รถบักกี้กองทัพ. Chenowth: รถบักกี้ทะเลทรายของกองทัพสหรัฐฯ รถหุ้มเกราะอิตาลีจาก IVECO

ทุกวันนี้ ยานพาหนะทางทหารที่เบาและเร็วกำลังมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ. กองทัพของหลายประเทศติดอาวุธด้วยรถเอทีวีและรถบักกี้ ในรัสเซียไม่นานมานี้ก็มีการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม ขณะเดียวกันศูนย์วิจัย เทคโนโลยียานยนต์ศูนย์ที่ 3 ของสถาบันวิจัยของกระทรวงกลาโหมรัสเซียกำลังพิจารณาโอกาสในการเปิดตัว กองทัพรัสเซียยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีบั๊กกี้ เครื่องจักรดังกล่าวมีการใช้งานอย่างแข็งขันในกองทัพของบางรัฐ ดังนั้นกองทัพในรัสเซียจึงสนใจในความสามารถของตนอย่างจริงจังซึ่งสัมพันธ์กับความเป็นจริงของประเทศของเรา

หนึ่งในผู้ให้บริการรถบักกี้ของกองทัพที่กระตือรือร้นที่สุดคือกองทัพสหรัฐ ที่นี่ให้บริการรถบักกี้มากกว่า 20 ประเภทที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ ในขั้นต้น จุดประสงค์หลักของพวกเขาคือการลาดตระเวนชายแดนสหรัฐฯ นอกจากนี้ พาหนะเหล่านี้ยังเหมาะสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย การก่อวินาศกรรมโจมตีและการลาดตระเวน โดยปกติพวกเขาจะเป็นพาหะของอาวุธเบาและลูกเรือของพวกเขาประกอบด้วย 2-3 คน ความขัดแย้งทางทหารในอัฟกานิสถานและอิรักแสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงเกราะป้องกันของรถออฟโรดย่อมนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของมวลและการสูญเสียความสามารถในการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนจำนวนหนึ่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ พวกเขาต้องหลีกทางให้รถขนาดเล็กที่มีความคล่องแคล่วสูง ความเร็ว ทัศนวิสัยต่ำบนพื้นและราคาที่ค่อนข้างต่ำ

รถบักกี้คันแรกปรากฏขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 1950สำหรับการผลิตมักใช้รถยนต์ Volkswagen Beetle เก่าที่ไม่ได้ใช้ จากรูปแบบจิ๋วของชื่อ Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug คำว่า "buggy" - "bug" มาจาก ระหว่างการปรับเปลี่ยน ตัวถัง ปีก ประตูถูกถอดออกจากรถยนต์ และติดตั้งโครงน้ำหนักเบาหรือตัวไฟเบอร์กลาสเป็นโครงสร้างรองรับ และในบางกรณี ตัวถังโฟล์คสวาเก้นมาตรฐานแบบถอดได้ก็ถูกทิ้งไว้ เนื่องจากความแข็งแกร่งของแชสซีและความชัดของ "ด้วง" การขาดหม้อน้ำสูง กวาดล้างดิน, เช่นเดียวกับ ตำแหน่งด้านหลังเครื่องยนต์ซึ่งได้รับความนิยมและเป็นที่รู้จักมาจนถึงทุกวันนี้ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างรถบั๊กกี้โดยอิงจากมัน ความนิยมของรถบั๊กกี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกโดยความพร้อมของรถยนต์นั่งโฟล์คสวาเกนบั๊ก

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สหรัฐอเมริกาตระหนักว่ายานพาหนะทางทหารไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่และก่อให้เกิดความกลัวในลักษณะที่ปรากฏ ถึงอย่างนั้น กองทัพก็รู้สึกว่าต้องการยานพาหนะที่เร็วและเบาซึ่งเหมาะสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย โดยระลึกถึงรถบั๊กกี้ รถบักกี้เบา โครงรถโดดเด่นด้วยความสามารถในการข้ามประเทศสูง ความเร็ว ขนาดเล็ก และความมั่นคงในการเข้าโค้งที่ดี เครื่องเหล่านี้ได้พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์มาก รถบั๊กกี้สำหรับการผลิตคันแรกถูกส่งไปยังกองทัพสหรัฐโดยบริษัทเล็กๆ ของแคลิฟอร์เนียที่ชื่อ Chenowth ซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตรถแข่ง รถยนต์ที่เธอออกแบบประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally ที่มีชื่อเสียง

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทในแคลิฟอร์เนียแห่งนี้ชนะสัญญาทางกองทัพเพื่อสร้างรถบักกี้ทหารที่รวดเร็ว ซึ่งสามารถนำทางในเนินทรายได้อย่างง่ายดายในขณะที่บรรทุกอาวุธจำนวนมากและอุปกรณ์ต่อสู้ต่างๆ แล้วในปี 1982 เกิดรถบั๊กกี้ของกองทัพคันแรกซึ่งเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก FAV - ยานเกราะโจมตีเร็ว. ในกลุ่มแรกมีรถบั๊กกี้ 120 คัน แต่ในความเป็นจริง รถไม่ได้ใช้งานจนถึงต้นทศวรรษ 1990 การเปิดตัวของพวกเขาคือปฏิบัติการในอ่าวเปอร์เซีย พวกเขาถูกใช้ครั้งแรกในคูเวต ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย มันเป็นรถบักกี้ FAV ที่กลายเป็นยานพาหนะคันแรกที่เข้าสู่เมืองหลวงที่ได้รับการปลดปล่อยของคูเวต ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้เดินไปตามถนนเลย เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการพายุทะเลทราย รถบักกี้ไม่เพียงถูกใช้ในกองทัพสหรัฐเท่านั้น แต่ยังใช้โดยหน่วยปฏิบัติการพิเศษของอังกฤษด้วย

ยานพาหนะ Fast Attack ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สองลิตร อากาศเย็น Volkswagen, พัฒนากำลังสูงสุด 200 แรงม้า เกียร์ 4 สปีด และระบบกันสะเทือนอิสระ รถมีน้ำหนัก 960 กก. และสามารถเดินทางได้ 320 กม. ในปั๊มน้ำมันแห่งเดียว ความเร็วสูงสุดของรถบั๊กกี้อยู่ที่ประมาณ 130 กม. / ชม. คุณลักษณะเฉพาะของรถบั๊กกี้คือตัวถังน้ำหนักเบา ซึ่งทำจากโครงสร้างท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (โครงและส่วนโค้งนิรภัย) ตลอดจนตำแหน่งของชุดเกียร์และเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของตัวถัง ปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 12.7 มม. เครื่องยิงลูกระเบิด ระบบต่อต้านรถถัง หรือ MANPADS สามารถใช้เป็นอาวุธได้ และสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเพิ่มเติมได้ เมื่อเวลาผ่านไป รถบักกี้ก็ได้รับตำแหน่งใหม่ DPV - รถลาดตระเวนทะเลทราย(ตามตัวอักษร - การขนส่งสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย)

รถบักกี้ DPV ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VW Beetle ช่วงล่างด้านหน้าติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์บนโครงท่อ และเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศอยู่ที่ด้านหลัง โครงถูกหุ้มด้วยเหล็กแผ่น ลูกเรือของรถบักกี้ FAV/DPV ประกอบด้วย 3 คน สองคนนั้นตั้งอยู่ตามประเพณีเช่นเดียวกับในรถธรรมดา (คนหนึ่งคือคนขับคนที่สองคือการยิงจากปืนกลอ่านการ์ด) ลูกเรืออีกคนหนึ่งตั้งอยู่ในโครงสร้างส่วนบนซึ่งอยู่เหนือหน่วยกำลัง เขาสามารถยิงจากปืนกลหรือเครื่องยิงลูกระเบิด

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ FAV/DPV:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4080 มม. ความกว้าง - 2100 มม. ความสูง - 2000 มม.
ระยะห่างจากพื้น - 410 มม.
น้ำหนัก - 960 กก.
ความเร็วสูงสุด - 130 กม. / ชม. (บนทางหลวง)
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 50 km / h - 4 s
ความชันสูงสุดคือ 75%
ความชันด้านข้างสูงสุดคือ 50%
ความจุโหลด - 680 กก.
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - 80 ลิตร
ลูกเรือ - 3 คน

การพัฒนาเพิ่มเติมของ DPV buggy เป็นรถยนต์ใหม่ LSV - ยานเกราะโจมตีเบา(แปลตามตัวอักษรว่า light shock transport) อาวุธยุทโธปกรณ์ที่เป็นไปได้ได้รับการขยายอย่างมากและประกอบด้วย: ปืนกล 12.7 มม. M2, 5.56 มม. ปืนกล M249 SAW LMG, ปืนกล M60 ขนาด 7.62 มม. หรือ M240 ของซีรีส์ GPMG สามารถใช้เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง AT4 สองเครื่องหรือ BGM-71 TOW ATGM หนึ่งเครื่อง

ต่อมาประมาณเดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 รถบักกี้ที่ปรับปรุงแล้วเห็นแสงสว่าง ALSV - ยานเกราะโจมตีเบาขั้นสูง. พวกเขากลายเป็นรุ่นที่สามของรถบั๊กกี้ของกองทัพ Chenowth และเป็นทายาทโดยตรงของโมเดล DPV และ LSV รถยนต์ช็อตที่ปรับปรุงแล้วมีให้เลือกสองรุ่น - แบบ 2 ที่นั่งและ 4 ที่นั่ง ยานเกราะนี้ให้บริการกับกองทัพสหรัฐฯ และหน่วยนาวิกโยธิน ประเทศ NATO บางประเทศ รัฐในตะวันออกกลางและอเมริกากลาง

ควรสังเกตว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนการออกแบบรถบักกี้ในทะเลทราย เนื่องจาก Volkswagen Beetle หยุดผลิตตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 ระบบกันสะเทือนหน้าแบบทอร์ชั่นบาร์จึงค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยระบบกันกระเทือนที่มีแขน A ตามขวาง ระบบกันสะเทือนหลังรถบั๊กกี้ถูกสร้างขึ้นบนคันโยกในแนวทแยง

รถบักกี้กองทัพ LSV ขั้นสูง "ขั้นสูง" ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถ Humvee ได้รับชื่อที่เหมาะสม - Flyer ("ใบปลิว") ซึ่งเน้นเฉพาะคุณลักษณะความเร็วที่ดีของยานพาหนะเท่านั้น จากข้อมูลของผู้ผลิต มุมเข้าและออกของรถบักกี้เหล่านี้คือ 59 และ 50 องศาตามลำดับ รถบักกี้รุ่นใหม่ได้พิสูจน์ความคล่องตัวและพลังการยิงแล้ว

ด้วยการมีป้อมปืนทรงกลมทำให้ผู้ยิงสามารถยิงได้ 360 องศาโดยไม่ต้องติดตั้งบั๊กกี้สำหรับสิ่งนี้ เครื่องสามารถติดตั้งปืนกล M2 หนัก 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ MK19 ขนาด 40 มม. สามารถใช้อาวุธเพิ่มเติม ปืนกลเบาและระบบต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยานแบบพกพาได้ ประตูบั๊กกี้แต่ละบานสามารถติดตั้งป้อมปืนสำหรับติดตั้งปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 5.56 มม.

