ใครใช้สายชาร์จ ak 7.5 วิธีชาร์จแบตเตอรี่แคลเซียมให้ถูกวิธี แบตเตอรี่ EFB ใช้ที่ไหน?

เทคโนโลยีมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วมาก ก่อนที่เจ้าของรถจะมีเวลาค้นหาความแตกต่างระหว่าง AGM และ GEL ผู้ใช้ใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้นในตลาด - แบตเตอรี่ EFB มันคืออะไร คุณสมบัติและความแตกต่างของพวกเขาคืออะไร ราคาเท่าไหร่ และคำถามอื่น ๆ อีกมากมาย เราหวังว่าจะหมดไปหลังจากอ่านเนื้อหานี้

EBF คืออะไร? การใช้งาน คุณลักษณะการออกแบบ และคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ EFB

Enhanced Flooded Battery แปลจากภาษาอังกฤษแปลว่า "ปรับปรุงแบตเตอรี่ที่เติมของเหลว" แผ่นตะกั่วซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไป EFB มีความหนาเกือบครึ่ง ซึ่งเพิ่มความจุและความเร็วในการชาร์จ แต่ละแผ่นถูกปิดล้อมในซองแยกต่างหากที่ทำจากไมโครไฟเบอร์พิเศษ ซึ่งเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์กรดซัลฟิวริกเหลว มาตรการดังกล่าวช่วยปกป้องพื้นผิวของเพลตจากการเกิดซัลเฟต และในกรณีที่มีการไหลของมวลสารที่ใช้งาน จากการลัดวงจรและความล้มเหลวของแบตเตอรี่ก่อนวัยอันควร ในระยะสั้น แบตเตอรี่ เทคโนโลยี EFBมีคุณสมบัติที่ดีดังต่อไปนี้:

• ความต้านทานต่อการปล่อยประจุลึกหลังจากนั้น EFB สามารถกู้คืนความจุได้เกือบ 100% ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไปซึ่งสูญเสียทรัพยากรบางส่วน
• สามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -50 ถึง +60 °C;
• ประสิทธิภาพการสตาร์ทปัจจุบันดีขึ้นมากกว่าหนึ่งในสาม
• การระเหยของอิเล็กโทรไลต์เหลวจะลดลงจนเกือบเป็นศูนย์
• เพิ่มจำนวนรอบการชาร์จ-คายประจุเป็นสองเท่าโดยไม่สูญเสียการทำงาน

แบตเตอรี่ EFB ใช้ที่ไหน?

ในขั้นต้น แรงผลักดันสำหรับการสร้างเทคโนโลยีใหม่ที่มีคุณภาพสำหรับการผลิตแบตเตอรี่คือการแพร่กระจายในยุโรปของรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ "สตาร์ท-สต็อป" เมื่อรถหยุดในโหมด "หยุด" เครื่องยนต์จะดับเองโดยอัตโนมัติ และเมื่อเหยียบคลัตช์และปล่อยเบรก รถจะสตาร์ทอย่างรวดเร็ว ในช่วงเวลาดังกล่าว โหลดจากเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดตกอยู่กับแบตเตอรี่ และหากไม่มีการรับการชาร์จเพิ่มขึ้น แบตเตอรี่ทั่วไปก็ไม่มีเวลาชาร์จจนเต็มในโหมด "เริ่ม" เพียงพอที่จะปล่อยแบตเตอรีพลวงธรรมดาหลายครั้ง "เป็นศูนย์" เพื่อให้เป็นวัตถุดิบหลักในการถลุงสินค้าเพื่อการตกปลา อีกสถานการณ์หนึ่งที่จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ EFB คือการใช้ระบบเครื่องเสียงรถยนต์อันทรงพลังในรถยนต์ ปัญหาหลักคือแอมพลิฟายเออร์ไม่สามารถทำงานได้ดีที่แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 V และในช่วงเวลาที่มีโหลดสูงสุด (เสียงเบสหรือสัญญาณบรอดแบนด์ที่แรง) พวกมันจะส่งเสียงฮืด ๆ ที่ไม่พึงประสงค์ เทคโนโลยี EFB ในแบตเตอรี่ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว ด้วยคุณสมบัติการออกแบบที่ลงตัวกับงานต่างๆ

