เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดอาจเป็นสาเหตุให้เกิดความผิดปกติได้ หากเครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร? ไอซ์สตาร์ท. มันเกิดขึ้นได้อย่างไร
หากเครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร?
ผู้ขับขี่ทุกคนอาจต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของรถของเขาหยุดทำงานกะทันหัน สถานการณ์ต่างกัน - รถอาจแค่จอดที่สัญญาณไฟจราจรหรือรถติดแล้วสตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหลังจากที่รถค้างคืนในลานจอดรถแล้ว ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไข ต่อไปนี้เป็นสถานการณ์หลักและสาเหตุที่เกิดปัญหาการจุดระเบิดซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สตาร์ท การพิจารณายังเป็นแนวทางในการแก้ปัญหาในกรณีที่ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถทำได้เองโดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง ดังนั้น ต่อไปนี้คือเหตุผลตามลำดับ
แบตเตอรี่.
ถ้ารถไม่สตาร์ทหลังจากนี้ ที่จอดรถระยะยาวเป็นไปได้มากว่าพลังงานแบตเตอรี่จะลดลง ตอนกลางคืน อุณหภูมิลดลง รถเย็นลงและแบตเตอรี่หมด ในฤดูหนาว ระดับแบตเตอรี่จะลดลงหนึ่งในสามหลังจากอยู่ข้างนอกในตอนกลางคืน สิ่งนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของแบตเตอรี่เสมอไป แต่อาจเป็นเพราะไม่ได้ชาร์จจนเต็ม และหลังจากเย็นลง ระดับการชาร์จก็ลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต สถานการณ์เดียวกันอาจเกิดขึ้นได้เมื่อรถจอดนิ่งเป็นเวลาหลายวัน - แบตเตอรี่จะคายประจุเองตามธรรมชาติ เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ดังกล่าว คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่
ปัญหาที่อาจเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่อีกประการหนึ่งคือการเกิดออกซิเดชันของขั้ว กระบวนการนี้ค่อยๆ เกิดขึ้น แต่ท้ายที่สุดจะนำไปสู่ผลลัพธ์เดียว นั่นคือ การสูญเสียแรงดันไฟฟ้า การแก้ไขปัญหานั้นง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ - คุณต้องคลายเกลียวขั้วและทำความสะอาด
ระบบเชื้อเพลิง.
อีกสาเหตุหนึ่งคือปัญหากับระบบเชื้อเพลิง หากรถสตาร์ทแล้วดับทันที หรือแค่ชะงักแล้วสตาร์ทไม่ติด สาเหตุอาจอยู่ที่ปั๊มน้ำมัน ปั๊มเชื้อเพลิงอาจไหม้ได้ การตรวจสอบสิ่งนี้ค่อนข้างง่าย - คุณต้องถอดปั๊มและเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ หากไม่ได้ผลก็ถึงเวลาเปลี่ยน คุณควรใส่ใจกับตาข่ายกรองด้วย ทำความสะอาดหยาบ. เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดการอุดตัน ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาสองประการ ประการแรก ปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีกำลังเพียงพอที่จะสูบ จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมันเบนซินเพื่อจุดไฟ ประการที่สอง พยายามปั๊มเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสม ปั๊มเชื้อเพลิงก็สามารถเผาผลาญได้
มีความเสี่ยงที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะขาดที่ไหนสักแห่ง บางครั้งคนขับลืมเกี่ยวกับความเป็นไปได้นี้และใช้เวลามากในการแก้ไขปัญหา แม้ว่าจะค่อนข้างง่ายในการระบุหน้าผา - เพียงแค่มองใต้ท้องรถ
เทียน.
หากก่อนหน้านั้นคุณขับด้วยความเร็วสูงหรือบรรทุกของหนัก หรือเครื่องยนต์หยุดทำงานกระทันหัน เป็นไปได้ว่าเทียนจะท่วม หากมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปบนขั้วไฟฟ้าของเทียน แสดงว่าแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดประกายไฟ วิธีที่ง่ายที่สุดในการแก้ปัญหาคือคลายเกลียวเทียนและค่อยๆ ทำความสะอาดด้วยผ้าแห้ง หากไม่สามารถทำได้ คุณสามารถเป่าเทียนได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใส่รถบน เกียร์ว่าง, เหยียบคันเร่งแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ ในโหมดนี้ เชื้อเพลิงจะไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้ และจะถูกขับออกด้วยอากาศ วิธีนี้ปลอดภัยสำหรับรถของคุณอย่างแน่นอน
กรองอากาศ.
อีกสาเหตุหนึ่งของปัญหาการจุดระเบิดอาจเกิดจากการอุดตันเพียงอย่างเดียว กรองอากาศ. มันค่อนข้างง่ายที่จะพิสูจน์ว่าสิ่งนี้เป็นจริงหรือไม่ - คุณต้องถอดตัวกรองออกจากเคสแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวกรองสามารถทิ้งและเปลี่ยนไส้กรองใหม่ได้อย่างปลอดภัย การติดตั้งแผ่นกรองอากาศจะทำให้แน่นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากการเผาไหม้ของอากาศที่ไม่สะอาดทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ สถานการณ์นี้มักเกิดขึ้นเมื่อรถขับออกนอกเมืองบนถนนลูกรัง ด้วยการเดินทางบ่อยครั้งบนถนนที่มีฝุ่นมาก ควรเปลี่ยนไส้กรองอากาศบ่อยเป็นสองเท่า
เซอร์กิตเบรกเกอร์.
มักจะ เครื่องยนต์หัวฉีดอาจหยุดสตาร์ทเนื่องจากฟิวส์ขาด เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณควรพกชุดอะไหล่ติดตัวไปด้วย (ราคาเพียงเพนนีเท่านั้น) รวมทั้งต้องรู้ว่ากล่องฟิวส์อยู่ในรถของคุณอยู่ที่ไหน เพื่อตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดเป็นสาเหตุของการสูญเสียการจุดระเบิดหรือไม่ เพียงแค่เปลี่ยนฟิวส์เก่าเป็นฟิวส์ใหม่ก็เพียงพอแล้ว
เครื่องยนต์ร้อนจัด.
เมื่อรถหยุดกะทันหันและคุณไม่สามารถสตาร์ทได้ ปัญหาอาจอยู่ที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไป อาจมีสาเหตุหลายประการ - ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การบีบอัดต่ำ,ปั๊มน้ำเสีย,ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ. ในสองกรณีแรก เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุความผิดปกติ ณ จุดนั้น คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของปั๊มได้โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ หากปั๊มทำงาน สาเหตุอาจเกิดจากการเดินสายไฟหรือขั้วออกซิไดซ์ คุณสามารถทำความสะอาดขั้วและต่อปั๊มน้ำเข้ากับแหล่งจ่ายไฟปกติได้
นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น หากปริมาณของเหลวน้อยกว่าที่กำหนด จะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจนสุด หากปริมาณน้ำหล่อเย็นด้วยเหตุผลบางอย่างต่ำกว่าปกติอย่างมาก อาจทำให้เดือดได้ สิ่งนี้จะมองเห็นได้ทันที - บนปลั๊กและฝาหม้อน้ำและ การขยายตัวถังการรั่วไหลจะปรากฏขึ้น ในกรณีนี้ คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง และถ้าเป็นไปได้ ให้เติมน้ำหล่อเย็น ไม่ว่าในกรณีใดหากเครื่องยนต์ร้อนจัด คุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงและช้าๆ หลีกเลี่ยงการโหลดของเครื่องยนต์ ไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด
สตาร์ทเตอร์.
