พวกเขาจะให้ค่าปรับกี่ครั้งหากไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค บทลงโทษสำหรับการไม่มีการตรวจสอบคืออะไร? เหตุใดจึงจำเป็นและขั้นตอนดำเนินการอย่างไร

ผู้ขับขี่ทุกคนทราบถึงความสำคัญของการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นประจำ ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการในเวลาที่เหมาะสม หากไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค จะไม่สามารถออกกรมธรรม์ประกัน OSAGO ได้ สิ่งนี้เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน

แน่นอนว่าก่อนหน้านี้มีโทษปรับสำหรับการขาดการตรวจสอบทางเทคนิค การขับรถโดยไม่มีตั๋วตรวจสอบอาจส่งผลให้มีการปรับโทษทางปกครองสำหรับคนขับ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเพียงแค่ต้องการแสดงตั๋วและหากไม่มีตั๋วก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงค่าปรับได้

คุณสามารถขับรถโดยไม่ต้องตรวจสภาพรถได้หรือไม่? ขับได้นานแค่ไหนโดยไม่ต้องตรวจสภาพรถ? ค่าตรวจล่าช้าเท่าไหร่คะ? การขับรถโดยไม่ตรวจสภาพรถมีโทษอย่างไร? คำถามเหล่านี้ทั้งหมดจะได้รับคำตอบในบทความนี้

ข้อกำหนดสำหรับการทำงานของยานพาหนะเปลี่ยนแปลงบ่อยมาก ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ต้องให้ความสำคัญกับนวัตกรรมทั้งหมดที่ปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวยังส่งผลต่อกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการตรวจสอบทางเทคนิคอีกด้วย

ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่เราจะพูดถึงการเปลี่ยนคูปองการตรวจสอบทางเทคนิคเป็น การ์ดวินิจฉัยแต่ยังเกี่ยวกับการปรากฏตัวของการตรวจสอบทางเทคนิคของไดรเวอร์ ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียได้กำหนดบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องกับเวลาในการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างชัดเจนโดยคำนึงถึงประเภทและอายุของการขนส่ง

ในกรณีของรถยนต์เช่นเดียวกับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักไม่เกิน 3.5 ตัน จะสังเกตได้ว่าในช่วง สามปีไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคตั้งแต่เริ่มดำเนินการ เช่นเดียวกับรถพ่วงที่มีรถกึ่งพ่วง

ในขณะเดียวกันก็ควรทำการตรวจสอบ ทุกสองปีถ้ารถมีอายุระหว่างสามถึงเจ็ดปี หากอายุรถเกินเจ็ดปีแล้ว ผู้ขับขี่จะต้องทำการตรวจสอบทางเทคนิคทุกปี

แท็กซี่ รถโดยสาร และ รถบรรทุกน้ำหนักเกิน 3.5 ตันต้องผ่านการตรวจสอบ ทุกหกเดือน. อย่างไรก็ตาม กฎทั้งหมดข้างต้นไม่ได้จัดให้มีการตรวจสอบทางเทคนิคที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสม ข้อกำหนดนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น รูปแบบการดำเนินงาน ยานพาหนะ.

ผู้ตรวจการตำรวจจราจรมีสิทธิทุกประการในการเรียกร้องบัตรวินิจฉัยจากคนขับรถแท็กซี่และรถประจำทางซึ่งจะต้องออกให้ตรงเวลา ผู้ขับขี่ทั่วไปไม่ต้องแสดงบัตรวินิจฉัยตามคำขอของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรอีกต่อไป

สถานการณ์นี้อธิบายได้ง่าย ระดับความรับผิดชอบผู้ขับขี่ยานพาหนะบางประเภท

ดังนั้น ตอนนี้จึงคุ้มค่าที่จะชี้ให้เห็นว่าผู้ขับขี่คนใดควรดูแลให้ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างทันท่วงที เนื่องจากมีโอกาสได้รับโทษทางปกครอง เหล่านี้คือคนที่จัดการ:

• รถเมล์;
• แท็กซี่;
• ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าอันตราย

ความจริงที่ว่าคนขับธรรมดาไม่ต้องแสดงการ์ดวินิจฉัยทำให้เขาสามารถชะลอการตรวจสอบทางเทคนิคและในเวลาเดียวกัน ไม่ต้องกลัวโดนปรับ. โดยหลักการแล้วผู้ขับขี่ทั่วไปสามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องมีประกัน

ทำไม MOT ยังคงมีความเกี่ยวข้อง

แน่นอนหลังจากนำกฎมาใช้ทำให้ไม่ต้องกังวลกับการตรวจสอบทางเทคนิคในเวลาที่เหมาะสมผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนถามตัวเองด้วยคำถามเชิงตรรกะอย่างสมบูรณ์: ทำไมต้องทำการตรวจสอบทางเทคนิคเลยหากตอนนี้ไม่สามารถส่งผ่านได้ทันเวลา ซึ่งไม่มีแม้แต่ค่าปรับสำหรับการขาดการตรวจสอบทางเทคนิค ?

