ทำความสะอาดช่องระบายอากาศเหวี่ยง การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง: ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นและการซ่อมแซม วิธีการขจัดสิ่งอุดตันและทำความสะอาดการระบายอากาศ

การบำรุงรักษาระบบระบายอากาศเหวี่ยงของเครื่องยนต์ VAZ 2110 เกี่ยวข้องกับการทำงานปกติของบล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์ของรถยนต์ ซึ่งจำเป็นสำหรับการเผาไหม้ก๊าซ ออมทรัพย์ เงินฝากเรซินปรากฏขึ้นในช่วงเวลาหนึ่งของการทำงานของเครื่องซึ่งเกิดจากก๊าซเหวี่ยงช่วยป้องกันการกำจัดก๊าซผ่านตัวแยกน้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบในฝาครอบศีรษะซึ่งอยู่ เป็นผลให้มีความดันก๊าซเพิ่มขึ้นในระบบเครื่องยนต์และการรั่วไหลของน้ำมันที่ตามมาผ่านซีลซึ่งก็คือปะเก็นและซีล เพื่อป้องกันผลกระทบเหล่านี้ จำเป็นต้องทำความสะอาดและล้างระบบระบายอากาศของเครื่องยนต์เมื่อจำเป็น

ผู้ผลิตแนะนำว่าขั้นตอนในการทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงทุก ๆ 30-60,000 กิโลเมตรของการวิ่งของยานพาหนะนั้นเป็นสิ่งจำเป็นก่อนที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตารางดังกล่าวดีกว่าที่จะรอให้รถสตาร์ทมีปัญหา

ลำดับของการดำเนินการเมื่อทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงของเครื่องยนต์ VAZ 2110 ควรจัดให้มีการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้อย่างเข้มงวด

3. การถอดตัวเรือนเครื่องแยกน้ำมัน

5. การล้างหน้าจออย่างละเอียด ตัวเรือนแยกน้ำมัน และฝาครอบหัวบล็อกโดยใช้น้ำมันก๊าด ซึ่งต้องใช้ความระมัดระวังสูงสุดเพื่อไม่ให้น้ำมันก๊าดไปอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ หากเกิดเหตุการณ์นี้คุณควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

7. ในขั้นตอนสุดท้าย จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของปะเก็นของฝาครอบระบบระบายอากาศเหวี่ยง แล้วเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ถัดไป ใส่ฝาครอบกลับเข้าที่หัวกระบอกสูบ

ถัดไปคุณสามารถดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขปัญหาการขว้างน้ำมันเข้าไปในเครื่องรับ
การใช้ที่ขูดจานแบบธรรมดาสามารถลดการใช้น้ำมันได้อย่างมาก ขั้นตอนดำเนินการบนรถ Daewoo Sens:

วิดีโอเกี่ยวกับก๊าซเหวี่ยง, วิธีการกำจัด, dmrv:

การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ผลกระทบ:

แรงดันแก๊สสูงขึ้น ปัญหาเริ่มต้นขึ้น ซีลน้ำมันไหล น้ำมัน zhor ทุกอย่างไม่เป็นไปตามที่ควรจะเป็น การซ่อมแซมเครื่องยนต์กำลังจะมาถึงซึ่งจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก การแก้ปัญหานั้นชัดเจน - การบำรุงรักษาทันเวลาหรือการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

เพื่อนรัก สวัสดี.

อย่างที่คุณเดา หัวข้อของวันนี้คือระบบระบายอากาศเหวี่ยงของ Volvo และพิจารณาตัวเลือกที่ถูกละเลยมากที่สุดที่ฉันมีหลังจากซื้อรถด้วยระยะทางที่ดี

