การปรับสายคลัตช์บน Lada Kalina การปรับคลัตช์ Kalina วิธีปรับคลัตช์ของ VAZ Kalina

เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นเราจะพูดถึง การปรับสายคลัตช์บนลดาคาลินา สาย Kalinovsky ปรับได้ง่ายกว่าสายเดียวกันกับ 9, 10, 15 ทั้งหมดเป็นเพราะระบบชดเชยอัตโนมัติที่ติดตั้งไว้ซึ่งทำงานให้คุณ ดังนั้นหากระบบชดเชยอัตโนมัติทำทุกอย่างเอง แล้วทำไมต้องกังวลกับมันด้วยล่ะ? ลองคิดดูสิ

ประเด็นก็คือสำหรับ การดำเนินงานที่เหมาะสมเครื่องนี้ต้องติดตั้งสายคลัตช์ให้ถูกต้อง การติดตั้งที่ถูกต้องนั้นพิจารณาจากการวัดและปรับระยะทางหลายระยะ อย่างแรกอยู่ระหว่างตะเกียบคลัตช์กับปลายสายพลาสติก เราดึงสายเคเบิลให้อยู่ในระยะห่างสูงสุดที่เป็นไปได้ จับที่ปลายพลาสติกนี้ไว้ และใช้คาลิปเปอร์ที่เราวัดช่องว่าง - ควรอยู่ที่ 27 มม. (ดังในหนังสือ) ในการไปที่ส้อมคุณต้องถอดมันออก เครื่องกรองอากาศ- หากระยะห่างไม่เท่ากัน เราจะปรับให้เป็นมาตรฐานโดยใช้ปลายพลาสติกอันเดียวกัน

สิ่งที่สองที่คุณต้องใส่ใจคือแกนเคเบิลที่ด้านใน ระยะห่างของปลายถึง "โครง" พลาสติกไม่ควรเกิน 3 มม. แต่ควรมีช่องว่างบางส่วนอยู่ มันตั้งอยู่บนแป้นคลัตช์นั่นเอง

คุณสามารถกำหนดช่องว่างจากฝากระโปรงหน้าหรือจากห้องโดยสารได้ซึ่งสะดวกกว่าสำหรับคุณ เมื่อกำหนดช่องว่างหนึ่งแล้ว ช่องว่างที่สองควรเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

การปรับคลัตช์ Kalina ไม่ถูกต้องนำไปสู่อะไร?

หากตั้งค่าช่องว่างไม่ถูกต้อง ระบบชดเชยอัตโนมัติอาจทำงานไม่ถูกต้อง หรืออาจไม่ทำงานเลยหากช่องว่างใต้ฝากระโปรงต่ำเกินไป (10 มม. หรือน้อยกว่า) แบริ่งปล่อยอาจหอนเช่นกัน

ตัวอย่างเช่น แบริ่งปล่อยของฉันดังขึ้นในเกียร์ 4 และ 5 หลังถูกต้อง การปรับสายคลัตช์เสียงฮัมหายไปแล้ว มีคำถามมากมายเกิดขึ้นเกี่ยวกับความจริงที่ว่าคลัตช์ "เข้าควบคุม" ที่ส่วนท้ายสุด ซึ่งตามหลักการแล้วเป็นเรื่องปกติ ตามโครงสร้างคลัตช์ของ Kalina เริ่มจับในช่วงครึ่งหลังของจังหวะ ดังนั้นการตั้งขึ้นเพื่อเริ่มต้นการเคลื่อนไหวจึงหมายถึงการแนะนำ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบเข้าไปในงานของเขาซึ่งไม่เป็นที่พึงปรารถนา

การปรับคลัตช์ Kalina

เช่น รถยนต์ในประเทศเช่นเดียวกับ Kalina, Priora และสมาชิกคนอื่น ๆ ในครอบครัว VAZ พวกเขามีข้อบกพร่องของตัวเองซึ่งเจ้าของรถพยายามรับมือ VAZ 2117 (“ Kalina”) คันแรกปรากฏในปี 2547 และแม้ว่าตั้งแต่นั้นมารถจะได้รับการปรับปรุงในหลาย ๆ ด้าน แต่ข้อบกพร่องก็ยังคงเหมือนเดิม

บทความนี้จะกล่าวถึงเรื่องที่เกิดขึ้นใหม่ คลัตช์ทำงานผิดปกติและเกี่ยวกับกระบวนการ การปรับเปลี่ยน.

