การตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด การนำลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) ของจุดสิ้นสุดของจังหวะการอัด วิธีการกำหนด TDC ของกระบอกสูบที่แน่นอน
เครื่องหมาย TDC ใช้กับ ลูกรอกฟันเพลาลูกเบี้ยว (ส่วนที่ยื่นออกมา) และบนฝาครอบด้านหลังของสายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว (เสาอากาศ)
นอกจากนี้ เครื่องหมาย TDC ยังใช้กับมู่เล่ (ความเสี่ยง) และมาตราส่วน บังโคลนหลังตัวเรือนคลัตช์ (คัตเอาท์รูปสามเหลี่ยม) กระปุกเกียร์ถูกถอดออกเพื่อความชัดเจน
นอกจากนี้ เครื่องหมาย TDC ยังใช้กับรอกฟันเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง (จุด) และฝาครอบ ปั้มน้ำมัน(บากสามเหลี่ยม). เครื่องหมาย TDC จะปรากฏเฉพาะเมื่อ ถอดรอกไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
1. เปิดฝากระโปรงหน้ารถ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 และคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดฝาครอบด้านหน้าของสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว ถอดฝาครอบด้านหน้าสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว
2. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวของรอกยึด 3 ของไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปจนเครื่องหมาย TDC บนรอกเพลาลูกเบี้ยวและฝาครอบด้านหลังตรงกัน คุณยังสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้โบลต์ไดอัลเทอร์เนเตอร์ 2 ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สลักเกลียวเพลาลูกเบี้ยว 1
3. ถอดปลั๊กออกจากรูในตัวเรือนคลัตช์ และตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมาย TDC บนมู่เล่
สำหรับรถยนต์ VAZ 2106 ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 4 ถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง TDC (จุดศูนย์กลางตายบน) ของจังหวะการอัด เพื่อที่ว่าเมื่อทำงานที่เกี่ยวข้องกับการถอดโซ่ขับ เพลาลูกเบี้ยว, การติดตั้งเฟสจ่ายแก๊สไม่ถูกละเมิด หากจังหวะวาล์วถูกรบกวน เครื่องยนต์จะไม่ทำงานตามปกติ ตั้งค่า TDC ตามเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (เมื่อติดตั้งตามเครื่องหมายบนรอก เพลาข้อเหวี่ยงและบนฝาครอบด้านหน้าของโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 หรือ 4 สามารถอยู่ในตำแหน่งนี้ได้)
หลังจากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบตรงกัน หากเครื่องหมายเพลาไม่ตรงกันแสดงว่ามีการละเมิดการติดตั้งเฟสการจ่ายก๊าซ (ไม่ได้ตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 4 เป็น TDC) ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถอดโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยวออกจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วหมุน เพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าเครื่องหมายจะถูกจัดตำแหน่ง (ดู "การตรวจสอบและการตั้งค่าระยะการจ่ายก๊าซตามเครื่องหมาย")
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์
คุณสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ด้วยวิธีต่อไปนี้
1. ซื้อกุญแจพิเศษสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับสลักเกลียว (วงล้อ) ของรอก ด้วยประแจนี้ คุณสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจากด้านบนได้ ห้องเครื่อง. คุณสามารถใช้หัว "36" ได้ แต่ค่อนข้างไม่สะดวกเนื่องจากมีพื้นที่จำกัดระหว่างหม้อน้ำและเครื่องยนต์ ส่งผลให้คุณต้องถอดบังโคลนและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจากด้านล่างของรถ VAZ 2106 .
2. เข้าเกียร์ 4 แล้วค่อยๆ หมุนรถไปในทิศทางที่ต้องการจนกระทั่งเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว
3. เข้าเกียร์ 4 และโพสต์หนึ่งใน ล้อหลัง. จากนั้นหมุนล้อที่ถูกระงับไปในทิศทางที่ต้องการจนกระทั่งเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว
เครื่องหมายอยู่บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (รู เอ) และบนตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว (ส่วนที่ยื่นออกมา ข).
