การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์ การกู้คืนและการช่วยชีวิตแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ทำไมแบตเตอรี่ถึง "เก่า"

ผู้ขับขี่ปฏิบัติต่อแบตเตอรี่ที่สูญเสียสมรรถนะด้วยวิธีต่างๆ บางคนตัดสินใจที่จะกำจัดองค์ประกอบที่ไม่จำเป็นออกไปทันทีโดยไปที่ร้านเพื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่ อื่น ๆ เพื่อประหยัดเงินยังคงพยายามคืนค่าแบตเตอรี่ที่ผิดพลาดทดสอบทุกอย่าง วิธีการที่เป็นไปได้. ในทั้งสองกรณี การดำเนินการอาจเป็นเหตุผลได้ เนื่องจากการซ่อมแซมแบตเตอรี่ไม่ใช่เรื่องง่าย และการมีอยู่ของของเหลวที่เป็นพิษในนั้นจะกลายเป็นคำเตือนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ และหากคุณปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยและปฏิบัติตามประสบการณ์การใช้งานจริงของช่างฝีมือผู้มากประสบการณ์ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ก็จะยาวนานขึ้นอย่างน้อยหกเดือน

สาเหตุของ "การเสียชีวิต" ของแบตเตอรี่

จะคืนค่าระดับเสียงของแบตเตอรี่ได้อย่างไร?

ที่สุด ค่าซ่อมไม่แพงอัตโนมัติ/แบตเตอรี่ is ชาร์จซ้ำแบตเตอรี่ผิดปกติด้วยการหยุดชะงักสั้น ๆ ชุดของประจุดังกล่าวจะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าขององค์ประกอบ หลังจากนั้นจะไม่รับรู้ผลกระทบของกระแสอีกต่อไป ในทางกลับกัน ในช่วงเวลาระหว่างการดำเนินการ กระบวนการของการปรับสมดุลศักย์ไฟฟ้าของอิเล็กโทรดจะเริ่มต้นขึ้น การปรับสภาพของเพลตให้เป็นมาตรฐานช่วยส่งเสริมการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์หนาแน่นไปสู่ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดจากรูพรุนบนพื้นผิวของเพลต ดังนั้นในช่วงพัก แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะลดลง และเมื่อชาร์จแบตเตอรี่เสร็จแล้ว ระดับเสียงก็จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น

เทคนิคนี้ไม่เพียงแต่ช่วยซ่อมแซมแบตเตอรี่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยฟื้นฟูแบตเตอรี่ที่มีส่วนประกอบคล้ายกันจากอุปกรณ์อื่นๆ และแม้กระทั่ง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์. ในระหว่างการจัดการกับประจุอย่างง่าย ๆ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้นทำให้ได้รับสถานะปกติสำหรับการทำงาน เวลาในการชาร์จจะขึ้นอยู่กับรุ่นแบตเตอรี่เฉพาะและตามกฎแล้วคือ 6-8 ชั่วโมง ช่วงพักระหว่างพวกเขาแตกต่างกันไปตั้งแต่ 8 ถึง 16 ชั่วโมง

หมดประจุแบตเตอรี่

ไม่บ่อยนักที่จะมีสถานการณ์ที่แบตเตอรี่สูญเสียระดับเสียงไปโดยสมบูรณ์อันเป็นผลมาจากการพัฒนาและความเสียหายจากซัลเฟต โดยปกติ จนถึงจุดนี้ แบตเตอรี่จะได้รับการซ่อมแซมหรือทิ้ง เนื่องจากใช้งานไม่ได้ในสถานะนี้ แม้จะมีความรุนแรงของความเสียหาย ในกรณีนี้ คุณสามารถซ่อมแซมแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเองโดยใช้วิธีการ disulfation สาระสำคัญของการกู้คืนคือการใช้ไฟฟ้าแรงสูงกับแบตเตอรี่เป็นเวลานาน แต่ที่นี่ก็เช่นกัน การหยุดชั่วคราวเล็กๆ น้อยๆ ก็ไม่สามารถจ่ายได้ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นมีส่วนทำให้เกิดความรุนแรงของการปล่อยก๊าซออก ซึ่งไม่เป็นที่พึงปรารถนาจากมุมมองด้านความปลอดภัย

ดังนั้นการ disulfation จะดำเนินการตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่เต็มไปด้วยน้ำ
• กระแสไฟเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน
• เริ่มแรก จะใช้ประมาณ 14.4 V เป็นเวลาสองรอบ 13 นาที
• จากนั้นทำอีกสองรอบ แต่ด้วยแรงดันไฟฟ้า 14.6 V.

ควรทำการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าในภายหลังจนกว่าจะมีความจุเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ด้วยวิธีนี้ แบตเตอรี่ชนิดใดก็ได้ที่สามารถซ่อมแซมได้ แต่ถ้าการดำเนินการกู้คืนไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใด ๆ ก็จะเหลือเพียงการกำจัดอุปกรณ์เท่านั้น

การกู้คืนแบตเตอรี่ออนไลน์

เทคนิคนี้ทำให้คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ได้ภายในหนึ่งชั่วโมง ต้องชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุจนเต็ม หลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดจะถูกระบายออกและโพรงจะถูกล้างด้วยน้ำกลั่นหลายครั้ง ต่อไปจะใช้สารละลายแอมโมเนีย ดังนั้นควรซ่อมแซมแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยฉนวนป้องกันร่างกายสูงสุดจากการสัมผัสกับสาร

