ตำนานและความจริงเกี่ยวกับแบตเตอรี่ด้วยเทคโนโลยี EFB ที่ปรับปรุงใหม่ การทดสอบแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ "ฤดูหนาว" ที่ออกแบบมาสำหรับแบรนด์รถยนต์ยุโรป ผู้นำด้านแบตเตอรี่

ถึงเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์แล้วหรือยัง? ความหลากหลายของแบตเตอรี่ในท้องตลาดนั้นยอดเยี่ยมมากจนคุณไม่รู้ว่าควรเลือกแบบไหน? พารามิเตอร์ใดที่ต้องการ: ความจุขนาดใหญ่หรือกระแสเริ่มต้นที่ทรงพลัง บริษัทไหนน่าเชื่อถือกว่ากัน?

ลองคิดดูว่าควรเลือกแบตเตอรี่แบบใดสำหรับรถยนต์

เลือกอย่างไรให้ถูก

วิธีที่ง่ายและไม่ซับซ้อนที่สุดในการเลือก แบตเตอรี่ที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณ - ดูพารามิเตอร์ในคู่มือรถของคุณ หรือไปที่ร้านขายรถยนต์เฉพาะทางที่คุณจะรับแบตเตอรี่จากแคตตาล็อก คุณเพียงแค่ต้องตัดสินใจเกี่ยวกับผู้ผลิตหรือราคา

คุณยังสามารถดูที่ฉลากของแบตเตอรี่เก่าของคุณ หากมี และหากคุณแน่ใจว่าคุณมีสำเนาต้นฉบับสำหรับรุ่นรถของคุณโดยเฉพาะ

หากคุณไม่มีโอกาสดังกล่าวและเลือกแบตเตอรี่ด้วยตัวเอง สิ่งแรกที่ควรพิจารณา:

• รถของคุณมีเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลหรือไม่?
• ขนาดเครื่องยนต์คืออะไร?

ตามข้อมูลเหล่านี้ เลือกพารามิเตอร์แรกของแบตเตอรี่ที่เหมาะกับคุณ - ความจุ(แอมป์/ชั่วโมง). ความจุของแบตเตอรี่เป็นพารามิเตอร์ที่แสดงว่าแบตเตอรี่จะคายพลังงานออกมาเท่าใดใน 20 ชั่วโมง ตัวอย่างเช่น ค่า 60Ah หมายความว่าแบตเตอรี่จะส่งกระแสไฟ 3A เป็นเวลา 20 ชั่วโมง

พารามิเตอร์หลักที่สองคือ เริ่มต้นปัจจุบัน. พารามิเตอร์นี้แสดงกระแสไฟสูงสุดที่แบตเตอรี่สามารถจ่ายได้ภายใน 30 วินาที

หากคุณอธิบายในเบื้องต้นมาก ความจุของแบตเตอรี่จะเป็นตัวกำหนดระยะเวลาที่สามารถเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ของคุณได้ และค่า เริ่มต้นปัจจุบันจะเห็นว่ามันจะหมุนเร็วแค่ไหน

บนเครื่องหมายของแบตเตอรี่สามารถระบุพารามิเตอร์เพิ่มเติมได้หนึ่งค่า: "80 นาที" หรือ "100 นาที" มัน - " พลังงานสำรอง". รูปภาพแสดงระยะเวลาที่แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มสามารถส่งกระแสไฟได้ 25 แอมแปร์

อีกครั้งหากเป็นแบบดั้งเดิมมาก ตัวเลขนี้จะแสดงระยะเวลาที่คุณสามารถขับรถด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งาน

แบตเตอรี่ยังแบ่งออกเป็น รับบริการและ ไม่ต้องใส่. ตัดสินใจ: หากคุณชอบขับรถ ให้ซื้อแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ซึ่งคุณสามารถตรวจสอบและทำงานที่จำเป็นเพื่อยืดอายุการใช้งานได้

หากคุณเป็นคนที่ยุ่งมาก คุณสามารถพาคนไปด้วยได้ มันมีร่างกายที่ปิดสนิทเกือบและทำงานมาตราบเท่าที่มันยังทำงานอยู่

จะเลือกอะไรดี

ปริมาณเครื่องยนต์

โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีขนาดเท่ากัน

ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรไม่เกิน 1.5 ลิตร แบตเตอรี่ที่มีความจุ 45-55 Ah จึงเหมาะสม สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลแบบเดียวกัน ความจุ 65 Ah จะเหมาะสมที่สุด

สำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 2.5 ลิตรขึ้นไป ตามลำดับ 65 (เบนซิน) และ 75-100 Ah (ดีเซล)

แน่นอนว่าตัวเลขเหล่านี้ใกล้เคียงกันมาก ค่าที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับรุ่นรถเฉพาะและสิ่งที่ผู้บริโภคติดตั้งบนเครื่อง (การมีเครื่องปรับอากาศ, เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม, เครื่องขยายเสียงดนตรี ฯลฯ )

บริษัทผู้ผลิต

พารามิเตอร์ถัดไปคือแบรนด์ของผู้ผลิต ตัวเลือกที่นี่มีขนาดใหญ่มาก

ควรสังเกตว่าโชคไม่ดีที่ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงเสมอไป "แบรนด์ที่มีชื่อเสียงคือแบตเตอรี่คุณภาพสูงที่ยอดเยี่ยมซึ่งจะมีอายุการใช้งานยาวนานหลายปี" - สภาพการใช้งานสำหรับรถยนต์บางคันส่งผลต่ออายุการใช้งานเป็นอย่างมาก

มีหลายกรณีที่แบตเตอรี่ระดับกลางใช้งานได้นาน 6-7 ปีโดยไม่ล้มเหลว และแบตเตอรี่แบรนด์ราคาแพงที่ซื้อในร้านเสริมสวยเสียชีวิตหลังจากผ่านไปครึ่งปี

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ปกติจะอยู่ที่ประมาณ 4 ปีภายใต้สภาวะการทำงานปกติ คำหลักที่นี่คือ "สภาพการทำงาน" และในบางกรณีเงื่อนไขอาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ: ไมล์สะสมประจำปี 40-50,000 กม. หรือ 10,000 กม. อุณหภูมิเฉลี่ยในฤดูหนาว -10 หรือ -30 ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่

วิดีโอ - เลือกแบตเตอรี่แบบไหนดีกว่าสำหรับรถของคุณ:

ระยะเวลาของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้รับผลกระทบอย่างมากจากจำนวนการคายประจุจนเต็ม “เป็นศูนย์” และระยะเวลาที่แบตเตอรี่หมด

ไม่ว่าราคาและยี่ห้อของผู้ผลิตจะเป็นอย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่ คุณจะได้รับการรับประกันเพียง 2 ปีเท่านั้น

ขนาด

พารามิเตอร์ถัดไปเมื่อเลือกคือขนาดทางกายภาพ: ความยาว ความกว้าง ความสูง ต้องติดตั้งในตำแหน่งปกติในรถและยึดด้วยแท่นยึดแบบปกติ

ตำแหน่งที่ติดต่อในเชิงบวก

นอกจากนี้ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสขั้วบวกอยู่ที่แบตเตอรี่ด้านใด - ทางขวาหรือทางซ้าย หากในกรณีของคุณ เครื่องหมายบวกตั้งอยู่ทางด้านขวา แสดงว่าความยาวของสายบวกไม่เพียงพอที่จะวางขั้วบนอินสแตนซ์ที่เครื่องหมายบวกอยู่ทางซ้าย และการออกแบบที่ทันสมัยที่สุด แบตเตอรี่รถยนต์ไม่อนุญาตให้พวกเขา "ปรับใช้" และติดตั้งอีกด้านหนึ่ง

วันที่วางจำหน่าย

เมื่อซื้อให้ใส่ใจกับวันที่วางจำหน่าย อาจมีการทำเครื่องหมายบนฉลากหรือบนกล่องแบตเตอรี่เอง หากแบตเตอรี่ไม่มีวันวางจำหน่าย คุณควรคิดให้รอบคอบ: ซื้อหรือไม่ซื้อ?

หลายเรื่อง "ซื้อ แบตเตอรี่ใหม่และเขาเสียชีวิตในอีกครึ่งปีต่อมา” เป็นคำอธิบายที่ค่อนข้างธรรมดา แบตเตอรีออกจากสายการผลิต ยืนอยู่ในโกดังของโรงงานเป็นเวลาหกเดือน จากนั้นไปที่โกดังในภูมิภาคและยืนอยู่ที่นั่นอีกหกเดือน จากนั้นเขาก็ย้ายไปที่โกดังค้าส่งในเมืองของคุณ จากนั้นเขาก็ไปที่ร้านเฉพาะ นานแค่ไหนที่เขารอคุณอยู่ในร้านนี้ก็เป็นคำถามใหญ่เช่นกัน ดังนั้นคุณอาจจะซื้อแบตเตอรี่ใหม่ที่ออกเมื่อ 2 ปีที่แล้วก็ได้

เลือกบริษัทไหนดี ตามรีวิวเจ้าของรถ

ตามรีวิวต่างๆ รถยนต์รัสเซียฟอรั่ม แบตเตอรี่ที่นิยมมากที่สุดคือ บริษัท : "BOSH", "VARTA", "OPTIMA"

พอใจมากกับการเพิ่มขึ้นในปีที่ผ่านมา ข้อเสนอแนะในเชิงบวกเกี่ยวกับแบตเตอรี่ของรัสเซีย เช่น "TITAN", "AKOM", "PILOT", "BEAST"

แต่เอาจริงเอาจัง: อัตราการชำรุดของพวกเขาค่อนข้างสูงกว่าของผู้ผลิตต่างประเทศ สิ่งนี้อธิบายข้อโต้แย้งหลายข้อในฟอรัม: “bought รัสเซียแบตเตอรี่และโยนมันทิ้งไปหลังจาก 2 ปี! หรือ "ฉันซื้อในประเทศ - ฉันขับรถมา 5 ปีแล้วและไม่มีปัญหา!"

ระดับแบตเตอรี่อัตโนมัติ

Bosch Silver- ได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานตลอดทั้งปี

Varta Blue Dynamic- ตัวสะสมฤดูหนาวที่ดีที่สุด กระแสเริ่มต้นขนาดใหญ่เพียงพอที่อุณหภูมิต่ำ

Optima เรดท็อปสำหรับผู้ที่รักทุกอย่างแบบอเมริกัน แบตเตอรี่ของบริษัทนี้ใช้กับรถกู้ภัยและรถพยาบาลในอเมริกา นอกจากนี้ยังมีกระแสเริ่มต้นสูงที่อุณหภูมิต่ำและ สวมใส่น้อยที่สุดกับการหลั่งบ่อย ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM (ไม่ใช่ของเหลว แต่เติมด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง)

Tyumen(ผลิตในรัสเซีย) - กระแสน้ำไหลเข้าที่ยอดเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำมากรวมกับราคาที่ถูกกว่าแอนะล็อกที่นำเข้า 4-5 เท่า

ผู้ชนะเลิศ- อายุการใช้งานยาวนานในสภาวะที่ปล่อยบ่อยและราคาต่ำ

แบตเตอรี่รถยนต์รุ่นไหนเหมาะกับการทำงานที่อุณหภูมิต่ำที่สุด

พารามิเตอร์ทั้งหมดที่ระบุสำหรับแบตเตอรี่คำนวณสำหรับอุณหภูมิ +27 องศา

ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง (ต่ำกว่า -25) ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงครึ่งหนึ่ง ดังนั้นในภาคเหนือ ในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ จึงควรติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุมากกว่าแบตเตอรี่เดิม เช่น 65 Ah แทนแบตเตอรี่มาตรฐาน 55 Ah

แต่ในขณะเดียวกัน คุณก็ไม่ควรมองข้าม: ความจุของแบตเตอรี่มาตรฐานสัมพันธ์กับกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ การติดตั้งแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นมาก คุณเสี่ยงที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่สามารถรับมือกับการชาร์จได้ สิ่งนี้จะมากเกินไปซึ่งอาจทำให้ร้อนจัดและแตกได้ อนุญาตให้ติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงกว่าแบตเตอรี่เดิมถึง 20%

นอกจากนี้ ที่อุณหภูมิต่ำ ปริมาณกระแสไฟสตาร์ทขณะเย็นของแบตเตอรี่ของคุณมีความสำคัญ ยิ่งพารามิเตอร์นี้สูง สตาร์ทเครื่องยนต์ก็จะยิ่งหมุนเครื่องยนต์ของรถที่ค้างในชั่วข้ามคืน เมื่อเลือกแบตเตอรี่ พยายามเก็บพารามิเตอร์นี้ไว้อย่างน้อย 500

หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศไม่รุนแรง ลองคิดดูว่าคุณควรจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุมากหรือกระแสไฟเริ่มต้นของแบตเตอรี่หรือไม่

ข้อควรจำในการเลือกแบตเตอรี่

ข้อควรสนใจ: เมื่อซื้อแบตเตอรี่ โปรดตรวจสอบเคสว่ามีรอยบิ่นและรอยแตกหรือไม่ แม้ความเสียหายทางกลไกเล็กน้อยที่เคสอาจบ่งบอกว่าแบตเตอรี่ตกหรือถูกกระแทก ซึ่งหมายความว่าเคสอาจรั่วและอาจมีความเสียหายภายใน

หากคุณซื้อแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ซึ่งเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์แล้ว อย่าลืมถอดปลั๊กและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ ควรปิดจานให้มิดชิด

สำคัญ: หลีกเลี่ยงการคายประจุแบตเตอรี่จนหมด!

