การเปลี่ยนสายพานของหน่วยเสริม Chevrolet Niva การปรับความตึงสายพานกระแสสลับใน Chevrolet Niva ตรวจสอบชิ้นส่วนที่ติดตั้ง

สายพานอัลเทอร์เนเตอร์มีจุดประสงค์ที่สำคัญ - ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ผ่าน เพลาข้อเหวี่ยงไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังให้การชาร์จแบตเตอรี่และรักษาประสิทธิภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของรถ สำหรับเครื่องยนต์ปรับอากาศ จะหมุนคลัตช์คอมเพรสเซอร์และไดรฟ์อุปกรณ์เสริมอื่นๆ

ลักษณะของเข็มขัดธรรมดา

สายพานกระแสสลับของ Niva Chevrolet - VAZ 2123 - มีชื่อโรงงาน 6RK 1888 ขนาดของมันคือ: ความยาว - 1,888 มม., ความกว้าง - 21.5 มม., จำนวนซี่โครงตามยาว (ลำธาร) - 6 ชิ้น ผลิตภัณฑ์ประเภทโพลี-เวดจ์ สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า 250 กก. และมีค่าสัมประสิทธิ์การยืดตัวไม่เกิน 0.7%

สายพานไดรฟ์เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและจำเป็นต้องเปลี่ยน ตามระเบียบสำหรับ การซ่อมบำรุงส่วนนี้ต้องเปลี่ยนทุกๆ 50,000 กิโลเมตร มันไม่คุ้มค่าที่จะพึ่งพาตัวเลขนี้เท่านั้น - เป็นค่าเฉลี่ย

หากคุณภาพของผลิตภัณฑ์ต่ำก็สามารถยืดหรือแตกหักได้หลังจาก 20,000 กม. และสายพาน อย่างดีจะผ่านทั้งหมด 70,000 กม. อายุการใช้งานไม่เพียงแค่ระยะทางเท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยอื่นๆ ด้วย หากเฟืองขับมี ความเสียหายทางกลเมื่อเวลาผ่านไป สายรัดจะใช้งานไม่ได้

ตามระเบียบการบำรุงรักษา จะต้องมีการตรวจสอบสายพานของ Chevrolet Niva ทุกๆ 15,000 กิโลเมตร

หากพบปัจจัยต่อไปนี้ ต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์:

• สัญญาณของการสึกหรอ (ความผิดปกติ, รอยแตก, รอยถลอก, ฯลฯ );
• คราบน้ำมัน
• แต่ละเธรดสามารถมองเห็นได้ที่ปลาย
• วัสดุลอกออกจากฐาน

ความผิดปกติสามารถกำหนดได้โดยสัญญาณลักษณะ:

• บน เรฟสูงเครื่องยนต์มีเสียงนกหวีดแรง
• ไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่จะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด
• ผู้ใช้ไฟฟ้าจากเครือข่ายออนบอร์ดหยุดทำงาน

หากสายพานขาดจนไม่สามารถสตาร์ทรถได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้บนท้องถนน เป็นการดีกว่าที่จะตุนสินค้าใหม่ให้ทันเวลาและพกติดตัวไปด้วยเสมอ

วิธีเปลี่ยนสายพานใน Chevrolet Niva

ในการทำงาน คุณต้องมีเครื่องมือ:

• ไขควง;
• แจ็ค;
• ชุดประแจกระบอก
• ใบมีดติดตั้ง

ขั้นแรก ถอดขั้วแบตเตอรี่เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร

ถ้ารถไม่มีแอร์

การเปลี่ยนสายพานกระแสสลับบน Chevrolet Niva ดำเนินการดังนี้:

1. เครือข่ายออนบอร์ดจะต้องถูกปลดพลังงาน ขั้วแบตเตอรี่ต้องไม่ปิดวงจรโดยไม่ได้ตั้งใจ
2. แผงขั้วต่อถูกตัดการเชื่อมต่อจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นคลายเกลียวสลักยึดและถอดเซ็นเซอร์ออก
3. ไดรฟ์จะถูกลบออกจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
4. บนแผ่นยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า น็อตยึดจะคลายออก หลังจากนั้นสามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ไปที่เครื่องยนต์ - เพื่อความสะดวก ให้ใช้ไม้พายสำหรับติดตั้ง
5. ความตึงของสายพานจะคลายและสามารถถอดออกได้ สำหรับการรื้อ คุณจะต้องแขวนด้านซ้ายกับแม่แรงและใส่คันเกียร์ในเกียร์ห้า
6. ดึงกิ่งออกจากรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น, เลื่อน ล้อหน้า, สายผู้ชายค่อยๆเคลื่อนไปที่รอกกระแสสลับและเพลาข้อเหวี่ยง
7. หมุนลูกรอกปั๊มน้ำและถอดสายพานออกจนสุด
8. การติดตั้ง ภาคใหม่เริ่มต้นด้วยการติดตั้งบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากนั้นจะใส่รอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและชิ้นส่วน - บนรอกปั๊ม
9. ล้อหมุนอีกครั้งจนกว่าสายพานจะอยู่ที่รอกทั้งหมด
10. ด้วยใบมีดสำหรับติดตั้ง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะกลับสู่ตำแหน่งก่อนหน้า

