สั่นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ สั่น, เป่านกหวีดและเคาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล: สาเหตุคืออะไร (และจะทำอย่างไร) สตาร์ทเตอร์ มู่เล่ และ Retractor
คนขับมักสนใจว่าทำไมจึงได้ยินเสียงแตกและสั่นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับปรากฏการณ์นี้ ไม่ว่าในกรณีใด แหล่งที่มาของเสียงนี้ควรถูกกำจัดโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงที่จะพังในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด โดยทั่วไป เมื่อมีเสียงแปลก ๆ ปรากฏขึ้น คุณควรตรวจสอบที่มาของเสียงดังกล่าว ท้ายที่สุดนี้เป็นเพียงสัญญาณของการพังทลาย
ยิ่งคุณกำจัดมันเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น ท้ายที่สุด ความผิดปกติส่วนใหญ่อาจทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ได้ และกระตุ้นการพังทลายขององค์ประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ ดังนั้นควรฟังการทำงานของหน่วยพลังงานอย่างระมัดระวัง
เหตุผล
ทำไมถึงมีเสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์? คำถามนี้มักถูกถามโดยผู้เริ่มต้นและไม่ใช่ผู้ขับขี่รถยนต์ หลายคนตกใจกับเสียงที่ไม่สามารถเข้าใจได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แม้ว่าในหลายกรณี นี่ไม่ใช่ปัญหาที่ยาก แต่ก็ยังต้องแก้ไข และด้วยเหตุนี้ คุณควรทราบว่าจะหาปัญหาได้จากที่ใด มีหลายแห่งที่ให้เสียงแตกและบดเมื่อเริ่มต้น:
- สตาร์ทเตอร์;
- มู่เล่;
- โบลท์ยึดลูกกลิ้ง (ไทม์มิ่ง)
สตาร์ทเตอร์
มีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้ เพื่อให้เข้าใจเหตุผลโดยละเอียดยิ่งขึ้น คุณจำเป็นต้องรู้อุปกรณ์สตาร์ทและหลักการทำงาน มันประกอบด้วย มอเตอร์ไฟฟ้าบนเพลาซึ่งมีการติดตั้งคลัตช์ควงพร้อมเฟืองขับ ในชีวิตประจำวันเรียกว่าคลัตช์และเกียร์ - bendix นอกจากนี้ในการออกแบบยังมีรีเลย์สตาร์ทพร้อมโซลินอยด์ การออกแบบนี้เรียกว่า "รีเลย์ฉุดลาก" เชื่อมต่อกับคลัตช์ด้วยคันสตาร์ท
งานก่อสร้างนี้มีดังนี้. เมื่อเปิดเครื่อง มอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มโค้งงอ ในเวลาเดียวกัน รีเลย์ฉุดลาก เคลื่อนคลัตช์ควงไปข้างหน้าโดยใช้คันโยก
ส่งผลให้เฟืองยึดกับฟันของมู่เล่และหมุนเครื่องยนต์ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว คลัตช์ที่วิ่งเกินจะทำงาน เพื่อป้องกันไม่ให้สตาร์ทเตอร์เสียหาย เมื่อปิดแหล่งจ่ายไฟไปยังอุปกรณ์ รีเลย์จะหยุดทำงานและกลับสู่ตำแหน่งเดิม เมื่อเริ่ม รถยนต์มักจะใช้คลัตช์ควงแบบโรลเลอร์
มีเพียงเหตุผลเดียวที่ทำให้สั่นเมื่อเริ่มต้น ด้วยเหตุผลบางประการ Bendix จึงไม่สามารถจับมู่เล่ได้เต็มที่ ดังนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องสตาร์ทจะเกิดการขบเคี้ยวของฟันลื่น ปัญหานี้ต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้น มู่เล่และเกียร์สตาร์ทอาจเสียหายได้ คุณต้องตรวจสอบจุดต่อไปนี้:
- ขั้นแรก ให้ตรวจสอบที่ยึดสตาร์ท บางครั้งการสั่นสะเทือนอาจทำให้สลักเกลียวคลายตัวได้ ในกรณีนี้ สตาร์ทเตอร์บิดเบี้ยวและเกียร์สูญเสียการสัมผัสกับมู่เล่อย่างเต็มที่ ในกรณีใด ๆ ให้ถอดสตาร์ทเตอร์และตรวจสอบสภาพของ Bendix