มอเตอร์สตาร์ทอาจเป็นสาเหตุให้รถสตาร์ทไม่ติด หากมีขั้วต่อสตาร์ทเตอร์ ให้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่โดยโยนสายไฟที่เหมาะสม เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน โหมดปกติ- ปัญหาควรมองหาที่อื่น หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย ก็ถึงเวลาเปลี่ยนหรือซ่อม มันเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่เร็วพอ ในกรณีนี้ ขั้วของสตาร์ทเตอร์หรือแบตเตอรี่มักถูกออกซิไดซ์ สามารถทำความสะอาดในสถานที่ได้หากมี
เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง. (DPKV ดูรูปด้านบน)
หากสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงได้ - อย่าลืมทำ เซ็นเซอร์อาจใช้ได้ แต่ให้ค่าที่อ่านไม่ถูกต้องเนื่องจากสิ่งสกปรกเกาะ ขั้วต่อที่ออกซิไดซ์หรือหลวม การวินิจฉัยด้วยตนเองนั้นค่อนข้างยาก แต่การพยายามทำความสะอาดและตรวจสอบนั้นค่อนข้างสมจริง ก่อนอื่น ให้ความสนใจกับช่องว่างระหว่างแกนกลางกับดิสก์เซ็นเซอร์ ตามหลักการแล้วควรเป็น 1 มม. แต่ยอมรับความเบี่ยงเบน 0.5 มม. จากนั้นถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แล้วถอดเซ็นเซอร์ออก ทำความสะอาดสิ่งสกปรก (บางครั้งน้ำมันจะเกาะติดหากซีลเพลารั่ว) ทำความสะอาดขั้วทั้งบนเซ็นเซอร์และส่วนที่ผสมพันธุ์ของขั้วต่อ จากนั้นติดตั้งและลองสตาร์ทรถ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุอยู่ที่เซ็นเซอร์และขจัดความผิดปกติออกไป
สาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ติด
การบีบอัดในกระบอกสูบ
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการไม่เริ่มต้น เครื่องยนต์ดีเซล- การบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ลดลง ในกรณีนี้ ส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ร้อนพอที่จะจุดไฟ
ในบางกรณี สาเหตุของการขาดการบีบอัดที่ต้องการในกระบอกสูบคือการสึกหรอของกระบอกสูบและวงแหวนซีลบนกระบอกสูบ การเสียดังกล่าวถูกกำจัดเนื่องจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์เท่านั้น
บางครั้งปัญหาเกิดขึ้นในกระบอกเดียว ในกรณีนี้ เครื่องยนต์อาจสตาร์ทได้ แต่หลังจากนั้น แรงกระแทกและการสั่นของเครื่องยนต์และรถทั้งคันจะเริ่มต้นขึ้น เหล่านั้น. กระบอกหนึ่งไม่ทำงานเลยหรือไฟกะพริบภายในกระบอกสูบผิดปกติ
ปลั๊กเรืองแสง
สาเหตุต่อไปที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทอาจเกิดจากระบบหัวเผาเสีย ยิ่งไปกว่านั้น ที่น่าสนใจคือ หากเครื่องยนต์อุ่นหรืออากาศภายนอกร้อน ปัญหาของหัวเผาจะไม่มีใครสังเกตได้ ถ้าเทียนใช้ไม่ได้แสดงว่าไม่มีความร้อน อวกาศในกระบอกสูบ
หากเครื่องยนต์ยังสตาร์ทด้วยเทียนที่ไม่ทำงาน ปัญหาอาจปรากฏขึ้นอีก เนื่องจากเครื่องยนต์จะทำงานเป็นช่วงๆ จะยากขึ้นหากปลั๊กเรืองแสงสองอันขึ้นไปไม่ทำงานพร้อมกัน แทบไม่มีโอกาสสตาร์ทเครื่องยนต์เลย
แต่มันสามารถไม่เพียง แต่ในเทียนโดยตรงเท่านั้น ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับรีเลย์หัวเทียน หากรีเลย์ทำงานตามปกติ จะได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะเมื่อเริ่มต้น เว้นแต่คุณจะฟังแน่นอน หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเทียนอาจล้มเหลวเช่นกัน ในกรณีนี้ จะไม่ได้ยินเสียงคลิก แต่ถ้าเครื่องร้อนก็ยังสตาร์ทได้ แต่ถ้าอุณหภูมิของอากาศภายนอกต่ำ มีปัญหากับปลั๊กเรืองแสงหรือกับส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบนี้ จะไม่มีการพูดถึงการเริ่มต้นใดๆ
ระบบเชื้อเพลิง
ปัญหาอื่นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลอาจเกิดขึ้นได้หากมีปัญหาในระบบเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน แต่ถ้าตอนสตาร์ทสตาร์ทเครื่องจะหมุนทุกส่วน แต่ในเวลาเดียวกันจาก ท่อไอเสียควันสีน้ำเงินปรากฏขึ้น นี่หมายความว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ แต่การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาในการอัดหรือเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับเทียน
คุณสามารถลองแก้ไขกำลังอัดได้หากคุณเทน้ำมันลงในกระบอกสูบ แต่นี่เป็นเพียงมาตรการชั่วคราว และทันทีที่น้ำมันถูกบีบออกหรือเผาไหม้ ปัญหาก็จะปรากฏขึ้นพร้อมกับความกระปรี้กระเปร่าที่เกิดขึ้นใหม่
การตรวจสอบหัวฉีดสำหรับการอุดตันเป็นขั้นตอนที่ต้องคลายเกลียวหัวฉีดทั้งหมด จากนั้นตรวจสอบบนขาตั้ง อาจเกิดขึ้นได้ว่าหัวฉีดไม่อุดตันอย่างสมบูรณ์และทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองบางส่วน ในกรณีนี้ เครื่องยนต์อาจจามและพองตัวเมื่อสตาร์ท และในท่อไอเสียจะมีควันดำจากเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ เหล่านั้น. ปรากฎว่าการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นอย่างไม่ถูกต้องและในเวลาเดียวกันส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงก็ไม่ไหม้
หากสตาร์ทติดแต่ไม่มีไฟกะพริบในเครื่องยนต์ กล่าวคือ เครื่องยนต์ไม่เพียงพอ และไม่มีควันสีน้ำเงิน แสดงว่าเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ และที่นี่คุณต้องตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดโดยเริ่มจาก ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูงไปยังหัวฉีดแต่ละอันแยกกัน อย่างไรก็ตาม สายพานจากไดรฟ์ปั๊มฉีดสามารถหลุดออกมาหรือแตกหักได้ง่าย
ปัญหาใน สภาพอากาศหนาวเย็น
หากดีเซลไม่สตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น สาเหตุที่เกี่ยวข้องกับพาราฟินไลเซชันอาจส่งผลกระทบที่นี่ น้ำมันดีเซล. พาราฟินซึ่งมีอยู่ในน้ำมันดีเซลในสถานะละลายภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิต่ำจะเริ่มข้นและอุดตันตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นผลให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดลงอย่างสมบูรณ์
เหตุผลอื่นๆ
นอกจากนี้ ปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดจากปัญหากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง มันสามารถไม่เพียง แต่แช่แข็งในสภาพอากาศหนาวเย็น (ปัญหานี้แก้ไขได้ค่อนข้างง่ายหากมี 220v ใกล้เคียงโดยใช้เครื่องเป่าผมเราอุ่นชิ้นส่วน ระบบเชื้อเพลิงแต่สิ่งสำคัญคืออย่าให้ร้อนมากเกินไปในเวลาเดียวกัน!) แต่ยังต้องสูญเสียความรัดกุมที่ข้อต่อ หรือรอยร้าวในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ควรชี้แจงจุดหนึ่ง - มีควันจากท่อไอเสียในขณะที่เปิดตัวซึ่งหมายความว่ามีการจ่ายเชื้อเพลิง ไม่มีควัน - ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ แม้แต่ข้อเท็จจริงนี้ทำให้สามารถกำหนดทิศทางการค้นหาเครื่องยนต์ขัดข้องได้อย่างน้อย