คลัตช์ Lada Kalina เป็นคลัตช์แบบ "แห้ง" แบบดิสก์เดียวซึ่งติดตั้งสปริงแรงดันกลางและสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับแป้นเหยียบด้วยกลไกวงล้อ (ช่วยให้คุณปรับความยาวของสายเคเบิลได้)

ปัญหากับคลัตช์ Lada Kalina

การใช้งานรถยนต์เป็นเวลานานจะส่งผลให้แผ่นซับในของแผ่นดิสก์ขับเคลื่อนสึกหรอลดลง เพื่อชดเชยการสึกหรอ เฟืองวงล้อจะชดเชยการสึกหรอโดยอัตโนมัติและขันสายเคเบิลให้แน่น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการหมุนของส้อมปลดซึ่งมีส่วนทำให้การบีบอัดสปริงบุชชิ่งคงที่ เนื่องจากแรงอัดของสปริง แคลมป์ของปลายสายเคเบิลจึงถูกบีบอัด ปล่อยออกและรัดสายเคเบิลให้แน่น

ตรวจสอบด้วย

ตัวบ่งชี้เมื่อปรากฏขึ้นเราสามารถสรุปได้ว่าจำเป็นต้องปรับคลัตช์ Lada Kalina:

1. การเข้าเกียร์ทำได้ยาก
2. เสียงภายนอกเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์
3. แรงฉุดไม่ดี;
4. คลัตช์ทำงานไม่เต็มที่

มีสัญญาณอื่นๆ ที่ระบุว่าจำเป็นต้องปรับคลัตช์ เพื่อระบุตัวตนดังกล่าว จำเป็นต้องมีการตรวจสอบดังต่อไปนี้:

1. ดับเครื่องยนต์
2. บีบหลายครั้ง แป้นคลัตช์ให้แน่ใจว่าไม่มี เสียงภายนอก(แรงเสียดทาน เสียงดังเอี๊ยด คลิก)
3. ไม่ควรมีการติดเมื่อเหยียบแป้น หากสัมผัสได้ยากด้วยเท้า คุณสามารถลองกดแป้นด้วยมือได้
4. หากแป้นเหยียบกระตุกหรือค้างขณะขับรถ แสดงว่าจำเป็น การปรับคลัตช์บน Lada Kalina

สัญญาณที่ระบุว่าจำเป็นต้องปรับคลัตช์:

1. ใช้ไม้บรรทัดตรวจสอบระยะห่างจากด้านนอกของแป้นเหยียบถึงพื้นรถ
2. เหยียบแป้นจนแตะพื้น
3. ปล่อยเธอไปเช็คระยะ ไม่ควรเกิน 14.6 เซนติเมตร มิฉะนั้น จำเป็นต้องปรับระยะการเหยียบ
4. ถ้า ความเร็วเต็มที่คันเหยียบอยู่ที่ 14.6 เซนติเมตรและตัวนำสายเคเบิลด้านล่างจะเคลื่อนที่สัมพันธ์กับคันเกียร์มากกว่า 2.7 เซนติเมตรจากนั้นการวิ่งของแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะปรากฏขึ้นซึ่งเกิน 0.5 มิลลิเมตรระยะห่างระหว่างหมุดย้ำน้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตรก็คือ ยังจำเป็นต้องปรับหรือ

การปรับคลัตช์บน Lada Kalina

1. เปิดฝากระโปรงและถอดไส้กรองอากาศออก
2. ดึงปลายสายให้แน่นที่สุด
3. ใช้คาลิปเปอร์เพื่อตรวจสอบระยะห่างจากคันโช้คถึงสายจูง หากเกิน 2.7 เซนติเมตร ควรหมุนตัวนำไปตามเกลียวของปลายเพื่อปรับปรุงขนาด
4. หลังจากปรับระยะห่างแล้ว ให้บีบคลัตช์หลาย ๆ ครั้งแล้วตรวจสอบระยะห่างอีกครั้ง หากมีการกระจัดใด ๆ ให้ถอดออก ทำซ้ำจนกระทั่งได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

หากปรับคลัตช์เองไม่ได้ควรติดต่อสถานีบริการหรือ

มูลค่าการตรวจสอบ:

• 

  ปัญหาเกี่ยวกับการดำเนินงาน ระบบเชื้อเพลิงทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์กระตุกขณะขับรถและไป งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์. นอกจาก, ...