- บางครั้งการสึกหรอของเกียร์อาจเป็นสาเหตุของปัญหาได้ ในกรณีนี้ประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์จะลดลง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะได้ยินเสียงสั่นของ Bendix ที่บายพาส เมื่อเวลาผ่านไป สตาร์ทเตอร์จะไม่สามารถหมุนมู่เล่ได้เลย หลังจากถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องแล้ว คุณจะเห็นการสึกหรอของเกียร์ด้วยตาเปล่า
- บางครั้ง Bendix เดินได้ไม่ดีบนเพลาและไม่สามารถเข้าถึงมู่เล่ ในกรณีนั้น ให้นำออก จำเป็นต้องเจิมเพลาด้วยสิ่งใด ๆ น้ำมันเครื่อง(หรืออะไรก็ตามที่อยู่ในมือ) ตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ฉุดลากด้วย
การแคร็กเมื่อสตาร์ทยังสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากปัญหากับแหล่งจ่ายไฟที่สตาร์ทเตอร์ จะปรากฏขึ้นเมื่อสายบวกคลาย ด้วยการสัมผัสที่ไม่ดีจะเกิดประกายไฟซึ่งทำให้เกิดรอยแตก เช็คสาย. ขันให้แน่นหากจำเป็น
มู่เล่. สาเหตุของการสั่นอาจอยู่ที่เครื่องยนต์ ด้วยการสึกหรอของฟันมู่เล่มาก ทำให้ไม่สามารถสัมผัสกับเกียร์สตาร์ทได้เต็มที่ เป็นผลให้คุณสามารถได้ยินเสียงสั่นสะเทือนอันไม่พึงประสงค์ ขอแนะนำให้เปลี่ยนมู่เล่ มิฉะนั้นการสึกหรอของ Bendix จะเพิ่มขึ้นและคุณจะต้องเปลี่ยนเป็นประจำ
เนื่องจากเรากำลังพูดถึงมู่เล่ อ่านบทความสองบทความของเราในหัวข้อนี้
การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานต่าง ๆ อาจเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการสึกหรอขององค์ประกอบแต่ละส่วน ไฟล์แนบ, ไดรฟ์, แบริ่ง, รอกหรือสายพาน นอกจากนี้ไม่ควรแยกความเป็นไปได้ของการพังทลายของหน่วยพลังงานและส่วนประกอบต่างๆ ผู้ขับขี่มักสังเกตว่าเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่ออากาศเย็นจะได้ยินเสียงสั่น มีเสียงดังเอี๊ยดในเครื่องยนต์ มีเสียงนกหวีดดังขึ้น เป็นต้น
นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับความหมาย จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับเสียงและการน็อคต่างๆ ที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อเครื่องยนต์มากหรือน้อย ตลอดจนวิธีแยกแยะอย่างเหมาะสมในกระบวนการวินิจฉัยตนเอง
ควรสังเกตว่าโดยปกติหลายเสียงจะได้ยินได้ดีกว่าในขณะที่เครื่องสตาร์ทเย็น แม้ว่าในบางกรณีเสียงจะไม่หายไปแม้หลังจากที่ชุดจ่ายไฟอุ่นขึ้นแล้ว ควรเสริมด้วยว่าในบางกรณีปัญหามีความคืบหน้าอย่างเห็นได้ชัด กล่าวคือ เสียงจะเพิ่มขึ้นในแต่ละครั้งหรือค่อยๆ ในสถานการณ์อื่นๆ เสียงรบกวนจากภายนอกไม่อาจเปลี่ยนน้ำเสียงและความเข้มข้นของพวกมันได้หลายร้อยหรือหลายพันกิโลเมตร
ในบทความนี้เราจะพูดถึงการพังทลายแบบใดที่สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าได้ยินเสียงในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอากาศเย็นรวมถึงอย่างไรและเพื่ออะไร คุณลักษณะเพิ่มเติมคุณสามารถระบุปัญหาได้ด้วยตัวเอง
อ่านบทความนี้
ได้ยินเสียงดังเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
หากคนขับบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" และในขณะนั้นได้ยินเสียงสั่น ในขณะที่เสียงหายไปหลังจากเครื่องยนต์ "คว้า" และเริ่มทำงานด้วยตัวเอง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือ สตาร์ททำงานผิดปกติ
หากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วได้ยินเสียงสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อเย็นหรือร้อน อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดความผิดปกติดังกล่าว
ตามกฎแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์, สตาร์ทเตอร์เบนดิกซ์และ ความจริงก็คือ Bendix อาจไม่มีส่วนร่วมกับมู่เล่อย่างถูกต้อง อันเป็นผลมาจากการที่ได้ยินเสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือเสียงที่มีลักษณะเฉพาะของสตาร์ทเตอร์ปรากฏขึ้น
ได้ยินเสียงนกหวีดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
เสียงหวีดหวิวในเวลาสตาร์ทมักจะทำโดยสายพานกระแสสลับหรือ (ปั๊ม) ความผิดปกติแสดงออกในรูปแบบของการรับสารภาพความถี่สูงหรือเสียงแหลมหลังจาก สตาร์ทเครื่องยนต์และยังทำให้ตัวเองรู้สึกอุ่นเครื่องเมื่อ กดยากบนคันเร่งและเพิ่มความเร็ว
- ในกรณีที่เกิดปัญหากับสายพาน จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพและความตึงของสายพาน บางครั้งการใช้สารดูแลยางชนิดพิเศษที่ช่วยให้พื้นผิวของสายพานยังคงความนุ่มและอ่อนนุ่ม ป้องกันการแตกร้าว ฯลฯ จะช่วยได้ชั่วคราว ด้วยความตึงที่ลดลงอย่างชัดเจน สายพานกระแสสลับต้องขันให้แน่น ขณะที่ตรวจสอบสภาพของรอกและตัวปรับความตึงแบบขนาน เราเสริมว่าไม่แนะนำให้รัดเข็มขัดที่ยืดอย่างแรง เนื่องจากเสียงนกหวีดจะปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังจากช่วงเวลาสั้นๆ ในกรณีนี้และเมื่อไม่สามารถขันสายพานกระแสสลับให้แน่นได้อีก จะแสดงเฉพาะการเปลี่ยนเท่านั้น หากสายพานตึงตามปกติ ไม่ลื่นไถลบนรอก แต่ยังส่งเสียงหวีด แสดงว่าสายพานอาจมีคุณภาพต่ำและจำเป็นต้องเปลี่ยน
นอกจากนี้เรายังเสริมว่าสาเหตุของเสียงนกหวีดนั้นไม่เพียง แต่เกิดจากสายพานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวกำเนิดด้วย แม่นยำยิ่งขึ้น ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับตลับลูกปืนของไดรฟ์ สิ่งนี้บ่งบอกถึงลักษณะการเกิดเสียงกรอบแกรบ ผิวปาก เสียงแตกเล็กน้อยในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานที่รอบเดินเบา
- ปั๊มยังส่งเสียงนกหวีดบาง ไม่ทำงานปัญหาอาจจะมาพร้อมกับก้องหรือเสียงแตก. ป้ายนี้เป็นเหตุผลสำหรับการตรวจสอบบังคับและการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้
ในการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ / หรือเครื่องสูบน้ำ คุณสามารถใช้ท่อนไม้หรือติดกระป๋อง ฯลฯ ไว้ที่ปลายแท่งไม้ จากนั้นปลายด้านหนึ่งของแถบหรือแท่งถูกนำไปใช้กับพื้นที่ขับเคลื่อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือปั๊มโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและปลายอีกด้านของแถบหรือจับจ้องอยู่ที่แท่ง สามารถขึ้นไปที่หู โซลูชันนี้ช่วยให้คุณระบุแหล่งที่มาของสัญญาณรบกวนและกำหนดจุดบกพร่องได้แม่นยำยิ่งขึ้น โดยวิธีการที่ถ้าเป็นไปได้แทนที่จะเป็น อุปกรณ์ทำเองในการฟังเสียงคุณสามารถใช้เครื่องตรวจฟังเสียงในรถยนต์ได้ (บางครั้งใช้เครื่องตรวจทางการแพทย์)