ยังคงตรวจสอบความตึงและขันน็อตยึดยูนิตบนเพลตให้แน่น เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการติดตั้งและเชื่อมต่อเป็นครั้งสุดท้าย

ถ้าเครื่องยนต์ปรับอากาศ

หากรถติดตั้งเครื่องปรับอากาศจะมีการเพิ่มลูกรอกคอมเพรสเซอร์เพิ่มเติม ในการเปลี่ยน คุณจะต้องติดตั้งรถเหนือช่องตรวจสอบหรือยกขึ้นบนลิฟต์ จากนั้นถอดส่วนป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ออก:

https://youtu.be/YjWw_GnGIv0

1. ด้วยประแจขนาด 13 มม. สลักเกลียว 4 ตัวที่ยึดตัวป้องกันจะถูกคลายออกหลังจากนั้นสามารถถอดออกได้
2. ใช้ประแจ 8 มม. คลายเกลียวสกรูที่ยึดอับเรณูของตัวป้องกัน
3. บังโคลนหน้าถูกถอดออก
4. ความเบี่ยงเบนของความตึงสายพานระหว่างรอกของคอมเพรสเซอร์และเพลาข้อเหวี่ยงไม่ควรเกินหนึ่งเซนติเมตร ในการตรวจสอบ คุณต้องกดด้วยมือ
5. หากต้องการเปลี่ยน ให้คลายสลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึง หากจำเป็นต้องขันสายพานเครื่องปรับอากาศเท่านั้น สลักเกลียวลูกกลิ้งจะหมุนตามเข็มนาฬิกาจึงขันให้แน่น
6. หากจำเป็นต้องเปลี่ยน สลักเกลียวจะคลายเกลียวทวนเข็มนาฬิกา - สายรัดจะคลายออกและสามารถถอดออกได้

การประกอบและติดตั้งสายพานใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ระหว่างการติดตั้ง ควรระลึกไว้เสมอว่าต้องใส่ชิ้นส่วนเพื่อให้อยู่ใกล้ ข้างในไดรฟ์รอก

สัญญาณแรกที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์เชฟโรเลต Niva สามารถได้ยินได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เสียงนกหวีดจากการลื่นไถลเหนือรอกไม่สามารถสับสนกับสิ่งใดได้ แต่ถ้าไม่ต้องการรอลากจูงบนท้องถนนก็ควรตรวจสอบสภาพของไดรฟ์เป็นระยะ

รอยร้าวตามขวางในวัสดุซึ่งปรากฏทั้งจากภายในและภายนอก บ่งบอกถึงความต้องการ เปลี่ยนด่วน. ผู้ผลิตแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้ทุก ๆ สองปีหรือทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร

สายพานไดชาร์จเชฟโรเลต Niva มีชื่อที่แม่นยำกว่า - สายพานไดรฟ์สำหรับหน่วยเพิ่มเติมเพราะนอกจากโรเตอร์แล้วยังขับรอกปั๊มน้ำและรอกพวงมาลัยเพาเวอร์ ก่อนทำงานต้องเตรียมทุกอย่าง เครื่องมือที่จำเป็น. อย่างไรก็ตาม มีไม่มากนัก:

คีย์สำหรับ 10;
คีย์บน 13;
ไดนาโมมิเตอร์;
ไม้บรรทัด.

