักชำรุด เปลี่ยนล็อคหากมีข้อบกพร่อง
สตาร์ทมือแต่เครื่องยนต์ไม่หมุน
คลัตช์สตาร์ทชำรุด ตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
กลไกการสตาร์ทหรือเกียร์เสียหาย ตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
สตาร์ตใช้งานได้ แต่เครื่องยนต์ไม่พลิกกลับ (ติดขัด)
เครื่องยนต์ที่ถูกยึดอาจเกิดจากความเสียหายต่อส่วนประกอบภายในหนึ่งชิ้นขึ้นไป ความเสียหายอาจเกิดจากการสึกหรอ การทำงานที่ไม่เหมาะสม หรือการขาดการหล่อลื่น สาเหตุของความล้มเหลวอาจเกิดจากวาล์ว, ก้านสูบ, เพลาลูกเบี้ยว, ลูกสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, ตลับลูกปืนก้านสูบ, เกียร์หรือตลับลูกปืนกระปุกเกียร์
ไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง
สายน้ำมันเชื้อเพลิง ถังน้ำมันอุดตัน
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรอง
ปั๊มเชื้อเพลิงมีข้อบกพร่อง ตรวจสอบออก
ไม่มีประกายไฟหรือประกายไฟที่อ่อนเกินไป
สวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง OFF
ฟิวส์วงจรจุดระเบิดขาด
แรงดันไฟฟ้า แบตเตอรี่ต่ำเกินไป. ตรวจสอบและชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หากจำเป็น
หัวเทียนสกปรก สึกหรอ หรือชำรุด
หัวเทียนหรือสายไฟฟ้าแรงสูงของระบบจุดระเบิดผิดปกติ ตรวจสอบสภาพของพวกเขา เปลี่ยนส่วนประกอบหากมีการแตกร้าวหรือเสียหาย
ฝาครอบหัวเทียนไม่สัมผัสกันอย่างเหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจ ว่าได้ติดตั้งฝาครอบบนหัวเทียนอย่างเหมาะสม
ตรวจสอบหน่วยควบคุม
คอยล์จุดระเบิดชำรุด ตรวจสอบขดลวด
ไฟฟ้าลัดวงจรในระบบจุดระเบิด ซึ่งมักเกิดจากน้ำเข้า การกัดกร่อน ความเสียหายของส่วนประกอบหรือการสึกหรอ ส่วนประกอบสามารถถอดประกอบและทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดพิเศษสำหรับ หน้าสัมผัสไฟฟ้า. หากการทำความสะอาดไม่ช่วย ให้เปลี่ยนส่วนประกอบ
ไฟฟ้าลัดวงจรหรือลวดขาดในพื้นที่ระหว่างส่วนประกอบต่อไปนี้:
สวิตช์จุดระเบิด (หรือฟิวส์จุดระเบิดเป่า); ชุดควบคุมการจุดระเบิดและคอยล์จุดระเบิดแรงดันสูง คอยล์จุดระเบิดไฟฟ้าแรงสูงและหัวเทียน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมดสะอาด แห้ง และปลอดภัย ตรวจสอบระบบสำหรับสายไฟที่ชำรุดหรือหลุดลุ่ย
แรงอัดต่ำในกระบอกสูบ
หัวเทียนไม่ปลอดภัยอย่างเหมาะสม ถอดหัวเทียนและตรวจสอบส่วนเกลียว ติดตั้งหัวเทียนและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