การคายประจุของแบตเตอรี่ "เป็นศูนย์" แต่ละครั้งจะลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลงอย่างมาก หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่แบตเตอรี่หมดจนสัญญาณไฟบน แผงควบคุมรถยนต์.

ควรสังเกตว่าในรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน คอมพิวเตอร์ไม่อนุญาตให้แบตเตอรี่หมดในสถานะดังกล่าว และเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงถึงค่าหนึ่ง มันก็จะปิดเครื่อง

บทสรุป

ซื้อแบตเตอรี่จากบริษัทที่มีชื่อเสียงและผ่านการทดสอบทางการตลาด ซึ่งคุณสามารถค้นหาข้อมูลและบทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ต

ไม่ควรพยายามซื้อแบตเตอรี่นำเข้าที่มีราคาแพงเสมอไป บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่ราคาถูกก็ทำหน้าที่ของมันเช่นกัน เพียงรักษาหน้าสัมผัสให้สะอาดและหลีกเลี่ยงการปล่อย "ศูนย์" บ่อยๆ

วิดีโอ - เลือกแบตเตอรี่แบบไหนดีกว่า:

อาจเป็นที่สนใจ:

สแกนเนอร์สำหรับการวินิจฉัยตนเองของรถยนต์

วิธีกำจัดรอยขีดข่วนบนตัวรถอย่างรวดเร็ว

วิธีเช็ครถมือสองก่อนซื้อ

วิธีสมัครนโยบาย OSAGO ออนไลน์ใน 7 นาที

บทความที่คล้ายกัน

ความคิดเห็นเกี่ยวกับบทความ:

ยูริ

เนื่องจากฉันเป็นคนอ้วนในมูร์มันสค์และอากาศหนาวจัด เมื่อฉันเปลี่ยนแบตเตอรีในเครื่อง ฉันจึงซื้อแบตเตอรี่ก้อนใหม่ที่มีความจุมากกว่า 10%

Oleg

เมื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ฉันได้รับคำแนะนำจากบทวิจารณ์และไม่ผิด อื่นๆ ทั้งหมดมีระบุไว้ในคู่มือสำหรับรถของคุณ ฉันไม่ได้ติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถของคุณได้รับการออกแบบสำหรับความจุที่แน่นอนและจะไม่ชาร์จความจุขนาดใหญ่จนเต็ม คุณจะมีประจุน้อยเกินไป ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่ใช้ไม่ได้อย่างรวดเร็ว ฉันเคยสัมผัสมันด้วยตัวเองตอนเด็กๆ

อิลกิซ

ฉันเอาแบตเตอรี่ Tyumen 520 A และ 60 A \ h เครื่องจักร 2109 ไม่ว่าจะเป็นการชาร์จน้อยหรือได้รับการฟื้นฟู โดยทั่วไปแล้วหลังจากผ่านไป 1 ปี 2 เดือนฉันต้องเปลี่ยนใหม่ ดังคำกล่าวที่ว่า คนขี้เหนียวจ่ายสองครั้ง

อเล็กซานเดอร์

ฉันเพิ่งต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในรถของฉัน ก่อนหน้านี้อายุ 6 ขวบ กระแสไฟเริ่มต้น 55 A/h. ฉันเอามันด้วยกระแสเริ่มต้นเดียวกัน ฉันขับรถ ตลอดทั้งปี. น้ำค้างแข็งสูงถึง -35

แอนดรูว์

เมื่อเลือกแบตเตอรี่อย่าไล่มากเกินไป ความจุขนาดใหญ่. ความแตกต่างระหว่างโรงงานพื้นเมืองและโรงงานที่ได้มาใหม่ไม่ควรเกิน 10% เหล่านั้น. หากเมื่อซื้อรถยนต์มีแบตเตอรี่ 55 Ah คุณต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่ที่มีความจุสูงสุด 60 Ah ความจุของแบตเตอรี่ที่สูงขึ้นอาจทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหายได้ สิ่งที่คุกคามในทางที่เข้าใจได้ฉันคิดกับทุกคน คุณจะยืนอยู่ข้างสนาม
และจุดที่สอง - อย่าไล่ตามแบรนด์ สิ่งที่สำคัญกว่านั้นมากคือการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ตามระยะเวลาที่เหมาะสมและวิธีใช้งานระหว่างการทำงาน - หากคุณเปิดไฟและเปิดเพลงดังโดยที่เครื่องยนต์ดับบ่อยๆ แบตเตอรี่ก็จะใช้งานได้ไม่นาน

นิโคลัส

ทุกวันนี้ ทางเลือกของแบตเตอรี่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่คุณจำเป็นต้องซื้อตามคำแนะนำการใช้งานสำหรับรถของคุณ

Sergey

ฉันมีรถยนต์ตั้งแต่ปี 1997 ฉันเริ่มด้วย Moskvich-412 และแบตเตอรี่ Tyumen ก็ยืนอยู่บนนั้น Proezdil 5 ปีไม่เคยล้มเหลว แต่แน่นอนนำความหนาแน่นมาสู่ฤดูหนาวชาร์จจนหยุดและขายไปพร้อมกับมัน ตั้งแต่นั้นมา ถ้าเรากำลังพูดถึงการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ฉันจะเอา Tyumen ไปซ่อมอย่างแน่นอน ในทำนองเดียวกันที่ -50 ในฤดูหนาวและ +40 ในฤดูร้อนความหนาแน่นควรแตกต่างกัน และพวกเขาทั้งหมดทำงานและไม่ล้มเหลว แม้ว่าแน่นอนว่าเรื่องนี้ไม่ได้มีแค่คุณภาพเท่านั้น แต่ทัศนคติของผู้ขับขี่ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน บางคนในกรณีที่มีปัญหาในการไขลานให้เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ให้เต็มและที่จริงแล้วแผ่นเปลือกโลกก็เริ่มยุบตัวเช่นกันมันจะอยู่ได้นานแค่ไหน มีเหตุผลและระมัดระวังในการปฏิบัติต่อทุกอย่างแล้วทุกอย่างจะได้ผล

Artyom

แบตเตอรีภายในเต็มและมีปัญหาที่จะซื้อแบตเตอรี่ ฉันค้นหาข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตและทำให้แน่ใจว่าไม่จำเป็นต้องนำเข้าสินค้าราคาแพงเสมอไป มีของในประเทศที่คล้ายกัน เงื่อนไขหลัก : คอยดูวันวางจำหน่ายอยู่เสมออาจกลายเป็นของใหม่แต่เกินกำหนดแล้วเกิดหายนะ ฉันซื้อ Bosch Silver มาเอง และสามารถใช้ได้แม้ในที่ร้อน แม้จะอยู่ในที่เย็น เมื่อซื้อ ฉันได้ตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างรอบคอบเพื่อไม่ให้เกิดเศษ รอยแตก หรือความเสียหายทางกลอื่นๆ ร้านค้าเตือนว่าจะควบคุมการชาร์จได้นานขึ้นและไม่ทำให้มันเหลือศูนย์

นิโคลัส

แบตเตอรี่ปกติใช้งานได้หกปี พยายามเปลี่ยนเมื่อสองปีที่แล้ว (ในช่วงเวลาสำคัญที่รถไม่สตาร์ท) ชาร์จใหม่แล้วลืมไปอย่างปลอดภัยจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ฤดูหนาวนี้ ฉันตั้งใจจะเปลี่ยนมัน ฉันไม่ได้ดูแบรนด์มากนัก ฉันกำลังมองหาแบตเตอรี่ที่มีกระแสไฟเริ่มต้นที่ 450 - 500 แอมป์ ความจุ - สูงสุด 60 ไม่จำเป็น โหลดหน่วยปกติทำไม ได้อีกหนึ่ง จุดสำคัญ- วันผลิต. มันมาจากเธอที่นับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ เป็นผลให้ฉันซื้อ Varta ในราคา 5500 Tyumen และอันนี้ยืนอยู่ใกล้ ๆ ด้วยความแตกต่าง 800 รูเบิล ตัดสินใจไม่เสียเงิน เริ่มต้นปัจจุบัน 540 A ความจุ 60 Ah รถ Niva Chevrolet ฉันตื่นขึ้นเหมือนคนพื้นเมือง มีน้ำค้างแข็ง แม้ว่าจะยังไม่ตื่น แต่ตอนนี้ฉันสงบแล้ว

อิลยา

ถูกมองข้ามโดยสิ้นเชิง พารามิเตอร์ที่สำคัญแบตเตอรี่เป็น Cold Crank Current (TCC) ตามกฎแล้วพวกเขาจำได้หลังจากซื้อแบตเตอรี่และบ่อยครั้งในฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็ง -20 ... -26 เมื่อสตาร์ทเตอร์ปฏิเสธที่จะหมุนมู่เล่แม้ในแบตเตอรี่ใหม่ที่ชาร์จเต็มแล้ว ดีหรือมันหมุน แต่ความเร็วรอบหมุนไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ พารามิเตอร์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถด้วย เครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพอากาศหนาวเย็นยากกว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์โดยทั่วไป คุณภาพของแบตเตอรี่สมัยใหม่นั้นแย่มาก และแบตเตอรี่ราคาถูกและมีราคาแพงก็ใช้งานได้ยาวนานถึง 2-5 ปี แม้ว่าเมื่อ 15 - 20 ปีที่แล้ว แบตเตอรี่ก็ใช้งานได้อย่างเงียบๆ นาน 7-9 ปี!

Egor

ข้อเสนอที่น่าสงสัยมากเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ ประการแรก คุณอาจไม่พบมันอีกแล้ว - พวกมันไม่มีขาย ประการที่สอง หากผู้ผลิตทั้งหมดเปลี่ยนไปใช้แบบไม่ต้องบำรุงรักษาแล้ว คุณต้องเข้าใจว่าผู้เชี่ยวชาญทำงานที่นั่น ซึ่งเข้าใจดีว่าอะไรดีกว่าและอะไรล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง
และเกี่ยวกับความสามารถฉันไม่เห็นด้วย! กระแสไฟชาร์จไม่ได้ขึ้นอยู่กับความจุ ดังนั้นคุณสามารถเกินสองเท่า - จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับเครื่องกำเนิด โดยเฉพาะผู้ที่อาศัยอยู่ในภาคเหนือ การหมุนตามปกติครั้งเดียวจากแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ดีกว่าการใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กแล้วหมุนจากตัวดัน

อเล็กซี่

ฉันต้องการทราบว่า "การปลดปล่อยให้เป็นศูนย์" มีผลดีต่อแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม (ส่วนใหญ่พบใน "ญี่ปุ่น") เนื่องจากแบตเตอรี่เหล่านี้มีสิ่งที่เรียกว่า "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" แต่สำหรับตะกั่วนั้น ในทางกลับกัน การปลดปล่อยอย่างสมบูรณ์เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง ฉันต้องการเพิ่มแบตเตอรี่ของยุโรปและญี่ปุ่นด้วย ประเภทต่างๆขั้ว ดังนั้นแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่ของเจ้าของภาษาอาจไม่เหมาะแม้ว่าจะคำนึงถึงทุกสิ่งทุกอย่าง (“ ขั้ว” เช่นตำแหน่งของขั้วบวกที่สัมพันธ์กับเคส มิติ - ดูเหมือนว่าในแวบแรกเท่านั้น เหมือนกัน 🙂) และใช่ ขอแนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ที่มีระยะขอบปัจจุบัน ดังนั้นแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างแน่นอน

นิยาย

ฉันซื้อแบตเตอรี่ Topla 66 ในฤดูใบไม้ร่วง ฉันไม่เคยเสียใจเลย เรามีน้ำค้างแข็งต่ำกว่า -30 ในไซบีเรีย รถสตาร์ทเสมอ!