หากไม่ได้ติดตั้งแหล่งกำเนิดเสียงอย่างเต็มที่ จำเป็นต้องถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออก หลังจากนั้นจึงหมุนปั๊มหรือลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอย่างแรงด้วยมือ ลักษณะของเสียง ความยากในการหมุน การตี การเล่น และความผิดปกติอื่นๆ จะบ่งบอกถึงปัญหา ในกรณีของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์สามารถซ่อมแซมได้โดยการเปลี่ยนตลับลูกปืน ขอแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มทันทีเนื่องจากในรถยนต์หลายคันการติดขัดของปั๊มน้ำจะทำให้สายพานราวลิ้นขาด
เหตุผลเพิ่มเติมในการเปลี่ยนปั๊มถือเป็นรอยริ้วที่จุดติดตั้ง การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นก่อให้เกิดอันตรายในรูปแบบของความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การแตกหักหมายความว่ามันกระทบทำให้วาล์วงอ ในท้ายที่สุด หากคุณละเลยปัญหาเหล่านี้ มอเตอร์อาจต้องใช้ราคาแพงหรือกระทั่งกัน
เสียงเคาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
ลักษณะที่ปรากฏของการน็อคในเครื่องยนต์ควรแบ่งออกเป็นปัญหากับและองค์ประกอบของเครื่องยนต์สันดาปภายในเอง (และ, ลูกสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, ฯลฯ ) เสียงภายนอกในเขตเวลาอาจบ่งบอกถึงการสึกหรออย่างมากบนลูกกลิ้ง ข้อบกพร่องของสายพานหรือ
ลูกกลิ้งอาจส่งเสียงหวีด หอน กระทืบ หรือสั่น ในบางกรณี สายพานราวลิ้นอาจเสียดสี ฝาครอบป้องกัน. นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าในมอเตอร์ที่มีโซ่ เมื่อโซ่ถูกยืดออกหรือมีความตึงไม่เพียงพอ เสียงจะคล้ายกับเสียงกรอบแกรบ และยังสามารถได้ยินเสียงป๊อบ หากคุณเพิ่มความเร็ว เสียงดังกล่าวจะหายไปและปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังจากปล่อยแก๊ส ในสถานการณ์นี้
ลักษณะเฉพาะของกลไกการจ่ายก๊าซคือการเคาะของไอดีและ / หรือ วาล์วไอเสีย. การเคาะดังกล่าวมีความถี่แตกต่างจากการเคาะอื่น ๆ มีช่วงเวลาสม่ำเสมอ ความจริงก็คือเพลาลูกเบี้ยวหมุนช้ากว่าเพลาข้อเหวี่ยงสองเท่า มันสามารถนำไปสู่การเคาะ
ทำไม เครื่องยนต์เย็นอาจเคาะ: การทำงานผิดปกติต่างๆ การวิเคราะห์ธรรมชาติของการเคาะเข้า หน่วยพลังงาน: เสียงดัง เมทัลลิก อู้อี้ ฯลฯ
สตาร์ทเตอร์จำเป็นสำหรับรถยนต์ทุกคัน - อุปกรณ์ขนาดเล็กนี้สตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนในการเคลื่อนไหว ในขณะเดียวกันสตาร์ทเตอร์ก็ทำหน้าที่ได้ค่อนข้างมาก ในระยะสั้นไม่เกินหกถึงเจ็ดปีหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดอันเป็นผลมาจากการสึกหรอ แต่ถึงแม้จะเปิดดำเนินการมา 6 ปีก็ตาม สตาร์ทเตอร์มีแนวโน้มที่จะเสียเล็กน้อยและทำงานผิดปกติซึ่งคุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง
ซ่อมสตาร์ทกับ ความเสียหายร้ายแรงเป็นการดีกว่าที่จะให้บริการรถเฉพาะทางซึ่งปัจจุบันมีจำนวนค่อนข้างมาก
อาการหนึ่งของสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติอาจเป็นอาการชาได้ เสียงอันไม่พึงประสงค์ในระหว่างการสตาร์ทซึ่งคล้ายกับการสั่นสะเทือนทางกล - อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับปรากฏการณ์นี้ แต่เหตุผลหลักคือ เกียร์สตาร์ทเสีย.
