วิธีการสตาร์ทในฤดูหนาวหรือสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น รถในฤดูหนาว: การจัดเก็บ การเตรียมการสำหรับฤดูหนาวและการใช้งานในฤดูหนาว ในฤดูหนาวบน vaz 2106

ฤดูหนาวอยู่ใกล้แค่เอื้อม และสิ่งนี้บ่งชี้ว่าช่วงเวลาที่ยากลำบากอื่นกำลังรอผู้ขับขี่อยู่ เนื่องจากการทำงานของรถยนต์ในฤดูหนาวต้องใช้วิธีการพิเศษ

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่เตรียมไว้สำหรับช่วงฤดูหนาว แม้ว่าจะยังต้องการการแทรกแซงก่อนฤดูกาลนี้ก็ตาม ค่อนข้างแย่สำหรับเจ้าของมือสอง รถโซเวียตการเตรียมการสำหรับช่วงฤดูหนาวรวมถึงชุดมาตรการที่ใหญ่กว่า และยังมีรถยนต์จำนวนมากเช่นนี้ ดังนั้นเราจะพิจารณาสิ่งที่ต้องทำก่อนฤดูหนาวโดยใช้รถยนต์ VAZ-2106 เป็นตัวอย่าง

สิ่งที่ต้องมีติดรถในหน้าหนาว

การเตรียม VAZ 2106 สำหรับฤดูหนาวนั้นเกี่ยวข้องกับระบบและกลไกเกือบทั้งหมดของรถรวมถึงความพร้อมใช้งานอย่างต่อเนื่องของรายการเครื่องมือบางอย่างที่จะช่วยในบางสภาวะ เริ่มจากรายการนี้กันก่อน

ดังนั้นรถควรมี:

1. กระป๋องสเปรย์ น้ำมันหล่อลื่นซิลิโคนและ WD-40 หนึ่งกระป๋อง
2. หมายถึงการเอาหิมะและเปลือกน้ำแข็งออกจากแก้ว
3. หมายถึงการละลายน้ำแข็งล็อค
4. มีดโกนและแปรงสำหรับทำความสะอาดหน้าต่างและตัวรถจากหิมะ
5. พรมปูพื้นที่มีด้านสูง
6. พลั่วหรือพลั่วดาบปลายปืนขนาดเล็ก
7. โซ่หรือสร้อยข้อมือป้องกันการลื่นไถล

เกี่ยวกับบางจุด เก็บเครื่องมือในการละลายน้ำแข็งล็อคไว้ที่บ้านเสมอ ไม่ใช่ในรถ มิฉะนั้น หากล็อคทั้งหมดค้าง คุณจะไม่สามารถเอาออกจากรถเพื่อใช้งานไม่ได้

ควรมีสร้อยข้อมือป้องกันการลื่นไถลไว้ในลำตัวเสมอดีกว่าแบบโซ่ สามารถติดตั้งกำไลบนล้อได้แม้ว่ารถจะจมอยู่ในหิมะแล้ว แต่จะไม่สามารถใช้งานกับโซ่ได้

เคล็ดลับที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งจากผู้ช่ำชอง: เก็บถุงทรายที่มีน้ำหนักอย่างน้อย 50 กก. ไว้ในโรงรถ ถ้า สภาพถนนยาก แต่ต้องไป - โยนกระสอบทรายใส่ท้ายรถ VAZ-2106 รถคันนี้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และการมีอยู่ของสินค้าเพิ่มเติมจะช่วยให้พฤติกรรมของรถบนท้องถนนมีเสถียรภาพมากขึ้น

ทีนี้มาดูตัวรถกันเลย ในปี 2106 ฤดูหนาวส่งผลกระทบต่อระบบเครื่องยนต์เกือบทั้งหมด

ระบบทำความเย็น

เริ่มจากระบบทำความเย็นกันก่อนเพราะระบบที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับมัน ระบอบอุณหภูมิเครื่องยนต์. ก่อนอื่นคุณควรใส่ใจกับสภาพของสารหล่อเย็น หากมีเมฆมาก สีเดิมหายไปนานแล้ว และถึงแม้จะใช้น้ำเพื่อเติม ก็จะต้องเปลี่ยนใหม่

หม้อน้ำให้ความเย็น น้ำยาทำงานแต่ในฤดูหนาว ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็ง มันจะเย็นตัวลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะรบกวนระบบอุณหภูมิ ดังนั้นควรติดตั้งเกราะที่ด้านหน้าหม้อน้ำ หลังกระจังหน้า ซึ่งจะปิดกั้นการไหลของอากาศบริสุทธิ์ไปยังหม้อน้ำเมื่อ ขับรถ. แม้แต่กระดาษแข็งธรรมดาก็ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันได้

ระบบเบรก

ระบบเบรกยังต้องได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมหากจำเป็น แผ่นอิเล็กโทรดที่สึกหรอจะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอและหากสังเกตเห็นด้วย สวมใส่ไม่เท่ากัน- นี่แสดงว่างาน กลไกการเบรกรถเสีย และไม่สม่ำเสมอ แรงเบรกบนบล็อก ล้อต่างๆจะทำให้ลื่นไถลเมื่อเบรก

ระบบหล่อลื่น

ระบบหล่อลื่นก่อนฤดูหนาวยังต้องได้รับการวินิจฉัย น้ำมันสำหรับฤดูหนาว VAZ-2106 จะดีกว่าถ้าใช้น้ำมันใหม่ น้ำมันที่ใช้ทรัพยากรเกือบหมดจะทำให้การเริ่มต้นใช้งานยุ่งยากมาก ปกติเราใช้ น้ำมันหลายเกรดแต่ก่อนฤดูหนาวคุณต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของน้ำมันที่เติม ดังนั้นน้ำมันที่มีเครื่องหมาย 15W40 อยู่ที่ -15 องศาแล้ว จะข้นขึ้นมาก แต่ 5W40 ที่อุณหภูมินี้จะยังค่อนข้างเหลวอยู่ เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องเปลี่ยนไส้กรองด้วย

ยางฤดูหนาว

ทีนี้มาดูเงื่อนไขพื้นฐานที่สุดประการหนึ่งสำหรับการทำงานของล้อรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จ ยางใน VAZ "ฤดูหนาว" ออกสู่ตลาดแล้ว โดยผู้ผลิตต่างๆจากบริษัทที่ไม่รู้จักไปจนถึงบริษัทที่มีชื่อเสียง การเลือกขนาดที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้น

เป็นการยากที่จะตอบคำถามว่ายางชนิดใดดีกว่าสำหรับฤดูหนาว VAZ-2106 มากขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในฤดูหนาว แต่ก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้ หนึ่งชอบ "studding" - มีผลกับทุกพื้นผิว ยกเว้นน้ำแข็ง ซึ่งกระดุมสามารถลื่นไถลได้ นอกจากนี้พวกเขาค่อนข้างมีเสียงดัง แถบตีนตุ๊กแกไม่มีหนามแหลม แสดงตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบบนน้ำแข็ง แต่ไม่เหมาะกับถนนที่มีหิมะปกคลุมมากนัก

โดยทั่วไปเกี่ยวกับล้อ - นี่เป็นเรื่องของนิสัยและประสบการณ์การขับขี่ เป็นสิ่งสำคัญเท่านั้นที่รถจะติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวแล้วในช่วงต้นฤดูหนาวและมีคุณภาพสูงและคุณไม่จำเป็นต้องถอดยางออก ล้อและแยกไปประกอบยางสำหรับ "เปลี่ยนรองเท้า"

ระบบทำความร้อนภายใน

ไม่มีใครอยากแช่แข็งในรถ ดังนั้นคุณควรตรวจสอบระบบทำความร้อนและระบายอากาศของห้องโดยสาร ก่อนอื่นคุณต้องประเมินประสิทธิภาพของหม้อน้ำเตา หากเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนแล้วมันไม่ร้อนเลยควรเปลี่ยนหม้อน้ำทันทีเพราะมันอุดตัน

คุณต้องประเมินประสิทธิภาพของพัดลมเตาด้วยว่ามันควรจะหมุนได้ง่ายโดยไม่มีเสียงรบกวนและเสียงแหลมจากบุคคลที่สามไม่เช่นนั้นจะต้องถอดทำความสะอาดและหล่อลื่น

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบท่ออากาศและหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดฝุ่น และตรวจสอบปะเก็นซีลของแดมเปอร์ทั้งหมด

ระบบจุดระเบิดและพลังงาน

มาต่อกันที่ระบบจุดระเบิดกัน ความง่ายในการเริ่มต้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ ดังนั้นงานบำรุงรักษาทั้งหมดจะต้องดำเนินการล่วงหน้า ควรตรวจสอบสายไฟทั้งหมดโดยเฉพาะสายไฟ ไฟฟ้าแรงสูงหากจำเป็นให้เปลี่ยนเทียนทำ การปรับให้ถูกต้องจุดระเบิด

สำหรับระบบไฟฟ้าแนะนำให้ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ก่อนฤดูหนาว (ถ้าเครื่องยนต์เป็นคาร์บูเรเตอร์) หรือบำรุงรักษาหัวฉีดให้สมบูรณ์ (หากติดตั้งระบบไฟฟ้าดังกล่าวในเครื่องยนต์)

ปัญหาหลักประการหนึ่งในฤดูหนาวคือน้ำในถังเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถกลายเป็นน้ำแข็ง ปิดกั้นช่องทางการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ก่อนฤดูหนาว ให้นำถังออก ล้างให้สะอาดแล้วเช็ดให้แห้ง และในฤดูหนาวควรเก็บถังให้เต็มมากที่สุด ยิ่งอากาศในถังน้อยลง โอกาสที่จะเกิดการควบแน่นก็จะยิ่งลดลง

การเตรียมอุปกรณ์ไฟฟ้า

ความเป็นไปได้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของส่วนประกอบอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นหลัก หากในฤดูร้อน สตาร์ทเตอร์ทำงานเป็นช่วงๆ และไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วเสมอไป ในฤดูหนาว สตาร์ทเตอร์จะไม่สามารถทำได้เลย ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จะต้องได้รับการซ่อมแซม

จากนั้นคุณต้องประเมินประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิด เมื่อคุณสตาร์ทรถ แบตเตอรี่จะสิ้นเปลืองพลังงานอย่างมาก และด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "กระโดด" แบตเตอรี่อาจไม่สามารถคืนค่าประจุได้เต็มที่และสตาร์ทในครั้งต่อไป โรงไฟฟ้าจะไม่ทำงาน.