แน่นอนว่ายังมีอีกหลายสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุได้ทุกที่ทุกเวลาดังนั้นวิธีเดียวที่จะออกจากสถานการณ์คือติดต่อสถานีบริการ เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์คุณต้องวินิจฉัยรถเป็นระยะและให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการทำงานของรถ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการป้องกันอย่างทันท่วงทีนั้นถูกกว่าและสะดวกกว่าการซ่อมแซมที่ไม่ได้วางแผนไว้มาก
“ ประณามวันที่ฉันนั่งลงที่วงล้อของเครื่องดูดฝุ่นนี้ขอให้คาร์บูเรเตอร์แห้งตลอดไป ... ” - คำพูดเหล่านี้ของหนึ่งในวีรบุรุษในภาพยนตร์เรื่องโปรดของคุณจะถูกจดจำโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนหลังจากพยายามเริ่มต้นไม่สำเร็จ เครื่องยนต์ จะเห็นได้ว่าคนขับรถพยาบาลรู้ดีถึงการวินิจฉัยโรคของเขา “เกินบรรยายจากตระกูลเครื่องยนต์อันรุ่งโรจน์ สันดาปภายใน».
แน่นอนว่ารถยนต์สมัยใหม่มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมากกว่า แต่ก็ยังดีที่มีความคิดว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่สตาร์ท
สตาร์ทไม่ติด: เหตุผล
เมื่อบิดกุญแจจะได้ยินเสียงคลิกเบา ๆ (สตาร์ทรีเลย์) สตาร์ทเตอร์ไม่เปิด:
- หน้าสัมผัสการเผาไหม้ในล็อคจุดระเบิด (โรคประจำตัวของ VAZ-2105);
- การเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่
- ปล่อย แบตเตอรี่(แบตเตอรี่).
ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสหรือชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จ
รีเลย์ฉุดลากสตาร์ท (กำลัง) เปิดใช้งาน แต่สตาร์ทเตอร์ไม่สามารถหมุนได้:
- พุกที่หดกลับติดขัดเนื่องจากการสึกหรอของบูชไกด์
- การแตกหักของฟันโค้งเนื่องจากไม่มีการสู้รบกับเฟืองวงแหวนมู่เล่
- ขดลวดสเตเตอร์ถูกไฟไหม้
สตาร์ทเตอร์ถูกถอดออก วินิจฉัย และหากไม่สามารถซ่อมแซมได้ สตาร์ทเตอร์จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
เพลาข้อเหวี่ยงพลิกกลับแต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
สตาร์ทเตอร์หมุนแต่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ สถานการณ์พื้นฐาน:
- เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทที่อุณหภูมิปกติ
- การเปิดตัวในฤดูหนาว
- สตาร์ทเครื่องยนต์ - "ร้อน"
ตารางแสดงสาเหตุที่เป็นไปได้
ความผิดปกติ | ประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) | ||
คาร์บูเรเตอร์ | หัวฉีด | ดีเซล | |
ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ | + | + | |
ความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) | + | ||
ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำใน ห้องลอย | + | ||
ความดันไม่เพียงพอใน รางเชื้อเพลิง | + | ||
หัวฉีดอุดตัน | + | + | |
กรองอากาศอุดตัน | + | + | + |
กระแสไฟรั่วจากขดลวดหรือสายไฟแรงสูง | + | + | |
หัวเทียนไม่ทำงาน | + | + | |
การปิดกั้นการสตาร์ทโดยเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ในกรณีที่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ทำงานผิดปกติ | + | + | |
การบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ | + | + | + |
ความล้มเหลวทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม:
- ขาดหรือขาดแคลนเชื้อเพลิง
- ความอดอยากทางอากาศ
- ขาดประกายไฟ;
- การบีบอัดต่ำ
- ความล้มเหลวในการควบคุม
ปัญหาการเปิดตัวตามฤดูกาล
ในฤดูร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน หลังจากหยุดเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มักจะไม่สตาร์ท เกิดจากการระเหยของน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้น แอร์ล็อคเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์และป้องกันการสตาร์ท และด้วยความพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้นอีกครั้งและเติมเทียน
ในกรณีเช่นนี้ คาร์บูเรเตอร์จะถูกคลุมด้วยผ้าเปียกเพื่อให้เย็น และหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในครั้งแรก ให้ล้างกระบอกสูบออกจากเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ทันที ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดวาล์วปีกผีเสื้อครึ่งทางหรือเต็ม แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 5 ถึง 10 วินาที
บนเครื่องยนต์ที่มี หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม (ECU) สาเหตุมักเกิดจากเซ็นเซอร์ การไหลของมวลเชื้อเพลิง (DMRV) ในกรณีนี้ หน้าจอจะแสดงข้อผิดพลาด ตรวจสอบเครื่องยนต์. สามารถตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์ได้ด้วยสายตา พื้นผิวต้องแห้ง ปราศจากสิ่งสกปรกและหยดน้ำมัน
นอกจากนี้ คุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดเซ็นเซอร์ออกโดยถอดสายไฟออกจากขั้วต่อเทอร์มินัล ECU จะเปลี่ยนเป็น โหมดฉุกเฉินทำงานและอาจสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
ในฤดูหนาว แบตเตอรีเก่ามักจะเสีย ความจุของพวกเขาไม่เพียงพอแล้วลดลงมากยิ่งขึ้นในที่เย็นและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถเติมประจุได้โดยเฉพาะเมื่อสตาร์ทบ่อยๆ ยังไม่ได้ซื้อ แบตเตอรี่ใหม่ยังคงต้องพึ่งพาความสามัคคีของผู้ขับขี่เท่านั้น - ขอให้ "สว่างขึ้น" จากแบตเตอรี่ของคนอื่น
ดีเซลมีปัญหา เนื่องจากน้ำมันเบนซินมีความหนืดสูงกว่าน้ำมันดีเซลที่มีความหนืดเพียงพอ อุณหภูมิต่ำได้รับความสม่ำเสมอเหมือนวุ้นซึ่งทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทยาก จำเป็นต้องทำให้ร้อนขึ้น เช่น กับเครื่องเป่าผมหรือปืนความร้อน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ความสนใจกับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งไม่ผ่านมวลคอลลอยด์ ขอแนะนำให้พกแผ่นกรองสำรองติดตัวไปด้วยในฤดูหนาว
จะรู้ได้อย่างไรว่าน้ำมันเข้า
สัญญาณหลักของการขาดเชื้อเพลิงคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่สตาร์ทไม่ติด บน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบ ถอดสายแก๊สออกจากคาร์บูเรเตอร์และกดคันเร่งอย่างรวดเร็ว หากน้ำมันเบนซินพุ่งออกมาเป็นหยดแสดงว่าเชื้อเพลิงกำลังไหล ไม่มีหยด - ตรวจสอบวาล์วเข็มคาร์บูเรเตอร์, กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ท่อร่วมไอดี ถังน้ำมัน.
ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ การตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะง่ายขึ้น มันตั้งอยู่ในถังแก๊สหรือข้างๆ ตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนไฟฟ้าด้วยหูโดยถอดหมอนออก เบาะหลัง. สะดวกกว่าในการตรวจสอบร่วมกัน: คนขับเปิดสตาร์ตเป็นเวลาสองสามวินาทีและผู้ช่วยจะฟังเพื่อดูว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่หรือไม่ คุณยังสามารถตรวจสอบได้หากคุณเชื่อมต่อปั๊มกับแบตเตอรี่โดยตรงโดยใช้การตัดสายไฟ
ในที่สุด คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนไฮดรอลิกทำงานโดยการวัดแรงดันในรางเชื้อเพลิงโดยใช้เกจวัดแรงดันเท่านั้น หากไม่อยู่ในมือ ให้กดวาล์วควบคุมใต้ฝาปิด - ควรฉีดน้ำมันเบนซินจากที่นั่น
ตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มฉีดดีเซลด้วย ในหัวฉีดและเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบโดยใช้หัวฉีด ซึ่งอาจทำให้ขาดการฉีดได้เช่นกัน หัวฉีดเช่นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงได้รับการตรวจสอบเป็นพิเศษ แท่นวินิจฉัยในศูนย์บริการ
สุดท้าย น้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณเติมเมื่อวานนี้อาจมีคุณภาพต่ำ
ตรวจเช็คระบบจ่ายลม
อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทในครั้งแรกก็คือตัวกรองอากาศ ท้ายที่สุดแล้วมันทำหน้าที่เป็นอุปสรรคสำคัญต่อการไหลของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ ตรวจสอบหากสกปรกให้เปลี่ยน
หากคุณมีเครื่องดูดฝุ่นติดตัว ให้ลองทำความสะอาดพื้นผิวตัวกรอง อาจช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ไม่ว่าในกรณีใด มาตรการนี้เป็นเพียงชั่วคราว การล้างองค์ประกอบตัวกรองที่เปลี่ยนได้นั้นไม่มีประโยชน์
ในทางกลับกัน สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ สามารถดูดอากาศส่วนเกินได้เนื่องจากปะเก็นรั่วระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับ ท่อร่วมไอดีเช่นเดียวกับระหว่างหลังและส่วนหัวของบล็อก ในฤดูหนาวบางครั้งพวกเขาลืมดึงสายไดรฟ์เพิ่มเติมออก วาล์วปีกผีเสื้อ(ดูด) อันเป็นผลมาจากปริมาณอากาศที่มากเกินไปเข้าสู่กระบอกสูบ (ส่วนผสมที่ไม่ดี)
มองหาจุดประกาย
หากมีปัญหาในระบบจุดระเบิด บางครั้งเครื่องยนต์อาจติดขัด แต่ไม่สตาร์ท สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่หัวเทียนได้โดยใช้วิธีการ "พัง" หลังจากดึงลวดออกจากปลายเทียนแล้ว ให้คลายเกลียวออกจากฝาครอบส่วนหัวของบล็อก จากนั้นเราใส่ลวดอีกครั้งวางบนพื้นผิวโลหะใด ๆ (หากไม่มีน้ำมันเบนซินหยดอยู่ใกล้ ๆ ) แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์
การปล่อยประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าตรงกลางและด้านข้างแสดงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงของเทียนไข หากไม่มีกระแสไฟ ให้ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟเปิดอยู่หรือไม่ สายไฟฟ้าแรงสูง, คอยล์จุดระเบิด, นำปลายสายไฟที่ทดสอบลงกราวด์ ด้วยวิธีนี้เราจะพบสาเหตุของความผิดปกติในระบบจุดระเบิด
ข้อควรสนใจ: ไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวกับเครื่องยนต์ที่มีตัวควบคุม (หัวฉีดและดีเซล) เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์
ในกรณีนี้ เหลือตัวเลือกเดียวเท่านั้น: เพื่อตรวจสอบสถานะแรงดันไฟฟ้าโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย - ผู้ทดสอบ ด้วยคุณสามารถตรวจสอบส่วนประกอบไฟฟ้าทั้งหมดของวงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดได้
การทดสอบแรงอัด
เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเนื่องจากแรงอัดลดลงอันเป็นผลมาจากความเสียหายต่อชิ้นส่วนของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ (SHPG) หรือชิ้นส่วนดังกล่าว การสึกหรอตามธรรมชาติ. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในที่ที่มีประกายไฟปกติไม่สามารถจุดไฟได้เนื่องจาก ความกดอากาศต่ำในช่วงเวลาของการเปิดตัว ในการวินิจฉัยความผิดปกตินี้ ต้องใช้เกจวัดแรงดันเท่านั้น
หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับแรงดันไม่เพียงพอในกระบอกสูบหนึ่งกระบอกขึ้นไป การตัดสินใจจะดำเนินการต่อไป: การวินิจฉัยเครื่องยนต์พร้อมการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายในภายหลัง หรือ ยกเครื่องหน่วย.
