ประเภทแบตเตอรี่ agm อะไร แบตเตอรี่ AGM สำหรับรถยนต์: คืออะไรและจะชาร์จอย่างไรให้ถูกต้อง เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ธรรมดาด้วยแบตเตอรี่ AGM และในทางกลับกัน

พวกเขาผสมกรดกับน้ำแล้วล็อคไว้ในกล่อง - สไตล์คลาสสิก นี่คือเทคโนโลยีของแบตเตอรี่รถยนต์กรดเหลวแบบดั้งเดิม บางทีถ้าอิเล็กโทรไลต์ไม่พบ microcrack ในกรณีในช่วงเวลาที่โชคร้ายที่สุดและแบตเตอรี่เองก็เป็นอมตะในฐานะผู้นำที่ยิ่งใหญ่ของชนชั้นกรรมาชีพแล้วแบตเตอรี่เจลจะไม่เกิด

"เจล" - จากคำว่า "เจล" สารหนาแน่นบางอย่างที่มีบางอย่าง ลักษณะทางกายภาพและทางเคมี. ไม่ว่าในกรณีใดไม่ควรสับสนกับฮีเลียม แบตเตอรี่รถยนต์ฮีเลียมเป็นสิ่งที่มาจากโลกแฟนตาซี

แบตเตอรี่เจลใช้เทคโนโลยีการทำงานแบบเดียวกับ "พี่ชาย" ที่เป็นกรดที่มีชื่อเสียง ข้างในเป็นอิเล็กโทรไลต์ชนิดเดียวกันในสถานะคล้ายเยลลี่ชุบแข็งเท่านั้น

ความหนาแน่นถูกสร้างขึ้นโดยการเพิ่มซิลิกอนไดออกไซด์ - ซิลิกาเจลลงในโครงสร้าง สารทำหน้าที่เป็นตัวคั่นซึ่งจะถูกเทระหว่างแผ่นในการผลิต ซิลิกาเจลครอบครองทุกสิ่ง อวกาศแบตเตอรี่ซึ่งช่วยให้แผ่นตะกั่วสามารถรักษาตำแหน่งเดิมและยืดอายุการใช้งานของเครื่องได้

ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค แบตเตอรี่เจลไม่ได้ด้อยกว่าแบตเตอรี่กรด แรงดันใช้งานในแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถคือ 12V. ความจุอาจแตกต่างกันในช่วง 55-150A ชั่วโมง กระแสไฟสูงสุดสำหรับการชาร์จไม่เกิน 30A เมื่อปล่อยอุปกรณ์จะสามารถสร้างกระแสได้ตั้งแต่ 550 ถึง 950A

ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่เจล

ข้อดีของแบตเตอรี่เจลรถยนต์:

• เวลาชีวิต คิดว่าทุกอย่างใหม่เปราะบาง? ตัวอย่างแบตเตอรี่เจลสมัยใหม่สามารถให้บริการรถยนต์ได้อย่างภาคภูมิใจเป็นเวลา 5-10 ปีและมากกว่านั้น
• จำนวนรอบการปลดปล่อย แบตเตอรี่มีอายุการใช้งาน 350 ถึง 1200 รอบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นที่ใช้เทคโนโลยี GEL
• ไม่ต้องการการชาร์จฉุกเฉิน หนึ่งปีของ "ความเกียจคร้าน" อายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงประมาณ 20% เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับ "กรด" ตามปกติในช่วงเวลาดังกล่าว
• ความสมบูรณ์ของแผ่นอิเล็กโทรดแม้หลังจากคายประจุแบตเตอรี่ออกลึก อุปกรณ์กรดแบบคลาสสิกมีแนวโน้มที่จะทำลายเพลตมากกว่าเจล

ข้อเสียของแบตเตอรี่เจลรถยนต์:

• ไวต่อแรงดันไฟฟ้า หากเกินอุปสรรคของ 14.4V เจลจะ "ละลาย" และจะมีปัญหาในการคืนค่า
• ความไวต่ออุณหภูมิต่ำ น้ำค้างแข็งรุนแรงจะทำให้อิเล็กโทรไลต์แข็งตัวหลังจากนั้นจะใช้งานอุปกรณ์ในรถยนต์ต่อไปไม่ได้
• ไฟฟ้าลัดวงจรขนาดเล็กในวงจรสามารถทำลายแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์
• เทคโนโลยีเจลมีราคาแพง

แบตเตอรี่ AGM: ด้านบวกและด้านลบของอุปกรณ์

แบตเตอรี่รถยนต์ AGM คือบล็อกตะกั่ว-กรด ซึ่งแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนต่างๆ ด้วยตัวแยกพลาสติกที่มีรูพรุน

ภายในไฟเบอร์กลาสที่มีรูพรุนเป็นอิเล็กโทรไลต์เหลว - กรดกำมะถันซึ่งแผ่นบวกและลบ "ลอย" สร้างกระแส อิเล็กโทรไลต์แทรกซึมเข้าไปในรูพรุนของคอมโพสิตบางส่วนเพื่อให้ผ่านกระบวนการกระจายก๊าซในอุปกรณ์ได้สำเร็จ

ข้อดี ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นยานยนต์แบตเตอรี่:

• หน่วยไม่ต้องการการบำรุงรักษา
• การออกแบบที่ปิดสนิทเพื่อป้องกันการรั่วไหลของสารกัดกร่อนและอนุญาตให้ติดตั้งแบตเตอรี่ในตำแหน่งใดก็ได้
• แบตเตอรี่ที่ชาร์จอย่างเหมาะสมจะรับประกันว่าจะไม่มีการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย
• อายุการใช้งานที่ยอดเยี่ยมแม้ในรถที่มีการสั่นสะเทือนสูง แบตเตอรี่ AGM พร้อมทำงานเพื่อประโยชน์ของรถมานานกว่า 10 ปี
• จำนวนรอบการปลดปล่อยมีตั้งแต่ 200 ถึง 800 ครั้ง

ข้อเสียของแบตเตอรี่รถยนต์ AGM:

• น้ำหนักมาก
• การคายประจุโดยสมบูรณ์อาจลดประสิทธิภาพของอุปกรณ์
• การคายประจุมากเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้
• มีค่าใช้จ่ายมากกว่าแบตเตอรี่กรดทั่วไป

วิธีการชาร์จและคืนสภาพแบตเตอรี่เจล

วิธีชาร์จแบตเตอรี่เจลอย่างถูกต้อง? คำแนะนำนี้จะช่วยดำเนินการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง แบตเตอรี่รถยนต์ทำด้วยตัวคุณเอง:

• ถอดแผ่นด้านบนออกจากฝาครอบแบตเตอรี่
• เราคลายเกลียวจุกจากเหยือกแล้วเทน้ำกลั่น 2 มล. ลงในแต่ละขวด
• เรารอจนกระทั่งไฟเบอร์กลาสชุบน้ำเพียงพอ
• เราเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จ
• เราชาร์จที่แรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 14.4V และเราคำนวณความแรงของกระแสจากความจุที่ประกาศของอุปกรณ์ในอัตราส่วน 1:10 หากแบตเตอรี่ไม่ต้องการชาร์จเป็นเวลาหลายชั่วโมง คุณสามารถเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็น 20V และกดแถบค้างไว้จนกว่าแบตเตอรี่จะเริ่มได้รับกระแสไฟ
• หลังจากชาร์จ ให้เช็ดปลั๊กและยึดเพลทด้านบนให้เข้าที่