• 

Lada Kalina สวยอย่างไม่ต้องสงสัย รถยอดนิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศ ยิ่งไปกว่านั้นการมีข้อบกพร่องและข้อบกพร่องค่อนข้างมากไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความนิยมอย่างสูงของรุ่นนี้จากตระกูลลดาเลย คลัตช์บน viburnum มีปัญหามาโดยตลอดหากคุณดูที่การออกแบบคลัตช์เองก็ไม่น่าเชื่อว่า Lada จะมีปัญหาและต้องการเพียงพอ การปรับบ่อยๆกำมือบน viburnum

การออกแบบคลัตช์สำหรับ Lada Kalina

Lada Kalina มาพร้อมกับคลัตช์แบบแห้งซึ่งมีดิสก์เดี่ยวและสปริงแรงดันตรงกลาง การออกแบบเฟรตมีกลไกวงล้อสำหรับปรับความยาวของสาย กระบวนการทำงานจะมาพร้อมกับการสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทานของดิสก์อย่างต่อเนื่องและเป็นผลให้สายเคเบิลเปลี่ยนความตึงและที่นี่กลไกการวงล้อเข้ามามีบทบาทซึ่งชดเชยการสึกหรอนี้ กระบวนการทำงาน กลไกวงล้อดังต่อไปนี้:

• ความตึงของสายเคเบิลจะทำให้แกนปลด ส่งผลให้สปริงต้องบีบอัด
• การบีบอัดสปริงทำให้เกิดการบีบอัดแคลมป์ซึ่งอยู่ที่ปลายฟันของสายเคเบิล
• ปลายจะถูกปล่อยออกและดึงสายเคเบิลให้ตึง

โดยธรรมชาติแล้วนี่คือทฤษฎีที่ใช้ในการออกแบบ Lada Kalina ความเป็นจริงค่อนข้างแตกต่างจากทฤษฎี คลัตช์ Viburnum เพียงบังคับให้เจ้าของคลัตช์พับแขนเสื้อขึ้นและปรับในบางครั้ง อย่ากลัวที่จะทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองเพราะนี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายเพราะตัวคลัตช์ Kalina นั้นมีการออกแบบที่เรียบง่ายมากจนแม้แต่การเปลี่ยนหน่วยก็ไม่ใช่งานที่ยากเป็นพิเศษ

สัญญาณว่าจำเป็นต้องปรับสายคลัตช์

จำเป็นต้องปรับสายคลัตช์หลังจากเกิดอาการต่อไปนี้:

• เสียงภายนอกเมื่อปลดคลัตช์
• ปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์
• แรงฉุดไม่ดี
• การปล่อยคลัตช์ไม่สมบูรณ์

คุณสามารถตรวจสอบคลัตช์ได้โดยทำตามขั้นตอนง่ายๆ เพียงไม่กี่ขั้นตอน: เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว คุณจะต้องเหยียบแป้นคลัตช์หลาย ๆ ครั้ง และคุณควรตั้งใจฟังเพื่อดูว่ามีเสียงรบกวนภายนอกใด ๆ ในระหว่างขั้นตอนการกดหรือไม่

หากในระหว่างขั้นตอนนี้คุณได้ยินเสียงหรือรู้สึกว่ามีการเล่นเพิ่มขึ้นหรือคันเหยียบอาจคุ้มค่าที่จะปรับสายเคเบิล แต่ก่อนอื่นให้ใส่ใจกับมัน รูปร่างหากตัวสายเคเบิลเป็นสนิมหรือมีรอยฉีกขาดที่จุดยึดก็อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าผู้ชื่นชอบรถทุกคนจะสามารถระบุการเล่นและการติดขัดด้วยสายตาได้อย่างง่ายดาย ในกรณีเช่นนี้ ไม่ควรกดด้วยเท้า แต่ใช้มือกด เพราะเป็นอวัยวะของมนุษย์ที่ไวต่อความรู้สึกมากกว่า

