การขับรถบนหิมะเป็นสิ่งที่ยากที่สุดในการฝึกแบบออฟโรด
ฉันจริงจัง

เคล็ดลับสามประการสำหรับการขี่ของคุณ:
1. ต้องเป่าล้อออก เพื่อเพิ่มหน้าสัมผัส ขั้นต่ำสุดที่คุณเห็นด้วย ระวังโอกาสในการถอดประกอบ ตรวจสอบสมรรถนะของปั๊มและอายุยางอะไหล่
2. อย่าลืมพลั่ว นี่เป็นวิธีเดียวที่ให้คุณขี่บนหิมะ _any_ ได้
3. ปัญหาทั่วไปและหลักเมื่อขับรถบนหิมะกำลังเริ่มต้น
จำเป็นต้องกำหนดช่วงเวลาบนล้ออย่างแม่นยำ หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อ และค่อยๆ เร่งความเร็วขึ้น
บน ล้อธรรมดาและเครื่องยนต์ปกติ - นี่เป็นเรื่องยากมาก ความเร็วในการหมุนของล้อสูง ล้อแคบ ความต้านทานการหมุนของยาง "แอสฟัลต์" นั้นน้อยมาก
เป็นผลให้ - ล้อพังทันทีเป็นการเลื่อนหลุด ...

หิมะสามารถเอาชนะได้สองวิธี:
1. ขุดขึ้นมาที่ "แข็ง" แล้วขี่มัน
ตามความเป็นจริง ความลึกของหิมะอยู่ที่ไหนสักแห่งถึงครึ่งล้อ
หากมีหิมะมากขึ้น รถที่มีน้ำหนักเท่ากับ escuda / niva จะเริ่มลอยในหิมะดังกล่าว โดยวางพิงกับหิมะโดยมีช่องว่างเล็กน้อย ที่คราดอยู่ใต้ตัวเอง
ด้วยการขี่รถที่ชนะ:
ก) มีช่องว่างขนาดใหญ่ (ต้านทานการเทหิมะที่ด้านหน้าน้อยกว่า)
b) มี "ตัวตั้งฉาก/องค์ประกอบการส่งสัญญาณ" น้อยกว่า
เหล่านั้น. ไม่มีอะไรอยู่ใต้ก้นบึ้งที่หิมะไม่สามารถกลิ้งไปมาได้และหิมะจะตกลงมา
ตามเกณฑ์เหล่านี้ Suzuka ปกตินั้นด้อยกว่าในสนามมาก

2. ว่ายน้ำบนพื้นผิว
ในการทำเช่นนี้ แรงที่ผลักไปยังพื้นผิวต้องมากกว่าแรงกดของล้อบนหิมะ
ซึ่งสามารถทำได้โดยการติดตั้งล้อที่กว้างมากและมีฟันเฟือง (ซึ่งในกรณีของคุณไม่สมจริง) หรือโดยการเพิ่มความเร็วสูง (นี่เป็นของจริงแล้ว)
เหล่านั้น. ค่อยๆเร่งความเร็วและพยายามรักษาความเร็วให้คงที่ในช่วง 10-20 กม. / ชม.
ด้วยความเร็วเช่นนี้ หิมะจะผ่านไป ซึ่งคุณไม่สามารถสตาร์ทได้