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแบตเตอรี่เนื่องจากหากไม่มีรถจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้ ก่อนเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็น จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาอย่างเต็มรูปแบบด้วยแบตเตอรี่ - ตรวจสอบสถานะของอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ วัดระดับประจุ ทุกอย่างจะต้องกลับสู่สภาวะปกติ

เมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็งรุนแรง ขอแนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออกในเวลากลางคืนและอุ่นเครื่องก่อนออกเดินทางในช่วงเช้า ในกรณีร้ายแรง ให้ถอดขั้ว "ลบ" หลังจากวางรถไว้ในที่จอดรถ

สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันรถสำหรับฤดูหนาว จำเป็นต้องแขวนเครื่องทำความร้อนไว้บนฝากระโปรงเพื่อให้หน่วยพลังงานอุ่นขึ้นเร็วขึ้นและรักษาอุณหภูมิให้นานขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของซีลของประตู หน้าต่าง ลำตัว และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนซีลที่ชำรุด

วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับวิธีการเริ่มต้นอย่างถูกต้อง หน่วยพลังงานรถในฤดูหนาว เนื่องจากน้ำมันข้นในน้ำแข็ง ต้องหมุนสตาร์ทเตอร์ เพลาข้อเหวี่ยงยากและใช้พลังงานเป็นจำนวนมาก

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ท ก่อนเปิดสตาร์ต คุณควร "กะพริบ" ไฟหน้าหลาย ๆ ครั้ง การดำเนินการง่ายๆ นี้จะ "เร่ง" แบตเตอรี่และให้พลังงานกลับมาเต็มที่ คุณไม่ควรสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานานในฤดูหนาว หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทภายใน 10 วินาที คุณต้องหยุดสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ ความพยายามครั้งต่อไปสามารถทำได้หลังจากผ่านไป 1 นาทีเท่านั้น

โรงไฟฟ้าเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังอย่างต่อเนื่อง และเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงถูกหมุน เพลากระปุกก็จะหมุนเช่นกัน ซึ่งทำให้การเหวี่ยงมีความซับซ้อนเช่นกัน เพื่อความสะดวกในการสตาร์ท ให้เหยียบแป้นคลัตช์เพื่อถอดมอเตอร์ออกจากกระปุกเกียร์ และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ปล่อยคันเร่งอย่างช้าๆ เพื่อให้การเชื่อมต่อเป็นไปอย่างราบรื่นและไม่มีการกระตุก

จำเป็นต้องใช้ที่จับแดมเปอร์อากาศกับ VAZ-2106 ก่อนสตาร์ท ให้ใช้ที่จับเพื่อปิดการจ่ายอากาศ ซึ่งจะทำให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ก่อนสตาร์ท จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะสูบคาร์บูเรเตอร์ขึ้นเล็กน้อยด้วยเชื้อเพลิงโดยใช้การสูบด้วยมือ

ที่เก็บของในรถ

ไม่ใช่ทุกคนที่จะใช้รถของพวกเขาในฤดูหนาว แต่ชอบที่จะจอดรถ แต่คุณต้องรู้วิธีการทำเช่นนี้ เมื่อจอดรถบนถนนไม่แนะนำให้คลุมด้วยผ้าใบกันน้ำหรือพลาสติกห่อหุ้มจะดีกว่าที่จะทำหลังคาจากวัสดุเหล่านี้

ตัวรถจะต้องยกขึ้นเพื่อรองรับเพื่อไม่ให้ล้อสัมผัสกับพื้น การดำเนินการนี้จะยกเลิกการโหลดระบบกันสะเทือนและสปริงจะไม่หย่อนคล้อยจากรถที่มีอายุการใช้งานยาวนาน และล้อก็จะไม่เสียหายเช่นกัน

คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ ในขณะที่ไม่มีการใช้งานรถ คุณจะต้องตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่และเข้ารับบริการเป็นระยะ

เพื่อไม่ให้คว้าลูกสูบในกระบอกสูบก่อนจะเจาะเข้าไปในรูหัวเทียนให้เท 30-50 กรัมลงในแต่ละกระบอกสูบ น้ำมันเครื่องจากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามครั้งเพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันบนกระจกกระบอกสูบ

สุดท้าย คุณควรตรวจสอบความแน่นของห้องโดยสารเพื่อไม่ให้ความชื้นเข้าไปในห้องโดยสารระหว่างจอดรถ

นี่คือคำแนะนำหลักเกี่ยวกับวิธีการป้องกัน VAZ-2106 สำหรับฤดูหนาว การเตรียมการ และวิธีสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง แม้ว่าจะยังมีความแตกต่างอยู่มากมาย แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถแทบทุกคันต้องการแนวทางของตัวเอง

วิดีโอ - การเตรียมรถสำหรับฤดูหนาว

ตามกฎธรรมชาติของธรรมชาติ ดวงอาทิตย์และความร้อนจะถูกแทนที่ด้วยฤดูใบไม้ร่วงที่มีฝนตก ตามด้วยฤดูหนาวที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและหนาวจัด และด้วยความคิดที่น่าเศร้าเกี่ยวกับชะตากรรมของรถ จะเป็นอย่างไร? ยืนหรือขี่ - นั่นคือคำถาม

การรวมกันของเงื่อนไขต่างๆ: ช่วงเวลาของปี, ประสบการณ์ในการดำเนินงาน, การมีโรงรถและอื่น ๆ ทำให้สามารถสร้างชุดค่าผสมจำนวนมากได้ซึ่งแต่ละชุดมีความแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ช่วงฤดูหนาวนั้นยากที่สุดในแง่ของสภาพการใช้งาน ดังนั้นเราจะเน้นที่มัน

ที่เก็บของในรถหน้าหนาว

ฤดูหนาว. รถจนกว่าจะถึงเวลาที่ดีกว่าจะจัดอยู่ในที่จอดรถแบบเปิดโล่ง หลายคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ขับขี่รถยนต์รุ่นเยาว์ห่อรถอย่างระมัดระวังโดยหวังว่าจะอำนวยความสะดวกในฤดูหนาวของ "คนโปรด" ของพวกเขา ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์จะไม่ทำเช่นนี้ ต้องจำไว้ว่าดวงอาทิตย์มักจะส่องแสงในฤดูหนาวบางครั้งอุณหภูมิก็สูงกว่าศูนย์อย่างมีนัยสำคัญและจากนั้นในเชิงเปรียบเทียบจะมีการสร้าง "ห้องอบไอน้ำ" ใต้ผ้าใบกันน้ำ (หรือแย่กว่านั้นภายใต้ฟิล์ม) ซึ่งมาก อันตรายยิ่งกว่าหิมะปกคลุมหนาทึบ แน่นอน ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถหาวิธีแก้ปัญหา "โซโลมอน" ได้ เช่น ปกป้องรถจากหิมะและฝนโดยใช้วัสดุชนิดเดียวกัน แต่ให้คลุมรถด้วยวิธีการเลียนแบบกันสาดหรือเต็นท์ เช่น ตรวจสอบให้แน่ใจ การไหลเวียนของอากาศระหว่างรถกับผ้าคลุมรถ

คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยติดตั้งตัวเว้นระยะขนาดเล็ก (20-25 มม.) บนหลังคา ประตู และปีก ซึ่งง่ายต่อการติดตั้งบนถ้วยดูด

หากคุณต้องการให้ "บ้าน" ตามฤดูกาลของรถของคุณดูเรียบร้อย ให้ซื้อกันสาดแบบมีโครง ซึ่งอุตสาหกรรมนี้เชี่ยวชาญด้านการผลิต โรงจอดรถขนาดเล็กดังกล่าวจะปกป้องรถจากฝนและหิมะ

การเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการจำศีลในฤดูหนาว

เมื่อเตรียมรถสำหรับการจัดเก็บในฤดูหนาวทั้งในที่จอดรถแบบเปิดโล่งและในโรงรถที่เย็นและไม่มีเครื่องทำความร้อน การวางรถบนสี่ช่วงตึกนั้นมีประโยชน์มาก ซึ่งควรติดตั้งไว้ใต้ท้องรถในตำแหน่งที่แนะนำในรถ คู่มือการใช้งานเพื่อไม่ให้ล้อสัมผัสกับพื้น นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณลดแรงดันลมยางเป็น 0.5 kgf / cm 2 การดำเนินการเหล่านี้จะถอดสปริงของรถออกและทำให้ยางมีฤดูหนาวตามปกติ

ขอแนะนำให้เปิดเทียนเพื่อเทน้ำมัน 30-50 กรัมที่ใช้สำหรับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ลงในรูเทียนของกระบอกสูบเครื่องยนต์ทั้งสี่กระบอก ในกรณีนี้แนะนำให้ปิดรูเทียนด้วยปลั๊กไม้ หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการนี้จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สองหรือสามรอบเพื่อให้น้ำมันครอบคลุมพื้นผิวของกระจกทรงกระบอกด้วยฟิล์ม

เมื่อ "อวัยวะ" ทั้งหมดของรถพักผ่อน แบตเตอรี่ก็จะตื่นขึ้น ในนั้นชีวิตไม่จางหายไปครู่หนึ่ง

จำเป็นต้องดูแลและเอาใจใส่อย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เย็นจัด ลดความสนใจนี้และคุณจะต้องมองหาสาเหตุของการเจ็บป่วยซึ่งมีอยู่ค่อนข้างมาก

เหตุใดจึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีพละกำลัง พลังงานเต็มเปี่ยมอยู่เสมอในทุกสภาพอากาศ และเมื่อมีการร้องขอครั้งแรก พลังงานของแบตเตอรี่จะแพร่เข้าสู่อวัยวะต่าง ๆ ของรถ

ปลั๊กที่ปิดคอฟิลเลอร์ประกอบด้วย รูระบายอากาศ. ช่องเปิดเหล่านี้ต้องสะอาดอยู่เสมอ ก๊าซจะต้องถูกกำจัดออกไป และหากรูอุดตัน ก๊าซจะมองหาเส้นทางอื่นและพบพวกมันในที่สุด ในเวลาเดียวกันจะบวมและทำลายสีเหลืองอ่อน

มันเกิดขึ้นที่อิเล็กโทรไลต์กระเด็นออกมาทางรูในปลั๊ก และนี่เป็นเรื่องปกติถ้าคุณเติมมากกว่าปกติ ควรมีอิเล็กโทรไลต์เพียงพอที่จะปิดเพลตและระดับของอิเล็กโทรไลต์สูงกว่าเกราะป้องกัน 10-15 มม. เชื่อฉันเถอะว่าแบตเตอรีจะขับอิเล็กโทรไลต์ส่วนเกินออกไปทั้งหมด นอกจากนี้ "ด้วยความตื่นเต้น" ก็สามารถขจัดสิ่งจำเป็นบางอย่างออกไปได้ เป็นผลให้เพลตที่สัมผัสถูกซัลเฟตและแบตเตอรี่สูญเสียความจุ

บางครั้งการกระเด็นของอิเล็กโทรไลต์เกิดขึ้นแม้ในระดับปกติ นี่เป็นอาการของโรคอื่น ปรากฏการณ์นี้จะเกิดขึ้นหากกระแสไฟชาร์จมากกว่าปกติ โรคนี้มีความซับซ้อนมากขึ้น คุณต้องมีอุปกรณ์และความรู้บางอย่างอยู่ในมือเพื่อที่จะสามารถแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แบตเตอรี่นั้นคายประจุได้ง่ายมาก (สตาร์ทหลายเครื่อง, เชื่อมต่อหลอดไฟแบบพกพาเป็นเวลานาน, เปิดไฟด้านข้างทิ้งไว้ในตอนกลางคืน) แต่บางครั้งการคืนความแรงที่หายไปนั้นทำได้ยากกว่า ดังนั้นการดูแลเอาใจใส่จึงเป็นหัวใจสำคัญของการบริการอย่างมั่นใจ

เก็บแบตเตอรี่ที่ไหนและอย่างไร?

ตอนนี้เกี่ยวกับการจัดเก็บแบตเตอรี่ในฤดูหนาว คำถามนี้ทำให้เกิดการโต้เถียงกันอย่างดุเดือดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ยิงหรือไม่? จะเก็บที่ไหน: เย็นหรืออุ่น? ต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาอะไรบ้างเมื่อ การเก็บรักษาระยะยาว? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามเหล่านี้อย่างแจ่มแจ้ง เนื่องจากวิธีการจัดเก็บขึ้นอยู่กับ "อายุ" ของแบตเตอรี่เป็นหลัก แบตเตอรี่ใหม่ที่มีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปกติควรเก็บไว้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่ไม่ต่ำกว่าลบ 20 ° C ภายใต้สภาวะการเก็บรักษาดังกล่าว ในทางปฏิบัติจะไม่มีการคายประจุเองและน้ำจะไม่ระเหยออกจากอิเล็กโทรไลต์ ต้องจำไว้ว่าที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 20 ° C มีบางกรณีของการลอกสีเหลืองอ่อนออกจากผนังของโมโนบล็อกและดังนั้นจึงยังมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นในการถอดแบตเตอรี่ออกจากรถเพื่อไม่ให้อุณหภูมิลดลง ในเดือนแรกของการจัดเก็บ จำเป็นต้องตรวจสอบความคงตัวของระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ 2-3 ครั้ง หากคุณไม่พบการเบี่ยงเบนที่เห็นได้ชัดเจนจากบรรทัดฐาน คุณสามารถสงบสติอารมณ์ได้ตลอดช่วง "ไฮเบอร์เนต"

สำหรับแบตเตอรี่ที่ "ไม่ใช่เด็กแรกเกิด" (สามปีขึ้นไป) สภาพการเก็บรักษาควรเหมาะสมกับอายุ ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไป ฟองน้ำตะกั่วก่อตัวที่ขอบของเพลต ปริมาณของตะกอน (ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน) เพิ่มขึ้นที่ด้านล่างของกระป๋อง และการปลดปล่อยตัวเองเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 3-4% ของความจุแบตเตอรี่ ต่อวัน.

โดยธรรมชาติแล้วแบตเตอรี่ดังกล่าวต้องการตาและตา การละเลยอาจทำให้เกิดการคายประจุเอง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงอย่างเป็นอันตราย การเยือกแข็ง และในที่สุดเคสแบตเตอรี่จะแตก อย่างที่คุณเห็น แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ดังกล่าวไม่ทนต่อการมีอยู่แบบพาสซีฟในสภาพที่เย็นจัด พวกเขาจะต้องถูกลบออกและเก็บไว้ที่อุณหภูมิบวก ตรวจสอบอย่างเป็นระบบและ "แก้ไข" สุขภาพ อย่าลืมว่าความหนาแน่น 1.23 g / cm 3 ที่อุณหภูมิ +15 ° C ควรถือเป็นขีด จำกัด ล่าง

สำหรับการอ้างอิง เราให้ตารางอย่างง่ายของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ระดับประจุแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน (ดูตารางด้านล่าง)

เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน ให้เคลือบชิ้นส่วนโครเมียมทั้งหมดด้วยสารเคลือบเงาหรือหล่อลื่นด้วยน้ำมันบาง ๆ (คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องเพื่อความสะดวก)

การทำงานของยานพาหนะในฤดูหนาว

ลองดูตัวเลือกถัดไปที่เป็นไปได้ในฤดูหนาว คุณมั่นใจมากพอที่จะขับรถยนต์ Zhiguli ในฤดูหนาว โปรดจำไว้ว่าการขับรถ VAZ 2101-2107 ในฤดูหนาวต้องใช้ประสบการณ์และทักษะมากมาย เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการออกแบบมอบทุกสิ่งเพื่อให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวง่ายขึ้นจนถึงขีดจำกัด อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ก็ยังจำเป็นต้องปรับให้เข้ากับรถของคุณและแน่นอนว่าต้องเตรียมให้พร้อมสำหรับสภาพการณ์ ปฏิบัติการหน้าหนาว.

ก่อนอื่น การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันเครื่องฤดูหนาวขณะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องนั้นมีประโยชน์ตั้งแต่เมื่อ อุณหภูมิต่ำน้ำมันจะมีความหนืดซึ่งทำให้สตาร์ทติดยาก เพิ่มการสึกหรอบนพื้นผิวการทำงาน และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หากเครื่องยนต์เต็มไปด้วยน้ำมันอเนกประสงค์ (น้ำมันทุกสภาพอากาศ) ก็ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเป็นฤดูหนาว

คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าถูกต้อง เนื่องจากแม้เบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานใน สภาพฤดูหนาวจะส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที

เมื่อพิจารณาว่าน้ำค้างแข็งรุนแรงที่เกินลบ 25 °C สามารถ "ชน" ได้ในทันที เราขอแนะนำให้ใช้วิธีการรับมือง่ายๆ ที่จะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น การดำเนินการมีดังนี้: ในตอนเย็นเมื่อจอดรถให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วเทน้ำมันเบนซิน AI-92 0.3-0.5 ลิตรผ่านรูเติมน้ำมัน (ช่องระบายอากาศ) สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำเป็นเวลา 1-2 นาที ในตอนเช้า แม้ในสภาพอากาศที่เย็นจัดที่สุด สตาร์ทเตอร์จะ "หมุน" เพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างง่ายดาย การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์ดังกล่าวไม่ได้ทำให้น้ำมันเจือจาง ภายใน 15-20 นาทีระหว่างการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซินจะระเหย และไอระเหยที่ไหลผ่านระบบระบายอากาศเหวี่ยง จะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์อย่างอิสระ

แบตเตอรี่: กำลังตรวจสอบสถานะและการชาร์จ

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ท "กำลัง" ของแบตเตอรี่มีความสำคัญมาก ดังนั้น อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบความหนาแน่นและระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แต่ละก้อน และหากจำเป็น ให้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตาม เราต้องการเตือนคุณถึงอุปกรณ์สองเครื่องซึ่งสะดวกมากในการควบคุมและชาร์จแบตเตอรี่ที่ "สภาพบ้าน"

เพื่อควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยไม่ต้องเสียเวลาและแรงงานมากนัก ขอแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ PE-1 แบบธรรมดา เครื่องวัดความหนาแน่นประกอบด้วยตัวเรือนพลาสติกพร้อมส่วนปลายและเครื่องช่วยหายใจ เคสนี้ประกอบด้วยทุ่นลอยเจ็ดตัว ปรับเทียบสำหรับความหนาแน่นตามลำดับ: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25; 1.27; 1.29; 1.31 ก./ซม.3 บนพื้นผิวด้านนอกของตัวเรือนเทียบกับทุ่นแต่ละครั้ง ค่าระบุของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกนำไปใช้ โดยที่ทุ่นนี้และทุ่นก่อนหน้าทั้งหมดจะลอย

เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ จำเป็นต้อง: ถอดปลั๊กออกจากแบตเตอรี่ทั้งหมด บีบหลอดยางของเครื่องวัดความหนาแน่นและลดปลายตัวเรือนลงในแบตเตอรี่ นำตัวอย่างอิเล็กโทรไลต์ ระบายออก และเก็บตัวอย่างใหม่

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าในระหว่างกระบวนการสุ่มตัวอย่าง ตัวเครื่องอยู่ในแนวตั้ง และมาตราส่วนความหนาแน่นอยู่ด้านข้างของผู้ตรวจสอบ เพื่อป้องกันไม่ให้ไม้ลอยเกาะติดกับผนังลำตัว ให้ใช้นิ้วแตะร่างกาย ความหนาแน่นของสารละลายในตัวอย่างนี้ถูกกำหนดโดยทุ่นลอยตัวสุดท้าย ตัวอย่างเช่น เมื่อทำการสุ่มตัวอย่าง ค่าโฟลตจะแสดงด้วยค่า: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25. ดังนั้นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือ 1.25 g/cm 3 .

เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ อย่าให้อิเล็กโทรไลต์สัมผัสกับผิวหนังของคุณ

หลังจากตรวจวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แล้ว ให้ล้างภายในและภายนอกเครื่องมือด้วยน้ำ ห้ามล้างอุปกรณ์ด้วยอะซิโตน น้ำมันเบนซิน หรือตัวทำละลายอินทรีย์อื่นๆ ขนาดเครื่องมือ 200x70x60 มม. น้ำหนัก - 60 กรัม ค่าแบ่งมาตราส่วน 0.02 ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สามารถวัดได้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ลบ 20 ถึงบวก 45 °C

ชาร์จแบตเตอรี่

ในการชาร์จแบตเตอรี่ในสภาวะ "บ้าน" คุณสามารถใช้อุปกรณ์ "Rassvet" ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมในปัจจุบัน ซึ่งรวมเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าและเครื่องชาร์จที่ทันสมัย ชื่ออุปกรณ์อาจแตกต่างกัน ดังนั้นก่อนซื้อเครื่องชาร์จอัตโนมัติ ให้ตรวจสอบคุณสมบัติหลักกับผู้ขายและเปรียบเทียบรุ่นต่างๆ ก่อน ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่ คุณสามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะกับคุณไม่เพียงแต่ในทุกด้าน แต่ยังรวมถึงราคาด้วย ตั้งแต่ตัวเลือกภาษาจีนราคาถูกไปจนถึงรุ่นมืออาชีพที่มีราคาแพง

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของอุปกรณ์คือคุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์และในขณะเดียวกันก็ใช้แบตเตอรี่ "รุ่งอรุณ" เชื่อมต่อกับเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่แล้วทุกอย่างก็เกิดขึ้นได้เอง เนื่องจากเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ กระแสไฟจะลดลงโดยอัตโนมัติ ดังนั้นแบตเตอรี่สามารถชาร์จอัตโนมัติได้ในระหว่างการจัดเก็บระยะยาว ในระหว่างวัน เครื่องนี้จะใช้ไฟฟ้าเพียงสองโคเปก แต่แบตเตอรี่ก็พร้อมที่จะติดตั้งอุปกรณ์ครบครันในทุกเวลา

หากคุณไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ Dawn หรืออุปกรณ์อนาล็อกได้ ให้ใช้การออกแบบเครื่องชาร์จที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงของหนึ่งในผู้ขับขี่รถยนต์ในมอสโก อุปกรณ์นี้ใช้เพื่อ "เพิ่ม" 20-22 Ah ซึ่งใช้โดยแบตเตอรี่ระหว่างการใช้งานใน 1-2 วัน

วงจรเรียงกระแส (ดูแผนภาพด้านล่าง) ประกอบขึ้นจากไดโอด 4 ตัว 2 ชนิด D7 พร้อมดัชนี D, E หรือ F และหลอดไฟธรรมดา 1 ซึ่งจำกัดกระแสการชาร์จ

ด้วยแรงดันไฟหลัก 220 V และหลอดไฟ 100 W คุณจะได้กระแสไฟชาร์จ (ไหลผ่านแบตเตอรี่ 3) ประมาณ 0.5 A และด้วยแรงดันไฟ 127 V คุณจะต้องใช้หลอดไฟขนาด 60 W ที่เหมือนกัน กระแสในวงจร

เพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็งของวาล์วปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, รูไอพ่น, การก่อตัว แอร์ล็อคอย่าขี้เกียจล้างระบบจ่ายไฟ อัดอากาศ. การดำเนินการที่ไม่ซับซ้อนนี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องหยุดโดยไม่คาดคิดในภายหลัง

การปรับเบรกและสภาพของยางมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขับขี่อย่างปลอดภัยบนถนนในฤดูหนาว การเบรกล้อขวาและซ้ายควรเริ่มพร้อมกัน และล้อหน้าควรบล็อกช้ากว่าล้อหลัง จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันในยางซึ่งควรเท่ากันที่ล้อหน้าและล้อหลังตามลำดับ มิฉะนั้น พื้นที่สัมผัสและการยึดเกาะถนนจะแตกต่างกัน ซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลได้

จำเป็นต้องพูด อย่าลืมเปลี่ยนยางฤดูร้อนของคุณเป็นยางฤดูหนาว!

ในความเป็นจริง คนที่ตัดสินใจอย่างแน่วแน่ที่จะขับรถ VAZ ในฤดูหนาวนั้นไม่สุภาพที่จะให้คำแนะนำ อย่างไรก็ตาม มีผู้ขับขี่รถรุ่นเยาว์ที่กล้าหาญและใจร้อนเป็นอย่างมาก และเราแนะนำให้พวกเขาให้ความสนใจกับคำแนะนำที่เป็นประโยชน์อื่นๆ บนเว็บไซต์ของเรา ซึ่งจะเป็นประโยชน์ไม่เพียงแต่เมื่อใช้งานรถยนต์ในฤดูหนาว แต่ยังตลอดทั้งปีอีกด้วย

รถยนต์ที่ใช้งานได้ไม่ต้องเตรียม "ฤดูหนาว" สำหรับการดำเนินงานในพื้นที่ภาคเหนือของประเทศและเมืองใหญ่ เราสามารถแนะนำชุดกิจกรรมการควบคุมและตรวจสอบและการฝึกอบรมพิเศษเพิ่มเติมเท่านั้นเพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ การฝึกอบรมเพิ่มเติมโดยหลักแล้วรวมถึงการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ ซึ่งสามารถอำนวยความสะดวกได้อย่างมากโดยการสมัคร สิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยเคมีภัณฑ์รถยนต์และวัสดุปฏิบัติการพิเศษ

สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือความสามารถในการซ่อมบำรุงของแบตเตอรี่ระหว่างการทำงานของรถในฤดูหนาว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มอาจแตกต่างจากค่าปกติไม่เกิน 0.02 ก./ซม. 3

แม่นยำที่สุด ระดับประจุของแบตเตอรี่สามารถกำหนดได้จากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยการวัดที่อุณหภูมิ +25 ° C (ตารางที่ 12.1 และ 12.2)

ตารางที่ 12.1 การแก้ไขอุณหภูมิเพื่ออ่านค่าไฮโดรมิเตอร์เมื่อวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ตาราง 12.2 ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ 25 °C, g/ซม.3

เมื่อตรวจเช็คแบตเตอรี่แบบพิเศษ โหลดส้อมการอ่านค่าของโวลต์มิเตอร์ในตัวควรอยู่ที่ 12.5–12.9 V เมื่อโหลดออกและไม่ลดลงต่ำกว่า 11 V เมื่อโหลดเป็นเวลา 10 วินาที แบตเตอรี่ดังกล่าวจะใช้งานได้นานและเชื่อถือได้

แบรนด์แบตเตอรี่ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Bosch และ Varta เราสามารถแนะนำแบตเตอรี่ที่ดีจาก บริษัท ตุรกี "Inci", "Tudor" ของสเปนและ "Varta" สาขาสาธารณรัฐเช็กจากในประเทศ - โรงงานแบตเตอรี่ Tyumen และ Podolsk

เมื่อเลือกแบตเตอรี่ ให้คำนึงถึงพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

- ความจุ. ตามคู่มือการใช้งานควรเป็น 55 Ah อนุญาตให้ใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุ 45–60 Ah ความจุน้อยเกินไปจะสร้างปัญหากับการสตาร์ทเครื่องยนต์ "ฤดูหนาว" หากความจุมากเกินไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มและอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก

- กระแสไฟสตาร์ทเตอร์ A ตาม DIN 43 539 ยิ่งมีค่ามาก ยิ่งดี โดยเฉพาะในฤดูหนาว เพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยความเร็วสูงพอ และหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในการลองครั้งแรก คุณจะมีโอกาสสร้างครั้งที่สองและสาม

หากแบตเตอรี่ยังคงหมดในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ คุณสามารถใช้สายเคเบิลสำหรับ "ไฟ" พร้อมคลิปจระเข้ เมื่อซื้อควรเลือกสายเคเบิลที่ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักมาก (จาก 200 A)

การใช้น้ำมันเครื่องฤดูหนาวที่มีความหนืดน้อยกว่าทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่ายขึ้นมาก การจำแนกระหว่างประเทศ SAE J-300 ประกอบด้วยน้ำมันฤดูหนาวหกเกรด (ตารางที่ 12.3) ชั้นเรียน "ฤดูหนาว" มีตัวอักษร W ในการกำหนด ("ฤดูหนาว" - ฤดูหนาว)

ในเงื่อนไข อากาศอบอุ่นอนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องหลายเกรด (สากล) ในฤดูหนาว (ตารางที่ 12.4) ซึ่งปัจจุบันใช้กันอย่างแพร่หลาย

ตารางที่ 12.3 ลักษณะของน้ำมันฤดูหนาว

ตาราง 12.4 ช่วงอุณหภูมิการใช้น้ำมันเครื่องสากล (ตามการจำแนกประเภท SAE)