การตรวจสอบทางเทคนิค แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เพิ่งนำมาใช้เมื่อเร็วๆ นี้ แต่ยังคงเป็นขั้นตอนบังคับ ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถค้นหาได้ เกี่ยวกับความผิดปกติใด ๆจากรถของคุณซึ่งจะต้องถูกกำจัดออกไป

แต่เหตุผลหลักที่จำเป็นต้องผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคตรงเวลาก็คือ หากไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค ผู้ขับขี่รถยนต์จะไม่สามารถทำประกัน OSAGO ได้

โดยหลักการแล้วควรชี้แจงว่าสามารถรับประกันภัยได้ แต่การตรวจสอบทางเทคนิคที่เกินกำหนดจะ ไม่สามารถรับเงินชดเชยได้ผู้ขับขี่จากบริษัทประกันภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร การขาดประกันอาจนำไปสู่ ย้อนกลับ.

บทลงโทษมีอะไรบ้าง

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น คนขับรถแท็กซี่ รถโดยสาร และยานพาหนะพิเศษควรดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคตรงเวลา มิฉะนั้นจะถูกปรับ

จำนวนเงินค่าปรับสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคที่ค้างชำระสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะพิเศษ รถเมล์และแท็กซี่ 5 พันรูเบิล. ยังมีโอกาสถูกตัดสินจำคุก ใบขับขี่นานถึงสามเดือน

ผู้ขับขี่ทั่วไปอาจไม่ต้องกังวลหากการตรวจสอบเกินกำหนด สิ่งเดียวที่สามารถนำไปสู่การเสียค่าปรับในสถานการณ์เช่นนี้คือการไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยของ OSAGO จำนวนเงินค่าปรับทางปกครองสำหรับความผิดนี้คือ 800 รูเบิล. ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เดินทางโดยไม่มีประกัน

ใครควรชดใช้ในกรณีที่ถูกปรับ

สุดท้ายนี้ควรชี้แจงอีกประเด็นหนึ่ง ความจริงก็คือในหมู่ผู้อ่านบทความนี้จะต้องมีคนขับที่ได้รับการว่าจ้างซึ่งอาจต้องการคำตอบสำหรับคำถามต่อไปนี้: ในกรณีที่เกิดความล่าช้าในการตรวจสอบทางเทคนิคของไดรเวอร์อุปกรณ์พิเศษและค่าปรับสำหรับสิ่งนี้ใครควรจ่าย มัน - คนขับหรือเจ้าของยานพาหนะ?

ในการเริ่มต้น คุณควรระบุรายการยานพาหนะเหล่านั้นอีกครั้งซึ่งผู้ขับขี่ต้องดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคภายในเวลาที่กำหนด:

1. รถเมล์.
2. แท็กซี่.
3. เทคนิคเฉพาะ.
4. รถบรรทุก

ตอนนี้คำตอบจะเป็น คำถามที่ถาม. ในกรณีที่มีค่าปรับเนื่องจากขาดการตรวจสอบทางเทคนิคจำเป็นต้องจ่ายค่าปรับทางปกครอง โดยตรงกับคนขับยานพาหนะพิเศษ เจ้าของรถคันนี้มีสิทธิทุกประการที่จะไม่จ่ายค่าปรับ

ขั้นตอนการผ่านการตรวจสอบเป็นที่คุ้นเคยสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน เพราะก่อนหน้านี้ ผู้ขับขี่ทุกคนอาจถูกเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจับและได้รับค่าปรับสำหรับการตรวจสอบในกรณีที่ไม่อยู่ อย่างไรก็ตาม กรอบกฎหมายมีความสามารถในการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง จนถึงปัจจุบันตามข้อกำหนดสำหรับการใช้ยานพาหนะการตรวจสอบทางเทคนิคสามารถตรวจสอบได้เฉพาะสำหรับผู้ขับขี่บางประเภทเท่านั้น อย่างไรก็ตามทุกอย่างไม่ง่ายนัก เรามาดูความจำเป็นในการตรวจสอบในปี 2562 กัน

โปรดจำไว้ว่าในปัจจุบันเอกสารดังกล่าวเป็นคูปองการตรวจสอบทางเทคนิคได้หมดอายุลง แทนที่ด้วยการ์ดวินิจฉัยที่เรียกว่า /

เงื่อนไขการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะต่างๆ

ตามกฎหมายปัจจุบัน ระยะเวลาที่กำหนดหลังจากการตรวจสอบครั้งที่สองจะขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและอายุ โดย กฎทั่วไปหากเวลาผ่านไปน้อยกว่าสามปีนับตั้งแต่เริ่มดำเนินการ ไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค จุดเริ่มต้นต่อไปคือ 7 ปี หากรถอายุน้อยกว่านี้ จะมีการตรวจสอบใหม่ทุกสองปี ถ้าเก่ากว่า - ทุกปี

แยกเป็นมูลค่า noting ประเภทการขนส่งเช่น:

• แท็กซี่;
• รถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน
• รถโดยสาร (ถ้ารองรับมากกว่าแปดคน);
• การขนส่งพิเศษ

