หมวดหมู่มืออาชีพ ประเภทของบุคลากรและโครงสร้างการจัดการของพวกเขาคืออะไร? คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการรับหมวดหมู่ C
เว็บไซต์/Alexander Avilov
ใบขับขี่สามารถแบ่งออกเป็นมืออาชีพและมือสมัครเล่น สมาคมโรงเรียนสอนขับรถหันไปหาเจ้าหน้าที่ด้วยความคิดริเริ่มดังกล่าว Sergey Lobarev ประธานชุมชนมืออาชีพกล่าวกับไซต์ ตามที่เขาพูด การศึกษาการขับขี่ควรประกอบด้วยหลักสูตรพื้นฐานสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป และหลักสูตรขั้นสูงสำหรับผู้ขับแท็กซี่ ระบบขนส่งสาธารณะ และรถบรรทุกในอนาคต ประธานคณะกรรมการดูมาแห่งรัฐเกี่ยวกับสมาคมสาธารณะ Yaroslav Nilov กล่าวว่าความคิดริเริ่มของโรงเรียนสอนขับรถจะได้รับการพิจารณาในรัฐสภา
ตั้งแต่ปี 2014 ผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนสอนขับรถทุกคนที่ผ่านการทดสอบในตำรวจจราจรได้สำเร็จจะได้รับใบขับขี่มืออาชีพ “วันนี้ นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนสอนขับรถยนต์ทุกคนได้รับสิทธิในวิชาชีพ แม้แต่ผู้ที่มีประเภท M - จักรยานยนต์หรือ A - รถจักรยานยนต์ แต่คนไหนในนั้นเป็นมืออาชีพ เรื่องนี้ไร้สาระ” Lobarev กล่าว
นอกจากนี้ เขายังเน้นว่าในรัสเซีย ผู้ขับขี่ถือเป็นมืออาชีพทันทีหลังจากได้รับใบอนุญาต ในเวลาเดียวกันในทางปฏิบัติของยุโรปสำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการ และเหนือสิ่งอื่นใด ต้องมีบันทึกที่ปราศจากอุบัติเหตุ "ในต่างประเทศให้ความสนใจในการฝึกฝนมากขึ้น เรามีหลักสูตรฝึกอบรมภาคปฏิบัติ 56 ชั่วโมง พวกเขามีตั้งแต่หนึ่งร้อยชั่วโมงพร้อมโอกาสในการเดินทางไปยังทางหลวงความเร็วสูง ในต่างประเทศ คนขับในอนาคตก่อนได้รับหนังสือรับรองโดยไม่มีสิทธิจ้างงาน และหลังจากประสบการณ์สองหรือสามปีโดยไม่มีการละเมิดเขาก็สามารถสอบผ่านเพื่อรับใบรับรองได้ ความสามารถระดับมืออาชีพ", - Lobarev กล่าว
ตามเขา นักขับมืออาชีพต้องศึกษากฎการขนส่ง สินค้าขนาดใหญ่พื้นฐานของการขนส่ง วิธีการจัดการเครื่องจักรด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า หลัง และทุกล้อ
ยาโรสลาฟ นิลอฟ ประธานคณะกรรมการดูมาแห่งรัฐว่าด้วยสมาคมสาธารณะ กล่าวว่า เพื่อที่จะเป็นมืออาชีพ บุคคลจะต้องผ่านหลักสูตรการฝึกอบรมพิเศษและฝึกฝนทักษะพิเศษให้เชี่ยวชาญ
"เขามีหน้าที่ต้องจัดการเครื่องอย่างสมบูรณ์แบบในทุกกรณี สภาพอากาศสามารถปฐมพยาบาลผู้ประสบอุบัติเหตุบนท้องถนน ตอบสนองอย่างเพียงพอในสถานการณ์ฉุกเฉินใด ๆ " รองกล่าวเน้น รัฐสภาพร้อมที่จะพิจารณาข้อเสนอของสมาคมโรงเรียนสอนขับรถ Nilov กล่าว
ตามรายงานของสหภาพการคมนาคมขนส่งระหว่างภูมิภาค (Interregional Trade Union of Public Transport) ปัจจุบันมีคนขับแท็กซี่ประมาณ 1 ล้านคนในรัสเซีย มีคนขับแท็กซี่ 30-35,000 คนในมอสโกและคนขับขนส่งสาธารณะประมาณ 50,000 คน
