คำแนะนำโดยย่อและข้อเสนอเชิงพาณิชย์สำหรับการจัดเตรียมและใช้งานลานสกีโดยทีมงานมืออาชีพของ ROO "FLGM" โดยใช้อุปกรณ์บดอัดหิมะแบบพิเศษ

การเตรียมลานสกี (บทบัญญัติทั่วไป)

พื้นที่ที่เตรียมไว้สำหรับการเล่นสกีโดยเฉพาะเรียกว่า SKI ROUTE จำนวนและลักษณะของทางขึ้น ทางลง และพื้นที่ราบ การสลับกันจะกำหนดระดับความยากของแทร็กอย่างน้อยหนึ่งระดับ

ตามกฎแล้วทางลาดสกีจะวางบนภูมิประเทศที่มีภูมิประเทศขรุขระซึ่งส่วนประกอบหลักคือทางขึ้นทางลงและพื้นที่ราบ บนลู่วิ่งที่มีภูมิประเทศแตกต่างกัน ความเร็วในการแข่งขันจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2-3 ม./วินาที ในการไต่ขึ้นถึง 14-16 ม./วินาที และมากกว่านั้นเมื่อลงทางชัน

ระยะทางที่วัดได้บนลู่วิ่งเรียกว่า DISTANCE ตัวอย่างเช่น บนเส้นทาง 5 กิโลเมตร ระยะทางที่มีความยาวต่างกันสามารถผ่านไปได้ - 5, 15, 50 กม. หรือมากกว่า ปัจจุบันชอบจัดการแข่งขันแม้ในระยะทางมาราธอนบนแทร็กที่สั้นลงซึ่งช่วยเพิ่มความบันเทิงและความนิยมได้อย่างมาก ระยะเวลาของการฝึกและระยะทางการแข่งขัน ขึ้นอยู่กับอายุ เพศ และคุณสมบัติของนักเล่นสกี ตั้งแต่ 1-2 ถึง 70 กม. ขึ้นไป

รางสกีคู่ขนานบนแทร็กคือ SKIS พารามิเตอร์สำหรับความกว้าง ความลึก และระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของแต่ละแทร็กจะถูกควบคุมโดยกฎของการแข่งขัน ด้วยวิธีการเตรียมรางด้วยเครื่องจักร พารามิเตอร์เหล่านี้ถูกกำหนดโดยเครื่องตัดสกีแบบพิเศษ

นักเล่นสกีกลุ่มหนึ่งออกจากเส้นทางที่ใกล้กับลักษณะเหล่านี้เมื่อเคลื่อนที่ไปตามที่ปกคลุมหิมะที่ไม่มีใครแตะต้อง (หากผู้คนวางลู่สกี)

เตียงหิมะที่มีลานสกีอย่างน้อย 1 แห่งคือ CLASSIC STYLE TRACK ซึ่งมีความกว้างระหว่างการแข่งขันอย่างน้อย 3 ม.

แผ่นหิมะที่ค่อนข้างแข็งและรีดอย่างดี มีความกว้างอย่างน้อย 4 ม. และมีลู่สกีอยู่ด้านข้างคือ FREESTYLE TRAIL

ขอแนะนำให้วัดความยาวของเส้นทางด้วยตนเองด้วยสายเหล็ก (สายวัด) ยาวประมาณ 50 ม. แบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องมือวัดและมาตรวัดระยะทางแบบต่างๆ (เช่น วงล้อวัด) ลักษณะเชิงมุมและระดับความสูงของการขึ้นและลงจะถูกกำหนดโดยโกนิโอมิเตอร์และเครื่องวัดระยะสูง

บนแผนที่ของพื้นที่นั้น แผนผังของเส้นทางจะแสดงตามโปรไฟล์ที่สร้างขึ้น

เมื่อสร้างโปรไฟล์ SKI ROUTE พวกเขาจะศึกษามาตราส่วนของแผนที่ ค้นหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทาง ทิศทางการเคลื่อนที่ไปตามเส้นทาง ความยาวทั้งหมด จากนั้นกำหนดจุดสูงสุดและต่ำสุดบนเส้นทาง จากข้อมูลเหล่านี้ ขนาดของพิกัดจะถูกกำหนด

โปรไฟล์ลานสกีแสดงหมายเลขอย่างชัดเจน ลักษณะเฉพาะ, ลำดับและการรวมกันของการขึ้น, การลง, พื้นที่ราบบนเส้นทางที่วางไว้ตามภูมิประเทศที่ขรุขระ

ลักษณะสำคัญของความโล่งใจของเนินสกีเป็นตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: ความสูงของการขึ้น (โคตร) - H;

1) ยกสูงสุด - MS;

2) ความแตกต่างของความสูง - ND;

3) ผลรวมของความแตกต่างของความสูง - TS;

4) ความยาวของทางขึ้น (โคตร) - l;

5) ความชันเฉลี่ยของการขึ้น (โคตร) -

ความสูงที่เพิ่มขึ้น (โคตร)- นี่คือระยะทางแนวตั้งระหว่างจุดสูงสุดและจุดต่ำสุดของการขึ้น (ลง) หนึ่งครั้ง

ยกสูงสุดเป็นระดับความสูงสูงสุดบนเส้นทาง

ส่วนสูงต่างกันคือระยะห่างระหว่างจุดสูงสุดและต่ำสุดตลอดเส้นทาง

ผลรวมของการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงพบได้โดยการเพิ่มความสูงของทางลาดทั้งหมดที่มีอยู่บนลู่วิ่ง

ความยาวของทางขึ้น (ลง)) ถูกกำหนดโดยระยะทางแนวนอนระหว่างจุดสุดขีดของความชัน

ความชันเฉลี่ยของทางขึ้น (ลง)พบจากอัตราส่วนความสูงของทางขึ้น (ลง) ต่อความยาวและแสดงตามกฎ FIS เป็นเปอร์เซ็นต์:

< α = H:L · 100%.

