รอกเพลาข้อเหวี่ยง: ขั้นตอนการถอดและติดตั้ง วิธีถอดลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงและไม่ตกหลุมรักรถคุณ อะไรทำให้ไม่ถอดลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง

หากความรู้และประสบการณ์ของผู้ขับขี่เพียงพอเวลาในการรื้อไม่เกิน 15 นาที มิฉะนั้น กระบวนการนี้อาจล่าช้าเป็นระยะเวลาไม่มีกำหนด ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลที่เหมาะสม ปัญหาสำคัญก็เกิดขึ้น สามารถใช้ได้แม้ว่าจะมีข้อมูล (คำแนะนำ) เกี่ยวกับวิธีการบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง

ความยากลำบากเริ่มต้นขึ้นเมื่อสร้าง เพลาข้อเหวี่ยงไปยังตำแหน่งที่แน่นอน

กระบวนการรื้อถอนค่อนข้างลำบากการหมุนของชิ้นส่วนไม่สามารถแก้ไขได้

ส่วนใหญ่จะมีอาการมึนงงเมื่อเข้าใกล้โบลต์ซึ่งกำหนดตำแหน่งของรอก

ความยากในการถอดออกนั้นเพิ่มขึ้นด้วยความยืดเยื้อซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายต่อองค์ประกอบของห้องเครื่องและการเคลือบตัวถัง

ทั้งผู้ผลิตและผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคต่างขันน็อตหรือสลักเกลียวให้แน่น โดยขึ้นอยู่กับรุ่นด้วยความแข็งแกร่งสูงสุด

จุดประสงค์ของการกระทำเหล่านี้มีคำอธิบายเชิงตรรกะของตัวเอง

หากองค์ประกอบบิดเบี้ยวไม่ดี มีความเป็นไปได้สูงที่องค์ประกอบจะอ่อนตัวลงเองตามธรรมชาติในขณะดำเนินการ ยานพาหนะ.

ดังนั้น หากน็อตหรือโบลต์หลุดออกจากตำแหน่ง การคืนค่ารถให้เดินทางต่อไปได้ค่อนข้างยาก

ค่าใช้จ่ายในการกู้คืนสถานะก่อนหน้าจะไม่น้อย

การทำงานของเครื่องยนต์ในกรณีที่องค์ประกอบแน่นจะทำหน้าที่เป็นกลไกการยึดเพิ่มเติมเนื่องจากในช่วงเวลาของการทำงานความแข็งแกร่งของการขันจะเพิ่มขึ้น

การยึดจะแข็งแรงขึ้นเมื่อเกิดการกัดกร่อน การเกาะติด และกระบวนการโค้ก

คลายน๊อตลูกรอก

โดยทั่วไปแล้วรอกของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าจะยึดด้วยสลักเกลียว

การเข้าใกล้รอกในยานพาหนะดังกล่าวค่อนข้างยาก เนื่องจากตำแหน่งที่สัมพันธ์กับแกนของรถนั้นตั้งฉาก

เพื่อความสะดวกในการทำงานและประหยัดเวลา ควรมีรายการต่อไปนี้:

ชุดเครื่องมือยานยนต์

- "ตอ" หมายถึงสิ่งที่ใช้แทนตัวรถ

แจ็ค;

คันโยกและซ็อกเก็ตจับคู่กับขนาดของสลักเกลียว

เมื่อเตรียมอุปกรณ์ข้างต้นแล้ว จึงมีการดำเนินการดังต่อไปนี้

คลายเกลียวน็อตล้อด้านขวา

หลังจากนั้นด้านเดียวกันของรถจะถูกยกขึ้นพร้อมกับแม่แรง ล้อหลวมจะถูกลบออก

จากนั้นจึงใช้ "ตอ" ซึ่งวางไว้ใต้ท้องรถ

ถัดไป คุณต้องถอดแผงป้องกันเครื่องยนต์ซึ่งช่วยป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรก

จากด้านข้างของฝากระโปรงหน้า ที่ด้านบน สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและตัวกรองอากาศจะถูกลบออก

มีปลั๊กในบริเวณบล็อกคลัตช์ที่ต้องเปิด ด้วยความช่วยเหลือของภูเขาความคล่องตัวของมู่เล่จะถูกกำจัดซึ่งจะช่วยให้คุณแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงในสถานะนิ่ง