ดังนั้น จุดประสงค์หลักของแบตเตอรี่ EFB คือ ใช้บ่อยในสภาพแวดล้อมในเมืองตลอดจนการใช้ระบบเครื่องเสียงรถยนต์คุณภาพสูง และหนึ่งในอุตสาหกรรมที่จะขาดไม่ได้เลยก็คือแท็กซี่และอีกอุตสาหกรรมหนึ่ง ขนส่งผู้โดยสารซึ่งคนขับชอบเพลงดัง :-)

ภาพรวมของแบตเตอรี่ EFB รุ่นในประเทศและต่างประเทศ

ร้านค้าที่จำหน่ายอะไหล่รถยนต์เกือบทุกแห่งเสนอให้ซื้อแบตเตอรี่ EFB การผลิตของรัสเซียหรือผลิตโดยบริษัทยุโรปขนาดใหญ่ ค่าใช้จ่ายของผลิตภัณฑ์จะขึ้นอยู่กับความจุ กำลังไฟฟ้า และวัตถุประสงค์ของแบตเตอรี่

• แท็บเมจิก. ผู้ผลิตสโลวีเนียในรุ่นต่างๆ ที่มีแบตเตอรี่ที่ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี EFB ในเวลาเดียวกัน ไม่เพียงแต่แบตเตอรี่สำหรับ รถยนต์แต่สำหรับ "รถบรรทุก" ด้วย ราคาเริ่มต้นที่ 3000 แต่ปัญหาหลักของการซื้อคือการไม่มีในร้านค้า
• วาร์ตา. บริษัท นำเสนอชุดที่เรียกว่า Blue Dynamic Start-Stop ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี EFB ซึ่งแตกต่างกันในด้านความจุและราคา ต้นทุนขั้นต่ำของรุ่นดังกล่าวเริ่มต้นที่ 3500 สำหรับมาตรฐาน 60 Ah;
• ทางออก บริษัทอเมริกันที่เข้าสู่ตลาดตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 และเชี่ยวชาญด้านการผลิตแบตเตอรี่คุณภาพสูง บรรทัด EFB แสดงโดยซีรี่ส์ Start & Stop ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 6,000 รูเบิล สำหรับตัวอย่างความจุต่ำสุด

แบตเตอรี่ EFB ของรัสเซีย

• อาคม อีเอฟบี สินค้าในชื่อเดียวกัน โรงงานรัสเซีย. ผู้ผลิตรับประกัน ประสิทธิภาพดีเยี่ยมและนำเสนอแบตเตอรี่เจ็ดประเภทที่มีความจุตั้งแต่ 55 ถึง 100 Ah ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ตามพารามิเตอร์ที่ประกาศไว้มีการแข่งขันสูง ตัวอย่างเช่น ราคาของแบตเตอรี่ AKOM EFB 60 อยู่ที่ประมาณ 4,000 รูเบิล;

• คำขาด. สายแบตเตอรี่ของผู้ผลิตรายเดียวกันที่มีเทคโนโลยีการผลิตที่ดีขึ้น ด้วยสารเติมแต่งพิเศษในอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ EFB ในประเทศดังกล่าวจึงรับการชาร์จและอายุการใช้งานได้ดีขึ้น ราคาของรุ่นดังกล่าวเริ่มต้นที่ 6,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับความจุและขนาด

เนื่องจาก EFB ได้รับความนิยมและความต้องการมากขึ้นทุกปี เราควรคาดหวังว่าเทคโนโลยีนี้จะปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตทั้งในและต่างประเทศ

คุณสมบัติการชาร์จแบตเตอรี่ EFB

การชาร์จแบตเตอรี่ EFB ไม่ได้แตกต่างจาก กระบวนการนี้สำหรับแบตเตอรี่ AMG แบบดั้งเดิม เนื่องจากการออกแบบคล้ายกันมาก กฎหลักที่ควรสังเกตในการใช้งานคือการใช้หน่วยความจำคุณภาพสูง (ดีกว่าอัจฉริยะ) และปฏิบัติตามคำแนะนำของแบตเตอรี่อย่างเคร่งครัด ต้องจัดเตรียมเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ EFB ชาร์จแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 14.4 V. นอกจากนี้เครื่องต้องมีไฟบอกสถานะด้วยเพราะอยู่ในขั้นตอนการชาร์จ ประเภทนี้ขอแนะนำให้ตรวจสอบแบตเตอรี่

ความสนใจ! กระบวนการทั้งหมดต้องดำเนินการที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ไม่เกิน +45 °C เกินเกณฑ์นี้จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของกระบวนการกัดกร่อน

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ EFB อย่างถูกต้อง?