การเตรียมลานสกีเริ่มขึ้นก่อนที่หิมะจะตกลงมา ถึงแม้ว่าหิมะจะปกคลุมเล็กน้อย การเล่นสกีก็ปลอดภัย มีความจำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์ล่วงหน้าสำหรับ งานดิน. เส้นทางที่มีความกว้างเพียงพอจะถูกล้างออกจากหินซากของต้นไม้กิ่งก้านตอรากกิ่ง ตามข้อตกลงกับบริการด้านป่าไม้ การตัดโค่นต้นไม้และไม้พุ่มจะลดลงเหลือน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ งานหลักในการเลือกภูมิประเทศสำหรับลู่วิ่งคือการรักษาสวนป่าให้ได้มากที่สุด ซึ่งสร้างสภาพธรรมชาติที่เอื้ออำนวยต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับการเล่นสกี

เส้นทางแบ่งออกเป็นเปิดและปิดขึ้นอยู่กับระดับของการป้องกันป่า เส้นทางถือเป็นทางเปิด มากกว่าหนึ่งในสามเป็นเส้นทางผ่านพื้นที่ที่ไม่ได้รับการคุ้มครองด้วยป่าไม้ แถบต้นไม้ พุ่มไม้หนาทึบ ภูมิประเทศ อาคาร ฯลฯ การตั้งค่าให้กับเส้นทางปิดที่วางอยู่ในพื้นที่ป่าที่งดงามเสมอ

หากเส้นทางผ่านอ่างเก็บน้ำและช่องทางน้ำอื่น ๆ จะต้องสร้างสะพานที่เชื่อถือได้และทนทาน ก่อนเข้าตรงสะพานไม่ควรจะอนุญาต การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงทิศทางการเคลื่อนที่ กล่าวคือ เลี้ยวคม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเตรียมส่วนของการสืบเชื้อสายและเปิดพวกเขาอย่างระมัดระวัง ในฤดูหนาวเส้นทางจะถูกล้างด้วยกิ่งไม้เศษไม้

เพื่อให้เส้นทางสกีสไตล์คลาสสิกและเส้นทางเล่นสเก็ตหิมะสามารถทนต่อเส้นทางของนักเล่นสกีจำนวนมากได้เบื้องต้นเป็นเวลานาน การเตรียมฤดูหนาว. ประกอบด้วยการบดอัดหิมะปกคลุมตลอดทั้งเส้นทางเป็นหลักโดยใช้เครื่องจักรหนักพิเศษและในกรณีที่ไม่มี - โดยนักเล่นสกีโดยตรง รถยนต์หรือนักเล่นสกีอัดหิมะ กวาดพื้นเล็กๆ และกระแทกที่เป็นอันตรายอื่นๆ เป็นเรื่องยากมากที่จะทำงานดังกล่าวบนภูมิประเทศที่ไหลไปตามหุบเหว เนินเขา ทางเดินในป่า ผ่านอ่างเก็บน้ำ และสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติอื่นๆ เตียงรางจะต้องดำเนินการกับหิมะแต่ละครั้ง หากแทร็กถูกบีบอัดก่อนการแข่งขันจะมีชั้นของหิมะหลุดอยู่ใต้ผืนผ้าใบและเมื่อผู้เข้าร่วมกลุ่มแรกผ่านไปก็จะแตก การบดอัดที่คลุมหิมะเป็นงานที่ใช้เวลานานมาก ซึ่งยิ่งซับซ้อนขึ้นไปอีกจากการตกลงมาตามเวลาและปริมาณของหิมะที่คาดเดาไม่ได้ และแม้กระทั่งเมื่อรวมกับลมซึ่งทำให้กิ่งไม้ร่วงหล่นและอุดตันทางเดินด้วย

บนลานสกีสำหรับสไตล์คลาสสิก แทร็กจะถูกวางหรือตัดด้วยอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องตัด ด้วยรูปแบบฟรีสไตล์ จึงมีการเตรียมแผ่นหิมะที่รีดอย่างดี และลู่สกีถูกตัดจากด้านข้างตลอดเส้นทางเพื่อให้นักเล่นสกีที่ใช้ทั้งโหมดสเก็ตและโหมดการเคลื่อนไหวแบบคลาสสิกอนุญาตในรูปแบบฟรีสไตล์ไม่รบกวนกันและกัน

การเตรียมเส้นทางการแข่งขัน การฝึกอบรม และเส้นทางเดินที่มีอยู่อย่างต่อเนื่องเป็นกระบวนการที่ต่อเนื่องยาวนานหลายปีและมีงานจำนวนมาก เป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกและเตรียมเส้นทางที่เหมาะสมในทันที โดยต้องมีการประมวลผลรายปีและต่อเนื่อง

นักเล่นสกีแต่ละคนเลือกเส้นทางโดยคำนึงถึงความพร้อมและภารกิจ

นอกจากนี้ยังสามารถเตรียมลานสกีที่มีความยาวเพียงพอบนไซต์ที่มีขนาดจำกัดได้ เช่น ที่สนามกีฬาขนาดเล็กของโรงเรียน วิธีที่สมเหตุสมผลที่สุดในการวางเส้นทางในพื้นที่เล็ก ๆ ของภูมิประเทศคือหลักการบิด - คลี่คลาย

เกลียวซึ่งช่วยให้คุณสามารถวางเส้นทางที่มีความยาว 3-5 กม. ขึ้นไปโดยใช้อาณาเขตที่หนาแน่นที่สุด และหากพื้นที่ตั้งอยู่บนภูมิประเทศที่ขรุขระและมีเนินเขาเตี้ยๆ ก็จะมีทางขึ้นและลงเล็กๆ หลายแห่งบนลู่วิ่ง การวางรางสกีแบบขนานยังช่วยให้คุณขยายลู่วิ่งได้ในพื้นที่จำกัด

ในกฎของการแข่งขันสกีวิบากตามข้อกำหนดของสหพันธ์สกีนานาชาติ กำหนดขีดจำกัดที่อนุญาตสำหรับพารามิเตอร์ของการผ่อนปรนของแทร็กสกีวิบาก โดยคำนึงถึงอายุ เพศ และคุณสมบัติการกีฬาของ ผู้เข้าร่วม ขนาดของการแข่งขัน และความยาวของระยะทาง

ลู่วิ่งแข่งขันและฝึกซ้อมสำหรับนักเล่นสกีที่มีคุณวุฒิสูงมักวางบนภูมิประเทศที่ขรุขระสูง

ในการแข่งขันและการฝึกของนักเล่นสกีรุ่นเยาว์และนักเล่นสกีมือสมัครเล่น ในการเล่นสกีแบบวิบาก การเลือกเส้นทางแบบข้ามประเทศและแบบวิบากเล็กน้อย มันอยู่บนแทร็กที่มีการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประเทศของเรา - ลานสกีของรัสเซีย

ในวัฒนธรรมทางกายภาพและการพัฒนาสุขภาพ การเล่นสกีส่วนใหญ่ใช้ทางข้ามและทางเรียบเป็นหลัก

การเตรียมหลักสูตรปรีซีซัน.

