การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ตามปกติภายใต้ภาระ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรให้เท่าไหร่เพื่อชาร์จแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม สาเหตุหลักของแรงดันตก

แรงดันไฟแบตเตอรี่คือปริมาณทางกายภาพของวงจรไฟฟ้า ซึ่งกำหนดโดยศักย์ไฟฟ้าระหว่างขั้วบวกกับขั้วลบ ความตึงเครียดในทฤษฎีฟิสิกส์มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ EMF และผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสับสน ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องแยกความแตกต่างระหว่างแนวคิดทั้งสองนี้ การพูด ภาษาธรรมดา, EMF คือค่าโวลต์สูงสุดที่แหล่งพลังงานสามารถผลิตได้ แต่อุปกรณ์ที่ป้อนนั้นเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานใด ๆ จากนั้นจำนวนโวลต์ในวงจรจะน้อยลง - นี่คือแรงดันไฟฟ้า

แรงดันไฟและแรงเคลื่อนไฟฟ้าจะเท่ากันหากไม่มีตัวดูดซับพลังงานเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ หากแสดงเป็นภาษาฟิสิกส์ EMF จะเท่ากับผลรวมของแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่และผลคูณของกระแสในวงจรและความต้านทานภายใน [EMF]=[แรงดันไฟฟ้า]+[กระแส]*[ความต้านทาน]

EMF วัดในแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่มีโหลด และวัดแรงดันภายใต้โหลด EMF เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ดังกล่าวเนื่องจากการไหลของปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีซึ่งเป็นผลมาจากพลังงานที่ปล่อยออกมา

วิธีวัดแรงดันไฟ

โวลต์มิเตอร์ใช้สำหรับวัดแรงดันแบตเตอรี่ อุปกรณ์ดังกล่าววัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่และแสดงค่าผ่านหน้าจอแอนะล็อกหรือดิจิตอล หน้าจอแอนะล็อกแสดงมาตราส่วนของค่าแรงดันไฟฟ้า ในช่วงเวลาที่ลูกศรเคลื่อนที่ ซึ่งระบุค่าที่วัดได้ ในอุปกรณ์ดิจิทัลมีจอแสดงผลคริสตัลเหลวซึ่งแสดงค่าเป็นตัวเลข เป็นที่เชื่อกันว่าหน้าจอดิจิตอลนั้นเหมาะสมที่สุดเพราะ อย่างน้อยที่สุดก็อาจมีข้อผิดพลาดของมาตราส่วน มีความทนทานต่อการสั่นสะเทือนมากกว่า และเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับการรับรู้ของมนุษย์

ในบรรดาอุปกรณ์นั้นมี 3 ประเภทหลัก:

1. โวลต์มิเตอร์ (เป็นอุปกรณ์แยกต่างหาก)
2. มัลติมิเตอร์ (พร้อมฟังก์ชันโวลต์มิเตอร์)
3. Load fork (เราได้เขียนรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขาแล้ว)

วิธีวัดแรงดันไฟรถยนต์

กระบวนการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่อยู่ในรถยนต์มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง การทดสอบเกิดขึ้นเมื่อดับเครื่องยนต์ มิฉะนั้น คุณจะวัดแรงดันไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ก่อนทำการวัดแรงดันไฟ จะต้องผ่านไปอย่างน้อย 8 ชั่วโมงนับจากวินาทีที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน มิฉะนั้น การวัดจะถูกประเมินค่าสูงไปเนื่องจากความเค้นของพื้นผิว คุณสามารถขจัดแรงตึงผิวด้วยส้อมโหลดภายใน 5 วินาที

แบตเตอรี่เป็นโหนดที่สำคัญที่สุด งานยานยนต์มีส่วนช่วยในการจัดหาสตาร์ทเตอร์ด้วยพลังงานไฟฟ้าตลอดจนรับผิดชอบการทำงานของอุปกรณ์และระบบอื่น ๆ การทำงานปกติของพวกเขาทำได้ก็ต่อเมื่อชาร์จแบตเตอรี่อย่างดี เพื่อไม่ให้เผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์จำเป็นต้องทำการวินิจฉัย พิจารณาแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่ (แสดงแบตเตอรี่เท่าใด) และการดำเนินการหลักกับแบตเตอรี่