สูตรที่ใช้ควรประกอบด้วย 2% (w/w) Trilon และ 5% แอมโมเนีย ส่วนผสมทางเคมีจะทำหน้าที่เป็นตัวกระตุ้นของกระบวนการ disulfation ซึ่งใช้เวลาประมาณ 40 ถึง 60 นาทีโดยเฉลี่ย ซ่อมด่วนแบตเตอรี่ที่มีสารละลายควรมาพร้อมกับวิวัฒนาการของก๊าซและลักษณะของน้ำกระเซ็นเล็กน้อย เมื่อการวิวัฒนาการของก๊าซหยุดลง กระบวนการก็เสร็จสมบูรณ์ได้

ซ่อมแบตเตอรี่ด้วยแรงดันคงที่

วิธีนี้ค่อนข้างคล้ายกับผลกระทบต่อแบตเตอรี่ภายใต้ ไฟฟ้าแรงสูงแต่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง แบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วจะมาพร้อมกับประจุที่เสถียรประมาณ 15 โวลต์ ไม่สามารถเพิ่มได้ แต่ก็ไม่ควรลดเช่นกัน ในสถานะนี้แบตเตอรี่ควรอยู่เป็นเวลา 12-13 ชั่วโมงหลังจากนั้นจะต้องคายประจุออกเล็กน้อย ภายใต้ แรงดันคงที่การซ่อมแซมแบตเตอรี่ให้ผลลัพธ์เกือบ 100% ในรูปแบบของการกู้คืนระดับเสียง ขั้นตอนนี้สามารถทำซ้ำได้สองครั้ง แล้วจึงวัดแรงดันไฟในแบตเตอรี่ หากมีค่าประมาณ 13 V แสดงว่าองค์ประกอบนั้นใช้งานได้และสามารถใช้ได้ หากตัวบ่งชี้นี้ไม่เกิน 10 V แสดงว่าสามารถทิ้งแบตเตอรี่ได้ แบตเตอรี่มีข้อบกพร่องทางกลไก และไม่มีวิธีการซ่อมแซมอื่นใดที่จะช่วยได้

การป้องกันความล้มเหลวของแบตเตอรี่

ก่อนอื่น จำเป็นต้องตรวจสอบระดับและสภาพของอิเล็กโทรไลต์ในส่วนแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องรักษาความแน่นของตัวเรือนและความสมบูรณ์ของ องค์ประกอบการบริการซึ่งขั้วแบตเตอรี่ - คุณภาพของแหล่งจ่ายปัจจุบันส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมัน คุณควรปกป้องแบตเตอรี่จากอิทธิพลภายนอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากอุณหภูมิต่ำ ที่ ฤดูหนาวไม่แนะนำให้ทิ้งเครื่องไว้ในรถ แต่ให้นำไปที่โรงรถหรือบ้านในตอนกลางคืน (ถ้าสามารถแยกเครื่องออกจากที่อยู่อาศัยได้) คุณภาพและความทนทานของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่นั้นขึ้นอยู่กับว่าขั้นตอนการชาร์จนั้นถูกต้องเพียงใด การปฏิบัติตามข้อกำหนดการใช้งานจะช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่เป็นหลายปี

การซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์สามารถทำได้โดยอิสระ หากคุณเข้าใจกระบวนการและคำนึงถึงองค์ประกอบและคุณสมบัติของแบตเตอรี่ด้วย

คุณต้องซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์เมื่อใด

เราแสดงรายการความผิดปกติประเภทหลักที่ทำการช่วยชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์:

• การแตก (ภายใน) ของเครือข่ายในแบตเตอรี่ - เกิดขึ้นเมื่อการกระทำทางกลละเมิดความสมบูรณ์ของขั้วเอาต์พุตและเพลต
• การเสียรูปอันเป็นผลมาจากการบวมของแผ่นบล็อก
• การปิดเพลตทำให้เกิดการหลั่งสารออกฤทธิ์ในแบตเตอรี่เมื่อเวลาผ่านไป
• ซัลเฟตของเพลตซึ่งมักเกิดจากการปลดปล่อยมากเกินไป
• ความเสียหายต่อเคสหรือกระป๋อง (และบางครั้งองค์ประกอบทั้งสองนี้) ของแบตเตอรี่

หากเรากำลังพูดถึงการเสียรูปของบล็อก การซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ก็ไม่มีประโยชน์

การซื้อแบตเตอรี่ใหม่จะถูกกว่าและง่ายกว่ามาก (ในกรณีนี้จะไม่มีการดำเนินการช่วยชีวิตแบตเตอรี่แล็ปท็อปหรือการกู้คืนแบตเตอรี่ โทรศัพท์มือถือหรืออุปกรณ์อื่นๆ)

มีการสังเกตสถานการณ์ที่คล้ายกันในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อกระป๋องหรือกล่อง ในทางทฤษฎี การซ่อมแซมสามารถทำได้ แต่ค่าใช้จ่ายจะเท่ากับราคาของแบตเตอรี่ใหม่โดยประมาณ

เมื่อปิดจาน งานซ่อมต้องการรายจ่ายทางการเงินน้อยลงแต่ที่นี่เป็นที่น่าสังเกตว่าการฟื้นฟูความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ในระหว่างการลัดวงจรนั้นสามารถเชื่อถือได้โดยผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในบริการรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันเท่านั้น ขอแนะนำให้มอบความไว้วางใจการบูรณะให้กับผู้เชี่ยวชาญด้วย

การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

ผู้ขับขี่รถยนต์คนใดสามารถดำเนินการกำจัดซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่ได้อย่างอิสระ ความจำเป็นที่เกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ต้องการคืนสู่ประสิทธิภาพเดิม แตกเนื่องจากเกลือสะสมบนแผ่นแบตเตอรี่