กฎจราจรพื้นฐาน:
1.พยายามป้องกันการลื่นไถลของล้อที่ความเร็วต่ำ ในสถานการณ์เช่นนี้ ดอกยางทำให้เกิดรูบนหิมะ ซึ่งคุณยังไม่มีโมเมนตัมเพียงพอที่จะเอาชนะและคุณจะหยุด
คุณอาจไม่สามารถย้ายออกจากพวกเขาได้
2. บินข้ามทางแยก ที่โล่ง ทางลาด ทางลาด เครือเถา และพื้นที่อื่น ๆ ของหิมะลึกเท่านั้นในการเคลื่อนไหว โดยได้รับความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับเงื่อนไขเหล่านี้ในเบื้องต้น
พื้นที่เปิดโล่งมักจะมีหิมะมากขึ้น และมักจะหลวม (เช่น แรงฉุดที่พัฒนาขึ้นโดยล้อ โดยเฉพาะแอสฟัลต์มีน้อย)
ตามกฎแล้วการหยุดหรือชะลอตัวในพื้นที่ดังกล่าวจะทำให้ใช้พลั่วเป็นเวลานาน
หากคุณติดอยู่กลางทุ่ง พวกเขาก็อาจจะไม่สามารถดึงคุณได้เช่นกัน พวกมันจะเกาะติดด้วย และถึงแม้พวกเขาสามารถเริ่มออกตัวได้เอง มันก็อาจไม่มีแรงฉุดเพียงพอสำหรับการกระตุก
เมื่อบินบนหิมะที่ลึก ประโยชน์ของคุณคือคุณมีปืนกล ที่เปลี่ยนเกียร์โดยไม่เสียการทรงตัว
เหล่านั้น. คุณเร่ง, รองเท้าแตะบนพื้นและบิน
3. หยุดเฉพาะในสถานที่ที่คุณสามารถเริ่มต้นได้
เหล่านั้น. ในป่าในพื้นที่กวาดล้างเปลือกแข็ง
4. หากคุณต้องการย้ายออกจากถนนในป่า (ให้ทาง หันหลังกลับ ฯลฯ) คุณต้องทำอย่างรวดเร็ว ทันที และในครั้งเดียว
ขอแนะนำให้หาสถานที่ที่คุณสามารถขับรถในที่เดียวโดยนั่งบนเส้นทางเดียวที่ต่อเนื่องกัน
การกระทำ: คุณเร่งความเร็ว กระโดดออกไปบนหิมะที่บริสุทธิ์ บินไปตามวิถีและกระโดดออกไปบนถนนในที่นั่งเดียว
หากมีล้อเกินครึ่งนอกถนน การเลี้ยวในหลายขั้นตอนอาจไม่ได้ผล - คุณจะนั่งลงทันทีที่รถหยุด
5. หลีกเลี่ยงการขับรถที่ระดับความสูงต่างกัน ผ่านสิ่งกีดขวางที่มีความสูงต่างกัน
เหล่านั้น. ขับรถออกจากถนน เอาชนะร่อง ทางเดิน ถนนรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะ และขับรถกลับเข้าสู่ถนนด้วยการเดินเท้า
ที่จับหิมะมีขนาดเล็กมาก และการเบ้เพียงเล็กน้อยก็จะนำไปสู่แนวทแยง (กล่าวคือ เราจะไม่ไปไหน)
6. หากไม่มีตัวเลือก (ทุกที่แย่ แต่คุณต้องขับรถ) ก็ควรหยุดแม้หิมะตก
เหล่านั้น. บนหลวมที่สุดโดยไม่มีร่องและเปลือกโลก
มันจะง่ายที่สุดในการขุดสิ่งนี้
หยุด "บางส่วน" เช่น ครึ่งหนึ่งในหิมะ ครึ่งหนึ่งบนถนน ไม่อนุญาตให้ใช้บนถนน/เส้นทาง/ร่องสำหรับเคลื่อนบนหิมะ ใน 90% ของกรณี เมื่อคุณพยายามเคลื่อนไหว คุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในแนวทแยง
7. เป็นการดีกว่าที่จะหยุด "จากเนินเขา"
เหล่านั้น. ดังนั้นเวลาสตาร์ทรถของคุณอย่างน้อยเล็กน้อยแต่ต้องตกต่ำ
การหยุด "ขึ้นเนิน" อาจทำให้คุณถอยหลังได้เท่านั้น
จุดซุ่มโจมตีส่วนใหญ่อยู่ในหุบเขา เมื่อทั้งเดินหน้าและถอยหลัง "ขึ้นเนิน"
พลั่วช่วยได้ แต่อาจยาวมาก
8. หากคุณรู้สึกว่ารถกำลังนั่ง (คุณกดรองเท้าแตะ แต่รถช้าลงในทางตรงกันข้าม) ในกรณีนี้คุณต้องทิ้งน้ำมันทันที
แนวคิดคือการถอดเครื่องยนต์ออกจากเกียร์
ฉันไม่รู้วิธีการทำโดยอัตโนมัติ
แนวคิดก็คือรถที่เคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อยจะอัดหิมะทั้งด้านหน้าและใต้ล้อ เพิ่มโอกาสในภายหลัง หยุดเต็มที่, เพื่อออกจากที่นี่อย่างน้อยก็กลับมา
หลังจากหยุดแล้ว กลับไปเท่านั้น
9. ในสถานการณ์ที่น่าสงสัย ให้เริ่มกลับก่อนเสมอ จากนั้นเพิ่มความเร็ว บุกไปข้างหน้า
ด้านหลังหิมะกระจัดกระจายไปตามขนาดของช่องว่างและการย้อนกลับนั้นง่ายกว่า
10. ถ้าย้อนกลับไปแล้วแตกไปข้างหน้า จะส่งเซนติเมตรไปก็ไม่มีประโยชน์
คุณต้องขี่จนกว่าคุณจะผ่านไปยังส่วนแนวนอน ปีนกลับขึ้นไปบนเนินเขาหรือทิ้งหิมะที่ลึกไว้เลย
เป็นอีกครั้งที่การถอยกลับ 10-20 เมตรมีประโยชน์มากกว่าการกะพริบเป็นแนวทแยงในที่เดียว
มันจะได้ผลเร็วขึ้น
11. หากรถหยุดขึ้นเนินอย่าพยายามก้าวไปข้างหน้าหรือเร่งความเร็วเล็กน้อย
กลิ้งลงมาที่ด้านล่างแล้วพยายามใหม่เพื่อเอาชนะความชันในครั้งเดียว
ข้อยกเว้นคือสไลด์ยาว ซึ่งอาจต้องใช้เวลาหลายสิบหรือหลายร้อยเมตรในการดึงกลับ
ในกรณีเช่นนี้ ให้ดูที่สถานการณ์
บางครั้งการเดินไปรอบ ๆ เนินเขาดังกล่าวเป็นระยะทางสองสามกิโลเมตรง่ายกว่าการบุกเข้าไปในเขาเป็นเวลาหลายชั่วโมง