บันทึก
ฝาครอบฝาสูบถูกถอดออก
นอกจากนี้ เครื่องหมายถูกหล่อขึ้นบนฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งของเพลาลูกเบี้ยว (เครื่องหมายยาว เอ) และบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง (ร่องสามเหลี่ยม ขริมลำห้วยลูกรอก)
เพื่อความชัดเจน ภาพถ่ายถูกถ่ายจากด้านล่างของรถ VAZ 2106 โดยถอดบังโคลนออก อย่างไรก็ตาม จากมุมรับภาพ พวกมันยังมองเห็นได้จากด้านบนของห้องเครื่องด้วย
บันทึก
ร่อง ขทำซ้ำโดยส่วนที่ยื่นออกมาในการหล่อที่ด้านหน้าของดุมล้อ แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์ VAZ 2106 จะมองไม่เห็นส่วนที่ยื่นออกมา
บ่อยครั้งที่ฟอรัมอัตโนมัติ ผู้ขับขี่รถยนต์หน้าใหม่กำลังมองหาคำตอบสำหรับคำถาม - จะค้นหาเครื่องหมายบนมู่เล่ได้อย่างไร ในขณะเดียวกัน คุณไม่ค่อยพบคำแนะนำที่ถูกต้องในหัวข้อนี้ มาพยายามทำความเข้าใจเรื่องนี้โดยเฉพาะเพื่อให้คำแนะนำที่มีค่า
ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!
เครื่องหมายสำหรับตั้งเวลาจุดระเบิดหรือ TDC บนมู่เล่นั้นบางราวกับขีดข่วน เครื่องหมายไม่ได้อยู่บนกระหม่อมแน่นอน แต่อยู่บนกระจกขององค์ประกอบ (ระนาบเรียบ) น่าเสียดายที่เครื่องหมายนี้มักเกิดสนิม และเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ที่จะทำความสะอาดด้วยไขควงหรือสว่านเป็นครั้งคราว
พร้อมกับเครื่องหมายนี้ มีรูหรือช่องบนกระจก นี่เป็นความเสี่ยงพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งมู่เล่ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยง
หากต้องการดูเครื่องหมายบนบาลานเซอร์ของเพลาข้อเหวี่ยง หากไม่มีสิ่งใดถูกถอดออกจากเครื่อง (กล่องยังไม่ได้ถอดประกอบ) จะสามารถทำได้ผ่านช่องพิเศษ แน่นอน คุณต้องใช้ความช่วยเหลือจากผู้ช่วยโดยไม่มีสิ่งนี้ แต่อย่างใด คนหนึ่งควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างเงียบ ๆ อีกคนควรปฏิบัติตามเครื่องหมาย คุณต้องมองภายใต้แสงที่ดีเพื่อไม่ให้พลาดเครื่องหมายที่ต้องการ หากแสงไม่เพียงพอให้ใช้ไฟฉาย
เครื่องหมายมู่เล่ถูกต้องมากขึ้นเรียกว่าความเสี่ยง ฉลากมีหลายประเภท และความเสี่ยงไม่สามารถสับสนกับส่วนที่เหลือได้
ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์ 8 วาล์วของ G8 ในประเทศและรุ่นที่ใหม่กว่าของอุตสาหกรรมยานยนต์มีเครื่องหมายประเภทต่อไปนี้:
- บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (เครื่องหมายดูเหมือนหิ้ง);
- กับ ด้านหลังฝาครอบสายพานไดรฟ์ (เหมือนหนวด);
- บนมู่เล่ (ความเสี่ยง);
- ที่ด้านหลังของตัวเรือนคลัตช์ (คล้ายกับรูปสามเหลี่ยม)
- บนรอกเพลาข้อเหวี่ยง (ดูเหมือนจุด);
- บนฝาครอบปั๊มน้ำมัน (คัตเอาท์สามเหลี่ยม)
เครื่องหมายสองอันสุดท้ายจะมองเห็นได้หลังจากถอดรอกไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น คัตเอาท์รูปสามเหลี่ยมของตัวเรือนคลัตช์จะมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นหลังจากถอดกระปุกเกียร์
แต่สำหรับ 16 วาล์ว โรงไฟฟ้าแท็กในประเทศ 21126 นอกเหนือจากที่อธิบายไว้ข้างต้นยังอยู่ในสถานที่ต่อไปนี้:
- บนเฟืองของเพลาลูกเบี้ยวทั้งสองในรูปแบบของส่วนที่ยื่นออกมา
- ที่ด้านหลังของฝาครอบตัวขับสายพานเพลาลูกเบี้ยว (คัตเอาท์รูปสามเหลี่ยม)
อ้างอิง. มู่เล่ของรถยนต์เป็นส่วนกลไกพิเศษที่ทำขึ้นในรูปของดิสก์ มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวที่ส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งทำหน้าที่ส่วนใหญ่เพื่อประหยัดพลังงานเฉื่อย