ต้องกำจัดหิน ราก พุ่มไม้ ตอ และสิ่งกีดขวางที่คล้ายกัน ความสนใจเป็นพิเศษควรให้พื้นที่ทางลาดและทางเลี้ยวฟันดาบในกรณีที่จำเป็น - รวมทั้ง "การถมทับถม" ด้วย

ลานสกีในฤดูหนาวต้องมีการเตรียมตัวเป็นพิเศษเพื่อ:

สร้างและรักษาพื้นผิวหิมะที่หนาแน่นและสม่ำเสมอ

คลายพื้นผิวของหิมะบนแทร็กหาก "แช่แข็ง";

ม้วนและกระชับ ชั้นบนหิมะ หากแทร็กหลวม (เป็นผลมาจากการละลายหรือหิมะตก)

ลบ "คลื่น" ที่เกิดขึ้นบนแทร็กสำหรับหลักสูตรคลาสสิก

ถอดเนินเขาตามยาวที่เกิดขึ้นบนลู่วิ่งเพื่อเล่นสเก็ต

เพื่อป้องกันไม่ให้หิมะละลายอย่างรวดเร็วในฤดูใบไม้ผลิ

หิมะบนลานสกีในระหว่างการดำเนินการมีดังต่อไปนี้

อิทธิพล:

เมื่อเวลาผ่านไป - หิมะ "แก่";

ความผันผวนของอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงไปตามสภาพอากาศ

การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิกลางวันและกลางคืน

การเปลี่ยนแปลงของความชื้น

รังสีดวงอาทิตย์

กระบวนการเตรียมพื้นผิวหิมะโดยเฉพาะลานสกีนั้นขึ้นอยู่กับกระบวนการบดอัดของผลึกหิมะ

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือหิมะอัดแน่นด้วยน้ำหนัก เหมือนกับการที่รถปูยางมะตอยสร้างพื้นถนน

น่าแปลกที่ความดันเฉพาะบนหิมะของสโนว์โมบิลและเครื่องอัดหิมะ (วัดเป็นความดันต่อหน่วยพื้นที่) อาจน้อยกว่า (50-100 g / sq. cm) เมื่อเทียบกับคนเดินเท้า (จาก 200 ขึ้นไป g / sq. . ซม.) หรือสำหรับนักเล่นสกี-นักกีฬาเล่นสเก็ตบน "ขอบ" สกี (150-200 กรัม / ตร.ซม.)

การบดอัดของหิมะเกิดขึ้นเมื่อหิมะผสมด้วยความช่วยเหลือของใบมีดหรือฟันคราดซึ่งเป็นผลมาจากการที่เกล็ดหิมะสูญเสีย "กิ่งก้าน" ของพวกเขาอนุภาคหิมะจะถูกบดขยี้และมีความหนามากขึ้น ความผันผวนของอุณหภูมิและการเปลี่ยนแปลงของความชื้นในแต่ละวันทำให้ตัวมันเอง - หิมะกลายเป็นน้ำแข็ง

การผลักและอัดความหนาทั้งหมดของกองหิมะนั้นทำได้ยากมาก ดังนั้นวิธีเดียวที่เหมาะสมในการบดอัดที่คลุมหิมะคือการเตรียมหิมะที่ตกลงมาแต่ละชั้น ควรทำหลายๆ ครั้ง

ปัจจัยหลักที่กำหนดคุณภาพของการเตรียมการเล่นสกี:

อุปกรณ์เตรียมลานสกี

ความถี่ในการเตรียมลานสกี

อุปกรณ์เตรียมลานสกี

ในการเตรียมลานสกีในฤดูหนาว จะใช้อุปกรณ์พิเศษต่อไปนี้พร้อมเอกสารแนบ:

เบา - รถวิ่งบนหิมะพร้อมเครื่องตัดกระแทก, หวีและเครื่องตัด;

หนัก - กรูมมิ่งหิมะด้วยเครื่องตัดกระแทกและเครื่องตัด

วงจรการทำงานเต็มรูปแบบสำหรับการดำเนินงานของลานสกีใน ช่วงฤดูหนาวประกอบด้วยสามขั้นตอนซึ่งดำเนินการในลำดับที่เข้มงวดทีละอย่าง:

ที่ 1 - งานบดอัดหิมะ

ที่ 2 - การจัดตำแหน่งของผืนผ้าใบแทร็ก

ที่ 3 - ตัดแทร็กสกี

ราตรากิ – เครื่องเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเตรียมลานสกี ข้อเท็จจริงที่จำกัดคือค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูง และจำเป็นต้องมีหิมะปกคลุมหนา 25 เซนติเมตร

สโนว์โมบิล - มากกว่า ตัวเลือกงบประมาณ. ตัวอย่างเช่น พายุหิมะในประเทศของเรา พร้อมกับอุปกรณ์ที่ใช้ตามรอย:

ริงค์ – เมื่อเตรียมพื้นถนนจากหิมะแรกและใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก- หิมะตกหนักหรือละลายอย่างรุนแรง

คราด – เมื่อเตรียมแท่นรอง เมื่อหิมะตกบนราง จะปรับระดับรางทั้งในแนวยาวและใน แกนขวาง, ตัดความผิดปกติของหิมะและเติมความหดหู่ใจ

เครื่องตัด สำหรับการเตรียมแทร็กแบบคลาสสิก: ใช้ทั้งแบบอัดรีด (ใช้สำหรับวางแทร็กบนหิมะที่อ่อนนุ่ม) และการตัดซึ่งใช้กับแทร็กที่แข็งกว่าและแน่นหนา ต้องเตรียมแทร็กอย่างสม่ำเสมอ ในสแกนดิเนเวียมีการเตรียมเส้นทางทุกวันแม้ว่าความยาวในรีสอร์ทบางแห่งจะเกิน 100 กม. ขอแนะนำให้เตรียมแทร็กอย่างน้อยสามครั้งต่อสัปดาห์และในหิมะทุกวันในขณะที่หิมะตก ถึงหิมะจะไม่ตก แต่อากาศแจ่มใส หนาวจัด ต้องเตรียมลู่วิ่ง!

ขั้นตอนการเตรียมเส้นทาง:

ข้อกำหนดต่อไปนี้เป็นข้อบังคับ:

บนเส้นทางเดียวกัน งานบดอัดหิมะสำหรับทั้งสามขั้นตอนจะต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นในหนึ่งวันและไม่สามารถโอนไปยังวันอื่นได้

ขอบ (ส่วนขอบ) ของแทร็กจากรอบแรกของการบดอัดหิมะเมื่อต้นฤดูกาลจนถึงรอบสุดท้ายเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลจะต้องม้วนขึ้นตลอดความกว้าง "ภายใต้การตัด" ด้วย ปลูกต้นไม้และในที่โล่ง - ที่ความกว้างของรางเฉลี่ยที่กำหนดบวก 1 ม.