ในคู่มือการใช้งานแบตเตอรี่ประเภทนี้จาก Varta มีเพียงสองประโยคเท่านั้น ต่อเครื่องชาร์จเข้ากับขั้วที่เหมาะสม โดยสังเกตขั้ว กระบวนการชาร์จจะถือว่าเสร็จสิ้นเมื่อการอ่านค่าการชาร์จต่ำกว่า 2.5 A หากอุปกรณ์ชาร์จมีอุปกรณ์บ่งชี้กระแสและแรงดันไฟฟ้า การสิ้นสุดของกระบวนการจะได้รับการพิจารณาเมื่อตัวบ่งชี้ทั้งสองหยุดการเปลี่ยนแปลง

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยี EFB ไม่แนะนำให้ใช้โหมดเร่งความเร็ว เนื่องจากอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้เนื่องจากการก่อตัวของก๊าซมากเกินไป ไม่อนุญาตให้เปิดปลั๊กเนื่องจากในกรณีนี้สมดุลทางเคมีจะถูกรบกวนซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงคุณภาพการทำงานของแบตเตอรี่

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ EFB และ AGM

ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่มีโอกาสที่จะเลือกแบตเตอรี่ที่หลากหลาย ในเรื่องนี้มีคำถามว่าแบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่า EFB หรือ AGM แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเองและเจ้าของรถต้องพูดคำสุดท้ายหลังจากชั่งน้ำหนักบวกทั้งหมดและ ด้านลบ. หากเราเปรียบเทียบ EFB และ ในการออกแบบที่ใกล้เคียงที่สุด แบบแรกจะมีความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• เพิ่มความหนาของแผ่นแต่ละแผ่นเพื่อให้มั่นใจถึงระยะเวลาการทำงาน
• การใช้อิเล็กโทรไลต์ในปริมาณที่น้อยลงและการใช้ตะกั่วบริสุทธิ์พิเศษจะทำให้การสะสมประจุเร็วขึ้น 45%
• ความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ในสภาวะที่หยุดบ่อย
• มีราคาถูกกว่า

ข้อเสียของ EFB ของแบตเตอรี่ประเภทนี้ ได้แก่ :

• พลังงานน้อยกว่าซึ่งสามารถส่งผลกระทบต่อผู้ใช้พลังงานจำนวนมาก
• ไม่สนับสนุนเทคโนโลยี Brake Energy Regeneration

จาก ทางเลือกที่เหมาะสมการทำงานที่เสถียรขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ ระบบไฟฟ้า. ความสามารถในการเริ่มต้นใน ช่วงเวลาเย็นความสามารถในการใช้อุปกรณ์ต่างๆ ผู้ซื้อมักจะเลือกผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างถูกซึ่งในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพสูง

เป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้โดยแบตเตอรี่ Akom ความคิดเห็นของผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอจะต้องพิจารณาคุณสมบัติของมันก่อนซื้อ ซึ่งจะทำให้ท่านได้เลือก ตัวเลือกที่ดีที่สุดผลิตภัณฑ์ที่ตรงกับคุณสมบัติของรถมากที่สุด

ผู้ผลิต

เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์เกี่ยวกับแบตเตอรี่ Akom จำเป็นต้องพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับผู้ผลิต เป็นแบรนด์ในประเทศที่พัฒนาและผลิตแบตเตอรี่สำหรับ แบรนด์ต่างๆรถยนต์. JSC "Akom" เป็นองค์กรหลักในกลุ่ม บริษัท ที่มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับ ยานพาหนะ.

เมื่อสร้างแบตเตอรี่ บริษัทใช้เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์และพัฒนาการออกแบบใหม่ ซึ่งช่วยให้เราสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกได้ ศูนย์การผลิตตั้งอยู่บนพื้นที่ประมาณ 20,000 ตร.ม.