ทำไมคุณต้องมีเครื่องหมายมู่เล่
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถตั้งค่า TDC โดยใช้เครื่องหมายนี้ ซึ่งจะช่วยให้ติดตั้งได้อย่างถูกต้อง เช่น สายพานราวลิ้น การติดฉลากที่ไม่ถูกต้องจะนำไปสู่ผลร้าย - ควรจดจำไว้เสมอ
อัลกอริทึมทีละขั้นตอนสำหรับการตั้งค่าเครื่องหมายเวลาจะมีลักษณะดังนี้:
- กำลังเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นรวมถึงไขควงปากแบนกุญแจสิบดอกและลิฟต์
- จากนั้นทางด้านขวาของรถจะถูกยกขึ้นด้วยแม่แรง
- การป้องกันกลไก GRS ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงรถจะถูกลบออก
- ล้อของเครื่องจะหมุนจนเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวตรงกับความเสี่ยงที่หัวถังและรอกเพลาข้อเหวี่ยง
นี่คือที่มาของเวลามู่เล่ หากฉลากไม่ตรงกับร่างกาย (บล็อก) การปรับเปลี่ยนทั้งหมดข้างต้นก็ไร้ค่า จะสามารถมองเห็นเครื่องหมายผ่านรูได้ จำเป็นต้องถอดปลั๊กออกจากกระปุกเกียร์ล่วงหน้า
เครื่องหมายมู่เล่ต้องตรงกับบล็อก ผู้ช่วยต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเจ้าของรถต้องดูให้ดี
การปรับตั้งค่าบนฉลากเดียวกันถ้ามันแตก สายพานหรือทำการปรับหลังการซ่อมแซมฝาสูบ
การทำเครื่องหมายบนหน่วยกำลังของรถช่วยให้ตั้งค่า UOZ ได้อย่างถูกต้องประสานการทำงานของกลไก GDS และระบบหัวฉีด
จุดสำคัญสองสามข้อ
นี่คือสิ่งที่ฉันต้องการให้ความสนใจ:
- ควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวยึดรอกเท่านั้น (ในกรณีนี้ไม่ว่าในกรณีใดโดยตัวรอกเอง!);
- คุณยังสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ดังนี้: ใส่เกียร์กระปุกตัวใดตัวหนึ่ง (ควรเป็นเกียร์ 4) ดันรถจนเครื่องหมายอยู่ในแนวเดียวกัน หรือแขวนล้ออันใดอันหนึ่ง - แล้วหมุน
การทรงตัว
แน่นอน เครื่องหมายขององค์ประกอบ (ความเสี่ยง) ที่ตั้งไว้ตามความคิดจะมีผลเฉพาะในกรณีของมู่เล่ที่สมบูรณ์แบบเท่านั้น หากสังเกตเห็นความไม่สมดุลขององค์ประกอบจะต้องดำเนินการปรับสมดุล รายการงานของบาลานเซอร์จะรวมถึงการค้นหารัศมีของมู่เล่ด้วย
น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกเมืองที่มีจุดยืนที่สมดุล ในเครื่องดังกล่าวจะง่ายกว่าในการปรับเพลาข้อเหวี่ยงและมู่เล่
การทรงตัวทำได้บนแมนเดรลพิเศษหรือบนเพลาเอง (ไม่ได้ถอดออก) การกระทำหลักที่ดำเนินการระหว่างการทรงตัวคือการผ่อนปรน โลหะบางชั้นจะถูกลบออกจากมู่เล่เพื่อปรับความถูกต้องของมวล คุณสามารถลบชั้นออกจากขอบได้เท่านั้น จุดศูนย์กลางของชิ้นส่วนจะต้องไม่เสียหายเพื่อไม่ให้ลักษณะความแข็งแรงของชิ้นส่วนลดลง
จุดสำคัญ ก่อนที่มู่เล่จะสมดุล เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องสมดุลอย่างสมบูรณ์
น้ำหนักส่วนเกินจากมู่เล่จะถูกลบออกโดยการเจาะ เลเยอร์จะถูกลบออกในหลายรอบจนกว่าจะมีการปรับการหมุนที่ถูกต้อง
รักษามู่เล่ให้สะอาด หากสามารถถอดชิ้นส่วนออกได้ ก็อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบข้อบกพร่องอย่างละเอียดถี่ถ้วน หมั่นทำความสะอาดความเสี่ยงของมู่เล่จากสิ่งสกปรกเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนในอนาคต
ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 Lada Largus ถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่ง TDC (จุดศูนย์กลางตายบน) ของจังหวะการอัด เพื่อที่ว่าเมื่อทำงานที่เกี่ยวข้องกับการถอดสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว เวลาของวาล์วจะไม่ถูกรบกวน หากจังหวะวาล์วถูกรบกวน เครื่องยนต์จะไม่ทำงานตามปกติ สำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ Lada Largus ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ของแบรนด์รถยนต์ส่วนใหญ่ กระบอกสูบจะนับจากมู่เล่ไม่ใช่จากรอกเพลาข้อเหวี่ยง ตั้งค่า TDC ตามเครื่องหมายบนรอก เพลาลูกเบี้ยว(เมื่อติดตั้งตามเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 หรือ 4 สามารถอยู่ในตำแหน่งนี้ได้)
เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเพื่อตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายสำหรับสลักเกลียวที่ยึดรอกของไดรฟ์ไว้ หน่วยเสริมโดยถอดส่วนบนของบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาออกเพื่อเข้าถึง นอกจากนี้ คุณสามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปรับระยะห่างในไดรฟ์วาล์ว เมื่อไม่จำเป็นต้องควบคุมโดยเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง):
1) เปิดเกียร์ใด ๆ (ควรเป็น IV) และค่อยๆหมุนรถจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน
2) โพสต์หนึ่ง ล้อหน้าเข้าเกียร์ใด ๆ แล้วหมุนล้อที่ยกออกจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน
เครื่องมือสำหรับติดตั้งกระบอกแรก Lada Largus ที่ TDC
คุณจะต้องการ: ประแจกระบอก (หัว) "10", "18"
ปฏิบัติการติดตั้งกระบอกแรก Lada Largus ที่ TDC
ในการตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ของเครื่องยนต์ K7M ไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด ให้ทำดังนี้
1. ถอดล้อหน้าขวา คลายน๊อตล้อเมื่อรถอยู่บนพื้นเท่านั้น หากคุณกำลังทำงานในคูตรวจสอบหรือสะพานลอย วางบล็อกไว้ใต้ล้อ เบรกรถ เบรกจอดรถและวางด้านหน้าของรถไว้บนฐานที่มั่นคง
3. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม (ดู "")
4. ถอดขายึดช่วงล่างขวา หน่วยพลังงาน(ซม. " ").
5. เปิดสลักเกลียวห้าตัวที่ฝาครอบด้านบนของสายพานไดรฟ์ของกลไกการจ่ายก๊าซ...
6. ... และถอดฝาครอบออก
7. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสำหรับสลักเกลียวติดตั้งรอก ...
8. ... จนกว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวจะตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบฝาสูบที่ทำในรูปแบบของโลโก้ Dacia นอกจากเครื่องหมายบนรอกแล้ว สายพานราวลิ้นจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสี A ซึ่งเมื่อทำการติดตั้งวาล์วเวลา จะต้องจัดตำแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมายบนรอกด้วย
9. เปิดสลักเกลียวของรอกของไดรฟ์ของหน่วยเสริม...
10 ... และถอดรอก
11. ตรวจสอบความบังเอิญของฉลากบนรอกเกียร์ของเพลาข้อเหวี่ยงและบนบล็อกของกระบอกสูบ หากเครื่องหมายไม่ตรงกัน แสดงว่ามีการละเมิดการติดตั้งเฟสการจ่ายก๊าซ (ไม่ได้ตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 เป็น TDC) ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถอดสายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน
ในการตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ของเครื่องยนต์ K4M ไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด ให้ทำดังนี้
คุณจะต้องการ: หัวซ็อกเก็ต "15", "18", TORX 14, ประแจ "13", ไขควงปากแบน...