เมื่อแก้ไขตำแหน่งแล้วคุณสามารถเริ่มคลายเกลียวโบลต์ได้

หากกระบวนการไม่ขยับก็จำเป็นต้องเพิ่มความยาวของที่จับ (คันโยก)

คลายน็อตรอก

นี่มันเหมาะสมกว่าที่จะใช้เป็นส่วนขยาย ท่อโลหะความยาวมาก ใช้ประแจแหวนหรือเส้นผ่านศูนย์กลาง 36 หรือ 38 มม. คลายน็อตโดยใช้คันโยกและท่อ โดยพื้นฐานแล้ว รอกของรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังจะยึดด้วยน๊อต

มันมีส่วนที่ยื่นออกมาพิเศษ

ในการถอดน็อต เราอยู่ใต้รถพร้อมเครื่องมือที่เตรียมไว้

ดังนั้นกระบวนการคลายเกลียวจึงดำเนินการ

หากกระบวนการหยุดชะงัก เราจะดำเนินการดังต่อไปนี้

ถูกใส่ เกียร์ว่าง, เชิงเทียนถูกรื้อถอน, โครงสร้างของคันโยกและท่อวางอยู่ในตำแหน่งหยุดบนพื้น

ที่นี่ส่งแรงกระตุ้นโดยการหมุนกุญแจจุดระเบิด เมื่อทำเช่นนี้แล้วน็อตก็จะคลายเกลียวได้ง่าย

เพื่อให้งานถอดรอกง่ายขึ้นมีฟิกซ์เจอร์

ดูเหมือนน็อตกับสตั๊ด

มันมีสามจับ ดังนั้นในระหว่างการทำงาน หมุดจะสร้างการเน้นที่ส่วนกลางของเพลา โดยยึดอุปกรณ์จับยึดสามตัวที่ขอบของรอก

วิธีนี้ทำให้คุณสามารถถอดรอกออกจากเพลาได้โดยไม่ยากโดยการหมุนอุปกรณ์ด้วยหมุดตามเข็มนาฬิกา

รอกเพลาข้อเหวี่ยงและจุดประสงค์

ใดๆ เครื่องยนต์ที่ทันสมัย สันดาปภายในมันมี อุปกรณ์เสริม: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ปั๊ม, คอมเพรสเซอร์, ปั๊มระบบทำความเย็น เพื่อให้กลไกเหล่านี้ทำงานได้ จำเป็นต้องส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังอุปกรณ์เครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตรถยนต์จึงใช้สายพาน จากด้านข้างของนิ้วเท้าของเพลาข้อเหวี่ยง (จากด้านหน้าของเครื่องยนต์) ติดตั้งรอกหรือรอกหลายตัว รอกส่วนกลับของส่วนประกอบเครื่องยนต์และชุดประกอบติดตั้งอยู่บนบล็อกเครื่องยนต์ซึ่งการหมุนนั้นมาจากตัวขับสายพาน ลูกรอกติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้การเชื่อมต่อแบบคีย์ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวหรือน็อต

โครงสร้าง รอกเป็นล้อแบนที่มีช่องพิเศษที่พื้นผิวด้านท้ายที่เข็มขัดพอดี หากมีความตึงเพียงพอ สายพานจะประกอบเข้ากับรอกและตัวขับสายพานเริ่มทำงาน รอกที่คล้ายกันทำจากเหล็กอลูมิเนียมเหล็กหล่อ