มวลของบั๊กกี้เพิ่มขึ้นเป็น 2 ตัน ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ดีเซล 160 แรงม้าและ ขับเคลื่อนสี่ล้อรถบักกี้มีคุณสมบัติออฟโรดที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์จับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีด มีรถบักกี้ ALSV หลายรุ่นซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บและขนส่งสินค้า รวมถึงยานพาหนะที่ติดตั้งเกราะและมีไว้สำหรับการมีส่วนร่วมโดยตรงในการปฏิบัติการรบ ในเวลาเดียวกัน รถบักกี้ ALSV ยังคงมีขนาดกะทัดรัด สามารถขนส่งทางอากาศโดยเฮลิคอปเตอร์ CH-47 Chinook หรือ CH-53 Sea Stallion

งานที่มีจุดประสงค์เพื่อบั๊กกี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง:
- การดำเนินการพิเศษ
- โจมตีเร็ว/เจาะลึกเข้าไปในอาณาเขตของศัตรู
- ปฏิบัติการลาดตระเวน
- การปรับการยิงบนเป้าหมายภาคพื้นดิน (รวมถึงด้วยความช่วยเหลือของ UAVs)
-รถทีม.

ลักษณะการทำงานของ Flyer ALSV:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4570 มม. ความสูง - 1520 มม. ความกว้าง - 1520 มม.
ระยะห่าง - 355 มม.
รัศมีวงเลี้ยว - 5.48 ม.
ลดน้ำหนัก - 2041 กก.
น้ำหนักรวม - 3400 กก.
ความจุโหลด - 1360 กก.
จุดไฟ- 1.9 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซล 160 แรงม้า
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - 68 ลิตร
สำรองพลังงาน - 725 กม.
ลูกเรือ - 2-3-4 คน

ลักษณะเฉพาะหลักของ Chenowth คือและยังคงเป็นรถแข่ง รถแรลลี่ที่ออกแบบได้มีส่วนร่วมใน Dakar Rally ทุกประเภท Bajas ทุกประเภท และการแข่งรถออฟโรดประเภทอื่นๆ แต่ในช่วงทศวรรษ 1980 บริษัทได้รับสัญญาจ้างจากกองทัพเพื่อพัฒนารถบั๊กกี้แบบเร็วที่สามารถลัดเลาะไปตามเนินทรายได้ในขณะที่บรรทุกอาวุธและอุปกรณ์ต่อสู้จำนวนมาก ในปี 1982 ยานเกราะโจมตีเร็ว (FAV) ถือกำเนิดขึ้น

ในชุดแรกมี FAV 120 คัน แต่ในความเป็นจริง รถไม่ได้ใช้งานจนถึงต้นทศวรรษ 1990 ปฏิบัติการสำคัญครั้งแรกของพวกเขาคือการทำสงครามในคูเวต ในช่วงพายุทะเลทราย FAV เป็นพาหนะคันแรกที่เข้าสู่เมืองหลวงของคูเวต และพวกเขาไม่ได้เคลื่อนตัวไปตามถนนเลย รถยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร 200 แรงม้า เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้นหนัก 680 กก. และสามารถเดินทางได้ 320 กม. ในปั๊มน้ำมันแห่งเดียว ความเร็วสูงสุด 97 กม. / ชม. ในปี 1991 เดียวกัน รถยนต์ได้รับชื่ออื่น (ตามเอกสาร) - Desert Patrol Vehicle (DPV)

การใช้การต่อสู้เผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการ จำเป็นต้องเพิ่มกำลังและความสามารถในการบรรทุกของรถ (พวกเขาสามารถบรรทุกมวลได้ประมาณเท่ากับของตัวเอง) ดังนั้น Chenowth Racing Products, Inc. พัฒนารุ่นที่สอง - Light Strike Vehicle (LSV) เครื่องนี้มีน้ำหนัก 960 กก. เร่งความเร็วได้ถึง 130 กม. / ชม. และสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้นโดยเฉพาะติดอาวุธเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วย 12.7 มม. M2, 5-56 มม. M249 SAW LMG, 7.62 M60 และ AT4 ต่อต้านรถถังสองตัว โดยทั่วไปแล้วมันเกือบจะเป็นรถถัง LSV ยังคงใช้งานอยู่ และนอกเหนือจากสหรัฐอเมริกา ยังให้บริการกับกรีซ คูเวต เม็กซิโก โอมาน โปรตุเกส สเปน และบังคลาเทศ

ในที่สุดในปี 1996 ยานเกราะ Advanced Light Strike Vehicle (ALSV) รุ่นที่สามและรุ่นสุดท้ายของกองทัพสหรัฐฯ ก็ปรากฏตัวขึ้น มันเป็นสัตว์ประหลาดที่หนักกว่านั้นที่มีน้ำหนัก 1600 กิโลกรัมด้วยเครื่องยนต์ 160 แรงม้าที่สามารถ "ลาก" รถด้วยเกียร์เต็มบนทางลาด 75 องศา CH-47 Chinook กล่าวว่าบั๊กกี้ได้รับการออกแบบให้ขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์กองทัพมาตรฐาน

แม้จะมี "อาชีพทหาร" ที่ประสบความสำเร็จ แต่ทุกวันนี้ Chenowth ก็มีอยู่บนกระดาษเท่านั้นและไม่ผลิตอุปกรณ์ - ไม่ว่าจะเป็นทหารหรือกีฬา อย่างไรก็ตาม รถบักกี้ของเธอถูกใช้เป็นประจำโดยกองทัพสหรัฐฯ ในสงครามและการปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายต่างๆ

ในช่วงสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ Ivan-Willis ได้ให้บริการที่ดีเยี่ยมแก่กองทัพ - นี่คือชื่อของรถออฟโรดของโซเวียต GAZ-67 และ GAZ-67B (aka Bobik) และ Lend-Lease American all- รถบรรทุกล้อยาง Studebaker US-6

เครื่องยนต์กลปรากฏขึ้นในกองทัพเมื่อนานมาแล้วและงานที่เก่าแก่ที่สุดที่แก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือคือการจัดหากองกำลัง รถแทรกเตอร์ไอน้ำส่งสินค้าไปยังกองทหารอังกฤษในช่วงสงครามไครเมีย เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินได้เข้ามาในกองทัพ และในปลายศตวรรษนี้ ครอบครัวของ "รถยนต์" กึ่งทหาร ซึ่งภายนอกไม่เหมือนพลเรือนมากนัก ก็เติบโตขึ้นอย่างมาก

ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองทัพจำนวนหนึ่งมีหน่วยยานยนต์อยู่แล้ว จนถึงตอนนี้ ส่วนใหญ่เกี่ยวกับการใช้เครื่องยนต์ของด้านหลังและสำนักงานใหญ่ แม้ว่าพวกเขาจะวางแผนที่จะใช้รถยนต์สำหรับสถานีวิทยุแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองและไฟค้นหา เพื่อติดตั้งปืน เพื่ออพยพผู้บาดเจ็บ เมื่อสงครามปะทุขึ้น พวกเขาได้ย้ายกองทหาร ลากชิ้นส่วนปืนใหญ่และรถพ่วงต่างๆ และส่งอุปกรณ์ซ่อมแซมไปยังไซต์ นั่นคือช่วงของภารกิจที่รถยนต์ในกองทัพได้รับการแก้ไขแล้ว ในช่วงระหว่างสงคราม ยานยนต์ในรูปแบบของการแนะนำล้อและ การขนส่งหนอนผีเสื้อกลายเป็นหนึ่งในความกังวลหลักของกองทัพขั้นสูงทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงแนวคิดเชิงกลยุทธ์ที่พวกเขาเลือก ปฏิบัติการของสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นไปไม่ได้อีกต่อไปหากไม่มียานพาหนะทางทหาร (BAT) จำนวนมาก

ในช่วงหกทศวรรษที่ผ่านมา BAT หลายรุ่นได้เปลี่ยนแปลงไป และจำนวนและปริมาณของภารกิจที่แก้ไขได้เพิ่มขึ้นตามการพัฒนาวิธีการและวิธีการทำสงคราม เป็นเรื่องปกติที่จะแบ่งยุทโธปกรณ์ทางทหารสมัยใหม่ตามประเภทเป็นแชสซีแบบมีล้อพิเศษและรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ ยานทหารติดตามของประเภทการขนส่งและฉุดลาก ยานพาหนะอเนกประสงค์ วิธีการเคลื่อนที่ของการสนับสนุนยานยนต์ (ยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืน ยานพาหนะ ความช่วยเหลือด้านเทคนิค, เวิร์คช็อปเคลื่อนที่, สิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา). ตามประเภท - บนล้อและติดตาม ความหลากหลายทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับกองทหารนี้ถูกสร้างขึ้นแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ เราจะพิจารณาเฉพาะยานพาหนะของกองทัพบกบางประเภทเท่านั้น

เป็นธรรมดาที่กองกำลังติดอาวุธ ประเทศที่พัฒนาแล้วติดอาวุธด้วยอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศหรืออย่างน้อยต้องมีเครือข่ายบริการที่จำเป็นสำหรับการให้บริการ BAT ที่ผลิตในต่างประเทศ ที่จอดรถของกองทัพรัสเซียในปี 2548 มีประมาณ 460,000 คัน - การผลิตของโซเวียตและรัสเซีย อันเป็นผลมาจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ผู้ผลิตบางรายจบลงที่ "ใกล้ต่างประเทศ" และการดำเนินการและซ่อมแซมกองเรือขนาดใหญ่ดังกล่าวไม่สามารถทำได้ขึ้นอยู่กับสภาวะภายนอก ฉันต้องยอมแพ้ตัวอย่างเช่นจากรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ยูเครนเครเมนชูก (KrAZ) แต่สำหรับวิสาหกิจในเบลารุส - มินสค์ โรงงานผลิตรถยนต์(MAZ) และโรงงานมินสค์ รถแทรกเตอร์ล้อ(MZKT) - จัดการเพื่อรักษาความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับกองทัพรัสเซีย เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่ากองเรือ BAT ต้องการการรวมตัวให้ได้มากที่สุด เพื่อไม่ให้ขั้นตอนการจัดหา การฝึกอบรม การจัดหา การดำเนินการ และการซ่อมแซมยุ่งยาก ในขณะเดียวกันในกองทหารปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์เช่นยานพาหนะ 5-6 ประเภทจากผู้ผลิตหลายรายที่มีคุณสมบัติการทำงานของตัวเองยังคงใช้อยู่ ดังนั้นสำหรับเครื่องจักรเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ (ตั้งแต่ขนาดเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่) พวกเขามักจะเลือกแชสซีพื้นฐานหลายตัว