บริษัทค่อยๆ ขยายและเพิ่มส่วนแบ่งการตลาด กลุ่มผลิตภัณฑ์กำลังเติบโต มีรุ่นใหม่ที่เหมาะสำหรับรถยนต์ในประเทศและในประเทศ การผลิตต่างประเทศ. คุณภาพสูงและราคาสมเหตุสมผลเป็นลักษณะของแบตเตอรี่ของผู้ผลิตที่นำเสนอ

เทคโนโลยี

ตามรีวิวแบตเตอรี่ Akom 62, 55, 60, 75 Ah เป็นที่ต้องการสูงในปัจจุบัน สำหรับรถแต่ละยี่ห้อจะมีรุ่นแบตเตอรี่ที่เหมาะสม เมื่อสร้างให้ใช้ เทคโนโลยีใหม่แคลิฟอร์เนีย/แคลิฟอร์เนีย เพลททำจากตะกั่ว เทปที่ทำจากวัสดุนี้ยืดและเจาะรู เทคโนโลยีนี้ส่งผลให้แผ่นโลหะแข็งแรงขึ้นซึ่งต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่ามาก

ในกระบวนการผลิต สายการผลิตจะใช้เครื่องจักรให้มากที่สุด ในการทำเช่นนั้นมากที่สุด อุปกรณ์ที่ทันสมัย. เทคโนโลยี "แคลเซียม-แคลเซียม" สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก เมื่อสร้างโลหะผสมจะไม่ใช้พลวง เป็นองค์ประกอบที่ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อสิ่งแวดล้อมอย่างร้ายแรง

การใช้เทคโนโลยี Ca / Ca ในกระบวนการผลิตช่วยให้คุณสร้างรุ่นแบตเตอรี่ที่สามารถรับประกันการทำงานที่เสถียรของระบบไฟฟ้าใน เงื่อนไขต่างๆโดยเชื่อมต่อกับผู้ใช้พลังงานจำนวนมากเพียงพอ สินค้าชิ้นนี้แตกต่าง ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดความจุเฉพาะ รักษาลักษณะเดิมเป็นเวลา 18 เดือน ในเวลาเดียวกันจะสังเกตระดับอิเล็กโทรไลต์ที่เสถียรในอุปกรณ์

บทวิจารณ์เกี่ยวกับซีรีส์ "มาตรฐาน"

ควรสังเกตว่าผลิตภัณฑ์แบรนด์ในประเทศมีความแตกต่างกัน ราคาสมเหตุสมผล. สามารถซื้อแบตเตอรี่ Akom ได้ในราคา 3.5 พันรูเบิล ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์และความจุของอุปกรณ์ แบตเตอรี่มาตรฐานสามประเภทหลักผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี Ca / Ca นี่คือกลุ่มผู้โดยสาร รถบรรทุก และแบตเตอรี่เอเชีย

ประเภทแรกประกอบด้วยแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55 ถึง 100 Ah นี่คือกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมากที่สุดของแบรนด์ที่นำเสนอ ต้นทุนการผลิตอยู่ที่ 3.5 ถึง 6 พันรูเบิล สิ่งเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือ มีเทคโนโลยีสูง โมเดลที่ทันสมัยซึ่งจะพอดีกับรถยนต์ส่วนใหญ่

สำหรับงานหนัก รถบรรทุกคุณต้องซื้อแบตเตอรี่ชนิดที่เหมาะสม ผู้ผลิตในประเทศสร้างแบบจำลองของกลุ่มนี้ด้วยความจุ 140 ถึง 190 Ah ค่าใช้จ่ายของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีตั้งแต่ 8 ถึง 12,000 รูเบิล

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในเอเชียจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีพารามิเตอร์บางอย่าง เหล่านี้เป็นหนึ่งใน แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ประเภทที่นำเสนอ ความจุของพวกเขาคือ 45 ถึง 100 Ah ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 3.5 ถึง 6.5 พันรูเบิล

รีวิว Ultimatum Series

แบตเตอรี่ที่ทรงพลังที่สุดของแบรนด์ในประเทศซึ่งเรียกว่า Ultimatum เป็นที่ต้องการอย่างมากในปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอมีคุณสมบัติเชิงบวกมากมาย นี่คือแบตเตอรี่ประเภทสากลที่สามารถใช้กับยานพาหนะที่บรรทุกได้ นอกจากนี้ สำหรับสภาพการขับขี่ที่ไม่เอื้ออำนวย ควรเลือกใช้แบตเตอรี่กลุ่มนี้โดยเฉพาะ

แบตเตอรี่ของซีรีย์ Ultimatum วางจำหน่ายซึ่งมีความจุ 60 ถึง 95 Ah ค่าใช้จ่ายของพวกเขาจะอยู่ที่ 6.5 ถึง 10.5 พันรูเบิล ประเภทของแบตเตอรี่ที่นำเสนอสามารถใช้สำหรับยานพาหนะที่ขนส่งเรือยอทช์ รถบ้าน รถเทรลเลอร์บรรทุกสินค้า

คุณลักษณะของกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอเป็นทรัพยากรการทำงานสองเท่า ในขณะเดียวกัน ระบบก็มีการป้องกันเพิ่มเติมจากการคายประจุลึก ซึ่งช่วยยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างมาก สินค้ากลุ่มนี้รับประกันเป็นระยะเวลา 48 เดือน

บทวิจารณ์เกี่ยวกับซีรีส์ "เครื่องปฏิกรณ์"

การพิจารณาความคิดเห็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่ Akom Reactor ควรสังเกตข้อความเชิงบวกมากมาย กลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ในประเทศนี้รวมถึงอุปกรณ์ที่มีมูลค่าปัจจุบันเพิ่มขึ้นในระหว่างการสตาร์ทเย็น ไม่มีความคล้ายคลึงกับแบตเตอรี่ที่นำเสนอในรัสเซีย

แบตเตอรี่เหล่านี้เป็นแบตเตอรี่ทรงพลังที่ให้คุณสตาร์ทรถได้แม้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานไม่ถูกต้อง แบบที่นำเสนอสามารถใช้ได้กับรถยนต์นั่งของต่างประเทศและ การผลิตในประเทศ. ในขณะเดียวกันผู้ใช้ไฟฟ้าจำนวนมากก็สามารถทำงานในรถยนต์ได้ในเวลาเดียวกัน

ความคิดเห็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่ Akom Reactor บ่งบอกถึงความสามารถในการรับ รุ่นที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ แบตเตอรี่มีให้เลือกทั้งแบบขั้วตรงและแบบย้อนกลับ ในขณะเดียวกันก็มีการจำหน่ายแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55 ถึง 100 Ah คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้ในราคา 4.5 ถึง 8,000 รูเบิล สินค้ามีการรับประกัน 36 เดือน

บทวิจารณ์ชุด EFB

เมื่อไม่นานมานี้ผู้ผลิตในประเทศได้นำเสนอผลงานใหม่ของเขา นี่คือแบตเตอรี่ไม้สักที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งเรียกว่า "Akom EFB" ความแปลกใหม่ปรากฏในตลาดในปี 2559 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แบตเตอรี่ที่นำเสนอได้รับการยอมรับจากลูกค้า

คุณลักษณะของกลุ่มแบตเตอรี่ที่นำเสนอเป็นไปตามข้อกำหนดระดับโลกที่ทันสมัยของผู้ผลิตยานยนต์ ที่นิยมมากที่สุดในกลุ่มนี้ตามความคิดเห็น Akom แบตเตอรี่ 60 Ah

แบตเตอรี่ใหม่ได้รับการเพิ่มเติมจำนวนมาก ปรับปรุงการออกแบบตัวคั่นและเพลต ด้วยการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิต บริษัท จึงสามารถยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้ถึง 2 เท่า นอกจากนี้ในโมเดลใหม่ กระแสเริ่มต้นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้รับประกันการเริ่มต้นระบบอย่างง่ายดายในทุกสภาวะ ด้วยการใช้เทคโนโลยีใหม่ในซีรีส์ EFB จึงมีการรับประกันเป็นเวลา 4 ปี

คุณสมบัติ EFB Series

ควรสังเกตว่ากลุ่มแบตเตอรี่ EFB มีรุ่นที่มีความจุ 55 ถึง 100 Ah ต้นทุนการผลิตอยู่ที่ 4 ถึง 7,000 รูเบิล ที่นิยมที่สุดในกลุ่มนี้คือตามรีวิวแบตเตอรี่ Akom 60 Ah ค่าใช้จ่ายประมาณ 4.5 พันรูเบิล

ในราคาที่สมเหตุสมผล แบตเตอรี่ที่นำเสนอมีความสามารถในการทนต่อความแตกต่างของอุณหภูมิที่มีขนาดใหญ่ แบตเตอรี่สามารถทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +50 ºС ในขณะเดียวกัน ใน การออกแบบใหม่โหลดวงจรเพิ่มขึ้น สิ่งนี้ช่วยยืดอายุการใช้แบตเตอรี่ที่นำเสนอได้อย่างมาก