ประเภทและคุณสมบัติของรอก

รอกมีรูปร่างแตกต่างกันไปตามจำนวน "สตรีม" ที่อยู่บนนั้น พิจารณารอกรุ่นหลัก

• ลูกรอกใต้ วีเข็มขัด. พื้นผิวการทำงานของลูกรอกดังกล่าวมีรูปร่างเป็นร่องลึกมาตรฐานโดยมีพื้นผิวเรียบตามรูปร่างของสายพาน รอกดังกล่าวสามารถมีกระแสการทำงานได้สองแบบหรือมากกว่านั่นคือรอกหลายตัวสามารถรวมกันเป็นหนึ่งเดียว
• ลูกรอกสำหรับสายพานร่องวี บนพื้นผิวเรียบหนึ่งของรอกดังกล่าวมีลำธารเล็ก ๆ หลาย ๆ ซี่เรียงกันเป็นแถว ส่วนนี้จะทำซ้ำบนสายพาน ประสิทธิภาพของเกียร์ดังกล่าวสูงขึ้นเนื่องจากระนาบสัมผัสของพื้นผิวการทำงานมีขนาดใหญ่ขึ้น
• รอกสำหรับสายพานฟันเฟือง รอกดังกล่าวมีฟันขวางคล้ายกับฟันเฟือง เข็มขัดมีส่วนเดียวกัน ในการใช้งานฟันของสายพานจะเชื่อมต่อกับรอกและเกียร์ทำงาน
• ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมแดมเปอร์ แรงบิด กล่าวคือ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือเบรกเครื่องยนต์ อาจเพิ่มขึ้นหรือลดลงอย่างรวดเร็ว เพื่อลดแรงกระตุ้นบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะใช้รอกที่มีแดมเปอร์ หลักการทำงานมีดังนี้: มีแผ่นกันกระแทกระหว่างฐานและส่วนการทำงานของรอก ความแข็งแกร่งซึ่งช่วยให้สายพานขับเคลื่อนทำงานและชดเชยแรงกระตุ้นที่แหลมคมของเพลาข้อเหวี่ยง

รอกชำรุดและตรวจเช็คสภาพ

รอกและสายพานขับเคลื่อนทำงานโดยการเสียดสีระหว่างพื้นผิวสัมผัส ดังนั้นสาเหตุทั่วไปในการเปลี่ยนรอกคือการทำให้ระนาบปฏิบัติการสึกหรอ จาก โหลดแบบไดนามิกโลหะของรอกกำลังแตกและบิ่น

อีกคน โรคทั่วไปสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้คือฟันเฟืองของกุญแจในรูกุญแจของเพลาข้อเหวี่ยง เหตุผลนี้คือการสึกหรอของระนาบลงจอดของรอกกับเพลา ตัวยึดรอกที่มีความผิดปกติดังกล่าวจะค่อยๆ คลายเกลียวจากการสั่นสะเทือน ส่งผลให้ฟันเฟืองเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ

การใช้งานเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลานานด้วยรอก "ฟันเฟือง" จะนำไปสู่การพัฒนาและความเสียหายของรูกุญแจเองโดยคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นปมทั้งหมดก็เปิดขึ้น ที่นั่ง, ทำลายการเชื่อมต่อแบบมีกุญแจ, ตัวเรือนรอกและตัวมันเอง เพลาข้อเหวี่ยง. หากรอกเพลาข้อเหวี่ยงบนมอเตอร์ของคุณขาด มีความเป็นไปได้สูงที่จะต้องเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมด

เพื่อกำหนดสภาพของรอกเพลาข้อเหวี่ยง มีความจำเป็น:

1. ถอดสายพานรอก ตรวจสอบขอบและตัวเรือนว่ามีความเสียหาย แตกร้าว สึกหรอหรือไม่
2. เขย่าลูกรอกเมื่อมีฟันเฟืองที่สำคัญต้องถอดประกอบตรวจสอบการสึกหรอและความเสียหาย
3. โดยปกติในคำแนะนำการซ่อมจะมีขนาดสำหรับการสึกหรอของชิ้นส่วนที่อนุญาต ระยะทางไปยังส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่ใกล้ที่สุด การตรวจสอบขนาดเหล่านี้จะช่วยกำหนดความเหมาะสมของรอกสำหรับการใช้งานต่อไป

วิธีถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง: เปลี่ยนรอก

การเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยงเป็นการดำเนินการที่ง่าย เรียนพอแล้ว คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์ของคุณ เตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการ

ลองเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ เรโนลต์ kangoo. ในการซ่อมแซมดังกล่าวจำเป็นต้องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้แล้วติดตั้งบนแม่แรง