ขั้นตอนมีดังนี้:

• สารเติมแต่งที่มีความสามารถในการขจัดซัลเฟตจะละลายในอิเล็กโทรไลต์ (หาสารเติมแต่งที่ระบุได้ไม่ยากในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์) ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรเป็น 1.28 g/cm3
• เทส่วนผสมที่ได้ลงในแบตเตอรี่
• เชื่อมต่อเครื่องชาร์จและชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟเพียงเล็กน้อย หลังจากที่แรงดันไฟที่ขั้วไฟฟ้ากลายเป็น 13.8–14.4 V แล้ว จำเป็นต้องลดกระแสไฟลงอีกเพื่อวัดความหนาแน่นของส่วนผสม หลังจาก 120 นาที ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกกำหนดอีกครั้ง หากผลลัพธ์ของการวัดทั้งสองเท่ากัน แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณได้รับประจุตามที่ต้องการแล้ว

หลังจากการดำเนินการทั้งหมดเหล่านี้ แบตเตอรี่ควรถูกปล่อยออก ซึ่งจะทำให้ "การช่วยชีวิต" ของความจุของแบตเตอรี่ มันทำได้ดังนี้:

• อุปทานในปัจจุบันมีจำกัด
• หลอดไฟเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่
• รอจนกว่าแรงดันไฟจะลดลงที่ขั้ว (สูงสุด 10.2 V)
• คูณตัวบ่งชี้ของเวลาปัจจุบันและปล่อยซึ่งจะกำหนดความจุที่แท้จริงของแบตเตอรี่

หากในระหว่างการคำนวณ ความจุของแบตเตอรี่ "ไม่ถึง" ค่าที่กำหนด วงจร "การคายประจุ - การคายประจุ" จะเกิดขึ้นซ้ำ

วิธีการกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์อย่างรวดเร็ว

หากแบตเตอรี่รถยนต์ไม่สามารถเก็บประจุได้เนื่องจากมีคราบเกลือเกาะบนแผ่นแบตเตอรี่ คุณสามารถใช้วิธีอื่นในการชุบชีวิตแบตเตอรี่ได้รูปแบบของการดำเนินการมีดังนี้

การใช้งานที่ไม่เหมาะสมหรือการสึกหรอของเม็ดมีดใน ธนาคารแบตเตอรี่ทำให้พวกเขาปิด ให้เราพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับมาตรการที่จะดำเนินการในขณะที่แบตเตอรีแบตหมด

สาเหตุ ผลของการปิดธนาคาร

การลัดวงจรของธนาคารเป็นความเสียหายทั่วไปของแบตเตอรี่ ตามเนื้อผ้า หากแบตเตอรีแบตหมด ใน 85% ของกรณีแบตเตอรีจะถูกส่งไปยังผู้ซื้อหรือกำจัดทิ้ง

แบตเตอรี่สมัยใหม่มีหกส่วน (กระป๋อง) โดยมีแผ่นตะกั่ววางเรียงกันเป็นชุดโดยมีไดอิเล็กตริกบวกและลบ การออกแบบวางอยู่ในองค์ประกอบของน้ำกลั่นที่มีกรด - อิเล็กโทรไลต์ แบ๊งส์เชื่อมต่อกันเป็นชุดโดยให้แรงดันไฟฟ้าออกมา ไดรฟ์ที่ชาร์จเต็มแล้วจะสร้างแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 13 V หนึ่งตัวที่คายประจุ - สูงถึง 10 V

สาเหตุของการปิดอาจเป็น:

การสูญเสียชิ้นส่วนตะกั่วจากเพลต ซึ่งเชื่อมขั้วลบกับเพลตตะกั่ว

การตกตะกอนของตะกั่วตะกอน (มีการสะสมขนาดใหญ่ที่ด้านล่างของแผ่นสัมผัสกับตะกอนพวกเขาปิด)

ส่งผลให้อุปกรณ์ไม่สามารถชาร์จจนเต็มได้ จึงมีพลังงานไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่อง

การซ่อมแซมแบตเตอรีแบบปิด

ในการคืนค่าหน่วย คุณต้องระบุก่อนว่าแบตเตอรีแบตเตอรีใดลัดวงจร มี 2 ​​วิธี: เทคนิคและฟิลิสเตีย วิธีแรกเกี่ยวข้องกับการวัดแรงดันไฟฟ้าของแต่ละธนาคารโดยใช้เครื่องทดสอบที่ทันสมัย ​​- มัลติมิเตอร์ เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ของสหภาพโซเวียตเนื่องจากจัมเปอร์ของกระป๋องในผลิตภัณฑ์อยู่ด้านบน

หน่วยที่ทันสมัยเต็มไปด้วยพลาสติก ดังนั้นตัวเลือกที่สองจึงเกี่ยวข้องกับการวัดแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ทั้งหมด หากหลังจากชาร์จจนเต็มแล้ว แรงดันไฟฟ้าแปรผันในช่วง 10-11 ธนาคารจะปิด ในการพิจารณากระป๋องที่เสียหายก็เพียงพอที่จะค้นหาส่วนที่ไม่ปล่อยฟองอากาศ

วิธีการแบบฟิลิสเตียนั้นเรียบง่าย: สีของอิเล็กโทรไลต์ภายในส่วนต่างๆ จะเป็นตัวกำหนดสภาพของอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้น หากองค์ประกอบมีสีเข้มหรือดำ แสดงว่าแผนกนั้นใช้งานไม่ได้

ชุดของการปรับแต่งที่ตามมาประกอบด้วย:

1) คลายเกลียวฝาครอบส่วน;

2) ท่อระบายน้ำอิเล็กโทรไลต์และกระป๋องที่ไม่ทำงาน

3) ตัดพลาสติกจากด้านบนรอบๆ ส่วน

4) การตัดการเชื่อมต่อจัมเปอร์จากแผนกใกล้เคียง

5) ถอดชุดจานล้างด้วยน้ำ

6) การกำหนดตำแหน่งของวงจร:

การตรวจสอบแต่ละแผ่น, อิเล็กทริกเพื่อระบุอนุภาคสะพาน;

ล้างช่องเพื่อขจัดตะกอนตะกั่วที่สะสม

7) การแช่แผ่นบรรจุลงในส่วน;

8) บัดกรีจัมเปอร์ไปยังหน่วยงานใกล้เคียง

9) การบรรจุอิเล็กโทรไลต์;

10) ขันฝาครอบ;

11) การบัดกรีบริเวณที่ตัดของพลาสติกด้วยอีพอกซีเรซิน, กาว

ในตอนท้ายของขั้นตอน คุณต้องชาร์จอุปกรณ์ ในกรณีมากกว่า 85% ระดับแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นถึงระดับที่ต้องการ แบตเตอรี่พร้อมสำหรับการใช้งานอย่างเข้มข้น

ปล่อย เครื่องยนต์ยานยนต์และคนอื่น ๆ โรงไฟฟ้าดำเนินการโดยสตาร์ทเตอร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษ เครื่องยนต์ไฟฟ้า. ในการสร้างแรงบิดเริ่มต้น ต้องใช้ไฟฟ้าที่ได้รับจากแหล่งภายนอก - แบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ระหว่างการใช้งาน แบตเตอรี่อาจทำงานผิดปกติหลายอย่าง จากนั้นเจ้าของจะมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่ งานนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว วิธีทางที่แตกต่าง, ขึ้นอยู่กับการออกแบบและ เงื่อนไขทางเทคนิคแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ

อุปกรณ์แบตเตอรี่กรด

หน้าที่หลักของแบตเตอรี่คือการจัดหาพลังงานระยะสั้นที่มีประสิทธิภาพให้กับสตาร์ทเตอร์ ซึ่งช่วยให้แน่ใจในการเริ่มต้นของโรงไฟฟ้าต่างๆ ในช่วงเวลาสั้นๆ ที่แบตเตอรี่จะจ่ายไฟให้กับทุกคน เครื่องมือออนบอร์ดก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเริ่มสร้างพลังงานให้กับพวกเขา มีการผลิตอุปกรณ์สองประเภทสำหรับรถยนต์ - กรดและ แบตเตอรี่อัลคาไลน์. กิจกรรมการกู้คืนส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับตัวเลือกแรก ซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมเป็นตัวอย่าง

แบตเตอรี่ทั้งหมดมีเพียงพอ การออกแบบที่แข็งแกร่งอย่างไรก็ตาม ความเสียหายและการทำงานผิดพลาดยังคงเกิดขึ้นเนื่องจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมหรือการทำงานที่ไม่ถูกต้อง ถ้า แบตเตอรี่กรดเก่าแล้วไม่มีประโยชน์ที่จะซ่อมมัน ตามกฎแล้ว มาตรการฟื้นฟูจะดำเนินการเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างใหม่ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับการออกแบบอุปกรณ์เหล่านี้

ใส่แบตเตอรี่ในกล่องพลาสติกแบบปิด โดยจะมีขั้วบวกและขั้วลบสองขั้วออกมา การออกแบบสันนิษฐานว่ามีความเป็นไปได้ในการให้บริการแบตเตอรี่หรือรุ่นไม่ต้องบำรุงรักษา ในกรณีแรกมีรูที่ส่วนบนของร่างกายที่ปิดด้วยปลั๊ก ในกรณีที่สอง ไม่มีองค์ประกอบโครงสร้างเหล่านี้ ยกเว้นรูเล็กๆ หนึ่งรูที่ปล่อยก๊าซออกมา อุปกรณ์ดังกล่าวมีคุณสมบัติที่ดีขึ้น

พื้นที่ภายในของเคสแบ่งออกเป็น 6 ส่วน เรียกว่า ส่วนหรือแบ๊งค์ พวกเขาจะเต็มไปด้วยองค์ประกอบการทำงาน - แผ่นตะกั่วที่มีค่าบวกหรือลบซึ่ง สารออกฤทธิ์. แผ่นแบตเตอรีถูกจัดเรียงสลับกันเพื่อให้บวกสลับกับลบ ระหว่างนั้นมีตัวคั่นซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ของการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจ แผ่นเชื่อมต่อกับ บล็อกทั่วไปซึ่งแต่ละอันมีจัมเปอร์เอาต์พุตที่เชื่อมต่อกับบริดจ์ ดังนั้นองค์ประกอบทั้งหมดจึงเชื่อมต่อเป็นบริดจ์เดียวและส่งออกไปยังเทอร์มินัล

หลักการทำงานของแบตเตอรี่

การก่อตัวและการถ่ายโอนไฟฟ้าในแบตเตอรี่นั้นกระทำโดยปฏิกิริยาเคมี เพื่อจุดประสงค์นี้ อิเล็กโทรไลต์จะถูกเทลงในขวดแต่ละขวด ซึ่งเป็นสารละลายที่ผสมกรดและน้ำกลั่นในปริมาณที่กำหนดอย่างเคร่งครัด