เครื่องไม่กลัว ปล่อยลึก, แตกต่างกัน เพิ่มความต้านทานสู่กระบวนการออกซิเดชั่น นี่เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ทันสมัยและมีคุณภาพสูง มันเข้ากัน ความต้องการที่ทันสมัยมาตรฐาน แบตเตอรี่ที่นำเสนอสามารถใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดที่มีผู้ใช้พลังงานจำนวนมาก

จำเป็นต้องหันไปใช้การดำเนินการนี้บ่อยเพียงใดขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์และกำลังของผู้บริโภคตลอดจนสภาพการขับขี่ ในฤดูร้อน สำหรับรถยนต์เกือบทุกคัน คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่เพิ่มเติม เครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่ายจากผู้บริโภคที่จุดระเบิด ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า (ประมาณ 8-10A) เครื่องบันทึกวิทยุ (3-4 A) ไฟหน้าที่มีขนาด (13 A) เปิดอยู่ตลอดเวลา แม้ใน ไม่ทำงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานได้ผลิตได้ 40-45A ซึ่งเกือบจะเพียงพอสำหรับให้พลังงานแก่ผู้บริโภคจำนวนขั้นต่ำ และที่ความเร็วการทำงาน เมื่อขับไปตามทางหลวง เช่น 60-70A ที่ออกโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็เพียงพอสำหรับให้พลังงานแก่ผู้บริโภคและชาร์จ แบตเตอรี่.

หนักกว่ามากในฤดูหนาว อุณหภูมิติดลบจะลดความจุของแบตเตอรี่ ทำให้ความสามารถในการรับประจุลดลง การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจะใช้พลังงานมาก บนเครื่องบิน ผู้บริโภคที่ทรงพลังใหม่ถูกเปิดใช้งาน: เครื่องทำความร้อน (5-7 A ที่ความเร็วแรกและ 10-11 A ในวินาที), ระบบทำความร้อนกระจกและกระจก (16-20A), ที่นั่งแบบอุ่น 5A กระแสไฟทั้งหมดที่ใช้ไปมากกว่า 50 A เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารอบเดินเบาไม่สามารถรับมือกับการจ่ายไฟให้กับผู้บริโภคได้อีกต่อไป พลังงานส่วนใหญ่นำมาจากแบตเตอรี่ ใช่ และในโหมดการทำงาน ความสามารถของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์กลับกลายเป็นว่าเจียมเนื้อเจียมตัวมาก นอกจากนี้ ที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ติดลบ แบตเตอรี่จะไม่รับการชาร์จ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่เริ่มมีประจุต่ำอย่างเรื้อรัง ผู้ใช้อาจไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้เพราะ แม้แต่การชาร์จเพียงบางส่วนก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่การชาร์จที่น้อยเกินไปแบบเรื้อรังจะทำให้เกิดซัลเฟตของเพลต ซึ่งลดความจุและเพิ่ม ความต้านทานภายใน. ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงและลดประสิทธิภาพในการสตาร์ท ดังนั้นในฤดูหนาว คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างเป็นระบบ

คุณควรชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์บ่อยแค่ไหน?

ความถี่ของการชาร์จขึ้นอยู่กับรถ สภาพอากาศ สภาพการเดินทาง สำหรับรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ทอย่างดีในสภาวะต่างๆ ฤดูหนาวที่อบอุ่นด้วยการเดินทางรายวันในระยะทางสั้น ๆ พร้อมกับการยืนอยู่อย่างเป็นระบบในการจราจรติดขัดก็เพียงพอที่จะดำเนินการเรียกเก็บเงินที่ไหนสักแห่งเดือนละครั้งหรือสองครั้ง แน่นอนถ้าน้ำค้างแข็งใกล้ถึง -30 °และการสตาร์ทแต่ละครั้งมาพร้อมกับการเปิดเครื่องสตาร์ทซ้ำ ๆ คุณควรตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่บ่อยขึ้น

และแน่นอนว่าต้องชาร์จแบตเตอรีทันทีหากคุณปล่อยมัน "เป็นศูนย์" โดยพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ "ทันที" อย่างแม่นยำ เนื่องจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในสถานะคายประจุนั้นต่ำและมีความเป็นไปได้ที่อิเล็กโทรไลต์จะแข็งและทำให้แบตเตอรี่เสียหาย ในทางกลับกัน การมีแบตเตอรี่ตะกั่วในสถานะคายประจุจะทำให้เกิดซัลเฟตของเพลต