1. รถมีรูปแบบเครื่องยนต์ตามขวาง เพื่อเข้าถึงตัวยึดรอก ให้ถอดล้อซ้ายออก
2. เนื่องจากชิ้นส่วนหมุนทำงาน จึงจำเป็นต้องแก้ไขรอก ในการทำเช่นนี้เราใช้ที่หนีบพิเศษ ในกรณีที่ เครื่องยนต์เรโนลต์มีรูพิเศษในบล็อกกระบอกสูบ (ปิดด้วยสลักเกลียว) โดยที่ BMT Mot. 1489 ในรูปแบบของหมุดเกลียว แก้ไขเพลาข้อเหวี่ยง;
3. ในการบล็อกการหมุนของเครื่องยนต์ คุณต้อง:
   1. คลายเกลียวสลักเกลียว
   2. ติดตั้งหมุดยึด
4. จากนั้นเราตั้งเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ตำแหน่งซ่อมโดยหมุนตามเข็มนาฬิกาจนสุดกับหมุด
5. อ่อนตัวและถอดสายพานกระแสสลับ
6. จากนั้นเราคลายเกลียวรัดของรอกไปที่ปลายเพลาแล้วถอดรอกออก หลายคนมีคำถาม: จะคลายเกลียวสลักลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างไร? จากการหมุนอย่างต่อเนื่องเกลียวของโบลต์จะแน่นมากด้วยเหตุนี้เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์จึงเชื่อว่าทิศทางเกลียวซ้าย อย่างไรก็ตามโบลต์รอกเพลาข้อเหวี่ยงมีเกลียวขวาแบบธรรมดาและคลายเกลียวทวนเข็มนาฬิกา
7. เราติดตั้งรอกใหม่ ขันน๊อตลูกรอกให้แน่น ต้องทำด้วยการควบคุมแรงบิด ประแจวัดแรงบิด(0.8 นิวตันเมตร);
8. ถอดตัวยึดเพลาข้อเหวี่ยงติดตั้งสลักเกลียว
9. ประกอบส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ถอดแยกแล้วในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ

เปลี่ยนลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง

จากที่กล่าวมาเป็นที่ชัดเจนว่า งานน้ำแข็งและรถทั้งคันจะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีรอกเพลาข้อเหวี่ยงที่ทำงานอย่างถูกต้อง เนื่องจากการทำงานและขอบเขตการทำงานที่มีขนาดใหญ่ รายการนี้ไม่เหมือนใคร อาจมีการสึกหรอ เป็นผลให้การเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยงกลายเป็นขั้นตอนที่สมเหตุสมผลสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่รับผิดชอบ

สาเหตุที่คุณอาจต้องเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ในระยะยาว อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยงในกรณีต่อไปนี้:

• น้ำมันรั่วเข้า ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง;
• การปรากฏตัวของเสียงสะท้อนที่แข็งแกร่ง;
• การปรากฏตัวของแดมเปอร์เล่น;
• ความเสียหายทางกลซ็อกเก็ตแดมเปอร์;
• เมื่อถอดเพลาข้อเหวี่ยง

ผลลัพธ์ที่สามารถเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้ทันเวลาเป็นสิ่งที่น่าเสียดายมาก - อาจเป็นการหลุดลอกของสายพาน ไฟล์แนบและการแทรกซึมของสายรัดของสายพานที่ชำรุดภายใต้สายพานราวลิ้นซึ่งอาจทำให้วาล์วโค้งงอได้ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความซับซ้อน ค่าซ่อมแพง, เสียเวลาส่วนตัวและประสาท.

ระยะเวลาการทำงานของรอกเพลาข้อเหวี่ยงและสัญญาณของการทำงานผิดปกติ

เมื่อถึงเวลาบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ควรตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสายพานเสริม กำหนดการบำรุงรักษารถยนต์หลายคันทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรในระหว่างนั้นแนะนำให้รื้อ ลูกรอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยง ควรสังเกตสัญญาณพื้นฐานของการทำงานผิดพลาด:

• การแยกตัวของยางหน่วง
• การเคลื่อนที่ของรอกด้านนอกของรอกไปยังฝาครอบมอเตอร์โพลีเมอร์
• ร่องรอยความร้อนสูงเกินไป
• การสึกหรอมากเกินไปหรือข้อบกพร่องทางกลไกบนสายพานอุปกรณ์เสริม

ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนรอกทุก ๆ 120,000 กิโลเมตร และสำหรับคลาสเช่นรถมินิบัสนี่เป็นข้อ จำกัด ที่รุนแรง ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วย Ford Transit นั้นถูกกำหนดด้วยการวิ่งสูงสุด 100,000 กิโลเมตร