องค์ประกอบของการยึดหัวบล็อกของกระบอกสูบนั้นไม่รัดกุมอย่างเหมาะสม หากคุณคิดว่าฝาสูบไม่ได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างเหมาะสม อาจมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายกับฝาสูบและปะเก็นหากปัญหายังคงอยู่เป็นเวลานาน
น็อตฝาสูบต้องขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุในข้อกำหนด
ไม่เหมาะสม ระยะห่างวาล์ว. ซึ่งหมายความว่าวาล์วปิดไม่สนิทและการบีบอัดจะไหลผ่านวาล์ว ตรวจสอบและปรับระยะห่างวาล์ว
ลูกสูบและ/หรือกระบอกสูบสึกหรอ การสึกหรอมากเกินไปจะทำให้แรงอัดรั่วไหลผ่านวงแหวนลูกสูบ โดยปกติปัญหานี้จะมาพร้อมกับการสึกหรอ แหวนลูกสูบ. ต้องทำ ยกเครื่องส่วนประกอบด้านบนของเครื่องยนต์
แหวนลูกสูบสึกหรอ เสียหาย หรือหลวม แหวนลูกสูบที่เสียหายหรือเกาะติดมักบ่งบอกถึงปัญหาในระบบหล่อลื่นหรือการจ่ายเชื้อเพลิง ทำให้เกิดการสะสมคาร์บอนมากเกินไปบนลูกสูบและแหวนลูกสูบ จำเป็นต้องยกเครื่องส่วนประกอบเครื่องยนต์ส่วนบน
ช่องว่างระหว่างแหวนลูกสูบกับร่องใหญ่เกินไป อาจเกิดจากการสึกหรอของสะพานระหว่างร่องแหวนลูกสูบมากเกินไป ต้องเปลี่ยนลูกสูบ
ปะเก็นฝาสูบเสียหาย หากหัวถังไม่แน่น หรือมีคราบคาร์บอนเกาะที่เม็ดมะยมมากเกินไป แรงอัดในกระบอกสูบจะสูงเกินไปและปะเก็นฝาสูบอาจรั่วได้ การขันสกรูหัวถังให้แน่นไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาเสมอไป จึงต้องเปลี่ยนปะเก็น
หัวกระบอกสูบผิดรูป มักเกิดจากความร้อนสูงเกินไปหรือการขันน็อตหัวถังอย่างไม่เหมาะสม จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเจียรหรือหัวถัง
สปริงวาล์วชำรุดหรืออ่อน ซึ่งอาจเกิดจากความล้มเหลวของส่วนประกอบหรือการสึกหรอ สปริงจำเป็นต้องเปลี่ยน
วาล์วติดตั้งไม่ถูกต้อง สาเหตุนี้อาจเกิดจากการบิดเบี้ยวของวาล์ว (เนื่องจากความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเกินไปหรือการปรับวาล์วที่ไม่เหมาะสม) วาล์วหรือเบาะไหม้ หรือการสะสมของคาร์บอนบนบ่าวาล์ว ต้องทำความสะอาดและ/หรือเปลี่ยนวาล์วและ การซ่อมบำรุงอานม้าถ้าเป็นไปได้
เครื่องยนต์ดับหลังจากสตาร์ทเครื่อง
การทำงานของแดมเปอร์อากาศไม่ถูกต้อง ทำให้เเน่นอน แดมเปอร์อากาศก้าวไปข้างหน้าอย่างเต็มกำลัง
ระบบจุดระเบิดผิดปกติ
เชื้อเพลิงมีการปนเปื้อน เชื้อเพลิงอาจมีสารปนเปื้อน น้ำ หรืออาจเปลี่ยนแปลงได้ องค์ประกอบทางเคมีถ้ารถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายเดือน ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถัง
รอบเดินเบาเครื่องยนต์ไม่เสถียร
ความผิดปกติในระบบจุดระเบิด
ความเร็วรอบเดินเบาไม่ถูกต้อง
องค์ประกอบที่ไม่เหมาะสม ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง.