การแบ่งแยกสิทธิของมือสมัครเล่นและวิชาชีพมีอยู่ในสหภาพโซเวียต "มือสมัครเล่น" จัดอยู่ในประเภท A (รถจักรยานยนต์) และ B ( รถยนต์). รถบรรทุก รถโดยสาร และรถพ่วงหนักเป็นของวิชาชีพ นอกจากนี้ยังมีทักษะการขับขี่สามระดับซึ่งขึ้นอยู่กับระดับเงินเดือน ดังนั้นนักขับระดับเฟิร์สคลาสจึงสามารถขับได้ทุกเทคนิคและได้รับอัตราสูงสุด
วันนี้สามารถขอรับสิทธิรถจักรยานยนต์หรือรถจักรยานยนต์ได้ตั้งแต่อายุ 16 ปี เป็นต้นไป รถโดยสารและรถบรรทุกจาก 18 ประเภท D ซึ่งให้สิทธิ์ในการขับขี่รถโดยสารสามารถเปิดได้โดยผู้ขับขี่ที่มีอายุ 21 ปีเท่านั้น กฎเดียวกันนี้ใช้กับรถรางและรถราง และเพื่อให้ได้สิทธิ์ในประเภทเปิด E (รถพ่วงที่มีน้ำหนักมากกว่า 750 กก.) คุณต้องมีประสบการณ์การขับขี่อย่างน้อยหนึ่งปี
คนธรรมดาต้องการความรู้และทักษะขั้นต่ำที่จะช่วยให้เขาขับรถส่วนตัวได้อย่างปลอดภัย Andrey Popkov รองประธานสหภาพแรงงานพนักงานขนส่งมวลชนควรเตรียมตัวให้พร้อมอย่างจริงจังมากกว่านี้ คนขับแท็กซี่ แน่นอน
"มือสมัครเล่นมีหน้าที่รับผิดชอบเฉพาะตัวเองและครอบครัว มืออาชีพรับผิดชอบชีวิตและสุขภาพของลูกค้า นอกจากนี้ กิจกรรมเชิงพาณิชย์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์การทำงานและการพักผ่อน ส่งผลให้มีความรับผิดชอบมากขึ้น มีความสนใจมากขึ้น ความเข้มข้นสูงสุดตลอดกะการทำงาน ดังนั้น การเตรียมตัวน่าจะดีกว่านี้” เขากล่าว
ผู้ประสานงานของสมาคม Truckers Valery Voitko ตั้งข้อสังเกตว่าความจำเป็นในการฟื้นฟูสิทธิทางวิชาชีพนั้นเกินกำหนดเป็นเวลานาน “บ่อยครั้งที่ทุกอย่างลงมาที่โครงการต่อไปนี้ ฉันได้รับสิทธิ์ประเภท B เดินทางเป็นเวลาหนึ่งปีบนเรือ Gazelle ฝึกอบรมอย่างเร่งรีบสำหรับประเภท C - และตอนนี้เขาเป็นคนขับรถบรรทุกสำเร็จรูป แน่นอนว่าสามารถ ไม่ต้องพูดถึงความเป็นมืออาชีพในสถานการณ์เช่นนี้” เขากล่าว
ตามที่เขาพูด คนขับจะต้องสามารถวาดเอกสารประกอบ เปลี่ยนล้อ หรือแม้แต่เปลี่ยนหัวฉีดได้ “เขาต้องไม่เพียงแค่ได้รับจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง แต่ต้องทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดและในขณะเดียวกันก็ตรงตามเส้นตาย ทักษะบางอย่างมาพร้อมกับประสบการณ์ แต่สามารถเรียนรู้ได้มากมายแม้ในโรงเรียนสอนขับรถ” Voitko กล่าว
เรียกคืนสำหรับ ปีที่แล้วเกี่ยวกับโรงเรียนสอนขับรถให้เจ้าหน้าที่พิจารณา ทั้งสายความคิดริเริ่ม ดังนั้น สภาสหพันธ์จึงเสนอให้ขับรถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 100 พลังม้า. มีการยื่นใบเรียกเก็บเงินไปยัง State Duma ที่อนุญาตให้คนพิการ (ที่มีความทุพพลภาพ) เตรียมตัวสอบ ตำรวจจราจรแนะนำให้ส่งครูสอนขับรถไป เจ้าหน้าที่ของเมืองมอสโกดูมาพร้อมกับนักเคลื่อนไหวเยาวชนและคอสแซคเปิดตัวการจู่โจม การตรวจสอบเกี่ยวกับโปรแกรมการฝึกอบรม สภาพของออโต้โดรม และเครื่องฝึกอบรม ความเป็นไปได้ของข้อ จำกัด บางส่วนหรือการห้ามขับรถเพื่อการศึกษาบนถนนของมอสโกอย่างสมบูรณ์ก็ถูกพิจารณาเช่นกัน