การวินิจฉัยระบบควบคุม
การไม่สามารถสตาร์ทได้อาจเกิดจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์บางตัว ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม:
- ดีเอ็มอาร์วี;
- ตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV);
- ความเร็ว (CS);
- เฟส (DF)
การเชื่อมต่อระหว่างเครือข่ายออนบอร์ดและชุดควบคุมอาจหลวม - ข้อผิดพลาด "การเชื่อมต่อ CAN ล้มเหลว" ซึ่งแก้ไขได้ง่ายด้วยตัวเอง
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการวินิจฉัยระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ตัวควบคุมสมัยใหม่ใดๆ ก็ตามได้รวมเอาระบบการวินิจฉัยตนเองในตัว ซึ่งแม้แต่ผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพก็สามารถค้นหาความผิดปกติและสาเหตุที่เป็นไปได้ได้อย่างอิสระ
นอกจากนี้ ข้อมูลการวินิจฉัยคอนโทรลเลอร์สามารถอ่านได้โดยใช้ เครื่องตรวจวินิจฉัยซื้อแยกต่างหากหรือ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล(PC) ที่มีโปรแกรมพิเศษติดตั้งอยู่ ดาวน์โหลดจากเครือข่าย อะแดปเตอร์การวินิจฉัย K-line ใช้เพื่อเชื่อมต่อพีซีกับระบบควบคุม ถ้า เทคโนโลยีดิจิทัล- ไม่ใช่มือขวาของคุณส่วนใหญ่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องติดต่อศูนย์วินิจฉัย
ดังนั้น หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จำเป็นต้องตรวจสอบ: การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง อากาศ การจ่ายประกายไฟ สัญญาณผิดพลาดของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และแรงดันในห้องเผาไหม้ แม้ว่าคุณจะไม่สามารถแก้ไขความผิดปกติด้วยมือของคุณเองได้ แต่อย่างน้อยคุณก็สามารถระบุสาเหตุได้ด้วยตัวเอง
ด้วยคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ที่ติดตั้งในรถยนต์ ความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์เกิดขึ้นน้อยกว่าเมื่อก่อนมาก แต่มันเกิดขึ้นได้ และเมื่อเป็นเช่นนั้น ถ้าคุณรู้การทดสอบและขั้นตอนพื้นฐานบางอย่าง จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุของรถไม่สตาร์ท และมักจะสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องพึ่งร้านซ่อม
ขั้นตอนการสตาร์ทรถ
หากต้องการจำกัดเหตุผลที่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ให้พิจารณาขั้นตอนการสตาร์ทรถ คุณควรเข้าใจมากขึ้นว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท
จะเกิดอะไรขึ้นกับรถที่วิ่งอย่างถูกต้อง:
- คุณนั่งหลังพวงมาลัยและใส่กุญแจกุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจ
- บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งแรก - เปิดสวิตช์กุญแจ ไฟบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น การทดสอบภายในจะเกิดขึ้น
- บิดกุญแจให้ไกลขึ้น - สตาร์ทไฟฟ้าเริ่มทำงานซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์หมุน มันน่าฟังดี
- วินาทีถัดไปที่คุณได้ยินการสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องปล่อยกุญแจ ซึ่งจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ เครื่องยนต์กำลังทำงานและคุณพร้อมที่จะเคลื่อนที่
มีหลายสิ่งหลายอย่างที่อาจผิดพลาดได้ในระหว่างกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ และเราจำเป็นต้องช่วยคุณแยกแยะให้ชัดเจนว่าปัญหาเกิดขึ้นที่ใด เพื่อกำหนดสิ่งที่ต้องทำเพื่อแก้ไขสถานการณ์
กุญแจไม่พอดีกับการจุดระเบิด
ใช่ ปัญหาแรก ง่ายที่สุด และซ้ำซากที่สุด สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ: ที่ชัดเจนที่สุดคือคุณไม่ได้ใช้กุญแจสำหรับรถคันนี้ หรือคุณมีอยู่แล้ว กุญแจชำรุด. หากคุณมีกุญแจสำรองก็ลองใช้ดู
บ่อยครั้งที่ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามบิดกุญแจเพื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่มันไม่เปิดด้วยเหตุผล ล็อคพวงมาลัย. ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางหนึ่งก่อน จากนั้นจึงหมุนอีกทางหนึ่งขณะพยายามบิดกุญแจ สิ่งนี้ควรลดแรงกดดันต่อ คอพวงมาลัย, ปลดล็อคและให้คุณบิดกุญแจและเปิดสวิตช์กุญแจได้
ใน .ด้วย รถยนต์สมัยใหม่ฝังอยู่ในกุญแจ ชิปที่ปกป้องรถจากการโจรกรรมและอาจล้มเหลวได้ ลองใช้คีย์อื่นจากชุดอุปกรณ์
ไม่หมุนสตาร์ทหรือเลี้ยวแต่ช้ามาก
เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณควรได้ยินเสียงคลิกอย่างรวดเร็ว ไม่ดีถ้าคุณได้ยินเสียงเครื่องยนต์หมุนช้า หรือแม้แต่ไม่มีอะไรเลย สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับกรณีเหล่านี้คือ แบตเตอรี่อ่อนหรือหมดหรือสกปรกหรือออกซิไดซ์ ( เคลือบสีขาว) ขั้วแบตเตอรี่
ก่อนดำเนินการแก้ไขปัญหาใดๆ เพิ่มเติม ให้เปิดไฟหน้าแล้วลองสตาร์ทรถ หากมีแสงสว่างไม่เพียงพอหรือสลัวเมื่อคุณบิดกุญแจ แสดงว่าแบตเตอรี่ต้องถูกตำหนิ หากไฟสว่างและไม่เปลี่ยนเมื่อคุณบิดกุญแจเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แสดงว่าแบตเตอรี่ยังดีอยู่
ในกรณีนี้ อาจมีสาเหตุดังต่อไปนี้:
- คันเกียร์ไม่จอดหรือเกียร์ว่าง หรือมีปัญหากับสวิตช์นิรภัยที่เกียร์ว่าง ลองอีกครั้งเพื่อวางคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งว่าง
- คุณไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดทาง รถมาตรฐาน(หากเข้าเกียร์) หรือมีปัญหากับคลัตช์ และในกรณีของเกียร์อัตโนมัติห้ามเหยียบเบรก
- มีอยู่ ปัญหาการเริ่มต้น.
- ปัญหาการต่อสาย.