ไม่อนุญาตให้ทิ้ง "หอยเชลล์" และส่วนที่คลี่ออก

ส่วนการตกแต่งและการเริ่มต้นของรางจะต้องม้วนตามความกว้างทั้งหมดด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ

ส่วนของผืนผ้าใบที่มีแทร็กตั้งแต่สองแทร็กขึ้นไปต้องทำเครื่องหมายไว้ล่วงหน้าด้วยกิ่งก้านหรือเทปทำเครื่องหมายพิเศษ

เตรียมเนินลาดสไตล์คลาสสิค

เมื่อตัดเส้นทาง ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในวรรค 19.3 ของกฎสำหรับการแข่งขันสกีข้ามประเทศ

แทร็กต้องเตรียมในลักษณะที่สามารถควบคุมและเลื่อนสกีได้โดยไม่มีผลกระทบจากการเบรกด้านข้างโดยส่วนใดส่วนหนึ่งของการผูกมัด ระยะห่างระหว่างแทร็กขวาและแทร็กซ้ายควรอยู่ที่ 17 - 30 ซม. โดยวัดจากตรงกลางของแต่ละแทร็ก ความลึกของรางควรอยู่ที่ 2 - 5 ซม. แม้บนหิมะที่ตกหนัก หากใช้ 2 แทร็กขึ้นไป ระยะห่างระหว่างแทร็กควรอยู่ที่ 1 - 1.2 ม. โดยวัดจากตรงกลางของแต่ละแทร็ก

ไม่อนุญาตให้ตัดเส้นทางโดยเด็ดขาดที่ความเร็วของนักเล่นสกีสูงเกินไปที่จะอยู่บนเส้นทาง ในสถานที่เหล่านี้ ลู่วิ่งจะถูกขัดจังหวะอย่างน้อย 30 เมตรก่อนถึงทางเลี้ยวและกลับมาวิ่งต่ออย่างน้อย 10 เมตรหลังจากเลี้ยว

แทร็กถูกตัดทางด้านขวาของแทร็กห่างจากขอบไม่เกิน 1 เมตร ในแต่ละรอบถัดไป (ยกเว้นแทร็กที่มีแสงสว่างและเส้นทางเดิน) แทร็กจะถูกตัดไปทางซ้ายของแทร็กก่อนหน้า 30 ซม. แต่ไม่ใช่ทางด้านซ้ายของตรงกลาง (เส้นกลาง) ของแทร็ก หลังจากนั้น การตัดจะเริ่มอีกครั้งจากตำแหน่งขวาสุด บนทางลาด แทร็กถูกตัดตรงกลางแทร็ก

บนแทร็กที่ส่องสว่าง แทร็กสกีคู่ขนานสองอันถูกตัดไปในทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับ ระยะห่างระหว่างพวกเขาควรอยู่ที่ 1 - 1.2 ม.

สำหรับการตัดแทร็กสกีคุณภาพสูงจนถึงความลึกที่ต้องการตลอดความยาวของแทร็ก โหลดบนคัตเตอร์จะต้องสอดคล้องกับความหนาแน่นของหิมะ

เตรียมความพร้อมหลักสูตรฟรีสไตล์

บนทางเรียบที่เตรียมไว้สำหรับการเคลื่อนไหวแบบฟรีสไตล์ ทางลาดต้องมีความกว้างอย่างน้อย 4 เมตร ลู่วิ่งบนทางลงเนินต้องเป็นไปตามแนวของทางวิบาก

การเตรียมการทั้งหมดทำได้ดีที่สุดในตอนเย็นใน เวลามืด- มีโอกาสน้อยที่จะพบกับนักเล่นสกี และที่สำคัญที่สุด หิมะจะแข็งตัวในชั่วข้ามคืน เส้นทางจะมีคุณภาพสูงและสมบุกสมบัน

เครื่องหมายเส้นทาง

เครื่องหมายของเส้นทางควรเป็นแบบที่นักสกีไม่ต้องสงสัยว่าจะไปที่ใดต่อไป เครื่องหมายกิโลเมตรควรสะท้อนระยะทางทั้งหมดที่เดินทางตลอดเส้นทาง ถ้าเป็นไปได้ควรทำเครื่องหมายแต่ละกิโลเมตร

ทางแยกและทางแยกตลอดเส้นทางต้องทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน และส่วนที่ไม่ได้ใช้ของเส้นทางจะต้องปิดล้อม

สนามกีฬาสำหรับเล่นสกีวิบาก

บริเวณสนามกีฬา

ขนาดที่เหมาะสมที่สุดของพื้นที่สนามกีฬามีดังนี้ กว้าง 50 - 75 ม. ยาว - 150 - 250 ม. สนามกีฬาสำหรับเล่นสกีแบบวิบากควรมีพื้นที่เริ่มต้นและสิ้นสุดที่รอบคอบ สนามกีฬาควรเป็นสถานที่ใช้งานเพียงแห่งเดียว แบ่งและควบคุมเมื่อจำเป็นด้วยประตู อุปสรรค และ

พื้นที่ที่ทำเครื่องหมายไว้ ต้องเตรียมในลักษณะที่ผู้เข้าร่วมสามารถผ่านได้หลายครั้งในขณะที่เขตเปลี่ยนผ่านไม่ควรผ่านบริเวณเส้นชัยและ

เศรษฐกิจของการเตรียมเส้นทางสกีในคุณสมบัติทั่วไป

ตัวอย่างคือลู่วิ่ง 15 กม. ระยะตัด 3-5-10 กม. ความกว้าง 4-5 เมตร - คราดกว้าง 3 ตัวบนแนวสันเขาและรางแบบคลาสสิก - ตามแนวขอบ

• หนึ่งเที่ยว - 4 ชั่วโมงกับการเปลี่ยนเสื้อผ้า ปั๊มน้ำมัน ฯลฯ - จากนี้ กองทุนเงินเดือนของพนักงานจะถูกสร้างขึ้น
• ฤดูหนาวในรัสเซียตอนกลาง - เฉลี่ย 15 สัปดาห์ 4 เที่ยวต่อสัปดาห์ (รวมหิมะและการแข่งขัน) = 60 เที่ยว 50 กม. (มีทางแยก ฯลฯ) = วิ่ง 3,000 กม. ต่อฤดูหนาวพร้อมน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และค่าเสื่อมราคาของ อุปกรณ์สำหรับเคลื่อนบนหิมะและตามรอย
• วงจรชีวิตของสโนว์โมบิลและเครื่องมือต่างๆ คำนวณได้ดีที่สุดที่ 5 ปี

บางทีคำถามนี้อาจถูกถามโดยผู้เริ่มต้นทุกคนที่มาที่สกีรีสอร์ทเป็นครั้งแรก สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรและเหตุใดจึงจำเป็นทั้งหมดนี้ ดูเหมือนว่ามีภูเขา มีหิมะ คุณต้องการอะไรอีก? หลายปีก่อน ฉันถามตัวเองเหมือนกันทุกประการ แต่วันนี้สถานการณ์ดีขึ้นมาก ต้องขอบคุณการเดินทางมาที่สกีรีสอร์ต Himos และโอกาสอันน่าทึ่งที่จะได้สัมผัสกับอาหารจากลานสกีโดยตรงจากภายใน

