Tiguan เชื่อถือได้หรือไม่? การบริโภคต่ำ - ค่าใช้จ่ายสูง: เลือก Volkswagen Tiguan มือสอง ข้อเสียและปัญหาการใช้งานรถยนต์

ในปี 2550 วิศวกรจากยานยนต์เยอรมัน โดย Volkswagenอิงจากแฮทช์แบค โฟล์คสวาเกนกอล์ฟได้รับการออกแบบในหลักการ รถใหม่- โฟล์คสวาเกน ทีกวน ด้วยชื่อเสียงที่ไร้ที่ติของบรรพบุรุษ ทำให้ SUV ได้รับการยอมรับในระดับสากลในระยะเวลาอันสั้น จริงอยู่ ณ สิ้นปี 2014 Tiguan แพ้สองตำแหน่งแรกบนโพเดียมให้กับคู่แข่ง Honda CR-Vและโตโยต้า RAV4 ในปี 2558 ผู้ผลิตได้ประกาศเริ่มการผลิต SUV รุ่นที่สอง ความแปลกใหม่ที่เป็นเอกสิทธิ์สามารถเชียร์กลุ่มตลาดได้

วันนี้รถถูกประกอบขึ้นไม่เพียง แต่ในเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรัสเซียในเมืองคาลูก้าด้วย บริษัทเยอรมันได้เพิ่มศักยภาพด้านพลังงานในตลาดรถยนต์ในประเทศ ส่งผลให้ผู้ซื้อในรัสเซียสนใจรถเอสยูวีมากขึ้น ก่อนซื้อรถราคาแพง แนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับมัน .ก่อน คุณสมบัติการดำเนินงานแต่ยังเป็นตัวชี้วัดความน่าเชื่อถือและความทนทานด้วย ต่อไป เราจะกำหนดว่าทรัพยากรเครื่องยนต์ที่แท้จริงสำหรับ Volkswagen Tiguan 1.4, 2.0 คืออะไร

ช่วงของมอเตอร์

ช่วงเครื่องยนต์ Volkswagen Tiguan นั้นแสดงด้วยหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตรการทำงาน 1.4 และ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ 1.4 พลัง TSI 122 และ 150 แรงม้า ยังตั้งค่าเป็น . เครื่องยนต์เบนซินเป็นเลิศ ข้อกำหนดทางเทคนิคและเพียงพอ ทรัพยากรที่ดี. จากการฝึกซ้อมแสดงให้เห็นว่าโรงไฟฟ้าจากสาย VW Tiguan สามารถเดินทางได้ 300 หรือมากกว่าพันกม. เครื่องยนต์ 2.0 TSI ทำจากบล็อกกระบอกเหล็กหล่อและหัวอะลูมิเนียม

มีการดัดแปลงหลายอย่างซึ่งแตกต่างกันไปตามกำลังรับการจัดอันดับ - 170 และ 200 พลังม้า. ผู้ซื้อยังสามารถเลือกจากอะนาล็อกดีเซล ไม่มีความแตกต่างเชิงโครงสร้างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ ความแตกต่างอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่ารุ่น 170 แรงม้านั้นขับเคลื่อนโดยกังหัน BorgWarner Ko3 ในขณะที่ Ko4 ได้รับการติดตั้งในรุ่นที่ทรงพลังกว่า

บาง คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์ VW Tiguan:

• อัตราการบีบอัด 10.5;
• จำนวนวาล์ว - 16;
• การปรากฏตัวของ DOHC / สายพาน;
• ระดับนิเวศวิทยาที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-5

Tiguan รุ่นแรกติดตั้งระบบไฮดรอลิกส์อัตโนมัติ 6 สปีด และรุ่นต่อไปได้รับหุ่นยนต์ DSG 7 สปีด ระบบเกียร์ของ SUV ไม่เพียงแต่เป็นที่รู้จักในด้านการประกอบคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำงานที่เงียบอีกด้วย ที่ระยะเร่งความเร็วของรถ การทำงานของเครื่องยนต์จะอู้อี้ และที่ความเร็วครูซ มีเพียงเสียงที่ปล่อยออกมาจากยางเท่านั้น

เครื่องยนต์ "วิ่ง" บน Volkswagen Tiguan กี่เครื่อง

เพื่อให้เข้าใจว่าทรัพยากรเครื่องยนต์ที่แท้จริงของ Volkswagen Tiguan คืออะไร คุณต้องเข้าใจรายละเอียดเพิ่มเติม คุณสมบัติการออกแบบ. เจ้าของการดัดแปลงส่วนใหญ่ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรบ่นเกี่ยวกับการคำนวณผิดของนักออกแบบในขอบของความปลอดภัย กลุ่มลูกสูบ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งลูกสูบเองซึ่งเกิดจากการรับน้ำหนักมากเกินไปและ อุณหภูมิสูงล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ปัญหาแรกของฟีเจอร์นี้ หน่วยพลังงานอาจเกิดขึ้นเมื่อถึงทางเลี้ยว 100,000 กม. นอกจากนี้ในขั้นตอนนี้ของการวิ่ง ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่ง เทอร์โบดีเซล 2.0 TDI มีสายพานแทนโซ่ ต้องตรวจสอบสภาพของไดรฟ์เวลาอย่างระมัดระวัง การทำลายองค์ประกอบนี้นำไปสู่ ย้อนกลับ- วาล์วจะงอ อย่างที่คุณทราบ การซ่อมและบำรุงรักษารถ SUV เยอรมันนั้นไม่ถูก

เมื่อผ่าน 150,000 กม.แรก จะมี การบริโภคที่เพิ่มขึ้นต้องเปลี่ยนน้ำมัน แหวนขูดน้ำมันหรือวาล์ว เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร ชนะในแง่ของ ทรัพยากรจริงสำหรับน้ำมันเบนซินอะนาล็อก แต่ก็คุ้มค่าที่จะกล่าวว่าในบางกรณีปัญหากับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ เหตุผลก็คือเชื้อเพลิง คุณภาพต่ำ. ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของผู้ผลักอย่างต่อเนื่อง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงควรทำการวินิจฉัยที่ครอบคลุมทุก ๆ 20,000-30,000 กม.