ยังมีอีกมาก วิธีที่มีประสิทธิภาพเพื่อตรวจสอบคลัตช์ของไวเบอร์นัม ประกอบด้วยการวัดจังหวะการเหยียบเพื่อสิ่งนี้คุณต้อง:

• วัดระยะทางโดยใช้ไม้บรรทัดจากพื้นถึงตัวเหยียบ
• กดแป้นคลัตช์ลงบนพื้นแล้ววัดระยะทางอีกครั้ง
• ทำตามขั้นตอนหลายครั้งเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุด

ทีนี้ลองเปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับค่าควบคุมซึ่งก็คือ 146 มม. หากคุณมีมูลค่ามากขึ้น การปรับเปลี่ยนก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

วิธีปรับสายคลัตช์

ชัดเจนแล้วว่าคุณต้องปรับคลัตช์บนไวเบอร์นัม เพียงแต่ยังไม่ชัดเจนว่าต้องทำอย่างไร ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่และไม่จำเป็นต้องหันไปใช้บริการรถเพราะคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง พิจารณาขั้นตอนทั้งหมดทีละขั้นตอนเพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นของกระบวนการ:

• เปิดฝากระโปรงและถอดตัวกรองอากาศออก
• ประเมินสายเคเบิลด้วยสายตา และหากอยู่ในสภาพที่ไม่น่าพอใจ ให้เปลี่ยนสายเคเบิลใหม่
• ใช้คาลิเปอร์วัดระยะห่างระหว่างคนขับกับคันตะเกียบ
• หากค่าที่ได้รับสูงกว่า 27 มม. จะต้องแก้ไขโดยหมุนตัวขับไปตามเกลียวของปลาย
• กดและปล่อยแป้นหลายๆ ครั้งแล้วทำซ้ำขั้นตอนนี้
• จำเป็นต้องทำซ้ำจนกว่าผลลัพธ์จะสอดคล้องกับค่าที่กำหนด

คุณจะเห็นว่าขั้นตอนค่อนข้างง่ายและคุณไม่จำเป็นต้องทำเอง แรงงานพิเศษ- แต่ถึงกระนั้นหากคุณไม่สามารถปรับสายเคเบิลได้ให้ติดต่อฝ่ายบริการรถยนต์เนื่องจากตัวเครื่องสามารถพังได้โดยตรงซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบใด ๆ หรือทั้งยูนิตโดยรวม และถึงแม้ลดาจะซ่อมง่าย งานที่ซับซ้อนให้ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมทำดีกว่า

ไม่เชิง

ในห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัด..

ใช้ประแจ “8” คลายเกลียวน็อตที่ยึดแท่นยึดสายเคเบิลเข้ากับแท่นยึดชุดบันได

ใช้ไขควงปากแบนงัดขายึดสปริงขึ้น...
...และถอดออกจากร่องของแป้นเหยียบคลัตช์

ถอดตาของตัวเรือนของกลไกปรับความยาวสายเคเบิลอัตโนมัติออกจากหมุดแป้นคลัตช์

เราถอดส่วนบนของสายเคเบิลออกจากโครงยึดชุดคันเหยียบ
ในห้องเครื่อง...

โดยการดึงสายเคเบิลไปข้างหน้า ให้ถอดตัวนำสายเคเบิลออกจากร่องของคันโยกปลดคลัตช์

หมุนทวนเข็มนาฬิกา คลายเกลียวสายจูงออกจากปลายเกลียวของสายเคเบิล

ถอดฝาครอบป้องกันยางออกจากปลายสายเคเบิล

เราถอดปลายปลอกสายเคเบิลออกจากรูในตัวยึดบนกระปุกเกียร์
ในห้องโดยสาร เราถอดฝาครอบซีลสายไฟออกจากรูที่แผงด้านหน้า...