สตาร์ทติดแต่รถสตาร์ทไม่ติด
คุณบิดกุญแจและได้ยินเสียงมอเตอร์สตาร์ท แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง
หากคุณยังคงหมุนเครื่องยนต์อยู่ เวลานานจากนั้นแบตเตอรี่จะหมดและจะต้องชาร์จใหม่
มีสาเหตุหลายประการสำหรับสภาพไม่สตาร์ทประเภทนี้ ที่พบบ่อยที่สุดคือ ไม่มีการจ่ายน้ำมันจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง สมมติว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถัง คุณจะต้องผ่านการทดสอบหลายชุดเพื่อระบุสาเหตุของปัญหา
ขั้นตอนการทดสอบต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อกำหนดพื้นที่ปัญหา มีการทดสอบหลักสามแบบเพื่อตรวจสอบ ทิศทางที่ถูกต้องเพื่อแก้ไขปัญหา คุณจะต้องการ เช็คหัวเทียน การจ่ายน้ำมัน และการอัด, เพื่อให้.
หัวเทียน:
วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบประกายไฟคือการถอดหัวเทียนออกจากบล็อกเครื่องยนต์ เสียบเข้าไปที่ปลายสายจุดระเบิดแล้วแตะส่วนที่เป็นเกลียวของหัวเทียนกับส่วนโลหะของรถ ขณะที่คนอื่นหมุนพวงมาลัย เครื่องยนต์พร้อมสตาร์ท คุณดูที่อิเล็กโทรดด้านข้างของหัวเทียนหากมองเห็นประกายไฟแสดงว่าเทียนทำงาน
ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง! ใช้มือของคุณบนส่วนยางของเส้นลวดเท่านั้น แต่ไม่ว่าในกรณีใดให้จับชิ้นส่วนโลหะของเทียนเพื่อไม่ให้กระแสไฟไหลแรง!
คุณยังสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของหัวเทียนได้ด้วยเครื่องทดสอบประกายไฟราคาไม่แพง นี่คืออุปกรณ์ที่มีจำหน่ายในร้านขายรถยนต์ส่วนใหญ่ คุณสามารถใช้มันได้โดยเพียงแค่ถือเทียนไว้ใกล้กับอิเล็กโทรด
ถ้าไม่มีประกายไฟหรือมาก จุดประกายที่อ่อนแอคุณจะต้องทำการทดสอบหลายชุดขึ้นอยู่กับประเภท ยานพาหนะ. ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีสถานีบริการเฉพาะเพื่อรับขั้นตอนการวินิจฉัยที่ถูกต้อง
หากมีประกายไฟคุณควรไปตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
เชื้อเพลิงไม่เข้าเครื่องยนต์:
ก่อนอื่นคุณต้องฟังการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงภายในถังน้ำมันก่อน เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งแรก คุณจะได้ยินเสียงปั๊มทำงาน: มีเสียงเกิดขึ้นสองสามวินาทีเพื่อสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นเสียงก็จะหายไป หากไม่ได้ยิน แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงหรือวงจรไม่ทำงาน
ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงเป็นปัญหาทั่วไปในรถยนต์สมัยใหม่.
รถยนต์มีความไวต่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบางอย่างมาก หากแรงดันไม่ตรงตามพารามิเตอร์ที่กำหนด จะทำให้เกิดปัญหาในการทำงานที่เห็นได้ชัดเจนหรือเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลย ในการตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ เนื่องจากคุณกำลังทำงานกับของเหลวไวไฟ งานประเภทนี้อาจเป็นอันตรายได้ ดังนั้น หากคุณไม่รู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ คุณควรออกจากขั้นตอนนี้และไปที่ร้านซ่อมรถยนต์
แรงอัดของเครื่องยนต์:
ถ้าคุณรู้ว่าคุณมีประกายไฟและเชื้อเพลิง ขั้นตอนต่อไปคือ การทดสอบแรงอัด. ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนและใช้เกจบีบอัดทดสอบอัตราส่วนการอัดในแต่ละกระบอกสูบ หากกำลังอัดต่ำมาก แสดงว่าเครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม
สรุปหรือต้องทำอย่างไร?
อย่างที่คุณเห็นของทั้งหมด ตัวเลือกคุณสามารถเข้ารับบริการได้ด้วยตัวเองเฉพาะในกรณีแรกที่พิจารณาเท่านั้น หากคุณสตาร์ทเครื่อง แต่รถไม่สตาร์ท เป็นไปได้มากที่สุด (เว้นแต่คุณจะเป็นช่างเครื่อง) คุณจะต้องขอความช่วยเหลือ
ในกรณีที่คุณมี สตาร์ทไม่ทำงานหรือแบตเตอรี่เพียงแค่ "นั่งลง"และรถยนต์ เกียร์ธรรมดาคุณสามารถเริ่มต้นได้จาก "ตัวดัน" ในการทำเช่นนี้ คุณต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้ที่สัญจรไปมาหรือรถคันอื่น
อย่าพยายามสตาร์ทรถจากคันเร่งไปที่ กล่องอัตโนมัติเกียร์! นี้เท่านั้นที่จะทำลายมัน
วิธีสตาร์ทรถด้วยคันเร่ง
คุณต้อง: เปิดสวิตช์กุญแจบีบคลัตช์แล้วเริ่มลากหรือผลักรถ (แนะนำให้เพิ่มความเร็วอย่างน้อย 10 กม. / ชม.) เข้าเกียร์สองแล้วปล่อยคลัตช์ รถจะกระตุกและสตาร์ท เหยียบคลัตช์อีกครั้งและวางเกียร์ให้เป็นกลาง ขอบคุณหน่วยกู้ภัยของคุณและอย่าปิดรถ!
หากสาเหตุมาจากแบตเตอรี่หมดเพราะลืมเครื่องใช้ไฟฟ้าแล้ว ขับรถประมาณ 15-20 นาทีก็เพียงพอสำหรับชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้งและเพียงพอสำหรับ วิ่งต่อไปเครื่องยนต์.
และหากคุณสตาร์ทไม่ติดเพราะสตาร์ทเตอร์ เราแนะนำให้คุณไปที่สถานีบริการและอย่าดับรถ มิฉะนั้น คุณจะต้องสตาร์ทอีกครั้งด้วยความช่วยเหลือจากภายนอก
ขอให้โชคดีบนท้องถนนและคอยติดตาม เงื่อนไขทางเทคนิคเพื่อนของคุณ.
4 หากสตาร์ทเตอร์หมุนเร็วแต่รถไม่ต้องการสตาร์ทแสดงว่ามีความผิดปกติในระบบเชื้อเพลิงหรือระบบจุดระเบิด ก่อนอื่น คุณต้องพิจารณาก่อนว่าปัญหาคืออะไร
ด้วยการจุดไฟ ทุกอย่างก็เรียบง่าย
เราคลายเกลียวเทียนใส่สายไฟฟ้าแรงสูงกลับเข้าไปใส่เทียนบนโลหะของเครื่องยนต์ (เพื่อให้มีการสัมผัส) พันธมิตรจะหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ...
บนรถหัวฉีด ตรวจสอบว่าไฟ CHECK ติดหรือไม่เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หากไม่สว่าง แสดงว่าไม่มีการตอบสนองจากคอมพิวเตอร์ คุณต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของมัน
สำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ให้ถอดหน้าสัมผัสของคอยล์จุดระเบิดหนึ่งตัว คลายเกลียวโบลต์แล้วถอดคอยล์ออก คลายเกลียวหัวเทียน ต่อหน้าสัมผัสเข้ากับคอยล์ เสียบหัวเทียนเข้าไป ใส่หัวเทียนบนเรือนเครื่องยนต์ (เพื่อให้มีการติดต่อ) หมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ...