มีโหมดการชาร์จแบตเตอรี่หลายโหมด: กระแสตรง, แรงดันคงที่รวมกัน

สถานะหลักของแบตเตอรี่ที่คายประจุออกลึก

2. แบตเตอรี่คือ เวลานานในสถานะที่ปล่อยออกมา (มีแผ่นซัลเฟตลึก)

"เพลตซัลเฟต" คืออะไร

ผลึกตะกั่วซัลเฟตขนาดเล็กในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุตามปกติ จะถูกแปลงอีกครั้งเป็นตะกั่วโลหะ (แผ่นลบ) และ PbO2 (แผ่นบวก) ได้อย่างง่ายดาย ซึ่งประกอบเป็นมวลเชิงแอ็คทีฟของเพลต อย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่อยู่ในสถานะคายประจุ ตะกั่วซัลเฟตจะเริ่มละลายในอิเล็กโทรไลต์จนอิ่มตัวจนหมด จากนั้นจึงตกลงสู่พื้นผิวของเพลต แต่อยู่ในรูปของผลึกขนาดใหญ่ที่แทบจะละลายไม่ได้แล้ว พวกมันถูกฝากไว้บนพื้นผิวของเพลตและในรูพรุนของมวลแอคทีฟ ก่อตัวเป็นชั้นต่อเนื่องที่แยกเพลตออกจากอิเล็กโทรไลต์ ป้องกันการแทรกซึมลึกเข้าไปในมวลแอคทีฟ เป็นผลให้มวลที่ใช้งานจำนวนมาก "ปิด" และความจุโดยรวมของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก

โดยปกติการกู้คืนแบตเตอรี่ดังกล่าวจะดำเนินการโดยใช้โหมดที่เรียกว่า "โหมดก้าว":

• เริ่มชาร์จด้วยกระแส 0.1C20 ≈ 16 ชั่วโมง
• การปลดปล่อย เช่น set ไฟรถยนต์ภายใน 2-3 ชั่วโมง;
• ชาร์จปัจจุบัน 0.1C20 จนกว่าจะชาร์จเต็ม;

ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่โดยการวัดแรงดันไฟวงจรเปิด (OCV) แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่วัดได้หลังจากดับเครื่องยนต์ 6 - 8 ชั่วโมง หาก NRC ของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 12.5 V จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ ขอแนะนำให้ดำเนินการตรวจสอบดังกล่าวทุกๆ 3-4 เดือน

ประสิทธิภาพการชาร์จขึ้นอยู่กับประเภทและคุณภาพของเครื่องชาร์จเป็นหลัก ที่ชาร์จมากกว่าครึ่งที่จำหน่ายไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่ทันสมัยได้จนเต็ม เครื่องชาร์จที่ออกแบบมาให้ใช้งานได้ใน โหมดอัตโนมัติมักจะปรับเป็นแรงดันไฟฟ้า 14.4 - 14.5 V. เมื่อถึงแรงดันไฟฟ้านี้ ไฟแสดงสถานะสีเขียวจะสว่างขึ้น ส่งสัญญาณว่าการชาร์จสิ้นสุดลง และกระแสไฟชาร์จจะลดลงเกือบ 0 โดยอัตโนมัติ เมื่อซื้อเครื่องชาร์จ ให้คำนึงถึงคุณลักษณะของมันด้วย . เครื่องชาร์จต้องมีแรงดันไฟขาออกที่ชาร์จ 16.2 โวลต์ ก่อนที่คุณจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ โปรดอ่านคำแนะนำสำหรับเครื่องชาร์จอย่างละเอียด - ควรอธิบายโดยละเอียด ข้อมูลจำเพาะ, กฎเกณฑ์และลำดับการทำงานทั้งหมดแบตเตอรี่จะถูกชาร์จเมื่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในทุกธนาคารถึง 1.27-1.28 g / cm³ อิเล็กโทรไลต์ "เดือด" เมื่อสิ้นสุดการชาร์จและอุณหภูมิของกล่องแบตเตอรี่ถึง ≈ 40 ° C