เหตุผลในการจำหน่าย

สิ่งสำคัญคือต้องรักษาค่าพารามิเตอร์บางอย่างไว้ เช่น กระแสไฟ กำลัง ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ควรมี B มากน้อยเพียงใดขึ้นอยู่กับสถานการณ์ มีหลายสาเหตุในการจำหน่าย:

• การใช้พลังงานแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์
• การสังเกตความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• กระแสไฟดับ (รั่ว);
• โหลดสูงบนโครงข่ายไฟฟ้า
• ขาด ดำเนินการตามปกติเครื่องใช้ไฟฟ้า.

แบตเตอรี่แต่ละก้อนมีทรัพยากรบางอย่าง แม้จะให้บริการเต็มรูปแบบก็ตาม แบตเตอรี่มีอายุการใช้งาน 3-7 ปี ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน หลังจากหมดช่วงเวลานี้ ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าจะลดลง ปรากฏการณ์นี้เกี่ยวข้องกับการที่แผ่นตะกั่วถูกทำลายซึ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การกู้คืนแบตเตอรี่ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ถูกต้อง เนื่องจากแบตเตอรี่จะไม่ทำงานเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป

การวัดแรงดัน

ในสถานการณ์นี้ ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์จะถูกใช้

คำถามเกิดขึ้น: แรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมควรเป็นอย่างไรเพื่อให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างอิสระ ตามเนื้อผ้า ค่านี้อยู่ระหว่าง 12.6 ถึง 12.7 โวลต์

ตัวบ่งชี้อาจแตกต่างกันไปตามเงื่อนไขบางประการ แต่ถ้าพารามิเตอร์ดังที่แสดงโดยแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 12 โวลต์ แสดงว่ามีการคายประจุแบตเตอรี่ 50% ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างเร่งด่วนเพราะอาจสายเกินไป หากไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมอุปกรณ์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างถูกต้อง คุณสามารถขับรถได้อย่างง่ายดาย แต่ถ้าตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 11.6 โวลต์แสดงว่ามีการคายประจุโดยสมบูรณ์ ดังนั้นจะต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมเพื่อใช้อุปกรณ์

กระบวนการชาร์จ

กระแสจะต้องคงที่ไม่แปรผันและเพื่อรักษาสภาพนี้จำเป็นต้องติดตั้งวงจรเรียงกระแสในเครื่องชาร์จซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนกระแสและความแรงของมันตลอดจนพลังงานได้

ตัวบ่งชี้นี้ควรมีความหมายเท่าใด ทุกอย่างเป็นรายบุคคล

วิธีการชาร์จ

1. ใช้กระแสคงที่
2. แรงดันคงที่
3. อันดับแรก - กระแสตรง.แล้วมีแรงดันคงที่

ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าในฤดูหนาว

ในการวัดค่านี้ค่อนข้างง่าย:

1. คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากสายไฟ
2. เชื่อมต่อกับขั้วของโวลต์มิเตอร์

ความสัมพันธ์ของพารามิเตอร์

เมื่อพิจารณาถึงคำถามว่าแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุดคืออะไรและกำลังไฟฟ้าใดที่ถือว่าเป็นมาตรฐานในแบตเตอรี่ จำเป็นต้องกำหนดภาพและระดับการเชื่อมต่อระหว่างตัวบ่งชี้หลักระหว่างกัน ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่ใน อย่างเต็มที่ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ เมื่อแบตเตอรี่หมด กรดจำนวนมากจะถูกใช้ ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนแบ่ง 36% ของอิเล็กโทรไลต์

ในปรากฏการณ์ดังกล่าว ดัชนีความหนาแน่นจะลดลง เมื่อการชาร์จแบตเตอรี่เริ่มขึ้น กระบวนการย้อนกลับ: กรดเริ่มก่อตัว ความหนาแน่นเพิ่มขึ้น ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าคือ 12.7 โวลต์และความหนาแน่นคือ 1.27 g / cu ดูตัวบ่งชี้มีความสัมพันธ์แบบสัดส่วนโดยตรง: ด้วยการเพิ่มขึ้นของตัวบ่งชี้หนึ่งค่าของตัวบ่งชี้อื่น ๆ ก็จะมากขึ้นเช่นกัน ในกรณีนี้ พลังของโมเดลอาจเปลี่ยนไป