นวัตกรรมจำนวนหนึ่งสัมผัสได้ถึงกองแท็กซี่ของเมืองหลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่งขอแนะนำให้ติดสติกเกอร์ที่มีหมายเลขบนรถแท็กซี่ในเมืองโดยโทรออก ตัวอย่างเช่น หากคนขับแท็กซี่ฝ่าฝืนกฎจราจรหรือประพฤติตัวก้าวร้าวบนท้องถนน พิจารณาความเป็นไปได้ของการเปิดตัวบริการด้วย เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้ภายในสิ้นปีนี้มีการวางแผนที่จะติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้าในมอสโก
ผู้เชี่ยวชาญโต้แย้งว่าจำเป็นต้องแยกสิทธิรถยนต์ออกเป็นหมวดหมู่ต่างๆ หรือไม่
แบ่งใบขับขี่ออกเป็นสองประเภท - มือสมัครเล่นและมืออาชีพ - จะสามารถทำได้ในรัสเซียในไม่ช้า: Guild of Driving Schools เพิ่งหันไปหาเจ้าหน้าที่ของ State Duma แห่งสหพันธรัฐรัสเซียด้วยความคิดริเริ่มที่เกี่ยวข้อง ตามที่พนักงานขององค์กรคิดไว้ ผู้ขับขี่รถยนต์ "ธรรมดา" ควรเข้ารับการฝึกอบรมขั้นพื้นฐาน และผู้ที่คาดว่าจะเป็นคนขับรถแท็กซี่ สาธารณะหรือ ขนส่งสินค้าคุณจะต้องเรียนรู้พื้นฐานการขับขี่ในโหมดขั้นสูง ผู้สื่อข่าว MK พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญและพบว่าพวกเขาคิดอย่างไรเกี่ยวกับแผนการสำหรับแผนกต่อไป ใบขับขี่- คราวนี้ตามระดับ "ความยาก"
ความจำเป็นในการปฏิรูประบบเพื่อรับใบขับขี่ในสมาคมโรงเรียนสอนขับรถนั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในหลายประเทศในยุโรปแนวทางในการ ขับรถอย่างมืออาชีพแตกต่างอย่างมากจากสิ่งที่เป็นที่ยอมรับในปัจจุบันนี้ ผู้ขับขี่ในประเทศถือเป็นมืออาชีพตั้งแต่ได้รับใบอนุญาตอย่างเป็นทางการแล้ว ในขณะที่ในตะวันตกสำหรับเรื่องนี้ เขาจำเป็นต้องมีประวัติที่ปราศจากอุบัติเหตุ นอกจากนี้ จะไม่มีใครจ้างคนขับทันทีหลังเรียนจบโรงเรียนสอนขับรถ - เพื่อที่จะได้งานทำ เช่น เป็นคนขับแท็กซี่หรือรถบัส เขาจะต้อง "ถอยกลับ" ก่อนสัก 2-3 ปี เจ้าของรถโดยไม่มีการละเมิดและผ่านการสอบระดับมืออาชีพเพื่อรับใบรับรองพิเศษที่ให้สิทธิ์ในการทำงาน
อย่างไรก็ตาม, คนขับมากประสบการณ์โปรดจำไว้ว่าการฝึกฝนใบขับขี่มืออาชีพและมือสมัครเล่นนั้นมีอยู่ในสหภาพโซเวียตจนถึงยุค 70 จริงอยู่ ตำรวจจราจรในขณะนั้นจึงตัดสินใจย้ายออก - เห็นได้ชัดว่าตระหนักว่ามันไม่ได้ผล