เทคโนโลยีเดียวกันนี้สามารถช่วยกู้คืนแบตเตอรี่เจลได้ สิ่งสำคัญคืออย่าพลาดช่วงเวลาแห่งการฟื้นฟูอิเล็กโทรไลต์ มิฉะนั้นไฟจะต้องดับด้วยวิธีการชั่วคราวและแบตเตอรี่ที่เสียหายจะถูกส่งไปยังหลุมฝังกลบ

ในกรณีขั้นสูง "การสะสม" ช่วยได้ แบตเตอรีชาร์จต่ำกว่า ไฟฟ้าแรงสูง- ที่ประมาณ 30 V. จากนั้นคุณต้องเริ่มปล่อยอุปกรณ์อย่างช้าๆ ส่วนใหญ่มักจะใช้หลอดไฟรถยนต์ธรรมดาที่มีกำลังไม่เกิน 10 วัตต์เพื่อการนี้ ที่ระยะการปลดปล่อยมากที่สุด จุดสำคัญ– ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ตกต่ำกว่า 10.5 V.

หลังจากการปรับเปลี่ยนทั้งหมด กระบวนการ "กระตุ้น" ของแบตเตอรี่จะถูกทำซ้ำและดำเนินต่อไปจนกว่าเครื่องจะถูกชาร์จด้วยพลังงาน เมื่อเสร็จแล้ว คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟที่ขั้วด้วยโวลต์มิเตอร์

เนื่องจากแบตเตอรี่เป็นหนึ่งใน อุปกรณ์สำคัญรถทุกคันจะต้องเข้าหาด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด ปัจจุบันมีแบตเตอรี่หลายประเภท ดังนั้นบางครั้งอาจเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่ที่จะตัดสินใจว่าจะซื้อแบตเตอรี่ชนิดใด ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ว่าแบตเตอรี่ประเภท AGM คืออะไร การออกแบบและหลักการทำงานเป็นอย่างไร

[ ซ่อน ]

แบตเตอรี่ AGM คืออะไร?

ออกแบบ

แบตเตอรี่รถยนต์แบตตารี่ VRLA เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ควบคุมด้วยวาล์วซึ่งใช้เทคโนโลยี AGM แบตเตอรี่ AGM เป็นอุปกรณ์ที่มีเพลตบวกทำจากโลหะผสม PbCaSn และเพลตลบทำจากองค์ประกอบ PbCa ควรสังเกตว่าแบตเตอรี่ประเภทนี้เป็นแบตเตอรี่ชนิดเดียวซึ่งโดยหลักการแล้วไม่ต้องการการบำรุงรักษา

สำหรับการออกแบบแบตเตอรี่ดังกล่าว:

• แบตเตอรี่ AGM มีฐานอยู่ในรูปของตัวเครื่องและฝาปิดเสริมความแข็งแรง ฝาปิด วาล์วนิรภัย, เช่นเดียวกับเต้าเสียบก๊าซกลาง;
• บล็อกของเพลตเช่นเดียวกับครึ่งบล็อกของเพลตลบและบวก
• ตารางเชิงลบ
• พลาสติกบวกหนึ่งแผ่นและแผ่นคั่นด้วยไฟเบอร์กลาสหนึ่งแผ่น

ซิลิกาเจล อัลลูโมเจล และองค์ประกอบอื่นๆ ที่จำเป็นในการสร้างอิเล็กโทรไลต์ที่เหมือนเจลเป็นองค์ประกอบที่ทำให้หนาในการออกแบบแบตเตอรี่ VRLA เมื่อส่วนประกอบเหล่านี้ผสมกับกรดซัลฟิวริกจะเกิดเจล thixotropic ซึ่งระดับความหนืดจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป สำหรับตัวคั่น หน้าที่ของพวกมันมักจะทำโดย stolomats ที่ทำจากเส้นใยที่บางมาก ระดับความพรุนเชิงปริมาตรในกรณีนี้อยู่ที่ประมาณ 80% ตัวแยกดังกล่าวไม่เพียงใช้เฉพาะในแบตเตอรี่ VRLA เท่านั้น แต่ยังใช้ในแบตเตอรี่ GEL ด้วย

หลักการทำงาน

คุณลักษณะพื้นฐานของ VRLA-battarey AGM และอุปกรณ์แบตเตอรี่ GEL จากแบตเตอรี่กรดอิสระแบบดั้งเดิมคือการใช้การรวมตัวของก๊าซ หลักการทำงานของแบตเตอรี่เหล่านี้ขึ้นอยู่กับวัฏจักรการรวมตัวของออกซิเจน ถ้าในแบบดั้งเดิม แบตเตอรี่รถยนต์ด้วยกรดตะกั่วในระหว่างการชาร์จ โมเลกุลของของเหลวจะเริ่มสลายตัวเป็นก๊าซ - ออกซิเจนและไฮโดรเจน จากนั้นในกรณีของ VRLA-battarey AGM และ GEL ทุกอย่างไม่เป็นเช่นนั้น ในแบตเตอรี่ทั่วไป ก๊าซจะไหลออกทางปลั๊กบนฝาปิดตามลำดับ ซึ่งทำให้ระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลง

ในส่วนของอุปกรณ์ VRLA-battarey AGM สามารถกักเก็บกรดไว้ได้ด้วยผนังกั้นโพรงพรุนขนาดเล็กที่ประกอบด้วยใยแก้วไมโครไฟเบอร์ และเส้นใยนี้อิ่มตัวอย่างสมบูรณ์ด้วยอิเล็กโทรไลต์จำนวนหนึ่ง (ผู้เขียนวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องคือ Artem Kvantov)

ออกซิเจนที่ปล่อยออกมาบนพลาสติกบวกหลังจากที่ของเหลวแตกตัวเป็นโมเลกุลในระหว่างการชาร์จสามารถไปที่แผ่นลบได้ในภายหลัง มันยังคงถูกเก็บรักษาไว้จนกว่าจะรวมตัวกันอีกครั้งกับไฮโดรเจน ในที่สุดก็จะคืนสภาพของเหลวทำงาน เป็นผลให้เมื่อใช้งานอุปกรณ์ VRLA-battarey AGM หรือ GEL จะมีวงจรไฟฟ้าเคมีที่ปิดสนิทซึ่งในระหว่างการทำงานปกติจะไม่มีวันกำจัดก๊าซออกจากโครงสร้าง เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์จำเป็นต้องชาร์จและชาร์จใหม่ ก๊าซส่วนเกินในระบบจะถูกระบายออกทางวาล์วพิเศษที่ติดตั้งบนฝาครอบของแต่ละเซลล์ อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการเติมพลังใดๆ ก็ตามมาพร้อมกับการปล่อยก๊าซที่มีนัยสำคัญภายในโครงสร้าง

วาล์วนี้ควรเปิดออกหากมีแรงดันประมาณ 0.2 บาร์ในแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่ ในกรณีอื่นๆ ควรปิดองค์ประกอบเสมอ กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณไม่ต้องการสร้างความเสียหายให้กับวาล์วของอุปกรณ์ VRLA-battarey AGM คุณก็ไม่ควรเปิดฝาครอบไม่ว่าในกรณีใด มิฉะนั้น คุณจะไม่เพียงแต่ลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่โดยรวมเท่านั้น แต่ยังสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวด้วยการกู้คืนไม่ได้

คุณสมบัติการชาร์จแบตเตอรี่ AGM

ก่อนที่เราจะพูดถึงข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ GEL และ AGM เราขอแนะนำให้คุณเรียนรู้วิธีชาร์จอุปกรณ์อย่างถูกต้องโดยใช้ที่ชาร์จ ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ประเภท GEL และ AGM ดำเนินการโดยใช้เครื่องชาร์จเท่านั้น โดยคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่ ควรสังเกตว่าสำหรับอุปกรณ์ GEL และ AGM จะใช้ที่ชาร์จแบบพิเศษพร้อมข้อบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องทุกประการเท่านั้น พิจารณาทั้งแรงดันและกระแส กล่าวคือ ที่ชาร์จไม่ว่าในกรณีใดควรติดตามตัวบ่งชี้เหล่านี้

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ ระบบจะควบคุมอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์อย่างแน่นหนา หากระดับอุณหภูมิมากกว่า 45 องศา แสดงว่าไม่สามารถยอมรับได้อยู่แล้ว เนื่องจากอาจทำให้แบตเตอรี่ขัดข้องได้ในเวลาต่อมา ด้วยเหตุผลเดียวกัน ไม่ควรวางแบตเตอรี่ GEL หรือ AGM ไว้ในห้องเครื่องระหว่างการชาร์จ คุณลักษณะของการชาร์จแบตเตอรี่ประเภทนี้คือการทำให้ระดับคงที่โดยตรงด้วยแรงดันไฟฟ้า ไม่ใช่ด้วยกระแสไฟ ดังนั้นหลักการนี้จึงช่วยป้องกันการก่อตัวของก๊าซภายในระบบ

พิจารณาขั้นตอนการกู้คืนค่าใช้จ่ายโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ BMW:

1. ระดับแรงดันไฟชาร์จแบตเตอรี่สำหรับ ยานพาหนะยี่ห้อนี้ไม่ควรเกิน 15.2 โวลต์
2. แรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุดเมื่อทำการคืนค่าแบตเตอรี่อยู่ในช่วง 14.4-14.8 โวลต์ แต่ที่นี่จำเป็นต้องพึ่งพาข้อมูลใน สมุดบริการสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง
3. ระดับอุณหภูมิของอุปกรณ์ระหว่างการกู้คืนควรอยู่ระหว่าง 15-25 องศาเซลเซียส
4. สามารถพิจารณาให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มได้ก็ต่อเมื่อกระแสไฟชาร์จลดลงต่ำกว่า 2.5 แอมป์
5. กรณีต้องชาร์จเครื่องเกิน อุณหภูมิต่ำอ่า จากนั้นคุณต้องทำตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้นเมื่อกระแสไฟชาร์จลดลงต่ำกว่า 1.5 แอมแปร์ (ผู้สร้างวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการชาร์จอุปกรณ์อย่างถูกต้องที่บ้านนั้นสร้างขึ้นโดยฉัน)

ข้อดีข้อเสีย

แบตเตอรี่ที่ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่อธิบายไว้ข้างต้นมีข้อดีหลายประการเหนือแบตเตอรี่แบบเดิมซึ่งเป็นผลมาจากการใช้เทคโนโลยีนี้:

1. บวกแรกคือ ระดับสูงทนต่อแรงสั่นสะเทือนในรถ ซึ่งช่วยให้ยืดอายุการใช้งานโดยรวมได้
2. ผู้ขับขี่ไม่มีความจำเป็น
3. สามารถติดตั้งอุปกรณ์ในตำแหน่งใดก็ได้ที่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่ ห้ามติดตั้งอุปกรณ์กลับหัวเพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัย เนื่องจากวาล์วจะอยู่ที่ด้านบน
4. ข้อดีอีกประการหนึ่งคือตัวอุปกรณ์แบตเตอรี่ถูกปิดผนึกและติดตั้งอย่างแน่นหนา การปรับวาล์ว. ดังนั้น แนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนที่ขั้วเช่นเดียวกับการรั่วซึม น้ำยาทำงานขนาดเล็กมาก.
5. เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตแบตเตอรี่เริ่มเรียกร้องมากขึ้น ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอุปกรณ์และการไหลเข้าระดับปัจจุบัน
6. ตัวอุปกรณ์เองถือว่าปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่แบบเดิม หากคุณชาร์จแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม โอกาสที่ก๊าซจะไหลออกและตามนั้น โอกาสที่จะเกิดการระเบิดจะมีน้อยมาก
7. ข้อดีข้อสุดท้ายคือแบตเตอรี่สามารถทำงานได้อย่างมั่นใจแม้ในอุณหภูมิต่ำสุด (ไม่เกิน 30 องศาต่ำกว่าศูนย์) หากอุณหภูมิของอากาศต่ำกว่า มีความเป็นไปได้ที่จะตกผลึกของอิเล็กโทรไลต์ในกรณีที่แบตเตอรี่หมดหรือบางส่วน ดังนั้น อาจทำให้อายุการใช้งานลดลง แต่สำหรับพื้นที่ที่มีอุณหภูมิปานกลาง แบตเตอรี่ดังกล่าวจะสมบูรณ์แบบ

แน่นอนว่าอุปกรณ์ประเภทนี้ไม่ได้มีข้อดีเพียงอย่างเดียว ดังนั้นตอนนี้เรามาดูข้อเสียกัน:

1. ข้อเสียเปรียบประการแรกคือตัวเครื่องหนักเกินไป
2. ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือแบตเตอรี่ประเภทนี้ไม่สามารถเก็บไว้ในสถานะคายประจุได้ หากระดับแรงดันไฟฟ้าลดลงและน้อยกว่า 1.8 โวลต์ อาจทำให้อายุการใช้งานโดยรวมลดลง
3. อุปกรณ์เหล่านี้แสดงให้เห็นว่ามีความอ่อนไหวต่อแรงดันไฟเกินซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบ
4. ตามแนวทางปฏิบัติ ข้อเสียที่สำคัญคือเมื่อใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ แบตเตอรี่สามารถคายประจุได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากวางของหนักไว้บนแบตเตอรี่ ค่าลบนี้มักใช้กับอุปกรณ์ตะกั่วกรดทั้งหมด
5. ตามที่ผู้ผลิตกำหนด โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ดังกล่าวจะให้มากถึง500 รอบเต็มการปลดปล่อยและค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตาม จริง ๆ แล้ว ตามที่แสดงโดยผลการทดสอบแบตเตอรี่ ผู้ผลิตต่างๆ, ตัวเลขนี้สามารถเป็น 100 รอบและในบางกรณีอาจถึงหลายพัน
6. โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ประเภทนี้มีอันตรายสำหรับ สิ่งแวดล้อมเพราะมีตะกั่วออกไซด์
7. เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบเดิม ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวจะสูงกว่ามาก

วิดีโอ "แบตเตอรี่ AGM คืออะไร"

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับแบตเตอรี่ประเภทนี้มีอยู่ในวิดีโอ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Avto-Blogger)

เป็นครั้งแรกที่สับสนกับการเลือก ลูกค้าของเราต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าผู้ผลิตอาจนำความสับสนอย่างมากมาสู่การจำแนกประเภทแม้แต่เรื่องง่ายๆ เช่นนั้น

ทำให้เกิดคำถามมากมาย เช่น

• แบตเตอรี่ไหนดีกว่า: กรดตะกั่วหรือเจล
• แบตเตอรี่มัลติเจลต่างจากแบตเตอรี่เจลอย่างไร?
• AGM VRLA คืออะไร?