ขึ้นอยู่กับสภาวะภายนอก

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพปัจจุบันและอื่น ๆ ของทุกระบบมีการพึ่งพาสภาพแวดล้อมภายนอกอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ลักษณะอุณหภูมิ. เจ้าของรถมักรายงานว่า ฤดูหนาวพารามิเตอร์เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างมาก มีข้อสันนิษฐานและได้รับการยืนยันจากการฝึกฝนว่าคุณสามารถทิ้งรถไว้ในที่เย็นแล้วไม่สตาร์ทเลย ดังนั้น วิธีสุดท้าย คุณต้องถอดแบตเตอรี่และนำกลับบ้าน

แล้วจะเกิดอะไรขึ้นภายในแบตเตอรี่ ถ้าอุณหภูมิต่ำ สิ่งนี้นำไปสู่อะไร? ทุกอย่างเรียบง่าย! ในความเป็นจริง ไม่มีแรงดันไฟฟ้าตกในฤดูหนาว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์มีการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเพิ่มขึ้น และแบตเตอรี่ที่คายประจุก็ลดลง กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อสังเกตการเปลี่ยนแปลงของแบตเตอรี่ มีหลายทางเลือก: ชาร์จหรือพกติดตัวไปด้วย หากคุณละเลยคำแนะนำเหล่านี้ อาจทำให้อิเล็กโทรไลต์กลายเป็นน้ำแข็งได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะทำให้เคสอุปกรณ์แตกอย่างสมบูรณ์


ดังนั้น แรงดันไฟฟ้าจึงขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น อุณหภูมิภายนอก ระดับประจุของแบตเตอรี่ และเงื่อนไขการทำงาน ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่หมด 100% จะแสดงด้วยตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้า 10.5 โวลต์ การชาร์จแบตเตอรี่เพิ่มเติมจะไม่ทำให้สถานการณ์ดีขึ้น หากไม่ได้ปิดเครื่องชาร์จหลังจากที่ไม่ได้รับกระแสไฟจากแบตเตอรี่ อาจทำให้อิเล็กโทรไลต์เดือดได้ ในการทำให้สถานการณ์เป็นปกติ ควรใช้อุปกรณ์พัลส์ ซึ่งจะช่วยให้คุณเป็นอิสระจากการถูกผูกติดอยู่กับกระบวนการชาร์จ แรงดันไฟฟ้าถูกกำหนดโดยระดับแรงดันไฟฟ้าและช่วยให้คุณสามารถกำหนดการดำเนินการเกี่ยวกับการทำงานต่อไปได้ ที่ชาร์จ. จำเป็นที่กระแสยังมีค่าที่เหมาะสมที่สุด หากเราคำนึงถึงความคงตัวของกระแสไฟ เราจะสรุปได้ว่าใช้พลังงานมากขึ้น ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะลดลง

แบตเตอรี่ที่ถือว่าใช้ได้ควรโชว์กี่โวลต์? ทราบตัวเลขที่ต้องการแม้ว่าวิธีการวินิจฉัยแรงดันไฟฟ้านั้นต้องการความคิดเห็น

แบตเตอรี่ที่แข็งแรงและชาร์จเต็มควรแสดงกี่โวลต์ - มาดูกันเพราะนี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ โวลต์มิเตอร์ธรรมดาที่มีหนึ่งในสิบของโวลต์ในระดับสามารถพบได้ในโรงรถของผู้ขับขี่รถยนต์ที่เคารพตนเองทุกคนและอุปกรณ์นี้สามารถบอกได้มากเกี่ยวกับแบตเตอรี่ของคุณ