ประเด็นคือใน สมัยโซเวียตนักขับมืออาชีพได้รับการฝึกอบรมพิเศษในสถานที่ที่พวกเขาต้องทำงาน - Vladimir Fedorov วุฒิสมาชิกสหพันธรัฐรัสเซียและอดีตหัวหน้าของรัสเซียกล่าว - โครงสร้าง DOSAAF ได้รับการฝึกอบรมในกองทัพของผู้ขับขี่และที่โรงงานและองค์กรอื่น ๆ ที่นั่น เป็นหลักสูตรทักษะวิชาชีพสำหรับพวกเขา ฉันเชื่อว่าวันนี้จำเป็นต้องรื้อฟื้นการฝึกอบรมวิชาชีพของผู้ขับขี่ - เพื่อให้ผู้ที่ต้องการทำงานเป็นรถแท็กซี่หรือ การขนส่งสาธารณะ, เข้ารับการฝึกอบรมพิเศษด้านนี้, ได้รับประกาศนียบัตร, ประกาศนียบัตร ฯลฯ แต่ใบขับขี่เป็นพื้นฐานของพื้นฐาน คุณไม่จำเป็นต้องแตะต้องมัน และความหมายของคำว่า "มืออาชีพ" คืออะไร? หากใครต้องการทำงานเป็นคนขับรถบรรทุก นี่เป็นเพียงความรู้เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าเท่านั้น หากเป็นคนขับแท็กซี่ เขาต้องมีทัศนคติที่ดีในเมืองที่เขาต้องทำงาน นอกจากนี้การแยกใบอนุญาตขับรถจะสร้างอุปสรรคในทางของผู้ที่ได้รับเอกสารนี้ในการขับรถทันที รถยนต์ส่วนตัวแล้วตัดสินใจเป็นคนขับ การลงเรียนหลักสูตรทักษะวิชาชีพในสถานการณ์เช่นนี้เป็นเรื่องหนึ่ง การไปพบตำรวจจราจรและศึกษาใหม่เพื่อขอใบขับขี่ใหม่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้ประสานงานของสมาคม ถังสีฟ้า» Peter Shkumatov ยังคงมีความคิดที่จะแบ่งใบขับขี่ออกเป็นหมวดหมู่ใหม่:
ผู้เขียนริเริ่มดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่าสำหรับ คนขับธรรมดาและนักขับมืออาชีพในปัจจุบันก็มีการลงโทษเช่นเดียวกัน สำหรับมืออาชีพ การลิดรอนสิทธิเป็นการลงโทษที่ร้ายแรงที่สุด เพราะในกรณีนี้ พวกเขายังคงอยู่โดยไม่มีเศษขนมปัง ในทางกลับกันสิ่งนี้นำไปสู่การทุจริตในทันที: คนขับพร้อมที่จะให้เงินใด ๆ เพื่อไม่ให้สูญเสียใบรับรองของเขา ดังนั้น มืออาชีพและมือสมัครเล่นบนท้องถนนจึงจำเป็นอย่างยิ่ง แนวทางที่แตกต่างซึ่งการลิดรอนสิทธิของอดีตเป็นมาตรการที่รุนแรง เป็น "การขับไล่" ออกจากวิชาชีพ
แต่ผู้ขับมืออาชีพต้องการสิทธิ์แยกต่างหากหรือไม่? บางทีคุณควรจำกัดตัวเองให้อยู่ในใบอนุญาตประกอบวิชาชีพบางประเภท?
ที่นี้เหมือนว่าไม่ควรพูดถึง สิทธิทางวิชาชีพ, แต่ o หมวดหมู่มืออาชีพ. ตัวอย่างเช่น คนขับมืออาชีพที่มีประเภท B สามารถขับแท็กซี่ได้ คนขับประเภท C สามารถทำงานเป็นคนขับรถบรรทุกได้ เป็นต้น หากคนขับเสียสิทธิในการทำงาน เช่น เขาได้รับ จำนวนเงินสูงสุดจุดโทษบนท้องถนน - จากนั้นเขาก็รักษาหมวดหมู่ไว้ แต่ในฐานะมือสมัครเล่นเท่านั้นและไม่สามารถทำงานบนท้องถนนได้อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะแนะนำความแตกต่างของสีของใบขับขี่: แบบมือสมัครเล่นคือสีชมพู และแบบมืออาชีพคือสีน้ำเงิน
ตามประเพณีที่พัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และภาษา ความคิดทางวิชาชีพและศีลธรรมที่กำหนดตำแหน่งทางวิชาชีพของบุคคลนั้นสะท้อนให้เห็นในประเภท ให้เกียรติ".