SUV ที่จำเป็น

วลี "รถจี๊ปแฟนซี" ที่คุ้นเคยมีความขัดแย้งภายใน ท้ายที่สุดแล้ว "รถจี๊ป" ในขั้นต้นเป็นเพียงมนุษย์ต่างดาวสำหรับ "ระฆังและนกหวีด" ทุกประเภท รถยนต์ด้วยการจัดเรียงล้อ 4x4 (นั่นคือสี่ล้อพร้อมขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับทุกอย่าง) ของการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศและ "ความอดทน" สูงเริ่มให้บริการในสงครามโลกครั้งที่สองตามคำสั่งการลาดตระเวนรถพยาบาลยานพาหนะขนส่ง , อุปกรณ์สื่อสารเคลื่อนที่, รถแทรกเตอร์สนามยิงปืนและรถพ่วงขนาดเบา ที่มาของคำว่า "รถจี๊ป" เป็นที่ถกเถียงกันมานานแล้ว ตามเวอร์ชันหนึ่งคำนี้มาจากตัวย่อภาษาอังกฤษ "JP" - GP ("วัตถุประสงค์ทั่วไป") หรือจากการกำหนดรูปแบบ GPW "Ford" - อะนาล็อกของ MV "Willis"

รถยนต์ที่ปรากฏขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ไม่นานเป็นทายาทของรถจี๊ปที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากเป็นครั้งแรก จนถึงทุกวันนี้ ทหารผ่านศึกดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในช่วงปี 1950-1960 เช่น M151 ของอเมริกาที่รับน้ำหนักได้มากถึง 554 กิโลกรัม หรือ British Land Rover (มากถึง 790 กิโลกรัม) หรือ UAZ-53 ของโซเวียต (สองคน) ใช้กันอย่างแพร่หลายในการปรับเปลี่ยนต่างๆ บวก 600 กิโลกรัมของสินค้า) แต่วิธีการต่อสู้ของสงครามกำลังเปลี่ยนไป และจำเป็นต้องมียานพาหนะรุ่นใหม่

ดังนั้น ในสหรัฐอเมริกา หลังจากการหาเสียงของเวียดนาม พวกเขาจึงตัดสินใจละทิ้งทายาทของ "วิลลิสคนเก่า" เพื่อสนับสนุนรถยนต์ใหม่โดยพื้นฐาน ผลลัพธ์ที่ได้อาจเป็นรถจี๊ปทหารที่ได้รับการประชาสัมพันธ์มากที่สุดในช่วงไตรมาสที่แล้ว HMMWV (คำย่อหมายถึง "ยานพาหนะล้ออเนกประสงค์ที่เคลื่อนที่ได้สูง") ซึ่ง American Motors General ได้รับคำสั่งในปี 1983 รถคันนี้มีชื่อเล่นว่า "Humvee" หรือในชื่อ "Hammer" ("hammer") แม้ว่าการดัดแปลงในเชิงพาณิชย์จะเรียกว่า "Hammers" ก็ตาม ทหาร M998 HMMWV ประสบความสำเร็จอย่างมากในการผสมผสานเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง ระบบกันสะเทือนล้ออิสระพร้อมยางกว้าง ความกดอากาศต่ำและเม็ดมีดสำหรับการขับขี่บนยางแบน ระยะฐานล้อกว้าง ความสามารถในการส่งแรงบิดสูงไปยังล้อ ระยะห่างจากพื้นสูงและความสูงเล็กน้อยของตัวอลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นเอง นอกจากนี้ ข้อดีคือควรกล่าวถึงระยะยื่นขั้นต่ำของตัวถังด้านหน้าและหลังล้อ ห้องโดยสารสี่ที่นั่ง และขนาดที่กว้างขวางพอสมควร ห้องเก็บสัมภาระ. จริงอยู่ที่อุโมงค์ส่งกำลังต้องจ่ายเงินเงาต่ำซึ่งครอบครองห้องโดยสารจำนวนมาก ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์นั้นมีลักษณะเฉพาะ - ผู้ขับขี่สามารถขับได้โดยมีอาการบาดเจ็บที่แขนข้างหนึ่งและขาข้างหนึ่ง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยเกียร์อัตโนมัติและชุดควบคุม ช่องรับอากาศที่มีตัวกรองอากาศยกขึ้นเหนือกระโปรงหน้ารถจะเพิ่มความลึกของฟอร์ดและปรับปรุงการทำงานในสภาพที่มีฝุ่นมาก (ที่ราบแห้งแล้งในทะเลทราย) ตระกูล HMMWV มีการดัดแปลงพื้นฐาน 15 แบบโดยมีแชสซี เครื่องยนต์ และเกียร์ทั่วไป: 8 คันเป็นยานเกราะต่อสู้ที่บรรจุอาวุธไว้บนเรือ ที่เหลือคือสุขาภิบาล พนักงาน และอื่นๆ โดยรวมแล้วมีโมดูลที่เปลี่ยนได้ 44 โมดูลในตระกูล สิ่งนี้ทำให้สามารถแทนที่ไม่เพียงแต่รุ่นก่อนหน้าเท่านั้น - รถจี๊ป M151 ขนาดใหญ่ซึ่ง HMMWV เกือบสามเท่าในแง่ของความสามารถในการบรรทุก - แต่ยังรวมถึงยานพาหนะจำนวนหนึ่งและรวมกลุ่มการเชื่อมต่ออย่างมีนัยสำคัญ การดัดแปลงต่างๆ ของ Humvee ให้บริการในกว่า 30 ประเทศ แม้ว่านี่อาจเป็นรถจี๊ปทหารที่แพงที่สุดในโลก

การดัดแปลงชุดเกราะของยานเกราะนี้มีการเปลี่ยนแปลงดังนี้: ในตอนแรก เกราะกันกระสุนสำหรับรถสายตรวจนั้นใช้เหล็กกล้า เคฟลาร์ และกระจกหุ้มเกราะโพลีคาร์บอเนต แต่ในปี 1990 การเสริมเกราะเริ่มขึ้น - ส่วนใหญ่เป็นการตอบสนองต่อประสบการณ์ที่ทหารอเมริกันต้องทนจากการรณรงค์ทางทหารครั้งต่อไปที่ดำเนินการโดยอเมริกาในประเทศใดประเทศหนึ่ง หลังจากเหตุการณ์ในโซมาเลีย เอ็ม1109 ก็ปรากฏตัวขึ้นพร้อมกับเกราะกันกระสุนและป้องกันการกระจายตัว จากนั้น บนแชสซีหนัก HMMWV M1113 นั้น M1114 ถูกสร้างขึ้น ซึ่ง O'Gara-Hess และ Eisenhardt ได้เสริมการป้องกันทุ่นระเบิดแบบกันกระสุน เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการทดสอบในบอสเนีย ตามด้วย M1116 ที่มีการป้องกันเกราะที่ดียิ่งขึ้น: ร่วมกับ M1114 จำเป็นต้องใช้ในอัฟกานิสถานและอิรัก สื่อมวลชนอธิบายตัวอย่างเช่นกรณีตัวอย่างเมื่อหน่วยลาดตระเวน M1114 วิ่งเข้าไปในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังในอัฟกานิสถานทำล้อหายตัวเรือพัง แต่ไม่มีนักสู้สี่คนในห้องนักบินได้รับบาดเจ็บ - การจองใช้งานได้ "สำหรับ ห้า". ความต้องการยานพาหนะดังกล่าวพุ่งสูงขึ้นในปี 2547-2548 เมื่อการลาดตระเวนในอิรักถูกโจมตีบ่อยครั้งจนคนขับรับจ้างถูกกล่าวหาว่าปฏิเสธที่จะเดินทาง และโรงปฏิบัติงานของกองทัพได้เสริมเกราะของฮัมวีด้วยวิธีช่างฝีมือ ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า HMMWV ถูกสร้างขึ้นด้วยความคาดหวังของงานอื่นๆ อีกหลายงาน การสำรองซึ่งสามารถยกระดับแชสซีของรถจี๊ปในขณะที่ยังคงความคล่องตัวและความสามารถในการบรรทุกที่ยอมรับได้ ยังคงไม่สามารถป้องกันระเบิดมือ RPG สะสมและทุ่นระเบิดที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังใช้กับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเบาจำนวนหนึ่งด้วย บนถนนในเมืองหรือชานเมือง ถนนบนภูเขาเครื่องจักรใด ๆ ที่ไม่มีที่กำบังจะเปราะบางเกินไป - จึงไม่น่าแปลกใจที่จะใช้เทคนิคการป้องกันอื่น ๆ ใน "จุดร้อน" คุณสามารถหาได้เช่นรถจี๊ปที่ถอดประตูออก - ประตูยังไม่ป้องกันระเบิดหรือคลื่นกระแทกและยังสามารถชนผู้โดยสารและคนขับได้อีกด้วยและมีโอกาสมากขึ้น เพื่อทิ้งรถที่ถูกโจมตีโดยไม่มีประตู

อย่างไรก็ตาม ความต้องการจองรถทหารเอนกประสงค์ รวมทั้งรถจี๊ป กำลังเพิ่มขึ้น นี่คือตัวเลขบางส่วน: จากปี 1993 ถึงกลางปี ​​2549 Armour Holding ชุดเกราะ "แขวน" บนประมาณ 17.5,000 Humvees ซึ่ง 14,000 คน - หลังจากปี 2003 (ส่วนใหญ่ในการดัดแปลง M1114 และ M1116) และตั้งแต่มกราคม 2547 ถึงมิถุนายน 2549 มีการผลิตมากขึ้น ชุดเกราะที่ถอดออกได้มากกว่า 1,800 ชุดสำหรับพวกเขา

ในช่วงสงครามในอิรัก มีตัวเลือกการจอง HMMWV ในแอฟริกาใต้ โดยเน้นที่การป้องกันทุ่นระเบิดแรงสูง สิ่งที่สมเหตุสมผล - ประสบการณ์มากมายในการปกป้องทุ่นระเบิดได้รับในแอฟริกาใต้ รถล้อยาง, และสำหรับ HMMWV ก็เกือบแล้ว ปัญหาหลัก.