และเราก็ดึงสายเคเบิลเข้าไปในห้องโดยสาร
ก่อนติดตั้งสายเคเบิล...

ตรวจสอบสภาพของบุชชิ่งพลาสติกบนหมุดคันเหยียบ
เราเปลี่ยนบูชที่ชำรุดด้วยอันใหม่แล้วทาจาระบีที่พิน
เราติดตั้งสายเคเบิลตามลำดับต่อไปนี้:
- เราส่งสายเคเบิลผ่านรูที่แผงด้านหน้าจากห้องโดยสารไปยังห้องเครื่อง
- ติดตั้งฝาครอบซีลเข้าไปในรูที่แผงด้านหน้า
- วางกลไกการปรับความยาวสายเคเบิลอัตโนมัติบนหมุดคันเหยียบและยึดให้แน่น
- ขันสายจูงพลาสติกเข้ากับปลายเกลียวของสายเคเบิล เพื่อให้ปลายปลายสายเคเบิลเรียบเสมอกับปลายสายจูง
- ใส่สายจูงเข้าไปในร่องของคันโยกปล่อยคลัตช์
- ปรับระบบขับเคลื่อนคลัตช์ ในการดำเนินการนี้ ให้ดึงสายเคเบิลไปข้างหน้าโดยปลายเกลียวจนสุด จนสุด โดยเอาชนะแรงของสปริงแป้นคลัตช์ และยึดสายเคเบิลไว้ในตำแหน่งนี้

ใช้คาลิปเปอร์วัดระยะห่างจากปลายสายจูงพลาสติกถึงคันโยกปลดคลัตช์ซึ่งควรอยู่ที่ 27 มม.
หากจำเป็น ให้หมุนสายจูงเพื่อให้ได้ระยะห่างที่ต้องการ เมื่อถอดน้ำหนักบรรทุก (ปลดสายเคเบิล) สายจูงควรยึดติดกับคันตะเกียบโดยไม่ต้องหย่อน หลังจากนั้น ให้กดแป้นคลัตช์สามครั้งเพื่อเปิดใช้งานกลไกการปรับความยาวสายเคเบิลอัตโนมัติ ระยะเหยียบแป้นเต็มไม่ควรเกิน 146 มม.

ของเราและ "TAZ" อื่น ๆ ของตระกูล VAZ นั้นไม่มีข้อบกพร่องที่เราต้องทนกับมันไม่ว่าจะชอบหรือไม่ก็ตาม VAZ 1117 คันแรกชื่อรหัสว่า "Kalina" เปิดตัวครั้งแรกจากสายการผลิต AVTOVAZ ในปี 2547 ตั้งแต่นั้นมารถก็เปลี่ยนไปอย่างมาก แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าปัญหาจะไม่ลดลง

ในบรรดาข้อบกพร่องของ Lada Kalina มี "แผล" มากมาย แต่วันนี้ฉันจะพูดถึงเพียงหนึ่งในนั้นในความคิดของฉัน สิ่งที่เกี่ยวข้องมากที่สุดและมักพบโดยผู้ขับขี่ "Kalinovoda" ทุกคน บางทีหลายคนอาจเดาได้แล้วว่าเราจะพูดถึงความผิดปกติของคลัตช์รวมถึงวิธีปรับคลัตช์บน Kalina

Lada Kalina มาพร้อมกับคลัตช์แบบ "แห้ง" แบบดิสก์เดียวซึ่งมีสปริงแรงดันตรงกลางและสายเคเบิลเชื่อมต่อกับแป้นเหยียบโดยใช้กลไกวงล้อ ลักษณะเฉพาะของกลไกคือความสามารถในการปรับความยาวของสายเคเบิลโดยอัตโนมัติ สะดวกมากและแก้ปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับการปรับคลัตช์ อย่างไรก็ตามไม่ว่าใครจะพูดอะไรคุณยังต้องปรับคลัตช์ของ Kalina ด้วยมือของคุณเอง