สำหรับการขนส่งประเภทนี้ การตรวจสอบทางเทคนิคมีอายุหกเดือน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด รูปแบบของการทำงานของยานพาหนะก็มีบทบาทชี้ขาด

จำนวนเงินค่าปรับสำหรับการขาดการตรวจสอบทางเทคนิคในปี 2019

ดีสำหรับการขับขี่โดยไม่ต้องตรวจสอบทางเทคนิค - ตั้งแต่ 500 ถึง 800 รูเบิล (CAO, ข้อ 12.1). เป็นครั้งแรกที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถออกค่าปรับ 500 รูเบิลโดยมีความผิดซ้ำแล้วซ้ำอีกขนาดของการลงโทษจะเพิ่มขึ้นเป็น 800 รูเบิล การละเมิดซ้ำอาจส่งผลให้ถูกตัดสิทธิ์

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย มาตรา 12.1ข้อ 1.1 คอมมิชชั่นซ้ำ ความผิดทางปกครองให้ไว้ในวรรค 1 ของบทความนี้ - นำมาซึ่งการปรับทางปกครองในจำนวนห้าพันรูเบิลหรือการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะขนส่งเป็นระยะเวลาหนึ่งถึงสามเดือน

บทลงโทษสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคจะใช้เฉพาะกับผู้ขับขี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (รถประจำทาง รถมินิบัส รถมินิบัส ฯลฯ) รถบรรทุก รถแท็กซี่ และยานพาหนะที่บรรทุก สินค้าอันตราย. ผู้ขับขี่ยานพาหนะเหล่านี้ต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคปีละ 2 ครั้ง หากผู้ขับขี่รถยนต์ประเภท "B" ไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค จะไม่มีการปรับค่าปรับ

แม้จะไม่มีการลงโทษ แต่ผู้ขับขี่ทั่วไปยังต้องผ่านการทดสอบด้วยเหตุผลสองประการ:

• หากไม่มีการ์ดวินิจฉัย คุณจะไม่สามารถรับนโยบาย OSAGO ได้
• ขับรถที่ เป็นเวลานานไม่ตรวจสอบข้อบกพร่อง เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ และเป็นอันตรายต่อชีวิตของผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ

ในปี 2019 State Duma นำมาใช้ในการอ่านครั้งแรก บิลใหม่การลงโทษที่รุนแรงขึ้นเนื่องจากขาดการตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน ฝ่ายนิติบัญญัติเสนอให้เพิ่มค่าปรับเป็น 2,000 รูเบิลสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีบัตรวินิจฉัยปลอม การขาดการบำรุงรักษาและเอกสารเท็จจะถูกบันทึกโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังบันทึกกล้องวงจรปิดที่ติดตั้งบนทางหลวงด้วย

นอกจากนี้ ตามกฎหมายใหม่ มีการวางแผนที่จะปฏิรูปหลักการของการผ่าน MOT: ขั้นตอนทั้งหมดจะถูกถ่ายทำเพื่อยืนยันความถูกต้องของการตรวจสอบและความถูกต้องของเอกสารที่ได้รับหลังจากตรวจสอบรถ

ใครจ่ายค่าปรับ?

สำหรับการขาดการตรวจสอบทางเทคนิคจะไม่มีการปรับค่าปรับจากเจ้าของรถ แต่สำหรับผู้ขับขี่ เกี่ยวกับ บริษัทขนส่งและองค์กรที่มีกองเรือส่วนตัวมีแรงจูงใจให้ดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้นภายในเวลาที่กำหนด

ใครบ้างที่เสี่ยงต่อการถูกปรับโดยไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค?

ตามกฎของกฎหมายฉบับล่าสุด เฉพาะผู้ขับยานพาหนะเช่น:

• แท็กซี่;
• รถเมล์;
• รถบรรทุก;
• อุปกรณ์พิเศษ (เมื่อขนส่งสินค้าอันตราย)

สำหรับผู้ใช้ถนนเหล่านี้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีสิทธิ์ตรวจสอบความพร้อมของการ์ดวินิจฉัยและระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ วิธีนี้เกิดจากการที่ไดรเวอร์เหล่านี้มีมากกว่า ระดับสูงความรับผิดชอบ. การวัดความรับผิดชอบอาจประกอบด้วยค่าปรับสูงสุด 5,000 รูเบิลหรือในการลิดรอนสิทธินานถึงสามเดือน นอกจากนี้ผู้ขับขี่ (พลเมืองที่ขับรถอยู่) จะต้องจ่ายค่าปรับ การขี่บุคคลอื่นโดยไม่ได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับเจ้าของรถจะไม่ส่งผลใดๆ

สำหรับยานพาหนะอื่นๆ ผู้ขับขี่ แม้จะร้องขอจากเจ้าหน้าที่กิจการภายใน ก็มีสิทธิ์ที่จะไม่ให้บัตรวินิจฉัยสำหรับการตรวจสอบ ดังนั้น ผู้ขับขี่ดังกล่าวจึงไม่สามารถรับค่าปรับสำหรับการตรวจสอบที่เกินกำหนดได้ ดังนั้น การขยายเวลาที่ถูกต้องตามกฎหมายจึงไม่ใช่ปัญหาร้ายแรง