ผลลัพธ์ที่ได้คือ: 1.4 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินสามารถครอบคลุมได้ประมาณ 300,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมและ การบำรุงรักษาปกติ. อะนาล็อกดีเซลก่อนครั้งแรก ยกเครื่องเดินทางกว่า 350,000 กม.

เจ้าของรีวิวเกี่ยวกับทรัพยากรของหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์เทอร์โบทั้งสองมีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ มีลักษณะความเร็วสูง แต่มีความต้องการอย่างมากในด้านคุณภาพของเชื้อเพลิงในการเติมเชื้อเพลิงและ น้ำมันเครื่องมีความไวต่อน้ำหล่อเย็น ส่วนประกอบทั้งสามต้องได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ไม่เช่นนั้น คุณจะต้องลงทุนในการซ่อมรถยนต์ที่มีราคาแพง ไปที่รีวิวของเจ้าของโดยตรงกันเลย Volkswagen Tiguanผู้กำหนดระยะเวลาของการทำงานโดยปราศจากปัญหาของหน่วยพลังงานหลักของรถยนต์

เครื่องยนต์ 1.4

1. มิคาอิล, โวโรเนจ. ไม่พอใจกับการได้มาซึ่งตัวแทนอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมันด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร มอเตอร์ไม่สามารถรับมือกับงานของมันได้เลย Volkswagen Golf ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันนั้นร่าเริงกว่าหลายเท่า นอกจากนี้ คุณภาพงานสร้างที่น่าสงสัยและทรัพยากรที่ไร้สาระมาก ฉันมี Tiguan 2010 และตลอดเวลานี้ฉันได้ลงทุนในการซ่อมแซมเป็นจำนวนเงินที่เทียบเท่ากับราคารถยนต์ จากการระเบิดอย่างต่อเนื่องบนลูกสูบ ขอบใต้วงแหวนแตก รถที่มีความต้องการสูงในด้านคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
2. แม็กซิม, ยัลตา. SUV โดยรวมพอใจ แต่มีหนึ่งใหญ่ แต่ เครื่องยนต์ 1.4 TSI นั้นอ่อนแอและไม่น่าเชื่อถือเกินไป สำหรับยักษ์ใหญ่ดังกล่าว จำเป็นต้องมีปริมาตรขั้นต่ำ 1.6 ลิตรและไม่ใช่ 150 แรงม้า ตอนเช้าต้องสตาร์ทรถเหมือน AvtoVAZ ของเรา ฉันเติมน้ำมันที่ Lukoil AI-95 ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ติดตั้งโซ่แย่มากมันบินไปโดยไม่ผ่าน 80,000 กม. มอเตอร์หยุดทำงานตลอดเวลาที่สัญญาณไฟจราจร ในเวลาใด ๆ ก็สามารถเริ่มทำงานได้ โดยทั่วไปฉันขายรถคันนี้และเริ่มนอนหลับอย่างสงบสุข
3. สตานิสลาฟ, วลาดิวอสต็อก. ฉันขับ Volkswagen Tiguan มาตั้งแต่ปี 2009 เมื่อฉันเข้าใกล้เครื่องหมาย 110,000 กิโลเมตร ปัญหาเริ่มที่ลูกโซ่ เปลี่ยนเร็วดีไม่เสียหาย หลายปีที่ผ่านมานี้ การขับรถเอสยูวีมีแต่ความประทับใจ สำหรับใครที่ชอบกดไกสตาร์ทรถรุ่นนี้ไม่เหมาะแน่นอน ด้วยมวลและพลังเช่นนี้ โซ่จึงโบยบินทันที
4. Egor, มอสโก ขับรถมาตั้งแต่ปี 2558 ฉันวิ่งไป 70,000 กม. ในช่วงเวลานี้ ตัวควบคุมอุณหภูมิถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน และรอยแตกเกิดขึ้นระหว่าง ท่อร่วมไอดี. ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทในช่วงที่มีน้ำค้างแข็ง ช่วงล่างอยู่ในระดับสูงสุด ทรัพยากรของเครื่องยนต์ 1.4 TSI ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเบนซินมากเกินไป การเติมเชื้อเพลิงที่ไม่สำเร็จอาจกลายเป็นปัญหาได้ สายเกินไปความลับถูกเปิดเผยสำหรับฉัน - บล็อกอลูมิเนียมและพลาสมาพ่น "สด" ด้วยเชื้อเพลิงของเราเป็นเวลา 100,000 กม.

หน่วยกำลัง 1.4 ลิตรนั้นมีคุณสมบัติไม่เลว อย่างไรก็ตาม เรายังต้องพึ่งพาคุณภาพของเชื้อเพลิง ความสม่ำเสมอของการบำรุงรักษา และปัจจัยภายนอกอื่นๆ อีกมากมาย ไม่ใช่การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของวิศวกรชาวเยอรมันตามความเห็นของอดีตและ เจ้าของปัจจุบันโฟล์คสวาเก้น Tiguan 1.4