ไปกันเถอะตามที่พวกเขาพูด

หากคุณกำลังใช้ น้ำมันคุณภาพ, ใช้ น้ำมันเบนซินที่ดีและดำเนินการ T.O. อย่างทันท่วงที ส่วนใหญ่แล้วการทำความสะอาดการระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยงทั้งหมดจะลดลงเพื่อเปลี่ยนถังดักน้ำมัน (หมายเลข 1 ในรูปด้านล่าง) ตรวจสอบความสะอาดของช่องระบายอากาศสำหรับท่อในบล็อกเครื่องยนต์ , และตรวจสอบปริมาณงานของท่อ (ให้ความสนใจหลักกับท่อภายใต้หมายเลข 8 รูปด้านล่าง)

หากคุณมีตัวเลือกการวิ่ง คุณจะต้องเสียเหงื่อเพื่อนำการซ่อมแซมไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ

มาพูดนอกเรื่องกันสักหน่อย เมื่อซื้อในกรณีของฉันเครื่องได้รับการดูแลเป็นอย่างดีสวยงามสะอาดยกเว้นหนึ่งเครื่อง น้ำมันถูกเทโดยนายเก่ากึ่งสังเคราะห์และนี่คือเครื่องยนต์เทอร์โบซึ่งต้องการความสนใจเป็นพิเศษกับน้ำมันและการระบายความร้อน แน่นอน น้ำมันเก่าไหม้ และสิ่งนี้มองเห็นได้โดยตรงจาก ฟิลเลอร์คอ. ฉันเปลี่ยนมาใช้คาสตรอลสังเคราะห์ทันทีซึ่งแนะนำโดยตัวแทนจำหน่าย แต่น่าเสียดายที่น้ำมันนี้ไม่ได้มีเสน่ห์มากเช่นกัน และในช่วงกลางของระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยน มันก็เผาไหม้ออกอย่างเห็นได้ชัด ทิ้งสารเคลือบที่มีลักษณะเฉพาะไว้ สีแดง. ฉันต้องยอมแพ้...

กลับไปทำงานกันเถอะ

วางท่อร่วมไอดี เราถอดเครื่องแยกน้ำมัน (เปลี่ยน) ท่อทั้งหมดและตรวจสอบปริมาณงาน

เราตรวจสอบรูในบล็อกกระบอกสูบด้านบนและด้านล่าง

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรูด้านล่าง หากอุดตันให้เตรียมนำกระทะออก แน่นอน คุณสามารถทำความสะอาดด้วยวิธีนั้นได้ แต่ฉันเชื่อมั่นว่าการถอดถาดออกเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เพื่อความแน่นอน การถอดพาเลทมีคุณลักษณะบางอย่าง ซึ่งจะกล่าวถึงในบทความต่อๆ ไป ตอนนี้เรามาดูสิ่งที่เราเห็นในกระทะและบล็อกเครื่องยนต์กัน ช่องในบล็อกเครื่องยนต์จากรูด้านล่างจะไปที่มุมขวาด้านล่างในกระทะและอุดตันอย่างแน่นหนา

ภาพของพาเลทเองก็ไม่สวยเช่นกัน

เราล้างทุกอย่างให้สะอาดหมดจด ในกรณีของการถอดกระทะ ซีลแลนท์ วงแหวนท่อส่งน้ำมันสองวง (Volvo 8642560, 8642559) ซีลออยล์คูลเลอร์สองตัว (Volvo 30637339) และความแม่นยำเป็นสิ่งจำเป็น ขั้นตอนอาจใช้เวลาทั้งวัน ดังนั้นให้ใช้เวลาของคุณ

วิดีโอแสดงขั้นตอนการทำความสะอาดที่สมบูรณ์

ดูมีความสุข!

ขอแสดงความนับถือ, .