เพื่อความสะดวกในการค้นหาในร้านค้าออนไลน์ของเรา เรากำหนดแบตเตอรี่ตามที่ผู้ผลิตทำเครื่องหมาย - เพื่อให้คุณสามารถค้นหารุ่นที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย แต่ถ้าคุณยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับรุ่นใดรุ่นหนึ่งและกำลังพยายามคิดว่าจะซื้อแบตเตอรี่สำหรับ UPS ตัวใดดีกว่า บทความนี้จะช่วยคุณได้

ประเภทและข้อกำหนดของแบตเตอรี่ของ UPS

ก่อนอื่น คุณต้องจำไว้ว่าแบตเตอรี่ทั้งหมดที่ผลิตบน ช่วงเวลานี้อุตสาหกรรมสำหรับ UPS คือ กรดตะกั่ว. ตัวย่อ "น่ากลัว" อีกตัว -VRLAและ SLA- ทั้งสองหมายถึงแบตเตอรี่ที่ใช้ในแหล่งพลังงาน เครื่องสำรองไฟ. แบตเตอรี่เหล่านี้เรียกอีกอย่างว่า ไม่ต้องใส่และ ปิดผนึก

VRLAย่อมาจาก Valve Regulated Lead Acid แปลแบบหลวมๆ แปลว่า กรดตะกั่วที่ควบคุมด้วยวาล์ว

SLAย่อมาจาก Sealed Lead Acid คือ ปิด (ปิดผนึก) ตะกั่วกรด.

ไม่ต้องใส่- หมายความว่าในแบตเตอรี่ประเภทนี้ ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และเติมน้ำ เช่น ในรถยนต์

การกำหนด ปิดผนึก (แน่น)บ่งชี้ว่าอิเล็กโทรไลต์จะไม่หกจากแบตเตอรี่ประเภทนี้ แม้ว่าจะพลิกคว่ำหรือมีอาการสั่นก็ตาม นอกจากนี้ ความรัดกุมยังช่วยให้สามารถใช้ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยได้: ไอระเหยที่ติดไฟได้ซึ่งปล่อยออกมาระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่จะยังคง "ล็อก" อยู่ภายใน และเฉพาะในกรณีที่มีการละเมิดสภาพการทำงานเท่านั้นที่สามารถเปิดวาล์วฉุกเฉินได้

และคำจำกัดความทั้งหมดเหล่านี้ไม่ใช่ ประเภทต่างๆแบตเตอรี่ แต่มีอันเดียว: วีอาร์แอลเอ /ปิดผนึกโดยไม่ต้องบำรุงรักษา SLA (สุญญากาศ). เป็นประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องสำรองไฟ ในระบบอื่นๆ สามารถใช้สตาร์ทเตอร์ที่ซ่อมบำรุงและสตาร์ทเตอร์แบบไม่ต้องบำรุงรักษาได้ แต่เราจะไม่พูดถึงเรื่องนี้ในวันนี้

เจลและ AGM

เพื่อให้ได้ความหนาแน่นและขจัดความจำเป็นในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ของ UPS ผู้ผลิตจึงใช้เทคโนโลยีสองแบบที่แตกต่างกัน: GEL (Gelled Electrolite) และ AGM (Absorbtive Glass Mat) เทคโนโลยีทั้งสองช่วยให้ก๊าซสามารถรวมตัวกันใหม่เพื่อรักษาปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์และ "ถูกผูกมัด" เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการยุบตัว

ที่ แบตเตอรี่เจลอิเล็กโทรไลต์เหลวจะถูกทำให้มีความคงตัวเหมือนเยลลี่และมีความหนืดโดยการเพิ่มสารประกอบซิลิกอนลงไปส่งผลให้อิเล็กโทรไลต์ไม่กระเด็นออกมาระหว่างการเขย่า และไม่ไหลออกโดยสร้างความเสียหายเล็กน้อยให้กับเคส เทคโนโลยีนี้ปรากฏตัวครั้งแรก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เทคโนโลยีเก่าจำนวนมากถูกผนึกไว้ทั้งหมด แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเรียกว่าเจล

ชื่อครัวเรือน "แบตเตอรี่ฮีเลียม" ก็เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วไม่เป็นความจริง ก๊าซฮีเลียมไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่

เนื่องจากสถานะหนืดของแบตเตอรี่เจล การรวมตัวของก๊าซ:

• ผลที่ตามมา ปฏิกิริยาเคมีน้ำในแบตเตอรี่จะแตกออกเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน
• ไฮโดรเจนและออกซิเจนไอออนยังคงอยู่ในพื้นที่ปิดของแบตเตอรี่ และเคลื่อนผ่านไมโครรูพรุนและรอยแตกในเจล รวมกันและก่อตัวเป็นน้ำอีกครั้ง
• น้ำถูกดูดซึมโดยเจล ปริมาตรอิเล็กโทรไลต์ดั้งเดิมจะกลับคืนมา

เป็นผลให้เรามีแบตเตอรี่ที่ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำเนื่องจากไม่ระเหยในทางปฏิบัติ นอกจากนี้ยังไม่มีการปล่อยก๊าซ ดังนั้นแบตเตอรี่จึงสามารถใช้ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยได้

ที่ แบตเตอรี่ AGMช่องว่างระหว่างแผ่นเปลือกโลกเต็มไปด้วยแผ่นใยแก้วที่ดูดซับอิเล็กโทรไลต์.

ในภาพ - แบตเตอรี่ AGM ที่เปิดอยู่ ซึ่งคุณสามารถเห็น "Glass Mat" แบบเดียวกัน - เสื่อไฟเบอร์กลาส

ด้วยเหตุนี้ ในทางปฏิบัติจึงบรรลุเป้าหมายเดียวกันเช่นเดียวกับในเจล: อิเล็กโทรไลต์ไม่กระเด็นออกและการรวมตัวของก๊าซเกิดขึ้นในรูพรุนของสารตัวเติม นั่นคือ เรามีแบตเตอรี่แบบปิดผนึกที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเช่นเดียวกับแบตเตอรี่เจล อิเล็กโทรไลต์อาจรั่วไหลออกมาและทำให้อุปกรณ์ใกล้เคียงเสียหายได้ เว้นแต่เคสจะเสียหาย นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมในระบบโทรคมนาคมที่มีราคาแพง จึงมักนิยมใช้แบตเตอรี่ GEL VRLA

เทคโนโลยี AGM นั้นใหม่กว่า GEL

โปรดทราบว่า:

• ทั้งแบตเตอรี่ GEL และ AGM เป็นกรดตะกั่ว
• เหล่านี้เป็นสองเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน

แต่แล้วมัลติเจลล่ะ?