แบตเตอรีไม่สามารถผลิตไฟฟ้าได้เอง รับจากแบตเตอรี่เท่านั้น แหล่งภายนอกและช่วยประหยัดเวลา ในระหว่างการชาร์จ ไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังขั้ว หลังจากนั้นจะถูกแปลงเป็นพลังงานเคมี เมื่อคายประจุ แบตเตอรี่จะเข้าสู่ กระบวนการย้อนกลับเมื่อพลังงานเคมีถูกแปลงเป็นกระแสไฟฟ้า

เมื่อโหลดโหลดเข้ากับแบตเตอรี่ ปฏิกิริยาเริ่มต้นระหว่างตะกั่วที่เป็นรูพรุนบนเพลตลบ ตะกั่วไดออกไซด์บนเพลตบวก และอิเล็กโทรไลต์ เป็นผลให้ไฟฟ้าถูกปล่อยออกมาซึ่งจะถูกนำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ในเวลาเดียวกัน แผ่นลบถูกปกคลุมด้วยชั้นของตะกั่วซัลเฟต ในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ กระบวนการทั้งหมดจะเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน หลังจากนั้นซัลเฟตจะละลายในอิเล็กโทรไลต์ และแผ่นขั้วบวกจะถูกปกคลุมด้วยชั้นของตะกั่วไดออกไซด์

ปัญหาแบตเตอรี่พื้นฐาน

แผ่นขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่วางอยู่ในภาชนะพลาสติกที่ปิดสนิท ซึ่งข้างในจะเทอิเล็กโทรไลต์ซึ่งเป็นสารละลายของกรดไฮโดรคลอริก เมื่อรวมกับแผ่นตะกั่วทำให้เกิดคู่กัลวานิกที่เรียกว่า ขั้วรับกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องชาร์จ เมื่อสะสมในปริมาณที่เพียงพอ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า

การสูญเสียไฟฟ้าที่ใช้ในการเริ่มต้นและความต้องการอื่น ๆ จะถูกเติมโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เมื่อผ่านไประยะหนึ่ง เงินสำรองสะสมไม่เพียงพอสำหรับ ดำเนินการตามปกติ. ระหว่างการใช้งานจะเกิดการเสื่อมสภาพของเพลต ในบางกรณี สามารถคืนสภาพแบตเตอรี่ได้ แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องระบุสาเหตุของสถานะแบตเตอรี่ไม่ทำงานอย่างถูกต้องก่อนเพื่อคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน

ส่วนใหญ่แล้วแบตเตอรี่จะล้มเหลวเนื่องจากการซัลเฟตของอิเล็กโทรดตะกั่ว ในกรณีของตกขาวลึก ผลึกไม่มีเวลาละลาย นอกจากนี้ การเกิดซัลเฟตยังเกิดขึ้นเนื่องจากการชาร์จที่น้อยเกินไปเป็นประจำและการเก็บรักษาแบตเตอรี่เป็นเวลานานในสภาวะที่มีการคายประจุจนหมด มองเห็นได้ง่ายเพียงคลายเกลียวปลั๊กแล้วดูเพลตที่เคลือบด้วยสีน้ำตาลอ่อน

ในกรณีอื่นๆ เมื่อมีซัลเฟต แบตเตอรี่จะเริ่มเดือดอย่างรวดเร็วเมื่อชาร์จ เมื่อชาร์จเต็มแล้ว จะไม่หมุนมอเตอร์สตาร์ทและนั่งลงภายในไม่กี่นาทีแม้ภายใต้ภาระเพียงเล็กน้อย ตัวเคสถูกเคลือบด้วยสีขาวและมีปัญหาในการกลับสู่สถานะเดิมอยู่แล้ว

กว้างอีก รู้สาเหตุความล้มเหลวของแบตเตอรี่ประกอบด้วยการทำลายแผ่นเปลือกโลกและการหลั่งต่อไป หลัก เครื่องหมายภายนอกเป็นสีดำของอิเล็กโทรไลต์ ในกรณีที่มีตะแกรงหลายอันถูกทำลาย การซ่อมแซมแบตเตอรี่ดังกล่าวจะเป็นไปไม่ได้และไม่สามารถกู้คืนได้อีกต่อไป

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่มักเกี่ยวข้องกับไฟฟ้าลัดวงจรของเพลตที่อยู่ใกล้เคียง ทำให้เกิดการเสียรูปหรือยุบตัว และเกิดตะกอนที่ด้านล่างของกล่อง ทำให้เกิดการปิดส่วนใดส่วนหนึ่ง ในกรณีนี้ อิเล็กโทรไลต์ในธนาคารนี้จะไม่เดือดระหว่างการชาร์จ หรือการเดือดเกิดขึ้นช้ามาก แรงดันไฟฟ้าไม่เพิ่มขึ้นเลยหรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อยมาก ในกรณีนี้ ไม่ทราบว่าอุปกรณ์สามารถกลับสู่สถานะเริ่มต้นได้หรือไม่

บางครั้งแบตเตอรี่อาจล้มเหลวเนื่องจากการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่อยู่ในที่เย็นและมีการคายประจุอย่างรุนแรง หากตัวถังถูกน้ำแข็งฉีกขาด แสดงว่าแผ่นเปลือกโลกเสียรูปและปิดลงเช่นกัน ในกรณีทั้งหมด ควรละลายแบตเตอรี่ในที่อุ่นแล้วพยายามแก้ปัญหาวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมต้องทำความสะอาดตัวเรือน สิ่งสกปรกจะถูกลบออกจากพื้นผิวหลังจากนั้นจะถูกล้างด้วยสารละลายโซดาเพื่อทำให้อิเล็กโทรไลต์เป็นกลาง ขั้วต่อทำความสะอาดปานกลาง กระดาษทราย. บางครั้ง หลังจากทำความสะอาดขั้วแล้ว แบตเตอรี่จะคืนค่าประสิทธิภาพบางส่วนทันที