ยินดีต้อนรับ!
ใน "คลาสสิก" ขั้นตอนนี้ต้องทำทุกครั้งก่อนที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันใหม่ไม่เช่นนั้นระบบระบายอากาศเหวี่ยงในเครื่องยนต์จะอุดตันซึ่งจะทำให้สูญเสียกำลังของรถ เนื่องจากอากาศสกปรกเข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งมีอนุภาคของอิมัลชันสะสมอยู่ในท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยง ทรัพยากรของเครื่องยนต์จึงลดลงอย่างแท้จริง นอกจากนี้แรงดันแก๊สในท่อและเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น - น้ำมันรั่วผ่านซีลจะปรากฏขึ้น

มีคนจำนวนน้อยมากที่กังวลเรื่องการทำความสะอาดช่องระบายอากาศ เนื่องจากคุณมาที่นี่ หมายความว่าคุณไม่ใช่หนึ่งในนั้น เราได้เตรียมบทความที่น่าสนใจกับ คำอธิบายโดยละเอียดขั้นตอนการทำความสะอาด

บันทึก!
คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้: ไขควง, ชุดประแจ "8", "10" และ "13", ผ้าขี้ริ้วสะอาด, ภาชนะสำหรับล้างชิ้นส่วน (ท่อ, ท่อหายใจ, ฯลฯ ) และน้ำมันก๊าด

เมื่อใดควรทำความสะอาดการระบายอากาศ?

เป็นประจำด้วยความถี่ในการวิ่งรถยนต์ 15,000-20.000 กม.

บันทึก!
ทางที่ดีควรทำความสะอาดระบบก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกครั้ง มิฉะนั้น น้ำมันเครื่องใหม่จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนของระบบ

ให้ความสนใจกับเครื่องยนต์เป็นประจำ: มันทาน้ำมันหรือไม่? เมื่อคุณพบสิ่งผิดปกติ ให้เริ่มทำความสะอาด

การทำความสะอาด VAZ 2101-VAZ 2107

การถอนเงิน

บันทึก!
ถอดตัวป้องกันเปลวไฟออกจากท่อระบายอากาศสำหรับเหวี่ยงและล้างด้วยน้ำมันก๊าดในกรณีที่เกิดการปนเปื้อนอย่างรุนแรง

2. คลายแคลมป์ที่ยึดสายยางเพิ่มเติมเข้ากับฝาปิดช่องระบายอากาศ (ระบุด้วยลูกศรสีแดง) แล้วถอดสายยางเพิ่มเติมออก ดำเนินการคลายแคลมป์ท่อหลัก (ระบุด้วยลูกศรสีน้ำเงิน) แล้วถอดออกจากฝาปิด

3. ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่อง

4. หมุนสลักเกลียวของฝาปิดช่องระบายอากาศและถอดฝาครอบออกจากเครื่องยนต์ของรถยนต์

5. ชุบผ้าด้วยน้ำมันก๊าดแล้วเช็ดด้านในของเครื่องแยกน้ำมัน

บันทึก!
ระมัดระวังในการเช็ด อย่าให้สิ่งสกปรกภายในเครื่องยนต์ทำหล่น หากไม่สะดวกที่จะทำความสะอาดสิ่งสกปรกบนตัวแยกน้ำมันที่ติดตั้งไว้ ให้ถอดออกจากรถโดยคลายเกลียวน็อตยึด (ระบุด้วยลูกศรสีแดง) วางเครื่องแยกน้ำมันที่ถอดออกในภาชนะที่เตรียมไว้ด้วยน้ำมันก๊าด

6. ทำความสะอาดพื้นผิวของตัวกรองอากาศจากสิ่งสกปรกโดยเช็ดด้วยผ้าชุบน้ำมันก๊าด

บันทึก!
ถอดปะเก็นซีลออกจากตัวกรองและทำความสะอาดสิ่งสกปรก

การติดตั้ง

ผลิตในลำดับย้อนกลับของการกำจัด

บันทึก!
เปลี่ยนปะเก็นที่ขาดหรือแตกด้วยอันใหม่ ตรวจสอบว่าใส่บูชโลหะเข้าไปในปะเก็นของตัวกรองอากาศแล้ว (แสดงในรูปภาพ)

สำหรับมือใหม่!
คำถาม: ตัวแยกน้ำมันที่สมบูรณ์มีลักษณะอย่างไร?
คำตอบ: ในภาพ

ด้วยความล่าช้า ฉันจึงทำตามคำมั่นสัญญาที่จะจัดทำรายงานเกี่ยวกับการทำความสะอาดหัวฉีดระบายอากาศสำหรับเหวี่ยงที่โหลดบางส่วน

อย่างที่ฉันเขียนไว้ก่อนหน้านี้ โชคไม่ดี ที่ปัญหานี้เกิดขึ้นไม่เฉพาะกับเครื่องยนต์ (M 111 Evo) ตามที่เชื่อกันก่อนหน้านี้ แต่ยังพบได้บ่อยกว่า () ซึ่งมีชื่อทางการค้าว่า "230 compressor"
นั่นคือปัญหาไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ทั้งหมด 111 ตัว.

โชคดีที่ไม่มีปัญหาพิเศษในการแก้ปัญหา เว้นแต่คุณจะมีเวลาทำลายมิเตอร์วัดการไหลจนหมด

ดังนั้น ข้อกำหนดเบื้องต้นหลักสำหรับการดำเนินการที่อธิบายไว้ด้านล่างคือการเอาอกเอาใจมิเตอร์วัดการไหล

รหัส P 200B (004) "B2/5 (เซนเซอร์ตรวจจับมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน) ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับความสมเหตุสมผล เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ/วาล์วปีกผีเสื้อ" ถูกเก็บไว้ในชุดควบคุม ME )

ชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม: (เครื่องยนต์ M 111 E23 ML)

เบาะ ท่อร่วมไอดี เอ 111 141 12 80 - 2 ชิ้น. มี Elring, Goetze และ Reinz ให้เลือก (#38 ในภาพ)

เช็ควาล์วของระบบระบายอากาศ 111 010 00 91(#122 ในภาพ)

ท่อน้ำสาขาบนของระบบระบายอากาศ 002 094 01 82(หมายเลข 116 ในรูป) ตัดเป็น 2 ส่วนเท่าๆ กันระหว่างการติดตั้ง

ท่อสาขาล่างของระบบระบายอากาศ A 111 018 15 82(#113 ในภาพ)

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง A 000 074 60 86(หมายเลข 8 ในภาพ)

เมื่อล้างเครื่องแยกน้ำมันขอแนะนำให้ซื้อด้วย:

ชั้นท่อระบายอากาศ ฝาปิด 111 018 16 82(#77 ในภาพ)

ท่อสาขาจากร่างกาย กรองอากาศไปยังเครื่องแยกน้ำมัน 111 018 31 82(#80 ในภาพ)

ต้องถอดท่อร่วมไอดีเพื่อเข้าถึงหัวฉีด

พิจารณาราคาแพงที่สุดและ ตัวเลือกที่ง่าย - โดยไม่ต้องถอดรางเชื้อเพลิงและจำเป็นต้องเปลี่ยนโอริงของหัวฉีด
แน่นอนถ้าคุณต้องการแยกจากกัน รางเชื้อเพลิงจากท่อร่วมไอดีจะต้องเปลี่ยนโอริงของหัวฉีดด้วยอันใหม่!

หมายเลข BOSCH: 1 280 210 711 หรือ 1 280 210 752 คุณต้อง 4 อย่าง. (#47 ในภาพ)

ขั้นแรก คุณต้องถอดฝาครอบพลาสติกตกแต่งด้านหน้าออกจากปลายฝาสูบและถอดขั้วต่อไฟฟ้าและสายสูญญากาศทั้งหมด

เส้นทางของทางหลวงและสายไฟแสดงในรูปภาพ:

หากจู่ๆ มีคนลืมวิธีการติดตั้งสายพานเสริมอย่างถูกต้อง:

เราถอดฝาครอบตกแต่งที่หุ้มคอยล์และสาย BB ออกแล้วถอดและดึงสายรัดออกอย่างระมัดระวัง
ถอดขั้วต่อไฟฟ้าของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและขั้วต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

จากนั้น ถอดขั้วต่อมิเตอร์วัดการไหลและถอดชุดประกอบท่อจ่ายอากาศทั้งหมด - ถอดแคลมป์สองตัวที่เชื่อมต่อตัวมิเตอร์วัดการไหลเข้ากับ "ท่อ" แล้วคลายเกลียวสลักเกลียว 3 ตัวที่มีซ็อกเก็ตหกเหลี่ยม 5 มม. จากตัวเค้น เราถอดชุดประกอบท่อจ่ายอากาศทั้งหมด
แน่นอน ที่สัญญาณเพียงเล็กน้อยของการเอาอกเอาใจจำเป็นต้องถอดเครื่องวัดการไหลออกและล้างด้วยเครื่องทำความสะอาดเซนเซอร์มวลอากาศและท่ออากาศที่เหลือด้วยน้ำมันเบนซิน / ทินเนอร์ ฯลฯ

สำคัญ!
หากมีน้ำมันจำนวนมากในท่อไอดี ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ถอดแยกชิ้นส่วนและล้างระบบทั้งหมด- เครื่องแยกน้ำมันทั้งท่อและ อินเตอร์คูลเลอร์- มากที่สุด จุดต่ำสุดระบบต่างๆ
เปลี่ยนเครื่องแยกน้ำมัน (A 111 018 03 35) ไม่จำเป็น - แค่ล้างออกให้สะอาด.
ในบริบทนี้เป็น "หอยทาก" แบบคลาสสิก - ไม่มีอะไรจะทำลายที่นั่น

เรายังคง.
เราคลายเกลียวสลักเกลียวตัวที่สี่ที่เหลืออยู่ของตัวเรือนปีกผีเสื้อ ถอดขั้วต่อไฟฟ้าและถอดเค้นออก
หากมีการปนเปื้อนเพียงเล็กน้อยและยิ่งมีเขม่า คันเร่งจะต้องถูกล้างและเป่าด้วยอากาศอัดอย่างทั่วถึง!
เราถอดหน้าแปลนกลางซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวสามตัวด้านใน หกเหลี่ยม 6 มม.
เราพยายามที่จะไม่ทำลายแหวนปิดผนึก A 111 997 04 45 - มีราคาแพงและไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ด้วยความตกใจ ...
และควรเปลี่ยนตัวกรองระดับกลางระหว่างหน้าแปลนและตัวปีกผีเสื้อ (A 000 140 27 87) ด้วยอันใหม่ โชคดีที่มีราคาไม่แพง

เราคลายเกลียวท่อสูญญากาศ (19 มม.) และดึงตัวยึด 3 ตัวของกล่องพลาสติกของสายรัดมอเตอร์ออกอย่างระมัดระวัง
เราห่ออุปทานและ "คืน" ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (17 มม.)
เราถอนทั้งคู่ สายน้ำมันเชื้อเพลิงไปด้านข้าง

เราคลายเกลียว E-12 ยาว 2 ตัวผ่านสลักเกลียวที่ยึดรางเชื้อเพลิงกับหัวถัง - พวกมันทะลุผ่านตัวเรือนท่อร่วม
เราคลายเกลียวสลักเกลียว 7 ตัว (หัว 13 มม.) เพื่อยึดท่อร่วมไอดีเข้ากับหัวถัง
ถอดท่อร่วมไอดีออกจากหัวถังอย่างระมัดระวัง

เช่นเดียวกับที่ทำในบริการ Kebab คุณสามารถใช้ FSE ได้โดยไม่ต้องลบตัวสะสม
ตัวละลาย Zilch-zilch, tyk needle f farsunka, จากนั้น Ashot จะทา FSE red sealant, sabir, inshallah - FSE จะได้รับ 5 rubles ทำงาน 2 ชั่วโมงลูกค้า Davolen!