อย่างไรก็ตาม บริการนี้ยังคงเป็นที่ต้องการ แม้ว่าจะไม่มีความเป็นไปได้ที่จะถูกปรับโดยปราศจากการตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ แต่การปฏิเสธที่จะผ่านค่าปรับนั้นทำให้เกิดปัญหาอีกประการหนึ่ง ซึ่งก็คือ ความเป็นไปไม่ได้ที่จะออกนโยบาย OSAGO

มาตรการดังกล่าวมีการวางแผนที่จะนำมาใช้เกี่ยวกับอุบัติการณ์ที่เพิ่มขึ้นของการเกิดอุบัติเหตุกับรถยนต์ที่ไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิคตลอดจนเนื่องจากผู้ขับขี่จำนวนมากขับรถพร้อมเอกสารเท็จที่ซื้อมาระหว่างทางของ MOT ระวังแม้ว่า บริษัท ประกันภัยไม่ต้องการให้บัตรวินิจฉัยเมื่อสมัครกรมธรรม์ มีสิทธิปฏิเสธการชดใช้ค่าเสียหายกรณีรถประสบอุบัติเหตุได้ ผ่านการตรวจสอบ. กล่าวอีกนัยหนึ่งความหมายของขั้นตอนการประกันภัยจะหายไปเนื่องจากไม่ได้ลดความเสี่ยงของผู้ใช้ถนนและไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่าย

นอกจากนี้ การผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคมีความสำคัญในทางปฏิบัติอย่างมาก เพราะจะช่วยให้คุณควบคุมได้ สถานะปัจจุบันรถยนต์จึงช่วยลดโอกาสรถเสียที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ การดูแลให้รถอยู่ในสภาพดีและความปลอดภัยของผู้ขับขี่เองเป็นข้อโต้แย้งที่ร้ายแรงในการตรวจสอบรถทุกคันอย่างทันท่วงที โดยไม่คำนึงว่าจะมีโทษปรับหรือไม่

ดังนั้น เราสามารถสรุปได้ว่าการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคยังคงเป็นขั้นตอนบังคับสำหรับผู้ขับขี่จำนวนหนึ่งที่ขับยานพาหนะประเภทนี้ เนื่องจากในกรณีที่เกิดความล่าช้าในกำหนดเวลา จะถูกปรับ อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้และการได้รับการ์ดวินิจฉัยจะไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่รายอื่น เนื่องจากมิฉะนั้น ปัญหาจะเกิดขึ้นทั้งกับการดำเนินการตามกรมธรรม์บังคับของ OSAGO และการจ่ายค่าชดเชยในกรณีที่มีผู้เอาประกันภัย

ทุกๆ ปี ชีวิตของผู้ขับขี่เริ่มเรียบง่ายขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างที่ชัดเจนคือการยกเลิกค่าปรับเนื่องจากขาดการตรวจสอบทางเทคนิค หากก่อนหน้านี้ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องแสดงคูปอง MOT ตามคำขอแรกของสารวัตรตำรวจจราจรตอนนี้ตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของกฎหมายไม่มีสิทธิ์ดังกล่าว ด้านหนึ่งทำให้เจ้าของรถหลายคนผ่อนคลาย ในทางกลับกัน ยังมีอีกด้านหนึ่งของเหรียญ ซึ่งเราจะพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม

ให้ทุกคนยกเลิกค่าปรับสำหรับการขับรถโดยไม่มีการตรวจสอบ

อันที่จริงมีเพียงเจ้าของเท่านั้นที่ได้รับการยกเว้นไม่ต้องจ่ายค่าปรับสำหรับการตรวจสอบที่ขาดหายไปหรือค้างชำระ รถยนต์ส่วนตัวหมวดหมู่ "ข" อย่างไรก็ตาม การยกเลิกการลงโทษไม่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะประเภทอื่นๆโดยเฉพาะอย่างยิ่ง, :

• แท็กซี่โดยสาร
• รถเมล์
• ยานพาหนะสินค้าที่มีมากกว่าแปดแห่งสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร
• ยานพาหนะที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย

สำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะเหล่านี้ จำเป็นต้องมีการ์ดวินิจฉัยพร้อมผลการบำรุงรักษา เนื่องจากมีความจำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการนำเสนอต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเท่านั้น ยานพาหนะที่เป็นของประเภทใด ๆ ข้างต้นจะต้องปฏิบัติตามทั้งหมด ความต้องการทางด้านเทคนิคเพราะคนขับมีความรับผิดชอบเพิ่มขึ้น

ผู้ขับขี่รายอื่นอาจไม่กลัวหากไม่มีการตรวจสอบรถหรือหมดอายุ

TO กลายเป็นคนไม่สำคัญจริงหรือ?