เชื้อเพลิงมีการปนเปื้อน เชื้อเพลิงอาจมีสิ่งเจือปน น้ำ หรืออาจเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทางเคมีได้ หากไม่ได้ใช้งานรถจักรยานยนต์เป็นเวลาหลายเดือน
ตัวกรองอากาศอุดตัน เปลี่ยนไส้กรอง
เครื่องยนต์ไม่เสถียรเมื่อเดินเบา
แรงดันแบตเตอรี่ต่ำเกินไป ตรวจสอบและชาร์จแบตเตอรี่ใหม่
หัวเทียนชำรุดหรือสึกหรอ
ฝาครอบหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงผิดปกติ
ชุดควบคุมของระบบจุดระเบิดชำรุด
คอยล์จุดระเบิดชำรุด
องค์ประกอบที่ไม่ถูกต้องของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง
ไส้กรองอากาศอุดตัน ไม่ได้ซีลหรือไม่ได้ติดตั้ง
กรอบ กรองอากาศไม่ปิดผนึกอย่างผนึกแน่น ตรวจสอบรอยร้าว ความเสียหาย หรือการยึดหลวม เปลี่ยนและซ่อมแซมส่วนประกอบที่เสียหาย
การบีบอัดต่ำในกระบอกสูบ (ดูด้านบน)
การตั้งค่าการเร่งความเร็วที่ไม่เหมาะสม
ความหนืด น้ำมันเครื่องสูงเกินไป. ใช้น้ำมันเครื่องด้วย ชั้นสูงความหนืดอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ ปั้มน้ำมันหรือระบบหล่อลื่น
การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรหรือสูญเสียกำลังที่ความเร็วสูง
ตัวกรองอากาศอุดตัน ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง
หัวเทียนชำรุดหรือสึกหรอ
แคปหรือสายไฟแรงสูงของระบบจุดระเบิดผิดปกติ
ฝาครอบหัวเทียนสัมผัสไม่ดี
หัวเทียนไม่ถูกต้อง: ชนิดไม่ถูกต้อง อัตราความร้อน หรือรูปร่างของฝาครอบไม่ถูกต้อง ตรวจสอบและติดตั้งหัวเทียนที่เหมาะสม
ชุดควบคุมของระบบจุดระเบิดชำรุด
คอยล์จุดระเบิดผิดปกติ
การบีบอัดต่ำในกระบอกสูบ (ดูด้านบน)
เขม่าสะสมในห้องเผาไหม้ การใช้งาน สารเติมแต่งเชื้อเพลิงซึ่งละลายการสะสมของคาร์บอน เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการกำจัดการสะสมของคาร์บอน มิเช่นนั้นจะต้องถอดหัวถังและกำจัดคาร์บอน
ใช้ผิดหรือ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ. เชื้อเพลิงที่เก่าหรือไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดการระเบิดได้ ซึ่งจะทำให้ลูกสูบกระแทก ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าและใช้เฉพาะเชื้อเพลิงประเภทที่แนะนำเท่านั้น
ใช้หัวเทียนตั้งความร้อนผิด การระเบิดที่ไม่สามารถควบคุมได้แสดงว่าคุณกำลังใช้หัวเทียนที่ร้อนเกินไป ดังนั้นคุณจะได้รับผลกระทบจากการจุดไฟซึ่งจะทำให้อุณหภูมิในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก ติดตั้งหัวเทียนสำหรับความร้อนที่ถูกต้อง
องค์ประกอบที่ไม่ถูกต้องของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง ซึ่งอาจทำให้อุณหภูมิและการระเบิดในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น
วาล์วปีกผีเสื้อเปิดได้ไม่เต็มที่ ปรับคันเร่ง.
คลัชสลิป. อาจเกิดจากส่วนประกอบคลัตช์หลวมหรือสึกหรอ
ไม่ได้ตั้งค่าเวลาจุดระเบิด
ความหนืดของน้ำมันเครื่องสูงเกินไป การใช้น้ำมันเครื่องเกรดความหนืดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ปั๊มน้ำมันหรือระบบหล่อลื่นเสียหายได้
เบรกติดอยู่ ซึ่งมักเกิดจากสิ่งปนเปื้อนบนซีลลูกสูบ ระบบเบรคหรือการเสียรูปของแผ่นดิสก์หรือเพลา ดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็น
ความจุของปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูงพอ ตรวจสอบปั๊ม
เครื่องยนต์ร้อนจัด
ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไป ตรวจสอบและเติมน้ำหล่อเย็นหากจำเป็น
มีการรั่วไหลในระบบทำความเย็น ตรวจสอบท่อระบบหล่อเย็นและหม้อน้ำเพื่อหารอยรั่วหรือความเสียหายอื่นๆ เปลี่ยนหรือซ่อมแซมส่วนประกอบที่เสียหาย
ตัวควบคุมอุณหภูมิเปิดหรือปิดค้างอยู่ ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
ฝา การขยายตัวถังชำรุด. ถอดฝาครอบและทดสอบแรงดัน
ช่องของระบบทำความเย็นอุดตัน ระบายและล้างสารหล่อเย็นออกจากระบบทำความเย็น จากนั้นเติมระบบทำความเย็นด้วยน้ำหล่อเย็นใหม่
ปั๊มน้ำมีข้อบกพร่อง ถอดปั๊มและตรวจสอบส่วนประกอบ
ช่องหม้อน้ำอุดตัน
พัดลมระบายความร้อนหรือสวิตช์ชำรุด
ขั้นตอนการตั้งค่าการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง (ดูด้านบน)
องค์ประกอบที่ไม่ถูกต้องของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง (ดูด้านบน)
แรงอัดของกระบอกสูบสูงเกินไป
เขม่าสะสมในห้องเผาไหม้
การประมวลผลฝาสูบไม่ถูกต้องหรือการติดตั้งปะเก็นที่ไม่เหมาะสมเมื่อประกอบเครื่องยนต์
คลัชสลิป. อาจเกิดจากส่วนประกอบคลัตช์หลวมหรือสึกหรอ
ระดับน้ำมันเครื่องสูงเกินไป ระดับน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้แรงดันในข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นและการทำงานของเครื่องยนต์ไม่มีประสิทธิภาพ ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะและถ่ายน้ำมันเครื่องให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง
ความหนืดของน้ำมันเครื่องสูงเกินไป การใช้น้ำมันเครื่องที่มีระดับความหนืดสูงกว่า (มากกว่าที่แนะนำในข้อมูลจำเพาะ) อาจทำให้ปั๊มน้ำมันหรือระบบหล่อลื่นเสียหายได้
เบรกติด. มักเกิดจากอนุภาคแปลกปลอมบนซีลลูกสูบของระบบเบรก หรือการเสียรูปของดิสก์หรือเพลา ดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็น
ระดับน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป แรงเสียดทานเกิดจากการขาดการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องหรือการใช้น้ำมันที่ไม่ดีซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป น้ำมันเครื่องทำหน้าที่ทำความเย็นในเครื่องยนต์ ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำหรือเกรดความหนืดที่ไม่เหมาะสม น้ำมันไม่ได้จำแนกตามความหนืดเท่านั้น แต่ยังจำแนกตามประเภทด้วย น้ำมันบางชนิดไม่มีคุณภาพที่ดีสำหรับใช้ในเครื่องยนต์
การปรับเปลี่ยนระบบไอเสีย เมื่อทำการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว ให้ปรึกษากับบุคลากรที่ผ่านการรับรองก่อนเสมอ
การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบกับลูกสูบใหญ่เกินไป ส่วนใหญ่มักเกิดจากการประกอบที่ไม่ตรงกัน ตรวจสอบและยกเครื่องส่วนประกอบ
ก้านสูบมีรูปร่างผิดปกติ ซึ่งอาจเกิดจาก RPM สูง พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ถูกน้ำท่วม หรือมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในห้องเผาไหม้ เปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหาย
หมุดลูกสูบหรือรู ลูกสูบเสียหายเนื่องจากการสึกหรอหรือขาดการหล่อลื่น เปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหาย
แหวนลูกสูบสึก เสียหาย หรือยึด ยกเครื่องส่วนประกอบส่วนบนของกระบอกสูบ
ความเสียหายจากการยึดลูกสูบ มักเกิดจากการขาดการหล่อลื่นหรือความร้อนสูงเกินไป เฉียบคมซับสูบและติดตั้งลูกสูบใหม่