อันที่จริงแบตเตอรี่ Multigel ไม่ใช่แหล่งพลังงานแยกประเภท ผู้ผลิตและร้านค้าปลีกส่วนใหญ่มักใช้ชื่อนี้สำหรับแบตเตอรี่ AGM

ตัวอย่างเช่น ในภาพด้านล่าง - แบตเตอรี่ Luxeon LX12120MG 12Ah (ด้านหลัง) ในร้านค้าออนไลน์หลายแห่งมีการขายภายใต้ชื่อแบรนด์ "มัลติเจล" ซึ่งเห็นได้จากเครื่องหมาย "MG" ในชื่อ แต่ผู้ผลิตแบตเตอรี่เองระบุว่าเป็น: "เทคโนโลยี: AGM แบตเตอรี่ที่ไม่สามารถใช้งานได้ " (ukr.) (เทคโนโลยี AGM, แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา)

และเนื่องจากราคาของแบตเตอรี่แบบเจลมักจะต่ำกว่าแบตเตอรี่เจลเสมอ และแม้ว่าเทคโนโลยีเจลจะค่อนข้างแพง ในกรณีส่วนใหญ่ เรากำลังติดต่อกับที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้น

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่เจลและแบตเตอรี่ AGM

หรือสั้น ๆ ในภาพ:

โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่เจลจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า AGM ในระบบ:

• โดยที่วงจรการชาร์จ-คายประจุเกิดขึ้นบ่อยที่สุด
• ที่อนุญาตให้ปล่อยลึกบ่อยขึ้น
• ที่เวลาผ่านไปนานก่อนการปลดปล่อย
• ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่จะทำให้อิเล็กโทรไลต์รั่วไหลในระหว่างที่เคสได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ

เนื่องจากแบตเตอรี่เหล่านี้ไม่แน่นอนและมีราคาแพงกว่า ในกรณีอื่นๆ ก็สามารถแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ AGM ได้สำเร็จ

และที่สำคัญที่สุด - อย่าลืมใส่ใจ ข้อมูลจำเพาะเฉพาะรุ่นซึ่งประกาศโดยผู้ผลิต อาจแตกต่างกันอย่างมากสำหรับแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน เครื่องหมายการค้าและหมวดราคา

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในความผิดปกติที่น่ารำคาญที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ใครเคยเจอแบบนี้จะรู้ว่ามันคืออะไร มีแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้หรือไม่?

วันเดือนปีเกิดของแบตเตอรี่ก้อนแรกถือเป็นปี พ.ศ. 2403 ตั้งแต่นั้นมาก็มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เปลี่ยนวัสดุ ขนาด การออกแบบ หลายปีผ่านไป แม้กระทั่งแบตเตอรี่ตะกั่ว-อัลคาไลน์แบบคลาสสิกที่ดีที่สุด (EFB) ก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในยุคนั้นได้ จำเป็นต้องมีโซลูชันที่โดดเด่นและโดดเด่น ทั้งในการออกแบบและในหลักการทำงานของแบตเตอรี่ ด้วยการถือกำเนิดของเทคโนโลยี AGM ( ตัวดูดซับ กระจก เสื่อ- แผ่นรองแก้วดูดซับความชื้น)เป็นหนี้วิศวกรของบริษัท Gates Rubber Company สัญชาติอเมริกัน เกือบห้าสิบปีที่แล้ว พวกเขาเป็นผู้เสนอทางเลือกอื่นให้กับแบตเตอรี่เหลวแบบคลาสสิก

คุณสมบัติการออกแบบหรือแบตเตอรี่ AGM คืออะไร?

สาระสำคัญของการค้นพบคือการปฏิเสธสถานะของเหลวของอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์ มันถูกแทนที่ด้วยวัสดุทอพิเศษ ในกรณีนี้ ส่วนผสมของกรดซัลฟิวริกและน้ำกลั่นดูเหมือนจะผูกมัดโดยโครงสร้างของเสื่อสังเคราะห์ ควรสังเกตว่ารูพรุนขนาดเล็กของวัสดุทำหน้าที่เก็บอิเล็กโทรไลต์หยด และรูขนาดใหญ่ (แรงของเส้นเลือดฝอยปล่อยให้เป็นอิสระ) เพื่อหมุนเวียนไอระเหยที่ไม่มีเวลาควบแน่นในช่องแบตเตอรี่

โปรดทราบว่าในแบตเตอรี่ที่มี เทคโนโลยี AGMใช้เฉพาะตะกั่วที่มีคุณสมบัติสูงเท่านั้น (ระดับความบริสุทธิ์ของสารเคมี) นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือสารเติมพลวงและแคลเซียมซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของเพลตได้อย่างมาก

ในช่วงเวลานั้น โซลูชันทางวิศวกรรมนี้และผลการทดสอบกลายเป็นว่าโดดเด่นมากจนแบตเตอรี่เทคโนโลยี AGM ถูกจัดหามาโดยเฉพาะสำหรับความต้องการของกองทัพบกและการบินทหารเป็นเวลาหลายปี

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ AGM และ GEL

ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ไม่หยุดนิ่ง และเห็นได้ชัดว่านั่นคือสาเหตุที่เทคโนโลยี AGM เคยมีคู่แข่ง นั่นคือแบตเตอรี่เจล ความแตกต่างหลักของพวกเขาจากรุ่นก่อนคือช่องว่างระหว่างแผ่นตะกั่วไม่ได้เต็มไปด้วยไฟเบอร์กลาสอีกต่อไป แต่ด้วยสารละลายที่มีรูพรุนแช่แข็งของกรดซัลฟิวริกและซิลิกาเจล หลังทำหน้าที่เป็นข้น มันอยู่ในโครงสร้างของส่วนผสมที่มีข้อดีและข้อดีหลัก ๆ ของแบตเตอรี่เจลอยู่ สภาวะแวดล้อมดังกล่าวป้องกันความล้มเหลวของอิเล็กโทรดได้อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นผลให้ป้องกันความล้มเหลวของแบตเตอรี่เอง

สำหรับอ้างอิง

การทำลาย แผ่นตะกั่วเป็นผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของปฏิกิริยาอิเล็กโทรไลซิส และถ้าเป็นเช่นนั้น การชะลอกระบวนการนี้และป้องกันการปิดวงจรภายในเป็นงานหลักที่นักวิทยาศาสตร์ได้ดำเนินการตั้งแต่การประดิษฐ์แบตเตอรี่ ข้อเสียที่สำคัญแบตเตอรี่เจลมีความไวต่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ดังนั้นที่ 100-110 องศา ส่วนผสมของกรดและซิลิกาเจลจะสูญเสียสถานะการทำงาน ในขณะเดียวกัน ความสามารถของเจลในการกักเก็บไอระเหยของกรดซัลฟิวริกก็ลดลง ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อความแข็งแกร่งของโครงสร้างโดยรวมในที่สุด
ในบรรดาแบตเตอรี่ AGM มีการแบ่งประเภทภายในเป็นประเภท ประมาณหนึ่งในสามของจำนวนทั้งหมดมีปูเสื่อเป็นเกลียว วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้ช่วยให้สามารถเพิ่มพื้นที่ของปฏิกิริยาเคมีได้มากที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็เสียสละขนาดและน้ำหนัก นอกจากนี้ยังมีการจดสิทธิบัตรเอกสิทธิ์ของ "เกลียว" ในแบตเตอรี่ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อความนิยม สำหรับแบตเตอรีแบบเพลท แบตเตอรี่ประเภทนี้เป็นผู้นำในความพึงพอใจของผู้ขับขี่รถยนต์ นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าความนิยมสูงสุดยังมาไม่ถึง และจำนวนบริษัทที่ผลิตแบตเตอรี่ AGM ก็เพิ่มขึ้นทุกวัน