Sign of the Times - อเนกประสงค์ รถเบา LMV (อย่างไรก็ตาม การชั่งน้ำหนัก 6.7 ตัน) ของบริษัท Iveco ของอิตาลีมีการป้องกันทุ่นระเบิดอยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐาน

เมื่อเร็วๆ นี้ สหรัฐฯ วางแผนที่จะเปลี่ยนรถบรรทุกหัวลาก HMMWV และ HEMTT LHS บางส่วน และบริษัทหลายแห่งได้เริ่มพัฒนายานยนต์ภายใต้โครงการที่เกี่ยวข้องสองโครงการ ได้แก่ FFTS UV สูงสุด 2.5 ตัน และ FFTS MSV สูงสุด 11 ตัน นอกเหนือจากความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้นแล้ว ยังมีการนำเสนอข้อกำหนดสำหรับระบบกันสะเทือนแบบเสริมความแข็งแรง (เพื่อให้สามารถทนต่อชุดเกราะแบบถอดได้) สำหรับ SUV รุ่นใหม่ เช่นเดียวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่าสำหรับวิทยุกำลังไฟฟ้าและอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ แต่การนำทาง การสอดแนม การลาดตระเวน และการสื่อสารก็เป็นองค์ประกอบของ "การป้องกัน" เช่นกัน ปืนกลหนักและปืนไรเฟิลซุ่มยิง เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังแบบใช้มือถือ ระบบต่อต้านรถถังแบบพกพาในบางครั้งทำให้ทัศนวิสัยต่ำ ความคล่องตัวสูง และ เครื่องใช้ที่ทันสมัยข้อสังเกตในมากขึ้น พารามิเตอร์ที่สำคัญยานพาหนะที่เบากว่าเกราะ

รถจี๊ปเป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ รถจี๊ปทหารส่วนใหญ่มีการดัดแปลงแบบพลเรือน และมักจะมีจำนวนมากขึ้น หลักฐานของสิ่งนี้คือตระกูล G-class Mercedes ของเยอรมัน, Hummers และ UAZ-469 ของโซเวียตซึ่งเดิมได้รับการพัฒนาในรุ่นทางการทหารและ "เศรษฐกิจระดับชาติ"

เสือและบาร์

เอสยูวีทหาร 4x4 ผลิตครั้งแรกปรากฏในสหภาพโซเวียตในปี 2484 ในรูปแบบของ GAZ-61 ตามด้วย GAZ-64, -67 และ -67B อย่างไรก็ตาม ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ มี "วิลลิส", "ฟอร์ด", "ดอดจ์สามในสี่" ให้ยืมมากขึ้น ในปี 1953 การผลิต GAZ-69 เริ่มขึ้น ความสนใจในยานพาหนะข้ามประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง - หากในปี 1956 สหภาพโซเวียตผลิตโมเดลพื้นฐาน 5 รุ่นที่แตกต่างกันในปี 1970 แล้ว 11

รถบักกี้ FLYER R-12 ผลิตในสิงคโปร์ ใช้ในสหรัฐอเมริกา น้ำหนัก - 2.47 ตัน, ลูกเรือ - 3 คน, เครื่องยนต์ - ดีเซล 81 ลิตร s. ความเร็ว - สูงสุด 110 km / h ระยะการล่องเรือ - 500 km

ในปี 1972 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เริ่มผลิต UAZ-469 ซึ่งให้บริการอย่างมีศักดิ์ศรีมาจนถึงทุกวันนี้ การทดสอบที่ผ่านโดย UAZ-469 นั้นบ่งชี้ได้ชัดเจนมาก - ตามคำกล่าวของ Great เส้นทางสายไหม, สะฮารา, ทะเลทรายคาราคัม, ไซบีเรีย ในระหว่างการวิ่งข้ามคอเคซัสในปี 1974 UAZ ได้ปีน Elbrus (เกือบ) ขึ้นไปถึง 4,000 เมตร เรื่องตลกที่กัดกร่อน "สิ่งที่ชาวรัสเซียจะไม่ประดิษฐ์ขึ้นเพื่อไม่ให้สร้างถนนที่ดี" เป็นเพียงเกี่ยวกับพวกเขา แต่กองทัพจะไม่ดำเนินการตามท้องถนนเท่านั้น การดัดแปลงทางทหารของ UAZ-469 นั้นแตกต่างจากพลเรือนในเฟืองล้อเพิ่มเติมซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ เริ่มอุ่นเครื่องป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้า ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ UAZ ได้เข้าถึงมากกว่า 80 ประเทศทั่วโลก เห็นได้ชัดว่าด้อยกว่า SUV ต่างประเทศจำนวนมากในแง่ของความสะดวกสบาย สั่นคลอนมากในขณะเดินทาง มีคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดสำหรับ "รถจี๊ป" - ความสามารถข้ามประเทศ ความน่าเชื่อถือ และการบำรุงรักษา พล.ต.อ.ยุ. ยกตัวอย่างเช่น Prishchepo จำได้ว่าในเอธิโอเปียเมื่อเอาชนะ "วดี" - เตียงของแม่น้ำน้ำต่ำที่มีทรายและตะกอน - "Land Rovers" (รถยนต์ที่ดีมาก) ตั้งรกรากอย่างแน่นหนาและ UAZ ก็จนตรอก ยังคงผ่านไปและ "Land Rovers" ช่วยด้วยเรือลากจูง

ในระหว่างการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างกับรถ ในปี 1985 พวกเขาสามารถปรับปรุง UAZ-469 ให้ทันสมัย ​​(ดัดแปลง UAZ-3151) โดยติดตั้งเครื่องยนต์ 80 แรงม้า กับ. (เทียบกับ 75-77 สำหรับ UAZ-469 รุ่นก่อน) และทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างกับชุดเกียร์ เกียร์วิ่ง และระบบควบคุม ต่อมามีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมซึ่งโดยทั่วไปแล้วการปรับปรุงการวิ่งและ ประสิทธิภาพรถยนต์. การดัดแปลงทางทหารของแบรนด์นี้รวมถึงยานพาหนะเอนกประสงค์ รถบังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่ รถลาดตระเวนรังสีและเคมี และอื่นๆ ในบรรดาอุปกรณ์พิเศษสำหรับมัน เราสามารถพูดถึงเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเหนี่ยวนำบนถนนและชุดของรางรถไฟ "เคลื่อนที่" สำหรับขับรถไปตามรางรถไฟที่มีมาตรวัดภายในประเทศกว้าง 1,520 หรือมาตรวัด "สตีเฟนสัน" ที่ 1,435 มม.

ในปี 1990 มีความพยายามหลายครั้งในการปรับปรุง "แพะ" UAZ-469 (UAZ-3151) เก่าให้ทันสมัยโดยเฉพาะสำหรับตลาดการค้า แต่งานทางทหารก็ไม่ลืมเช่นกัน - ความขัดแย้งที่กองทัพรัสเซียเข้าร่วมก็ไม่ปล่อยให้พวกเขาถูกลืม

โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ติดตั้งเครื่องยนต์ 137 แรงม้าใหม่ด้วย หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ร่วมกับกระปุกเกียร์ 5 สปีด เพลาเกียร์ สปริงหน้า และช่วงล่างสปริงด้านหลัง รุ่นใหม่ปรากฏขึ้น - UAZ-3159 "Bars" บริษัท Zashchita ได้จัดหา Bars ให้กับกองทัพและกระทรวงมหาดไทย โดยมีชุดเกราะของห้องนักบินที่ซ่อนอยู่หรือเปิดอยู่

UAZ-2966 ถูกสร้างขึ้นจาก "Bars" ที่มีมาตรวัดที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งมอบให้กับกองทัพตั้งแต่ปี 2547 และยังมีความสามารถในการติดตั้งการจอง อย่างไรก็ตาม ระยะห่างของความกว้างของล้อนั้นไม่เพียงสัมพันธ์กับความเสถียรของรถในขณะเคลื่อนที่ "การใส่" ลงในแทร็กหรือเลย์เอาต์ของส่วนประกอบและชุดประกอบเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีส่วนช่วยในการป้องกัน - เมื่อชนกับทุ่นระเบิด มีโอกาสน้อยที่ล้อที่ฉีกขาดจะชนห้องโดยสาร และการระเบิดเองก็เกิดขึ้นเพิ่มเติมจากที่นั่งของลูกเรือและผู้โดยสาร ในเชชเนียและดาเกสถาน กองทัพรัสเซียประสบปัญหาเดียวกันกับการทำสงครามกับทุ่นระเบิดและการยิงปืนใหญ่จากเครื่องยิงอัตโนมัติและระเบิดมือเช่นเดียวกับกองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถาน แต่การจองในท้องถิ่นจ่ายเงินออก คุณสามารถเรียกคืนกรณีที่อธิบายไว้ในสื่อ “ บาร์” ของ Ufa OMON ถูกยิงจากโจรในเชชเนียกระสุนนัดหนึ่งกระทบเครื่องยนต์ทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้ซึ่งถูกยิงจาก RPG ทันทีระเบิดมือระเบิดที่ซุ้มล้อหลัง หลังการต่อสู้ รถนับได้มากกว่าหนึ่งร้อยครึ่ง แต่ทุกคนในห้องนักบินรอดชีวิตมาได้

สิ่งที่น่าสนใจคือการพัฒนาโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky และ บริษัท ย่อยเทคโนโลยีอุตสาหกรรมและคอมพิวเตอร์ของรถจี๊ป Tiger GAZ-2975 ที่หนักกว่าที่มีความจุสูงถึง 1.5 ตัน (ใกล้กับ Humvee) โดยใช้หน่วย BTR-80 ระบบกันสะเทือนล้อบิดอิสระ . ยกเว้น ความน่าเชื่อถือมากขึ้นสิ่งนี้ทำให้รถมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมซึ่งอำนวยความสะดวกโดยระยะห่างจากพื้นดินที่แข็งแกร่งมาก 400 มม. (สำหรับกองทัพ UAZ-469 - 300) และระบบควบคุมแรงดันลมยาง จริงนำเข้าล้อและกระปุกเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์ดีเซลคัมมิงส์รุ่นส่งออกของ "เสือ" ก็ได้รับเช่นกัน แต่สำหรับการส่งมอบให้กับกองทัพ "พื้นเมือง" สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ-562 (ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจากออสเตรีย Steyr) ได้เช่นกัน , 197 แรงม้า. นี่คือวิธีที่ "เสือ" ส่งมอบให้กับตำรวจปราบจลาจลของกระทรวงมหาดไทย พวกเขายังมีเกราะที่ป้องกันปืนพกและกระสุนอัตโนมัติขนาดเล็ก ข้างหน้าเราคือบางอย่างระหว่างรถจี๊ปกับรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะเบาสำหรับปฏิบัติการของตำรวจในพื้นที่อันตราย ในความคล้ายคลึงกัน เราสามารถอ้างถึงรถหุ้มเกราะ British Shoreland บนแชสซี Land Rover Defender

โนมส์รบ

กองทัพสาขาอื่นๆ ต้องการยานพาหนะขนาดเล็กและเคลื่อนที่ได้สูง เช่น รถแทรกเตอร์และรถขนย้าย ตัวอย่างเช่น สำหรับกองกำลังทางอากาศ ความต้องการดังกล่าวมีความชัดเจนตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ไม่น่าแปลกใจที่รถจี๊ปถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา ซึ่งสามารถเรียกได้ว่ามีขนาดเล็กมาก ข้อดีหลักของพวกเขาคือความเป็นไปได้ที่จะถูกเคลื่อนย้ายโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารและเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง การลงจอดบนแพลตฟอร์มร่มชูชีพแบบเบา และทัศนวิสัยต่ำบนพื้น ซึ่งรวมถึง M274 "Mechanical Mule" ของอเมริกาที่มีเครื่องยนต์ 21 แรงม้า "Laure Fardi" FL 500 ของฝรั่งเศสพร้อมเครื่องยนต์ 28 แรงม้า และ "Steyr-Puch" ดั้งเดิมของออสเตรีย 700 AR "Haflinger" พร้อมเครื่องยนต์ 22-27 แรงม้านั้นมีไว้สำหรับการใช้งานบนภูเขา Bundeswehr แห่งเยอรมนีมีการเคลื่อนไหวแบบดั้งเดิมในปี 1970 โดยนำรถ Kraka 640 จากบริษัท Faun มาใช้ด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบและโครงแบบพับได้ ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเป็น ... รถไถเดินตามทางการเกษตร อย่างไรก็ตาม Kraka ทำหน้าที่เป็นทั้งผู้ขนส่งและแพลตฟอร์มสำหรับการติดตั้งอาวุธหนัก - ปืนรีคอยล์, ต่อต้านรถถัง ระบบขีปนาวุธ(ATGM) "Tou" หรือ "Milan" ปืนอัตโนมัติ 20 มม. Rh202 อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด Krak ก็ต้องถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะที่หนักกว่าและรถหุ้มเกราะขนาดเล็กในอากาศ