เครื่องยนต์ 2.0

1. นิโคเลย์. อุเรนกอย ตั้งแต่ปี 2008 ฉันใช้รถเอสยูวีของเยอรมันกับ เครื่องยนต์ดีเซล. เมื่อผ่าน 170,000 กม. ฉันตัดสินใจเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและปั๊ม ตอนนี้รถสตาร์ทได้ดียิ่งขึ้นแม้ที่ -30 หมายเหตุสำหรับผู้ขับขี่: เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ดีกว่าน้ำมันเบนซินในแง่ของทรัพยากรภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกันและปริมาณการทำงานที่เท่ากัน
2. เซอร์เกย์. มอสโก ในระหว่างการคัดเลือก VW Tiguan ให้ความสำคัญกับคุณภาพของเครื่องยนต์เป็นอย่างมาก หลังจากตรวจสอบข้อมูลจำนวนมาก ฉันก็สรุปได้ว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรนั้นสูงกว่าของที่มีปริมาณน้อยกว่ามาก ในทางปฏิบัติทุกอย่างได้รับการยืนยัน - โซ่ไม่ได้ส่งสัญญาณใด ๆ ในช่วง 200,000 กม. แรก สิ่งสำคัญคือการเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่พิสูจน์แล้วและใช้น้ำมันที่ผ่านการรับรอง
3. อเล็กซี่, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. ฉันมีรถปี 2017 ดีเซล 2.0 ก่อนซื้อ ฉันได้พูดคุยกับผู้มีความสามารถเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ Tiguan ผู้คนกล่าวว่าทรัพยากรลูกโซ่อยู่ที่ประมาณ 300,000 กม. นั่นคือเกือบถึงเมืองหลวงแรก กังหันหมุนไปมากกว่าเดิม ทุกอย่างเสร็จสิ้น ระดับสูง. มากขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลืองเองและ การบำรุงรักษาตามกำหนดอัตโนมัติ
4. แมทธิว. เชบอคซารี ถามเจ้าของ VW Tiguan ที่มีประสบการณ์ว่าการดัดแปลงใดน่าเชื่อถือกว่าเขาจะตอบคุณ - สองลิตร ตัวฉันเองได้เห็นรถยนต์ที่ผ่านไปแล้วมากกว่า 300,000 คัน ทรัพยากรยังขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ โดยทั่วไป 200,000 กม. แรกจะผ่านไปโดยไม่มีปัญหากับการขับขี่ที่เพียงพอ

เจ้าของรถหลายคนเห็นพ้องต้องกันว่า 2 ลิตร จุดไฟมีความน่าเชื่อถือและทนทานต่อสภาวะการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวย การศึกษาจำนวนมากยังยืนยันความจริงที่ว่าในทางปฏิบัติทรัพยากรของเครื่องยนต์ Volkswagen Tiguan 2.0 นั้นมากกว่า 300,000 กิโลเมตร

1. มันขี่ได้งดงาม เพียงแตะคันเร่ง - การขับขี่รถยนต์และการฉุดลากไม่สิ้นสุด
2. rulitsya อย่างสมบูรณ์แบบ ย้ายจากมาสด้า 6 อายุ 13 ปี มาสด้าบังคับได้อย่างลงตัว .. แต่ Tiguan ทั้งๆ ที่ ฐานสั้นและความสูงของมันบังคับทิศทางได้ดียิ่งขึ้นในทุกทางเหมือนบนราง
3. ขับเคลื่อนสี่ล้อ - ในความคิดของฉันดีที่สุดในระดับเดียวกัน
4. ร้านเสริมสวยที่ยอดเยี่ยม - วัสดุคุณภาพสูง ไม่มีอะไรดีด ไม่สั่นสะเทือนหลังจาก 90t.km.
5. ทุกอย่างคิดในแง่ของการยศาสตร์ เน้นทุกอย่าง ใช้งานได้ตามปกติ
6. ช่วงล่างแข็งไปหน่อย แต่ขี่ได้เยี่ยมบนถนนลูกรัง
7. ความน่าเชื่อถือ ... เขียนได้เป็นบวก ไม่มีอะไรทั่วโลกสำหรับ 90,000 ... ในเวลาเดียวกันรถจะบอกคุณล่วงหน้าเกี่ยวกับความผิดปกติร้ายแรงใด ๆ
8. การบริโภค 13 ในฤดูร้อน 14 ในฤดูหนาว สำหรับรถที่มีไดนามิกเช่นนั้น มันช่างน่าขัน
โดยทั่วไปแล้วรถดีจริงๆ สะดวก ... ใช้งานได้จริง กระโปรงหลังรถ. Tiguan เป็นรถสปอร์ตในเมืองที่คุณสามารถจอดรถในรอยแตกและบรรทัดฐานได้ ครอสโอเวอร์ออฟโรด ที่ซึ่งคุณสามารถไปได้ทุกที่ที่คุณต้องการ

1. ช่วงล่าง ... ในแง่ของการกระแทกเล็ก ๆ บนทางเท้า มีเสียงดังน่ารำคาญ
2. ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่อง 2-3 ลิตรต่อ 7500 กม. น่ารำคาญเล็กน้อยที่จะได้รับโพรบเป็นระยะ อย่างไรก็ตามคุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ แต่เพียงเติมลิตรเมื่อคอมพิวเตอร์บอกว่าให้ตรวจสอบระดับน้ำมัน
3. ความรู้สึก .... ว่าคุณจะไม่สามารถขับรถคันนี้ได้อีกนาน ใช่ ... กลัวกังวลว่าตอนนี้เขาจะเริ่มกินลิตรต่อพันหรือมากกว่านั้นและกระท่อมลูกสูบจะมา อย่างไรก็ตาม นี่เป็นความเจ็บปวดทางจิตใจล้วนๆ ผู้คนขับรถไปไกลกว่า 200 คน และปัญหาเดียวคือน้ำมันเครื่อง กังหัน และทุกอย่างที่เกี่ยวข้อง
4. ค่าใช้จ่ายสูงของคนรับใช้ MOT ทุกๆ 7500 ราคา 7300 พร้อมวัสดุ รวมแล้ว 15k ออกมาทุกปี 2 ครั้ง นอกจากนี้ บางครั้งคุณจำเป็นต้องปรับแต่งบางอย่าง ... ที่ใดที่หนึ่งเพื่ออัปเดตซอฟต์แวร์ รวมอีก 10,000 ต่อปีสำหรับสันดอนขนาดเล็ก ต้องทำเช่นเดียวกันทุกปี การวินิจฉัยที่สมบูรณ์ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 3600 รวม 25-30k สำหรับบริการเท่านั้น
5. ราง ... คันโยกของรถไม่เหมาะกับราง