อันที่จริง ความคิดเห็นของผู้ขับขี่ว่าการวินิจฉัยรถยนต์สามารถละทิ้งไปโดยสิ้นเชิงนั้นผิดโดยพื้นฐาน ตามกฎแล้วการขี่ในทางเทคนิค รถเสียต้องห้ามดังนั้นจึงเป็นการดีที่เจ้าของรถจะดูแลสภาพของพวกเขา " ม้าเหล็ก" ล่วงหน้า. สิ่งนี้จะช่วยคุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ เวลาเกิดอุบัติเหตุรวมทั้งลดเปอร์เซ็นต์ความน่าจะเป็นในการเกิดอุบัติเหตุโดยทั่วไป

ก็ควรค่าแก่การจดจำว่า คุณจะไม่สามารถรับนโยบายของ CASCO หรือ OSAGO ได้หากไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค. บริษัทประกันภัยที่เคารพตนเองจะไม่ทำสัญญากับคุณหากรถยังไม่ได้รับการวินิจฉัย ห้ามมิให้ขับรถโดยไม่มีกรมธรรม์โดยเด็ดขาด ค่าปรับสำหรับการขับรถโดยไม่ตรวจสภาพรถคือ:

• สำหรับการขาดนโยบาย - อย่างน้อย 800 รูเบิล (นอกจากนี้การถอดป้ายทะเบียนและส่งรถไปที่รถซึ่งคนขับจะต้องจ่าย)
• สำหรับสูญหายหรือถูกลืม - อย่างน้อย 500 rubles
• หากคนขับไม่รวมอยู่ใน OSAGO - อย่างน้อย 500 rubles

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ตรวจสอบจะพยายามเกินอำนาจหน้าที่ของตนและกำหนดบทลงโทษภายใต้บทความที่ไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น สำหรับนโยบายที่ลืมไป ผู้ขับขี่จะได้รับคำตัดสินที่เปรียบเทียบได้กับบทลงโทษสำหรับการประกันโดยสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้เพื่อไม่ให้จ่ายค่าปรับหลักมากเกินไปและไม่ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับที่จอดรถจึงเป็นประโยชน์ในการเรียนรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรในเวลารวมทั้งให้ความสนใจในบทความของประมวลกฎหมาย ความผิดทางปกครอง.

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการยกเลิกค่าปรับ บริษัทบางแห่งเสนอบัตรวินิจฉัยพร้อมส่งมอบให้กับผู้ขับขี่โดยไม่ต้องตรวจสอบรถเบื้องต้น แต่ต้องจำไว้ว่าด้วยวิธีนี้ส่วนใหญ่คุณจะได้รับเอกสารปลอมหรือไม่ถูกต้องตามที่คุณจะไม่สามารถออกกรมธรรม์ประกันภัยได้

แม้จะมีความเข้าใจผิดว่าคุณสามารถทำประกันด้วยกรมธรรม์ปลอมได้ แต่ก็หายากมาก การ์ดวินิจฉัยแต่ละใบมีของตัวเอง หมายเลขเฉพาะซึ่งง่ายต่อการติดตาม และการดำเนินการนี้มีอยู่ในบริษัทประกันภัยทุกแห่ง

แม้ว่าคุณจะได้รับกรมธรรม์เกี่ยวกับเอกสารการบำรุงรักษาปลอม คุณจะไม่สามารถรับค่าชดเชยได้หลังจากเกิดอุบัติเหตุ สิ่งที่คุณวางใจได้ก็คือค่าประกันที่ซื้อไว้จะถูกส่งคืนให้กับคุณ

ในกรณีที่ผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุมีนโยบายดังกล่าว การชำระเงินให้กับผู้เสียหายจะได้รับ แต่หลังจากนั้นในลักษณะที่ถดถอย บริษัท ประกันภัยจะเรียกร้องจำนวนเงินทั้งหมดจากผู้ฝ่าฝืน

บทลงโทษสำหรับการไม่ตรวจสอบและผู้จ่าย

บทลงโทษทางปกครองสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิคนั้นระบุไว้ในมาตรา 12.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง วรรค 2 และค่าปรับสำหรับกรณีที่ไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิคคือ 500 ถึง 800 รูเบิล

หนึ่งในคำถามที่พบบ่อยคือใครควรจ่ายค่าปรับเนื่องจากขาดการบำรุงรักษา? ผู้ขับขี่ที่กำลังแก้ไขการละเมิดที่ล้อหรือเจ้าของรถที่ถูกปรับ? ตามกฎหมาย ผู้ขับขี่มีหน้าที่ต้องจ่ายค่าปรับ ในขณะที่เจ้าของไม่รับผิดชอบในเรื่องนี้ สิ่งนี้ใช้กับยานพาหนะทุกประเภทที่ขาดการบำรุงรักษาจะมีบทลงโทษทางปกครอง

จนถึงต้นปี 2555 ค่าปรับสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคได้คุกคามผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่ไม่ผ่าน MOT ตรงเวลาและควบคุมรถโดยไม่มีบัตรวินิจฉัยที่ถูกต้อง การขับขี่โดยไม่มีการตรวจสอบอาจส่งผลเสียต่อความปลอดภัยบนท้องถนน และไม่เพียงแต่ทำให้ผู้ขับขี่ตกอยู่ในความเสี่ยงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ด้วย ใครควรจ่ายค่าปรับสำหรับการขับรถโดยไม่ตรวจสภาพรถในปี 2562? ค่าตรวจล่าช้าเท่าไหร่คะ? รัฐบาลเตรียมการปฏิรูปด้านการบำรุงรักษาอะไรบ้างและอะไรกำลังรอคนขับในปี 2562-2563?