ค่าเปลี่ยนลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง

การเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยงเป็นงานที่ค่อนข้างใช้เวลานาน ด้วยเกณฑ์จำนวนมาก นอกจากนี้ เรื่องอาจจะรุนแรงขึ้นหากรอกมีการแบ่งชั้น จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมระดับนี้ในบริการรถยนต์ด้วยเหตุผลหลายประการซึ่งหลัก ๆ คือการมีอุปกรณ์พิเศษที่ประเมินความตึงและการส่ายด้านข้างของรอกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

การทำงานอย่างหนักต้องจ่ายเงินที่เหมาะสม อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ การซ่อมแซมคุณภาพต่ำหรือการไม่มีเลย อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการทำงานผิดพลาดปรากฏให้เห็นที่ไหนสักแห่งในระหว่างการเดินทางที่ยาวนาน รับผิดชอบในการขับขี่ของส่วนประกอบเสริมทั้งหมดของรถ การพังทลายขององค์ประกอบนี้จะทำให้ไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ จำเป็นต้องพูด ค่าบริการรถลากเมื่อทำงานนอกเมืองราคาเท่าไหร่?

ด้วยตัวของมันเอง นี่ไม่ใช่แค่การลดค่าใช้จ่ายจากงบประมาณของครอบครัวเท่านั้น แต่ยังเป็นงานอดิเรกที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ผู้ขับขี่แต่ละคนไม่ช้าก็เร็วจะต้องประสบปัญหาในการถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงของรถ

ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่รถยนต์นึกถึงวิธีถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนต่อมซีลในครั้งแรก ตลอดอายุการใช้งาน น้ำมันแห้ง แตก และเริ่มมีน้ำมันรั่ว และปัญหานี้ไม่สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องถอดรอก เมื่อมองแวบแรก งานนี้ไม่ได้ยาก แต่จากการฝึกฝน ในความเป็นจริง คุณอาจประสบปัญหาบางอย่าง:

• ตัวรอกนั้นอยู่ลึกเข้าไปในห้องเครื่อง ด้านหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในขณะเดียวกันงานรื้อรอกก็ถูกขัดขวางด้วยพื้นที่เล็กๆ อันเนื่องมาจากการออกแบบ ห้องเครื่องรถใดๆ นอกจากนี้ ในการรื้ออาจสร้างความเสียหายต่อส่วนอื่นๆ ได้อย่างมาก รายละเอียดที่สำคัญดังนั้นคุณจึงต้องระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งที่จะไม่ทำลายสิ่งอื่นใด ในการเข้าถึงรัดและคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง ก่อนอื่นคุณต้องคลายสลักเกลียวปรับความตึงรวมทั้งถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์
• เมื่อผลิตรถที่โรงงาน รอกจะขันให้แน่นด้วยน๊อตหรือโบลต์ สิ่งนี้ทำเพื่อความน่าเชื่อถือของรัดเพื่อไม่ให้รอกหลุดโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการใช้งาน นอกจากนี้ ระหว่างการใช้งาน รอกอัตโนมัติจะขันให้แน่นยิ่งขึ้นและเกลียวก็เสื่อมสภาพ ดังนั้นในการคลายเกลียวออกจึงต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
• นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าเมื่อปลดคลัตช์ เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนได้อย่างอิสระ ซึ่งทำให้กระบวนการรื้อถอนที่ยากอยู่แล้วซับซ้อนขึ้น ในการคลายเกลียวน็อตหรือสลักเกลียวที่ยึดไว้ จำเป็นต้องยึดให้แน่น ในการทำเช่นนี้ ให้ตั้งกระปุกเกียร์ไปที่ความเร็วที่ 4 และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการหยุดใต้ล้อที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ยังไม่เจ็บที่จะแก้ไขมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงโดยวางที่ยึดบนฟันของมัน

ตามที่เราเขียนไว้ข้างต้น รอกเพลาข้อเหวี่ยงสามารถแก้ไขได้ด้วยสลักเกลียวหรือน็อต

คลายน็อตรอก

น็อตส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง: คลาสสิก VAZ 2101-2107 และ Niva เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว เราจำเป็นต้องมีสะพานลอยหรือช่องมองภาพ ก่อนอื่นให้ใส่กระปุกเกียร์ไปที่เกียร์ 4 แล้วบีบเบรกมือ เราต้องการเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• ประแจกระบอก 36 หรือ 38 (ขึ้นอยู่กับการออกแบบของชุดยึด)
• คุณสามารถใช้ตัวยึดหรือท่อเป็นคันโยกได้