ภาพรวมของแบตเตอรี่ AGM จากผู้ผลิตหลายราย: คุณสมบัติ ราคา ความแตกต่าง

ทุกวันนี้ แบตเตอรี่ AGM สามารถพบได้ทุกที่อย่างแท้จริง ใช้ในสายพานลำเลียงเพื่อทำให้รถยนต์สมบูรณ์พร้อมระบบสตาร์ท-สต็อป พวกเขาดำเนินการสิ่งกีดขวาง บานประตูหน้าต่าง และประตู ขอบคุณแบตเตอรี่, เวลามืดโฆษณานีออนสว่างเป็นเวลาหลายวันและ ป้ายถนนบนมอเตอร์เวย์ เราเสริมว่าเทคโนโลยี AGM ได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมที่สุดในแบตเตอรี่ของโรงไฟฟ้าที่ทำงานโดยใช้แหล่งพลังงาน เช่น แสงอาทิตย์ ลม และคลื่น จากการแข่งขัน ข้อดีของ AGM กลับกลายเป็นว่าอุปกรณ์จ่ายไฟสำรองสำหรับคอมพิวเตอร์ ในปัจจุบัน แบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกเกือบทั้งหมดได้มอบส่วนสำคัญของปริมาณการผลิตให้กับแบตเตอรี่ AGM นี่คือ BOSCH และ Optima และ Tudor และ Medalist และอื่นๆ ด้านล่างนี้คือบางส่วนสำหรับการเปรียบเทียบ รุ่นยอดนิยมแบตเตอรี่รถยนต์พร้อมเทคโนโลยี AGM และคุณสมบัติ

ตารางที่ 1. รีวิวเปรียบเทียบแบตเตอรี่ AGM

เป็นเรื่องน่ายินดีที่เมื่อเร็ว ๆ นี้ในการจัดอันดับยักษ์ใหญ่เกี่ยวกับการใช้เทคโนโลยี AGM ใน แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้เริ่มพบกับแบตเตอรี่มากขึ้นเรื่อย ๆ การผลิตของรัสเซีย. นอกจากเครื่องหมายระบุประเภทของแบตเตอรี่แล้ว คุณมักจะเห็นในกล่องแบตเตอรี่: VRLA (แบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ควบคุมด้วยวาล์ว) หรือ SLA (แบตเตอรี่ตะกั่วกรดปิดผนึก) กฎหมายกำหนดป้ายกำกับเหล่านี้ มาตรฐานสากลความปลอดภัย.
ตัวย่อแรกมักจะวางบนแบตเตอรี่ที่มีความจุมากกว่า 30 Ah และระบุว่าอุปกรณ์นั้นติดตั้งวาล์วนิรภัย เครื่องหมายที่สองวางบนแบตเตอรี่ AGM ความจุต่ำ (สูงสุด 30 Ah) การปรากฏตัวของบายพาสเกิดจากการปล่อยไฮโดรเจนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการชาร์จใหม่ เมื่อค่าถึง 100 มิลลิบาร์ วาล์วจะเปิดขึ้นและปล่อยก๊าซออกสู่บรรยากาศ จึงช่วยลดแรงดันให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัย

ข้อดีและข้อเสียของเทคโนโลยี

โปรดทราบว่าเทคโนโลยี AGM ในแบตเตอรี่นั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ เช่นเดียวกับตัวจ่ายไฟเอง ดังนั้นพร้อมกับข้อดีที่เถียงไม่ได้พวกเขายังมีข้อเสียอยู่บ้าง

ข้อดี:

• ประเภทนี้แบตเตอรี่ไม่ต้องการการบำรุงรักษา และนี่หมายความว่าการดูแลพวกเขาลดลงเหลือน้อยที่สุด
• มีกระแสไฟเริ่มต้นขนาดใหญ่ ดังนั้นเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่กรดจะสูงกว่า 50-75% ซึ่งประเมินค่าไม่ได้เมื่อเริ่มต้นในฤดูหนาว
• ไม่กลัวตกขาวลึก แม้แต่แบตเตอรี่ AGM โดยเฉลี่ยก็ยังต้องรับมือกับการคายประจุจนเต็มอย่างน้อยสองร้อยครั้ง (เป็นศูนย์) อย่างน้อยการคายประจุแบตเตอรี่อย่างน้อยห้าร้อยครั้งเหลือ 50% และอีกพันครั้งที่ลดความจุลง 20-30 เปอร์เซ็นต์
• อนุญาตให้ขนส่งและดำเนินการในเกือบทุกตำแหน่ง
• อายุการใช้งานของ AGM คือ 5 ถึง 12 ปี (ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามกฎการชาร์จ)
• เป็นกลางถึง อุณหภูมิสูงสิ่งแวดล้อม (เช่น ใน ห้องเครื่องยานพาหนะ). สิ่งนี้ทำให้พวกเขาอยู่ในอันดับเหนือแบตเตอรี่แบบคลาสสิกและแบบเจลส่วนใหญ่

ข้อบกพร่อง

• เพิ่มน้ำหนัก;
• แบตเตอรี่ AGM มีราคาแพงกว่าคู่แข่งอย่างมากในกลุ่มแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด
• ต้องใช้ที่ชาร์จเฉพาะ
• ต้องใช้ความระมัดระวังและเอาใจใส่ในการชาร์จไฟ เช่นเดียวกับเมื่อใช้งานกับรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งรีเลย์ชาร์จไฟ

สำคัญ! ไม่สามารถใช้แบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยี AGM เป็นยาครอบจักรวาลสำหรับความเจ็บป่วยที่เป็นไปได้ทั้งหมด แบตเตอรี่ประเภทนี้เสี่ยงต่อการชาร์จมากเกินไป ซึ่งหมายความว่าหากรถไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ที่ไม่รวมค่าใช้จ่ายส่วนเกิน คุณควรละเว้นจากการซื้อแบตเตอรี่ดังกล่าว

ข้อกำหนดสำหรับกระบวนการชาร์จและเครื่องชาร์จ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว แบตเตอรี่ AGM และ GEL นั้นค่อนข้างทนทานต่อการคายประจุสูงสุด ค่ากระแสและแรงดันไฟที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายได้มากขึ้น กระแสไฟที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการชาร์จคือค่าที่มีค่าเท่ากับ 10% ของค่าที่ระบุในตัวแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น ควรชาร์จแบตเตอรี่ AGM ที่มีความจุ 32 Ah ด้วยกระแสไฟ 3.2 A ซึ่งหมายความว่าเครื่องชาร์จ (ตามอุดมคติ) จะต้องมีฟังก์ชันในการปรับกระแสและแรงดันไฟ สำหรับการพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีในการทำให้แบตเตอรี่อยู่ในสภาพการทำงาน เราจะอธิบายกระบวนการทีละจุด:

• เราเชื่อมต่อเครื่องชาร์จและตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยและตั้งค่าความแรงของกระแสเป็น "0"
• เราเชื่อมต่อสายไฟตามระบบ: minuses - to minuses และ pluses - to pluses;
• เราตั้งค่าปัจจุบันเท่ากับ 10% ของค่าที่ระบุบนแบตเตอรี่
• เราสังเกตกระบวนการ ตามปกติ แรงดันไฟควรเพิ่มขึ้น และความแรงของกระแสไฟควรลดลง เมื่อค่าหลังลดลงเป็นค่าใกล้ศูนย์ แบตเตอรี่ AGM จะถูกชาร์จ

สำคัญ! การชาร์จแบตเตอรี่ AGM ด้วยกระแสไฟที่สูงกว่าจะช่วยลดเวลาในการชาร์จได้อย่างมาก แต่อาจเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ด้วย ดังนั้นการใช้ระบอบการปกครองดังกล่าวควรทำเฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น!