Desulfation โดย CTC

เป็นผลมาจากการเกิดซัลเฟต ตะกั่วซัลเฟตจะเกาะอยู่บนพื้นผิวของเพลต ป้องกันการแทรกซึมของอิเล็กโทรไลต์เข้าไปในความลึกของมวลแอคทีฟ ด้วยเหตุนี้บางส่วนของมวลจึงไม่มีส่วนร่วมอีกต่อไป ปฏิกิริยาเคมี. ดังนั้นจึงสังเกตเห็นความต้านทานภายในที่เพิ่มขึ้นในแบตเตอรี่เนื่องจากความจุลดลง ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มและสูญเสียประจุอย่างรวดเร็ว

หนึ่งในวิธีการหลักในการแก้ปัญหาวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ถือเป็นวงจรการควบคุมและการฝึก ซึ่งจะช่วยขจัดซัลเฟตได้ในระยะแรก และความจุของแบตเตอรี่กลับคืนมา สาระสำคัญของวิธีการคือการชาร์จและการคายประจุซึ่งดำเนินการในรอบเดียว ต้องเตรียมตัวล่วงหน้า ที่ชาร์จ, โวลต์มิเตอร์, ไฮโดรมิเตอร์, ผู้บริโภคเป็นโหลดและคุณสามารถคืนค่าประสิทธิภาพได้

ขั้นแรกให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม สำหรับสิ่งนี้ความแข็งแกร่งในปัจจุบันคือ 10% ของ ความจุสูงสุดแบตเตอรี่. นั่นคือแบตเตอรี่ 60 แอมป์ชั่วโมงจะต้องใช้กระแสไฟ 6 แอมป์ ในตอนท้ายของการชาร์จ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกตรวจสอบในทุกธนาคาร ซึ่งปกติควรเป็น 1.27 หากตัวบ่งชี้มีค่าน้อยกว่าค่าเล็กน้อย จำเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นให้อยู่ในระดับที่ต้องการและชาร์จแบตเตอรี่อีกครึ่งชั่วโมงเพื่อผสมอิเล็กโทรไลต์

ถัดไป การควบคุมการปล่อยจะดำเนินการโดยใช้โหลดที่เชื่อมต่อกับเทอร์มินัล ในกรณีนี้ ไฟฟ้าที่ใช้จะไม่เกิน 10% ของความจุของแบตเตอรี่ ในระหว่างกระบวนการคายประจุ จะมีการวัดแรงดันไฟเป็นระยะ ซึ่งควรลดลงที่ขั้วเป็น 10.2V ตัวบ่งชี้นี้สอดคล้องกับการคายประจุของอุปกรณ์ทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน คุณต้องตรวจสอบเวลาปล่อย แบตเตอรี่ใหม่ซึ่งใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง เวลาคายประจุที่สั้นลงสอดคล้องกับการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่มากขึ้น ดังนั้นปัญหาในการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์จึงได้รับการแก้ไข

จะต้องไม่ปล่อยแบตเตอรี่ทิ้งไว้นานเกินไป หลังจากการคายประจุอย่างสมบูรณ์แล้ว ควรชาร์จทันทีจนกว่าประจุจะกลับคืนมาจนเต็ม อันเป็นผลมาจากการดำเนินการนี้ กำลังการผลิตกลับคืนมา และ ความต้านทานภายในแบตเตอรี่จะลดลงหลังจากลดซัลเฟต

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

บางครั้งอิเล็กโทรไลต์ที่บรรจุอยู่ในขวดโหลจะขุ่นและเปลี่ยนเป็นสีดำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยน ภาวะนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการลัดวงจรหรือแบตเตอรี่เก่าที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน วิธีหนึ่งในการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์คือการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

ของเหลวที่บูดแล้วต้องระบายออกโดยใช้หลอดยางดึงออก ขอแนะนำให้สูบน้ำอิเล็กโทรไลต์ออก ไม่เพียงแต่จากของที่เน่าเสียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจากกระป๋องอื่นๆ ทั้งหมดด้วย

น้ำกลั่นจะถูกเทลงในกระป๋องเปล่าหลังจากนั้นจะต้องเขย่ากล่องแบตเตอรี่เล็กน้อยและระบายออก ห้ามพลิกแบตเตอรี่ มิฉะนั้น ตะกอนอาจเกาะอยู่ระหว่างแผ่นเปลือกโลก ทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งจนกว่าน้ำที่ระบายออกจะสะอาด

• อิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1.28 จะถูกเทและตกตะกอนเป็นเวลาหนึ่งวันจนกว่าอากาศทั้งหมดจะออกมาจากภายใน
• การชาร์จด้วยกระแสไฟ 0.1 A จนกว่าความหนาแน่นจะกลับคืนสู่สภาพสมบูรณ์ อิเล็กโทรไลต์ไม่ควรเดือดมากและตัวเคสไม่ควรร้อนจัด หากจำเป็น การชาร์จจะถูกขัดจังหวะเพื่อให้ของเหลวเย็นลง แบตเตอรี่ควรชาร์จได้ถึง 14-15 โวลต์
• หลังจากตรวจสอบการอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์แล้ว กระแสไฟจะลดลงและคงอยู่ต่อไปอีก 2 ชั่วโมง หากความหนาแน่นในช่วงเวลานี้ยังคงอยู่ที่ระดับเดิม การชาร์จจะหยุดลง

ด้วยกระแสไฟ 0.5 แอมป์ แบตเตอรี่เก่าจ่ายไฟได้ถึง 10 โวลท์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึงเครื่องหมายนี้ภายในเวลาน้อยกว่า 8 ชั่วโมง ควรทำซ้ำรอบก่อนหน้าทั้งหมด หากทุกอย่างเป็นปกติ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จเป็นค่าปกติ

แต่ละส่วนหรือการประกอบในรถมีหน้าที่รับผิดชอบงานบางประเภท จุดประสงค์หลักของแบตเตอรี่คือการเรียกใช้ หน่วยพลังงานเช่นเดียวกับแหล่งจ่ายไฟของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์เมื่อ เครื่องยนต์เดินเบา. เช่นเดียวกับระบบและอุปกรณ์อื่นๆ ใน ยานพาหนะแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานที่จำกัด ในกรณีที่เกิดความผิดปกติใน ระบบไฟฟ้าบนรถยนต์หรือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ยาก แบตเตอรี่อาจสูญเสียคุณภาพ อย่างไรก็ตามอย่ารีบไปที่ร้านเพื่อซื้อ แบตเตอรี่ใหม่สำหรับรถยนต์ เมื่อรู้วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ คุณจะสามารถฟื้นฟูแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก

ปัญหามากมายในการทำงานของแบตเตอรี่ปรากฏขึ้นหลังจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมหรือขาดการดูแลในส่วนของเจ้าของรถ ดังนั้น ผู้ขับขี่ควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตแบตเตอรี่ รักษาอุปกรณ์ให้สะอาด และดำเนินการชาร์จอุปกรณ์อยู่กับที่เป็นระยะๆ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องระวัง คุณสมบัติการออกแบบและหลักการทำงานของแหล่งพลังงาน

อุปกรณ์แบตเตอรี่และหลักการทำงาน

นับตั้งแต่มีการประดิษฐ์แบตเตอรี่ อุปกรณ์นี้ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทั้งหมดมุ่งตามเป้าหมายหลัก - เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความทนทานของแบตเตอรี่ ปัจจุบันผู้ผลิตหลายรายใช้วัสดุพิเศษที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของแบตเตอรี่ แต่ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถธรรมดาๆ ที่จะรู้ ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์และหลักการทำงานของแบตเตอรี่

ภายนอกแบตเตอรี่รถยนต์เป็นภาชนะปิดพลาสติกซึ่งมีชุดแผ่นลบและแผ่นบวกที่ทำจากตะกั่วหรือโลหะผสมที่มีนิกเกิลแคดเมียม ฯลฯ ซ่อนอยู่ กรดซัลฟิวริกถูกเทลงในแบตเตอรี่เนื่องจากมีคู่กัลวานิก ก่อตัวขึ้น เมื่อกระแสไฟถูกนำไปใช้กับขั้วแบตเตอรี่ ไฟฟ้าจะถูกเก็บไว้ เมื่อถึงขีดจำกัดความจุที่กำหนดแล้ว แบตเตอรี่สะสมสามารถเป็นแหล่งจ่ายกระแสไฟที่แรงดัน 12 V ได้ แต่ละครั้งแบตเตอรี่จะคายประจุรวมทั้งสตาร์ทรถด้วย แต่ทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ท เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานได้ควรเติมพลังงานสำรองให้เต็ม อย่างไรก็ตาม ไอดีลดังกล่าวไม่ได้ถูกพบเห็นในรถเสมอไป ดังนั้นแบตเตอรี่จะอ่อนลงหลังจากการสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละครั้ง และในไม่ช้ามันก็ไม่มีแรงพอที่จะหมุนสตาร์ทเตอร์ การซ่อมแซมแบตเตอรี่รถยนต์จะดำเนินการหลังจากการวินิจฉัยอย่างละเอียดโดยระบุสาเหตุของการคายประจุเท่านั้น

ปัญหาแบตเตอรี่ทั่วไป

มีปัญหาแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปหลายประการ ในบางกรณี ไม่สามารถซ่อมแซมแบตเตอรี่ได้ และบางครั้งสามารถคืนค่าแหล่งที่มาปัจจุบันได้

1. สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งของความล้มเหลวของแบตเตอรี่คือการเกิดเพลตซัลเฟต อาการของโรค "โรค" นี้มีลักษณะเช่นนี้ ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็ว พลังของอุปกรณ์ไม่เพียงพอที่จะหมุนสตาร์ทเตอร์ นอกจากนี้ยังสังเกตความร้อนสูงเกินไปของเพลต, การเดือดของอิเล็กโทรไลต์และการเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว
2. สาเหตุทั่วไป ทำงานผิดปกติแบตเตอรี่เป็นการละเมิดความสมบูรณ์และการหลุดของแผ่นคาร์บอน ปัญหานี้สามารถระบุได้ง่ายด้วยสีเข้มของกรดซัลฟิวริก ไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ดังกล่าวได้เสมอไป
3. ความผิดปกติของแบตเตอรี่ครั้งต่อไปจะปรากฏขึ้นเมื่อปิดแผ่นตะกั่วที่อยู่ติดกันซึ่งอยู่ในส่วนเดียวกัน ปัญหาดังกล่าวถูกเปิดเผยค่อนข้างง่าย อิเล็กโทรไลต์ในธนาคารนี้จะเดือดและตัวส่วนจะร้อนมาก ในการคืนค่าแบตเตอรี่ จำเป็นต้องเปิดแบตเตอรี่และเปลี่ยนแผ่นที่เสียหาย
4. การทำงานที่ไม่ถูกต้องของแบตเตอรี่รวมถึงข้อผิดพลาดในการจัดเก็บทำให้อิเล็กโทรไลต์แข็งตัวในสภาพอากาศที่หนาวจัด ส่งผลให้ไม่เพียงแต่ แผ่นตะกั่วแต่ยังรวมถึงกล่องแบตเตอรี่ ด้วยเหตุดังกล่าว ทำให้ไม่สามารถซ่อมแซมแบตเตอรี่ได้