ลองพิจารณาพวกเขา
หมวดหมู่แรกเหล่านี้มีบทบาทพิเศษ ไม่เพียงแต่ในทางทฤษฎีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในทางปฏิบัติด้วย ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่แนวคิดเรื่องหน้าที่ในจริยธรรมเป็นแนวคิดแรกๆ ที่ได้รับการพัฒนา ก. กันต์ถือว่าหน้าที่เป็นผู้บังคับบัญชาหลักธรรมวินัย เจตจำนงที่ดีของบุคคลในการประสานการกระทำของเขากับผู้อื่นนั้นถูกกำกับโดยเสียงแห่งหน้าที่ที่มาจากส่วนลึกของจิตวิญญาณ เสียงนี้เป็นแรงจูงใจที่แข็งแกร่งที่สุดในการดำเนินการเพื่อประโยชน์ของตัวคุณเองและทุกคน
แนวคิด หนี้มืออาชีพเกิดขึ้นจากจิตสำนึกส่วนบุคคลในกระบวนการปฏิสัมพันธ์กับชุมชนมืออาชีพ การทำให้เป็นภายใน ("การจัดสรร") โดยแต่ละเนื้อหาของการเป็นตัวแทนมืออาชีพของกลุ่มแรงงานไม่ได้เกิดขึ้นทันทีและไม่สมบูรณ์ ดังนั้น การตระหนักรู้ถึงหน้าที่การงานซึ่งเป็นระบบใบสั่งยาที่ต้องปฏิบัติตามไม่ได้มาถึงตัวบุคคลในทันที
จะกำหนดหน้าที่ทางวิชาชีพของผู้เชี่ยวชาญด้านการประชาสัมพันธ์ได้อย่างไร? ในการประมาณครั้งแรกดูเหมือนว่า: เป็นแนวคิดที่พัฒนาโดยชุมชนขององค์กรระดับต่างๆ เกี่ยวกับภาระผูกพันต่อสังคมที่ตนสมัครใจตามสถานที่และบทบาทอาชีพของเขาในชีวิตสาธารณะ
ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญด้านการประชาสัมพันธ์มีหน้าที่ให้ลูกค้าบอกทุกอย่างที่พวกเขาจำเป็นต้องรู้ มืออาชีพสามารถระงับข้อมูล ปิดความคิดที่ไม่เป็นที่นิยม ละเว้นจากความคิดวิพากษ์วิจารณ์ได้หรือไม่? มันจะเป็นเหมือนกับแพทย์ที่นิ่งเงียบเกี่ยวกับความเจ็บป่วยที่กำลังพัฒนา และทนายความไม่เตือนเกี่ยวกับ "กับดัก" ทางกฎหมายที่อาจเกิดขึ้นได้ และผู้ปฏิบัติงานควรปฏิบัติตนอย่างไรกับฝ่ายบริหารของ บริษัท หากข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการส่งเสริมหรืออันตรายต่อชีวิตมนุษย์นั้นชัดเจนสำหรับพวกเขา? ในกรณีเช่นนี้ ความไร้เหตุผลของการทูตใด ๆ นั้นชัดเจน ความสามารถในการพูดในสิ่งที่เจ้านายหรือลูกค้าต้องการได้ยินบางครั้งอาจนำไปสู่ความสำเร็จชั่วคราว แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นมืออาชีพในสาขาการประชาสัมพันธ์
ในขั้นต้น กิจกรรมทางวิชาชีพใด ๆ มุ่งเน้นไปที่การตอบสนองความต้องการทางสังคมบางอย่าง ดังนั้น มุ่งมั่นที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าผลลัพธ์ของกิจกรรมนั้นเหมาะสมกับสังคม อย่างไรก็ตาม มีบางสถานการณ์ที่อาจทำให้ความปรารถนานี้สูญเปล่าได้
ผู้เชี่ยวชาญด้านการประชาสัมพันธ์ควรประพฤติตนเหมือนนักการทูตและทำให้ลูกค้าพอใจเสมอโดยแสดงความคิดเห็นที่ไม่เป็นที่รังเกียจต่อเขาหรือไม่?
จะเกิดอะไรขึ้นหากผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าบริษัทลูกค้ากำลังดำเนินตามนโยบายที่อาจนำไปสู่ภัยพิบัติได้
และถ้านายจ้างไม่ชอบงบของเรา?
กิจกรรมทางวิชาชีพใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีลักษณะที่สร้างสรรค์อาจถึงวาระที่จะเสี่ยงซึ่งก็คือความคาดเดาไม่ได้ของผลที่ตามมา แต่มาตราส่วนไหนที่จะช่วยให้คุณระบุได้อย่างถูกต้องว่าการเสี่ยงในแต่ละกรณีถูกหรือผิด ในทางปฏิบัติ ปรากฏการณ์ทางศีลธรรมซึ่งกำหนดโดยหมวดหมู่ของ "ความรับผิดชอบ" เผยให้เห็นหน้าที่การกำกับดูแลของมัน และเมื่อพูดถึงกิจกรรมทางวิชาชีพและความเสี่ยงทางวิชาชีพ ความรับผิดชอบของมืออาชีพจะทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมพฤติกรรม บุคลิกภาพของมืออาชีพ เป็นผู้รับผิดชอบส่วนตัวในวิชาชีพ ทำหน้าที่เป็นผู้ค้ำประกันการปฏิบัติตามหน้าที่อย่างมีมโนธรรม และลดผลกระทบด้านลบของกิจกรรมของตนให้เหลือน้อยที่สุด ความรับผิดชอบอย่างมืออาชีพหมายถึงการรับประกันสังคมในการปฏิบัติงานที่มีคุณภาพสูงตามหน้าที่ทางวิชาชีพของตนและเพื่อให้สามารถหาโอกาสได้ในทุกกรณี
ผู้ค้ำประกันอีกคนหนึ่งของการปฏิบัติหน้าที่อย่างมืออาชีพ - จิตสำนึกในวิชาชีพหมวดหมู่นี้แสดงถึงการเป็นตัวแทนซึ่งความทรงจำของชุมชนมืออาชีพถูกเก็บไว้เกี่ยวกับสภาวะทางอารมณ์ที่บุคคลประสบในระหว่างการทำงานและทำให้เกิดสภาพแวดล้อมภายในของกระบวนการของกิจกรรม การแสดงออกดังกล่าวกลายเป็นปัจจัยที่สามารถมีบทบาทปลุกระดมได้ และมีสองประการคือ ส่งเสริมความรับผิดชอบ พฤติกรรมมืออาชีพและป้องกันไม่ให้ขาดความรับผิดชอบ
หลักวัตถุประสงค์ของจิตสำนึกในวิชาชีพเป็นความสัมพันธ์ที่มีอยู่จริงระหว่างสถานะภายในของบุคคลกับการประเมินพฤติกรรมทางวิชาชีพซึ่งเกณฑ์คือทัศนคติต่อการปฏิบัติหน้าที่ในวิชาชีพ การวัดการพึ่งพาอาศัยกันนั้นแตกต่างกันไปตามแต่ละบุคคล สติสัมปชัญญะ ตามลำดับเช่นกัน ในความรู้สึกผิดชอบชั่วดีในวิชาชีพ ทัศนคติพิเศษของแต่ละบุคคลต่อการกระทำทางวิชาชีพที่อาจทำให้เกิดความสงบของจิตใจและความสบายใจภายในจะปรากฏขึ้น
จิตสำนึกทางวิชาชีพของผู้เชี่ยวชาญด้านการประชาสัมพันธ์เป็นตัวบ่งชี้ที่ละเอียดอ่อนของการปฏิบัติตามพฤติกรรมของแต่ละบุคคลด้วยมาตรฐานทางศีลธรรมของชุมชนวิชาชีพ นี่คือเทอร์โมมิเตอร์ชนิดหนึ่งที่แก้ไข "อุณหภูมิ" ของการกระทำอย่างมืออาชีพ "อุณหภูมิ" ปกติ - คนที่รู้สึกดีหัวใจของเขาสงบ ผิดปกติ - จิตสำนึก "ทรมาน" กีดกันการนอนหลับและพักผ่อน แต่ทั้งหมดนี้แน่นอนภายใต้เงื่อนไขที่ขาดไม่ได้: หากผู้เชี่ยวชาญมีจิตสำนึกทางวิชาชีพ