จากน้ำมันเครื่องแบรนด์ในประเทศเราสามารถแนะนำได้เช่น Rexol Universal, Rexol Super, LUKoil Standard, Norsi, Spectrol, Ufalyub; จากของนำเข้า - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO หรือ Super Oil X เช่นเดียวกับ Shell Super Plus อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อน้ำมัน โดยเฉพาะน้ำมันที่นำเข้า คุณควรระวังของปลอม ดังนั้นจึงควรซื้อน้ำมันในร้านค้าเฉพาะที่มีใบรับรองผลิตภัณฑ์

ในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ของรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้านั้นใช้ของเหลวแช่แข็งต่ำพิเศษ - สารป้องกันการแข็งตัว: สารละลายน้ำของแอลกอฮอล์, ไกลคอล, กลีเซอรีนและเกลืออนินทรีย์ด้วยการเติมสารพิเศษ สารป้องกันการแข็งตัวชนิดหนึ่งคือสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นสารละลายเอทิลีนไกลคอลที่มีสารเติมแต่ง (ตารางที่ 12.5, 12.6)

คุณยังสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้าได้ เนื่องจากสารเติมแต่งจำนวนมากขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้าจึงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนได้ดีกว่า

ตารางที่ 12.5 ตัวชี้วัดหลักของสารละลายเอทิลีนไกลคอล

ตารางที่ 12.6 ลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัว (TU 6-02-751-78)

ก่อนเริ่มปฏิบัติการหน้าหนาว ควรเติมสารเติมแต่งพิเศษลงในถังแก๊ส เช่น การบำบัดด้วยน้ำมันเบนซินจาก ABRO (USA) เพื่อขจัดน้ำออกจากถังและระบบไฟฟ้า

คู่มือการใช้งานกำหนดให้เปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 15,000 กม. แต่ด้วยประสบการณ์ในการซ่อมแซม ควรทำปีละครั้ง โดยไม่คำนึงถึงระยะทาง ก่อนเริ่มทำงานในฤดูหนาว หรือบ่อยกว่านั้นหากเครื่องใช้งานหนักมาก เมืองหลักหรือน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพน่าสงสัยหรือระยะทางต่อปีเกิน 15,000 กม. ควรใช้หัวเทียนจากผู้ผลิตนำเข้า: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion เป็นต้น ได้รับการอนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ตระกูล 2106

การดำเนินการในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ "เค็ม" ในเมืองใหญ่ ช่วยเพิ่มการกัดกร่อนของส่วนต่างๆ ของร่างกายได้อย่างมาก การล้างรถในฤดูหนาวเป็นประจำเป็นสิ่งจำเป็นหากเก็บรถไว้ข้างนอก และจำเป็นอย่างยิ่งทุกวันหากรถเก็บไว้ในโรงรถที่อบอุ่น น้ำชะล้างเกลือได้ดี และนอกจากนี้ ชั้นของสิ่งสกปรกเปียกจะแห้งเป็นเวลานานมาก ซึ่งเพิ่มผลเสียของเกลือต่อการทาสีตัวรถ ที่ วิธีสุดท้ายล้างรถของคุณให้บ่อยขึ้นในระหว่างการละลาย และก่อนที่จะเป็นหวัด ให้ล้างและเช็ดให้แห้ง หรือดีกว่านั้น ให้เช็ดรถให้แห้งในห้องอุ่น ก่อนเริ่มปฏิบัติการฤดูหนาว อย่าลืมทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายเพิ่มเติม การประมวลผลดังกล่าวดำเนินการได้ดีที่สุดที่บริการรถเฉพาะทางโดยใช้โปรแกรมพิเศษ อุปกรณ์ป้องกันและเทคโนโลยี การรักษาป้องกันการกัดกร่อนมีสองประเภท: การรักษาด้านล่างและโพรงที่ซ่อนอยู่ของร่างกายและการรักษา ทาสีร่างกาย. หลังสามารถทำได้ง่าย ๆ ด้วยตัวคุณเอง ซึ่งรวมถึงการซัก การทำให้แห้ง และการบำบัดด้วยสารป้องกันพิเศษที่มีพื้นฐานอยู่บนแว็กซ์หรือซิลิโคน เราสามารถแนะนำผลิตภัณฑ์จาก Abro (สหรัฐอเมริกา): Wash-N-Glo car shampoo with carnoba wax, Car Wax Super Gold with Teflon, Heavy Duty Silicone Cleaner & Car Wax ถ้าในระหว่างการออกกำลังกาย คุณพบว่า รอยขีดข่วนลึก, รักษาโลหะเปลือยด้วยตัวแปลงสนิม (ตัวดัดแปลง) เช่น "Feran" ในประเทศหรือ Rust-Eater ที่นำเข้า

แผ่นปิดซุ้มล้อพลาสติกช่วยลดการสึกหรอจากการเสียดสีของสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่ด้านในของปีก แต่ถ้าไม่ได้ติดตั้งอย่างเหมาะสม ช่องระบายอากาศที่ระบายอากาศได้ไม่ดีอาจเกิดขึ้นระหว่างปีกและแผ่นรองพื้นซุ้มล้อ ซึ่งจะมีศูนย์กัดกร่อนเพิ่มเติม ปรากฏขึ้นเนื่องจากความชื้นแทรกซึม

ยางฟินแลนด์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับฤดูหนาวของเรา โนเกียน ฮักกะเปลิตตาถาม แต่มันค่อนข้างแพง สำหรับการขับขี่ในเมืองอย่างต่อเนื่อง ควรใช้ยางที่ไม่มีปุ่มยาง อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณขี่ "บนแหลม" โปรดจำไว้ว่าบนทางเท้าที่แห้ง (สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูหนาวเช่นกัน) คุณสมบัติจับแย่ลงซึ่งหมายความว่า ระยะเบรกเพิ่มขึ้น

ในบรรดายางยี่ห้ออื่นๆ มากมายที่มีรูปแบบดอกยาง "ฤดูหนาว" สำหรับ VAZ-2106 ยางที่ไม่มีหมุดสำหรับฤดูหนาวนั้นเหมาะสมที่สุด แบรนด์ในประเทศ NIISHP และ Slovak Matador ที่มีรูปแบบดอกยางแบบมีทิศทางซึ่งในราคาที่เหมาะสมมีการยึดเกาะที่ดีและทำให้การขับขี่บนถนนที่ลื่นและมีหิมะตกง่ายขึ้นมาก

หากคุณยังไม่ได้เตรียมรถให้พร้อม รีบเลย เราไม่ยืนกรานให้คุณปฏิบัติตามคำแนะนำและคำแนะนำทั้งหมดของเราด้วยตนเอง หากไม่มีความปรารถนาที่จะยุ่ง - มี สถานีบริการและช่างฝีมือมืออาชีพ แต่คุณต้องจินตนาการถึงสิ่งที่ต้องทำกับรถ อธิบายให้เจ้านายเข้าใจอย่างชัดเจน และบางครั้งต้องแน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี

ยางรถยนต์

พวกเขาไม่เดินบนหิมะและน้ำแข็งในรองเท้าแตะ - รถยังต้องเปลี่ยนสำหรับฤดูหนาว อู๋ ยางฤดูหนาวเราเขียนซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นเราจะจำได้เพียงประเด็นหลักสั้นๆ เท่านั้น

ยางฤดูหนาวมีเครื่องหมาย M + S (Mud + Snow - "Mud + Snow"), Winter ("Winter") หรือ W. จารึกเหล่านี้ในบางครั้งจะมาพร้อมกับรูปสัญลักษณ์ในรูปแบบของเกล็ดหิมะหรือก้อนเมฆ

การเลือกยางที่แคบกว่ายางที่คุณขับในฤดูร้อนนั้นดีกว่า - โดยธรรมชาติแล้ว ภายในขอบเขตขนาดที่อนุญาตสำหรับรถของคุณ ดอกยางต้องผลักผ่านหิมะและโคลนไปยังพื้นผิวแข็ง และยางที่แคบก็ทำได้ดีกว่า

ไม่แนะนำสำหรับการขับรถในฤดูหนาว ยางสำหรับทุกฤดูกาล- รายการที่มีดัชนี AS (ทุกฤดูกาล - "ทุกฤดูกาล") หรือ AW (ทุกสภาพอากาศ - "ทุกสภาพอากาศ")

โอกาส "ฤดูหนาว" ของพวกเขาอ่อนแอ พวกเขาสามารถพิจารณาได้ตลอดทั้งฤดูกาลในความหมายที่สมบูรณ์ของคำเฉพาะในกรณีที่เรากำลังพูดถึงยุโรปที่มีหิมะตกเล็กน้อยไม่ใช่เกี่ยวกับรัสเซีย สิ่งนี้ใช้กับยางรถยนต์ SUV ในระดับที่น้อยกว่า มันอยู่ในรุ่นทุกฤดูกาล "ฤดูหนาวมากกว่า" อย่างมีนัยสำคัญมากกว่าผู้โดยสารคนหนึ่ง หากคุณมีรถ SUV สามารถใช้ยาง AS และ AW ในฤดูหนาวได้ แต่แน่นอนว่าแย่กว่า M+S หรือ Winter

ยางแบบมีปุ่มยึดเกาะบนน้ำแข็งและหิมะได้ดีกว่ายางแบบไม่มีหมุด แต่บนทางเท้าที่สะอาด เมื่อเบรกบนเดือย โอกาสที่ล้อจะบล็อก การลื่นไถล และระยะหยุดเพิ่มขึ้น: เหล็กแหลมจะลื่นได้ดีบนแอสฟัลต์ อันตรายยังอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่เชื่อในหนามแหลมและเมื่อเบรกบนแอสฟัลต์ คาดว่าจะมีกำมือแน่นเหมือนบนน้ำแข็ง อย่างไรก็ตาม ยางฤดูหนาวแบบไม่มีหมุดสำหรับคนรุ่นใหม่บนพื้นผิวที่ลื่นนั้นแทบไม่มีพฤติกรรมเลวร้ายไปกว่ายางแบบมีปุ่ม