หากใช้คันโยกยังไม่สามารถคลายเกลียวน็อตได้ ให้ลองทำดังนี้:

1. วางกระปุกเกียร์ในตำแหน่งที่เป็นกลาง
2. เราเอาเชิงเทียนออก
3. ถอดสายพานกระแสสลับ
4. เราใส่ประแจกระบอกกับคันโยกเพื่อให้ปลายวางอยู่บนเสาในทิศทางของการหมุน
5. หากหลังจากนั้นควรให้แรงกระตุ้นสั้น ๆ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น็อตหลุดออกมา หากไม่สามารถคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้ในครั้งแรก คุณสามารถลองทำอีก 1-2 ครั้ง ส่วนใหญ่หลังจากนี้ด้ายจะอ่อนลงและสามารถคลายเกลียวน็อตได้อย่างง่ายดายด้วยประแจธรรมดา

คลายน๊อตลูกรอก

สลักเกลียวส่วนใหญ่ใช้ในการก่อสร้าง รถขับเคลื่อนล้อหน้า. ในกรณีนี้ บล็อกจะตั้งฉากกับแกน กระบวนการคลายเกลียวโบลต์นั้นยากขึ้นเล็กน้อยเพราะเข้าใกล้ได้ยากกว่า ในการดำเนินการนี้ คุณต้อง:

• แม่แรงเช่นเดียวกับองค์ประกอบสนับสนุน (ตอหรือแพะ);
• หัวซ็อกเก็ต (ขึ้นอยู่กับขนาดของหัวน๊อตที่ติดตั้งบนรอกของรถของคุณ);
• คันโยกจะพอดีกับกรณีของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง

ทีนี้มาดูขั้นตอนการคลายเกลียวโบลต์กัน ลำดับของการกระทำของเราจะเป็นดังนี้:

1. ยกด้านหน้าของรถด้วยแม่แรงและติดตั้งบน "แพะ" (ตอ)
2. ถอดล้อหน้าขวาออก
3. เราเปิดฝากระโปรงหน้าและลบรายละเอียดทั้งหมดที่ป้องกันไม่ให้เราเข้าใกล้รอกเพลาข้อเหวี่ยงคือปลอกและ กรองอากาศ. คุณยังสามารถกำจัดส่วนอื่นๆ ที่อาจป้องกันไม่ให้คุณถอดรอก
4. ถอดสายพานกระแสสลับ
5. เราถอดปลั๊กของบล็อกคลัตช์และใส่ที่ยึดเข้าไปในรูเพื่อติดฟันของมู่เล่
6. ใช้คันโยกพยายามคลายเกลียวสลักลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจ หากก่อนหน้านั้นหล่อลื่นด้วย WD-40 กระบวนการก็จะง่ายขึ้น ในกรณีที่ไม่สามารถคลายเกลียวด้วยตนเองได้ คุณสามารถลองดำเนินการด้วยการจุดระเบิดในระยะสั้นซึ่งเราเขียนไว้ข้างต้น

การถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง

หากคุณถอดสลักเกลียวหรือน็อตออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว การดำเนินการเพิ่มเติมการกำจัดจะง่ายกว่ามาก ขาดเรียน เครื่องมือพิเศษซึ่งสามารถทำได้ด้วยแท่นยึดปกติ สลับกันแงะจากด้านใดด้านหนึ่ง เมื่อทำเช่นนี้ ระวังอย่าออกแรงมากเกินไปเพื่อไม่ให้กุญแจและร่องเสียหาย

ดังนั้นเราจึงหาวิธีถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยมือของคุณเอง กระบวนการนี้ไม่ซับซ้อนเกินไป แต่ในกรณีใด ๆ เมื่อคุณทำเองคุณต้องระมัดระวัง ระวังและเอาใจใส่และทุกอย่างจะออกมาดีสำหรับคุณ!