ถ้าไม่เช่นนั้นให้ตรวจสอบประกายไฟของคู่อื่น (คู่ -1 + 4,2 + 3 ตรวจสอบกระบอกสูบ 1 และ 2 หรือ 3 และ 4 ..)
ถ้า ไม่มีประกายไฟ“ในสภาพสนาม ให้ตรวจสอบการมีอยู่และความสมบูรณ์ของสายพานราวลิ้น ความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสและจุดต่อ ..
หากเซ็นเซอร์ของระบบล้มเหลวโดยส่วนใหญ่แล้วรถสามารถสตาร์ทและขับไปยังสถานที่ซ่อมในโหมดฉุกเฉินได้ (ยกเว้นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหากล้มเหลวจะไม่มีประกายไฟ) .
บน รถคาร์บูสวิตช์, คอยล์จุดระเบิด, เซ็นเซอร์ฮอลล์ - ตัวเลื่อน - หน้าสัมผัสในฝาครอบ (รถราง) มีหน้าที่ทำให้เกิดประกายไฟ
ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ ความผิดปกติจะได้รับการวินิจฉัยโดยแทนที่ด้วยสิ่งที่รู้ดีเท่านั้น (เช่น เช่าจากเพื่อนบ้านในโรงรถ)
ระบบเชื้อเพลิง.
ก่อนอื่นเราคลายเกลียวเทียนแล้วดูว่าแห้งหรือถูกน้ำท่วมหรือไม่
เมื่อเติมเทียนแล้วรถสตาร์ทไม่ติด เช็ด เช็ดให้แห้ง ถ้าเป็นไปได้ อุ่นเครื่อง
ถ้าแห้ง
รถคาร์บูเรเตอร์.
เราถอดท่อทางออกของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยถอดออกจากคาร์บูเรเตอร์) และลดระดับลงในขวดเปล่าที่สะอาด เราหมุนเครื่องยนต์หลายรอบด้วยสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 3-5 วินาที เจ็ทควรตีอย่างสม่ำเสมอและแรง
หากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานคุณต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์โดยดึงสายเคเบิล (แรงขับ) ของคันเร่ง (แก๊ส) หมายเลข 7 ด้วยตนเอง น้ำมันเบนซินหยดหนึ่งควรโดนคาร์บูเรเตอร์
คุณสามารถถอดส่วนบนของคาร์บูเรเตอร์ออกและดูว่ามีน้ำมันเบนซินอยู่ในห้องลอยหรือไม่) หากปั๊มน้ำมันเบนซินทำงานและน้ำมันเบนซินไม่เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกแล้วล้างออก (เป่ามัน) ด้วยลมกระโชกแรง)
ปัญหาอาจอยู่ที่เครื่องเจ็ตอุดตันหรือแผ่นกรองตาข่าย (หมายเลข 4 ในภาพ)
ฉีดอัตโนมัติ.
เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ ให้ฟังเสียงปั๊มเชื้อเพลิง
หากปั๊มเชื้อเพลิงไม่ส่งเสียง ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ (สำหรับ VAZ บางรุ่น บางรุ่นจะอยู่ที่แผงที่เท้าผู้โดยสารด้านหน้าใต้แผงป้องกันด้านหลังที่เขี่ยบุหรี่)
นอกจากนี้ หากเป็นไปได้ ให้ถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกแล้วลองเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ด้วยสายไฟสองเส้น
สามารถตรวจสอบการทำงานและการไหลของส่วนที่เหลือของระบบเชื้อเพลิงได้โดยการกดวาล์วแรงดันในรางเชื้อเพลิง (รูปที่)
หากหยดน้ำมันอ่อน (แรงดันควรอย่างน้อย 2.5 บาร์) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหน้าจอปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจอุดตัน (ถอด เปลี่ยน)
พร้อมด้วย ประสิทธิภาพสูงและความน่าเชื่อถือสัมพัทธ์ รถหัวฉีดมีหนึ่งลบที่ไม่พึงประสงค์ - ความซับซ้อนของการซ่อมแซม มันเกิดขึ้นที่หัวฉีดหยุดทำงานทันทีและเป็นการยากที่จะทำอะไรกับมัน ถ้าสามารถเรียกรถลากหรือแสดงรถให้ผู้เชี่ยวชาญดูได้ แต่ผู้ขับขี่ที่มีปัญหาคนเดียวล่ะ? ลองคิดดูโดยตรวจสอบรายละเอียดเหตุผลทั้งหมดว่าทำไมหัวฉีดเริ่มทำงานไม่ดีหรือปฏิเสธที่จะทำเลยตลอดจนวิธีการ "รักษา" ความผิดปกติดังกล่าว
ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้
แม้จะฟังดูซ้ำซากสักเพียงใด แต่ถ้าหัวฉีดไม่สตาร์ท แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ ความสำเร็จและความเร็วในการซ่อมขึ้นอยู่กับว่าจะสามารถระบุลิงค์ปัญหาในการออกแบบรถยนต์ได้เร็วและมีประสิทธิภาพเพียงใด เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับสาระสำคัญทั้งหมดของมาตรการซ่อมแซม การให้ความสนใจกับการเสียที่อาจเกิดขึ้นจะไม่ไม่จำเป็น รายการพื้นฐานอันสุดท้ายคือ:
- ความผิดปกติของหัวฉีดโดยตรง ในกรณีที่รถเสียประเภทนี้ตามกฎแล้วรถจะไม่สตาร์ททั้งเย็นและร้อน อยู่เหนือทุกสิ่งบน แผงควบคุมหรือ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ไฟแสดงหัวฉีดติดอยู่ตลอดเวลา แสดงว่าหัวฉีดทำงานผิดปกติ บ่อยครั้งที่ไฟแสดงสถานะติดสว่าง เครื่องยนต์จะทำงาน แต่ในกรณีนี้ รถสตาร์ทได้ไม่ดีและไม่เสถียรอย่างยิ่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าหัวฉีดส่วนใหญ่มักอุดตันในหัวฉีดหรือคอมพิวเตอร์เกิดเพลิงไหม้ดังนั้นจึงควรตรวจสอบโหนดเหล่านี้ก่อน
- การพังทลายของระบบจุดระเบิด รายการข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้มีค่อนข้างมาก บ่อยครั้งที่เทียนประสบซึ่งถูกน้ำท่วม ด้วยอาการเสียดังกล่าว รถจึงสตาร์ทและหยุดรถทันที แต่ในอนาคตรถจะหยุด "คว้า" ด้วยซ้ำ ส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบจุดระเบิดมีปัญหาน้อยกว่ามาก (คอยล์ โมดูล ผู้จัดจำหน่าย เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ );
- การทำงานของระบบเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง ในแง่นี้ เครื่องยนต์หัวฉีดมักประสบปัญหาสามประการ:
- ซุบซิบ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง(รถ "หยิบขึ้นมา" แต่ไม่สตาร์ทหากมอเตอร์ทำงานก็ทำงานไม่เสถียรอย่างยิ่ง)
- ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด (หายไป ลักษณะเสียงทำงานเมื่อหมุนกุญแจจุดระเบิดหัวฉีดเองก็ไม่สตาร์ททั้งเย็นและร้อนสตาร์ทเตอร์จะหมุน)
- ระบบเชื้อเพลิงมีแรงดันไม่เพียงพอ (เครื่องยนต์ไม่เต็มใจที่จะสตาร์ททั้งเย็นและร้อน แต่ถ้าทำงาน แสดงว่าทำงานได้ไม่เสถียร)
- ปัญหาเครื่องยนต์ บางทีความผิดพลาดที่เป็นไปได้กว้างที่สุด มักจะมีเหตุผลอยู่ใน การบีบอัดที่อ่อนแอหรือวาล์วที่ปรับไม่ถูกต้อง ไม่ว่าในกรณีใดด้วยปัญหาการสตาร์ท "มอเตอร์" จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเครื่องยนต์คุณภาพสูงไม่เช่นนั้นจะเป็นการยากมากที่จะระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด
นอกเหนือจากการเสียที่อธิบายข้างต้นซึ่งสามารถหยุดการทำงานของหัวฉีด ปัญหาอาจอยู่ในสิ่งที่ซ้ำซากจำเจ ตัวอย่างนี้คือแบตเตอรี่อ่อนหรือน้ำมันในถังขาด เมื่อพิจารณาถึงเหตุการณ์ดังกล่าว ก่อนทำการซ่อมรถ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องแยกความเป็นไปได้ที่จะปรากฏ เพื่อไม่ให้เสียเวลาและความกังวลเพิ่มเติม
ขั้นตอนการคืนรถให้ "ชีวิต"
สมมติว่าคุณพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่ยอมทำเลย ในสถานการณ์เช่นนี้ไม่จำเป็นต้องล่าช้า ขอแนะนำให้เริ่มขั้นตอนการช่วยชีวิตทันที หากคุณจัดการกับสาเหตุที่แน่ชัดว่าทำไมรถถึงสตาร์ทได้ไม่ดี ไม่มีเวลา คุณควรดำเนินการตามขั้นตอนวิธีต่อไปนี้อย่างรวดเร็ว:
- ก่อนอื่นเราตรวจสอบน้ำมันเบนซินและประจุแบตเตอรี่ มีอะไรขาดหายไปหรือไม่? เราเทเราสูบบุหรี่ มาลองเริ่มต้นกัน หากไม่มีผลลัพธ์ ให้ทำตามขั้นตอนต่อไป
- ต่อไป เราจะวิเคราะห์สถานการณ์ที่รถทำงานผิดปกติอย่างรวดเร็ว ถ้ามันเริ่มร้อนเป็นเวลานานหรือไม่ดี ก่อนอื่นให้ตรวจสอบหัวเทียนว่ามีความร้อนสูงเกินไป (เขม่าเบา) และการทำงานของระบบเชื้อเพลิง มิฉะนั้น เมื่อเครื่องไม่ทำงานทั้งแบบเย็นและแบบร้อน จำเป็นต้องมีวิธีการแบบบูรณาการมากขึ้น ตามกฎแล้วขั้นตอนต่อไปนี้ก็เพียงพอแล้ว: การตรวจสอบเทียนการเดินสายไฟระบบจุดระเบิดการประเมินการทำงานของหัวฉีดและระบบเชื้อเพลิง
- โปรดทราบว่าผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่สามารถแก้ปัญหาได้ กล่าวคือ มีการนองเลือดเพียงเล็กน้อย นั่นคือผ่านการดำเนินการตามที่อธิบายไว้ข้างต้น หากคุณไม่ใช่ผู้โชคดีและรถของคุณยังใช้เวลานาน สตาร์ทได้ไม่ดี หรือไม่ยอมทำงานเลย คุณจะต้องดำเนินการทั่วโลก ที่นี่จะดีกว่าที่จะขับรถไปที่สถานีบริการหรือ โรงจอดรถสะดวกสบายและตรวจสอบการอัด การปรับเวลา ทำความสะอาดหัวฉีด ประเมินสภาพระบบเชื้อเพลิง อุปกรณ์จุดระเบิด หากมีความผิดปกติใด ๆ จะต้องถูกกำจัดออกไปอย่างแน่นอน
โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีปัญหาใดเป็นพิเศษในการซ่อมหัวฉีดที่สตาร์ทไม่ติด สิ่งสำคัญในกระบวนการของงานดังกล่าวคือการทำหน้าที่อย่างมีประสิทธิภาพตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นและ ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้รถยนต์.
การป้องกันความล้มเหลวของหัวฉีด
ทำไมสตาร์ทไม่ติด มอเตอร์ฉีดและวิธีแก้ไข ปัญหาที่เป็นไปได้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วสำหรับผู้อ่านแหล่งข้อมูลของเราทุกคน อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงความล้มเหลวดังกล่าว ดังนั้นให้ใส่ใจกับขั้นตอนปกติซึ่งหากดำเนินการอย่างเป็นระบบ จะช่วยลดความเสี่ยงของการทำงานผิดปกติทั้งหมด การป้องกันที่ง่าย แต่มีประสิทธิภาพมากที่สุดประกอบด้วยมาตรการต่อไปนี้:
- ขั้นแรก เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่พิสูจน์แล้วเท่านั้นและเท่านั้น เชื้อเพลิงคุณภาพ. จำไว้ว่าระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติส่วนใหญ่เกิดจากน้ำมันเบนซินสกปรก
- ประการที่สอง เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดให้ตรงเวลาและเฉพาะกับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพเท่านั้น ที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่องเป็นระยะ
- ประการที่สาม ตรวจสอบส่วนประกอบหลักของเครื่องเป็นระยะเพื่อความเสถียร รายการหลังรวมถึงหัวฉีดองค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิงการจุดระเบิดและเครื่องยนต์
- ประการที่สี่ อย่าละเลยการวินิจฉัยตามกำหนดเวลาของเครื่องที่สถานีบริการ น่าแปลกที่แม้แต่ความล่าช้าสองสามร้อยกิโลเมตรก็สามารถสร้างความเสียหายร้ายแรง ซึ่งก่อนหน้านั้นสามารถกำจัดได้ด้วยการกระทำง่ายๆ
- และประการที่ห้า ใช้งานรถอย่างเหมาะสมเสมอ นั่นคือคุณไม่จำเป็นต้องร้อนจัด บรรทุกสัมภาระมากเกินไป และส่งผลเสียต่อรถของคุณในทางอื่น