การวัด

- หากรถถูกปิดเมื่อไม่กี่ชั่วโมงที่แล้วและตลอดเวลานี้แบตเตอรี่ก็พักอยู่ด้วย (ผู้ใช้ทั้งหมดบนเครื่องปิดอยู่) คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดที่ขั้ว NRC ได้ สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จอย่างเหมาะสม ควรอยู่ที่ 12.7 - 13.2 โวลต์ ไม่ว่าในกรณีใดตัวเลขไม่น้อยกว่า 12.6 โวลต์ - ผลลัพธ์ที่ดีมันยังจะบ่งบอกถึงสุขภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถด้วย หากน้อยกว่านี้ แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและอาจ แย่กว่านั้น- ต้องเปลี่ยน

แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ซึ่งใช้เวลาหลายชั่วโมงใน "สถานะพัก" ควรมีอย่างน้อย 12.6 - 12.7 โวลต์

แบตเตอรี่แบบ half-dead แสดงประมาณ 12.0 V หรือต่ำกว่าเล็กน้อยเมื่อไม่มีโหลด หากขั้วแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณ 11.5 V พลังงานสำรองในนั้นก็ใกล้เป็นศูนย์ (อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถปล่อยให้แบตเตอรี่อยู่ในสถานะนี้เป็นเวลานาน เพราะจะทำให้ซัลเฟตและสูญเสียความจุ)

ที่ชาร์จของหม้อแปลงแบบเก่าช่วยให้เจ้าของสามารถปรับกระแสไฟได้ตามต้องการ - นี่เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์

– ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลาสองสามนาทีหลังจากสตาร์ท และโดยไม่ต้องหยุด ให้ต่อโวลต์มิเตอร์กับแบตเตอรี่อีกครั้ง หากอุปกรณ์แสดงค่า 13.5 - 14.1 โวลต์ - ทั้งแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกือบเข้า เป็นระเบียบเรียบร้อย. หากแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น แสดงว่าแบตเตอรี่เหลือน้อย (และถูกชาร์จอย่างหนักโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) หรือแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายสูงเกินไปเนื่องจากการทำงานผิดปกติ ลองทำการวัดซ้ำหลังจาก 5 - 10 นาที: หากค่าที่อ่านได้ต่ำกว่า 14.2 แสดงว่าแบตเตอรี่หมด หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้จัดการกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและวงจรการชาร์จโดยละเอียดยิ่งขึ้น

ไม่ใช่แค่โวลต์

อีกวิธีหนึ่งในการวัดแรงดันไฟทำให้สามารถประเมินไม่เพียงแต่ระดับประจุ แต่ยังรวมถึงสภาพของแบตเตอรี่โดยรวมด้วย - แม่นยำยิ่งขึ้นคือความจุที่เหลือของแบตเตอรี่ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องวัดแรงดันไฟที่ขั้วโดยใช้โหลดบริดจ์ที่เรียกว่าโหลดบริดจ์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่วัดแรงดันแบตเตอรี่ภายใต้โหลด ซึ่งจำลองกระแสสตาร์ทเตอร์ หากในวินาทีที่ 5 แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วไม่ต่ำกว่า 9 - 10 โวลต์ แบตเตอรี่จะยังคงใช้งานได้

ปลั๊กโหลดช่วยให้คุณสามารถประเมินความจุที่เหลืออยู่และพลังงานสำรองในแบตเตอรี่

แน่นอนว่าวันนี้มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ฉลาดแกมโกงมากกว่าที่ประเมินสภาพของแบตเตอรี่ด้วยอัตราแรงดันตก การตอบสนองต่อสัญญาณในรูปแบบพิเศษ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ และปัจจัยอื่นๆ แต่นี่เป็นกิจกรรมของมืออาชีพอยู่แล้วซึ่งเราจะไม่เข้าไปยุ่งในวันนี้

หากคุณมีมัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์สำหรับใช้ในครัวเรือนทั่วไป อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่เป็นครั้งคราว สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสังเกตเห็นความผิดปกติของอุปกรณ์ไฟฟ้าได้ทันท่วงทีและหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนส่วนประกอบที่มีราคาแพงเช่นแบตเตอรี่โดยไม่ได้ตั้งใจ ท้ายที่สุด เขาสามารถให้อภัยทัศนคติที่ประมาทต่อตัวเองเป็นเวลานาน แต่เมื่อเขายอมแพ้ในที่สุด ไม่มีอะไรจะแก้ไขได้: ซัลเฟตและแผ่นที่บี้ไม่ได้ "รักษาให้หาย"