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่าการเสียส่วนใหญ่และ การดำเนินงานด้านเทคนิคคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองและประหยัดเงินเป็นจำนวนมาก ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ต้องสัมผัส ศูนย์บริการ. เราจะพิจารณารายละเอียดความแตกต่างทั้งหมดวิเคราะห์ปัญหาหลักและวิธีการแก้ไข

รอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ไหน

รอกเพลาข้อเหวี่ยงซ่อนอยู่หลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ที่ด้านล่างของห้องเครื่องมีดิสก์ที่ยึดแน่นบนเพลาคลัตช์ซึ่งเป็นรอก ตามการออกแบบ ส่วนนี้แบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบธรรมดาหรือแบบมีแดมเปอร์ หลังมีวงแหวนขนาดใหญ่ด้านนอกเพิ่มเติมพร้อมปะเก็นยางซึ่งให้การดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่ดีขึ้น เมื่อมองแวบแรก ขั้นตอนอาจดูเรียบง่ายโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างหลายประการ

จำเป็นต้องแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้หมุน แรงอัดสูงของตัวยึดยังทำให้เกิดปัญหามากมาย เมื่อทำการติดตั้ง โบลต์ลูกรอกจะบิดด้วยแรงที่มีขนาดใหญ่พอสมควร เพื่อไม่ให้คลายเกลียวตามธรรมชาติ ระดับการหนีบจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงาน หน่วยพลังงาน. ระบบยึดดังกล่าวถูกกำหนดโดยความต้องการความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นของการยึดน็อต ท้ายที่สุดแล้ว ในกรณีของการคลายเกลียวโดยไม่ตั้งใจก็อาจเกิดขึ้นได้ ความเสียหายร้ายแรงเนื่องจากไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

วิธีคลายเกลียวน็อตรอกในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง

รอกยึดด้วยน็อตที่วางอยู่ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยง มีการนำเสนอวิธีแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ดังกล่าวในทั้งหมด รถขับเคลื่อนล้อหลัง VAZ ในรุ่น 2101 ถึง 2107, Niva เป็นต้น ตัวยึดนี้เรียกอีกอย่างว่าวงล้อเนื่องจากมีหิ้งสำหรับสตาร์ทแบบคดเคี้ยว

เพื่อความสะดวกสูงสุดในการทำงานนี้ ขอแนะนำให้วางเครื่องไว้เหนือช่องตรวจสอบ ในการซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง คุณต้องวางกระปุกเกียร์ไว้ที่ตำแหน่งเกียร์ 4 แล้วเปิดเครื่อง เบรกมือ. ในกระบวนการทำงาน เราจะต้องใช้เครื่องมือดังต่อไปนี้:

ซ็อกเก็ตหรือคีย์เหนือศีรษะสำหรับ 38 หรือ 36 ขึ้นอยู่กับยูนิตติดตั้ง

ส่วนขยายของคันโยก อาจเป็นตัวยึดหรือชิ้นส่วนของท่อที่จะอำนวยความสะดวกในกระบวนการ เพิ่มประสิทธิภาพของความพยายามของคุณ

หากคุณไม่สามารถคลายเกลียวน็อตด้วยคันโยกได้ ให้ทำดังนี้:

เราถอดเชิงเทียนออกและตั้งกุญแจด้วยคันโยกเพื่อให้ปลายวางอยู่บนพื้นเพื่อป้องกันการหมุน

จากนั้นคุณต้องใช้แรงกระตุ้นระยะสั้นกับส่วนนั้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้บิดกุญแจในการจุดระเบิด

น็อตควรขยับถ้าไม่ใช่ครั้งแรกจากนั้นในความพยายามครั้งที่สอง หลังจากนั้นสามารถคลายเกลียวได้อย่างง่ายดายด้วยกุญแจธรรมดา

วิธีคลายเกลียวสลักเกลียวในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า

โบลต์เป็นตัวยึดสำหรับรอกเพลาข้อเหวี่ยงใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ในรุ่นดังกล่าว บล็อกจะถูกวางในแนวตั้งฉากกับแกนของรถ วิธีนี้แตกต่างจากการถอดน็อตในการดัดแปลงขับเคลื่อนล้อหลัง วิธีนี้ต้องใช้เวลามากขึ้นเนื่องจากจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติม ในการดำเนินงานคุณต้องเตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » รอกเพลาข้อเหวี่ยง: ขั้นตอนการถอดและติดตั้ง วิธีถอดลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงและไม่ตกหลุมรักรถคุณ อะไรทำให้ไม่ถอดลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง