เครื่องชาร์จในรถยนต์: วิธีเลือกเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ วิธีการเลือกที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์และอย่างไร เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์เช่นเดียวกับเวอร์ชันวิดีโอ การสร้างเครื่องชาร์จใหม่จากแล็ปท็อป

ตัวเลือกการผลิตที่คล้ายกันจะแสดงในวิดีโอ

วงจรเรียงกระแส

หน่วยความจำนี้ค่อนข้างซับซ้อนกว่า ใช้รูปแบบนี้ ในอุปกรณ์โรงงานที่ถูกที่สุด:

สำหรับการผลิตเครื่องชาร์จ คุณจะต้องใช้หม้อแปลงไฟฟ้าหลักที่มีแรงดันเอาต์พุตอย่างน้อย 12.5 V แต่ไม่เกิน 14 หม้อแปลงชนิด TC-180 ของโซเวียตมักจะนำมาจากทีวีหลอดซึ่งมีขดลวดสองเส้น สำหรับแรงดันไฟฟ้า 6.3 V. ด้วย การเชื่อมต่อแบบอนุกรม(จุดประสงค์ของขั้วระบุไว้ในกล่องหม้อแปลง) เราจะได้ 12.6 V. สะพานไดโอด (วงจรเรียงกระแสเต็มคลื่น) ​​ใช้เพื่อแก้ไขกระแสสลับจากขดลวดทุติยภูมิ สามารถประกอบจากไดโอดแต่ละตัว (เช่น D242A จากทีวีเครื่องเดียวกัน) หรือคุณสามารถซื้อชุดประกอบสำเร็จรูป (KBPC10005 หรือแอนะล็อก)

ไดโอดเรียงกระแสจะร้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และคุณจะต้องสร้างฮีทซิงค์จากแผ่นอลูมิเนียมที่เหมาะสม ในเรื่องนี้การใช้ชุดไดโอดจะสะดวกกว่ามาก - แผ่นยึดด้วยสกรูเข้ากับรูตรงกลางบนแผ่นระบายความร้อน

ด้านล่างนี้คือแผนภาพการกำหนดพินสำหรับชิป TL494 ที่ใช้กันทั่วไปในอุปกรณ์จ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง:

เราสนใจวงจรที่เกี่ยวข้องกับขาที่ 1 มองผ่านรางที่เชื่อมต่อกับบอร์ดค้นหาตัวต้านทานที่เชื่อมต่อขานี้กับเอาต์พุต +12 V เป็นผู้กำหนดแรงดันเอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์ วงจร

เราได้พูดคุยกันหลายครั้งเกี่ยวกับเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ทุกประเภทแบบพัลซิ่ง วันนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น และเราจะพิจารณาการออกแบบของ SMPS ซึ่งสามารถมีกำลังขับ 350-600 วัตต์ แต่นี่ไม่ใช่ข้อ จำกัด เนื่องจากสามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 1300-1500 วัตต์หากต้องการดังนั้นบนพื้นฐานนี้จึงเป็น สามารถสร้างเครื่องชาร์จเริ่มต้นได้เพราะที่แรงดันไฟฟ้า 12 -14 โวลต์จากหน่วย 1500 วัตต์สามารถลบกระแสไฟได้ถึง 120 แอมป์! แน่นอน

การออกแบบดึงดูดความสนใจของฉันเมื่อหนึ่งเดือนก่อน เมื่อบทความหนึ่งดึงดูดสายตาฉันในไซต์ใดไซต์หนึ่ง วงจรควบคุมกำลังดูเหมือนค่อนข้างง่าย ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจใช้วงจรนี้สำหรับการออกแบบของฉัน ซึ่งง่ายเป็นพิเศษและไม่ต้องการการปรับแต่งใดๆ แผนผังได้รับการออกแบบสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่กรดทรงพลังที่มีความจุ 40-100A/h ใช้งานแบบพัลซิ่ง ส่วนพลังงานหลักของเครื่องชาร์จของเราคือแหล่งจ่ายไฟสลับเครือข่ายที่มีพลังงาน

ไม่นานมานี้ ฉันตัดสินใจทำที่ชาร์จหลายอันสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ ซึ่งจะขายในตลาดท้องถิ่น มีเคสอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างสวยงาม จำเป็นต้องทำเท่านั้น ไส้ที่ดีและทุกสิ่ง แต่แล้วฉันก็พบปัญหาหลายอย่าง เริ่มจากแหล่งจ่ายไฟ ลงท้ายด้วยชุดควบคุมแรงดันไฟขาออก ฉันไปซื้อหม้อแปลงไฟฟ้าเก่าดีๆ อย่าง Tashibra (แบรนด์จีน) เป็น 105 วัตต์ แล้วเริ่มทำงานใหม่

ที่ชาร์จแสนง่าย ประเภทอัตโนมัติสามารถใช้กับชิป LM317 ซึ่งเป็นตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเชิงเส้นพร้อมแรงดันเอาต์พุตที่ปรับได้ ไมโครเซอร์กิตยังสามารถทำงานเป็นตัวกันกระแสได้

เครื่องชาร์จคุณภาพสูงสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์สามารถหาซื้อได้ในตลาดในราคา $ 50 และวันนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างเครื่องชาร์จด้วยต้นทุนเงินสดที่ต่ำที่สุด มันง่ายและแม้แต่นักวิทยุสมัครเล่นมือใหม่ก็สามารถทำได้ .

การออกแบบเครื่องชาร์จที่ง่ายที่สุดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์สามารถทำได้ในครึ่งชั่วโมงโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด กระบวนการประกอบของเครื่องชาร์จดังกล่าวจะอธิบายไว้ด้านล่าง

บทความกล่าวถึงเครื่องชาร์จที่ออกแบบวงจรอย่างง่าย (เครื่องชาร์จ) สำหรับแบตเตอรี่ คนละชั้นออกแบบมาให้ทรงพลัง เครือข่ายไฟฟ้ารถยนต์ รถจักรยานยนต์ ไฟ ฯลฯ เครื่องชาร์จใช้งานง่าย ไม่ต้องปรับแต่งในกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ ไม่กลัวไฟฟ้าลัดวงจร ผลิตได้ง่ายและราคาถูก

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีวงจรของเครื่องชาร์จอันทรงพลังสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีกระแสไฟสูงถึง 20A ปรากฏบนอินเทอร์เน็ต อันที่จริงนี่คือแหล่งจ่ายไฟที่มีการควบคุมที่ทรงพลังซึ่งประกอบขึ้นด้วยทรานซิสเตอร์เพียงสองตัว ข้อได้เปรียบหลักของวงจรคือจำนวนส่วนประกอบขั้นต่ำที่ใช้ แต่ส่วนประกอบเองนั้นค่อนข้างแพงเรากำลังพูดถึงทรานซิสเตอร์

โดยปกติ ทุกคนในรถจะมีที่ชาร์จในที่จุดบุหรี่สำหรับอุปกรณ์ทุกประเภท เช่น เครื่องนำทาง โทรศัพท์ ฯลฯ ตามธรรมชาติแล้วที่จุดบุหรี่ไม่ได้ไม่มีมิติและยิ่งกว่านั้นก็คือหนึ่ง (หรือมากกว่านั้นคือซ็อกเก็ตที่จุดบุหรี่) และหากมีคนที่สูบบุหรี่ด้วยก็จะต้องนำที่จุดบุหรี่ออกไปที่ไหนสักแห่งและถ้า คุณต้องเชื่อมต่อบางสิ่งบางอย่างกับการชาร์จจริง ๆ แล้วการใช้ที่จุดบุหรี่ตามวัตถุประสงค์นั้นเป็นไปไม่ได้ คุณสามารถตัดสินใจเชื่อมต่อทีออฟทุกชนิดกับซ็อกเก็ตเช่นที่จุดบุหรี่ แต่มันก็เป็นเช่นนั้น

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีแนวคิดในการประกอบเครื่องชาร์จในรถยนต์จากแหล่งจ่ายไฟของจีนราคาถูกในราคา 5-10 เหรียญ ในร้านขายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ คุณสามารถหาบล็อคที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟได้แล้ว แถบ LED. เนื่องจากเทปดังกล่าวใช้ไฟ 12 โวลต์ ดังนั้นแรงดันไฟขาออกของแหล่งจ่ายไฟจึงอยู่ภายใน 12 โวลต์

ฉันขอนำเสนอการออกแบบตัวแปลง DC-DC แบบง่ายที่จะช่วยให้คุณชาร์จได้ โทรศัพท์มือถือ, คอมพิวเตอร์แท็บเล็ตหรืออุปกรณ์พกพาอื่น ๆ จากเครือข่ายออนบอร์ดในรถยนต์ 12 โวลต์ หัวใจของวงจรคือชิป 34063api พิเศษที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว

หลังจากบทความเรื่องเครื่องชาร์จจากหม้อแปลงอิเล็กทรอนิกส์ ได้รับจดหมายหลายฉบับไปยังที่อยู่อีเมลของฉัน ขอให้ฉันอธิบายและบอกวิธีจ่ายไฟให้กับวงจรหม้อแปลงไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ และเพื่อไม่ให้เขียนถึงผู้ใช้แต่ละคนแยกกัน ฉันตัดสินใจพิมพ์ข้อความนี้ บทความที่ฉันจะพูดถึงโหนดหลักที่คุณต้องการจะสร้างใหม่เพื่อเพิ่มกำลังขับของหม้อแปลงอิเล็กทรอนิกส์

ปัญหาแบตเตอรี่ไม่ใช่เรื่องแปลก จำเป็นต้องชาร์จเพื่อคืนประสิทธิภาพ แต่ การชาร์จปกติต้องใช้เงินพอสมควร และคุณสามารถสร้างมันขึ้นมาจาก "ขยะ" ชั่วคราวได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการหาหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและการทำที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองนั้นใช้เวลาสองสามชั่วโมงอย่างแท้จริง (ถ้าคุณมีชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมด)

กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ นอกจากนี้ กระบวนการชาร์จจะขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่ การละเมิดกฎเหล่านี้ทำให้ความจุและอายุการใช้งานลดลง ดังนั้นจึงเลือกพารามิเตอร์ของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับแต่ละกรณี โอกาสนี้มาจากหน่วยความจำที่ซับซ้อนพร้อมพารามิเตอร์ที่ปรับได้หรือซื้อเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่นี้ มีตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงมากกว่า - ทำเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง หากต้องการทราบว่าพารามิเตอร์ใดควรเป็นทฤษฎีเล็กน้อย

ประเภทของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่

การชาร์จแบตเตอรี่เป็นกระบวนการฟื้นฟูความจุที่ใช้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับขั้วแบตเตอรี่ ซึ่งสูงกว่าพารามิเตอร์การทำงานของแบตเตอรี่เล็กน้อย สามารถเสิร์ฟได้:

• กระแสตรง. เวลาในการชาร์จอย่างน้อย 10 ชั่วโมง ในช่วงเวลานี้มีการจ่ายกระแสคงที่ แรงดันไฟฟ้าจะเปลี่ยนจาก 13.8-14.4 V ที่จุดเริ่มต้นของกระบวนการเป็น 12.8 V ที่ส่วนท้ายสุด ในรูปแบบนี้ประจุจะค่อยๆสะสมนานขึ้น ข้อเสียของวิธีนี้คือจำเป็นต้องควบคุมกระบวนการ ปิดเครื่องชาร์จให้ทันเวลา เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์อาจเดือดในระหว่างการชาร์จ ซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานได้อย่างมาก
• แรงดันคงที่ เมื่อชาร์จด้วยแรงดันคงที่ เครื่องชาร์จจะสร้างแรงดันไฟฟ้า 14.4 V ตลอดเวลา และกระแสจะเปลี่ยนจากค่าขนาดใหญ่ในชั่วโมงแรกของการชาร์จเป็นค่าที่เล็กมากในช่วงสุดท้าย ดังนั้นจะไม่มีการเติม AB (เว้นแต่คุณจะปล่อยทิ้งไว้สองสามวัน) แง่บวกของวิธีนี้คือเวลาในการชาร์จจะลดลง (สามารถเพิ่มขึ้น 90-95% ใน 7-8 ชั่วโมง) และสามารถปล่อยแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้โดยไม่มีผู้ดูแล แต่โหมดการกู้คืนค่าใช้จ่าย "ฉุกเฉิน" ดังกล่าวมีผลเสียต่ออายุการใช้งาน เมื่อใช้แรงดันคงที่บ่อยครั้ง แบตเตอรี่จะคายประจุเร็วขึ้น

โดยทั่วไปแล้วถ้าไม่ต้องรีบร้อน จะดีกว่าถ้าใช้การชาร์จแบบ DC หากคุณต้องการคืนค่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในเวลาอันสั้น ให้สมัคร ความดันคงที่. หากเราพูดถึงว่าตัวไหนดีกว่าที่จะสร้างเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองคำตอบก็คือการจ่ายกระแสตรง แบบแผนจะเรียบง่ายประกอบด้วยองค์ประกอบที่สามารถเข้าถึงได้

วิธีการกำหนดพารามิเตอร์ที่ต้องการเมื่อชาร์จด้วยกระแสตรง

ได้มีการทดลองแล้วว่า ชาร์จตะกั่วรถ แบตเตอรี่กรด (เกือบทั้งหมด) ต้องใช้กระแสไฟไม่เกิน 10% ของความจุแบตเตอรี่. หากความจุของแบตเตอรี่ที่ชาร์จคือ 55 A / h กระแสไฟสูงสุดจะเท่ากับ 5.5 A ด้วยความจุ 70 A / h - 7 A เป็นต้น ในกรณีนี้ คุณสามารถตั้งค่ากระแสไฟที่ต่ำกว่าเล็กน้อยได้ ค่าใช้จ่ายจะไป แต่ช้ากว่า มันจะสะสมแม้ว่ากระแสไฟชาร์จจะอยู่ที่ 0.1 A. มันใช้เวลานานมากในการกู้คืนความจุ

เนื่องจากในการคำนวณจะถือว่ากระแสไฟชาร์จอยู่ที่ 10% เราจึงได้เวลาชาร์จขั้นต่ำ - 10 ชั่วโมง แต่นี่เป็นช่วงที่แบตเตอรี่หมดและไม่อนุญาต ดังนั้นเวลาในการชาร์จจริงจึงขึ้นอยู่กับ "ความลึก" ของการคายประจุ คุณสามารถกำหนดความลึกของการคายประจุโดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่ก่อนชาร์จ:

ในการคำนวณ เวลาชาร์จแบตเตอรี่โดยประมาณคุณจำเป็นต้องค้นหาความแตกต่างระหว่างประจุแบตเตอรี่สูงสุด (12.8 V) กับแรงดันไฟปัจจุบัน การคูณตัวเลขด้วย 10 จะทำให้คุณมีเวลาเป็นชั่วโมง ตัวอย่างเช่น แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก่อนชาร์จคือ 11.9 V. เราพบความแตกต่าง: 12.8 V - 11.9 V = 0.8 V. เมื่อคูณตัวเลขนี้ด้วย 10 เราพบว่าเวลาในการชาร์จจะอยู่ที่ประมาณ 8 ชั่วโมง โดยมีเงื่อนไขว่าเราจะจ่ายกระแสไฟที่ 10% ของความจุของแบตเตอรี่

วงจรชาร์จสำหรับรถยนต์ AB

ในการชาร์จแบตเตอรี่ มักจะใช้ไฟบ้าน 220 V ซึ่งจะถูกแปลงเป็นแรงดันต่ำโดยใช้ตัวแปลง

วงจรง่ายๆ

ที่ง่ายที่สุดและ วิธีที่มีประสิทธิภาพ- การใช้หม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ เขาเป็นคนที่ลดระดับ 220 V เป็น 13-15 V ที่ต้องการ หม้อแปลงดังกล่าวสามารถพบได้ในทีวีหลอดเก่า (TS-180-2) อุปกรณ์จ่ายไฟของคอมพิวเตอร์และพบได้ที่ "พัง" ของตลาดนัด

แต่ที่เอาต์พุตของหม้อแปลงไฟฟ้าจะได้รับแรงดันไฟฟ้าสลับซึ่งต้องแก้ไข พวกเขาทำเช่นนี้กับ:

ในแผนภาพด้านบน ยังมีฟิวส์ (1 A) และเครื่องมือวัดด้วย ทำให้สามารถควบคุมกระบวนการชาร์จได้ สามารถแยกออกจากวงจรได้ แต่คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อควบคุมเป็นระยะ ด้วยการควบคุมแรงดันไฟฟ้า ก็ยังพอทนได้ (เพียงต่อโพรบเข้ากับขั้ว) จากนั้นจึงควบคุมกระแสได้ยาก - ในโหมดนี้ เครื่องมือวัดรวมอยู่ในตัวแบ่งโซ่ นั่นคือทุกครั้งที่ต้องปิดเครื่อง ให้เปิดมัลติมิเตอร์ในโหมดการวัดกระแส เปิดเครื่อง ถอดวงจรวัดออก กลับลำดับ. ดังนั้นการใช้แอมมิเตอร์อย่างน้อย 10 A จึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ข้อเสียของรูปแบบเหล่านี้ชัดเจน - ไม่มีวิธีปรับพารามิเตอร์การชาร์จ นั่นคือ เมื่อเลือกส่วนประกอบพื้นฐาน ให้เลือกพารามิเตอร์เพื่อให้กระแสไฟขาออกเท่ากับ 10% ของความจุของแบตเตอรี่ของคุณ (หรือน้อยกว่านั้นเล็กน้อย) คุณรู้แรงดันไฟฟ้า - โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใน 13.2-14.4 V. จะทำอย่างไรถ้ากระแสเกินที่ต้องการ? เพิ่มตัวต้านทานให้กับวงจร มันถูกวางไว้บนเอาต์พุตบวกของไดโอดบริดจ์หน้าแอมป์มิเตอร์ คุณเลือกความต้านทาน "เข้าที่" โดยเน้นที่กระแสกำลังของตัวต้านทานมากขึ้นเนื่องจากประจุเพิ่มเติมจะกระจายไป (10-20 W หรือมากกว่านั้น)

และอีกสิ่งหนึ่ง: เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองตามแบบแผนเหล่านี้มักจะร้อนจัด ดังนั้นจึงควรเพิ่มเครื่องทำความเย็น สามารถใส่เข้าไปในวงจรหลังจากไดโอดบริดจ์

แบบแผนที่มีความเป็นไปได้ของการปรับ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วข้อเสียของรูปแบบเหล่านี้คือความเป็นไปไม่ได้ในการปรับกระแส ความเป็นไปได้เพียงอย่างเดียวคือเปลี่ยนแนวต้าน อย่างไรก็ตาม คุณสามารถใส่ตัวต้านทานปรับค่าตัวแปรได้ที่นี่ นี่จะเป็นทางออกที่ง่ายที่สุด แต่นำไปใช้ได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น การปรับด้วยตนเองกระแสไฟฟ้าในวงจรที่มีทรานซิสเตอร์สองตัวและทริมเมอร์

กระแสประจุถูกเปลี่ยนโดยตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ มีอยู่แล้วหลังจากทรานซิสเตอร์คอมโพสิต VT1-VT2 เพื่อให้กระแสขนาดเล็กไหลผ่าน ดังนั้นกำลังไฟฟ้าจึงอยู่ที่ 0.5-1 วัตต์ ค่าของมันขึ้นอยู่กับทรานซิสเตอร์ที่เลือกมันถูกเลือกโดยสังเกต (1-4.7 kOhm)

หม้อแปลงไฟฟ้าที่มีกำลัง 250-500 วัตต์ ขดลวดทุติยภูมิ 15-17 โวลต์ ไดโอดบริดจ์ประกอบบนไดโอดที่มีกระแสไฟทำงาน 5A ขึ้นไป

ทรานซิสเตอร์ VT1 - P210, VT2 ถูกเลือกจากหลายตัวเลือก: เจอร์เมเนียม P13 - P17; ซิลิคอน KT814, KT 816 ในการขจัดความร้อน ให้ติดตั้งบนแผ่นโลหะหรือหม้อน้ำ (อย่างน้อย 300 ซม.2)

ฟิวส์: ที่อินพุตของ PR1 - ที่ 1 A ที่เอาต์พุตของ PR2 - ที่ 5 A นอกจากนี้ในวงจรยังมี ไฟสัญญาณ- การมีแรงดันไฟฟ้า 220 V (HI1) และกระแสไฟชาร์จ (HI2) ที่นี่คุณสามารถใส่หลอดใดก็ได้สำหรับ 24 V (รวม LED)

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองเป็นหัวข้อยอดนิยมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ จากที่ที่พวกเขาไม่แยกหม้อแปลง - จากแหล่งจ่ายไฟ, ไมโครเวฟ .. พวกมันถึงกับไขลานเอง โครงร่างไม่ซับซ้อนที่สุด ดังนั้นแม้ไม่มีทักษะด้านวิศวกรรมไฟฟ้า คุณก็สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง

บ้าน » เบรค » เครื่องชาร์จในรถยนต์: วิธีเลือกเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ วิธีการเลือกที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์และอย่างไร เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์เช่นเดียวกับเวอร์ชันวิดีโอ การสร้างเครื่องชาร์จใหม่จากแล็ปท็อป