1.ปั๊มที่ 60,000. ค่าใช้จ่าย 20k กับงาน
2. ในการขับเคลื่อนสี่ล้อปั๊มพัง (มักมีปัญหา) การเปลี่ยนแปรงมีค่าใช้จ่ายประมาณ 20k
3. ที่ 90k วาล์วบายพาสกังหันส่งเสียงฮึดฮัดซึ่งมีราคา 6400 พร้อมงาน
4. ความผิดปกติเล็กน้อย... ตัวปรับความตึงโซ่ อัพเดตซอฟต์แวร์สำหรับหน่วยต่างๆ ฯลฯ
อย่างอื่น ... วัสดุสิ้นเปลืองซึ่งสามารถนำมาประกอบกับปั๊มได้เช่นกัน จานเบรคยังวิ่งไป 90k ได้ ผ้าเบรคหน้าและหลังเปลี่ยน 1 ครั้ง

หากคุณอยู่ในอีร์คุตสค์ และคุณไม่ได้ขับรถภายใต้การรับประกันอีกต่อไป - คำแนะนำ โปรดอย่าไปหาเจ้าหน้าที่พร้อมรถคันนี้ มีฟาร์มรวม razvodilovo และเรื่องตลก เมื่อฉันขายรถ พวกเขาสามารถขีดข่วนการวินิจฉัยและไม่ขันน็อตล้อ 1 อันให้แน่น ก่อนหน้านี้มันให้บริการ ... พวกเขาขอเงินอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับงานค่าอะไหล่ = ราคาบนอินเทอร์เน็ต x 4 มีบริการ DasAuto ที่ยอดเยี่ยมในอีร์คุตสค์ พวกเขารู้จักรถเหล่านี้ทั้งภายในและภายนอกและคุณสามารถขับกับพวกเขาได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องกลัวว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถ

ปีที่ออก: 2016

เครื่องยนต์: 2.0 (180 แรงม้า) ด่าน: A6

รีวิวเกี่ยวกับ Volkswagen Tiguan Track & Field ซ้าย: Kirill จากมอสโก

Volkswagen Tiguan 2.0TSI

ปีที่ออก: 2011

เครื่องยนต์: 2.0 (180 แรงม้า) ด่าน: M6

15,000 แทนที่ โช้คอัพหลังข้อต่อ Haldex รุ่นที่ 4 ถูกแทนที่ด้วย 39,000 คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศลูกกลิ้งและเครื่องระเหยถูกแทนที่ด้วย 46,000 ตอนนี้วิ่งได้ 47,600 กม. มีเสียงโลหะดังขึ้นเมื่อรถวิ่งด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น มีเสียงเคาะเวลาขับผ่านกระแทกที่ด้านหน้าซ้าย

ผมเป็นเจ้าของรถมา 2 ปี ไมล์ 45,000 ไมล์ 150 แรงม้า กังหัน + คอมเพรสเซอร์ การแสดงผลเป็นไปในเชิงบวกเท่านั้น กำลังแรงพอตัว ระยะขอบใหญ่ เครื่องยนต์ ขี้เล่น น้ำมันไม่กิน เมื่อซื้อฉันกลัวว่ากำลังของเครื่องยนต์ 1.4 สำหรับรถคันดังกล่าวจะไม่เพียงพอ - เปล่าประโยชน์คุณไม่ได้รู้สึกว่ามีข้อบกพร่องบนท้องถนน ตรงกันข้ามคุณรู้สึกถึงแรงฉุดสำรองเมื่อแซงโดยเฉพาะใน โหมด "เตะลง" - กระสุนไม่ใช่รถยนต์ ภายในกว้างขวางการยศาสตร์ของคนขับนั้นยอดเยี่ยม - ฉันขับ 1200 กม. / วัน - หลังของฉันไม่เมื่อย การบริโภคบนทางหลวงในฤดูร้อนที่ 100 กม. / ชม. - 7.5 ลิตรในเมือง 9.5-10 ลิตร

ของ minuses: ระยะห่างที่ประกาศไว้ 200 มม. ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง, ออฟโรดที่คุณยึดติดกับตัวเก็บเสียงและคันโยก ระบบกันสะเทือนหลัง(ฉันมี ขับเคลื่อนล้อหน้า). ..ข้อความเต็มของรีวิว Volkswagen Tiguan 1.4 TSI

รีวิวเกี่ยวกับ Volkswagen Tiguan 1.4 TSI ที่เหลือ: Sergey จากเมือง Izhevsk

➖คุณภาพของวัสดุตกแต่ง
➖การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อดี

➕ พลวัต
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ เลานจ์ที่สะดวกสบาย
➕ การแยกเสียงรบกวน

ข้อดีและข้อเสียของ Volkswagen Tiguan 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ที่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสียของ Volkswagen Tiguan 1.4 (150 และ 125 แรงม้า) และ 2.0 พร้อมกลไกและหุ่นยนต์ DSG เช่นเดียวกับ 2.0 ดีเซลที่มีด้านหน้าและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

ในรถราคา 1.5 ล้านปุ่มเปิดประตู 5 ค้างอย่างสมบูรณ์ (อยู่ที่ -2 องศา) และเกิดการควบแน่นใน ไฟท้าย. ในกรณีนี้จะไม่เกิดฝ้าของหลอดทั้งสอง กรณีการรับประกัน(สำหรับการถอดและติดตั้งไฟและทำให้แบตเตอรี่แห้งเป็นเวลา 5 ชั่วโมงเจ้าหน้าที่เรียกเก็บเงิน 1,800 รูเบิล) นี่คือคุณภาพเยอรมัน...