ล็อคเพลาข้อเหวี่ยง
และล็อคเพลาลูกเบี้ยว
ข้าว. 1 ล็อคเพลาข้อเหวี่ยง Lada Largus
ข้าว. 2 ล็อคเพลาลูกเบี้ยว
ในกรณีที่ไม่มีที่หนีบพิเศษก็สามารถทำตามแบบร่างที่แสดงในรูปที่ 1 และ 2
1. ถอดล้อหน้าขวา
2. ถอดส่วนบนของบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาออก
3. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม (ดู "การเปลี่ยนสายพานไดรฟกระแสสลับและปั๊ม")
4. ถอดตัวรองรับช่วงล่างด้านขวาของชุดจ่ายไฟ (ดู "การเปลี่ยนตัวรองรับช่วงล่างด้านขวาของชุดจ่ายไฟ Lada Largus")
5. เปิดสลักเกลียวสามตัว และหมุนน็อตสองตัว B ของฝาครอบด้านบนของตัวขับของกลไกการจ่ายแก๊สออก
6. ลบ ฝาครอบด้านบนไดรฟ์เข็มขัดเวลา
7. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาโดยใช้สลักเกลียวติดตั้งรอก ...
8. ... ตั้งเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวด้วยโลโก้เรโนลต์เพื่อไม่ให้ถึงจุดบนสุดเล็กน้อย
9. เปิดรูปลั๊กหัว TORX E14 เพื่อติดตั้งส่วนยึดเพลาข้อเหวี่ยง ปลั๊กจะอยู่ที่บล็อกกระบอกสูบด้านหน้าในทิศทางของรถในบริเวณกระบอกสูบที่ 1
10. ขันสกรูยึดเพลาข้อเหวี่ยงเข้าไปในรู
11. ขันเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จนสุด
ในการซ่อมเพลาลูกเบี้ยวที่ TDC ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้
1. ถอดตัวเก็บเสียงไอดี (ดู "การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ")
2. งัดปลั๊กเพลาลูกเบี้ยวด้วยไขควงปากแบน ...
3. ... และกดออกจากด้านหลังฝาสูบ เปลี่ยนฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวด้วยอันใหม่ระหว่างการประกอบ
4. เมื่อไร การติดตั้งที่ถูกต้องลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด ร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวนอนและเลื่อนลงเมื่อเทียบกับแกนของเพลาลูกเบี้ยว
5. ล็อคเพลาลูกเบี้ยวในตำแหน่งนี้ด้วยตัวล็อคเพลาลูกเบี้ยว หากร่องอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องและไม่สามารถติดตั้งสลักได้แสดงว่าการติดตั้งเฟสการจ่ายก๊าซจะถูกละเมิด (ไม่ได้ตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 เป็น TDC) ในกรณีนี้จำเป็นต้องติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่
คุณจะต้องการ: หัวซ็อกเก็ต "สำหรับ 16", "สำหรับ 18", กุญแจสำหรับ "13", ไขควงที่มีใบมีดแบน, หัว TORX E14
แคลมป์สำหรับตั้ง TDC
รีเทนเนอร์เพลาลูกเบี้ยว.
ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่ง TDC (จุดศูนย์กลางตายบน) ของจังหวะการอัด เพื่อที่ว่าเมื่อทำงานที่เกี่ยวข้องกับการถอดสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว เวลาของวาล์วจะไม่ถูกรบกวน หากจังหวะวาล์วถูกรบกวน เครื่องยนต์จะไม่ทำงานตามปกติ
1. ถอดล้อหน้าขวา
2. ถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงและบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาออก (ดู)
3. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม (ดู)
4. ถอดส่วนรองรับช่วงล่างด้านขวาของชุดจ่ายไฟ (ดู)
5. ถอดฝาครอบด้านบนของสายพานราวลิ้นออก (ดู)
6. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาบนสลักเกลียวรอกของไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม
7. ตั้งเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวด้วยโลโก้เรโนลต์เพื่อไม่ให้ถึงจุดบนสุดเล็กน้อย
8. เปิดจุกรูรับแสงสำหรับติดตั้งแคลมป์ของบทบัญญัติВМТ
9. ขันแคลมป์ตำแหน่ง TDC เข้าไปในรู
10. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ขึ้นไปจนสุด
ในการซ่อมเพลาลูกเบี้ยวที่ TDC ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้
1. ใช้ไขควงปากแบนงัดปลั๊กเพลาลูกเบี้ยว
2. กดออกจากด้านหลังของฝาสูบ
3. ด้วยการติดตั้งที่ถูกต้องของลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ในตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด ร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ในตำแหน่งแนวนอนและเลื่อนลงเมื่อเทียบกับแกนของเพลาลูกเบี้ยว
4. ล็อคเพลาลูกเบี้ยวในตำแหน่งนี้ด้วยรีเทนเนอร์
คำแนะนำนี้เกี่ยวข้องกับรุ่น Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