เจ้าของรถหลายคนคุ้นเคยกับสถานการณ์เมื่อแบตเตอรี่ซึ่งทำงานได้อย่างสมบูรณ์ในฤดูหนาวที่แล้วแม้จะเย็นจัดเล็กน้อย แต่แทบจะไม่หมุนเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วย บ่อยครั้งที่ปัญหาของแบตเตอรี่เริ่มรู้สึกตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ 5-10 ° C ดังนั้นจึงควรตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ก่อนที่จะเริ่มมีอากาศหนาวครั้งแรกเพราะแบตเตอรี่เป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ ดังนั้นเจ้าของรถแต่ละคนต้องรู้ว่าแบตเตอรี่ควรแสดงกี่โวลต์เมื่อชาร์จเต็ม

ทำไมรถยนต์ถึงต้องการแบตเตอรี่

งานหลัก แบตเตอรี่ประกอบด้วยการสตาร์ทมอเตอร์ กล่าวคือ แบตเตอรี่สร้างพลังงานเพียงพอที่จะสตาร์ท หากจำเป็น แบตเตอรี่สามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานเพิ่มเติม ซึ่งช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถรับมือกับภาระที่เพิ่มขึ้นที่อาจเกิดขึ้นระหว่าง เครือข่ายไฟฟ้าในกรณีของการใช้งานที่แตกต่างกัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์. หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน ต้องขอบคุณแบตเตอรี่ คนขับจะสามารถไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุดได้ การซ่อมบำรุง. ในบางสถานการณ์ แบตเตอรี่จะรักษาแรงดันไฟฟ้าในระบบการชาร์จให้คงที่ ยานพาหนะ.

อายุการใช้งาน

ควรสังเกตว่าผู้ขับขี่มักจะตัดสินสภาพของแบตเตอรี่ตามจำนวนปีของการบริการ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ถูกต้อง อายุการใช้งานจะพิจารณาจากรอบการคายประจุและการคายประจุของแบตเตอรี่และเงื่อนไขการใช้งาน ทุกครั้งที่แบตเตอรี่เหลือน้อย เวลานานไม่ถูกเรียกเก็บเงินจำนวนรอบการทำงานจะลดลง

ยิ่งความลึกของการคายประจุยิ่งลึกและยิ่งมีเวลามากขึ้นโดยไม่ต้องชาร์จใหม่เท่าใด รอบก็จะยิ่งหายไปมากขึ้นเท่านั้น

เฉพาะแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเท่านั้นที่สามารถรับประกันการทำงานที่เสถียรของเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ แบตเตอรี่ที่มีประจุสูงสุดที่โหลด 3-5 A แสดง 12.6–12.9 V คุณสามารถตรวจสอบได้โดยใช้อุปกรณ์ที่ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่าปลั๊กโหลด อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยโวลต์มิเตอร์ซึ่งมีหน้าสัมผัสความต้านทานและลูกบิดสองตัว

การตรวจสอบการชาร์จดำเนินการดังนี้: ในรถยนต์ที่ดับเครื่องยนต์ไฟหน้าจะสว่างขึ้นหลังจากนั้นจะวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ การวัดควรทำได้ดีที่สุดหลังจากที่รถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 8 ชั่วโมงขึ้นไปโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน จำเป็นต้องรอตามเวลาที่กำหนดเพื่อให้กระบวนการทางเคมีทั้งหมดที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่หยุดลง

หากทำการวัดทันทีหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว โหลดส้อมแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