กติกาการติดตามในกลุ่ม
1. รอให้รถคันหน้าผ่านสิ่งกีดขวางก่อนปีนขึ้นเองเสมอ
มิฉะนั้นคุณสามารถนั่งลงและล็อครถด้านหน้าได้
การหยุดชะงักซึ่งมีเพียงพลั่วเท่านั้นที่จะบันทึก
2. ทิ้งรถไว้ห่างจากด้านหน้าเสมอจนมีที่สำหรับเลี้ยวกลับที่ "ดี" (จุดเริ่มต้นของทางลาด, ที่ราบที่ไม่มีหิมะ ฯลฯ )
3. ก่อนขึ้นรถไป "ช่วย" สหาย - คิดหนัก ขุดรถนั่งสองคันอย่างน้อยสองเท่า การทำงานมากขึ้นพลั่ว
4. พยายามให้รถอย่างน้อยหนึ่งคัน "เคลื่อนที่" อยู่เสมอ
ในกรณีของส่วนที่เหลือบางส่วน เหตุฉุกเฉินและสิ่งที่คล้ายคลึงกันต้องมีวิถีทางที่จะหนีออกจากป่าได้เสมอ
เหล่านั้น. ถ้ารถสามคันขับสองหมู่บ้านก็อย่าแตะต้องคันที่สามเลย - ปล่อยให้มันยืนอยู่ในที่ที่มันสามารถขับได้และช่วยสองคันแรกด้วยพลั่ว
5. หากคุณไม่ได้ถูกบังคับให้หยุด (ไม่มีที่ไปหลังจากที่ซุ่มโจมตีผ่านไป) ให้หยุดเสมอเพื่อให้รถสามารถไปได้
ไม่ควรไปถึงจุดที่น่าสนใจหลายเมตรดีกว่าขุดในภายหลังหลังจากพยายามเริ่มต้นไม่สำเร็จ

สิ่งของและอุปกรณ์
ฉันคิดว่าคุณเองเข้าใจว่ารถไฟในฤดูหนาวเข้าป่าเป็นเช่นนั้น ... คุณยังสามารถย้ายม้าได้
ในกรณีที่:
1. เตรียมเสื้อผ้าอุ่น ๆ ไว้เป็นสองเท่าซึ่งควรห่อเพื่อให้มั่นใจว่าแห้งในทุกสภาวะ
2. อย่างน้อยมีเชื้อเพลิงติดตัวไว้เล็กน้อย
ในกรณีนี้ การพยายามจุดไฟด้วย "ไม้ขีด" จากต้นไม้ที่แช่แข็งอาจไม่ทำงาน
วิธีที่ง่ายที่สุดคือนำถ่านหินสองสามถุงสำหรับทำบาร์บีคิวติดตัวไปด้วยและติดไฟสองสามกระป๋องสำหรับพวกเขา
มีน้ำหนักเพียงเล็กน้อย แต่ติดไฟได้ทั้งในที่โล่งแจ้งและบนหิมะเปล่า
3. ควรมีอะไหล่สำหรับรถยนต์บางประเภท
องค์ประกอบของชุดอะไหล่ขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องจักรและความคุ้นเคยกับคุณลักษณะต่างๆ ของเครื่อง
แต่ถึงแม้ว่าคุณจะคิดว่ารถของคุณเหมาะ แต่ก็ไม่เจ็บที่จะมี: น้ำมันเบรก, สารป้องกันการแข็งตัว, แพ็คเกจ "การเชื่อมเย็น" สองสามชุด, ชุดซ่อมสองสามชุด ยางแบบไม่มียางในและน้ำมันเบนซินหนึ่งกระป๋อง
4. กฎพื้นฐานของการเดินทางผ่านป่าในฤดูหนาว: หากคุณนั่งลงและโอกาสที่จะออกไปในอนาคตอันใกล้มีหมอกหนา สิ่งแรกที่ต้องทำคือจุดไฟ มันจะสะดวกตอนนี้หรือไม่ - ธุรกิจที่ 10 แต่เมื่อมีความจำเป็นเร่งด่วนอาจถึงกับสาย (มืด, หนาวมาก ฯลฯ )
5. น้ำมันเบนซินไม่สำรอง
หากข้างนอกอากาศเย็นอย่าปิดรถอย่าปิดเตาเพื่อให้มีโอกาสอุ่นเครื่องอยู่เสมอ
น้ำมันจะนับเมื่อคุณกลับถึงบ้านสำเร็จ

ประมาณนี้ค่ะ หวังว่าจะไม่เบื่อนะคะ :)

PS: จะเปิดเครื่องลดขนาดหรือไม่และเมื่อใด - ตัดสินใจด้วยตัวเองตามสถานการณ์
เลือกสิ่งที่จะช่วยให้คุณเริ่มต้นและเร่งความเร็วในเงื่อนไขเฉพาะของคุณ
สำหรับกลไกเช่นในหิมะที่หลวมและล้อธรรมดาไม่จำเป็นต้องใช้ nafik ที่ลดลง - เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับความเร็ว