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินของ Tiguan ใหม่ (อัตโนมัติ 2.0 ลิตร) ในฤดูหนาวเมื่อขับผักไม่ต่ำกว่า 16.5 ลิตร / 100 กม. และนี่คือหลังจากการบุกอย่างมีประสิทธิภาพ (ไม่เกิน 2,000 รอบต่อนาทีสำหรับ 1,500 กม.)

ชื่นชอบ: การควบคุม, ความสบาย, ไดนามิก, Shumka.

ไม่ชอบ: การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ไม่มีอินพุต USB ที่ส่วนหัว

Elena ขับ Volkswagen Tiguan 2.0 (180 HP) AWD DSG 2016

วีดีโอรีวิว

ที่นี่พวกเขาเขียนเกี่ยวกับพวงมาลัย usb ฯลฯ - ทั้งหมดนี้ไร้สาระ ข้อเสียเปรียบหลัก ใหม่ Volkswagen Tiguan 2 กินน้ำมันได้ 15-16 ลิตร ... ถ้ามันไม่เครียดสำหรับคุณฉันก็อิจฉาคุณ

อย่างอื่น, ครอสโอเวอร์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับเมือง อัตราส่วนที่เหมาะสมคุณภาพราคา สำหรับการใช้งานอย่างเข้มข้นเป็นเวลาหกเดือนไม่มีคำถาม

Sergey Krel ขับ Volkswagen Tiguan 2.0 (180 แรงม้า) AWD DSG 2016

เราขับ VW Tiguan 2 ใหม่ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2559 อุปกรณ์คือ CLUB การบำรุงรักษาครั้งแรกดำเนินการที่ 11,000 กม. นั่นคือ ก่อนกำหนด 15,000. อย่างไรก็ตาม ตัวแทนจำหน่าย VW ทั้งหมดมีโปรโมชั่นในวันอาทิตย์ - ส่วนลด 20% สำหรับการบำรุงรักษา ก่อนที่จะผ่านการบำรุงรักษา พวกเขาเติม 95 เป็นระยะ มีเสียงนกหวีดเกิดขึ้นเป็นระยะๆ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นเครื่องยนต์ก็หายไป ความเร็วลดลงเหลือ 0.8 ในสองนาที ผ่าน MOT — ทุกอย่างโอเค เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรอง

พวกเขาถามถึงนกหวีดไม่มีใครตอบอย่างชาญฉลาด เราอาศัยอยู่ในแหลมไครเมีย น้ำมัน 98 นำเข้ามาที่เราตั้งแต่เดือนกันยายน เราเปลี่ยนไปใช้มัน และปาฏิหาริย์ - นกหวีดหายไปความเร็วหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ลดลงใน 10-15 วินาที รถขี้เล่น กังหันจะเปิดเมื่อคนขับต้องการ เช่น เมื่อแซง เกียร์ต่ำและมันช่วยได้มาก

การแยกเสียงรบกวนเป็นสิ่งที่ดี เมื่อเราซื้อ เราตกใจกับการใช้น้ำมัน — ไม่มีอะไรแบบนั้น แทบไม่มีค่าใช้จ่าย โดยทั่วไปแล้ว สบาย สง่า ครอสโอเวอร์))

การบริโภคบนทางหลวง - 5.4-6.0 เมือง - 8-10 มากถึง 11 - หากมีการจราจรติดขัด มี คุณสมบัติที่ดี- Autohold - ช่วยให้รถอยู่บนทางลงและทางขึ้น เช่น เบรกมือ เมื่อคุณต้องการจะเคลื่อนตัวออกไป คุณเหยียบคันเร่งและไม่มีการย้อนกลับเลย

เร่งได้ดีและฉับไว ยึดรางได้อย่างมั่นคง ไม่รู้สึกถึงความเร็ว 120-130 กม. / ชม. ไม่ชอบเบาะ. ผ้าน่าจะดีกว่านี้

Irina ทบทวนกลไก Volkswagen Tiguan 1.4 (125 แรงม้า) ในปี 2559

อย่างสูง รถสบายไดนามิกและประหยัด มีสไตล์และทันสมัย การเดินทางทุกวันกลายเป็นความสุขสำหรับทั้งครอบครัว เป็นเวลา 30 ปีของการขับรถ ฉันเปลี่ยนรถ 10 คัน - Tiguan ไม่ทำให้ผิดหวัง จากข้อบกพร่อง ฉันจะทราบเพียงว่าวัสดุหุ้มเบาะที่นั่งน่าจะดีกว่านี้

Marina ขับ Volkswagen Tiguan 1.4 (150 HP) AWD DSG 2017

ฉันจะซื้อได้ที่ไหน

รถถูกซื้อในฤดูใบไม้ผลิปี 2560 ฉันมีข้อกำหนดหลักสามข้อ: ดีเซล เวบาสโต และบัมเปอร์ ปิดถนน. ฉันซื้ออันนี้ - อุปกรณ์ Comfortline + แพ็คเกจหกตัวเลือก

ไปเที่ยวธรรมชาติบ่อยๆ (ตกปลา เห็ด) เลยตัดสินใจเปลี่ยน bmw ซีดานไปสู่สิ่งที่สูงกว่า โดยหลักการแล้วฉันพอใจกับการแทนที่ แต่อย่างที่พวกเขาบอกว่ามีความแตกต่าง หลังจากซื้อ ฉันติดฟิล์มที่ด้านหน้ารถทั้งคัน (ฉันขับเร็วและบางครั้งก็ไกล และไฟหน้าและสีจะขุ่นในสองสามปี) ฉันติดตั้งตาข่ายในกันชน - หม้อน้ำดูป้องกันไม่ได้อย่างเจ็บปวด))