บางคนใส่ยางแบบมีปุ่มสำหรับฤดูหนาวไว้บนล้อขับเคลื่อนเท่านั้น และสำหรับผู้ติดตามพวกเขาจากไป ... ฤดูร้อน อย่าทำเลย มันอันตราย บน ถนนลื่นความน่าจะเป็นของการรื้อถอนล้อที่ไม่มีหมุดมีสูงมาก แม้ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างไม่เป็นอันตราย ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะและความต้านทานต่อการลื่นด้านข้างนั้นแตกต่างกันเกินไป

อย่าฟ่อยางทุกที่ เป็นกระบวนการที่รับผิดชอบซึ่งต้องใช้อุปกรณ์และผู้เชี่ยวชาญที่ดี สตั๊ดที่ลาดเอียง ขาดหรือปิดภาคเรียนมากเกินไปในยางทำให้ยางสึกหรอมากขึ้น และแน่นอนว่าไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดความปลอดภัย

เครื่องยนต์

ปัญหาหลักในฤดูหนาวคือการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น บ่อยครั้งที่มันเกิดขึ้นในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แต่ในน้ำค้างแข็งรุนแรงเจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดก็สามารถพบเจอได้เช่นกัน สาเหตุเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว - น้ำมันข้น ความจุแบตเตอรี่ลดลง และการระเหยของน้ำมันเบนซินไม่ดี เราจะพิจารณาน้ำมันและแบตเตอรี่แยกกัน แต่สำหรับตอนนี้ - คำสองสามคำเกี่ยวกับประสบการณ์ของประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นซึ่งมีการใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าก่อนสตาร์ทอย่างกว้างขวาง - "หม้อไอน้ำ" ชนิดหนึ่งในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ฉันขับรถไปที่บ้านหรือที่ทำงาน เสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับ เปิดตัวจับเวลา ... เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสม เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น และบางการออกแบบยังให้ความร้อนภายในด้วย

อุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าได้รับการนำเสนอในตลาดรัสเซียมาหลายปีแล้ว ที่นิยมมากที่สุดคือเครื่องทำความร้อนแบบฟินแลนด์ซึ่งสามารถติดตั้งตัวจับเวลาได้ ค่าใช้จ่ายรวมการติดตั้งประมาณ 250 เหรียญ คุณสามารถรับเครื่องทำความร้อนได้ในราคาประมาณ $100 การผลิตในประเทศ(สำหรับรุ่น VAZ และโวลก้า) แต่ไม่มีตัวจับเวลาให้

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าคือบ้านหรือสำนักงานจำเป็นต้องมีเกราะป้องกันพิเศษพร้อมซ็อกเก็ต สิ่งนี้ดีสำหรับชาวฟินแลนด์ แต่เรามีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม ถ้ามันปรากฏขึ้น ก็ไม่ใช่เร็วๆ นี้และไม่ใช่ทุกที่ ทางออกอีกทางหนึ่งคือเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงเหลวแบบอัตโนมัติซึ่งติดตั้งอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และทำงานบนหลักการของหม้อต้มน้ำร้อน เชื้อเพลิงสำหรับมันคือน้ำมันเบนซินหรือดีเซลขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์รถของคุณทำงานอย่างไร

บน ตลาดรัสเซียเป็นตัวแทน เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติการผลิต Eberspacher, Webasto รวมถึงผลิตภัณฑ์ของโรงงานรวมอัตโนมัติ Shchadrinsk (ShAAZ)

คุณสามารถติดตั้งฮีตเตอร์ได้ที่สถานีเฉพาะซึ่งมีอยู่ไม่กี่แห่งทั้งในมอสโกและในรัสเซียโดยรวม เวลาอุ่นเครื่อง - ไม่เกิน 15 นาทีในขณะที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลเพียง 200 กรัม เครื่องทำความร้อนดังกล่าว (นอกเหนือจากตัวจับเวลา) สามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้ รีโมท. ค่าใช้จ่ายของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติในตลาดรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 1,000 เหรียญ

ประโยชน์ของระบบทำความร้อนก็คือเมื่อมีการใช้ทรัพยากรของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น สำหรับการอ้างอิง: การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นแต่ละครั้งที่อุณหภูมิ 20 ° C เทียบเท่ากับการวิ่ง 800 กม. โดยวิธีการที่ตามมุมมองที่ทันสมัยมอเตอร์จะถึง อุณหภูมิในการทำงานเร็วขึ้นและการสึกหรอจะลดลงหากคุณไม่หยุดนิ่งหลังจากสตาร์ทแล้ว แต่เริ่มเคลื่อนที่โดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงภาระเครื่องยนต์มากเกินไป

น้ำมัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมักจะสัมพันธ์กับระยะทางของรถ ไม่ใช่ฤดูกาล แต่เนื่องจากน้ำมันเปลี่ยนโดยเฉลี่ยทุก ๆ หกเดือน ทำไมไม่ทำในช่วงหน้าหนาวล่ะ?

น้ำมันเครื่องสมัยใหม่ส่วนใหญ่นั้นมีหลายเกรดในระดับหนึ่งหรือหลายระดับ เชื่อกันว่าจำเป็นต้องกรอกสิ่งที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานรถ แต่ฤดูหนาวนั้นแตกต่างกัน ทั้งอบอุ่นเฉอะแฉะและหนาวจัดอย่างขมขื่น และไม่ชัดเจนนักว่าผู้ผลิตสันนิษฐานว่ารถของเขาจะทำงานในฤดูหนาวของรัสเซียหรือไม่และเขาต้องการน้ำมัน "เย็นลง"

หากคุณตัดสินใจที่จะเบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำ เมื่อเลือกน้ำมัน คุณสามารถใช้เคล็ดลับง่ายๆ ในการพิจารณาความเหมาะสมของอุณหภูมิ - เพื่อความปลอดภัย ให้เรียกเทคนิคนี้ว่า "กฎข้อ 35"

การทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องต้องมีการกำหนดระดับความหนืดตามมาตราส่วน SAE ตัวอย่างเช่น 15W-40 หมายความว่า น้ำมันนี้ในแง่ของความหนืดที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์นั้นเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับน้ำมันฤดูหนาวระดับ 15W และที่อุณหภูมิบวก - ถึง น้ำมันฤดูร้อนชั้น 40

จำหมายเลข 35 หากคุณลบดัชนี "ฤดูหนาว" ออกจากมัน ระดับความหนืดในตัวอย่างของเราคือ 15 จากนั้นเราจะได้ค่าที่เรียกว่าอุณหภูมิที่จำกัดในการปั๊มได้ นั่นคือ อุณหภูมิที่น้ำมันยังคงไหลได้

35 - 15 = 20 ซึ่งหมายความว่าน้ำมัน 15W-40 สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -20 ° C

ดังนั้น ยิ่งดัชนีความหนืด "ฤดูหนาว" ต่ำ น้ำมันก็จะยิ่ง "เย็นลง" 10W - สูงถึง -25 ° C; 5W - สูงถึง -30°C

นี่คือ "กฎ 35" เรียบง่ายและมีประโยชน์

แบตเตอรี่

น้ำค้างแข็งได้กระทบ และแบตเตอรี่ซึ่งเพิ่งจะหมุนสตาร์ทเตอร์อย่างรวดเร็วเมื่อวานนี้ ปฏิเสธที่จะทำอย่างราบเรียบ ไม่น่าแปลกใจที่คุณเรียกเก็บเงินครั้งล่าสุดเมื่อใด

หากแบตเตอรี่ยังค่อนข้างเล็ก (อายุไม่เกิน 3R4 ปี) ดังนั้นในความคาดหมายของฤดูหนาวก็เพียงพอที่จะล้างภายนอกทำความสะอาดขั้วและชาร์จให้เต็ม - หากใช้รถอย่างต่อเนื่องในเมืองอาจชาร์จแบตเตอรี่ได้ ห่างไกลจากชื่อ หากแบตเตอรี่เก่าและไม่เกิน ความจุเล็กน้อยไม่ชาร์จเปลี่ยนโดยไม่ลังเลมิฉะนั้นจะทำให้คุณผิดหวังในฤดูหนาว - ความจุลดลงอย่างมากเมื่ออุณหภูมิลดลงและจากนั้นก็มีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น - เครื่องทำความร้อน, ที่นั่งอุ่น, ไฟ, ที่ปัดน้ำฝน, เครื่องทำความร้อนกระจกหลัง . ..

ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ ระยะเวลาเฉลี่ยของ "อายุการใช้งานเต็ม" ของแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณสิบสองเดือน จากนั้นจะค่อยๆ ซีดจางลง ยอดขายสูงสุด แบตเตอรี่สตาร์ทตามที่ผู้ขายระบุไว้ในฤดูใบไม้ร่วง

ยุคที่เจ้าของรถล้มลงตามหาแบตเตอรี่ใหม่หมดไปนานแล้ว - จากหลากหลายรูปแบบ เครื่องหมายการค้าและนางแบบบนชั้นวางของระลอกตา อันไหนให้เลือกเป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับทุกคน เราทราบเพียงว่าตอนนี้สามารถแยกแยะกลุ่มราคาได้สองกลุ่มราคาในตลาด - แบตเตอรี่ที่มีราคาสูงกว่า 60 ดอลลาร์ (โดยปกติสูงถึง 100 ดอลลาร์) ตัวอย่างเช่น "Bosch", "Steco", "อเมริกัน", "Fiamm" และแบตเตอรี่ที่มีราคาต่ำกว่า 60 เหรียญ ("Mutlu , "Inci", "Centra", "SAEM" เป็นต้น)

ราคาแบตเตอรี่ที่สูงขึ้นของกลุ่มแรกจะถูกกำหนดโดยเทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิต โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่เหล่านี้จะถูกจัดประเภทว่าไม่ต้องบำรุงรักษา อิเล็กโทรไลต์ชนิดพิเศษและการออกแบบที่ปิดสนิทของแบตเตอรี่ดังกล่าวช่วยยืดอายุการใช้งานและให้กระแสไฟสตาร์ทสูงซึ่งรับประกันการหมุนของเครื่องยนต์แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ผู้ผลิตชั้นนำในปัจจุบันจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีการซ้อนแผ่นเวเฟอร์ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ลัดวงจรในกรณีที่แบตเตอรี่ขัดข้อง