ในสหภาพโซเวียต การพัฒนารถออฟโรดขนาดเล็กพิเศษเริ่มขึ้นในปี 1950 โดยมีหน้าที่สร้าง "รถขนย้ายแนวหน้า" (TPK) ที่ไม่เด่นสะดุดตา อย่างไรก็ตาม อาชีพเกษตรกรรมก็ถูกมองเห็นสำหรับเขาเช่นกัน ในปี 1960 รถออฟโรดลอยน้ำ LuAZ-967 ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Lutsk พร้อมโป๊ะนั่งยองและเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศสี่สูบปรากฏในกองทัพโซเวียต TPK ทำหน้าที่ในการอพยพผู้บาดเจ็บ การขนส่งกระสุน อุปกรณ์ทางทหาร รวมถึงการติดตั้งอาวุธบางประเภท - ระบบต่อต้านรถถัง Konkurs หรือ Metis เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AGS-17 คนขับสามารถขับรถนอนราบได้ ขนาดและน้ำหนักที่เล็กเมื่อรวมกับความคล่องแคล่วและการลอยตัวที่ดี ทำให้ TPK สะดวกสำหรับการลงจอด เครื่องกว้านและแคตวอล์กแบบถอดได้เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ เครื่องกว้านสามารถดึงสิ่งของและผู้บาดเจ็บที่รถ แต่ TPK ยังคงได้รับการดัดแปลงทางการเกษตร - ในรูปแบบของยานพาหนะที่ไม่ลอยน้ำ LuAZ-969 และ ZAZ-969

ดูเหมือนว่าตอนนี้รถจี๊ปขนาดเล็กได้เสร็จสิ้นอาชีพทหารแล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ นาวิกโยธินสหรัฐฯ จำพวกเขาได้ เครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้ง MV-22 ที่นำมาใช้โดยมันแทบจะไม่สามารถรองรับรถจี๊ป HMMWV ได้ ซึ่งหมายความว่ากองทหารลงจอดนั้นไม่มียานพาหนะและอาวุธหนัก เป็นทางเลือกหนึ่งที่เสนอให้ใช้รถจี๊ปเบา "Growler" ซึ่งสร้างขึ้นจากหน่วยของรถจี๊ป M151 เก่าซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนที่อยากรู้อยากเห็นในอาชีพของทายาทของ "Willis" ชื่อ "Growler" ค่อนข้างเหมาะสมที่นี่ เพราะมันถูกเรียกว่า "รถแท็กซี่สี่ล้อสมัยก่อน"

รถบักกี้กระแทก

รถยนต์ติดอาวุธด้วยปืนกลหรือปืนใหญ่อัตโนมัติได้รับการออกแบบเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ตัวอย่างจริงของพวกเขาพบว่ามีการใช้การต่อสู้ระหว่างสองโลกและสงครามท้องถิ่นจำนวนหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพแดงและอเมริกาใช้ปืนกล "วิลลิส" ในการสู้รบ แต่ "คอมมานโด" ของอังกฤษประสบความสำเร็จในการใช้รถจี๊ปติดอาวุธหนักด้วยปืนกลในแอฟริกาเหนือได้สำเร็จ ไม่ต้องพูดถึงปืนกลต่อต้านอากาศยานจำนวนมากที่ติดตั้งอยู่บนโครงรถ

รถยนต์ Panhard SPV บนแชสซี G270 CDI สำหรับหน่วยรบพิเศษฝรั่งเศส น้ำหนัก - 4.0 ตัน ความจุ - 6-8 คน เครื่องยนต์ - ดีเซล 210 ลิตร s., ความเร็วสูงสุด - สูงถึง 120 km / h, ระยะการล่องเรือ - 800 km, การป้องกันทุ่นระเบิดที่ด้านล่าง

ความสนใจครั้งใหม่ในรถยนต์ออฟโรดติดอาวุธเคลื่อนที่สูงเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970-1980 ที่เกี่ยวข้องกับการก่อตัวของรูปแบบ "เบา" และแรงปฏิกิริยาที่รวดเร็ว การขยายการใช้กำลังทหาร วัตถุประสงค์พิเศษและอากาศ ยานพาหนะเหล่านี้ได้รับมอบหมายหน้าที่การลาดตระเวนและลาดตระเวน การทำลายกำลังคนและอุปกรณ์ทางทหาร การกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์ของอาวุธนำวิถีที่แม่นยำ การบุกค้นและค้นหาและกู้ภัยหลังแนวข้าศึก การขาดเกราะป้องกันควรจะชดเชยความคล่องตัว (เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์เฉพาะสูง ระบบกันสะเทือนของล้ออิสระ แรงดันจำเพาะต่ำ) และทัศนวิสัยต่ำ ซึ่งมีเงาต่ำและมีเสียงรบกวนต่ำ เฮลิคอปเตอร์ขนส่งโดยเฉลี่ยควรจะบรรทุกรถสองคันโดยมีลูกเรืออยู่ข้างใน เป็นที่ชัดเจนว่าที่นี่ รถหุ้มเกราะไม่สามารถแข่งขันกับคนที่ไม่มีอาวุธได้ ตั้งแต่นั้นมา ก็มีรถอิมแพ็คมาหลายรุ่น

สิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่งเนื่องจากแชสซีของรถคันนี้นั้นเป็นรถบั๊กกี้ - เบา รถสปอร์ตมีลักษณะขนาดและน้ำหนักที่เล็กมาก ความเร็วสูง, การซึมผ่านและความเสถียร ตัวอย่างคือเครื่อง FAV, LSV และ ALSV "Chinout" ที่ได้รับการทดสอบอย่างต่อเนื่องโดยชาวอเมริกัน ALSV ที่ความเร็วสูงสุด 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และอัตราเร่งจากหยุดนิ่งเป็น 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 8 วินาที บรรทุกได้ 3-4 คน ปืนกล 12.7 มม. (M2HB) และ 7.62 มม. (M240G) ก็คืออาวุธเทียบเท่า ฮัมวี่. ในขณะเดียวกันก็มีเครื่องยนต์ดีเซลและระบบส่งกำลังเชิงพาณิชย์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม วิธีการสื่อสารและการนำทาง AB3 Black Iris รถจู่โจมชาวจอร์แดน ไม่เพียงโดดเด่นด้วยสูตรล้อ 4x2 และตัวถังหมอบเท่านั้น แต่ยังโดดเด่นด้วยเฟรมที่ท้ายเรือสำหรับบรรทุกมอเตอร์ไซค์ขนาดเบา

เครื่องจู่โจม Desert Raider ดั้งเดิมเปิดตัวในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 21 โดย AIL บริษัท อิสราเอล รถดูเหมือนรถบั๊กกี้แบบยาว แต่มีการจัดล้อขนาด 6x6 - ล้อหน้าสองล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระและล้อหลังสี่ล้อที่แขวนเป็นคู่บนบาลานเซอร์ ลูกเรือตั้งอยู่ในรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน - คนขับอยู่ตามแกนของรถ, มือปืนกลอยู่ด้านข้างด้านหลังคนขับ, อีก 1-2 คนพร้อมอาวุธหรือทรัพย์สินที่ขนส่งสามารถอาศัยบนชานชาลาด้านหลังคนขับได้ แปลก แต่รูปแบบของแมลงขนาดใหญ่นี้คล้ายกับหนอนผีเสื้อของสหภาพโซเวียต รถต่อสู้ลงจอด คุณลักษณะที่สำคัญของ "Desert Raider" ซึ่งได้รับชื่อกองทัพว่า "Tomer" คือตำแหน่งของเครื่องยนต์และระบบไอเสีย ซึ่งช่วยลดทัศนวิสัยความร้อนและเสียงของรถ อาวุธอาจรวมถึงปืนกล 2-3 กระบอกขนาด 5.56 (Negev) หรือ 7.62 (MAG) มม. รวมทั้ง ATGM หนึ่งกระบอก

ความเร็วหรือเกราะ?

รถบั๊กกี้และแชสซีส์อย่าง Desert Raider ซึ่งเป็นยานเกราะจู่โจมขนาดเล็ก ดีสำหรับการขับรถบนดินทราย นอกจากนี้ ความสามารถในการขนส่งกระสุน เชื้อเพลิง และอาหารยังมีจำกัด รถช็อตอเนกประสงค์และเชื่อถือได้มากขึ้นของประเภท "กลาง" (สูงสุด 4.5 ตัน) และ "หนัก" (สูงสุด 6 ตัน) โดยอิงจากรถจี๊ปของกองทัพบกและแม้แต่รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ

ตัวอย่างเช่น เราสามารถเรียกคืนยานพาหนะของ British Special Operations Forces ในช่วงสงครามฟอล์คแลนด์ พวกเขาใช้รถจี๊ปแลนด์โรเวอร์แบบดั้งเดิม แต่เครื่องบิน C-130 สามารถขึ้นเครื่องได้ไม่เกินสองเครื่อง และจำเป็นต้องมี - มากถึงเจ็ดคันพร้อมลูกเรือ สำหรับกองทหาร SAS แห่งอังกฤษที่ 22 ได้มีการสร้าง LSV แบบเบา พวกเขาถูกนำไปใช้ในปี 1991 ในอ่าวเปอร์เซีย อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงตอนนั้นแล้ว ชาวอังกฤษยังคงชอบรถจี๊ป Pink Panther รุ่นเก่าที่กว้างขวางกว่ามากบนแชสซีของ Land Rover ที่มีฐานล้อยาว - นอกจากอาวุธและคนจำนวนมากแล้ว ยังมีเครื่องยิงลูกระเบิดควัน กระป๋องเชื้อเพลิงและน้ำ อุปกรณ์นำทาง ,ไม้แขวนเสื้อสำหรับทรัพย์สิน. ใช้ร่วมกับรถจักรยานยนต์ Canon และยานพาหนะสนับสนุนบนแชสซีของรถบรรทุก Unimog ของเยอรมัน สำหรับ Land Rovers เก่าที่ดี หน่วยลาดตระเวนของอังกฤษก็ย้ายไปอยู่ในอิรักด้วย