2. สกีรีสอร์ทไม่ได้เป็นเพียงภูเขาและรางรถไฟเท่านั้น นี่คือสิ่งมีชีวิตที่แท้จริงที่มีชีวิตของตัวเอง มี biorhythms พิเศษของตัวเอง ในระหว่างวัน ความลาดชันสีขาวราวกับหิมะจะพบกับผู้มาเยือนที่รับลม วิ่งจากบนลงล่างเหนือเบาะหิมะหนาทึบ ในตอนกลางคืนรีสอร์ทว่างเปล่าแต่ไม่หลับใหล แค่ตอนกลางคืนก็มีงานเยอะซ่อนจากการสอดรู้สอดเห็น ทันทีที่ลิฟต์หยุด เครื่องจักรพิเศษก็เริ่มทำงาน - แมวหิมะ ซึ่งเหมือนกับแมลงปีกแข็งที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ไถหิมะปกคลุม ทำไมพวกเขาถึงทำเช่นนี้และอย่างไร Anatoly จะบอกเรา - ชายหนุ่มผู้น่ารักที่ทำงานบนเนินเขาของ Himos มาหลายปีแล้ว

Anatoly ย้ายไปอยู่ที่ฟินแลนด์เมื่อ 14 ปีก่อนกับพ่อแม่ของเขา ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเขาทำงานเป็นช่างเครื่องให้กับเอกลักษณ์ เครื่องแรงซึ่งฉันสามารถขี่ไปกับเขาและดูเขาทำงาน

3. Ratrak เป็นรถบดหิมะแบบพิเศษซึ่งค่อนข้างคล้ายกับรถปราบดินก่อสร้าง แต่โครงสร้างเป็นอุปกรณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อทำงานใน เงื่อนไขที่ยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับงานบนทางลาดชันที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและน้ำแข็ง เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถยึดเกาะได้ดีที่สุดบนทางลาด Snowcat จะเคลื่อนที่บนรางกว้าง เช่น หนองน้ำ ซึ่งทำจากเหล็กเสริมอย่างหนาแน่น ยางรัดและแถบโลหะที่มีฟันแหลมคมกัดได้แม้กระทั่งน้ำแข็งเปล่า เพื่อหลีกเลี่ยงการพลิกคว่ำ ชิ้นส่วนที่สำคัญทั้งหมดของแมวหิมะจะถูกประเมินต่ำไป ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ ซึ่งอยู่ระหว่างรางรถไฟใต้ห้องโดยสาร ตัวรถทำมาจากโลหะอัลลอยเบา นอกจากหัวเก๋งแล้ว มีเพียงรอกไฮดรอลิกเท่านั้นที่อยู่เหนือราง ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถลดจุดศูนย์ถ่วงของตัวเครื่องลงได้มากที่สุด โดยที่ Snowcat ร่วมกับการยึดเกาะที่ปรับปรุงดีขึ้นสามารถทำงานบนทางลาดได้ถึง 50 องศา!
- แล้วถ้ามันสูงชันกว่านั้นอีก เช่น ทางลาดสีดำล่ะ? - ฉันมีคำถามที่สมเหตุสมผล
- สำหรับสิ่งนี้เรามีกว้าน เรายึดมั่นและไป - คำตอบของ Anatoly
- ใช่จะยึดติดกับที่ใด? แล้วต้นไม้ล่ะ?
เรามีความลับของเราเอง Anatoly ยิ้มอย่างมีเล่ห์เหลี่ยม - ที่นี่เรามีตะขอทั้งระบบซ่อนอยู่ใต้หิมะ ทุกที่มีโอกาสจับได้

4. ในระหว่างนี้ รถเริ่มคลานขึ้นไปบนที่สูงชัน ซึ่งฉันบินเล่นสกีในตอนกลางวันอย่างแท้จริง จากห้องโดยสาร ความรู้สึกราวกับว่าเรากำลังปีนขึ้นไปเกือบจะเป็นกำแพงสูงชัน ฉันจับที่จับโดยไม่ตั้งใจ แต่อนาโตลีสงบนิ่งและยิ้มให้กับความยุ่งยากของฉันเท่านั้น ยังจะ! การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดของเขาประกอบด้วยการปีนเขาที่สูงชันเท่านั้น และไม่มีการลงมาที่รุนแรงน้อยไปกว่านั้น การทำงานกับแมวหิมะในความหมายหนึ่งเหมือนกับการทำงานกับเครื่องตัดหญ้า เป็นเรื่องใหญ่มาก ในทำนองเดียวกัน แถบแล้วแถบ จำเป็นต้องใส่สารเคลือบตามลำดับ ในระหว่างวันเล่นสกี หิมะจะสลายตัวและถูกสกีลากลงมาที่เท้าอย่างแท้จริง เผยให้เห็นความลาดชัน หากไม่มีอะไรทำ ในอีกสองสามวันที่เข้มข้น ความชันจะใช้ไม่ได้ ในที่สุดนักเล่นสกีก็จะกลิ้งหิมะลงหลุม เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คนดูแลหิมะจึงทำงาน หลักการทำงานมีดังต่อไปนี้ การกำหนดค่ามาตรฐานของ Snowcat คือใบมีดด้านหน้าและใบมีดด้านหลัง เคลื่อนขึ้นทางลาด Snowcat รวบรวมกับใบมีดจึงดึงหิมะที่ลื่นไถลและในขณะเดียวกันก็ผ่านไปใต้ตัวมันเอง จากนั้นหิมะที่เก็บรวบรวมจะตกอยู่ภายใต้เครื่องตัดซึ่งด้วยระบบใบมีดหลายแบบซึ่งชวนให้นึกถึงผู้ปลูกฝังทางการเกษตรบดให้เป็นสารละลายที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งถูกถ่ายโอนภายใต้หมัดเด็ด หมัดเด็ดคือเครื่องบดอัดแบบหลายส่วนซึ่งสร้างความลาดชันจากมวลหิมะที่เกิดขึ้นโดยตัดร่องที่มีลักษณะเฉพาะในนั้น - เป็นผ้ากำมะหยี่เหมือนกัน จากการทำงานดังกล่าว ความลาดชันจึงถูกปกคลุมด้วยหิมะซึ่งเหมาะสำหรับการเล่นสกี