แบตเตอรี่ราคาถูกต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ - ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และวัดระดับ จำได้ว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลสำหรับ ช่วงฤดูหนาวต้องมีอย่างน้อย 1.29

บ่อยครั้งเมื่อซื้อ แบตเตอรี่ใหม่พวกเขาพยายามที่จะเลือกมันด้วยความจุที่มากขึ้นหากเพียงเพื่อให้พอดีกับที่ที่จัดสรรไว้ แต่ความสามารถไม่ใช่ประเด็น ที่สำคัญกว่านั้นคือกระแสไฟสตาร์ทจากแบตเตอรี่ แม้สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุมาก ตัวบ่งชี้นี้ (เนื่องจากความต้านทานภายในที่มาก) อาจต่ำกว่าแบตเตอรี่ที่มีความจุต่ำกว่า นอกจากนี้ แบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นจะต้องใช้กระแสไฟชาร์จที่สูงกว่า ซึ่งไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์ของคุณ และแบตเตอรี่จะถูกคายประจุมากขึ้นเรื่อยๆ ระหว่างการใช้งาน ซึ่งจะส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม หากคุณซื้อแบตเตอรี่ที่แตกต่างจากแบตเตอรี่มาตรฐาน ให้ใส่ใจกับตำแหน่งของขั้วแบตเตอรี่ - มีแบตเตอรี่ "ขั้วย้อนกลับ" ซึ่งขั้วที่สายไฟในรถของคุณอาจไม่สามารถเข้าถึงได้

ระบบจุดระเบิด

หากคุณมีรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศ และแม้แต่เครื่องยนต์แบบหัวฉีด คุณก็ไม่ต้องอ่านเพิ่มเติม แต่ถ้ารถใช้ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์- แล้วมันต่างกัน อันที่จริงระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิดไม่ได้เชื่อมต่อกัน แต่สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดที่ทันสมัย ​​คุณจะไม่พบผู้จัดจำหน่ายเครื่องจักรกลที่น่าจดจำหรือหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ และสำหรับคาร์บูเรเตอร์ - มากเท่าที่คุณต้องการ และเพื่อไม่ให้เกิดความยุ่งเหยิงในภายหลังในที่เย็น ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัส ฝาครอบตัวจ่ายด้วย (หรือเปลี่ยนให้ดีกว่า) ยิ่งไปกว่านั้นคือการเปลี่ยนระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (หากยังมีเจ้าของรถที่ยังไม่ได้ทำเช่นนี้)

อย่าลืม สายไฟฟ้าแรงสูง. หลังจากขับรถบนถนนที่ "เค็ม" มาสองสามปี แนะนำให้เปลี่ยน และควรใช้สายไฟที่มีปลอกซิลิโคน ซึ่งไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิน้อยกว่า นอกจากนี้น้ำค้างแข็งไม่ได้ก่อตัวขึ้นซึ่งมักเป็นสาเหตุของการไม่มีประกายไฟ อย่างไรก็ตาม สาเหตุทั่วไปของปัญหาการจุดระเบิดอาจเป็นการสึกกร่อนหรือการรัดแน่นของขั้วแบตเตอรี่ได้ไม่ดี

แยกจากกัน - เกี่ยวกับเทียน โดยปกติแล้วจะมีการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 15-20 พันกิโลเมตรนั่นคือทุกๆครึ่งปี ไม่ต้องประหยัดเทียน - จุดไฟ ทำความสะอาด และปรับช่องว่าง เปลี่ยนอย่างน้อยปีละครั้ง - ราคาไม่แพง และใส่ของใหม่ในช่วงฤดูหนาว ระบบเชื้อเพลิง

มักเป็นสาเหตุของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่น่าพอใจในฤดูหนาว และทั้งหมด - เนื่องจากคอนเดนเสทน้ำที่สะสมอยู่ในถังเชื้อเพลิง ถ้าถังมี ปลั๊กท่อระบายน้ำ, น้ำสามารถระบายออกได้ง่ายๆ ถ้าไม่ - "ทำให้เป็นกลาง" โดยใช้สิ่งที่เรียกว่า "เครื่องกำจัดความชื้น" ผู้ผลิตเคมีภัณฑ์ชั้นนำเกือบทั้งหมดในตลาดรัสเซีย (STP, Loctite, WynnXs, Aspokem) เสนอการเตรียมการที่คล้ายกันซึ่งถูกเทลงใน ถังน้ำมันและค่อยๆล้างระบบไฟ

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะใส่ตัวกรองใหม่ ทำความสะอาดอย่างดีน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ และหากเครื่องยนต์มีระบบหัวฉีด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวฉีดสะอาด

เจ้าของรถยนต์ดีเซลจากต่างประเทศโดยเฉพาะถ้ารถเคยใช้งานในประเทศที่มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยควรดูแลอุปกรณ์ ระบบเชื้อเพลิง อุปกรณ์พิเศษเครื่องทำความร้อน การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเป็นการยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลที่ -20 ° C เนื่องจากเชื้อเพลิงสูญเสียความลื่นไหล (ใคร ๆ ก็เดาได้ว่า "ฤดูหนาว" ของน้ำมันดีเซลที่เราขายในฤดูหนาวเป็นอย่างไร) มาตรการที่มีประสิทธิภาพอย่างหนึ่งคือการใช้ไดรฟ์และตัวกรองเชื้อเพลิงที่ให้ความร้อน ในขณะเดียวกัน ให้ เครื่องยนต์ดีเซลเป็นไปได้แม้ที่อุณหภูมิ -40 ° C เครื่องทำความร้อนดำเนินการโดยองค์ประกอบที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่มาตรฐาน

กระแสไฟที่ใช้โดยพวกเขาอยู่ที่ประมาณ 5A การรวมตัวทำความร้อนเป็นเวลา 5-10 นาทีไม่มีผลกระทบต่อความจุของแบตเตอรี่

ร่างกาย

ฤดูหนาวไม่ใช่ฤดูที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถผ่านถนนที่โรยด้วยเกลืออย่างหนัก ในช่วงเวลานี้ร่างกายต้องสัมผัสกับการกัดกร่อนในระดับสูงสุด และการรักษาป้องกันการกัดกร่อนเป็นที่ต้องการอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ตามที่พนักงานของศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตบางแห่งระบุว่า สำหรับรถยนต์ต่างประเทศใหม่จำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีตัวถังสังกะสี การแปรรูปในโรงงานก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าคุณมี Skoda ใหม่ (ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์ในประเทศ) ผู้เชี่ยวชาญแนะนำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนที่ด้านล่างอย่างสมบูรณ์ ซุ้มล้อและโพรงร่างกายที่ซ่อนอยู่

นอกจากนี้ยังจะเป็นประโยชน์ในการติดตั้งแผ่นบังโคลนรถ

ค่าใช้จ่ายของบริการที่ซับซ้อนเหล่านี้เฉลี่ย 250-300 ดอลลาร์และขึ้นอยู่กับประเภทของยาป้องกันที่ใช้เป็นหลัก มีจำนวนมากในตลาดของเราตอนนี้ แต่ก่อนอื่น มันอาจจะคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับสิ่งที่ใช้ในประเทศที่มีสภาพอากาศคล้ายกับของเรา สิ่งเหล่านี้อาจเป็น Mercasol AL ของฟินแลนด์ที่มีสารเติมแต่งอะลูมิเนียม, Noxudol ของสวีเดนบนพื้นฐานที่เป็นโลหะ, ตัวหยุดกันสนิมของแคนาดาหรือ Tektyl

การรักษาป้องกันการกัดกร่อนต้องยึดถือเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัด และแม้ว่าผู้ผลิตวัสดุป้องกันเกือบทั้งหมดจะผลิตในบรรจุภัณฑ์สำหรับใช้ในบ้าน แต่ก็ยังดีกว่าที่จะดำเนินการบำบัดในศูนย์บริการเฉพาะทาง ควรทราบล่วงหน้าว่าเทคโนโลยีที่ผลิตขึ้นคืออะไร ก่อนสมัครทุกครั้ง เคลือบป้องกันที่ด้านล่างและส่วนโค้ง เครื่องจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก ล้างและตากให้แห้งอย่างทั่วถึง

เนื่องจากคุณได้ทำการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนมาหลายปี ดังนั้นจึงควรอยู่ใกล้รถและสังเกตกระบวนการนี้เป็นการส่วนตัว

ฤดูหนาวเป็นการทดสอบที่ยากสำหรับการทาสีร่างกาย อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงกะทันหัน หิมะผสมกับเกลือ เปลือกน้ำแข็ง - ทั้งหมดนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของ microcracks ในสี พื้นผิวของร่างกายสามารถป้องกันได้ด้วยสารประกอบพิเศษที่เหมาะกับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ เช่น เทฟลอน พลัส หรือ คัลเลอร์เมจิก การเตรียมการเหล่านี้จะดำเนินการประมาณเดือนละครั้ง - หลังจากล้างรถและทำให้แห้ง

คำถามที่ว่าควรเก็บรถไว้ที่ไหนในฤดูหนาวมักไม่คุ้มค่า - ผู้ที่มีโรงรถเก็บไว้ในโรงรถผู้ที่ไม่มีรถบนถนน ผิดปกติพอจากมุมมองของความปลอดภัยของร่างกาย (จากการกัดกร่อนไม่ใช่จากการโจรกรรม) ระหว่างการเดินทางและในเวลากลางคืนควรทิ้งรถไว้บนถนน - ด้วยร่างกายที่เย็นชากระบวนการกัดกร่อนจะช้าลง ในโรงรถที่เย็น ความร้อนที่เกิดจากรถก็เพียงพอที่จะทำให้อุ่นขึ้นเล็กน้อย และหิมะและเกลือที่ละลายก็กำลังทำงานสกปรกอยู่ระยะหนึ่ง ในโรงรถที่อบอุ่นแม้ว่าคุณจะล้างรถด้วยเกลือจากด้านล่างอย่างทั่วถึง แต่ก็จะเปียกตลอดทั้งคืน ...