ในรุ่น "ช็อต" พวกเขายังเสนอ HMMWV ของอเมริกาซึ่งติดตั้งในรุ่นต่างๆ - เรางอนิ้วของเรา - เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ MK19 ขนาด 40 มม. ปืนกล M60 ขนาด 7.62 มม. และ M2HB 12.7 มม. ปืนใหญ่หลายกระบอก GAU-19/A ขนาด 12.7 มม. ASP(R)-30 ขนาด 30 มม. Tou ATGM แต่ HMMWV พื้นฐานนั้นหนักไปหน่อย ดังนั้นการดัดแปลง HMMWV / SOV สำหรับหน่วยปฏิบัติการพิเศษจึงมีฐานที่สั้นลงและ "แคบ" ด้านบนเปิดส่วนโค้งความปลอดภัยและการติดตั้งสำหรับอาวุธอัตโนมัติ สำหรับสหราชอาณาจักร บนแชสซี HMMWV ECV ที่มีความกว้างลดลง รถ Shadow ได้รับการพัฒนาให้สามารถติดตั้งแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรด้วยอาวุธขนาดเล็กอัตโนมัติ ปืนไรเฟิลไร้แรงถีบกลับ หรือระบบต่อต้านรถถัง ในเวลาเดียวกัน นาวิกโยธินสหรัฐได้นำ "ยานพาหนะจู่โจมความเร็วสูง" IFAT มาใช้บนตัวถังของ Mercedes GDT 290 ของเยอรมัน ซึ่งสามารถบรรทุกเครื่องบินรบที่มีอุปกรณ์ครบครันได้ 6 ลำ รวมทั้งปืนกล M2NV ขนาด 12.7 มม. และ 7.62 มม. M240G หรือเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 40 มม. Mk19 และที่สำคัญที่สุด - IFAT เข้ากันได้ดีกับเฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดกลาง

บนแชสซี G270 ของ Mercedes G-series เดียวกันในเยอรมนี พวกเขาได้สร้างรถอิมแพ็ค LIV และ LIV (SO) ที่มีน้ำหนัก 2.55-3.3 ตันจากการออกแบบโมดูลาร์ แจ็คแบบพกพาสี่ตัวช่วยให้คุณใส่โมดูลการต่อสู้ด้วยระบบขีปนาวุธ โมดูลป้องกันสำหรับการขนส่งทหาร อุปกรณ์ลาดตระเวน ถังเชื้อเพลิง ชุดอุปกรณ์ซ่อมและอพยพ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณสามารถติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติหรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ

โดยธรรมชาติแล้ว มันก็ตัดสินใจที่จะติดตั้งยานเกราะโจมตีด้วยเกราะเบาด้วย ด้านหน้าของ ALSV เดียวกันสามารถติดตั้งแผงหุ้มเกราะที่ไม่ใช่โลหะได้ รถจี๊ปอิมแพ็คสามารถบรรทุกยางต่อสู้ ชุดป้องกันทุ่นระเบิด เกราะกันกระสุนแบบถอดได้ นั่นคือการพัฒนาแชสซีออฟโรดในด้านหนึ่งและวิธีการป้องกันและทำลายเกราะในทางกลับกันทำให้ยานโจมตีของคลาสกลางและหนักใกล้กับรถหุ้มเกราะเบา สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยความสนใจในปืนอัตโนมัติขนาด 20-30 มม. ในฐานะอาวุธกลุ่มของหน่วย ตัวอย่างเช่นชาวอังกฤษวางปืนใหญ่ Vector GAI ขนาด 20 มม. บนแชสซี Unimog และแพลตฟอร์ม WMIK ที่เสถียรพร้อมปืนใหญ่ 20 หรือ 30 มม. หรือแฝด 12.7 และ 7.62 สามารถวางบนแชสซี Land Rover Defender 110 -mm ปืนกล.

UAZ-469 พร้อมปืนกลถูกใช้โดยกองกำลังพิเศษของสหภาพโซเวียตในอัฟกานิสถาน บนพื้นฐานของ UAZ-3159 ของรัสเซียพร้อมทางขยาย ยานเกราะ Scorpion-2 จะถูกนำเสนอด้วยประตูที่ขยายใหญ่ขึ้น (เพื่ออำนวยความสะดวกในการออกจากรถ) ป้อมปืนสำหรับติดตั้งปืนกลที่มีความสามารถตั้งแต่ 7.62 (PKTM) ถึง 14.5 มม. (เคพีวีที).

ในที่สุด เป็นการยากที่จะนับจำนวน "เครื่องช็อต" ที่เกิดขึ้นเองโดยสงครามท้องถิ่น ดัชมานชาวอัฟกันใช้รถจี๊ปและรถกระบะ "Toyota", "Semur", "Datsun" กับปืนกลหนักหรือปืนไรเฟิลไร้แรงถีบเพื่อโจมตีและเป็นอาวุธไฟเร่ร่อน นอกจากนี้ยังมีความอยากรู้เช่น MLRS ที่ผู้ผลิตยูเครนนำเสนอบนแชสซีของ LuAZik เก่าพร้อม ... หน่วยการบินของจรวดที่ไม่มีไกด์

Ctrl เข้า

สังเกต osh s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter

การแพร่กระจายของยานพาหนะข้ามประเทศแบบเบา เช่น "รถบักกี้" กระตุ้นความสนใจโดยธรรมชาติของทหารในยานพาหนะเหล่านี้: ยานพาหนะความเร็วสูงขนาดเล็กซึ่งมีลักษณะพิเศษคือความสามารถในการข้ามประเทศสูง ดูเหมือนจะเหมาะสำหรับการปฏิบัติการจู่โจม อันดับแรก เครื่องที่คล้ายกันกำหนดโดยตัวย่อ FAV (Fast Assault Vehicle - "ยานพาหนะจู่โจมความเร็วสูง") กองกำลังพิเศษของอเมริกาได้รับมา ตามมาด้วยรถบักกี้ในหลายประเทศ

ยานพาหนะต่อสู้เช่น "บักกี้" ได้รับความนิยมอย่างมากในละตินอเมริกา สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกไม่เพียง แต่ด้วยคุณสมบัติทางยุทธวิธีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเรียบง่ายพิเศษของการออกแบบ ซึ่งทำให้สามารถประกอบยานพาหนะดังกล่าวในโรงเก็บของได้อย่างแท้จริง โดยนำเสนอเป็นผลิตภัณฑ์ของ "อุตสาหกรรมการทหารในประเทศ" เป็นผลให้ต่อสู้กับรถบักกี้ ออกแบบเองปรากฏในบริการไม่เพียง แต่ในเปรูและอุรุกวัยที่ค่อนข้างพัฒนาแล้ว แต่ยังอยู่ในโบลิเวียอุตสาหกรรมที่น้อยกว่ามาก

ยานพาหนะคลาส FAV ของอเมริกาทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับรถบักกี้ต่อสู้
medium.com

คุณสมบัติทั่วไปของรถบักกี้ต่อสู้ทั้งหมด: น้ำหนักเบาที่สุด แต่ในขณะเดียวกัน ร่างกายที่แข็งแรงซึ่งประกอบขึ้นจากโครงสเปเชียลแบบท่อและไม่มีผิวหนังใดๆ เลย รวมไปถึงระบบกันกระเทือนเสริมและลูกเรือสามคน (คนขับและผู้บัญชาการ - ใน ด้านหน้า, ปืน - ด้านหลังและด้านบน) ยานพาหนะมีตัวเลือกที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์เชิงพาณิชย์ด้วยปริมาตรการทำงาน 1.6–2.5 ลิตรซึ่งเมื่อรวมกับมวลขนาดเล็กจะทำให้เกิดบั๊กกี้ต่อสู้ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม. ตามกฎแล้วเครื่องจักรเหล่านี้ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนล้อ - โดยมีเพลาล้อหลังชั้นนำ

"โคจัก"

ในช่วงครึ่งแรกของยุค 90 พันเอกที่เกษียณแล้วของกองทัพโบลิเวียชื่อ Cornejo ออกเดินทางเพื่อจัดหารถต่อสู้ที่เบาและราคาถูกให้กับกองทัพ รถต้นแบบรุ่นแรกของโบลิเวียได้รับการทดสอบในปี 2538-2540 แต่การพัฒนาการออกแบบใช้เวลาเกือบสิบปี เฉพาะในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 เท่านั้นที่รถถูกนำไปใช้งานโดยเลือกชื่อตัวเอกของซีรีส์ทางโทรทัศน์ยอดนิยม - "Kojak"

แม้จะขัดกับพื้นหลังของ "เพื่อนร่วมชั้น" แต่ "Kojak" ของโบลิเวียก็โดดเด่นด้วยขนาดที่แคบมาก ในอีกด้านหนึ่ง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการพรางตัวอย่างมาก ในทางกลับกัน ไม่มีที่สำหรับเก็บสัมภาระในรถ และเป้สะพายหลังพร้อมข้าวของของสมาชิกลูกเรือถูกแขวนไว้ที่ด้านนอกของเฟรม ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งที่ดึงดูดสายตาคือความไม่มั่นคงของมือปืน: ไม่มีส่วนโค้งด้านความปลอดภัยในที่ทำงานของเขา เมื่อพลิกคว่ำ Kojak มือปืนจะได้รับบาดเจ็บสาหัส ... องค์ประกอบเดียวที่ทำจากเหล็กแผ่นคือด้านล่างของรถ ด้านข้างไม่มีที่บัง แม้แต่หนองน้ำ เครื่องลากไฟได้ รถพ่วงเพลาเดียวด้วยกำลังสำรองเพิ่มเติมซึ่งค่อนข้างเหมาะสมเมื่อปฏิบัติการแยกจากกองกำลังหลัก

หัวข้อ1

หัวข้อ2

ตัวเลือกอาวุธหลักสำหรับ Kojak คือ: ปืนกลขนาด 7.62 มม. (ทางด้านขวาของรถ) และปืนกล 12.7 มม. (ทางด้านซ้าย)
www.razonyfuerza.mforos.com

ปืน Kojak ไม่ได้รับการปกป้องแม้จากส่วนโค้งด้านความปลอดภัยที่ง่ายที่สุด
www.razonyfuerza.mforos.com

เชื่อกันว่ากองทัพโบลิเวียได้โคจักประมาณสี่โหล ปืนกลถือเป็นตัวเลือกอาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐาน: ปืนกลขนาด 7.62 มม. หรือ 12.7 มม. ติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของมือปืน ผู้บังคับบัญชามีเพียงปืนไรเฟิลอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกัน กองทัพโบลิเวียกำลังพยายามรวบรวมทุกสิ่งทุกอย่างที่อยู่ในมือของ Kojak: เครื่องยิงลูกระเบิด RPG-7, HJ-8A ATGM ของจีน, MANPADS ของจีน รวมถึงเครื่องยิงจรวดไร้คนขับขนาด 70 มม. ที่สร้างขึ้นในโบลิเวีย

Kojak ซึ่งติดตั้งเครื่องยิงจรวดขนาด 70 มม. ลากรถพ่วงแบบเพลาเดียว
www.razonyfuerza.mforos.com

"เอเพเรีย"

กองทัพอุรุกวัยดูแลการสร้างรถบั๊กกี้ของตัวเองซึ่งช้ากว่าคู่หูชาวโบลิเวียประมาณหนึ่งทศวรรษ และกลายเป็นว่ารถมีความรอบคอบมากกว่า โครงส่งกำลังที่ทำจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. ไม่เพียงปกป้องผู้บังคับบัญชาและคนขับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ยิงด้วย สำหรับรุ่นหลัง มีระบบป้องกันการพลิกคว่ำเพิ่มเติมโดยล้ออะไหล่ที่ติดตั้งอยู่ด้านบน จากการกระเด็นและสิ่งสกปรก ลูกเรือถูกคลุมด้วยกระโปรงหน้ารถและผนังเล็กๆ รถมีหนองน้ำ

รถม้าอุรุกวัยได้รับชื่อ "Aperea" ซึ่งหมายถึงหนูหรือที่เรียกว่าหนูตะเภาบราซิล บั๊กกี้นี้ส่วนใหญ่ติดตั้งด้วยส่วนประกอบที่นำเข้าจากบราซิล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ซึ่งรวมถึง เครื่องยนต์ดีเซล"โฟล์คสวาเกน" ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 หรือ 1.8 ลิตร ความเร็วสูงสุดกับครั้งแรกคือ 140 กม. / ชม. โดยที่สอง - 160 กม. / ชม. 60 ลิตร ถังน้ำมันให้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรกำลังสำรองที่ดี - 700 กม. รถเปล่ามีน้ำหนัก 630 กก. ติดตั้ง (พร้อมลูกเรือ) - มากถึง 1100 กก.