ไฟหน้า LED โดยเฉพาะตอนกลางคืนและกลางสายฝน — คลาสิก! ลาย แสงไฟ LEDในประตูและธรณีประตูยังชอบ uyutnenko

ฉันไม่ชอบ เบาะผ้าที่ประตู — สกปรกอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุผลบางอย่าง ขั้วต่อไฟฟ้าหลายตัวถูกวางไว้ใต้คอของอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ - หากคุณพลาดเพียงเล็กน้อย ของเหลวก็จะเข้าไป ในบางโหมด กระจกมองหลังจะสั่นและสั่น ลำแสงต่ำ - ใกล้มาก

รีวิว Volkswagen Tiguan 2.0 ดีเซล (150 แรงม้า) พร้อมหุ่นยนต์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 2017

รถคันนี้มีการออกแบบที่เน้นความเป็นชายล้วน เข้มงวด ตามที่เพื่อนของฉันพูดว่า: ค่าเฉลี่ยสีทอง". ฉันเห็นด้วยกับเขาอย่างเต็มที่

หลายคนคาดว่า รุ่นกะทัดรัดจะหล่อเหมือนพี่ทัวเร็ก-ลดแถวลง กล่องโอน, ดิฟเฟอเรนเชียลล็อค แต่อย่างไรก็ตาม Tiguan นั้นถูกกำหนดให้เป็นรถ SUV ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Golf เจเนอเรชั่นที่ 5 ซึ่งมันสามารถใช้นิสัยการใช้ถนนที่ยอดเยี่ยมได้ และถึงแม้ว่าจะมีข้อห้ามในการบุกจู่โจมมัน แต่เนื่องจากความแข็งแกร่ง กวาดล้างดินในระยะ 200 มม. และระยะยื่นสั้น เขากลายเป็นนักสู้ที่คู่ควรกับ ถนนรัสเซียซึ่งมักจะเรียกว่าทิศทาง ยิ่งกว่านั้นตั้งแต่เริ่มต้นก็เป็นไปได้ที่จะเลือกการปรับเปลี่ยน "ลู่วิ่งและสนาม" นั่นคือ "ลู่และลาน" ด้วยปากกระเป๋า กันชนหน้าเนื่องจากมุมเข้าเพิ่มขึ้นจาก 18 เป็น 28 องศา

เขานั่งอยู่ในโชว์รูม ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในช่วงปลายปี 2551 - ท่ามกลางวิกฤตโลก ในเวลาเดียวกันจากจุดเริ่มต้นของการขาย Tiguan มีหมายเลข VIN ของรัสเซีย - ในตอนแรกมันถูกประกอบใน Kaluga โดยใช้เทคโนโลยีการประกอบ SKD SKD (นั่นคือไขควง) และตั้งแต่ปี 2010 - แล้วตาม ครบวงจรรวมถึงการเชื่อมส่วนต่างๆ ของร่างกายและการทาสี (CKD) อย่างไรก็ตามในปีหน้าเขามีเสน่ห์มากกว่าเจ็ดพัน ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียและหลังจากปรับสไตล์ใหม่ เขาก็ชนะใจลูกค้ากว่า 30,000 ราย ดึงตัวเองขึ้นมาเป็นอันดับที่สี่ในการจัดอันดับความนิยม มีเพียง Duster ที่เป็นประชาธิปไตยที่ปรากฏในเวลาต่อมาเท่านั้นที่ขัดขวางไม่ให้เขาปีนฐาน แต่ Volkswagen ก็ยังแซงหน้า Toyota RAV4 ผู้ก่อตั้ง คลาสสมัยใหม่ SUVs ที่รักของเพื่อนร่วมชาติของเรา

ในช่วงหกปีที่ผ่านมาราคาของ Tiguan รุ่นพื้นฐานอยู่ที่ประมาณหนึ่งล้านรูเบิลและหลังจากปรับสภาพใหม่เมื่อมีการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนล้อหน้า 122 แรงม้าบรรทัดแรกของรายการราคาลดลงต่ำกว่า เครื่องหมาย 900,000

ตัวเครื่องและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ภายใต้การคุ้มครองที่เชื่อถือได้

แทบไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับตัวรถ: การชุบสังกะสีปกป้องมันจากชิปได้อย่างน่าเชื่อถือและ "กระโปรง" สีเทาเข้มที่ใช้งานได้จริงซึ่งทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีรอบปริมณฑลทั้งหมดช่วยให้เจ้าของปกป้องรถจาก ซ่อมแซมร่างกายพร้อมที่จอดรถติดต่อ กฎนี้ใช้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบน ความเร็วต่ำซึ่งไม่สามารถได้แต่ชื่นชมยินดี - แม้ว่าจะมีกรมธรรม์ประกันภัยที่เป็นไปได้ทั้งหมด แต่ก็ช่วยประหยัดเวลาได้มาก

เนื่องจากการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์เฉพาะของตัวถังแบบสองวอลลุ่ม ประตูท้ายจึงดูดสิ่งสกปรกจากท้องถนนจากตัวรถ และหลังจากสามหรือสี่ปี ขอบล่างของมันอาจยังคงทนต่อการกัดกร่อน - ควรตรวจสอบสถานที่นี้อย่างรอบคอบก่อนซื้อ ตัวเลือกที่ดีที่สุดการต่อสู้กับสิ่งรบกวนดังกล่าวจะเป็นชั้นพิเศษของสารต้านการกัดกร่อนจากกระป๋องสเปรย์และการตรวจสอบการสะสมของความชื้นที่เป็นไปได้เป็นประจำ