เราจะออกจากเส้นทาง Perviy โดยไม่มีความคิดเห็น - อย่างไรก็ตามเราจะเน้นที่การลบตัวสะสม.
ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดสายไฟส่วนหนึ่งที่ผ่านระหว่างท่อไอดีของกระบอกสูบที่ 3 และ 4 - ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์น็อคเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงถอดสายไฟ 2 เส้นออกจากสตาร์ทเตอร์ ( ฉันหวังว่าคุณจะไม่ลืมถอดแบตเตอรี่) และถอดสายสูญญากาศ 2 เส้นที่เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีด้านหลังใกล้กับแผงป้องกันเครื่องยนต์

หลังจากนั้นสามารถถอดท่อร่วมออกอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องถอดรางเชื้อเพลิง

แน่นอนว่าท่อร่วมและหน้าแปลนกลางจะต้องล้างและทำความสะอาดเขม่าและสิ่งสกปรกอื่น ๆ อย่างทั่วถึง หากคุณต้องการถอดและทำความสะอาดหัวฉีดและรางเชื้อเพลิง อย่าลืมเปลี่ยนโอริงทั้งหมด! ระหว่างการประกอบและติดตั้ง วงแหวนทั้งหมดจะต้อง "ฉีด" ด้วยซิลิโคน

ถ้าหัวฉีดของระบบระบายอากาศอยู่บ่อยๆ มาก, มีลักษณะที่น่าเสียดายเช่น on รูปนี้(รถผลิตปี 2000 ระยะทางประมาณ 215,000 กม.) แล้วต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงโดยใช้สารเคมีต่างๆ เข็มฉีดยาทางการแพทย์ และ อัดอากาศ. ขั้นตอนไม่รวดเร็ว แต่ถึงกระนั้นฉันก็ปลอดภัยกว่าการกดหัวฉีดใหม่
คุณสามารถใช้ Carb Cleaners ต่างๆ ได้ แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบเครื่องทำความสะอาดเตา Shumanit มานานแล้ว

หลังจากซ่อมแซมรูพรุนจนเต็มแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยน เช็ควาล์วระบบระบายอากาศและท่อทั้งหมด
หมายเลขชิ้นส่วนแสดงไว้ด้านบน

การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
ก่อนทำการติดตั้งท่อร่วมไอดี จำเป็นต้องเดินสายไฟมัดรวมไปยังตัวระบุตำแหน่งและเซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อสายสูญญากาศและสตาร์ท

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางเข้าราง(จุกนม 17 mm.) ต้องเปลี่ยนใหม่!

ก่อนเริ่ม อย่าลืมรีเซ็ตการดัดแปลงทั้งหมด!

หลักการทำงานของเครื่องยนต์ สันดาปภายในขึ้นอยู่กับการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนและ อากาศในบรรยากาศในปริมาณที่ปิด เนื่องจาก การขยายตัวทางความร้อนของเล่มนี้และดำเนินการ งานที่มีประโยชน์. หากการจัดหาส่วนผสมที่ติดไฟได้และการกำจัดของเสียเป็นกระบวนการที่จัดทางเทคนิคแล้วการเจาะ ไอเสียใน ชิ้นส่วนเครื่องกลเครื่องยนต์เป็นผลพลอยได้จากการกำจัดซึ่งมีระบบระบายอากาศเหวี่ยง

ก๊าซส่วนเกินเหล่านี้เรียกอีกอย่างว่าก๊าซในข้อเหวี่ยง แต่เหตุใดจึงต้องถอดออกและการระบายอากาศในที่ข้อเหวี่ยงทำงานอย่างไร และเราจะพยายามหาข้อมูลเพิ่มเติม

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ระบบระบายอากาศเหวี่ยงสำหรับ ประเภทต่างๆเครื่องยนต์สันดาปภายในมีอุปกรณ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่ทั้งหมดนั้นจำเป็นต้องประกอบด้วยชิ้นส่วนและส่วนประกอบพื้นฐานหลายอย่าง เช่น:

• ท่ออากาศ
• วาล์วระบายอากาศซึ่งมีจุดประสงค์คือความเข้มของการดูดก๊าซขึ้นอยู่กับแรงของสุญญากาศในท่อร่วมไอดี
• เครื่องแยกน้ำมัน

นอกจากนี้โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์การระบายอากาศแบบบังคับได้รับการออกแบบเพื่อให้วงจรมีสองส่วน:

• สาขาเล็ก
• สาขาใหญ่.