"Aperea" ติดอาวุธด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. และปืนกลขนาด 7.62 มม.
defensanacional.foroactivo.com

ในกรณีของ Kojak อาวุธหลักของ Aprea ประกอบด้วยปืนกลสองกระบอก: M2NV ขนาด 12.7 มม. สำหรับมือปืน และ FN MAG ขนาด 7.62 มม. สำหรับผู้บัญชาการ แทนที่จะติดตั้งปืนกลส่วนบน คุณสามารถติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. - American Mk 19 หรือ CIS 40 ของสิงคโปร์ อาวุธที่หนักที่สุดที่ทดสอบบน Aprea คือปืนใหญ่อัตโนมัติ M230 ขนาด 30 มม. ของอเมริกา

มือปืนใน "Aperea" ได้รับการปกป้องโดยกรอบท่อขนาดใหญ่
vasili.io.ua

"โลโบ"

"หมาป่า" ของชาวเปรู (นี่คือวิธีการแปลชื่อเล่น "โลโบ") ให้ความประทับใจในการออกแบบที่รอบคอบที่สุดในบรรดา "งานฝีมือ" ของละตินอเมริกาทั้งหมด การพัฒนาเครื่องจักรภายใต้ชื่อ VATT อย่างเป็นทางการ (Vehiculo de Ataque Todo Terreno - "รถจู่โจมทุกพื้นที่") ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2544 โดย Casanave SA และเป็นครั้งแรก ตัวอย่างอนุกรมเข้าประจำการในปี 2548

"Lobo" พร้อมอาวุธพื้นฐาน - ปืนกล 12.7 มม. และ 7.62 มม.
disasanave.com

เช่นเดียวกับ "เพื่อนร่วมชั้น" ร่างกายของ "Lobo" ทำจากท่อเหล็ก แต่มากกว่า คุณภาพสูง- เคลือบสารกันสนิมไททาเนียม นอกจากฝากระโปรงหน้าและด้านล่างแล้ว รถบางรุ่นยังมีหลังคาเหนืองานของผู้ขับและผู้บังคับบัญชาอีกด้วย รถสามารถขนส่งทางอากาศได้ (รวมถึงบนสลิงภายนอกของเฮลิคอปเตอร์) และดัดแปลงสำหรับการลงจอดบนร่มชูชีพบรรทุกสินค้า

ความยาวของ VATT คือ 4.5 ม. ความกว้าง 2.2 ม. ความสูง 2.6 ม. หนังสืออ้างอิงระบุว่ามีน้ำหนัก 850 กก. แต่ส่วนใหญ่แล้วตัวเลขนี้ไม่รวมอาวุธ ("Lobo" สามารถบรรทุกได้หลากหลาย การรวมกันของมัน) . นอกเหนือจากชุดปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 12.7 มม. ที่เกือบจะเป็นมาตรฐานสำหรับรถบั๊กกี้ลาตินอเมริกา (บรรจุกระสุน 2,500 และ 500 นัดตามลำดับ) ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังหลายคันได้รับการทดสอบบนยานเกราะเปรู ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือ ATGM 9K11 "Baby" (หรือโคลนจีน HJ-73C) เครื่องยิง ATGM สองตัวของอาคารนี้ติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของส่วนบนของรถ (ไม่มีขีปนาวุธสำรองเท่าที่สามารถตัดสินได้จากภาพถ่ายที่มีอยู่) นอกจากนี้ ระบบต่อต้านรถถังที่ทันสมัยกว่าได้รับการทดสอบบน Lobo: Russian 9K135 Kornet, Israeli Spike LR, Ukrainian Skif (พร้อม Barrier RK-2 ATGM) รวมถึงอาคาร Rayo ที่พัฒนาขึ้นเอง อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับ ATGM คือเครื่องยิงลูกระเบิด RPG-7V พร้อมกระสุนแบบพกพาจำนวนหกลูก

"Lobo" ติดอาวุธด้วย ATGM "Malyutka"
disasanave.co

VATT มีหลายรุ่นขึ้นอยู่กับโรงไฟฟ้า สำหรับหน่วยกองกำลังพิเศษของกองทัพบก รุ่น M-1A2 นั้นมาพร้อมกับน้ำมันเบนซินสี่สูบ บ๊อกเซอร์มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ "Volkswagen Escarabajo" ด้วยปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์ (เดินหน้าสี่ความเร็วถอยหลังหนึ่งครั้ง) กำลังเครื่องยนต์ 120 แรงม้า จาก 0 ถึง 70 กม. / ชม. รถเร่งใน 6 วินาทีความเร็วสูงสุดถึง 120 กม. / ชม. ทหารคิดว่านี่เพียงพอแล้ว แต่นาวิกโยธินยังไม่เพียงพอ: รุ่น M-2A1 ที่จัดหาให้กับนาวิกโยธินนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ Volkswagen 1.8 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้า โมเดลการส่งออก M-3E และ M-4E ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Subaru EJ-25 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร การสำรองพลังงานของ Lobo ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์คือ 380-450 กม. หากไม่มีอาวุธ ราคารถประมาณ 18,000 เหรียญสหรัฐฯ (อาจเป็นเครื่องยนต์ของ Volkswagen) และด้วยอาวุธและอุปกรณ์สื่อสาร ราคาของ Lobo ถึง 45,000 เหรียญสหรัฐฯ

VATT เกี่ยวกับการฝึกซ้อมกองกำลังภาคพื้นดินของเปรู
disasanave.com

VATT กลายเป็นรถต่อสู้แบบลาตินอเมริกาเพียงคันเดียว ปริมาณการผลิตไม่ จำกัด เพียงไม่กี่โหลและเป็นคันเดียวที่ส่งออก กองทัพเปรูได้รับ Lobos ทั้งหมด 210 ตัว ผู้ซื้อจากต่างประเทศรายใหญ่ที่สุดคือแองโกลา ซึ่งได้มาห้าสิบภาษีมูลค่าเพิ่ม กลุ่มเล็กมาถึงไนเจอร์ (15 คัน), กินี (12) และฮอนดูรัส (12) ในที่สุดก็มีรายงานการส่งมอบ Lobos จำนวนหนึ่งโหลไปยังยูเครน แต่เราไม่พบหลักฐานที่เป็นเอกสารเกี่ยวกับเรื่องนี้

กลุ่มจู่โจมของกองกำลังพิเศษชาวเปรู: ในเบื้องหน้า - "Lobo" ข้างหลังเขา - รถยนต์เบา "Puma"
disasanave.com

VELA และ VLF

การพัฒนารถต่อสู้ของตนเองในคราวเดียวดำเนินการโดยชาวอาร์เจนตินา พวกเขาต้องการรถที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1,000 กก. ซึ่งดัดแปลงสำหรับการขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ UH-1H Iroquois (บนสลิงภายนอก) รถ VELA (Vehiculo de Exploracion Ligero de Asalto - "ยานลาดตระเวนเบาและจู่โจม") ติดตั้งเครื่องยนต์ Volkswagen 1.6 ลิตรและติดอาวุธด้วยปืนกลสองกระบอก (12.7 มม. M2NV และ 7.62 มม. M60) รายละเอียดที่น่าสนใจรถบักกี้อาร์เจนติน่าติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิด 2 เครื่องสำหรับยิงระเบิดควัน

อาวุธยุทโธปกรณ์ VELA: ปืนกลขนาด 12.7 มม. และ 7.62 มม. เครื่องยิงลูกระเบิดควัน (ที่ด้านข้างของล้ออะไหล่) และ M72 RPG แบบใช้แล้วทิ้งสองกระบอกวางซ้อนกันบนหลังคา
taringa.net

ตามแนวคิดแล้ว VELA อยู่ใกล้กับ Kojak ของโบลิเวีย โดยปราศจากแผงตัวถังใดๆ แต่นักออกแบบชาวอาร์เจนตินายังคงรู้สึกสงสารผู้ถูกยิง โดยปกป้องเขาด้วยส่วนโค้งนิรภัย ต้นแบบ VELA ได้รับการทดสอบในกองพันจู่โจมทางอากาศที่ 601 แต่รถไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ: กองทัพอาร์เจนตินาต้องการมากกว่า รถหนัก"Gaucho" ชวนให้นึกถึง SUV HMMWV ที่ลดลง

รถอาร์เจนติน่า VELA
vasili.io.ua

พวกเขายังสร้างรถต่อสู้ใน "เกาะแห่งอิสรภาพ" รัฐวิสาหกิจของคิวบา Union de Industrias Militares (UIM) ได้พัฒนา VLF (Vehiculo Liviano de Fiero - "เครื่องดับเพลิงแบบเบา") ข้อมูลเกี่ยวกับเธอมีเพียงไม่กี่ภาพเท่านั้น VLF ติดอาวุธด้วยปืนกล PKM ขนาด 7.62 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AGS-17 ขนาด 30 มม. โดยมือปืนคนสุดท้ายจะทำการยิงขณะยืน ไม่ทราบพารามิเตอร์ของโรงไฟฟ้าของรถยนต์ แต่จากภาพถ่ายสามารถสันนิษฐานได้ว่า VLF เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จำนวนเครื่องจักรที่ผลิตอาจไม่เกินหนึ่งโหลครึ่งซึ่งดำเนินการโดยกองกำลังพิเศษของคิวบา "Avispas Negras" ("Black Wasps")

VLF รถสนับสนุนการยิงของกองกำลังพิเศษของคิวบา "Avispas Negras"
Kulhanek L. Vojenské “buginy” zemí Latinské Ameriky // ATM, 2015, หมายเลข 5

วรรณกรรม:

1. Kulhanek L. Vojenské “buginy” zemí Latinské Ameriky // ATM, 2015, หมายเลข 5
2. www.razonyfuerza.mforos.com
3. defensanacional.foroactivo.com
4. disasanave.com
5. militar.org.ua