5. แต่สิ่งนี้ไม่เพียงแต่เป็นแมวหิมะที่มีประโยชน์เท่านั้น เครื่องมัลติฟังก์ชั่นเหล่านี้ทำงานเกือบทั้งหมดบนทางลาด งานที่สำคัญอีกประการหนึ่งของพวกเขาคือการปรับระดับมวลหิมะที่ได้รับจากการทำงานของระบบทำหิมะ - ปืนหิมะ อย่างที่คุณทราบ พวกมันทำงานเฉพาะจุดและหลังจากทำงานหลายชั่วโมงแล้ว เนินหิมะจะก่อตัวขึ้นข้างๆ พวกมัน ซึ่งจะต้องแผ่ไปทั่วพื้นผิวของทางลาด

แทร็กฟรีสไตล์เป็นที่ชื่นชอบของนักเล่นสโนว์บอร์ด นักเตะและฮาล์ฟไปป์ แทร็กฟรีสไตล์ก็เป็นผลงานของแมวหิมะเช่นกัน เขาเป็นคนที่สร้างโปรไฟล์พิเศษของความลาดชันด้วยการทิ้งของเขา จริงอยู่ การสร้างโปรไฟล์ halfpipe ครึ่งวงกลม ใบมีดเดียวไม่เพียงพออีกต่อไป เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้หัวฉีดพิเศษที่คล้ายกับอุ้งเท้าปูขนาดใหญ่

แล้วอะไรล่ะ Anatoly - ฉันไม่ปล่อยให้คำถาม - พวกเขาจ่ายเงินสำหรับงานของคุณเท่าไหร่?
เด็กชายยิ้ม
- เขาพูด - แน่นอนว่าคุณจะไม่กลายเป็นเศรษฐี แต่ก็เพียงพอแล้วสำหรับชีวิตที่สะดวกสบาย
ตามที่เขาพูดเขาทำงานใน Himos เฉพาะในช่วงฤดูกาลเท่านั้น เงินที่ได้รับนั้นมากเกินพอที่จะไม่ทำอะไรเลยในฤดูร้อนและใช้ชีวิตเพื่อความสุขของคุณเอง
- คุณต้องทำงานมากในช่วงฤดูกาลหรือไม่? - ฉันถามอีกครั้ง
- พอทำงาน. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและสภาพของเนินลาด บางครั้งเราทำงานสี่ชั่วโมง และมีบางวันที่เราต้องทำงานเป็นกะเกือบหนึ่งวัน ซึ่งมักจะเกิดขึ้นในช่วงต้นฤดูกาลเมื่อปืนใหญ่หิมะทำงาน
- มีรถหลายคันต่อกะหรือไม่?
- เรามีแมวหิมะห้าตัวที่นี่ งานทั้งหมด.

6. สำหรับการสนทนา สำหรับฉัน เราขึ้นไปด้านบนสุดจากจุดที่มองเห็น Himos ได้อย่างรวดเร็ว เวลาเริ่มช้า กลางคืนมืดสนิทแล้ว มีเพียงแสงไฟสลัวของไฟถนนเท่านั้นที่มองเห็นได้ ฟินน์ไม่ชอบเสียเงินไปกับการจัดแสง ถ่ายรูปไว้เป็นที่ระลึก แล้วเราก็ลงไป

7. ฉันขอให้ Anatoly โชคดีในการทำงานของเขาและเขาอยากให้ฉันมาหาพวกเขาอีกครั้ง ฉันกระโดดลงจากรถแท็กซี่ไปท่ามกลางหิมะอย่างเชื่องช้า ไม่มีขั้นตอนบนตุ๊กตาหิมะ พวกมันคือตัวหนอนซึ่งเป็นแผ่นกว้างซึ่งค่อนข้างเหมาะเป็นขั้นบันได ฉันโบกมือลาและแมวหิมะของอนาโตเลียก็ซ่อนตัวอยู่ไกลๆ เพื่อที่ทางลาดทั้งหมดของฮิมอสจะอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ในตอนเช้าในตอนเช้า

ซึ่งสามารถเคลื่อนตัวได้รอบภูมิประเทศที่เป็นภูเขา ไต่ทางลาดชัน มีมุมเอียงมากพอสมควร (มากกว่า 20 องศา) จุดประสงค์หลักของช่างตัดขนหิมะคือการส่งคนหรือสินค้าขึ้นไปบนยอดเขา ด้วยเหตุนี้เครื่องจึงมีอุปกรณ์พิเศษ แท่นบรรทุกสินค้าหรือห้องโดยสาร ชื่อ "แมวหิมะ" ถูกกำหนดให้กับเทคนิคโดยการเปรียบเทียบกับครั้งแรก เครื่องที่คล้ายกันซึ่งผลิตโดยบริษัทอเมริกัน Thiokol และ LMC รถแทรกเตอร์ถูกเรียกว่า "Ratrac" และได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรปในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในปี 1990 อักษรตัวสุดท้ายถูกแทนที่ด้วยชื่อและเทคนิคนี้เรียกว่า "Ratrak"

การทำงานของแมวหิมะ

สโนว์แคทเป็นเทคนิคที่ใช้กันทั่วไปในการเตรียมลานสกี เนื่องจากทำให้คุณสามารถบดบังหิมะบนไหล่เขาได้อย่างทั่วถึง ด้วยเทคนิคนี้ หิมะธรรมชาติและหิมะเทียมที่ผลิตโดยปืนหิมะจะถูกปรับระดับ มันค่อนข้างมีปัญหาที่จะทำโดยไม่มี snowcats บนลานสกีเนื่องจากความจริงที่ว่าจากการทำงานของปืนหิมะทำให้เกิดกองหิมะที่ค่อนข้างสูงบนเนินเขาซึ่งจะต้องกระจายไปทั่วภูเขาอย่างสม่ำเสมอ

แม้ว่าหิมะธรรมชาติที่เพิ่งตกลงมาจะทำให้เกิดปัญหามากมายสำหรับผู้ปฏิบัติงานบนลู่ - หากไม่ได้บีบอัดให้ตรงเวลา จากนั้นหลังจากร่อนลงมาไม่กี่ชั่วโมง นักเล่นสกีจะเปลี่ยนเส้นทางให้เป็นพื้นที่ที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ซึ่งทำให้การเคลื่อนไหวซับซ้อนขึ้นอย่างมาก หิมะอัดแน่นซึ่งเป็นพื้นผิวเรียบ "ทำหน้าที่" ได้นานกว่ามากและช่วยให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากเนินสกีได้