ระหว่างการใช้งาน ฟันของเฟืองสตาร์ทจะสึก - มีรอยขีดข่วนปรากฏขึ้น พวกมันโค้งงอและค่อยๆ หลุด - โดยตัวมันเองเกียร์ที่มีฟันงอไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ
ในการกำจัดความผิดปกตินั้นทำได้ง่าย - คุณเพียงแค่ถอดแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์และเมื่อดึงเกียร์ออกแล้วเปลี่ยนใหม่ Bendix- หนึ่งในชิ้นส่วนสตาร์ทที่ราคาไม่แพงที่สุด แต่ไม่ใช่ ทดแทนทันเวลารายละเอียดนี้สามารถตีกระเป๋าของคุณอย่างหนัก บ่อยครั้งเนื่องจากการสึกหรอของเกียร์ Bendix ไม่สามารถหลุดออกจากมู่เล่และสตาร์ทเตอร์ยังคงทำงานกับเครื่องยนต์ต่อไปจนกว่าอุปกรณ์จะถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ มันจะไม่ทำงานในการตั้งฟันที่งอด้วยความช่วยเหลือของวิธีการชั่วคราว - ค้อนหรือคีมที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปทุกคนมีอยู่ในคลังแสงของพวกเขาดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ลอง แต่เพียงแค่เปลี่ยน bendix ด้วยอันใหม่
สาเหตุต่อไปของการสั่นอาจอยู่ในสปริงบัฟเฟอร์ - นี่คือที่สุด สาเหตุทั่วไปตามที่ ซ่อมสตาร์ทรถ- สปริงจะลดแรงตึงลงเมื่อเวลาผ่านไป และโค้งงอไม่ออกมาจนสุด จึงสร้างการมีส่วนร่วมที่เหมาะสมกับมู่เล่ของรถ วิธีเดียวที่จะออกจากสถานการณ์นี้คือ เปลี่ยนใหม่หมดซึ่งสามารถผลิตได้ทั้งแบบอิสระและแบบบริการรถยนต์ งานประเภทนี้ไม่แพง
สาเหตุสุดท้ายสำหรับความผิดปกติดังกล่าวอยู่ที่การปรับจังหวะเกียร์เอง ซึ่งสามารถแก้ไขได้ในบริการรถยนต์เท่านั้น โดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติพร้อมทั้งการศึกษาและประสบการณ์การทำงานที่เหมาะสม นอกจากนี้ เอาต์พุตที่ไม่สมบูรณ์ของ Bendix อาจเกิดจากการสึกหรอที่ปลั๊กของรีเลย์ retractor และค่อนข้างยากที่จะหาชิ้นส่วนนี้ในการขายปลีก
คุณควรจำไว้เสมอว่าหากคุณไม่แน่ใจว่าคุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ผิดพลาดอย่างมีคุณภาพได้ด้วยตนเอง จะดีกว่าที่จะไม่ดำเนินการดังกล่าว เป็นไปได้ทีเดียวที่คุณจะทำให้มันแย่ลงเท่านั้น การซ่อมแซมขั้นสุดท้ายอาจมีราคาแพงกว่ามาก