การตรวจสอบทางเทคนิคคืออะไรและใครบ้างที่ต้องผ่านการตรวจสอบ

คำจำกัดความของการตรวจสอบทางเทคนิคมีอยู่ในมาตรา 1 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "On การตรวจสอบทางเทคนิคยานพาหนะ” หมายเลข 170 ลงวันที่ 1.07.2011 ตาม พ.ร.บ. นี้ เป็นการตรวจสอบรถยนต์ ชิ้นส่วน และอุปกรณ์ เพื่อการบริการและการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย การตรวจสอบดังกล่าวมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ารถที่เลือกสามารถใช้งานได้ สามารถได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมได้ การจราจรบนถนนและเพื่อไม่ให้ถูกปรับสำหรับการตรวจสอบที่ล้มเหลว มาตรา 15 ของกฎหมายดังกล่าวระบุว่าต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะใดบ้าง:

• แท็กซี่ รถโดยสาร รถบรรทุกโดยสาร ยานพาหนะที่บรรทุกสิ่งของอันตราย - ทุก ๆ หกเดือน
• รถยนต์ รถบรรทุกไม่เกิน 3.5 ตัน รถพ่วงและกึ่งพ่วง ยานยนต์ หากยานพาหนะทุกประเภทมีอายุมากกว่า 7 ปี - ทุกปี
• รถบรรทุกมากกว่า 3.5 ตัน รถฝึกหัด รถยนต์ที่มีสัญญาณพิเศษ (รถพยาบาล พนักงานดับเพลิง ฯลฯ) ทุกช่วงอายุ - ทุกปี
• รถยนต์, รถบรรทุกขนาดไม่เกิน 3.5 ตัน, รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง, ยานยนต์ หากพ้น 3 ถึง 7 ปีนับจากปีที่ปล่อย - ทุก 2 ปี

การบำรุงรักษาดำเนินการโดยผู้ประกอบการที่ได้รับการรับรองจากรัฐตามบทบัญญัติของกฎหมายของรัฐบาลกลางในปัจจุบัน เจ้าของรถสามารถเลือกองค์กรและผู้เชี่ยวชาญที่จะดำเนินการตรวจสอบได้อย่างอิสระ ขั้นตอนนี้ชำระแล้วและราคาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคและองค์กรเอง แต่การกำหนดราคายังถูกควบคุมจากฝั่งรัฐด้วยวิธีการสำหรับการคำนวณต้นทุน ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Federal Tariff Service No. 642 a ลงวันที่ 10/18/2011

คุณสามารถขับรถโดยไม่ต้องตรวจสภาพรถได้หรือไม่?

โอกาสเดียวที่จะไม่ผ่าน MOT คือสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่เป็นเจ้าของรถใหม่ จากช่วงเวลาของการเปิดตัวไม่ควรเกิน 3 ปี การขาดการตรวจสอบจะไม่เป็นสาเหตุของความรับผิดชอบในการบริหาร กฎข้อนี้ที่กำหนดไว้ในมาตรา 15 เดียวกันของกฎหมายใช้ไม่ได้กับ การขนส่งสาธารณะ(และแท็กซี่) รถบรรทุกที่มีมวลมากกว่า 3.5 ตัน ยานพาหนะฉุกเฉิน ตลอดจนยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งสินค้าอันตราย

MOT มีความจำเป็นไม่เพียง แต่เพื่อให้รถมีส่วนร่วมในการจราจรบนถนนเท่านั้น แต่ยังต้องได้รับ "การเป็นพลเมืองอัตโนมัติ" อีกด้วย หากไม่มีบัตรวินิจฉัยซึ่งเป็นเอกสารยืนยันการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค บริษัทประกันภัยไม่มีสิทธิ์ทำสัญญาประกันภัย (ใช้ไม่ได้กับกรณีการออกประกันภัยที่มีระยะเวลาไม่เกิน 20 วันสำหรับการขนส่งรถยนต์) ไปยังสถานที่ลงทะเบียน) หากไม่มีเอกสารทั้งสองนี้ ห้ามขับรถ - การหยุดคนขับโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะส่งผลให้ถูกควบคุมตัวรถและมีค่าปรับสำหรับการขาดการประกันและการตรวจสอบทางเทคนิค

ค่าบำรุงรักษา

ในปี 2554 การควบคุมดูแลรถยนต์ได้โอนจากตำรวจจราจรไปยังบริษัทประกันภัย และนับจากนั้นเป็นต้นมา ผู้ตรวจสอบก็เสียสิทธิ์ในการตรวจสอบความพร้อมใช้งานของการ์ดวินิจฉัยจากคนขับและปรับให้บุคคลทราบโดยเจตนา อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ ค่าปรับสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคในปี 2019 ยังคงมีอยู่สำหรับรถแท็กซี่ รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสาร อุปกรณ์พิเศษ ฯลฯ การลงโทษได้รับมอบหมายตามวรรค 2 ของข้อ 12.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ค่าปรับสำหรับการขาดการตรวจสอบทางเทคนิคจะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ - 500-800 รูเบิล