Ratraks ยังใช้สร้างการกระโดดและท่อซึ่งนักเล่นสโนว์บอร์ดชื่นชอบมาก ตามกฎแล้วในระหว่างการดำเนินการของผู้ดูแลหิมะ ทางลาดสกีจะถูกฝังเนื่องจากการชนกันของผู้ขับขี่ด้วยเทคนิคนี้โดยไม่ได้ตั้งใจสามารถนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า ในการเคลื่อนตัวไปตามทางลาดของภูเขา Snowcat ได้ติดตั้งตัวหนอนกว้าง (มากกว่า 1 ม.) พร้อมตัวเชื่อมพิเศษ เป็นรางพิเศษที่ให้เสถียรภาพที่ดีของเครื่องจักรบนทางลาดชัน และช่วยให้คุณออกแรงกดบนหิมะได้มาก

ลักษณะของแมวหิมะ

อุปกรณ์นี้ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานแม้ในสภาวะที่รุนแรง อากาศหนาว. สำหรับการกวาดหิมะ อุปกรณ์จะติดตั้งถังและสำหรับการบดอัดที่คลุมหิมะ เครื่องตัดที่มีการฉายภาพจะถูกวางบนโครงยึดที่ด้านหลังของเครื่อง อันเป็นผลมาจากการทำงานของกระบอกสูบยาวสามเมตรนี้ โครงสร้างของหิมะที่อัดแน่นกลายเป็นยาง ซึ่งช่วยเพิ่มการเลื่อนของนักปั่นได้อย่างมาก

นอกจากนี้ยังสามารถบดหิมะได้ด้วยครีบยางที่ติดตั้งไว้ ซึ่งในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่ปกป้องใบมีด สำหรับการผลิตตุ๊กตาหิมะจะใช้วัสดุน้ำหนักเบา ผู้ผลิตดูแลฉนวนของห้องโดยสารซึ่งให้ทัศนียภาพกว้างไกล Snowcats บางรุ่นมีชั้นสกีพิเศษ - อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้คุณสร้างแทร็กในอุดมคติและปรับระยะห่างระหว่างแทร็กสกีที่อยู่ติดกัน

ตำแหน่งผู้นำในตลาดอุปกรณ์บดหิมะเป็นของ บริษัทอิตาลี Prinoth ซึ่งเปิดตัวโมเดล Snowcat ตัวแรกในปี 1962 รุ่นต่างๆ มากมาย มีพลังแตกต่างกันออกไปและ อุปกรณ์เพิ่มเติมทำให้บริษัทนี้เป็นที่ยอมรับไปทั่วโลกและสถานะของผู้ผลิตชั้นนำ การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์, ระดับสูงความปลอดภัย, ต้นทุนต่ำสำหรับการใช้งาน - ข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้เหล่านี้ดึงดูดผู้ใช้จำนวนมากทั่วโลก รวมถึงในรัสเซีย

เครื่องเก็บขนหิมะยี่ห้อ Kassbohrer ที่พบบ่อยในรัสเซีย เครื่องจักรของแต่ละบริษัทมีข้อดีและข้อเสีย และจำเป็นต้องเลือกรุ่นที่เฉพาะเจาะจงโดยคำนึงถึงสภาพการทำงานเพิ่มเติม สามารถใช้ตุ๊กตาหิมะบางตัวใน เวลาฤดูร้อนตัวอย่างเช่น สำหรับสร้างเส้นทางปั่นจักรยานเสือภูเขา ปรับระดับสนามเทนนิส และสนามฟุตบอล เมื่อเร็ว ๆ นี้มีคนรักมากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อพิชิตพื้นที่ธรรมชาติที่ไม่มีใครแตะต้อง สำหรับทัวร์ฟรีไรเดอร์ที่เรียกว่า ช่างตัดขนหิมะพร้อมห้องโดยสาร (ที่มีความจุสูงสุด 16 คน) จะถูกใช้

เพื่อให้ผู้อ่านเข้าใจได้ชัดเจนยิ่งขึ้น รถสโนว์แคทเป็นโมเดลดัดแปลงของรถปราบดินที่ออกแบบมาให้ทำงานในสภาวะที่รุนแรง สภาพฤดูหนาว. รถแทรกเตอร์ดังกล่าวสามารถเคลื่อนที่บนเนินเขาซึ่งมีมุมเอียงค่อนข้างสูง
วัตถุประสงค์หลักของผู้บรรจุหิมะคือการเตรียมลานสกี การก่อตัวของเนินสกี และการปฏิบัติงานกู้ภัยในกรณีที่ เหตุฉุกเฉินในภูเขา. นอกจากนี้รถแทรกเตอร์บนภูเขายังเป็นวิธีที่สะดวกมากสำหรับการขนส่งผู้คนซึ่งมีห้องโดยสารแยกต่างหากและมีกลไกที่เชื่อถือได้สำหรับการขนส่งสินค้า ชื่อของมัน - "แมวหิมะ" - รถที่ได้รับจากชื่อรุ่นแรกของสิ่งนี้ เครื่องกลซึ่งขายในยุโรปย้อนกลับไปในยุค 60 อันไกลโพ้น จากจุดเริ่มต้น ผู้ผลิตหลักของหน่วยคือบริษัทอเมริกัน Thiokol และ LMC ซึ่งขายภายใต้เครื่องหมายการค้า Ratrac ตั้งแต่นั้นมา รถคันนี้ก็ได้ชื่อมาซึ่งยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้

ไม่ใช่ลานสกีเพียงแห่งเดียว ไม่มีลานสกีและสนามแข่งจักรยานเพียงแห่งเดียวที่สามารถทำได้โดยไม่มีผู้ดูแลหิมะ

ที่ ประเทศต่างๆซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ภูเขาช่วงต้นทศวรรษที่ 60 หลังจากที่ได้รับความนิยมในการเล่นสกีในส่วนต่างๆ ของโลก เครื่องจักรเฉพาะทางก็เริ่มถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับการเคลื่อนตัวในหิมะที่ลึก และสำหรับการเตรียม คลายและบดอัดรางหิมะ:

เยอรมนี:

ในปี 1969 Karl Heinrich Kässbohrer ซึ่งมาจากครอบครัวของนักต่อเรือ ได้พัฒนา Pisten Bully ที่ผลิตตุ๊กตาหิมะจำนวนมาก ซึ่งเริ่มต้นประวัติศาสตร์อันยาวนานของบริษัท Kässbohrer Geländefahrzeug AG สำหรับการผลิตเครื่องกวาดหิมะและรถวิ่งบนหิมะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ ความกังวลอย่างใหญ่หลวง Kässbohrer ได้ผลิตรถพ่วงมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2436 ในปี 2556 ความกังวลดังกล่าวได้เปิดการผลิตรถกึ่งพ่วงในภูมิภาคยาโรสลาฟล์

ทุกวันนี้ มีการดัดแปลงอุปกรณ์ตัดแต่งขนหิมะมากกว่า 19 แบบสำหรับฤดูหนาวและการใช้งานทุกฤดูกาลที่โรงงานแห่งนี้ เป็นเวลา 46 ปี ที่โรงงานได้ผลิตแมวหิมะมากกว่า 20,000 ตัว