ข้อมูลอ้างอิง

• สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าต้องทำการวัดประจุแบตเตอรี่ในห้องอุ่น สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่า อุณหภูมิต่ำอากาศช่วยลดการชาร์จแบตเตอรี่
• ควรชาร์จแบตเตอรี่โดยตรงในที่ที่มีอากาศถ่ายเทสะดวกห่างจากแหล่งกำเนิดไฟ ข้อควรระวังเหล่านี้เป็นข้อบังคับเพราะ ในระหว่างกระบวนการชาร์จ ส่วนผสมที่ระเบิดได้จะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งขึ้นอยู่กับออกซิเจนและไฮโดรเจน
• หลังจากการชาร์จ กล่องแบตเตอรี่จะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรกและกรด หากมีคราบติดอยู่บนพื้นผิว

แบตเตอรี่ที่ได้รับการบริการอย่างทันท่วงทีจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก การชาร์จแบตเตอรี่เป็นระยะช่วยป้องกันการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่ก่อนเวลาอันควร

ยานพาหนะสมัยใหม่อาจมี หลากหลายชนิดแบ็คไลท์ เครื่องเล่นเพลง โทรทัศน์ และรายการอื่นๆ ที่ทำให้แหล่งจ่ายไฟตึงเครียด แรงดันไฟฟ้าที่ไม่เพียงพอของแบตเตอรี่รถยนต์จะทำให้อุปกรณ์และอุปกรณ์ทั้งหมดทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ บรรลุ การทำงานที่สะดวกสบายเครื่องก็จะไม่ทำงาน

สาเหตุหลักของแรงดันตก

แบตเตอรี่รถยนต์ทำงานบนหลักการของการเปลี่ยนสารเคมีโดยตรงเป็น พลังงานไฟฟ้า. เมื่อชาร์จ สิ่งที่ตรงกันข้ามจะเกิดขึ้น ระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ กระแสจะถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการทับถมของซัลเฟตบนเพลต ความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงและ ความต้านทานภายในเพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกัน

ส่วนใหญ่แล้วแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์จะหายไปด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• อายุการใช้งานแบตเตอรี่หมดลงอย่างสมบูรณ์
• เครื่องกำเนิดพัง;
• มีกระแสไฟรั่วไหลผ่านสายไฟ
• โซ่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดบางอย่าง

สถานการณ์สามารถแก้ไขได้ในเกือบทุกกรณีถ้าเราไม่ได้พูดถึงการสึกหรอของอุปกรณ์ แรงดันไฟฟ้าปกติสามารถคืนค่าได้แม้ว่าจะใช้เครื่องเป็นเวลาหลายปีก็ตาม การวัดในปัจจุบันเพียงอย่างเดียวไม่สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการประเมินได้ ลักษณะคุณภาพแบตเตอรี่

ตัวชี้วัดในสภาวะปกติ

ตามหลักการแล้ว แรงดันไฟปกติแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ควรต่ำกว่า 12.4-12.8 โวลต์ ด้วยประสิทธิภาพที่ลดลงจึงไม่สามารถรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ แต่สามารถสตาร์ทได้ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานได้ อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าวต่อไป เนื่องจากตะกั่วซัลเฟตเนื้อหยาบอาจปรากฏขึ้นบนเพลต ซึ่งทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลง

ตัวบ่งชี้ที่ลดลงเหลือ 11.6 โวลต์บ่งชี้ว่าอุปกรณ์หมด ไม่สามารถใช้งานได้ในสถานะนี้ ที่นี่คุณจะต้องมีการชาร์จแบบพิเศษที่สามารถคืนค่ามาตรฐานโรงงานและรับแรงดันไฟปกติของแบตเตอรี่รถยนต์ที่เอาต์พุต

โต๊ะเสริม

เมื่อทราบจำนวนโวลต์ที่อุปกรณ์วัดแสดง เป็นไปไม่ได้ที่จะทราบระดับการสึกหรอของแหล่งกำเนิด แหล่งจ่ายไฟ. อย่างไรก็ตาม การพิจารณาเปอร์เซ็นต์การชาร์จโดยประมาณนั้นค่อนข้างสมจริง ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ตารางด้านล่าง

พารามิเตอร์ภายใต้ภาระ

ด้านบนระบุแรงดันไฟฟ้าปกติของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่มีโหลด อย่างไรก็ตามการตรวจสอบสุขภาพของแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้เป็นไปไม่ได้ ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องให้อุปกรณ์โหลดสูงเป็นสองเท่าโดยใช้ปลั๊กพิเศษ