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2561 รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้ยื่นเอกสารต่อรัฐสภาซึ่งมุ่งเป้าไปที่การปฏิรูปภาคการขนส่งขนาดใหญ่ ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน State Duma ในการอ่านครั้งแรกได้ออกใบเรียกเก็บเงินตามที่เจ้าของรถจะถูกปรับ 2,000 รูเบิลเนื่องจากขาดการบำรุงรักษา กล้องจราจรจะบันทึกการละเมิดและการ์ดวินิจฉัยจะกลายเป็นอิเล็กทรอนิกส์ บทลงโทษใหม่หากไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิคสามารถเขียนได้เพียง 1 ครั้งต่อวัน

หลังจากโอนการควบคุมการบำรุงรักษาไปยังบริษัทประกันภัยแล้ว การกระทำที่ผิดกฎหมายในการซื้อเอกสารเท็จที่ยืนยันการดำเนินการบำรุงรักษาได้ปรากฏขึ้น ร่างกฎหมายฉบับใหม่กำหนดให้มีการคว่ำบาตรองค์กรที่ออกของปลอมดังกล่าว การลงโทษไม่เพียงแต่เป็นโทษทางปกครองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความผิดทางอาญาด้วย หากผู้ประกอบการไม่ได้รับการรับรอง เขาจะต้องจ่ายค่าปรับ 300,000 รูเบิล หากองค์กรได้รับการรับรอง แต่ออกบัตรวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้มาที่ MOT การลงโทษสามารถมีจำนวน 10,000 รูเบิลสำหรับพนักงานและถ้า ทำผิดซ้ำซาก- 500,000 rubles สำหรับองค์กร ร่างกฎหมายนี้กำลังได้รับการสรุปสำหรับการอ่านครั้งที่สองและจะได้รับการพิจารณาโดยเจ้าหน้าที่ในฤดูใบไม้ผลิปี 2019 หากได้รับการยอมรับ ผู้ขับขี่ทุกคนที่ไม่มี MOT ที่ถูกต้องจะต้องจ่ายค่าปรับหากไม่มีการ์ดวินิจฉัย

ผู้ขับขี่ทุกคนทราบดีว่าต้องมีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ แต่เวลามีการเปลี่ยนแปลงและข้อกำหนดสำหรับการทำงานของยานพาหนะด้วย ก่อนหน้านี้ ผู้ขับขี่ที่ไม่ผ่านขั้นตอนตรงเวลาเสี่ยงต่อการถูกปรับเนื่องจากไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค เนื่องจากผู้ตรวจการตำรวจจราจรมีอำนาจในการเรียกตั๋ว TO พร้อมกับสิทธิต่างๆ วันนี้สถานการณ์แตกต่างกันบ้าง

และเหตุผลไม่ใช่ว่าคูปองถูกแทนที่ด้วยการ์ดวินิจฉัย ประเด็นคือมีจุดโทษ แต่แล้ว - ไม่ใช่สำหรับทุกคน สำหรับเจ้าของรถธรรมดา ไม่มีค่าปรับหากไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค(มันยังคงอยู่สำหรับยานพาหนะเฉพาะประเภท) ตามกฎหมายแล้ว ผู้ตรวจการตำรวจจราจรไม่จำเป็นต้องขอให้คุณตรวจสอบทางเทคนิคด้วยซ้ำ

เงื่อนไขการผ่านการตรวจสอบ

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียระบุคำแนะนำเกี่ยวกับเวลาในการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างชัดเจน ขึ้นอยู่กับอายุและประเภทของการขนส่ง

สำหรับรถยนต์ สำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักไม่เกิน 3.5 ตัน รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง ไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคในช่วงสามปีแรกหลังจากเริ่มดำเนินการ ในอนาคต - เมื่ออายุรถ 3 ถึง 7 ปี - จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบทุก 2 ปี เมื่ออายุครบ 7 ปี MOT จะดำเนินการทุกปี

แท็กซี่ รถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน รถโดยสารที่มีความจุมากกว่า 8 คน และยานพาหนะพิเศษ จะได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคทุก ๆ หกเดือน

แต่เกณฑ์เหล่านี้ไม่ได้บังคับให้เจ้าของรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ทุกคนทำการตรวจสอบอย่างทันท่วงที ทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีการใช้รถ

ใครควรกลัวค่าปรับ?