อิตาลี:

ในปี 1964 นักแข่งรถชื่อดังชาวอิตาลี Ernst Prinoth ได้ผลิตตุ๊กตาหิมะ Prinoth ตัวแรกในโรงรถของเขาใน South Tyrol ในปี 2543 บริษัทถูกควบคุมโดยกลุ่ม LEITHNER

ณ วันนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Prinoth มีรถตัดขนหิมะ 9 รุ่น และเครื่องตัดหญ้าหลายรุ่นและรถอเนกประสงค์สำหรับทุกพื้นที่

ในปี 1990 ใกล้เมืองเวนิส บริษัทครอบครัวขนาดเล็ก FAVERO LORENZO ซึ่งดำเนินการผลิตรถเลื่อนหิมะสำหรับสโนว์โมบิล ได้ทำตุ๊กตาหิมะขนาดเล็ก โมเดลที่ทันสมัยของบริษัทครอบครัวในอิตาลีชื่อ Snow Rabbit นี่เป็นรุ่นสโนว์แคทเพียงรุ่นเดียวที่บรรลุความสมบูรณ์แบบในกลุ่มรถสโนว์แคทขนาดเล็ก บริษัทผลิตรถยนต์มากกว่า 50 คันต่อปี

ญี่ปุ่น:

ในปี 1960 บริษัท Ohara (ตั้งแต่ปี 1907) ได้เปิดแผนกสำหรับการผลิตแมวหิมะ กิจกรรมหลักของบริษัทคือวิศวกรรมเครื่องกลสำหรับสนามบิน อุตสาหกรรมน้ำมัน และสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดน้ำ โรงงาน Snowcat ผลิตเพียง 3 รุ่น แต่มีเทคโนโลยีขั้นสูงในการใช้งาน

เครื่องมือตัดแต่งขนหิมะสามารถจำแนกได้ตามกำลังเครื่องยนต์และตามการจำแนกประเภทยุโรป:

สูงถึง 100 ลิตร/วินาที หรือนอร์ดิก (สกี) Ratrak Snow Rabbit-3 (อิตาลี) ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 76 l / s PistenBully Paana (ผลิตในประเทศเยอรมนี) ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 97 l / s

มากถึง 200 แรงม้า – หรือนอร์ดิก (สกี)

มีรถแข่งขัน 2 คันในคลาสนี้ Pisten Bully 100 (197, 204 แรงม้า) และ Prinoth Husky (176, 197 แรงม้า) รถทั้งสองคันมีเครื่องยนต์เดียวกัน

มากถึง 370 แรงม้า หรือ ALPINE (ภูเขา)

คลาสนี้ประกอบด้วยแมวหิมะ 4 ตัว:

PRINOTH BR 350 (355 HP), PRINOTH BISON (355 HP), OHARA 350 (329 HP), PISTEN BULLY 400 (370 HP),

400 แรงม้า และอื่น ๆ. อัลไพน์ (ภูเขา)

ในหมวดเฮฟวี่เวท OHARA 430 (421 hp), PRINOTH EVEREST (430 hp), PRINOTH LEITWOLF (435 hp), PRINOTH BEAST (527 hp), PISTEN BULLY 600 (455 hp) pp. มีการดัดแปลง 5 แบบ)

เครื่องมือตัดแต่งขนหิมะ หรือที่มักเรียกกันว่า ช่างตัดขนหิมะ เป็นอุปกรณ์พิเศษสำหรับ โปรแกรมรวบรวมข้อมูลซึ่งสามารถเคลื่อนตัวบนทางลาดที่มีความลาดชันรุนแรง ขณะประมวลผลหิมะปกคลุม เตรียมเส้นทางสำหรับการเล่นสกี เล่นสกีสโนว์บอร์ดหรือสกีวิบาก

ชื่อ "รารัก" มาจาก เครื่องหมายการค้า"Ratrac" ซึ่งนำเข้ารถยนต์พิเศษคันแรกจาก บริษัท อเมริกัน LMC และ Thiokol ในยุค 60 อย่างที่มักจะเกิดขึ้น ชื่อแบรนด์ได้กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือนจริง ๆ และทุกที่อุปกรณ์ดังกล่าวจะเรียกว่า "เครื่องมือตัดแต่งขนหิมะ" โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต

บริษัท ของเราเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการในรัสเซียและ CIS ของผู้ผลิตเครื่องมือตัดแต่งขนหิมะ - PRINOTH เราขาย ดำเนินการด้านเทคนิคและ บริการรับประกันกรูมมิ่งหิมะ

RATRACK - ความต้องการอันดับ 1 ของรีสอร์ท

ทุกวันนี้ อุปกรณ์ดูแลหิมะเป็นความต้องการอันดับหนึ่งสำหรับสกีรีสอร์ท ในรัสเซียมีการฝึกฝน - โดยทั่วไปแล้วการเล่นสกีจะดำเนินการโดยไม่มีรถเคเบิลและผู้คนจะถูกเคลื่อนย้ายอย่างแม่นยำบนสโนว์แคท สิ่งนี้สามารถพบได้ทุกที่ใน Sheregesh ในคอเคซัส เช่นเดียวกับในภูมิภาค Murmansk แม้แต่รีสอร์ตที่มีสไลเดอร์เล็กๆ และเนินลาดเล็กๆ ก็ยังต้องเตรียมเส้นทางสำหรับนักเล่นสกีทุกวัน

ช่างตัดขนหิมะใช้ในการสร้างแฟนพาร์คแบบฟรีสไตล์ สกีแบบวิบาก และทางไบแอธลอน

เฉพาะผู้ที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีเท่านั้นจึงควรดำเนินการดูแลหิมะ ต่างจากรถปราบดินทั่วไป รถสโนว์แคทมีระบบคอมพิวเตอร์ครบครันและติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องและส่วนประกอบ ตลอดจนคุณลักษณะและไฟแสดงสถานะปัจจุบันจะแสดงบนจอแสดงผลในห้องโดยสารของผู้ควบคุมเครื่อง Snowcat ถูกควบคุมโดยพวงมาลัยและจอยสติ๊ก ในหลาย ๆ ด้าน คุณภาพของสวนฟรีสไตล์ที่สร้างขึ้นหรือแทร็กที่เตรียมไว้นั้นขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ขับขี่

การสนับสนุนลูกค้า 24/7 ของเราคือการรับประกัน ตัดสินใจเร็วงานของคุณในการจัดรีสอร์ท

บ้าน » การปรับแต่ง » รารักคืออะไร. Ratrak เป็นกลไกที่ขาดไม่ได้บนทางลาด อุปกรณ์เตรียมลานสกี