การกำกับดูแลการประกอบที่โชคร้ายสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นแผ่นฉนวนกันเสียงของกระโปรงหน้ารถที่ยุบลงหลังจากใช้งานมาหนึ่งปี - คลิปยึดไม่ทนต่อโหลดและหลุดออกจากกัน ที่นั่ง. ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนคลิปและแม้กระทั่งเคสทั้งหมด แต่เจ้าของที่ตามมาจะต้องแก้ปัญหานี้ด้วยตนเอง รับทราบ: รหัสคลิปคือ 1H5 863 849 A01C

โปรดทราบว่าใน ช่วงฤดูหนาวหิมะจากรองเท้าสามารถเข้าไปในบาดาลของแป้นคันเร่งที่พื้นได้อย่างสม่ำเสมอ และในช่วงเวลาที่เหมาะสม แป้นเหยียบก็สามารถแตกออกได้ เนื่องจากการก่อตัวของน้ำแข็ง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะสะบัดเท้าก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง

การแพร่เชื้อ

ดีเอสจี - ไม่!

กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบพื้นฐานไม่เพียงแต่คัดเลือกมาอย่างดีในการทำงานเท่านั้น แต่ยังมีความน่าเชื่อถือสูงอีกด้วย เจ้าของบางคนบ่นว่าการเปลี่ยนเกียร์ 1 ไปเกียร์ 2 ค่อนข้างยากในสภาพอากาศหนาวเย็น เราแนะนำให้คุณรอจนกว่าน้ำมันเครื่องจะอุ่นขึ้นหลังจากขับรถไป 5-10 นาที แล้วปัญหาจะแก้ไขได้เอง "กลไก" ที่ปราศจากปัญหาได้รับการติดตั้งเฉพาะในการดัดแปลงสองครั้งด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร - พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ

จาก เครื่องยนต์สองลิตร- น้ำมันเบนซินและดีเซล - คู่ถูกสร้างขึ้นโดย "อัตโนมัติ" 6 สปีดที่ไม่ใช่ทางเลือกเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและไม่รบกวนเจ้าของด้วยการพัง แต่ กล่องหุ่นยนต์ เกียร์ดีเอสจีปรากฏตัวครั้งแรกร่วมกับเครื่องยนต์ 1.4TSI 150 แรงม้าในปี 2555 - นี่คือหน่วยความเร็ว 6 ที่ไม่ทำงาน "แห้ง" แต่ใน "อ่างน้ำมัน" มีความน่าเชื่อถือมากกว่า DSG 7 สปีดที่มีคลัตช์ "แห้ง" ที่ Golfs ติดตั้งอยู่ แต่ก็ไม่ได้ปราศจากบาป: หลังจาก 70,000 ไมล์ก็เริ่มมีปัญหาเกี่ยวกับการเข้าสู่ผลิตภัณฑ์สึกหรอของคลัตช์ใน วงจรน้ำมันทั่วไป

เครื่องยนต์

จ่ายค่าเทคโนโลยี

เครื่องยนต์หลักของ Tiguan ในปี 2008 ในรัสเซียคือ "เทอร์โบชาร์จเจอร์" 150 แรงม้า - เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบโปรเกรสซีฟและการทำงานแบบขนาน คอมเพรสเซอร์เครื่องกล. การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้วิศวกรสามารถ "ฝัง" เทอร์โบพิทในโซนได้ ความเร็วต่ำที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ในข้อกำหนดของยุโรป เครื่องยนต์นี้มี 160 แรงม้า แต่เราขายรุ่นลดเหลือ 150 แรงม้า สำรองการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม ประสิทธิภาพที่น่าอิจฉา และไดนามิกในการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมกลายเป็น ปัญหาที่เป็นไปได้ด้วยโซ่และกลุ่มลูกสูบ - เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของคอมเพรสเซอร์การสึกหรอของลูกสูบแบบเร่งจึงเกิดขึ้นในกระบอกสูบที่สองและ (หรือ) ที่สาม

หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ชาวเยอรมันแก้ไขปัญหากับ CPG โดยทำการเปลี่ยนแปลงจำนวนหนึ่งกับลูกสูบ (เช่น เพิ่มเม็ดมีดเสริมเหล็ก) จากนั้นโซ่ที่ขยายได้และแดมเปอร์ที่มีแนวโน้มที่จะทำลายตัวเองไม่ได้หายไป โดยทั่วไป เราไม่แนะนำการแก้ไขนี้กับคุณอย่างยิ่ง และถ้าคุณยังคงถูกล่อลวงโดย "เครื่องชาร์จแบบคู่" อย่าลืมตรวจสอบสภาพของโซ่และแดมเปอร์รวมถึงกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ: งานเหล่านี้สามารถดำเนินการได้ในช่วงระยะเวลาการรับประกันโดยตัวแทนจำหน่าย - และมากกว่าหนึ่งครั้ง! โดยวิธีการที่อยู่ภายใต้การบำรุงรักษาในเวลาที่เหมาะสมแม้เจ้าของที่ตามมาก็มีสิทธิที่จะพึ่งพาการสนับสนุนของพืชในรูปแบบของ "kulants" - โปรแกรมที่ช่วยให้คุณชดเชยส่วนสำคัญของค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมราคาแพง หน่วย นอกจากนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์นี้บ่อยขึ้น (อย่างน้อยทุกๆ 10,000 กม.) และเติมน้ำมันเบนซินที่ 98 ลงในถัง

122 แรงม้า 1.4TSI กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั่วไปกลายเป็นเรื่องแปลกน้อยกว่ามาก อย่างไรก็ตาม หน่วยนี้ไม่มีภูมิคุ้มกันต่อปัญหาของโซ่ไทม์มิ่ง การหลีกเลี่ยงปัญหาไม่ใช่เรื่องยากจริง ๆ หากคุณปฏิบัติตามกฎง่ายๆ ข้อหนึ่ง - อย่านำรถเข้าเกียร์บนทางลาดชัน และถ้าปล่อยรถไว้คันเดียวไม่ปกติ เบรกจอดรถพึงระลึกไว้เสมอว่า: จำเป็นต้องใส่เกียร์ในที่จอดรถเฉพาะหลังจากที่รถอยู่บนเบรกมือในตำแหน่ง "เป็นกลาง" โดยเหยียบแป้นเบรกจนสุด วิธีเดียว!