ไม่มีการวางแผนการเปลี่ยนแปลงสำหรับปี 2562: เช่นเดียวกับปีที่แล้วมีกฎตามนั้น เฉพาะคนขับเท่านั้นที่ถูกปรับเนื่องจากขาดการบำรุงรักษา:

• แท็กซี่;
• รถเมล์;
• ยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตราย

ผู้ตรวจสอบของพวกเขามีสิทธิ์ตามกฎหมายที่จะเรียกร้องบัตรวินิจฉัยและตรวจสอบความเกี่ยวข้อง เนื่องจากระดับความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวมีลำดับความสำคัญสูงกว่า

ผู้ขับขี่ที่เหลือแม้จะได้รับการร้องขอจากบุคคลที่ปฏิบัติหน้าที่ ไม่จำเป็นต้องจัดเตรียมเอกสารนี้ ซึ่งหมายความว่าความล่าช้าในการตรวจสอบทางเทคนิคนั้นไม่สำคัญสำหรับพวกเขา และพวกเขาจะไม่ได้รับค่าปรับสำหรับเรื่องนี้อย่างแน่นอน

ทำไมการตรวจสอบยังคงมีความเกี่ยวข้อง

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถจำการเปลี่ยนแปลงได้ถามตัวเองว่า: จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบภายในกรอบเวลาที่กำหนดหรือไม่ถ้ายังไม่มีค่าปรับ? อันที่จริง ขั้นตอนนี้ยังคงเป็นที่ต้องการ ประการแรกเพราะช่วยให้เจ้าของรถทราบสถานะปัจจุบันของรถเพื่อกำหนดความสามารถในการให้บริการและความปลอดภัย

แต่เหตุผลหลักในการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคก็คือ หากไม่มี คุณจะไม่ได้รับนโยบาย OSAGOในทางทฤษฎี คุณสามารถทำประกันได้โดยไม่ต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค แต่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณจะไม่ได้รับเงินจากบริษัทประกันภัย

บทลงโทษ

สำหรับรถแท็กซี่ รถโดยสาร และยานพาหนะพิเศษ การไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างทันท่วงทีอาจถูกลงโทษทางปกครอง มันอาจจะเป็น:

• ปรับจำนวน 5,000 รูเบิล;
• การเพิกถอนใบขับขี่เป็นระยะเวลานานถึง 3 เดือน

เนื่องจากการขนส่งบางประเภทเท่านั้นที่ต้องถูกปรับ คนขับธรรมดาคุณแค่ต้องจำค่าปรับที่ไม่มีนโยบาย OSAGO (ซึ่งต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค) นั่นคือ 800 รูเบิล ค่าปรับในกรณีที่ไม่มี OSAGO เป็นค่าปรับเพียงอย่างเดียวที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและสามารถคุกคามทุกคนที่ใช้การขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว

ใครจ่าย - เจ้าของหรือคนขับ?

อีกประเด็นหนึ่งที่น่าสนใจคือการจ้างคนขับและคนขับรถยนต์ด้วยพร็อกซี่ ใครควรเสียค่าปรับ: บุคคลที่เป็นเจ้าของการขนส่งหรือผู้ที่ใช้มันจริง ๆ ?

ค่าปรับสำหรับการขับรถโดยไม่ตรวจสภาพรถ คนขับเป็นผู้ชำระ, ในกรณีที่จัดการ:

• แท็กซี่;
• โดยรถประจำทาง;
• รถบรรทุก;
• เทคโนโลยีเฉพาะทาง

เจ้าของการขนส่งจะไม่รับผิดชอบใด ๆ ในการนี้

ทั้งหมด

การตรวจสอบยังคงเป็นขั้นตอนที่จำเป็น แต่บทลงโทษสำหรับการขาดงานนั้นใช้ไม่ได้กับผู้ขับขี่ทุกคน แต่เฉพาะบางหมวดหมู่เท่านั้น แต่ทุกคนก็จะต้องผ่านมันไปเช่นกัน หากคุณไม่ต้องการมีปัญหากับการประกันภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

คุณจะสนใจใน:

หนึ่งความเห็น

“คนขับที่เหลือไม่ต้องรับภาระแม้ตามคำขอของผู้ปฏิบัติหน้าที่ ... พวกเขาจะไม่ได้รับค่าปรับสำหรับสิ่งนี้อย่างแน่นอน”

ดีพวกเขาจะไม่เข้าใจ ... ในการบริการสาธารณะมีค่าปรับ 500 รูเบิล สำหรับการขาดการตรวจสอบทางเทคนิคหรือนโยบาย (โดยวิธีการที่ CTP มีอายุอีก 3 เดือน) นอกจากนี้วันที่ของการตัดสินใจจะถูกระบุเมื่อฉันอยู่ที่บ้านทั้งวันรถก็ไม่ไปไหนในวันนั้น . ตอนนี้ ฐานเดียวสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิค คุณจึงไม่จำเป็นต้องหยุดด้วยซ้ำ ทุกอย่างเสร็จสิ้นโดยอัตโนมัติและจากระยะไกล ดังนั้นผ่าน MOT ตรงเวลา!

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » พวกเขาจะให้ค่าปรับกี่ครั้งหากไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค บทลงโทษสำหรับการไม่มีการตรวจสอบคืออะไร? เหตุใดจึงจำเป็นและขั้นตอนดำเนินการอย่างไร