ระยะเวลาของขั้นตอนการทำงานควรเป็น 4-5 วินาที แรงดันไฟไม่ควรต่ำกว่า 9 โวลต์ ในกรณีที่ขาดทุนหนัก อันดับแรก คุณควรชาร์จแบตเตอรี่และดำเนินการ ตรวจสอบอีกครั้ง. สถานการณ์จะไม่เปลี่ยนแปลงหากอายุการใช้งานแบตเตอรี่หมดลงอย่างสมบูรณ์

แรงดันไฟปกติของแบตเตอรี่รถยนต์เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

จำนวนโวลต์ยังวัดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ภายใต้สภาวะปกติ แรงดันใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์ควรผันผวนจาก 13.5 เป็น 14 V เมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อย ไฟแสดงสถานะจะเกินค่าสูงสุด เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกบังคับให้ทำงานในโหมดขั้นสูง

ในกรณีส่วนใหญ่ แรงดันไฟเกินไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ ถ้าด้วย อุปกรณ์ไฟฟ้าทุกอย่างเรียบร้อยดีแล้วจะกลับมาเป็นปกติหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ 5-10 นาที การเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องอาจทำให้แหล่งพลังงานมีประจุมากเกินไป เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์จะเดือด

เมื่อวัดยังมีแรงดันไฟฟ้าต่ำของแบตเตอรี่รถยนต์ แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จจนเต็ม สำหรับการทดสอบ จำเป็นต้องค่อยๆ เปิดผู้ใช้ไฟฟ้า (ไฟหน้า เพลง เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์อื่นๆ) เพื่อทำการวัด ด้วยเครื่องกำเนิดที่ผิดพลาด การอ่านจะลดลงมากกว่า 0.2 V.

อิทธิพลของฤดูหนาว

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถบ่นว่าพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่เสื่อมสภาพที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงเลย ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งจะมีการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งส่งผลต่อการสร้างกระแส อย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่ชาร์จเพียงพอ ก็ไม่มีอะไรเป็นอุปสรรค ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องถอดออกในฤดูหนาวแล้วนำไปตั้งไฟ

การกำจัดตัวบ่งชี้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

ข้อมูลข้างต้นเป็นข้อมูลเชิงทฤษฎีที่ช่วยให้คุณทำความคุ้นเคยกับบรรทัดฐานพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม คุณยังต้องรู้วิธีวัดแรงดันไฟของแบตเตอรี่รถยนต์ด้วย ในการวัดคุณควรใช้ อุปกรณ์พิเศษซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ แนะนำให้ทำการทดสอบที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ 25 องศา

เมื่อวัดโดยไม่โหลด มักใช้เครื่องทดสอบ จะเลือกโหมดการทำงานเฉพาะ หน้าสัมผัสสีแดงเชื่อมต่อกับขั้วบวกและขั้วสีดำเชื่อมต่อกับขั้วลบ จอแสดงผลควรแสดงค่าปัจจุบัน

ตัวบ่งชี้ในวงจรปิดช่วยให้คุณสามารถแก้ไขส้อมโหลดได้ มันจำลองสถานการณ์การสตาร์ทเครื่องยนต์โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าในการทำงานภายใต้สภาวะดังกล่าว อุปกรณ์วัดเชื่อมต่อกับเต้ารับในลักษณะเดียวกัน แบตเตอรี่ถูกโหลดเป็นเวลา 5 วินาที

ข้อมูลเพิ่มเติม

ควรตรวจสอบแรงดันไฟของแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทำงานได้ไม่ดี เครื่องจะค่อยๆ คายประจุ ซึ่งหมายความว่าการอ่านโวลต์มิเตอร์อาจต่ำกว่าปกติมาก การกู้คืน ค่าที่อนุญาตจะต้องชาร์จใหม่