พบมากใน ตลาดรองเป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสองลิตรซึ่งขึ้นอยู่กับระดับการบังคับพัฒนา 170 หรือ 200 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์นี้นอกเหนือจากความกระหายน้ำมันที่เพิ่มขึ้นแล้วไม่ได้มีปัญหาพิเศษใด ๆ คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของซีลเซ็นเซอร์ตำแหน่งเท่านั้น เพลาลูกเบี้ยว: การเปลี่ยนปะเก็นและตัวเซ็นเซอร์เองไม่ได้ช่วยขจัดปัญหา แต่จะดันกลับในช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น อย่างไรก็ตาม วิศวกรของ Volkswagen ยังคงปฏิบัติตามคำวิงวอนของผู้ปลูก tiguan และในระหว่างการปรับรูปแบบใหม่ได้เปลี่ยนการออกแบบของชุดประกอบเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องนี้ได้สำเร็จ

และน่าแปลกที่เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 140 แรงม้ากลับกลายเป็นว่าไม่มีปัญหามากที่สุด (ในยุโรปอย่างไรก็ตามมีการดัดแปลงด้วยความจุ 110 และ 170 กองกำลัง แต่ในรัสเซียพวกเขาไม่มีอยู่บน ตลาดรอง) มอเตอร์ดำเนินการอย่างน่าทึ่ง เริ่มเย็นในสภาพอากาศหนาวเย็นย่อยสลายเชื้อเพลิงในประเทศได้อย่างสมบูรณ์ (แน่นอนคุณควรเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันเครือข่ายของ บริษัท ที่เหมาะสมเท่านั้น) และพอใจกับประสิทธิภาพ โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ดีเซลมีเพียงหนึ่งลบ - การทำงานค่อนข้างดังและการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้

แชสซีส์และพวงมาลัย

เฟิร์มแวร์และเฟิร์มแวร์อื่นๆ

ปัญหาสำคัญประการหนึ่งของ Tiguan ควรได้รับการยอมรับว่าเป็นงานประเภทหนึ่ง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเบรก: เมื่อขับบนพื้นผิวที่ลื่น ระบบ ABS จะเบรกล้อมากเกินไป ในขณะที่การออกไปยังพื้นผิวที่เหนียวแน่นมากขึ้น การฟื้นตัวของอัตราเร่งเต็มที่ของรถจะเกิดขึ้นพร้อมกับความล่าช้าที่อันตราย

เป็นเรื่องน่ายินดีที่โรงงานไม่เพิกเฉยต่อข้อร้องเรียนของเจ้าของ - วิศวกรเขียน โปรแกรมใหม่ระบบควบคุม ABS ตั้งแต่ปลายเดือนมกราคม เจ้าของ Tiguan ที่ปรับสไตล์ใหม่ไม่ว่าเส้นตายจะหมดอายุหรือไม่ บริการรับประกัน, สามารถติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุดสำหรับการดำเนินการที่ง่ายและสั้นนี้ซึ่งจะดำเนินการฟรีอย่างแน่นอน บางทีในอนาคตอันใกล้นี้ เจ้าของรถยนต์พรีสไตล์ซึ่งตัวแทนจำหน่ายเสนอบริการนี้ในราคาหนึ่งพันรูเบิลก็จะได้รับเฟิร์มแวร์ใหม่เช่นกัน

ท่ามกลางปัญหาที่เจ็บปวด เราสามารถสังเกตเสียงดังเอี๊ยดและกระทั่งเสียงแตกที่อุณหภูมิต่ำของบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและบูชของตัวกันโคลง ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีหลัง การเปลี่ยนบูชเพียงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอ - จำเป็นต้องอัพเกรดชุดประกอบทั้งหมด

บางครั้งที่ 30,000 กม. พวกเขาสามารถยอมแพ้และ ลูกปืนล้อและไม่คุ้มที่จะเริ่มต้นปัญหา: หากพวกเขาฉวัดเฉวียนไป 2-3 พัน กม. คดีอาจจบลงด้วยการติดขัด เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าข้อบกพร่องนี้ไม่ใช่ลักษณะของ Tiguans ทั้งหมด - เจ้าของหลายคนมักจะใช้เสียงก้องที่ปล่อยออกมาจากยางแบบมีปุ่มเพื่อให้ตลับลูกปืนใกล้ตาย

ซื้อ?

เรายังคงพบว่าไม่ใช่ทุก Tiguan ที่มีระยะทางเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ การรับประกันที่หมดอายุบังคับให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพต้องระมัดระวังมากขึ้นเมื่อเลือกหน่วยส่งกำลัง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเลี่ยงเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 150 แรงม้า กับ. เรามองว่าการดัดแปลงดีเซลเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุด: จากคำวิจารณ์ของผู้เชี่ยวชาญ มีบางกรณีในตลาดที่มีระยะทางต่ำกว่า 250,000 กิโลเมตร ซึ่งไม่คิดว่าจะแสดงสัญญาณของการเสียชีวิตที่ใกล้จะเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม เราจะไม่ห้ามไม่ให้คุณซื้อ Tiguans ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสองลิตร ซึ่งเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือเช่นกัน

บ้าน » เกียร์ คลัช » Tiguan เชื่อถือได้หรือไม่? การบริโภคต่ำ - ค่าใช้จ่ายสูง: เลือก Volkswagen Tiguan มือสอง ข้อเสียและปัญหาการใช้งานรถยนต์