เกี่ยวกับตัวชาร์จเองเราทราบว่าการเลือกใช้ ตลาดรัสเซียพอที่จะเลือก ตัวเลือกที่ดีที่สุด. คุณสามารถเลือกแบบสากลได้ - ที่มีการควบคุมกระแสและแรงดันไฟฟ้า หรือคุณสามารถเลือกแบบที่มีความเชี่ยวชาญสูง โดยที่ความแรงของกระแสคงที่ (0.1A, 0.2A, 0.3A เป็นต้น) ช่วงราคาสำหรับ "การชาร์จ" อยู่ที่ 1,500 ถึง 12,000 รูเบิล

อีกหนึ่งก้าวจากการเลือก

ประสบการณ์ที่หนักแน่น ประสบการณ์การขับขี่ที่เต็มเปี่ยม และฝีมืออันยอดเยี่ยมอาจไร้ประโยชน์หากรถของคุณพบว่าตัวเองไม่มีพลังงานในทันที จึงเป็นเหตุให้ปรารถนาของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกประการ แบตเตอรี่ที่ดีที่สุด. สิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดที่จะได้รับสถานะดังกล่าวในปัจจุบันคือแบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยี AGM ตอนนี้เราหวังว่าคุณจะรู้ว่ามันคืออะไร ในบทความนี้เราพูดถึงคุณสมบัติเปรียบเทียบแบตเตอรี่ ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน, ถามราคาแล้วได้ปริมาณมาบ้าง ข้อมูลที่เป็นประโยชน์. ปีจะผ่านไป ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นและ เทคโนโลยี EFBใน แบตเตอรี่รถยนต์จะกลายเป็นประวัติศาสตร์ พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยแหล่งพลังงานขั้นสูงเพิ่มเติม มันจะเป็นภายหลัง แต่รถต้องการพลังงานในวันนี้และตอนนี้ ในการทำเช่นนี้ แค่เลือกระหว่างความประหยัดและความน่าเชื่อถือ ความไม่สะดวกและความมั่นใจบางอย่างก็เพียงพอแล้ว และอย่าทำผิดพลาด - เราหวังว่าบทความนี้จะช่วยคุณ วีดีโอ

เจ้าของรถแต่ละคนพยายามเลือกแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้และบำรุงรักษาง่ายสำหรับรถของเขา วันนี้มีการนำเสนออุปกรณ์สำหรับทุกรสนิยมในตลาด อย่างไรก็ตาม หลายคนยังคงพิจารณาเฉพาะรุ่นแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม ในขณะที่อาจคุ้มค่าที่จะใช้เทคโนโลยีใหม่

มากมาย รถยนต์สมัยใหม่ ผู้ผลิตต่างประเทศติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีเครื่องหมาย AGM ซึ่งย่อมาจาก Absorbent Glass Mat - แผ่นรองแก้วดูดซับ อุปกรณ์ประเภทนี้เพิ่งเริ่มพิชิตตลาดและพบมากขึ้นบนชั้นวางของร้านอะไหล่รถยนต์

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนเข้าใจผิดว่าแบตเตอรี่เหล่านี้เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบคลาสสิกหรือแบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี GEL อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เหล่านี้ผลิตขึ้นโดยใช้หลักการที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยมีโครงสร้างเป็นของตัวเองและ คุณสมบัติการทำงานและเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ประเภทอื่น มีทั้งข้อดีและข้อเสียบางประการ

มันคืออะไร?

เทคโนโลยีการผลิต แบตเตอรี่กรดตะกั่ว AGM ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของ Gates Rubber Company ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 คุณลักษณะสำคัญของแบตเตอรี่เหล่านี้คือ แบตเตอรี่เหล่านี้ไม่มีของเหลว ไม่มีอิเล็กโทรไลต์เจล เช่นเดียวกับในอุปกรณ์คลาสสิกหรือเจล แต่เป็นแบบดูดซับ การออกแบบนี้ให้คุณสมบัติใหม่หลายอย่างแก่อุปกรณ์นี้

โดยทั่วไปแล้ว ปัจจุบันแบตเตอรี่ประเภทนี้ใช้ในรถยนต์ระดับพรีเมียม สำหรับรถยนต์ที่มี ระดับสูงการใช้พลังงานและสำหรับเครื่องจักรที่ติดตั้งระบบสตาร์ท-สต็อป นอกจากนี้ อุปกรณ์ประเภทนี้ยังพบการใช้งานที่ต้องการการคายประจุที่ลึก เช่น ในการขนส่งทางทะเลและในเครื่องสำรองไฟ แบตเตอรี่ AGM ถูกใช้กับเครื่องบินขับไล่ F-18 และเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ตั้งแต่ปี 1985 จนถึงปัจจุบัน

ที่ รุ่นคลาสสิคกล่องแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบ่งออกเป็นช่องโดยใช้แผ่นแยกพลาสติกพรุน ช่องเหล่านี้เต็มไปด้วยสารละลายกรดซัลฟิวริก - อิเล็กโทรไลต์และแผ่นบวกและลบแช่อยู่ในนั้น กระแสไฟฟ้าไหลระหว่างเพลตเหล่านี้กับขั้วประจุต่างกัน

ต่างจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบคลาสสิก AGM ใช้ฟิลเลอร์ไฟเบอร์กลาสที่มีรูพรุนที่ชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว การกระจายของของเหลวในสารตัวเติมจะดำเนินการในลักษณะที่มีการรวมตัวของก๊าซในระบบอย่างต่อเนื่อง

ด้วยวิธีการนี้ ร่างกายของอุปกรณ์จึงสามารถปิดสนิทได้อย่างสมบูรณ์ ขจัดการรั่วไหลของของเหลวกัดกร่อนระหว่างการทำงาน

การกำหนดค่า แบตเตอรี่ AGMอาจเป็นเกลียวหรือแบน อุปกรณ์ที่มีการออกแบบเป็นเกลียวส่วนใหญ่ผลิตในอเมริกาเหนือ และอุปกรณ์แบบเรียบผลิตใน อเมริกาเหนือและในยุโรป

เซลล์ขดจะมีพื้นผิวสัมผัสที่ใหญ่กว่า จึงสามารถชาร์จได้เร็วขึ้นและให้กระแสไฟสูงขึ้นในระยะเวลาอันสั้น ในทางกลับกัน บล็อกเกลียวมีความจุแบตเตอรี่เฉพาะที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเซลล์แบบแบน ทุกวันนี้ บล็อกแบนมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น

องค์ประกอบเกลียวได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Johnson Controls และไม่สามารถใช้ได้หากไม่ได้รับความยินยอม ซึ่งแตกต่างจากรุ่นแบน

ความสนใจ!สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ AGM แบบอยู่กับที่ ขอแนะนำให้ใช้เครื่องชาร์จพิเศษที่มีแรงดันเอาต์พุตคงที่

สำหรับแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งาน 5-12 ปี แบตเตอรี่เทคโนโลยี AGM จะมีราคาถูกที่สุด แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถทนต่อรอบการคายประจุได้ถึง 200 100% เฉพาะอุปกรณ์เหล่านี้เท่านั้นที่สามารถใช้งานได้ในทุกตำแหน่ง เช่น ที่ด้านข้าง

ข้อดีและข้อเสียของเทคโนโลยี

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสับสนระหว่างแบตเตอรี่ AGM กับแบตเตอรี่เจล ซึ่งถือเป็นความผิดพลาด เทคโนโลยีทั้งสองนี้มีความแตกต่างกันโดยพื้นฐานทั้งในด้านการออกแบบและขอบเขต

แบตเตอรี่ที่ปิดสนิทซึ่งมีอิเล็กโทรไลต์ดูดซับโดยตัวแยกจะไม่มีกรดในรูปเจล เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี GEL แต่อยู่ในรูปของเหลว

อย่างไรก็ตาม พวกเขา ความแตกต่างพื้นฐานจากแบตเตอรี่ที่เติมของเหลวคือตอนนี้อิเล็กโทรไลต์เหลวนั้นอยู่ในรูพรุนของตัวแยกพิเศษที่ทำจากไฟเบอร์กลาสบาง ๆ ที่วางอยู่ระหว่างแผ่นแบตเตอรี่

ระบบดังกล่าวเป็นสื่อที่มีรูพรุนซึ่งกรดยังคงอยู่ในรูปของเหลว โดยมีอิเล็กโทรไลต์อยู่ในรูพรุนขนาดเล็ก ในขณะที่รูพรุนขนาดใหญ่ยังคงปราศจากการหมุนเวียนของแก๊สในระบบ หลักการแยกสารจะเหมือนกับแบตเตอรี่เจล: แก๊สมีเวลาที่จะกลับคืนสู่อิเล็กโทรไลต์โดยไม่ต้องออกจากกล่องแบตเตอรี่

ดังนั้นแบตเตอรี่ประเภทนี้ก็เช่นกัน แบตเตอรี่เจล, ไม่ต้องบำรุงรักษาและเติมกรดตลอดระยะเวลาการทำงาน

แบตเตอรี่ AGM ไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวในสถานะอิสระ ซึ่งหมายความว่ามีความต้านทานเพิ่มขึ้นต่อการแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำในช่วงฤดูหนาว แบตเตอรี่เหล่านี้จะสตาร์ทเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะที่รุนแรงมากขึ้น สภาพอากาศกว่าแบตเตอรี่กรดแบบคลาสสิกหรือแบตเตอรี่เจล

แบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี AGM เสี่ยงต่อการชาร์จมากเกินไป ชาร์จแรงดันไฟฟ้าสาเหตุของสิ่งนี้คืออิเล็กโทรไลต์ในปริมาณที่น้อยกว่าอุปกรณ์ประเภทอื่น เมื่อเลือกแบตเตอรี่ประเภทนี้ คุณต้องเลือกเครื่องชาร์จอย่างระมัดระวังและควบคุมการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของแบตเตอรี่ AGM สำหรับรถยนต์:

ข้อเสียของแบตเตอรี่รถยนต์ AGM

• น้ำหนักมากเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ประเภทอื่น
• ลักษณะลดลงจากการคายประจุเต็มที่
• ไวต่อการชาร์จมากเกินไป
• ราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป
• พวกเขาต้องการที่ชาร์จพิเศษเพื่อชาร์จ

อุปกรณ์

แบตเตอรี่มีฐานอยู่ในรูปแบบของตัวเรือนเสริมความแข็งแรงพร้อมฝาปิด วาล์วนิรภัย และช่องจ่ายก๊าซส่วนกลาง

เช่นเดียวกับแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม แบตเตอรี่รุ่นใหม่ใช้เซลล์ที่มีแผ่นตะกั่วที่มีประจุบวกและลบซึ่งมีประจุไฟฟ้า โดยปกติ แบตเตอรี่ขนาด 12 โวลต์จะมีกระป๋องปิดผนึกหกกระป๋องพร้อมแผ่น ซึ่งคั่นด้วยไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วยสารละลายของกรดซัลฟิวริก
มีอุปกรณ์ที่มีกระป๋องจำนวนมาก แต่หายาก

ตัวคั่นในระบบนี้เล่นได้ดีมาก บทบาทสำคัญ: อิเล็กโทรไลต์ถูกกักไว้ในรูพรุนเนื่องจากแรงของเส้นเลือดฝอย ในกรณีนี้ ส่วนหนึ่งของรูขุมขนจะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว และอีกส่วนหนึ่งเต็มไปด้วยก๊าซ

แผ่นแบตเตอรี่ AGM ทำจากตะกั่วบริสุทธิ์ ซึ่งช่วยให้แบตเตอรี่สามารถชาร์จได้ถึง โดยเร็วที่สุดและปล่อยมันอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่เหล่านี้มี เริ่มต้นปัจจุบันสูงกว่า พันธุ์ดั้งเดิมแบตเตอรี่กรดตะกั่ว

วิดีโอที่มีประโยชน์

นี่คือคำอธิบายวิดีโอโดยละเอียดของเทคโนโลยี AGM:

ลักษณะสำคัญ

เวลาชีวิต: 10 ปีและอื่น ๆ

รอบการปลดปล่อย: มากถึง 200ด้วยความลึกของการปลดปล่อย 100% มากถึง 350มีความลึก 50% และ มากถึง 800ด้วยความลึก 30%

เหมาะสมที่สุด ระบอบอุณหภูมิ: 15-25 องศาเซลเซียส

กระแสไฟขาออก: 550-900 แอมป์

ค่าใช้จ่าย: ประมาณ. 10000 r.

บทสรุป

แม้จะค่อนข้าง ค่าใช้จ่ายสูง, แบตเตอรี่ AGM มีข้อได้เปรียบที่จับต้องได้เหนือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไป ข้อเสียของแบตเตอรี่เหล่านี้สามารถนำมาประกอบกับราคาได้เท่านั้น เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายมากกว่าปกติถึงสองเท่า ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่บางคนกลัว

ในบางสถานการณ์ AGM จะเหนือกว่าแบตเตอรี่ประเภทอื่นๆ อย่างมาก ดังนั้นคุณควรวิเคราะห์ว่าแบตเตอรี่จะต้องรับน้ำหนักประเภทใดระหว่างการทำงานและอะไรบ้าง การซ่อมบำรุงมันจะต้องการ

ในสภาพถนนที่ยากลำบาก น้ำค้างแข็ง การสั่นสะเทือนสูง แบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี AGM จะพิสูจน์ตัวเอง ในไซบีเรียและภูมิภาคอื่นๆ ที่มีสภาพอากาศเลวร้าย แนะนำให้ซื้อแบตเตอรี่ดังกล่าว แบตเตอรี่เหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ที่มี ระดับสูงการใช้พลังงานและเครื่องจักรระดับพรีเมียม แบตเตอรี่ AGM จะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ดีในทุกสภาพอากาศ และจะมีอายุการใช้งานยาวนานหลายปี

บ้าน » เบรค » ประเภทแบตเตอรี่ agm อะไร แบตเตอรี่ AGM สำหรับรถยนต์: คืออะไรและจะชาร์จอย่างไรให้ถูกต้อง เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ธรรมดาด้วยแบตเตอรี่ AGM และในทางกลับกัน