ระยะห่างที่ด้านบนหรือด้านล่างของก้านสูบมีขนาดใหญ่เกินไป อาจเกิดจากการสึกหรอหรือขาดการหล่อลื่น เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
ระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง ปรับระยะห่าง
สปริงวาล์วอ่อนเกินไปหรือเสียหาย ตรวจสอบและเปลี่ยนชุดสปริงวาล์ว
เพลาลูกเบี้ยวหรือฝาสูบชำรุดหรือเสียหาย การขาดการหล่อลื่นที่ความเร็วสูงมักเป็นสาเหตุของความเสียหายนี้ หากมีน้ำมันไม่เพียงพอหรือคุณไม่ได้เปลี่ยนตามกำหนดการบำรุงรักษา
อื่น เสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
รั่วผ่านปะเก็นฝาสูบ
ท่อไอเสียรั่วที่ส่วนต่อกับฝาสูบ อาจเกิดจากการติดตั้งท่อที่ไม่เหมาะสมหรือการเชื่อมต่อหน้าแปลนหลวม ส่วนประกอบยึดทั้งหมดของระบบไอเสียต้องขันให้แน่น มิเช่นนั้นอาจทำให้เกิดการรั่วซึมได้
ค่าระนาบของเพลาข้อเหวี่ยงสูงเกินไป ซึ่งอาจเกิดจากการเสียรูปของเพลาข้อเหวี่ยง (ที่ความเร็วสูงเกินไป) หรือความเสียหายต่อส่วนประกอบกระบอกสูบส่วนบน
สลักยึดเครื่องยนต์ไม่แน่น ขันน๊อตยึดเครื่องยนต์ทั้งหมดให้แน่น
ดู วิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้
เรโนลต์ โลแกน คือ รถสมัยใหม่ซึ่งในทางปฏิบัติไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกและปัญหาในการใช้งานแก่เจ้าของ อย่างไรก็ตาม แม้สิ่งนี้ รถที่ไว้ใจได้บางครั้งมันสามารถพังได้ บ่อยครั้งที่เจ้าของต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเรโนลต์โลแกนไม่สตาร์ท มาดูสาเหตุหลักที่รถอาจไม่ยอมสตาร์ท และหาวิธีแก้ไขความผิดปกติเหล่านี้กัน ข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์กับเจ้าของทุกคน
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด
ผู้เชี่ยวชาญระบุสาเหตุหลักหลายประการที่อาจป้องกันได้ เริ่มต้นปกติเครื่องยนต์. หากรถสตาร์ทด้วยความยากลำบาก หยุดนิ่ง หรือไม่ยอมสตาร์ทบ่อยๆ ให้เลือก ข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:
- หาก Renault Logan ไม่เริ่มทำงาน อย่าตื่นตระหนกทันที ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอาจล้มเหลว ที่ ความดันไม่เพียงพอใน รางเชื้อเพลิง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์จะไม่ให้คำสั่งในการสตาร์ท
- หากตั้งเครื่องหมายเวลาไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทด้วย ในกรณีนี้ Renault Logan ไม่เริ่มทำงานเนื่องจากการทำงานแบบซิงโครนัสของเฟสการจุดระเบิดหยุดชะงัก ส่วนผสมเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ไม่บ่อยนัก แต่ไม่ควรมองข้าม นอกจากนี้ รอยอาจเปลี่ยนไปเนื่องจากสายพานกระโดดหนึ่งฟันหรือมากกว่านั้น ในกรณีนี้สามารถวินิจฉัยความตึงของสายพานราวลิ้นได้ไม่ดี ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของสายพานนี้เป็นระยะ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนสายพาน
- สตาร์ทได้ไม่ดีหรือเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเนื่องจากคันเร่งทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องควบคุมปริมาณอากาศที่จ่ายให้กับท่อร่วมไอดีเมื่อคุณกดคันเร่ง
- ปัญหาการเริ่มต้นก็เป็นไปได้เช่นกันเนื่องจากความล้มเหลวของระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เจ้าของมักจะบ่นเกี่ยวกับการสูญเสียข้อเสนอแนะจากหน่วยทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้โดยมีชิปอยู่ที่กุญแจ