คลัตช์ทำงานผิดปกติ Lada Kalina

การใช้งานในระยะยาวจะทิ้งร่องรอยไว้บนกลไกคลัตช์ เพื่อชดเชยการสึกหรอนี้กลไกวงล้อดังที่เราได้พูดคุยไปแล้ว โหมดอัตโนมัติชดเชยระดับการสึกหรอและกระชับสายเคเบิล ซึ่งทำได้โดยการหมุนส้อมปลด ส่งผลให้สปริงซึ่งอยู่ในบุชชิ่งของกลไกการปรับบีบอัด ในทางกลับกันสปริงจะบีบอัดแคลมป์ของปลายฟันของสายเคเบิลหลังจากนั้นปล่อยปลายออกและขันสายเคเบิลให้แน่น

สัญญาณบ่งบอกถึงความจำเป็นในการปรับคลัตช์บน Lada Kalina

ในบรรดาอาการที่ชัดเจนเช่น: ปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์, เสียงภายนอกเมื่อเหยียบคลัตช์, การยึดเกาะไม่ดีและคลัตช์ไม่หลุดออกจนสุด มีสัญญาณอื่น ๆ ที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการปรับคลัตช์ Lada Kalina เพื่อระบุตัวตน ให้ดำเนินการตรวจสอบง่ายๆ

1. ต้องดับเครื่องยนต์จนสุด
2. เหยียบแป้นคลัตช์หลายๆ ครั้ง และฟังเสียงภายนอกขณะกด เช่น การเสียดสี เสียงเอี๊ยด เสียงคลิก ฯลฯ
3. ให้ความสนใจว่ามีสิ่งติดขัดในขณะขยับแป้นหรือไม่ หากคุณไม่รู้สึกด้วยเท้า ให้ลองกดแป้นด้วยมือแล้วตรวจสอบจังหวะ
4. หากแป้นเหยียบกระตุกหรือค้างขณะขับขี่ จำเป็นต้องปรับคลัตช์เป็นส่วนใหญ่

สัญญาณอื่น ๆ ของความจำเป็นในการปรับคลัตช์ของ Lada Kalina ของคุณ:

1. ใช้ไม้บรรทัดและตรวจสอบระยะห่างจากพื้นรถถึงด้านนอกของแป้นเหยียบ
2. เหยียบแป้นจนสุดจนแตะพื้น
3. ปล่อยและตรวจสอบระยะห่างอีกครั้ง หากเกิน 14.6 ซม. จำเป็นต้องปรับระยะการเหยียบ
4. หาก: จังหวะการเหยียบเต็มคือ 14.6 ซม. ตัวนำทางสายด้านล่างจะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระสัมพันธ์กับคันโยกปลดโช้คมากกว่า 2.7 ซม. มีการเว้นระยะของแผ่นจานที่ขับเคลื่อนแล้วมากกว่า 0.5 มม. และระยะห่างระหว่างแผ่นบุรองและ หมุดย้ำน้อยกว่า 0, 2 มม. - ต้องปรับหรือ

จะปรับคลัตช์บน Lada Kalina ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?

1. เปิดและนำออก
2. หาปลายแล้วดึงเพื่อให้สายเคเบิลมีความตึงสูงสุด
3. ใช้คาลิเปอร์ตรวจสอบระยะห่างระหว่างแขนตะเกียบกับคนขับ หากระยะห่างมากกว่า 2.7 ซม. ให้หมุนไดรเวอร์ไปตามเกลียวของส่วนปลายเพื่อแก้ไขขนาด
4. เมื่อคุณปรับระยะห่างแล้ว ให้บีบคลัตช์หลายๆ ครั้งแล้วตรวจสอบระยะห่างอีกครั้ง หากมีการเปลี่ยนแปลงให้ปรับทุกอย่างใหม่อีกครั้ง คุณต้องทำเช่นนี้จนกว่าคุณจะได้รับผลลัพธ์ที่ต้องการ

หากคุณยังไม่สามารถปรับคลัตช์บน Kalina ได้ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรือ แม้ว่าคุณไม่สามารถปรับคลัตช์ได้ ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณควรดำเนินการเปลี่ยนคลัตช์ใหม่

บ้าน » การแพร่เชื้อ » การปรับสายคลัตช์บน Lada Kalina การปรับคลัตช์ Kalina วิธีปรับคลัตช์ของ VAZ Kalina