กระจก

ทัศนวิสัยไม่ได้เป็นเพียงความสะดวกสบาย แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย ดังนั้นจึงแทบไม่ควรค่าแก่การระลึกว่าที่ปัดน้ำฝน การเป่าและการทำความร้อนที่หน้าต่างต้องอยู่ในสภาพดี ทิ้งแปรงที่ทิ้งลายด้านบนกระจกทิ้ง และเมื่อซื้อใหม่พยายามเลือกแบรนด์ - Bosch, ITE, Champion ... ผู้อยู่อาศัยในภาคเหนือสามารถลองใช้แปรงอุ่นที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด - เพิ่งวางขาย

อีกหนึ่งองค์ประกอบ ความปลอดภัยในการใช้งาน – กระจกมองข้างมุมมองด้านหลัง. ในฤดูหนาวจะต้องล้างเปลือกน้ำแข็งหรือหิมะทุกวัน ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งครั้งแรกจะหายไป ซึ่งทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม ด้วยเงินพิเศษ 250 ดอลลาร์ คุณสามารถติดตั้งกระจกไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้าที่จะทำให้การสื่อสารกับรถสนุกยิ่งขึ้น

ตอนนี้เกี่ยวกับแว่นตาโดยตรง เป็นการดีกว่าที่จะมอบการตรวจสอบให้กับผู้เชี่ยวชาญ แต่การควบคุมส่วนบุคคลจะไม่ทำร้ายเช่นกัน ท้ายที่สุดแม้ชิปเล็ก ๆ บน กระจกหน้ารถในน้ำค้างแข็งครั้งแรกหลังฝนตกในฤดูใบไม้ร่วงจะกลายเป็นรอยแตกที่เต็มเปี่ยม เทคโนโลยีการซ่อมแซมที่มีอยู่ทำให้สามารถขจัดข้อบกพร่องดังกล่าวได้โดยไม่ต้องถอดกระจกออก ง่ายกว่าและถูกกว่าการเปลี่ยนกระจก - การซ่อมแซม (การขจัดรอยแตก) ความยาว 10 ซม. จะมีราคา 50 ดอลลาร์ และกระจกใหม่และ "เม็ดมีด" - อย่างน้อย 350 ดอลลาร์

ปัญหา "ฤดูหนาว" อีกประการหนึ่งคือการพ่นหมอกควัน ด้วยระบบระบายอากาศที่ดี ไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่ ... ช่วยให้ใช้น้ำยากันฝ้า เช่น Anti-Fog หรือ Never Fog ซึ่งเพียงพอสำหรับทาบนกระจกสัปดาห์ละครั้ง

วัสดุสิ้นเปลือง

ทั้งหมด วัสดุสิ้นเปลืองรวมถึงสารป้องกันการแข็งตัวและของไหลไฮดรอลิกในระบบขับเคลื่อนเบรกและคลัตช์ มีอายุการใช้งานของตัวเอง หากเกิดความสงสัยเพียงเล็กน้อยก็ไม่จำเป็นต้องนำสารป้องกันการแข็งตัวที่เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลหรือสีเขียวจากอายุที่มากขึ้นจากหม้อน้ำแล้วนำไปแช่ในช่องแช่แข็งเพื่อทำการทดสอบ เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว และอย่าประหยัดเงินด้วยการซื้อยาที่น่าสงสัยโดยไม่มีฉลากและใบรับรอง - จะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น

ไม่ควรระมัดระวังในการเลือกเครื่องซักผ้าแก้วที่ไม่แช่แข็ง นี่คือในชนบทที่ -20 ° - หิมะแห้งและสะอาดใต้ล้อ และในมอสโกแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง - สารละลายมันเยิ้มสกปรกซึ่งแปรงทาบนกระจกด้วยความเต็มใจทำให้กลายเป็นฟิล์มสีขาวขุ่น ดังนั้นการจ่ายของเหลวในถังซักล้างจึงเป็นเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้สำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย แต่เมื่อซื้อของเหลวที่มีจุดเยือกแข็ง -20 ° C อย่ายกยอตัวเองและอย่าพยายามเจือจางแม้ว่าภายนอกจะอยู่ที่ -10 ° C การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าของเหลวที่มีจุดเยือกแข็งที่ -40 ° C แช่แข็งบนกระจกหน้ารถแม้ในอุณหภูมิที่เย็นจัดสิบองศาหากกระจกไม่ร้อน (อีกครั้งสำหรับคำถามเกี่ยวกับสุขภาพของระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน)

น้ำยาล้างกระจกต้านการเยือกแข็งมักมีสารเติมแต่งที่ช่วยขจัดสิ่งสกปรกและกระจกที่สะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ บางคนโฟมมากเกินไป แต่ก็ดีกว่าวอดก้าราคาถูกซึ่งหลายคนชอบเทลงในถังเมื่อฤดูหนาวที่แล้ว เธอได้กลิ่นในห้องต่อสู้เท่านั้นและเธอไม่ทำความสะอาดกระจกให้ดี ...

ก็น่าจะแค่นั้น หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างน้อย

เจ้าของ VAZ 2106 และรุ่น "คลาสสิก" อื่น ๆ บางคนไม่ต้องการใช้รถในฤดูหนาว แต่ถึงกระนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ต้องการนำรถของตนไปเก็บในโรงรถ และยังคงขับต่อไปในโหมดเดียวกันในช่วงฤดูหนาว สำหรับเจ้าของรถดังกล่าวจะมีคำแนะนำที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการใช้งานในฤดูหนาวรวมถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีความสามารถด้านล่าง

ควรสังเกตทันทีว่าคำแนะนำทั้งหมดที่จะได้รับนั้นนำมาจากแนวทางอย่างเป็นทางการสำหรับ ซ่อมบำรุงและการทำงานของรถยนต์ VAZ 2106 แน่นอนว่าในหนังสือเล่มล่าสุดมีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้

การสตาร์ทเครื่องยนต์ VAZ 2106 ในฤดูหนาว

หลายๆท่านคงคุ้นเคยกับสิ่งเหล่านี้ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์แต่จะไม่ทำร้ายใครที่จะเตือนพวกเขาอีกครั้ง

1. เพื่อปรับปรุงการเริ่มต้นที่อุณหภูมิอากาศต่ำมาก ขอแนะนำให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยที่จับ ถ้าเป็นไปได้ (ตั้งแต่ปี 1991 ไม่ได้ติดที่จับสตาร์ทกับรถ VAZ 2106)
2. ขอแนะนำให้เปิดไฟหน้ารถสักสองสามวินาที ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่อุ่นขึ้นเล็กน้อย
3. อย่าลืมเหยียบแป้นคลัตช์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อปลดปล่อยเครื่องยนต์จากกระปุกเกียร์ซึ่งจะช่วยแบ่งเบาภาระของเครื่องยนต์ แม้สตาร์ทแล้วอย่ารีบปล่อยคลัตช์ทันที เนื่องจากน้ำมันในกระปุกเกียร์ยังหนาอยู่และเครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน
4. ดึงที่จับควบคุมการดูด ( แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์)
5. สตาร์ทสตาร์ทโดยเหยียบแป้นคลัตช์
6. ค่อยๆ นำที่จับโช้คกลับเข้าที่เดิม แต่ทำเช่นนี้ในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเพื่อไม่ให้เครื่องชะงัก
7. ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างน้อย 5 นาทีโดยเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงขั้นต่ำ โดยกดและปล่อยคันเร่งเป็นระยะ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันไหลไปยังพื้นผิวถูที่สัมผัสของตัวเครื่องได้ดีขึ้น

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของรถ VAZ 2106 ที่อุณหภูมิต่ำ

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาวในการตรวจสอบรถในช่วงกิโลเมตรแรกของการเคลื่อนไหวหลังจากสตาร์ท

1. ขอแนะนำให้ขับอย่างน้อย 1,000 เมตรแรกในเกียร์หนึ่ง
2. ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงต่ำเกินไปและมากเกินไป ความเร็วสูงเครื่องยนต์. นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันในทุกหน่วย เช่น เครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ และกระปุกเกียร์ เพลาหลังได้รับความหนืดปกติ
3. ให้ความสนใจกับระบบเบรกของรถ กดแป้นเบรกสั้นๆ สองสามทีด้วยความเร็วต่ำเพื่อทำให้ดิสก์และผ้าเบรกแห้ง เนื่องจากในฤดูหนาว น้ำแข็งบางๆ อาจก่อตัวบนพื้นผิวที่ถูของระบบเบรก โดยเฉพาะระหว่างจอดรถ

โปรดจำไว้ว่าในฤดูหนาวจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดแตกต่างจากในฤดูร้อน พูดง่ายๆ ก็คือควรมีความหนืดน้อยกว่าและเป็นของเหลวมากกว่า วันนี้มีมากมาย น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานทั้งฤดูร้อนและฤดูหนาวเท่ากัน กล่าวคือ มีช่วงอุณหภูมิที่กว้างในการใช้งาน

อย่าลืมเกี่ยวกับสภาพของแบตเตอรี่ ในฤดูหนาวจะต้องมีการเฝ้าระวังอย่างใกล้ชิด ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารอย่างสม่ำเสมอ และชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จพิเศษหากจำเป็น

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » วิธีการสตาร์ทในฤดูหนาวหรือสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น รถในฤดูหนาว: การจัดเก็บ การเตรียมการสำหรับฤดูหนาวและการใช้งานในฤดูหนาว ในฤดูหนาวบน vaz 2106