1. วัตถุประสงค์และคำอธิบายของแบตเตอรี่

1.1. ได้รับการออกแบบแบตเตอรี่ตะกั่วกรด (ต่อไปนี้เรียกว่าแบตเตอรี่) ที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V เติมอิเล็กโทรไลต์และชาร์จตามข้อกำหนดของ GOST R 53165-2008 และ TU 3481-001-57586209-2010 เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สันดาปภายในและโภชนาการ อุปกรณ์ไฟฟ้าเทคโนโลยียานยนต์

1.2. แบตเตอรี่ผลิตในรุ่นภูมิอากาศของประเภทตำแหน่ง UHL ประเภท 2 (GOST 15150) ในขณะที่อุณหภูมิอากาศแวดล้อมระหว่างการทำงานควรอยู่ระหว่างลบ50ºСถึงบวก60ºС

1.3. แบตเตอรี่ผลิตขึ้นในสองเวอร์ชัน: ขั้วตรงและขั้วย้อนกลับ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของขั้วขั้วและความจุของแบตเตอรี่ (ดูรูปที่ 1 และรูปที่ 2) ขั้วของแบตเตอรี่ระบุไว้ในคู่มือรถยนต์

บริษัท AKOM ร่วมมือกับองค์กรเฉพาะด้านที่เชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับกระทรวงกลาโหม ได้เสร็จสิ้นการออกแบบและพัฒนาการผลิตเครื่องชาร์จ 20A และ 7.5A ภายใต้เครื่องหมายการค้า AKOM

เหตุผลในการทำงานนี้คือความต้องการของผู้ใช้แบตเตอรี่ AKOM ที่จะรับประกันการชาร์จแบตเตอรี่แคลเซียมสมัยใหม่ระหว่างการใช้งานและ บริการหลังการขาย. เครื่องชาร์จในตลาดปัจจุบันซึ่งส่วนใหญ่เป็นของต่างประเทศที่มีระดับคุณภาพที่น่าสงสัยตามกฎแล้วไม่ตรงตามลักษณะที่ประกาศไว้ประสิทธิภาพการชาร์จต่ำและสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เพียงเล็กน้อยประมาณ ชาร์จเต็มออกจากคำถาม

กระบวนการพัฒนาใช้เวลานานกว่า 1.5 ปี รวมถึงการคำนวณอัลกอริธึมการชาร์จและการเขียนโปรแกรม การพัฒนาโซลูชันวงจร การเลือกฐานส่วนประกอบที่เชื่อถือได้ การเตรียมการผลิต การทดสอบ หลากหลายชนิดแบตเตอรี่และตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการทำงานในโหมดการทำงานต่างๆ การปล่อยอุปกรณ์จัดตามกฎการยอมรับของทหารซึ่งรับประกัน คุณภาพสูงและความน่าเชื่อถือ

คุณสมบัติและประโยชน์ของเครื่องชาร์จ AKOM:

2. อุปกรณ์ได้รับการทดสอบและรับรองโดยห้องปฏิบัติการทดสอบของ CJSC "AKOM" สำหรับแบตเตอรี่ทุกประเภท

3. เครื่องชาร์จ "AKOM" ในโหมดอัตโนมัติให้ อัลกอริทึมที่เหมาะสมที่สุดการชาร์จ, การกำจัดการทำลายของอิเล็กโทรด, การเดือดมากเกินไป, ความร้อนสูงเกินไปของอิเล็กโทรไลต์และ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของแบตเตอรี่

4. รับประกันการชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภทในโหมดอัตโนมัติและแมนนวล

5. ความสามารถในการเข้าสู่โหมดการชาร์จของคุณเองในโหมดอัตโนมัติและบันทึกไว้ในหน่วยความจำของหน่วยความจำ (การชาร์จแบบสายพานลำเลียงในโหมดอัตโนมัติโดยการเชื่อมต่อสายไฟจากแบตเตอรี่ก้อนหนึ่งไปยังอีกก้อนหนึ่งโดยไม่ต้องปิดไฟของหน่วยความจำ)

6. ระดับสูงความเสถียรของพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้

7. การวิเคราะห์สถานะ ระดับการชาร์จของแบตเตอรี่

8. ป้องกันการกลับขั้ว, ไฟฟ้าลัดวงจร, ความร้อนสูงเกินไป.

บ้าน » พวงมาลัย » ใครใช้สายชาร์จ ak 7.5 วิธีชาร์จแบตเตอรี่แคลเซียมให้ถูกวิธี แบตเตอรี่ EFB ใช้ที่ไหน?