วิธีการช่วยชีวิตด้วยแบตเตอรี่

เมื่อสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของแหล่งจ่ายกระแสไฟในเครื่องได้รับการชี้แจงแล้ว จะเหลือเพียงการกำจัดเท่านั้น เริ่มต้นด้วยขั้นตอนที่ง่ายที่สุด

1. ก่อนอื่น หลังจากถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่แล้ว คุณต้องทำ การตรวจด้วยสายตาอุปกรณ์. หากอิเล็กโทรดตะกั่วถูกปกคลุมด้วยชั้นของผงสีขาว น้ำเงิน หรือเขียว จำเป็นต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองจากออกไซด์เหล่านี้ ในการทำเช่นนี้มวลที่หลวมจะถูกลบออกด้วยเศษผ้าและข้อสรุปจะถูกทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด เป็นการสัมผัสที่ไม่ดีซึ่งอาจทำให้สตาร์ทเตอร์หมุนได้ไม่ดี
2. ขั้นตอนต่อไปคือการชาร์จแบตเตอรี่ ตามด้วยการคายประจุ อุปกรณ์พัลส์สเตชันเนอรีที่ทันสมัยบางรุ่นสามารถชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ได้พร้อม ๆ กัน ช่วยประหยัดเพลตจากการเกิดซัลเฟตในระยะเริ่มแรก หากเครื่องชาร์จเป็นรุ่นเก่า ในกรณีนี้ ให้ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์เป็นเวลาอย่างน้อย 10 ชั่วโมงที่ความแรงปัจจุบันน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ 10 เท่า ตัวอย่างเช่น สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 75 A / h จะมีการตั้งค่ากระแสไฟ 7.5 A หลังจากกระบวนการเสร็จสิ้นแล้วแบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุจนหมด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ หลอดไฟรถยนต์จะเชื่อมต่อกับมัน ทันทีที่แบตเตอรี่หมด ให้นำแบตเตอรี่กลับมาชาร์จอีกครั้ง จากวงจรที่ต่อเนื่องกันดังกล่าว ทำให้สามารถคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ได้
3. เพื่อขจัดไฟฟ้าลัดวงจรในแบตเตอรี่ คุณสามารถใช้สารเติมแต่งขจัดซัลเฟตแบบพิเศษได้ มันถูกเติมลงในอิเล็กโทรไลต์ด้วยความหนาแน่น 1.28 g/cu ดูและทิ้งไว้ 2 วันเพื่อให้ละลายหมด จากนั้นอิเล็กโทรไลต์ที่มีสารเติมแต่งจะถูกเทลงในแบตเตอรี่หลังจากนั้นจะวัดความหนาแน่นอีกครั้ง หากตัวบ่งชี้นี้ยังคงอยู่ภายใน 1.28 แสดงว่าจำเป็นต้องชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่หลายครั้ง หากอิเล็กโทรไลต์ไม่เดือดระหว่างการชาร์จ และแบตเตอรี่ไม่ร้อนขึ้น กระแสไฟฟ้าจะลดลงครึ่งหนึ่ง หลังจาก 2 ชั่วโมง จำเป็นต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ และหากยังคงอยู่ในระดับปกติ การชาร์จจะหยุดลง กู้คืนแบตเตอรี่สำเร็จแล้ว เมื่อเปลี่ยนความหนาแน่นให้เติมน้ำลงในอิเล็กโทรไลต์ (ถ้ามากกว่า 1.28) หรือ กรดซัลฟูริก(ถ้าน้อยกว่า 1.28) หลังจากปรับความหนาแน่นแล้ว แบตเตอรี่จะถูกชาร์จอีกครั้ง
4. การช่วยชีวิตเป็นเวลานานอาจไม่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคน คำถาม: วิธีคืนแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยความเร็วที่รวดเร็ว? ในการทำเช่นนี้แบตเตอรี่จะชาร์จจนเต็มหลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออก ล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่นแล้วเติมด้วยสารละลายที่ประกอบด้วย 2% Trilon B และแอมโมเนีย 5% หลังจาก 1 ชั่วโมง สารละลายจะระบายออก บางครั้งคุณต้องทำตามขั้นตอนการทำความสะอาดซ้ำ อีกครั้ง แบตเตอรี่จะถูกล้างด้วยน้ำกลั่น เติมอิเล็กโทรไลต์สดและชาร์จจนเต็ม

ปัญหามากมายใน แบตเตอรี่รถยนต์ป้องกันง่ายกว่ากำจัด การตรวจสอบความสะอาดของเทอร์มินัลและเทอร์มินัลก็เพียงพอแล้วและดำเนินการทุกๆ 6 เดือน ชาร์จเต็มแบตเตอรี่ที่ใช้อุปกรณ์อยู่กับที่และแบตเตอรี่จะขอบคุณเจ้าของด้วยการทำงานที่ดี และหากสตาร์ทและเครื่องยนต์หมุนและสตาร์ทได้ง่าย แบตเตอรี่ก็จะยืดอายุขึ้นได้ถึง 5-7 ปี

บ้าน » สิ่ว » การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์ การกู้คืนและการช่วยชีวิตแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ทำไมแบตเตอรี่ถึง "เก่า"