ไม่แนะนำให้ทำการวัดโดยใช้พีซีออนบอร์ด เนื่องจากผลลัพธ์สุดท้ายจะมีข้อผิดพลาดที่สำคัญ ซึ่งอธิบายได้จากลักษณะเฉพาะของการเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครือข่าย ไม่ควรใช้ข้อมูลคร่าวๆ เพื่อระบุปัญหา

ควรทำการตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างละเอียดอย่างสม่ำเสมอ ถ้ารถไม่ได้ขับมาหลายวันแล้ว เครื่องมือวัดแสดงแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ อายุการใช้งานของแหล่งจ่ายไฟจะหมดอายุลง

คุณสมบัติของการทำงานของแบตเตอรี่

เพื่อให้แรงดันไฟแบตเตอรี่รถยนต์เป็นปกติเป็นเวลานาน ต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ

1. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์จำเป็นต้องปิดผู้ใช้ไฟฟ้าทันที โหลดในครั้งเดียวไม่ควรเกินช่วงเวลา 5-10 วินาที หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทตั้งแต่ครั้งที่สี่หรือห้าก็ควรวินิจฉัยระบบจุดระเบิดและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
2. จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟของรถเป็นระยะ กระแสไฟรั่วในวงจรนำไปสู่การคายประจุของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว และทำให้สูญเสียแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน การวัดการสูญเสียไฟฟ้าควรทำที่สถานีบริการ
3. เมื่อขับรถในเมืองในฤดูหนาว เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำและมีลูกค้าจำนวนมากเปิดเครื่อง ขอแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จแบบอยู่กับที่ ในกรณีนี้ อุปกรณ์จ่ายไฟจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ทำให้เกิดกระแสไฟที่ต้องการ
4. แบตเตอรี่ต้องสะอาด โดยเฉพาะบริเวณขั้ว ขอแนะนำให้เช็ดด้วยเศษผ้าที่แช่ในสารละลายโซดาแอช คุณยังสามารถใช้ส่วนผสมของแอมโมเนีย

กฎการชาร์จแบตเตอรี่

ต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้ทันเวลาเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าระหว่างการทำงานของรถเหมาะสมที่สุด เมื่อใช้งานกิจกรรมนี้ คุณต้องปฏิบัติตามกฎหลายข้อ

1. ต้องชาร์จที่ ระบอบอุณหภูมิมากกว่า 0 องศา
2. ก่อนเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้า ให้คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์และปล่อยทิ้งไว้ในรูยึด
3. ต้องใช้อุปกรณ์ที่สามารถจ่ายไฟได้ 16 โวลต์
4. ไม่ควรขันปลั๊กให้แน่นภายใน 20 นาทีหลังจากการชาร์จเสร็จสิ้น เพื่อให้ก๊าซที่สะสมสามารถหลบหนีได้โดยไม่ติดขัด
5. ห้องต้องมีการระบายอากาศและการจ่ายไฟ
6. เกณฑ์สำหรับความสมบูรณ์ของประจุจะเป็นความสำเร็จของแรงดันไฟฟ้าหรือความหนาแน่นที่เหมาะสมที่สุดที่ 1.27 g / cu ซม.
7. อุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ภายในอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายไม่ควรเกิน 45 องศา
8. แนะนำให้ทำการวัดปัจจุบัน 8 ชั่วโมงหลังจากชาร์จ
9. หากมีตัวบ่งชี้ แสดงว่าเวลาที่อุปกรณ์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายจะถูกกำหนดโดยอุปกรณ์นั้น

ตอนสุดท้าย

ผู้ขับขี่แต่ละคนไม่เจ็บที่จะศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่ควรจะเป็นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ ด้วยความช่วยเหลือของมัน เขาจะสามารถกำหนดระดับการชาร์จและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ ควรทำการวัดทั้งในโหมดคงที่และไดนามิกโดยใช้อุปกรณ์ที่กล่าวถึงข้างต้น หากจำเป็นจะต้องชาร์จแหล่งจ่ายไฟตามกฎพื้นฐาน

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ตามปกติภายใต้ภาระ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรให้เท่าไหร่เพื่อชาร์จแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม สาเหตุหลักของแรงดันตก