หมวดหมู่ " ศักดิ์ศรีทางวิชาชีพ" และ "เกียรติในวิชาชีพ"ยังเป็นพื้นฐานของตำแหน่งวิชาชีพของผู้เชี่ยวชาญอีกด้วย ลักษณะเฉพาะของหมวดหมู่เหล่านี้คือพวกเขากำหนด การแสดงมูลค่ามีความเกี่ยวข้องกับหน้าที่ทางวิชาชีพไม่น้อยไปกว่าหน้าที่ความรับผิดชอบทางวิชาชีพและจิตสำนึกทางวิชาชีพด้วย อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ความสัมพันธ์เหล่านี้เกิดจากการเห็นคุณค่าในตนเองของแต่ละบุคคล
เมื่ออธิบายความขัดแย้งประเภทต่างๆ ในจริยธรรม มีการใช้หมวดหมู่ "ศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์" ซึ่งแสดงถึงแนวคิดเกี่ยวกับความสำคัญของชีวิตมนุษย์ หมวดหมู่ "ศักดิ์ศรีในวิชาชีพ" สะท้อนถึงแนวคิดเกี่ยวกับความสำคัญของอาชีพนี้ต่อสังคมและการยอมรับในความสำคัญนี้โดยสังคม ความสำคัญนี้ได้มาซึ่งลักษณะของคุณค่าทางวิชาชีพ ซึ่งต้องได้รับการคุ้มครอง เช่นเดียวกับคุณค่าใดๆ
ความคิดเกี่ยวกับความสำคัญของอาชีพนั้นเพียงพอหรือมากหรือน้อย - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับช่วงเวลาส่วนตัว ในระดับบุคคลแนวคิดเกี่ยวกับความสำคัญทางสังคมของอาชีพในบุคคลใดบุคคลหนึ่งได้รับการเสริม ความภาคภูมิใจในตนเอง, เช่น. แนวคิดเกี่ยวกับความสำคัญของตนเอง - เกี่ยวกับบทบาทของพวกเขาในกลุ่มงานและการยอมรับบทบาทนี้ของกลุ่ม บุคคลสร้างความภาคภูมิใจในตนเองตามระดับการปฏิบัติตามการกระทำทางวิชาชีพของเขาพฤติกรรมทางวิชาชีพของเขาด้วยเกณฑ์ความสำคัญทางสังคมของอาชีพที่ได้มาโดยเขาในระหว่างการพัฒนาวิชาชีพของเขา อย่างไรก็ตาม การวัดความสำคัญทางวิชาชีพของตนเองไม่ได้สมบูรณ์แบบเสมอไป การเห็นคุณค่าในตนเองอาจประเมินค่าสูงไปหรือประเมินต่ำไป
ในกรณีเช่นนี้ เรากำลังพูดถึงศักดิ์ศรีของมืออาชีพที่สูงเกินจริงหรือประเมินต่ำเกินไป ศักดิ์ศรีทางวิชาชีพในระดับปัจเจกแสดงออกในรูปแบบของทัศนคติต่อการกระทำ ซึ่งแต่ละอย่างต้องสอดคล้องกับความสำคัญทางสังคมของวิชาชีพและการรับรู้ของสาธารณชนถึงความสำคัญนี้ นอกจากศักดิ์ศรีในวิชาชีพที่เสื่อมลงแล้ว ความสำคัญของกลุ่มแรงงานนี้ก็ลดลงด้วย และศักดิ์ศรีของกิจกรรมประเภทนี้ก็ลดลงด้วย
หมวดหมู่ " เกียรติยศในอาชีพ” สะท้อนให้เห็นถึงอีกแง่มุมหนึ่งของความสัมพันธ์ทางวิชาชีพและศีลธรรมที่มีคุณค่าทางธรรมชาติ รากของมันอยู่ในความสัมพันธ์ที่มีอยู่จริงระหว่างระดับคุณธรรมของชุมชนมืออาชีพโดยเฉพาะกับทัศนคติของสังคมที่มีต่ออาชีพนี้ หากมาตรฐานทางวิชาชีพและศีลธรรมของกลุ่มแรงงานสอดคล้องกับกฎหมายคุณธรรมทั่วไปและได้รับการยืนยันจากพฤติกรรมของสมาชิก อำนาจทางศีลธรรมของกลุ่มดังกล่าวจะทำให้อิทธิพลและตำแหน่งทางสังคมแข็งแกร่งขึ้น แนวความคิดเกี่ยวกับระดับการปฏิบัติตามมาตรฐานวิชาชีพและศีลธรรมขององค์กรกับกฎหมายคุณธรรมทั่วไปนั้น ตรึงอยู่ในจิตใจของสมาชิกในองค์กรเป็นค่านิยม จำเป็นสำหรับสมาชิกของกลุ่มที่จะมุ่งเน้นไปที่ระดับนี้ โดยมุ่งมั่นเพื่อบรรลุผลสำเร็จตามหน้าที่การงานอย่างไม่มีเงื่อนไข โดยไม่มี "บาปทางศีลธรรม" ใดๆ นี่คือวิธีที่แนวคิดเรื่องเกียรติยศระดับมืออาชีพพัฒนาขึ้น