- หากรถมักจะหยุดนิ่งระหว่างเดินทาง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบหัวฉีด - อาจเป็นเพราะสาเหตุหลายประการ คุณภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงลดลง บ่อยครั้งสาเหตุของปัญหาร้ายแรงดังกล่าวอาจเป็นเพราะไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันหรืออุดตัน
- หากเรโนลต์โลแกนสตาร์ทได้ไม่ดีหรือชะงักทันทีหลังจากสตาร์ท อาจเป็นเพราะประสิทธิภาพไม่เพียงพอ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. ปั๊มอาจล้มเหลว
สตาร์ทไม่ติด เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
หากเรโนลต์โลแกนไม่สตาร์ทและสตาร์ทเตอร์หมุนมู่เล่ขั้นตอนแรกคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มเชื้อเพลิงทำงานอย่างถูกต้อง บางครั้งอาจได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงในห้องโดยสาร ส่วนใหญ่มักจะได้ยินเสียงของโหนดโดยเฉพาะในบริเวณนั้น เบาะหลัง. ควรมีลักษณะเฉพาะสั้น ๆ
หากในระหว่างการวินิจฉัยดังกล่าว พบว่าปั๊มไม่ทำงาน ขั้นตอนแรกคือตรวจสอบว่าฟิวส์ไม่เสียหายหรือไม่ และรีเลย์ระบบ ECU และรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงเปิดอยู่หรือไม่
หากฟิวส์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปิดรีเลย์แล้ว หากเปิดขึ้นมา จะได้ยินเสียงคลิกตามลักษณะเฉพาะ
ระบบเชื้อเพลิง
หากเรโนลต์ โลแกนไม่สตาร์ท สาเหตุอาจเป็น ระบบเชื้อเพลิง. หากปั๊มเชื้อเพลิงเปิดทำงานตามปกติ ให้ตรวจสอบระดับแรงดันในรางเชื้อเพลิงของรถ สำหรับการวินิจฉัย เกจวัดแรงดันปกติจะเหมาะสม คุณยังสามารถทำการตรวจตาได้อีกด้วย ที่ส่วนท้ายของทางลาดจะมีสปูล - มันถูกกดด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม สำหรับปั๊มที่ใช้งานได้ปกติ แรงดันควรอยู่ที่ 2.8 atm เป็นอย่างน้อย
เมื่อคุณกดสปูลโดยไม่ใช้เกจวัดแรงดัน เชื้อเพลิงควรไหลในกระแสที่สม่ำเสมอ ในกรณีนี้ความดันจะต้องคงที่ หากปั๊มทำงานตามปกติ แต่ไม่มีแรงดันในราง แสดงว่าไม่มีเชื้อเพลิงในถัง หรือตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน หรือไม่มีข้อมูลแจ้งชัดในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง บางทีปั๊มน้ำมันเองอาจผิดปกติ
การตรวจสอบตัวควบคุมความดัน
หากมีความล้มเหลวในตัวควบคุมแรงดันจะต้องเปลี่ยน ในการวินิจฉัยหน่วยนี้ ให้ถอดสายยางที่เชื้อเพลิงไหลกลับเข้าไปในถังก็เพียงพอแล้ว เมื่อถอดสายยางแล้ว ให้เปิดสวิตช์กุญแจ หากน้ำมันเชื้อเพลิงไหลออกจากท่อทันทีภายใต้แรงดัน แสดงว่าเครื่องปรับลมทำงานผิดปกติ
ที่จะกำจัด ความผิดนี้บนถนนพวกเขาติดขอบของตัวควบคุมหรือบีบท่อ หลังจากดำเนินการตามมาตรการเหล่านี้เรียบร้อยแล้ว รถจะสามารถขับไปยังสถานที่ซ่อมได้
ระบบจุดระเบิด
เมื่อสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแรงดันในรางเชื้อเพลิง ขอแนะนำให้ดำเนินการวินิจฉัยระบบจุดระเบิดต่อไป ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบประกายไฟด้วยช่องว่างประกายไฟแบบพิเศษ หากมีประกายไฟ แต่เรโนลต์ โลแกนไม่สตาร์ท ให้ยืนด้วยสายตาก่อน จากนั้นใช้อุปกรณ์พิเศษตรวจสอบการซ่อมบำรุงของเทียนไข ถ้าถูกต้องก็ไปต่อ
วาล์วปีกผีเสื้อ
หากแดมเปอร์ทำงานไม่ถูกต้อง การพังทลายนี้สามารถวินิจฉัยได้หลายวิธี ในการแก้ไขปัญหา ให้คลายเกลียวท่อจ่ายและตรวจสอบร่างกายด้านในด้วยสายตาและมองเห็นแดมเปอร์โดยตรงสำหรับความเสียหายหรือการสึกหรอที่อาจเกิดขึ้น