Kostya

คุณต้องดูว่าเครื่องยนต์ขนาดใดและเครื่องยนต์ใดเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ตามนี้ เราเลือกโดยแอมแปร์ โดยเริ่มต้นปัจจุบันและโดยพลังงานสำรอง ฉันใช้แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา แต่โดยทั่วไปแล้ว ใครก็ตามที่มีเวลาและความปรารถนาก็สามารถเข้ารับบริการได้ (ทนทานกว่าถ้าคุณทำตาม) คุณต้องดูว่าใครทำแบตเตอรี่นี้ ฉันมีกรณีที่แบรนด์ที่โปรโมตอยู่ได้เพียง 3 ปีและแบรนด์ราคาถูกไถเป็นเวลา 5 ปี เวลาเลือกแบตเตอรี่ ผมจะดูวันที่ผลิตและสภาพเสมอๆ เพื่อไม่ให้บิ่นหรือแตก ฉันพยายามทำตามกฎ

เอ็ดเวิร์ด

ฉันมีแบตเตอรี่ที่มีความจุสูง "สัตว์ร้าย" สำหรับละติจูดเหนือของเรา นี่เป็นตัวเลือกที่ดี แม้ที่ -40 รถก็สตาร์ททันที

แอนดรูว์

ฉันต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับ Nexia ของฉัน ฉันได้รับคำแนะนำในการเลือกโดยคนที่ยืนอยู่ตรงนั้นก่อน ผู้ผลิตที่รู้จักกันน้อย แต่ได้ทำงานอย่างเต็มที่ ฉันแนะนำให้คุณใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุมากกว่าเล็กน้อยสำหรับฤดูหนาว

Svetlana

กระแสเริ่มต้นที่ 55 A / h นั้นเพียงพอสำหรับ RENAULT LOGAN 1.4 และเป็นการดีกว่าที่จะใช้ TYUMEN BATTERY ของเราซึ่งตรวจสอบเป็นการส่วนตัว

แอนดรูว์

เช่นเดียวกับผู้บรรยายด้านบน ฉันชอบและแนะนำแบตเตอรี่ Tyumen หรือ Kursk ในประเทศของเรา ในราคาที่ถูกกว่าของต่างประเทศอย่างน้อยสองเท่า แต่ก็ไม่ได้แย่กว่า ดี หรือแย่กว่าอย่างเห็นได้ชัด ยิ่งไปกว่านั้น เป็นเวลากว่าร้อยปีแล้วที่ไม่มีอะไรใหม่โดยพื้นฐานแล้ว ในกรณีเดียวกัน กรดเดียวกัน และแผ่นตะกั่วแบบเดียวกัน คำถามเกิดขึ้น - เหตุใดจึงจ่ายเกินราคาน้ำมันสามหรือสี่ราคา Bosch หรือ Mutla ใช่และมันคุ้มค่าที่จะสนับสนุนผู้ผลิตในประเทศ! ยิ่งกว่านั้นพวกเขาจะคงอยู่ในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม อาจไม่ใช่ทุกคนที่รู้ แต่เมื่อแบตเตอรี่หมด ก็สามารถคืนเป็นเงินได้พอสมควร (500-1,000 รูเบิล)

ไมเคิล

ฉันมี Bars Silver 60 Ah บนรถของฉัน ซึ่งกินเวลา 2 ฤดูหนาว และครั้งที่สามก็เริ่มตายอย่างรวดเร็ว ฉันจุดบุหรี่จากรถคนอื่น 4 ครั้ง แล้วซื้อ Flagman 62 Ah และฉันขับรถมาจนถึงวันนี้เป็นฤดูหนาวที่สี่แล้ว ดังนั้นฉันจึงไม่แนะนำให้ใช้บาร์)) ฉันจะบอกทันทีว่าไฟฟ้าในรถอยู่ในสภาพดี, หน้าสัมผัสดี, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้ประจุปกติ, สายไฟซ้ำกันเช่น Akum ไม่ได้เสียชีวิตจากการทำงานผิดพลาด แต่ด้วยตัวมันเอง

Anton

ฉันใช้แบตเตอรี่ Varta 60 Ah มันทำงานอย่างถูกต้องมานานกว่าสองปี - จนถึงตอนนี้ฉันพอใจ ในฤดูหนาว รถจะสตาร์ทโดยไม่มีข้อตำหนิใดๆ แม้แต่ที่ -30

โหระพา

ฉันทำงานเป็นพนักงานขายในร้านขายอะไหล่รถยนต์ และทุกๆ ปีฉันเห็นภาพเดียวกัน - ผู้ซื้อแบตเตอรี่ใน 80% ของเคสใช้แบตเตอรี่ที่ไม่ถูกต้องสำหรับรถของพวกเขา! พวกเขาชอบซื้อความจุที่มากขึ้น พวกเขากล่าวว่า "แข็งแกร่งกว่า" และ "ทรงพลังกว่า" มากกว่าที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ และท้ายที่สุด พวกเขาไม่คิดว่านี่เป็นภาระเพิ่มเติมในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการชาร์จแบตเตอรี่ที่น้อยเกินไป (ยิ่งกว่านั้นเรื้อรัง) แล้วบางคนก็เอากลับ เขาว่าไม่ถือภาชนะ - เปลี่ยน! แน่นอนว่าไม่! เขาอยู่ในเมืองที่รถติดจริง ๆ และไม่คิดค่าใช้จ่าย! สหาย! ซื้อแบตเตอรี่สำหรับรถของคุณ! มันไม่ได้ออกแบบและพัฒนาโดยคนงี่เง่า!

ยูริ

จำเป็นต้องเข้าใจหลักการทำงานของแบตเตอรี่ เมื่อคายประจุ ผลึกจะก่อตัวบนแผ่นเปลือกโลก และเมื่อชาร์จ ผลึกเหล่านี้จะละลายอีกครั้ง และด้วยการปล่อยประจุลึก คริสตัลจะมีขนาดใหญ่และไม่ละลายเมื่อชาร์จจนหมด การสะสมเกิดขึ้นและต่อมาปิดธนาคาร

Sergey

โดยหลักการแล้วเมื่อเลือกแบตเตอรี่จะตัดสินใจได้ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ หากพิจารณาจากเทคโนโลยีล่าสุดแล้วควรเลือกเจลหนึ่งอัน แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่มีการระเหยจากอิเล็กโทรไลต์สามารถเคลื่อนย้ายได้ทุกที่เพลตในอุปกรณ์ไม่พังจนสิ้นสุดอายุการใช้งาน แต่ สายพันธุ์นี้ควรใช้เฉพาะในสภาพอากาศที่อบอุ่นหรือเย็นปานกลางเท่านั้น ในกรณีนี้ จะดีกว่าถ้ามีสองตัวเลือก - เจล + กรดตะกั่ว หลายคนเริ่มหลงทางเมื่อมีที่ปรึกษามากมายและผู้ขายพร้อมที่จะขายอะไรก็ได้เพื่อทำกำไร มีไซต์ที่ช่วยคุณเลือกแบตเตอรี่สำหรับสิ่งเหล่านั้น ลักษณะของรถโดยไม่ต้องซื้อสินค้าใดๆ

นิโคลัส

ฉันมีแบตเตอรี่ Tyumen ฤดูหนาวที่ห้า 60 Ah กระแสเริ่มต้น 520 ฉันปล่อยมันลงครั้งเดียวซ้ำซากไม่มีเวลาเติมพลังฉันขี่ห้ากิโลเมตรในที่เย็นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์จากนั้นรถก็ยืนได้สิบวันโดยไม่มีการเคลื่อนไหว อาจจะเปลี่ยนเป็น ฤดูหนาวหน้าแต่ใน Tyumen ไม่ว่าในกรณีใด

วลาดิเมียร์

หลังจากผ่านไป 5 ปี แบตเตอรี่ก็ทรุดโทรม ไม่ต้องใช้เงินเลย ฉันซื้อบริษัท Bosch แห่งใหม่ และฉันไม่เสียใจเลย ฉันเล่นสเก็ตอย่างเงียบๆ เป็นปีที่เจ็ดแล้ว ไม่มีอะไรมากวนใจฉันเลย แน่นอน เราไม่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่ที่ -20 มันเริ่มต้นขึ้นโดยไม่มีปัญหา

Oleg

ฉันให้ Varta Blue Dynamic ออกจากโรงงานเป็นเวลา 4 ปี และถ้าไม่ใช่เพราะความเลอะเทอะของฉัน ฉันทิ้งมันไว้ในโรงรถเป็นเวลาหนึ่งเดือนโดยเปิดประตู มันอาจจะออกไปและอื่น ๆ แต่อนิจจาเขาเสียชีวิต ฉันต้องกังวลเกี่ยวกับการซื้อใหม่ ทีแรกก็อยากจะเอามากเท่ายุค 70 แต่ก็ปรึกษาช่างไฟมาทันท่วงที การซื้อที่มีประสิทธิภาพมากกว่านั้นไม่ได้ช่วยในฤดูหนาวด้วยการเริ่มต้นที่ง่าย แต่เพิ่มโรคริดสีดวงทวาร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวจนเต็ม นอกจากนี้ ภาระของ "เกือกม้า" เช่น บนสะพานไดโอดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวได้ และหากคุณไม่สามารถเปลี่ยนไดโอดในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ด้วยตัวเอง คุณจะต้องรับบริการพร้อมผลลัพธ์ทั้งหมด ดังนั้นตามคำแนะนำของช่างไฟฟ้าฉันจึงใช้พารามิเตอร์ดั้งเดิม แต่มีเพียง Tyumen เท่านั้น ฉันเอามันไม่ได้เพราะเงิน แต่ด้วยคำแนะนำ ผ่านมาห้าปีแล้วไม่มีปัญหา

เวียเชสลาฟ

เกี่ยวกับแบตเตอรี่เหล่านี้ ฉันต้องทำงานมากกับแบตเตอรี่ บอกได้เพียงว่าปาฏิหาริย์เกิดขึ้น ดังนั้นแบตเตอรี่ของแบรนด์ที่ไม่รู้จักซึ่งซื้อในแผงขายของใกล้ถนนวงแหวนมอสโกในปี 1997 ใช้เวลา 9 ปี Varta Silver - 3 ปีและไม่รอด 3 ฤดูหนาว Tyumen มักจะยืนอยู่บนอุปกรณ์พิเศษที่ฉันให้บริการตามคำวิจารณ์ว่าดูแลรถแทรกเตอร์มา 3 ปีแล้ว และการแต่งงานมีอยู่ทุกที่ มีกรณีของแบตเตอรีผู้รักชาติเสียชีวิตเร็วกว่าที่ฉันขับรถจากโวโรเนจไปยังลิเพสค์
คุณสามารถปรัชญาได้มากมายเกี่ยวกับความจุ ความแรงของการชาร์จ กระแสเริ่มต้น แต่ก่อนหน้านี้มีแบตเตอรี่ขนาด 225 แอมป์ 6 โวลต์จำนวน 2 ก้อนบนรถแทรกเตอร์ MTZ แบบอนุกรม และพวกมันถูกชาร์จโดยเครื่องกำเนิด 35 แอมป์ที่เจียมเนื้อเจียมตัว และใน MTZ-50 มี ไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเลยในเวอร์ชันแรก ๆ แต่เป็นไดนาโมและหลังจากนั้นเธอก็เรียกเก็บเงินจากพวกเขา .... สองตัวนี้คือ 225

อเล็กซานเดอร์

ฉันชอบใช้แบตเตอรี่ Tyumen มากกว่า เพราะมีราคาไม่แพงและคุณภาพค่อนข้างดี และเนื่องจากเป็นรถในประเทศ ฉันไม่เห็นจุดที่จะต้องซื้อของแพงกว่านั้นเลย โดยเฉลี่ยแล้วพวกเขาทำงานให้ฉันเป็นเวลา 4-5 ปี จากนั้นฉันก็เปลี่ยนแม้ว่าเขาจะยังไม่ถูกฆ่าก็ตาม ใช่ และทุกๆ หกเดือน ฉันทำการรีชาร์จแบบควบคุม เนื่องจากในรถยนต์ มันยังชาร์จไม่เต็ม

อีวาน

ฉันอาศัยอยู่ใน Novy Urengoy ซึ่งอยู่ใน Yamal-Nenets Autonomous Okrug ฤดูหนาว 9 เดือนและติดตั้ง Webasto ทำให้แบตเตอรี่มีภาระมาก จากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันใช้แบตเตอรี่ Tyumen ความจุเท่ากับแบตเตอรี่มาตรฐาน ทดสอบกับรถหลายคัน มั่นใจเสมอในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เดนิส

ฉันคิดว่าจะเลือกแบตเตอรี่ชนิดใดสำหรับรถของฉันเป็นเวลานาน และตอนนี้ฉันจะฉลาดในการเลือกแบตเตอรี่ ตอนนี้แบตเตอรี่น่าจะใช้งานได้นานขึ้นมาก

แอนดรูว์

เมื่อซื้อหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ คุณยังต้องได้รับคำแนะนำจากสัดส่วน ไม่มีแบตเตอรี่ "นิรันดร์" 2-3 ปีและสำหรับการเปลี่ยน คุ้มกับการทุ่มเงินเพื่อ "แบรนด์" และกลเม็ดทางการตลาดอื่นๆ หรือไม่?