ทุกวันนี้ ยานพาหนะทางทหารที่เบาและเร็วกำลังมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ กองทัพของหลายประเทศติดอาวุธด้วยรถเอทีวีและรถบักกี้ ในรัสเซียไม่นานมานี้ รถกองทัพบก AM-1 ถูกนำมาใช้ ในเวลาเดียวกัน ศูนย์วิจัยเทคโนโลยียานยนต์แห่งศูนย์ที่ 3 ของสถาบันวิจัยของกระทรวงกลาโหมรัสเซียกำลังพิจารณาความเป็นไปได้ที่จะนำยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภทบั๊กกี้เข้าสู่กองทัพรัสเซีย เครื่องจักรดังกล่าวมีการใช้งานอย่างแข็งขันในกองทัพของบางรัฐ ดังนั้นกองทัพในรัสเซียจึงสนใจในความสามารถของตนอย่างจริงจังซึ่งสัมพันธ์กับความเป็นจริงของประเทศของเรา

หนึ่งในผู้ให้บริการรถบักกี้ของกองทัพที่กระตือรือร้นที่สุดคือกองทัพสหรัฐ ที่นี่ให้บริการรถบักกี้มากกว่า 20 ประเภทที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ ในขั้นต้น จุดประสงค์หลักของพวกเขาคือการลาดตระเวนชายแดนสหรัฐฯ นอกจากนี้ พาหนะเหล่านี้ยังเหมาะสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย การก่อวินาศกรรมโจมตีและการลาดตระเวน โดยปกติพวกเขาจะเป็นพาหะของอาวุธเบาและลูกเรือของพวกเขาประกอบด้วย 2-3 คน ความขัดแย้งทางทหารในอัฟกานิสถานและอิรักแสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงเกราะป้องกันของรถออฟโรดย่อมนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของมวลและการสูญเสียความสามารถในการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนจำนวนหนึ่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ พวกเขาต้องหลีกทางให้รถขนาดเล็กที่มีความคล่องแคล่วสูง ความเร็ว ทัศนวิสัยต่ำบนพื้นและราคาที่ค่อนข้างต่ำ

รถบักกี้คันแรกปรากฏขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 1950 สำหรับการผลิตมักใช้รถยนต์ Volkswagen Beetle เก่าที่ไม่ได้ใช้ จากรูปแบบจิ๋วของชื่อ Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug คำว่า "buggy" - "bug" มาจาก ระหว่างการปรับเปลี่ยน ตัวถัง ปีก ประตูถูกถอดออกจากรถยนต์ และติดตั้งโครงน้ำหนักเบาหรือตัวไฟเบอร์กลาสเป็นโครงสร้างรองรับ และในบางกรณี ตัวถังโฟล์คสวาเก้นมาตรฐานแบบถอดได้ก็ถูกทิ้งไว้ เนื่องจากความแข็งแกร่งของแชสซีส์และความสามารถในการขับข้ามประเทศของ Beetle การไม่มีหม้อน้ำ ระยะห่างจากพื้นรถสูง และเครื่องยนต์ด้านหลัง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ได้รับความนิยมและเป็นที่รู้จักมาจนถึงทุกวันนี้จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างรถบั๊กกี้โดยอิงจากมัน . ความนิยมของรถบั๊กกี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกโดยความพร้อมของรถยนต์นั่งโฟล์คสวาเกนบั๊ก

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สหรัฐอเมริกาตระหนักว่ายานพาหนะทางทหารไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่และก่อให้เกิดความกลัวในลักษณะที่ปรากฏ ถึงอย่างนั้น กองทัพก็รู้สึกว่าต้องการยานพาหนะที่เร็วและเบาซึ่งเหมาะสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย โดยระลึกถึงรถบั๊กกี้ Buggy เป็นรถเฟรมน้ำหนักเบา โดดเด่นด้วยความสามารถในการข้ามประเทศสูง ความเร็ว ขนาดเล็ก และความมั่นคงในการเข้าโค้งที่ดี เครื่องเหล่านี้ได้พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์มาก รถบั๊กกี้สำหรับการผลิตคันแรกถูกส่งไปยังกองทัพสหรัฐโดยบริษัทเล็กๆ ของแคลิฟอร์เนียที่ชื่อ Chenowth ซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตรถแข่ง รถยนต์ที่เธอออกแบบประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally ที่มีชื่อเสียง

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทในแคลิฟอร์เนียแห่งนี้ชนะสัญญาทางกองทัพเพื่อสร้างรถบักกี้ทหารที่รวดเร็ว ซึ่งสามารถนำทางบนเนินทรายได้อย่างง่ายดายในขณะที่บรรทุกอุปกรณ์การต่อสู้ต่างๆ จำนวนมาก แล้วในปี 1982 รถยนต์ของกองทัพบกคันแรกถือกำเนิดขึ้นซึ่งเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก FAV - Fast Attack Vehicle ในกลุ่มแรกมีรถบั๊กกี้ 120 คัน แต่ในความเป็นจริง รถไม่ได้ใช้งานจนถึงต้นทศวรรษ 1990 การเปิดตัวของพวกเขาคือปฏิบัติการในอ่าวเปอร์เซีย พวกเขาถูกใช้ครั้งแรกในคูเวต ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย มันเป็นรถบักกี้ FAV ที่กลายเป็นยานพาหนะคันแรกที่เข้าสู่เมืองหลวงที่ได้รับการปลดปล่อยของคูเวต ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้เดินไปตามถนนเลย เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการพายุทะเลทราย รถบักกี้ไม่เพียงถูกใช้ในกองทัพสหรัฐเท่านั้น แต่ยังใช้โดยหน่วยปฏิบัติการพิเศษของอังกฤษด้วย

ยานพาหนะ Fast Attack ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ Volkswagen ขนาด 2 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า กระปุกเกียร์ 4 สปีด และระบบกันสะเทือนแบบอิสระ รถมีน้ำหนัก 960 กก. และสามารถเดินทางได้ 320 กิโลเมตรในปั๊มน้ำมันแห่งเดียว ความเร็วสูงสุดของรถบั๊กกี้อยู่ที่ประมาณ 130 กม. / ชม. คุณลักษณะเฉพาะของรถบั๊กกี้คือตัวถังน้ำหนักเบา ซึ่งทำจากโครงสร้างท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (โครงและส่วนโค้งนิรภัย) ตลอดจนตำแหน่งของชุดเกียร์และเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของตัวถัง ปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 12.7 มม. เครื่องยิงลูกระเบิด ระบบต่อต้านรถถัง หรือ MANPADS สามารถใช้เป็นอาวุธได้ และสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเพิ่มเติมได้ เมื่อเวลาผ่านไป รถบั๊กกี้ได้รับตำแหน่งใหม่ DPV - ยานพาหนะลาดตระเวนทะเลทราย (ตามตัวอักษร - การขนส่งสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย)

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ FAV/DPV:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4080 มม. ความกว้าง - 2100 มม. ความสูง - 2000 มม.
ระยะห่างจากพื้น - 410 มม.
น้ำหนัก - 960 กก.
ความเร็วสูงสุด - 130 กม. / ชม. (บนทางหลวง)
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 50 km / h - 4 s
ความชันสูงสุดคือ 75%
ความชันด้านข้างสูงสุดคือ 50%
ความจุโหลด - 680 กก.
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - 80 ลิตร
ลูกเรือ - 3 คน

การพัฒนาเพิ่มเติมของบั๊ก DPV คือ LSV - Light Strike Vehicle ใหม่ (แปลตามตัวอักษรว่ายานพาหนะโจมตีเบา) อาวุธยุทโธปกรณ์ที่เป็นไปได้ได้รับการขยายอย่างมากและประกอบด้วย: ปืนกล 12.7 มม. M2, 5.56 มม. ปืนกล M249 SAW LMG, ปืนกล M60 ขนาด 7.62 มม. หรือ M240 ของซีรีส์ GPMG สามารถใช้เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง AT4 สองเครื่องหรือ BGM-71 TOW ATGM หนึ่งเครื่อง

ต่อมาประมาณเดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 รถบักกี้รุ่นปรับปรุง ALSV - Advanced Light Strike Vehicle ได้เห็นแสงสว่างของวัน พวกเขากลายเป็นรุ่นที่สามของรถบั๊กกี้ของกองทัพ Chenowth และเป็นทายาทโดยตรงของโมเดล DPV และ LSV รถยนต์ช็อตที่ปรับปรุงแล้วมีให้เลือกสองรุ่น - แบบ 2 ที่นั่งและ 4 ที่นั่ง ยานเกราะนี้ให้บริการกับกองทัพสหรัฐฯ และหน่วยนาวิกโยธิน ประเทศ NATO บางประเทศ รัฐในตะวันออกกลางและอเมริกากลาง

รถบักกี้กองทัพ LSV ขั้นสูง "ขั้นสูง" ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถ Humvee ได้รับชื่อที่เหมาะสม - Flyer ("ใบปลิว") ซึ่งเน้นเฉพาะคุณลักษณะความเร็วที่ดีของยานพาหนะเท่านั้น จากข้อมูลของผู้ผลิต มุมเข้าและออกของรถบักกี้เหล่านี้คือ 59 และ 50 องศาตามลำดับ รถบักกี้รุ่นใหม่ได้พิสูจน์ความคล่องตัวและพลังการยิงแล้ว ด้วยการมีป้อมปืนทรงกลมทำให้ผู้ยิงสามารถยิงได้ 360 องศาโดยไม่ต้องติดตั้งบั๊กกี้สำหรับสิ่งนี้ เครื่องสามารถติดตั้งปืนกล M2 หนัก 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ MK19 ขนาด 40 มม. สามารถใช้อาวุธเพิ่มเติม ปืนกลเบาและระบบต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยานแบบพกพาได้ ประตูบั๊กกี้แต่ละบานสามารถติดตั้งป้อมปืนสำหรับติดตั้งปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 5.56 มม.

งานที่มีจุดประสงค์เพื่อบั๊กกี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง:
- การดำเนินการพิเศษ
- โจมตีเร็ว/เจาะลึกเข้าไปในอาณาเขตของศัตรู
- ปฏิบัติการลาดตระเวน
- การปรับการยิงบนเป้าหมายภาคพื้นดิน (รวมถึงด้วยความช่วยเหลือของ UAVs)
-รถทีม.

ลักษณะการทำงานของ Flyer ALSV:

ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4570 มม. ความสูง - 1520 มม. ความกว้าง - 1520 มม.
ระยะห่าง - 355 มม.
รัศมีวงเลี้ยว - 5.48 ม.
ลดน้ำหนัก - 2041 กก.
น้ำหนักรวม - 3400 กก.
ความจุโหลด - 1360 กก.
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร 160 แรงม้า
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - 68 ลิตร
สำรองพลังงาน - 725 กม.
ลูกเรือ - 2-3-4 คน

บ้าน » สิ่ว » รถบักกี้กองทัพ. Chenowth: รถบักกี้ทะเลทรายของกองทัพสหรัฐฯ รถหุ้มเกราะอิตาลีจาก IVECO