หากเครื่องยนต์ไม่ทำงาน แดมเปอร์จะปิดอยู่เสมอ หากไม่สามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์ด้วยเหตุผลบางอย่าง โหนดจะต้องได้รับการทำความสะอาด โดยวิธีพิเศษ. จากนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนการปรับคอมพิวเตอร์
วิ่งแล้วตาย
เรโนลต์ โลแกน สตาร์ทและหยุดทำงานหากมีความผิดปกติในระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ สามารถวินิจฉัยได้โดยการเปิดไฟที่สอดคล้องกัน แผงควบคุม. ถ้ามันกะพริบ แสดงว่าโหนดทำงานผิดปกติได้อย่างปลอดภัย โดยปกติ Immobilizer จะสูญเสียการสื่อสารกับชิปบนกุญแจ
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
ตัวกรองอุดตันอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ มอเตอร์จะไม่ยอมสตาร์ทหรือสตาร์ทและหยุดนิ่ง หากรถเรโนลต์โลแกนไม่สตาร์ทและในเวลาเดียวกันคนอื่น เหตุสุดวิสัยถ้าไม่เช่นนั้นคุณต้องตรวจสอบและเปลี่ยนแผ่นกรอง
เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจ หากจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่แรงดันต่ำ ความจุของตัวกรองจะลดลง หากต้องการเพิ่มปริมาณงาน ให้นำองค์ประกอบออกแล้วเป่าไปในทิศทางตรงกันข้าม พวกเขายังพยายามทำความสะอาดตัวกรองให้มากที่สุด
หลังจากทำความสะอาดองค์ประกอบแล้วจะติดตั้งไว้ที่เดิม หากเครื่องยนต์ไม่พยายามหยุด แต่ความเร็วคงที่ คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
ไม่ร้อน
ในบรรดาสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของรถ มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่สามารถแยกแยะได้ - นี่เป็นความผิดปกติของเซ็นเซอร์ DTOZH แน่นอนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ แต่ก่อนอื่นควรวินิจฉัย
เครื่องยนต์สตาร์ทเย็นและอุ่นเครื่อง ถัดไป ICE จะถูกปิดเสียง หากไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อีกต่อไป DTOZH จะถูกปิดภายใต้ประทุน ถ้าหลังจากนั้นสตาร์ทรถได้ถูกต้อง แสดงว่าเซนเซอร์เสีย
หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ต้องหาตัวเชื่อมต่อที่มีหมายเลข R212 ใต้ฝากระโปรงหน้า - ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เช็ดและทำความสะอาดหน้าสัมผัส สาย B8 ในขั้วต่อนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับสวิตช์กุญแจ หากมีการเปิดในวงจร รถจะสตาร์ทเครื่อง เรโนลต์ โลแกน จะไม่สตาร์ทพร้อมกัน - การสตาร์ทจะถูกบล็อกโดยอัตโนมัติ
สตาร์ทไม่ติดเมื่อเย็น
คุณสามารถเน้นการทำงานผิดปกติและสาเหตุข้างต้นทั้งหมดได้ที่นี่ แต่มีข้อบกพร่องเล็ก ๆ อีกประการหนึ่งซึ่งมีอยู่ในรถยนต์รุ่นนี้เท่านั้น นี่เป็นข้อบกพร่องเล็กน้อยในเฟิร์มแวร์ ECU บนมอเตอร์ Euro-3 ECU ต้องรีเฟรช รถเก๋งที่ผลิตตั้งแต่เดือนธันวาคม 2550 อาจมีการกะพริบ เจ้าของควรรู้ในขณะนี้ถ้าเรโนลต์โลแกนไม่เริ่มทำงานในที่เย็น
บทสรุป
ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุว่าทำไมเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกนอาจปฏิเสธที่จะสตาร์ท เมื่อทราบข้อมูลนี้แล้ว เจ้าของจะสามารถแก้ไขปัญหาบนท้องถนนและไปยังสถานที่ซ่อมหรือจอดรถเพิ่มเติมได้ แต่ส่วนใหญ่รถจะสตาร์ทไม่ติดเพราะไม่มีน้ำมันอยู่ในถังหรือหัวเทียนเสื่อมสภาพและชำรุด หลายคนลืมเรื่องนี้ไป แต่คุณต้องเริ่มด้วยสิ่งนี้