ครั้งแรก - ใช้ก๊าซจากด้านล่าง ฝาครอบวาล์วครั้งที่สอง - กำจัดไอเสียที่ไม่ต้องการออกจากห้องข้อเหวี่ยงโดยตรง

หลักการทำงานของระบบไอเสียเหวี่ยงสำหรับคาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด และ เครื่องยนต์ดีเซลอาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ แต่กระบวนการทั้งหมดสามารถอธิบายได้ตามลำดับต่อไปนี้:

1. ปริมาณก๊าซไอเสียจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
2. การทำให้บริสุทธิ์ของก๊าซด้านข้างเหล่านี้ในตัวแยกน้ำมันจากไอน้ำมันและผลิตภัณฑ์เชิงกลอื่น ๆ ของการเผาไหม้
3. การถ่ายโอนก๊าซบริสุทธิ์แล้วผ่านท่ออากาศไปยังโครงสร้างท่อร่วมไอดี
4. การผสมก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงกับส่วนผสมที่ติดไฟได้ที่เตรียมไว้และการเผาไหม้ในกระบอกสูบที่ใช้งานได้

เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะได้รับก๊าซในปริมาณหนึ่งหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องจากจุดที่ 1 ถึงจุดที่ 4 และการนำก๊าซไอเสียบางส่วนมาใช้ในการเตรียมการทางเทคโนโลยี ส่วนผสมเชื้อเพลิง- การเลือกก๊าซไอเสียจากห้องข้อเหวี่ยงเรียกอีกอย่างว่าระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นการวินิจฉัยของพวกเขา

ตามกฎแล้วปัญหาการระบายอากาศของ Crankcase จะไม่ชัดเจน แต่จนกว่าบางส่วนของเส้นทางไอเสียของไอเสียจะอุดตันอย่างสมบูรณ์เช่น: ข้อต่อ, ท่อยาง, ส่วนหนึ่ง อวกาศตัวแยกน้ำมันหรือกลไกของวาล์วเอง

ความผิดปกติที่ร้ายแรงดังกล่าวจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมา หรือเนื่องจากแรงดันภายในที่เพิ่มขึ้น มันจะบีบน้ำมันออกผ่านปะเก็นยางของกระทะน้ำมันและฝาครอบวาล์ว ในกรณีนี้ แม้แต่การล้างเครื่องแยกน้ำมันและวาล์วอย่างง่ายก็ไม่สามารถแก้ปัญหาในลักษณะเดียวกับที่จำเป็นต้องทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่องค์ประกอบการระบายอากาศของเหวี่ยงจะอุดตันอย่างสมบูรณ์ อาการต่อไปนี้จำเป็นต้องเริ่มปรากฏขึ้น:

• กำลังเครื่องยนต์ลดลงทีละน้อย
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยโดยเฉพาะในวงจรเมือง
• ความล้มเหลวในการเหยียบคันเร่ง
• การปรากฏตัวของน้ำมันรั่วบนปะเก็นและแขนเสื้อของตัวเรือนเครื่องยนต์

วิธีการขจัดสิ่งอุดตันและทำความสะอาดการระบายอากาศ

หากอาการข้างต้นปรากฏขึ้น อย่างแรกเลย องค์ประกอบของตัวแยกน้ำมันและวาล์ว รวมถึงชิ้นส่วนทั้งหมดที่อยู่ตรงนั้น จะถูกตรวจสอบหาตะกอนทุติยภูมิต่างๆ จากผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ แม้ว่าในความเห็นของคุณทุกอย่างจะเรียบร้อยและดูเหมือนว่าจะไม่จำเป็นต้องทำความสะอาด แต่ในกรณีใด ๆ ให้ทำความสะอาดตัวแยกน้ำมันจากน้ำมันที่อยู่ตรงนั้นเป็นอย่างน้อย นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

บ้าน » แร็ค » ทำความสะอาดช่องระบายอากาศเหวี่ยง การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง: ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นและการซ่อมแซม วิธีการขจัดสิ่งอุดตันและทำความสะอาดการระบายอากาศ