นิโคลัส

บนทั้งสามเครื่อง ซึ่งฉันซื้อในร้านเสริมสวยเท่านั้น มีแบตเตอรี่ VARTA ดังนั้นในปี 2108 เขาเกษียณอายุ 7 ปีครึ่งใน Lada Priore 4 ปีและ Veste เป็นเวลา 1 ปี ดังนั้นฉันจึงใส่ Tyumen ในสองอันสุดท้าย แม้ว่าฉันจะไม่ได้เลือกที่แข็งแกร่งกว่า เท่าที่หลายคนพยายาม เชื่อว่าการสตาร์ทรถในฤดูหนาวง่ายกว่า แต่ด้วยการชาร์จกระแสไฟ พลังไม่ได้หมายความว่าดีกว่า ความสามารถของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกจำกัดด้วยกระแสไฟขาออก และจะไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่อันทรงพลังของคุณได้เสมอไป และการชาร์จไฟที่น้อยเกินไปในฤดูหนาวจะปรากฏขึ้น วันหนึ่งคุณจะไม่สตาร์ทรถ ฉันมี Tyumen on the Prior มา 5 ปีแล้ว และตอนนี้ฉันขับ Vesta มาสองปีแล้ว จริงฉันตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่และการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นประจำ

Vitaly

คุณควรได้รับคำแนะนำจากคู่มือสำหรับรถยนต์เสมอเมื่อเลือกอะไหล่สำหรับรถยนต์ ข้อมูลนี้ใช้กับแบตเตอรี่ด้วย ที่นี่ฉันอ่านบทวิจารณ์หลายคนมีพลังมากกว่าพวกเขาคิดว่าในฤดูหนาวพวกเขาจะสตาร์ทรถได้ง่ายขึ้น และความจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้งานได้มากกว่าและไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มก็ลืมไป ถามช่างไฟฟ้าที่บริการแล้วพวกเขาจะบอกคุณว่ากระแสไฟควรเท่ากับกระแสไฟปกติที่อยู่บนรถจากโรงงาน และสำหรับของที่นำเข้าตอนนี้เรามีแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้เพียงพอแล้ว การผลิตในประเทศจึงไม่เสียเงินของคุณ ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับตัวเราเองเท่านั้นด้วยการดูแลที่มีคุณภาพแบตเตอรี่ในประเทศจะมีอายุการใช้งาน 7-8 ปี เป็นการตรวจสอบจากประสบการณ์ของตัวเอง

Anatoly

แบตเตอรี่ไม่ต้องสงสัยหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญอุปกรณ์รถ. มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ใช้แบตเตอรี่ที่มีสตาร์ทเตอร์ และจำเป็นจริง ๆ ในการทำงานสมัยใหม่ของรถยนต์ ฉันยังจำช่วงเวลาที่รถยนต์สตาร์ทง่าย ๆ ด้วยการสตาร์ทแบบคดเคี้ยว หรือแบบง่ายๆ ด้วยมือจับพิเศษที่ดัดแปลงให้หมุนเครื่องยนต์ด้วยมือ ตอนนี้ไม่มีอยู่ในโครงรถและถูกต้องแล้ว ฉันมีหลายครั้งในชีวิตที่แบตเตอรี่หมดขณะอยู่บนถนน หรือคายประจุจนหมด หรือปิดด้วยเหตุผลบางประการ หากสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์จากคันเร่งได้ ฉันขับรถไปยังสถานที่ที่สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องหยุดรถ โดยไม่ดับเครื่องยนต์ มีหลายกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลว ในกรณีนี้ ฉันต้องขี่แบตเตอรี สวดอ้อนวอนจนสุดทางเพื่อให้ความจุและการชาร์จเพียงพอเพื่อไปถึงที่นั่น ดังนั้น เมื่อฉันเลือกแบตเตอรี่ อย่างแรกเลย ฉันดูที่ตัวบ่งชี้เป็นเวลาทำงานที่เป็นไปได้จนกว่าแบตเตอรี่จะคายประจุจนหมด โดยทั่วไปแล้ว ฉันซื้อแบตเตอรี่ที่มีความจุสอดคล้องกับการกระจัดของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 55-60 แอมแปร์ ชม. ตามลำดับ และเพื่อให้มีขนาดพอดีกับรังและยึดกับที่ยึดในรถ

• Ivanovich

  ด้วยการดูแลแบตเตอรี่อย่างดี การดูแลถาวร,การชาร์จไฟแบตเตอรี่ส่วนใหญ่รับประกันว่าจะให้พลังงานแก่รถได้นาน 3-5 ปี เมื่อขั้วแบตเตอรี่สกปรกตลอดเวลา เปียก เมื่อใส่แบตเตอรี่ไม่แน่นในที่นั่ง คาดหวังอะไรจากแบตเตอรี่นั้น เท่านั้น สวมใส่ก่อนวัยอันควรและปิดกระป๋อง
  ถ้าฉันซื้อแล้ว แบตเตอรี่ที่มียี่ห้อ BOSCH แม้ว่าทั้งหมดนี้เป็นแบบแผน

รถสมัยใหม่ทุกคันต้องการแบตเตอรี่ ไม่สามารถพูดได้ว่าองค์ประกอบนี้ทำหน้าที่เป็นหัวใจหรือโหนดหลัก ยานพาหนะแต่บทบาทและความสำคัญของมันยากที่จะประเมินค่าสูงไป

หากคุณดูที่ช่วงปัจจุบัน เป็นการยากที่จะตัดสินใจว่าแบตเตอรี่ชนิดใดจะดีที่สุดสำหรับรถยนต์และผู้ผลิตรายใดที่จะเลือกใช้ ท้ายที่สุดแล้วอุปกรณ์ต่าง ๆ ไม่เพียง แต่ในชื่อหรือ รูปร่างแต่ยังอยู่ในประเภทต่าง ๆ มีหลักการทำงานและลักษณะที่แตกต่างกัน ในบางกรณี จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ 75 Ah และในสถานการณ์อื่น 60 Ah ก็เพียงพอแล้ว

หนึ่งในที่สุด วิธีง่ายๆการเลือกคือการใช้การให้คะแนนปัจจุบันในหมู่ แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ นี่ไม่ใช่เครื่องมือเดียวที่ผู้ขับขี่ควรใช้เมื่อเลือก แต่ด้วยความช่วยเหลือของการให้คะแนน การลดรายชื่อผู้มีโอกาสเป็นผู้สมัครลงเหลือเพียงไม่กี่รุ่นนั้นง่ายกว่ามาก

ก่อนจะพูดถึงแบตเตอรี่รถยนต์ที่ดีที่สุดในปี 2019 คุณควรศึกษาประเภทของแบตเตอรี่และคุณสมบัติของแบตเตอรี่เสียก่อน การจัดอันดับปัจจุบันจะแบ่งออกเป็น 5 ส่วน

ประเภทแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์มีหลายประเภทหลักๆ แบ่งเป็น 3 ประเภท กล่าวคือ:

• กรดตะกั่ว. จุดแข็งของพวกเขารวมถึงต้นทุนต่ำและมากที่สุด หลากหลายของในบรรดาแบตเตอรี่ที่มีอยู่ทั้งหมด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นอันตรายเมื่อถูกกดขี่ ต้องเติมน้ำกลั่นพิเศษเป็นระยะๆ และไม่ชอบการระบายออกลึกๆ ด้วย
• แบตเตอรี่ชนิดพิเศษสร้างขึ้นเพื่อยานยนต์สมัยใหม่ ข้อดีคือความรัดกุม ระยะยาวอายุการใช้งานและทนต่ออุณหภูมิต่ำ เมื่อใช้งานแบตเตอรี่ดังกล่าว พึงระลึกไว้เสมอว่ากลัวการชาร์จเกินและมีราคาค่อนข้างแพง
• เจล. มีความทนทานสูงต่อการคายประจุที่ลึก มีอายุการใช้งานยาวนานและมีความรัดกุมที่ดี แต่มีราคาแพงและกระแสเริ่มต้นสามารถลดลงอย่างรวดเร็วและอย่างมากที่อุณหภูมิอากาศต่ำมาก

ไม่มีแบตเตอรี่ในอุดมคติ และสิ่งนี้ต้องเข้าใจ ดังนั้นในการจัดอันดับแบตเตอรี่รถยนต์ที่ดีที่สุดจึงมีการรวบรวมตัวแทน หมวดหมู่ต่างๆมี ประสิทธิภาพสูงสุดและต้นทุนที่เพียงพอซึ่งสอดคล้องกับความสามารถของแบตเตอรี่ที่เสนอ

หมวดหมู่การให้คะแนน

ในรายการเหล่านี้ ทางเลือกไม่มีจำกัด เนื่องจากมีการปล่อยแบตเตอรี่ที่ใหม่และล้ำหน้ากว่าเป็นประจำ ซึ่งจะแก้ไขข้อผิดพลาดของรุ่นก่อน ปรับปรุง ลักษณะการทำงาน, มีส่วนช่วย การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ. แต่ภายในกรอบของการให้คะแนน จะมีการรวบรวมแบบจำลองคุณภาพสูงและคุ้มค่ากับความสนใจของคุณ พวกเขาได้พิสูจน์คุณค่าและความน่าเชื่อถือในการใช้งานจริงและการทดสอบในสภาวะที่ยากลำบากต่างๆ

• แบตเตอรี่ตะกั่วกรดในประเทศ
• อุปกรณ์ตะกั่วกรดต่างประเทศ
• แบตเตอรี่ AGM;
• รุ่นเจล
• แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ AvtoVAZ

ในเวลาเดียวกันเราต้องไม่ลืมว่าการเลือกนั้นไม่ได้ทำขึ้นโดยพิจารณาจากคุณภาพและลักษณะของแบตเตอรี่เท่านั้น คุณต้องดูคู่มือสำหรับเจ้าของรถให้ถี่ถ้วน และทำความเข้าใจให้แน่ชัดว่าคุณลักษณะและพารามิเตอร์ใดของแบตเตอรี่สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสำหรับการผลิตในประเทศ

แม้จะมีความพยายามที่จะส่งเสริมผลิตภัณฑ์ในประเทศ แต่ก็มักมีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับคุณภาพของสินค้ารัสเซีย แต่ที่น่าแปลกใจคือสิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับแบตเตอรี่ ในรัสเซีย พวกเขารู้วิธีผลิตแบตเตอรี่คุณภาพสูงและเชื่อถือได้สำหรับรถยนต์จริงๆ

เป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธความจริงที่ว่าเป็นผู้ผลิตรัสเซียที่รู้ดีกว่าคนอื่น ๆ ในการปรับอุปกรณ์ให้ทำงานได้อย่างมั่นใจในสภาพที่ยากลำบากของรัสเซีย

แต่สำหรับคำถามที่ว่าแบตเตอรี่ชนิดใดที่ถูกต้องและดีกว่าที่จะซื้อสำหรับรถยนต์ คนขับชาวรัสเซียมักจะบอกว่าแบตเตอรี่นี้มีราคาถูกและมีประสิทธิภาพมากที่สุด แล้วเหลือเพียงตัวเลือกกับอุปกรณ์ตะกั่วกรด พวกมันมีราคาไม่แพงที่สุดจากมุมมองทางการเงินและโดยทั่วไปซึ่งช่วยให้คุณค้นหาแบตเตอรี่ที่มีคุณสมบัติและพารามิเตอร์การทำงานที่จำเป็น

มาดูตัวท็อป4 .กัน แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดสำหรับประเภทตะกั่วกรดอัตโนมัติจาก ผู้ผลิตในประเทศ.

• โวลต์คลาสสิก. นี่คือแบตเตอรี่ที่ถูกที่สุดที่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์อย่างเต็มที่ นอกจากนี้แบตเตอรี่ดังกล่าวยังสามารถติดตั้งได้อย่างปลอดภัยในรถยนต์ของรัสเซียและ การผลิตต่างประเทศ. ในการผลิตรุ่นนี้พวกเขาไม่ได้ประหยัดสารตะกั่ว ผู้ใช้บางคนสังเกตเห็นความต้านทานที่ค่อนข้างอ่อนแอต่ออุณหภูมิต่ำ ดังนั้นในพื้นที่ที่อุณหภูมิลดลงต่ำกว่า -20 องศาเซลเซียสในฤดูหนาว คุณควรระมัดระวังและตรวจสอบระดับประจุไฟฟ้า รุ่นแบตเตอรี่มีราคาประมาณ 2.3 พันรูเบิล
• Istok 510A. อุปกรณ์มีความทนทานต่อการปล่อยประจุลึกได้ดี มีค่าใช้จ่ายประมาณ 3.5 พันรูเบิล สอดคล้องกับมูลค่าของมันอย่างเต็มที่ แบตเตอรี่ทำงานได้ดีกับรถยนต์ในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศ หากเข้ารับบริการอย่างสม่ำเสมอและเหมาะสม อายุการใช้งานจะอยู่ที่อย่างน้อย 4 ปี คุณลักษณะของแบบจำลองคือการใช้พลวงหลอมซึ่งให้ความต้านทานต่อการปลดปล่อยลึก
• อาคม สแตนดาร์ด 62. มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก แต่มีลักษณะที่ดีตามหนังสือเดินทาง ที่ เงื่อนไขที่แท้จริงทำงานได้แย่กว่าที่ผู้ผลิตสัญญาไว้เล็กน้อย ความต้านทานฟรอสต์ไม่ได้ดีที่สุดจริงๆ มือขวาแบตเตอรี่นี้ แต่ความนิยมยังสูงอยู่ แบตเตอรี่ดังกล่าวถูกใช้อย่างแข็งขันในบริการรถแท็กซี่และในพื้นที่ที่ต้องการการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. หากคุณมีโรงรถคุณจะไม่สังเกตเห็นปัญหาการต้านทานน้ำค้างแข็ง การมีตัวบ่งชี้การชาร์จยังให้ข้อดีอีกด้วย ราคาปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 4.3 พันรูเบิล
• Tyumen Battery Premium. ปัจจุบันผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคทั่วไปมองว่าเป็นแบตเตอรี่ในประเทศที่ดีที่สุด โรงงาน Tyumen สามารถสร้างตัวเองได้ด้วย ด้านที่ดีกว่า. แม้ที่อุณหภูมิ -30 องศา แบตเตอรี่จะทำงานได้อย่างเสถียรและให้พลังงาน เริ่มต้นปกติเครื่องยนต์. ด้วยคุณสมบัติที่คุ้มค่า แบตเตอรี่จึงมีราคาที่เพียงพอ ราคาปัจจุบันเฉลี่ย 3.9 พันรูเบิล ปัญหาเดียวคือความนิยมอย่างแม่นยำเพราะแบตเตอรี่เริ่มปลอมแปลงอย่างแข็งขัน

หากยังมีข้อสงสัยอยู่ ไม่มีใครห้ามไม่ให้ชอบผู้ผลิตจากต่างประเทศ

ความต้องการ แบตเตอรี่นำเข้าค่อนข้างสูงในรัสเซีย ยิ่งกว่านั้นผู้ซื้อก็พาพวกเขาไปอย่างแข็งขันแม้จะมีราคาสูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับคู่หูในประเทศ

เป็นที่น่าสนใจที่จะค้นหาว่าแบตเตอรี่ยี่ห้อใดในหมู่ผู้ผลิตต่างประเทศที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงว่า บริษัท ต่างประเทศสามารถรับมือกับการสร้างอุปกรณ์ตะกั่วกรดที่ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของรัสเซียได้ดีเพียงใด

• การเริ่มต้น Bull โดย Banner. บริษัทร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป โดยทำหน้าที่เป็นซัพพลายเออร์ส่วนประกอบสำหรับรถยนต์ VAG แต่ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ดังกล่าวก็เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์และรถยนต์ในประเทศ งานญี่ปุ่น. การออกแบบประกอบด้วยพลาสติกที่ทนทานต่อความเย็นจัด ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้ยาวนานในสภาวะอุณหภูมิต่างๆ มีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและการจุดระเบิดด้วยตนเอง เนื่องจากใช้ฝาปิดแบบเขาวงกต อิเล็กโทรไลต์จึงไม่เดือดในแบตเตอรี่ และไม่ร้อนเกินไป ควรใช้โมเดลดังกล่าวหากคุณพร้อมที่จะจ่ายประมาณ 7,000 รูเบิลสำหรับมัน แต่อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับตำแหน่งที่เหมาะสมใน 10 อันดับแรกของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ดีที่สุด
• Exide Premium EA770. ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์อเมริกัน แม้ว่าจะมีการก่อตั้งการผลิตที่โรงงานในโปแลนด์และสเปน อุปกรณ์ให้กระแสไฟเริ่มต้นที่ดีเยี่ยม แต่อายุการใช้งานไม่เกิน 4-5 ปี ราคา 5.5 พันรูเบิลอาจทำให้บางส่วนสับสน แต่ในหลาย ๆ ด้านแบตเตอรี่สอดคล้องกับค่าที่ประกาศไว้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ซื้อโมเดลที่ผลิตในสเปนเนื่องจากใช้ตัวเรือนพลาสติกที่ดีกว่า
• มัลติแคลเซียมซิลเวอร์. แบตเตอรี่จากผู้ผลิตในตุรกีมูลค่าประมาณ 5 พันรูเบิล ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค มันไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งที่มีราคาแพงกว่าหลายราย ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือกระแสไหลเข้าจะลดลงเร็วขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า -30 องศาเซลเซียส เนื่องจากโมเดลมีราคาไม่แพงและมีคุณภาพสูง จึงทำให้มีของปลอมจำนวนมาก ดังนั้นคุณควรระมัดระวังในการซื้อมากขึ้น
• วาร์ต้า บลู ไดนามิก D43. ผลิตภัณฑ์ คุณภาพเยอรมันมูลค่าประมาณ 5.5 พันรูเบิล โมเดลนี้มีมาเป็นเวลานาน แต่ได้รับการอัปเดตและอัปเกรดเป็นประจำ ผู้บริโภคจำนวนมากระบุถึงประสิทธิภาพที่ยาวนานและปราศจากปัญหาเป็นเวลา 5-7 ปี แต่ควรระมัดระวังในการซื้อแบตเตอรี่นี้ เนื่องจากมีของปลอมเพิ่มมากขึ้นในตลาด

หากคุณศึกษาการจัดอันดับปัจจุบันอย่างรอบคอบโดยศึกษาแบตเตอรี่รถยนต์ของรัสเซียและต่างประเทศ คุณจะไม่เห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของลักษณะการทำงานและทางเทคนิค โมเดลจากต่างประเทศถือว่ามีคุณภาพสูงกว่าและทนทานกว่า แต่อันที่จริงนี่เป็นเพียงการเหมารวมเท่านั้น การปฏิบัติพิสูจน์ได้ชัดเจนว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดในประเทศและนำเข้าไม่ว่าจะมาจากแหล่งใด ด้วยวิธีการผลิตที่ถูกต้อง ทำงานได้ดีเท่ากัน มั่นใจและยาวนาน และยังมีข้อบกพร่องที่คล้ายคลึงกันและ ด้านที่อ่อนแอ.

แบตเตอรี่ AGM

แบตเตอรี่ พิมพ์ AGMใช้สำหรับติดตั้งในรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดซึ่งให้การใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก ผู้ใช้พลังงานเหล่านี้ต้องการการทำงานที่มั่นคงและมีลักษณะทางเทคนิคที่ดี

นอกจากนี้ แบตเตอรี่ AGM ยังให้ความรู้สึกดีขึ้นเมื่อเดินทางสั้นๆ รอบเมือง เนื่องจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดไม่มีเวลาชาร์จอย่างเหมาะสมเสมอไป

แบตเตอรี่ดังกล่าวทั้งหมดมีข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียว นี่เป็นค่าใช้จ่ายสูง ด้วยตัวบ่งชี้ความจุที่คล้ายกัน อุปกรณ์ AGM จะมีราคาสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 3-4 เท่า หากผู้ขับขี่รถยนต์ตัดสินใจที่จะใช้แบตเตอรี่ดังกล่าว เขาไม่ต้องการที่จะเสียเงินอย่างแน่นอน ในการทำเช่นนี้ คุณควรดูที่คะแนนปัจจุบัน ซึ่งรวบรวมตัวแทนที่ดีที่สุดของกลุ่มแบตเตอรี่ AGM

• ทิวดอร์เริ่มหยุด TK600. เมื่อพิจารณาจากแบตเตอรี่ที่หลากหลายซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีระบบ Start-Stop รุ่นนี้จากผู้ผลิตลักเซมเบิร์กมีราคาที่น่าดึงดูดที่สุด และ ราคาถูกไม่ได้หมายถึงประสิทธิภาพต่ำหรือประสิทธิภาพต่ำ แบตเตอรี่ยังโดดเด่นด้วยชุดความจุที่รวดเร็วในระหว่างการเดินทางระยะสั้นจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิต่ำแทบไม่ต้องชาร์จ บวกคือ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับมัน ป้ายราคาเฉลี่ยคือ 9.2 พันรูเบิล
• บ๊อช S5 A13. บ๊อชเป็นหนึ่งในผู้นำในด้านการผลิตที่หลากหลาย รวมถึงการผลิตแบตเตอรี่ รุ่นที่นำเสนอมีกระแสไฟสตาร์ทสูง สามารถสตาร์ทรถได้เกือบทุกคัน อุปกรณ์อีกชิ้นหนึ่งสามารถเก็บแรงดันไฟฟ้าไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งดีสำหรับการใช้งานในเมือง การชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องใช้เวลาน้อยที่สุด แบตเตอรี่ยังไม่ต้องบำรุงรักษา ผู้บริโภคทราบถึงความทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนที่เป็นแบบอย่าง ราคาเกิน 11,000 rubles เล็กน้อย
• ท็อปลา สต็อปแอนด์โก. แบตเตอรี่รถยนต์ของสโลวีเนียซึ่งปัจจุบันครองอันดับหนึ่งในการจัดอันดับมินิ แบตเตอรีมีสมรรถนะที่ดีเหมาะสำหรับผู้ที่ขับรถไปรอบเมืองและเดินทางระยะสั้น แบตเตอรี่มีความทนทานอย่างน่าอัศจรรย์และใช้งานได้ดีกับรถยนต์ทุกคันที่ใช้ระบบ Start-Stop ในเวลาเดียวกันราคาไม่สูงมากและประมาณ 12,000 รูเบิล หากคุณมีรถยนต์ระดับพรีเมียม การใช้จ่ายเงินกับแบตเตอรี่ AGM ดังกล่าวจะเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องและชาญฉลาด เมื่อเปรียบเทียบกับแอนะล็อก แบตเตอรี่ที่นำเสนอมีจำนวนรอบการทำงานเพิ่มขึ้น 3 เท่า การออกแบบใช้เลย์เอาต์พิเศษของเพลตซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันแรงสั่นสะเทือนและเพิ่มพลังของกระแสไฟเริ่มต้น

หากจำเป็น ให้ติดตั้งรถของคุณ แบตเตอรี่ AGMพิจารณาไม่เฉพาะแบรนด์หรือผู้ผลิตที่ระบุไว้ในเคสเท่านั้น ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสอดคล้องของข้อกำหนดทางเทคนิคของเครื่องและแบตเตอรี่

แบตเตอรี่เจลชั้นนำ

ไม่ใช่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียทุกคนที่รู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่เจลหรือมีประสบการณ์ส่วนตัวในการใช้งาน ในกรณีของแบตเตอรี่ประเภทก่อนหน้า อุปกรณ์เจลจะเน้นไปที่รถยนต์สมัยใหม่ที่แตกต่างกัน ระดับสูงการใช้พลังงาน

พวกเขา ด้านที่อ่อนแอเป็นราคาที่สูง และเพื่อการตัดสินใจที่ถูกต้องและเงินของคุณไม่ได้ถูกใช้ไปโดยเปล่าประโยชน์ ซื้อผู้นำและรายการโปรดที่เป็นที่รู้จักของตลาด เมื่อซื้อแบตเตอรี่เจลคุณภาพสูงและน่าเชื่อถือที่สุดสำหรับรถยนต์แล้ว คุณไม่น่าจะต้องการตัวเลือกของคุณ และครั้งต่อไปที่คุณจะซื้อแบตเตอรี่ประเภทนี้อีก

• เอ็กซ์ไซด์ เอ็กเซล EB602. แบรนด์อเมริกันที่มีผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดรัสเซียผลิตในโปแลนด์และสเปน คุณภาพงานสร้างที่ยอดเยี่ยม การใช้อิเล็กโทรไลต์คล้ายเจลช่วยเพิ่มจำนวนรอบการทำงานอย่างน้อย 2 เท่า เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ AGM เพลตทำขึ้นจากตะกั่วบริสุทธิ์ ซึ่งต้องผสมตะกั่วและแคลเซียมเพิ่มเติมด้วย ดังนั้นผู้ผลิตจึงสามารถเพิ่มอายุการใช้งานได้ถึง 12 ปี แต่ราคาสำหรับอุปกรณ์จะเกือบ 17,000 รูเบิล
• เดลต้า GX1260. ผู้ผลิตเรียกร้องอายุการใช้งานขั้นต่ำ 12 ปี แบบจำลองนี้มีความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำและการคายประจุที่ลึกในระดับสูง ข้อเสียคือต้นทุน ป้ายราคาปัจจุบันสำหรับแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณ 16,000 รูเบิล แต่ผู้บริโภคเองทราบว่าราคานั้นสอดคล้องกับโอกาสที่เสนออย่างเต็มที่ สิ่งเดียวที่คนขับต้องการคือการตรวจสอบความสะอาดของเทอร์มินัลเป็นระยะ มิฉะนั้น ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา
• Varta Ultra Dynamic. แบตเตอรี่เจลเยอรมันที่เชื่อถือได้และทนทานมากซึ่งใน อย่างเต็มที่ตรงตามความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ โมเดลนี้มักใช้ในการประกอบสายพานลำเลียงของรถยนต์ที่ผลิตโดย Kia, Toyota, Volkswagen ฯลฯ ข้อดีคือกระแสไฟเริ่มต้นที่ดี ความน่าเชื่อถือในระดับสูง และการทำงานในระยะยาว ข้อเสียคือการสูญเสียพลังงานที่เป็นไปได้ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ
• Optima สีเหลืองด้านบน. บริษัทจากอเมริกาได้นำเสนอเทคโนโลยีขั้นสูงสุดในการสร้างสรรค์ แบตเตอรี่เจล. การเรียงซ้อนกันแบบเกลียวของเพลตทำให้สามารถสร้างแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัดที่มีตลิ่งทรงกระบอกที่มีลักษณะเฉพาะได้ อุปกรณ์ส่งกระแสไฟได้อย่างรวดเร็วด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับแฟนเพลงที่ทรงพลัง ระบบเครื่องเสียงรถยนต์. หากคุณพร้อมที่จะจ่ายเกือบ 20,000 รูเบิลสำหรับแบตเตอรี่หนึ่งก้อน คุณจะไม่ผิดหวังกับการเลือกของคุณ

จะใช้เงินจำนวนนั้นกับแบตเตอรี่เจลหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของรถแต่ละคนเป็นการส่วนตัว แต่ถ้าคุณมีรถราคาค่อนข้างแพงที่มีการใช้พลังงานสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบฝัง คุณควรใช้แบตเตอรี่แบบ AGM หรือแบตเตอรี่แบบเจล แบบจำลองกรดตะกั่วทั่วไปไม่น่าจะสามารถรับมือกับงานได้

ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ VAZ

ไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากและโต้แย้งว่าแบตเตอรี่ของ Bosch หรือ Varta ไหนดีกว่ากันโดยจ่ายเงินจำนวนที่น่าประทับใจสำหรับพวกเขา

สำหรับรถยนต์ในประเทศ แบตเตอรี่ที่มีราคาประหยัดกว่าแต่ค่อนข้างแข็งแกร่งและทนทานนั้นสมบูรณ์แบบ ไม่มีใครห้ามไม่ให้ซื้อผลิตภัณฑ์จาก Topla หรือ Mutlu เนื่องจากเป็นรายการโปรดและ

เถียงกันไม่รู้จบว่าแบตเตอรี่รุ่นไหนดีกว่ากัน เปรียบเทียบรุ่น Bosch กับ Wart หรือผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ชั้นนำอื่นๆ แต่อันที่จริงสิ่งนี้ไม่สำคัญสำหรับเจ้าของรถยนต์ในประเทศราคาไม่แพง สิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาคือการได้รับแบตเตอรี่ อย่างดีสูงสุด

ควรเน้นรุ่นยอดนิยมหลายรุ่นจากน้อย ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงซึ่งแบตเตอรี่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้ดีและเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าในแง่ของอัตราส่วนระหว่างราคาและคุณภาพที่สัมพันธ์กับรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย

• ทิมเบิร์ก พาวเวอร์ 60. มีกระแสเริ่มต้นสูงและ ราคาสมเหตุสมผลในภูมิภาค 2.5 พันรูเบิล
• พายุทอร์นาโด55. ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรัสเซียที่มีป้ายราคาใกล้เคียงกัน ผู้บริโภคชื่นชมอย่างสูงสำหรับคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพและความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ
• สัตว์ร้าย ST55. คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป ในราคาประมาณ 4.5,000 รูเบิลแบตเตอรี่นี้มีการออกแบบที่มีสไตล์และประสิทธิภาพที่ดี ความมั่นคงของงานไม่ได้เป็นแบบอย่างเสมอไป แต่สำหรับเงินนี่เป็นปัญหาที่คาดหวัง
• ไททัน ยูโร ซิลเวอร์ 61. ที่สุด รุ่นที่เชื่อถือได้ในการจัดอันดับของแบตเตอรี่ที่มีไว้สำหรับ รถยนต์ในประเทศ. บริษัทอเมริกัน Exide มีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงกับการผลิต แบตเตอรี่รู้สึกดี สภาวะสุดขั้วและที่อุณหภูมิต่ำ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ารอบแบตเตอรี่รถยนต์ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันและแบรนด์ต่างๆ มักจะมีการถกเถียงกันอยู่เสมอว่าใครเสนอผลิตภัณฑ์ที่ดีกว่าและการออกแบบที่ทันสมัย จนถึงขณะนี้ ข้อพิพาทเกี่ยวกับแบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่าที่จะใช้ไม่ได้ลดลงเมื่อผู้ผลิตเช่น Akom และ Tyumen, Varta และ Bosch, Topla หรือ Mutlu เป็นตัวแทน

ล้วนมีจุดแข็งและจุดอ่อน และถึงแม้แบตเตอรีจะมีศักย์ไฟฟ้า ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและกว้าง ความสามารถในการปฏิบัติงานซึ่งไม่ได้รับประกันว่ารุ่นนี้จะเป็นทางออกที่ดีที่สุดและถูกต้องที่สุดสำหรับรถของคุณ

การให้คะแนนทำหน้าที่เป็นเครื่องมือเสริมเท่านั้น ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกและทำให้ตัวเลือกง่ายขึ้น แต่ก่อนอื่น ให้ดูข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์และระดับการใช้พลังงานของรถคุณ เราไม่แนะนำให้ประหยัดแบตเตอรี่อย่างยิ่ง ซื้ออุปกรณ์ คุณภาพสูงและจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับปัญหาที่แท้จริงของการมีอยู่ของของปลอม เมื่ออยู่ภายใต้หน้ากากของแบตเตอรี่ที่มีราคาแพงและเชื่อถือได้ คุณสามารถซื้อแบตเตอรี่คุณภาพต่ำและไม่เสถียรได้

แบตเตอรี่รถยนต์ (ACB) ในตลาดของเรามักถูกจัดวางให้เป็นผลิตภัณฑ์ตามฤดูกาล ความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็น ปีนี้ไม่มีข้อยกเว้น และตอนนี้มีแบตเตอรี่หลากหลายจำนวนหลายสิบก้อนถูกนำเสนอบนชั้นวางตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มากมาย และเพื่อให้คนขับเลือกได้ง่ายขึ้น เราขอเสนอผลการทดสอบแบตเตอรี่ของกลุ่มยุโรปที่เรียกว่า

เราได้แนะนำผู้อ่านพอร์ทัล AvtoVzglyad ให้ทราบถึงผลการทดสอบที่คล้ายคลึงกัน ในระหว่างที่มีการทดสอบแหล่งจ่ายไฟ การออกแบบและพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าซึ่งกำหนดโดยมาตรฐาน JIS ของญี่ปุ่น แบตเตอรี่เหล่านี้ออกแบบมาสำหรับญี่ปุ่น เกาหลี และ รถจีนรวมทั้งที่เก็บรวบรวมในประเทศของเรา

คราวนี้ บรรณาธิการทดสอบของเรา ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของพอร์ทัล AvtoParad จัด การทดสอบเปรียบเทียบแบตเตอรี่รถยนต์เจ็ดก้อนที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ของแบรนด์ยุโรป และเนื่องจากแบตเตอรี่กลุ่มนี้ดึงดูดตลาดรัสเซียจำนวนมากและเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก การทดสอบดังกล่าวจึงน่าสนใจยิ่งขึ้น

ในการทดสอบของเรา กลุ่มยุโรปมีแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ของแบรนด์ต่างประเทศที่มีชื่อเสียง เช่น Varta (เยอรมนี), TAB (สโลวีเนีย), Mutlu (ตุรกี), AFA (เกาหลีใต้) รวมถึงผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในการผลิตของเรา ผลิตภายใต้แบรนด์ AKOM, Zver และ Titan พิกัดความจุสำหรับตัวอย่างส่วนใหญ่คือ 60 Ah ยกเว้นแบตเตอรี่ Varta และ AKOM สำหรับพวกเขา ตัวเลขนี้คือ 61 และ 62 Ah ตามลำดับ ค่าที่ประกาศไว้ของกระแสการเลื่อนเย็น (TCP) ก็แตกต่างกันเช่นกัน - มีนิกาย 520 และ 540 และ 600 A ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีขั้วย้อนกลับ

แบตเตอรี่ทดสอบใน ศูนย์บริการหนึ่งในบริษัทในเมืองใหญ่ที่เชี่ยวชาญด้านการจัดหาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์ ในระหว่างการทดสอบ พารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ เช่น ระดับประจุ ณ เวลาส่งมอบ ตลอดจนคุณสมบัติการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำ (ตั้งแต่ -18C ถึง -24C) ได้รับการประเมินและเปรียบเทียบ บนพื้นฐานของการเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ ผู้เชี่ยวชาญกำหนดว่าความจุและค่าที่ประกาศของ TC ของแบตเตอรี่จะส่งผลต่อความสามารถในการสตาร์ทจริงมากน้อยเพียงใด

ขั้นตอนแรกของการวิจัยคือการวัดความจุที่เหลือของแบตเตอรี่ เราต้องการค้นหาว่ามีแบตเตอรี่ที่คายประจุออกอย่างทั่วถึงในตัวอย่างที่ซื้อมาหรือไม่ โปรดทราบว่าการประเมินระดับประจุของแบตเตอรี่ทั้งหมดจะดำเนินการทันทีหลังจากส่งไปยังห้องปฏิบัติการ ผลการทดสอบโดยทั่วไปดี - ระดับประจุของแบตเตอรี่ทั้งหมดที่ส่งมาเพื่อการทดสอบนั้นค่อนข้างใช้งานได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นตั้งแต่ 80 ถึง 95%

หลังจากวัดแล้ว แบตเตอรีทั้งหมดถูกชาร์จ กระบวนการนี้ดำเนินต่อไปจนกว่าจะมีการบันทึกระดับที่สอดคล้องกับ 100% ของความจุของแบตเตอรี่ในแต่ละตัวอย่าง และเพื่อให้ตัวอย่างทั้งหมดอยู่ในสภาพที่เท่าเทียมกัน จึงใช้เฉพาะที่ชาร์จประเภทเดียวกันของซีรี่ส์ Smart Power SP-8N เพื่อเติมความจุ โปรดทราบว่าด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เหล่านี้ แบตเตอรี่ทั้งหมดจะต้องชาร์จอีกครั้งเป็นเวลาหลายชั่วโมงติดต่อกันหลังจากการทดสอบเริ่มต้นแต่ละชุด

ตอนนี้เกี่ยวกับขั้นตอนหลักของการทดสอบในระหว่างที่มีการศึกษาคุณสมบัติ "สตาร์ท" ของแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิต่ำ ในการทำเช่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญของเราได้เสนอวิธีการ ซึ่งหมายถึงการประมาณจำนวนการสตาร์ทแบบมีเงื่อนไขที่แบตเตอรี่บางตัวสามารถทำได้ในที่เย็น ทริกเกอร์ตามเงื่อนไขแต่ละตัวแสดงถึงการปลดปล่อย 12 วินาที กระแสแรงหลายร้อยแอมแปร์ ยิ่งแบตเตอรี่สามารถสตาร์ทได้มากเท่าใด ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

ในระหว่างขั้นตอนนี้ ผู้เชี่ยวชาญได้ทำการศึกษา "การเริ่มปล่อย" สองประเภท มีการทดสอบหนึ่งครั้งหลังจากใส่แบตเตอรี่ในช่องแช่แข็งเป็นเวลา 24 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ -18 องศา จากนั้น นำตัวอย่างแต่ละตัวอย่างออกจากห้องเพาะเลี้ยงและปล่อยเป็นวงกลม (ด้วยช่วงเวลาหนึ่งนาที) ให้ปล่อย 12 วินาทีด้วยกระแส 360 A (แบบแผน: 12 วินาที - การคายประจุ, 48 วินาที - หยุดชั่วคราว เป็นต้น) . จำนวนการสตาร์ทแบบมีเงื่อนไขดังกล่าวจำกัดอยู่ที่รอบที่แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 8.5 V

การทดสอบประเภทที่สองมีความหมายคล้ายกันกับการทดสอบประเภทแรก แต่จะเข้มงวดกว่าในแง่ของเงื่อนไข ประการแรก เวลาแช่แข็งของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็นสองวัน ดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้: ในวันแรกห้องทำงานในโหมดแช่แข็งพิเศษด้วยอุณหภูมิที่ลดลงทีละน้อยเป็น -30 องศาจากนั้นจึงถูกนำไปที่อุณหภูมิ -24 องศาอย่างราบรื่นซึ่งคงอยู่จนกระทั่ง สิ้นสุดวันที่สอง ถัดไป แบตเตอรี่แต่ละก้อนจะถูกคายประจุเป็นเวลา 12 วินาทีเท่ากัน แต่มีกระแสไฟ 400 A จำนวนการสตาร์ทดังกล่าวจำกัดอยู่ที่รอบที่แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของแบตเตอรี่ที่ไม่ได้บรรจุอยู่ต่ำกว่า 12.3 V อะไร การศึกษาเหล่านี้แสดงให้เห็นหรือไม่?

ดังนั้น หลังจากวันแห่งความเกียจคร้านในความหนาวเย็น 18 องศา เงื่อนไขส่วนใหญ่เริ่มต้นด้วยกระแส 360 A ถูกสร้างขึ้นโดยแบตเตอรี่ของแบรนด์ Varta (เริ่ม 10 ครั้ง) เช่นเดียวกับ Titan และ TAB (ทั้ง 9 ครั้ง)

ภาพที่คล้ายกันปรากฏขึ้นตามผลการทดสอบที่ดำเนินการหลังจากแช่แข็งแบตเตอรี่เป็นเวลาสองวันที่ -24 C Varta, Titan และ TAB ประกอบขึ้นเป็น "สาม" แบรนด์ที่ให้เงื่อนไขที่ใหญ่ที่สุด (5-6) เริ่มต้นด้วย กระแสไฟดิสชาร์จ 400 A

การศึกษาที่ดำเนินการเกี่ยวกับคุณสมบัติเริ่มต้นนั้นเสริมด้วยการวิเคราะห์ราคาขายปลีกเฉลี่ยของแบตเตอรี่ ซึ่งสะท้อนให้เห็นในตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อน "ประสิทธิภาพ-ราคา" ค่าสัมพัทธ์ (เป็น%) ของตัวบ่งชี้ดังกล่าวสำหรับแต่ละตัวอย่างเฉพาะถูกกำหนดเป็นอัตราส่วนของจำนวนการเปิดตัวแบบมีเงื่อนไขที่ดำเนินการกับราคาของมัน ซึ่งแสดงเป็นพันรูเบิล เมื่อเปรียบเทียบผลการทดสอบโดยคำนึงถึงตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อนทำให้ตำแหน่งของแบรนด์เปลี่ยนไปอย่างมากซึ่งบันทึกไว้ข้างต้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จากกราฟเส้นที่แสดงด้านล่าง จะเห็นได้ว่า TAB แบตเตอรี่ของสโลวีเนียแสดงให้เห็นถึงตัวบ่งชี้ "ราคาที่มีประสิทธิภาพ" ที่ดีที่สุดโดยมีค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ 100% ตามด้วย Russian Titan (83-91%) และเท่านั้น จากนั้น Varta ของเยอรมัน (69 -75%) อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากกลุ่มตัวอย่างจาก Varta นั้นแพงที่สุดในบรรดาผู้เข้าร่วมการทดสอบทั้งหมดของเรา ในขณะที่ "น้องชาย" จาก TAB กลับกลายเป็นว่าเกือบจะเป็นประเภทเดียวกัน

สรุปแล้ว เราสังเกตช่วงเวลาที่น่าสนใจและสำคัญจากมุมมองของการเลือกแบตเตอรี่: แบตเตอรี่ทั้งหมดที่แสดง คะแนนสูงสุดในแง่ของจำนวนการเริ่มต้นแบบมีเงื่อนไขและตำแหน่งผู้นำตามผลการทดสอบมีค่าสูงสุด (ท่ามกลางตัวอย่างอื่น ๆ ) ของกระแสการเลื่อนเย็นที่ประกาศคือ 600 A. ข้อมูลที่ได้รับไม่ส่งผลกระทบต่อ ผลสุดท้ายของการทดสอบตัวอย่างเหล่านี้

ผลสุดท้ายของการทดสอบเปรียบเทียบดำเนินการ แบตเตอรี่สตาร์ทกลุ่มยุโรปสะท้อนให้เห็นใน ตารางหมุนที่เราแจ้งให้คุณทราบ นอกจากนี้ยังระบุอันดับที่แต่ละแบรนด์ใช้โดยพิจารณาจากการเปรียบเทียบผลลัพธ์ตามตัวบ่งชี้ที่ครอบคลุมของ "ประสิทธิภาพ-ราคา" เราเชื่อว่าข้อมูลนี้ เช่นเดียวกับผลการทดสอบอื่นๆ จะช่วยให้เจ้าของรถใช้แนวทางที่สมดุลยิ่งขึ้นในการเลือกแหล่งพลังงานออนบอร์ด

และสุดท้าย เราขอนำเสนอวิดีโอที่น่าสนใจสองสามเรื่อง (คุณสามารถดู "ภาพยนตร์" อีกเรื่องที่เราตัดแบตเตอรี่แล้วสตาร์ทรถด้วย) ความจริงก็คือ เมื่อทำการทดสอบเสร็จแล้ว ผู้เชี่ยวชาญของเราจึงตัดสินใจทำการทดสอบอีกแบบหนึ่ง แต่รุนแรงกว่านั้นสำหรับผู้ชนะการทดสอบ นั่นคือแบตเตอรี่ TAB การทดสอบการแช่น้ำและน้ำแข็งบล็อก การทดสอบนี้แบ่งออกเป็นสองขั้นตอน อย่างแรกคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ "ใต้น้ำ" คุณสามารถดูว่ากระบวนการทดสอบน้ำเกิดขึ้นได้อย่างไร`

วิดีโอนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสามารถในการสตาร์ทที่ยอดเยี่ยมของแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ Polar TAB ในระหว่างการทดลอง แสดงให้เห็นชัดเจนว่าแบตเตอรี่จมอยู่ในน้ำอย่างสมบูรณ์ โดยที่ขั้วแบตเตอรี่ถูกซ่อนอยู่ใต้น้ำอย่างสมบูรณ์ สตาร์ทเครื่องยนต์ Nissan X-Trail SUV ขนาด 2.5 ลิตรโดยเลี้ยวครึ่งทาง

อย่างไรก็ตาม อย่างที่พวกเขาพูด นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น Extreme ถูกทำเครื่องหมายในระหว่างการทดสอบขั้นที่สอง ซึ่งกลายเป็นว่ายากกว่าครั้งแรกมาก ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: วางแบตเตอรี่ในภาชนะพลาสติกที่อยู่ในช่องแช่แข็งก่อน จากนั้นจึงเติมน้ำจนเกือบหมดและปล่อยให้แช่แข็งเป็นเวลาหนึ่งวันที่อุณหภูมิ -24 องศา และหลังจากนั้นพวกเขาก็เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ มันเกิดขึ้นได้อย่างไรคุณสามารถเห็นได้ในวิดีโอ

ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรพิเศษในการทดสอบดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในความเป็นจริง ดูเหมือนจะไม่มีน้ำอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ และแทบไม่มีน้ำแข็งอยู่ที่นั่นเลย แต่ทำไมมันไม่เกิดขึ้น? เพียงพอที่จะระลึกถึงภัยพิบัติสภาพอากาศต่างๆ ปีที่ผ่านมาซึ่งเกิดขึ้นเป็นประจำในส่วนต่าง ๆ ของรัสเซียเมื่อไม่เพียง แต่รถยนต์ถูกน้ำท่วม - บางครั้งพื้นที่ทั้งหมดและแม้แต่ภูมิภาคก็ซ่อนอยู่ใต้น้ำ ดังนั้นการทดสอบที่รุนแรงเช่นนี้สามารถพิจารณาได้จากมุมมองเชิงปฏิบัติ

การทดสอบเป็นวิธีที่ดีในการพิจารณาว่าแบตเตอรี่รถยนต์รุ่นใดดีที่สุดสำหรับรถของคุณ คุณจะทราบได้อย่างแน่ชัดว่าควรเลือกซื้อรุ่นใดเมื่อถึงเวลาต้องซื้อแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่ เพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ผู้เชี่ยวชาญของนิตยสาร "Behind the wheel" ตีพิมพ์ ระดับแบตเตอรี่รถยนต์ 2016-2017ปีหลังจากเปรียบเทียบ 6 รุ่นของนำเข้าและ แบตเตอรี่ในประเทศยานยนต์

• ความจุของแบตเตอรี่สำรอง;
• ลดพลังงานเริ่มต้นโดยการประกาศและกระแสรวม
• ลดพลังงานเริ่มต้นด้วยกระแสเดียวที่อุณหภูมิต่ำมาก (ลบ29ºC);
• รับประจุที่แรงดันภายนอกคงที่

เราเสนอเมื่อเปรียบเทียบกับปี 2014

เรานำเสนอผู้ชนะและบุคคลภายนอกของแบตเตอรี่ที่ดีที่สุด 12 อันดับแรกสำหรับรถยนต์ในช่วงฤดูหนาวปี 2559-2560 ราคาของอุปกรณ์อิงตามสถิติ Yandex.Market

เราขอแนะนำให้คุณให้ความสนใจกับยางที่มีปุ่มหมุดที่ดีที่สุดตามผลการทดสอบ

12. เดลกอร์

• ราคา - จาก 5700 รูเบิล
• ความจุ - 60 Ah.
• กระแสที่ประกาศคือ 525 A.

แบตเตอรี่นี้ทำให้ผู้ทดสอบผิดหวังในเกือบทุกด้าน ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 29ºC เธอสั่งให้ "อยู่ได้นาน" กระแสไฟที่ประกาศไว้จะเจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในการทดสอบ

11. ซิลเวอร์สตาร์

• ราคา - จาก 3690 รูเบิล
• ประเทศต้นกำเนิด: รัสเซีย
• ความจุ - 65 Ah.
• ปัจจุบัน - 610 A.

คำ " การผลิตของรัสเซีย” ในกรณีนี้ไม่สรรเสริญเลย ในอุณหภูมิที่เย็นจัด 29 องศา แบตเตอรี่ใช้งานได้ 11 วินาที อัตราส่วนราคา/คุณภาพแย่

10. ACOM

• ราคา - จาก 4290 รูเบิล
• ประเทศต้นกำเนิด: รัสเซีย
• ความจุ - 62 A / ชม.
• กระแสที่ประกาศคือ 540 A.

การเสียชีวิตอย่างไม่คาดคิดของแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ -29 องศาทำให้มีโอกาสเพิ่มขึ้นเหนือตำแหน่งที่สิบในการจัดอันดับแบตเตอรี่รถยนต์ประจำปี 2559

9. VARTA บลูไดนามิก

• ราคา - จาก 4150 รูเบิล
• ประเทศต้นทาง: ไม่ระบุ
• ความจุ - 60 A / ชม.
• ปัจจุบัน - 540 A.

แม้ว่าแบตเตอรี่จะผ่านการทดสอบ แต่ผลลัพธ์ที่ไม่เสถียรในแง่ของพารามิเตอร์โดยประมาณทำให้ผู้เชี่ยวชาญต้องวางตัวอย่างทดลองใน "มุมไกล" ของการให้คะแนน แต่ในรีวิวของผู้ใช้ในเว็บไซต์เฉพาะทางต่างๆ แบตเตอรี่ได้รับการยกย่องว่ามีความทนทาน (ใช้งานได้นานถึง 7 ปี) และทนต่อน้ำค้างแข็งรุนแรง (ตั้งแต่ -25 ถึง -42ºC)

8 Mutlu Silver Evolution

• ราคา - จาก 4,050 รูเบิล
• ประเทศต้นกำเนิด: ตุรกี.
• ความจุ - 63 A / ชม.
• ปัจจุบัน - 550 A.

ราคาของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษานี้มีราคาสูงเกินไปพร้อมค่าพารามิเตอร์เฉลี่ย ผู้ทดสอบให้คะแนนตัวอย่างนี้สำหรับเกรด C ที่เป็นของแข็ง

7. Bosch

• ราคา - จาก 5200 รูเบิล
• ประเทศต้นกำเนิด: เยอรมนี.
• ความจุ - 63 A / ชม.
• ปัจจุบัน - 610 A.

สินค้ารถยนต์จากแบรนด์ดังได้อันดับสามในแง่ของกระแสที่ประกาศและอันดับที่เก้าในแง่ของ "ราคาและคุณภาพ" แบตเตอรี่นี้เป็นแคลเซียมและเช่นเดียวกับ "เพื่อนร่วมงาน" ที่ไม่ทนต่อการคายประจุที่รุนแรง หากคุณปล่อยให้เป็นศูนย์สองครั้ง ความจุจะลดลงสามครั้ง

6.ไททัน ยูโร ซิลเวอร์

• ราคา - จาก 4620 รูเบิล
• ประเทศต้นกำเนิด: รัสเซีย.
• ความจุ - 61 Ah.
• ปัจจุบัน - 620 ก.

หนึ่งในแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดของปี 2559 เขามีดีและที่สำคัญยืนยันประกาศปัจจุบัน ท่ามกลางความหนาวเย็น มันแสดงให้เห็นว่าตัวเองแย่กว่าแบตเตอรี่ที่ใช้ตัวเลขจาก 5 ต่อ 1 เล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้ว ผู้ทดสอบพอใจกับมัน

5. สัตว์ร้าย

• ราคา - จาก 4150 รูเบิล
• ประเทศต้นกำเนิด: รัสเซีย.
• ความจุ - 60 A / ชม.
• ปัจจุบัน - 600 A.

ชื่อเรื่องไม่ได้หลอกลวง แบตเตอรี่นี้เป็นสัตว์เดรัจฉานอย่างแท้จริง ทรงพลัง ไม่โอ้อวด และสามารถทนต่องานหนักได้ ไม่ว่าจะเป็นซับวูฟเฟอร์ เบาะนั่งแบบปรับความร้อน หรือกระจกหลัง เขาได้อันดับสองในพารามิเตอร์ "ราคา / คุณภาพ" อันดับที่สามในอันดับเดียวในปัจจุบันและอันดับที่ห้าในการทดสอบทั้งหมด

4. หมี Tyumen

• ราคา - จาก 3700 รูเบิล
• ประเทศต้นกำเนิด: รัสเซีย.
• ความจุ - 62 A / ชม.
• กระแสที่ประกาศคือ 560 A.

อีกรุ่นหนึ่งของรัสเซียที่ยอดเยี่ยมในการจัดอันดับแบตเตอรี่ในปี 2560 ซึ่งได้อันดับสามในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ ข้อดีนอกจากราคาที่ไม่แพงแล้วยังมีอายุการใช้งานที่ยาวนานรวมถึงความต้านทานต่อความเย็นจัด (หนึ่งในบทวิจารณ์กล่าวว่ารถที่มี Bear เริ่มต้นที่ 36 องศาต่ำกว่าศูนย์) ในบรรดาข้อบกพร่องผู้ใช้รายหนึ่งสังเกตเห็นการปลดปล่อยตัวเองและอีกคนหนึ่ง - การออกแบบที่สดใสเนื่องจากสี่เหลี่ยมสีเหลืองเข้มแทนแบตเตอรี่สีเข้ม "มาตรฐาน" ดูผิดปกติ

3.Exide Premium

• ราคา - จาก 4150 รูเบิล
• ความจุ - 64 Ah.
• ปัจจุบัน - 640 A.

กระแสไฟที่ใหญ่ที่สุดที่ประกาศและอันดับที่สองในแง่ของการต้านทานความเย็นจัด (รองจากผู้ชนะการจัดอันดับแบตเตอรี่ในปี 2559 และ 2560 เท่านั้น) ในการทดสอบอื่นๆ แบตเตอรี่ Exide Premium ก็เป็นหนึ่งในผู้นำเช่นกัน

2.Topla

• ราคา - จาก 4550 รูเบิล
• ประเทศต้นทาง: ไม่ระบุ
• ความจุ - 66 A / ชม.
• ปัจจุบัน - 620 ก.

Topla ผ่านการทดสอบเกือบทั้งหมดด้วยเงิน โดยแสดงผลที่แย่ลงเล็กน้อยในอุณหภูมิติดลบ 29 องศา ความร้อนสูงถึง 60 องศาก็ทำให้แบตเตอรี่ไม่สบายใจเช่นกันตามที่ผู้ผลิตรับรอง

1. Tyumen Battery Premium

• ราคา - จาก 3930 รูเบิล
• ประเทศต้นกำเนิด: รัสเซีย.
• ความจุ - 64 Ah.
• ปัจจุบัน - 590 A.

คุณภาพดีเยี่ยมสำหรับ ราคาถูก- เป็นเรื่องเกี่ยวกับผู้ชนะในขบวนพาเหรดแบตเตอรี มีการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่นี้ ซึ่งช่วยให้คุณตรวจสอบประสิทธิภาพและควบคุมแบตเตอรี่ได้ ด้วยการดูแลที่เหมาะสม แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 6-7 ปี ในการทดสอบ "Behind the Wheel" Tyumen Battery Premium แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในเกณฑ์การคัดเลือกทั้งหมด ข้อเสียอย่างเดียวคือหาซื้อได้ไม่ง่าย มักจะมีจำหน่ายเฉพาะในการสั่งซื้อล่วงหน้าเท่านั้น นอกจากนี้ เนื่องจากความนิยมของผลิตภัณฑ์รถยนต์นี้ จึงมักมีการปลอมแปลง

แบตเตอรี่ EFB ถือเป็นนวัตกรรมใหม่ของการผลิตแบตเตอรี่ในอนาคต ผู้ผลิตในยุโรปหลายรายเปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยีเหล่านี้มานานแล้ว ตลาดในประเทศเพิ่งเริ่มเปลี่ยนและผลิตแบตเตอรี่ดังกล่าว เทคโนโลยีมีราคาไม่แพงมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก ผู้ผลิตหลายรายเสนอผลิตภัณฑ์นี้ เมื่อศึกษาคุณสมบัติ ข้อดี และวิธีการชาร์จแล้ว ก็ควรเลือกใช้ EFB แทน

การซ่อมบำรุง

แบตเตอรี่ EFB คืออะไร

Enhanced Flooded Battery แปลจากภาษาอังกฤษแปลว่า "แบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว" การออกแบบใช้แผ่นตะกั่วแบบหนาซึ่งมีความจุสูงและความเร็วในการชาร์จ

ไมโครไฟเบอร์นั้นเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์กรดซัลฟิวริกเหลว เหมือนซองจดหมาย พวกมันปิดแผ่น วิธีนี้ช่วยให้คุณปกป้องเพลตจากซัลเฟต, ไฟฟ้าลัดวงจร, ออกก่อนกำหนดแบตเตอรี่หมด รับประกันความปลอดภัยเมื่อใช้รุ่นนี้

แบตเตอรี่ EFB ใช้ที่ไหน?

เริ่มแรกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ที่มีระบบ Start-Stop ซึ่งเกี่ยวข้องกับ ตลาดยุโรปรถยนต์. หากคุณใช้แบตเตอรี่แบบธรรมดา แบตเตอรี่จะไม่ทนต่อการสตาร์ทหลายครั้งในระหว่างวัน แต่เทคโนโลยี EFB สามารถจัดการสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดาย การชาร์จจะดำเนินการให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นแม้เป็นการเดินทางระยะสั้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะชดเชยพลังงานที่ใช้ไป

ขอบเขตของแบตเตอรี่มีความหลากหลายมากที่สุดและไม่ควรจำกัดเฉพาะตัวรถเท่านั้น ใช้สำหรับเรือ รถบ้าน รถไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้า ข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้กำหนดความนิยมของผลิตภัณฑ์ - อายุการใช้งานยาวนาน ทนทานต่อการปล่อยประจุลึก การชาร์จอย่างรวดเร็ว

เทคโนโลยีประยุกต์ในแบตเตอรี่ EFB

• เพลตใช้ตะกั่วมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไป
• เนื่องจากมีตะกั่วมากกว่า อิเล็กโทรไลต์จึงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด (ประมาณ 3 เท่า)
• แผ่นที่มีประจุบวกถูกห่อในถุงที่มีรูพรุนพิเศษที่ช่วยให้อิเล็กโทรไลต์ผ่านได้ แต่ไม่อนุญาตให้ออกไซด์จับตัวซึ่งจะทำลายเพลต
• เนื่องจากการป้องกัน แบตเตอรี่จึงมีความทนทานต่อการคายประจุที่ลึก (สามารถทนต่อการคายประจุลึกได้ถึง 150 ครั้ง)
• ใช้ตะกั่วบริสุทธิ์ ดังนั้นกระบวนการชาร์จจึงเร็วกว่ามาก (สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้แม้ว่าคุณจะขับรถในสภาพการจราจรติดขัดในรถยนต์ที่มีระบบ Start-Stop)

• การยึดเกาะบนเพลตทำขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีป้องกันการสั่นสะเทือน ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของความเสียหายทางกลกับเพลต
• ฝาปิดแบบเขาวงกตที่ทันสมัยช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่อิเล็กโทรไลต์จะเดือด (มันจะควบแน่นและไปที่ด้านล่างของกระป๋องผ่านช่องทางพิเศษ) ซึ่งทำให้แบตเตอรี่ไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างสมบูรณ์ (อายุการเก็บรักษานานถึง 10 ปีหรือมากกว่า)

ตัวสะสมที่ปิดสนิททั้งหมดมีวาล์วระบายแรงดัน หากอิเล็กโทรไลต์เริ่มเดือดอย่างแรงและมีอันตรายจากการระเบิดของแบตเตอรี่ ไอน้ำ (อิเล็กโทรไลต์ที่เดือด) จะถูกปล่อยออกทางวาล์วเหล่านี้ ซึ่งสามารถลดระดับของเหลวในกระป๋องลงได้อย่างมาก ทำให้แบตเตอรี่เสีย

ข้อดีข้อเสีย

ลักษณะเชิงบวกกำหนดความนิยมของโมเดลที่นำเสนอ:

• ความต้านทานต่อการปลดปล่อยเกือบเป็นศูนย์ ทำให้ความจุกลับคืนมาเกือบ 100% แบตเตอรี่ธรรมดาในกรณีเช่นนี้ จะสูญเสียทรัพยากรบางส่วนไป
• ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -50 ถึง +60 °C
• ประสิทธิภาพการเริ่มต้นปัจจุบันดีขึ้น 30-50% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่มาตรฐาน
• อิเล็กโทรไลต์แทบไม่ระเหย
• ปลอดภัยเนื่องจากไม่มีการระเหยของอิเล็กโทรไลต์
• ปรับปรุงตัวบ่งชี้กระแสการเลื่อนเย็นช่วยให้อุปกรณ์ทำงานในอุณหภูมิต่ำ
• การคายประจุ - วงจรที่สามารถทำได้มากกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป ซึ่งจะคงฟังก์ชันการทำงานไว้

ข้อเสียเปรียบหลักคือราคาสูงของผลิตภัณฑ์ซึ่งไม่ใช่ผู้บริโภคทุกคนจะตัดสินใจ

ความแตกต่างระหว่าง EFB และ AGM

เทคโนโลยี AGM และ EFB มีความคล้ายคลึงกัน ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ที่ใช้ ในกรณีแรกใช้ของเหลวไฟเบอร์กลาสทำหน้าที่เป็นซองจดหมาย ตัวเลือกนี้ใช้ไม่ได้ผลเลย

ใน EFB ของเหลวยังเป็นของเหลว เมื่อเขย่า คุณยังสามารถได้ยินว่ามันล้มลงอย่างไร แต่มันมีขนาดเล็กกว่ามาก และแผ่นเปลือกโลกถูกห่ออย่างแน่นหนามากขึ้น ของเหลวไฟฟ้าเคมีไม่ได้ถูกปิดผนึกภายในไฟเบอร์กลาส เราสามารถพูดได้ว่าเทคโนโลยี EFB เป็นการผสมผสานระหว่างแบตเตอรี่ทั่วไปกับ AGM

ความแตกต่างของโครงสร้างรวมถึง:

• ความหนาของแผ่นโลหะมากขึ้นซึ่งหมายความว่าระยะเวลาในการทำงานเพิ่มขึ้น
• ด้วยอิเล็กโทรไลต์ในปริมาณที่น้อยกว่าและการใช้ตะกั่วบริสุทธิ์ ประจุจะสะสมได้ถึง 45%
• EFB จะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า AGM อย่างไรก็ตาม รุ่นหลังมีประสิทธิภาพดีที่สุด พิสูจน์โดยแบตเตอรี่อัลฟาไลน์

วิธีชาร์จแบตเตอรี่ EFB

ในการชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าว คุณไม่จำเป็นต้องเรียนรู้สิ่งใหม่ เนื่องจากการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน กระบวนการนี้จึงมีลักษณะเหมือนกับเมื่อชาร์จ AMG สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือการกระทบยอดของเครื่องชาร์จคุณภาพสูงและปฏิบัติตามคำแนะนำ แรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จไม่ควรเกิน 14.4 V. เป็นการดีถ้าเครื่องชาร์จมีตัวบ่งชี้ปัจจุบัน ซึ่งช่วยให้คุณติดตามตัวบ่งชี้

เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์กับขั้ว สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตขั้ว หากการชาร์จลดลงต่ำกว่า 2.5 A แสดงว่ากระบวนการชาร์จเสร็จสมบูรณ์ คุณไม่ควรใช้โหมดเร่งความเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการก่อตัวของก๊าซที่เพิ่มขึ้น ไม่อนุญาตให้เปิดปลั๊กซึ่งอาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงสมดุลทางเคมี

เลือกแบตเตอรี่ EFB ไหนดีกว่ากัน

ในบรรดาผู้ผลิตในประเทศผลิตภัณฑ์เป็นที่นิยม:

• แสดงด้วยแบตเตอรี่เจ็ดประเภทซึ่งมีความจุแตกต่างกันไปตั้งแต่ 55 ถึง 100 Ah ต้นทุนของผลิตภัณฑ์สอดคล้องกับลักษณะที่ประกาศไว้
• เนื่องจากการใช้สารเติมแต่งพิเศษ แบตเตอรี่ Ultimatum จึงมีการปรับปรุงการรับประจุและอายุการใช้งาน
• การผสมผสานระหว่างการประกอบที่ไร้ที่ติและ เทคโนโลยีที่ทันสมัยเป็นผลผลิตของวิสาหกิจในประเทศ ผู้บริโภคแต่ละรายจะสามารถหารุ่นที่เหมาะสมได้

ท่ามกลาง ผู้ผลิตต่างประเทศผ่านไม่ได้:

• Varta Blue Dynamic เป็นสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจาก Varta ที่อุทิศให้กับผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยี EFB มันแตกต่างกันในด้านความจุและราคา
• ผู้ผลิตในตุรกีเป็นเวลา 60 ปีในตลาดมีแบตเตอรี่หลากหลายสำหรับ รถยนต์และรถบรรทุก เนื่องจาก ประสิทธิภาพที่ดี, ผลิตภัณฑ์ได้รับการติดตั้งบนรถแม้ในการกำหนดค่าเริ่มต้นจากโรงงาน
• Bosch s5 เป็นแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นสำหรับเทคโนโลยี Stop Go ที่รู้จักกันดี ประหยัดเชื้อเพลิง ลดการปล่อยมลพิษและเสียงรบกวนโดยลดเวลาเดินเบา

ด้วยข้อมูลที่สมบูรณ์ จึงไม่ยากที่จะเลือก EFB โดยเฉพาะอีกต่อไป

คุณมีหรือมีแบตเตอรี่กับ เทคโนโลยี EFB? จากนั้นบอกเราในความคิดเห็นเกี่ยวกับความประทับใจของคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ มันจะช่วยผู้ขับขี่คนอื่น ๆ ได้มากและทำให้เนื้อหาสมบูรณ์และแม่นยำยิ่งขึ้น

บ้าน » ล้อ » ตำนานและความจริงเกี่ยวกับแบตเตอรี่ด้วยเทคโนโลยี EFB ที่ปรับปรุงใหม่ การทดสอบแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ "ฤดูหนาว" ที่ออกแบบมาสำหรับแบรนด์รถยนต์ยุโรป ผู้นำด้านแบตเตอรี่