ในระดับบุคคลมีการสร้างทัศนคติทางจิตวิทยาที่เหมาะสมความพร้อมในการใช้ชีวิตและดำเนินการในลักษณะที่ไม่ทำให้เสียเกียรติในวิชาชีพ ความปรารถนาที่จะรักษาเกียรติในวิชาชีพกลายเป็นแรงจูงใจที่จำเป็นสำหรับพฤติกรรมวิชาชีพที่รับผิดชอบ ทัศนคติต่อการรักษาเกียรติในวิชาชีพยังทำหน้าที่เป็นเกณฑ์สำหรับมืออาชีพในการประเมินตนเองเกี่ยวกับการกระทำของตนเอง
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับในกรณีอื่นๆ ระดับและความลึกของการดูดซึมเนื้อหาที่อยู่เบื้องหลังแนวคิดของ "เกียรติยศทางวิชาชีพ" นั้นไม่เหมือนกันสำหรับผู้คน ถึงจุดสุดยอดอย่างหนึ่งคือมืออาชีพที่แสดงการควบคุมตนเอง ความอดทน และความกล้าหาญอย่างเหลือเชื่อ เพื่อรักษาเกียรติในอาชีพ ในทางกลับกัน - ผู้ที่สามารถปกป้อง "เกียรติยศของเครื่องแบบ" เท่านั้นเช่น การกระทำที่มุ่งปกปิดความคลาดเคลื่อนระหว่างแนวทางวิชาชีพและจริยธรรมในการปฏิบัติหน้าที่ของวิชาชีพและกฎหมายคุณธรรมทั่วไป "เกียรติยศของเครื่องแบบ" ในกรณีนี้คือค่าเทียมที่พัฒนาขึ้นเพื่อปกป้องผลประโยชน์ขององค์กรจากผลประโยชน์ของบริษัทอื่นหรือสังคมโดยรวม
เรามักได้ยินว่า: "เรื่องเกียรติสำหรับแพทย์", "เรื่องเกียรติสำหรับนักวิทยาศาสตร์", "เรื่องเกียรติสำหรับครู" ฯลฯ (ซีรีส์สามารถดำเนินต่อไปได้จนกว่ารายชื่ออาชีพจะสิ้นสุดลง) ในแถลงการณ์เหล่านี้ในระดับของจิตสำนึกในชีวิตประจำวันแล้วการโต้ตอบของวิชาชีพกับกฎหมายคุณธรรมทั่วไปได้รับการเน้นบนพื้นฐานหลัก - คุณภาพของการปฏิบัติหน้าที่อย่างมืออาชีพ . ความคิดเห็นสาธารณะที่มั่นคงและเป็นที่ยอมรับนั้นพัฒนาอย่างสม่ำเสมอเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญที่ให้เกียรติในวิชาชีพอย่างสูง ส่วนใหญ่มักจะใช้แบบฟอร์ม ชื่อเสียง- การประเมินลักษณะทางวิชาชีพและศีลธรรมของเขาในระดับสูงอย่างตั้งใจและแพร่กระจายอย่างกว้างขวางโดยธรรมชาติ ชื่อเสียงของผู้เชี่ยวชาญคือปฏิกิริยาของสังคมต่อผลลัพธ์ของกิจกรรมทางวิชาชีพของเขา
ดังนั้นเราจึงได้ระบุจุดสังเกตที่คู่ควรบนเส้นทางที่ยากลำบากของการสร้างคุณธรรมแบบมืออาชีพ ซึ่งเริ่มต้นด้วยการก่อตัวของตำแหน่งทางวิชาชีพ การพัฒนาและการเลือกแนวคิดหลักทางวิชาชีพและทางศีลธรรมที่สะสมโดยชุมชนบริการ ตำแหน่งกำหนดความเต็มใจที่จะปฏิบัติตามความคิดเหล่านี้เป็นรากฐานของระบบผู้ควบคุมพฤติกรรมทางวิชาชีพและศีลธรรม