แรงตึงของไดรฟ์ที่จำเป็นนั้นมาจากลูกกลิ้งพิเศษพร้อมขายึดแบบเคลื่อนย้ายได้

ไดนาโมมิเตอร์ที่มีไม้บรรทัดทำหน้าที่กำหนดระดับความตึงอย่างถูกต้อง ความตึงน้อยเกินไปจะทำให้เกิดการเลื่อนหลุด และความตึงที่มากเกินไปจะทำให้ทั้งสายพานร่องวีและลูกปืนกระแสสลับสึกหรอมากเกินไป

เปลี่ยนสายพานไดชาร์จ Chevrolet Niva

จำเป็นต้องเริ่มการปรับเปลี่ยนโดยคลายลูกกลิ้ง (3) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายน็อตสามตัวที่ยึดโครงยึดออก แล้วหมุน โบลท์ปรับ(5) บรรลุสภาวะที่สายพานถูกถอดออกจากลูกกลิ้ง จากนั้นจะถูกลบออกจากรอกตามลำดับโดยพลการ

สำคัญ!!! หากรถมีเครื่องปรับอากาศ ก่อนอื่นต้องถอดสายพานขับคอมเพรสเซอร์ออกโดยคลายสายพานที่เกี่ยวข้อง ลูกกลิ้งความตึงเครียด.

การเปลี่ยนสายพานไดชาร์จไม่ยากหากคุณเริ่มติดตั้งจากรอก เพลาข้อเหวี่ยงและจบด้วยลูกกลิ้งปรับความตึง การจัดการขั้นสุดท้ายคือการตรวจสอบความตึงเครียด ระหว่างรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับปั๊ม ให้กดสายพานด้วยแรง 80 นิวตัน ในกรณีนี้ การโก่งตัว (h) ควรเท่ากับ 12 มม. หลังจาก 2 - 3 รอบ

จากการใช้งาน สายพานไดชาร์จในรถของคุณอาจหักหรือความตึงของสายพานอาจคลายได้ เป็นผลให้การไหลเวียนของสารหล่อเย็นแย่ลงจึงทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป และในทางกลับกัน อาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าทรัพยากรเครื่องยนต์จะได้รับการพัฒนาเร็วกว่ามาก นอกจากนี้เข็มขัดหลวมจะทำให้ แบตเตอรี่สะสมจะไม่ได้รับการชาร์จที่เพียงพอและอาจหมดพลังงานขณะวิ่ง การสึกหรอของเข็มขัดเพิ่มขึ้น

แต่ถ้าคุณรัดเข็มขัดกระแสสลับบน Chevrolet Niva มากเกินไป สิ่งนี้ก็ส่งผลเสียต่อการทำงานของรถเช่นกัน ตัวอย่างเช่น แบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มน้ำ (ปั๊ม) ล้มเหลว ดังนั้นความตึงของสายพานกระแสสลับจะต้องดำเนินการให้ถูกต้องที่สุด

ใน Chevrolet Niva สายพานกระแสสลับได้รับการติดตั้งตามหลักการสองประการ ตัวเลือกแรกคือการติดตั้งสายพานร่องวีที่ใช้รอกสามตัว:

• ลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
• ลูกรอกปั๊ม;
• ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง.

ในกรณีนี้ความตึงจะดำเนินการโดยการย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ คุณจะต้องมีเครื่องมือทำการปรับ: ใบมีดสำหรับติดตั้งและกุญแจสำหรับ "13"

ขั้นตอนการปรับแต่งเริ่มต้นด้วยการถอดชุดป้องกันข้อเหวี่ยงและบังโคลนเครื่องยนต์ หลังจากนั้นคุณควรคลายน็อตที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้กับแถบปรับความตึงเล็กน้อย หมุนน็อตนี้เพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว หลังจากนั้นจำเป็นต้องคลายน็อตของตัวยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอง และขึ้นอยู่กับสถานการณ์ จำเป็นต้องขันสายพานกระแสสลับให้แน่นหรือคลายออก ในกรณีแรกจะใช้ใบมีดสำหรับติดตั้ง วางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับเครื่องยนต์ ค่อยๆ เคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากเครื่องยนต์และขันน็อตยึดให้แน่น และเพื่อลดความตึงเครียดที่มากเกินไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกย้ายเข้าไปใกล้เครื่องยนต์มากขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เพียงแค่ย้ายด้วยมือของคุณ

หากทำการปรับด้วยตัวเอง สามารถตรวจสอบความถูกต้องของการปรับโดยใช้มาตราส่วนเครื่องชั่งโดยใช้แรง 98.1 N (10 kgf) เราเกี่ยวเข็มขัดระหว่างรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับรอกปั๊มด้วยตะขอแล้วดึงขึ้นเล็กน้อย สายพานควรงอไม่เกิน 10-15 มม.

ในตัวเลือกที่สองมีการติดตั้งสายพานร่องวีบนรถซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับทุกยูนิต ในกรณีนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายและด้านบนของเครื่องยนต์ การปรับทำได้โดยการเลื่อนลูกกลิ้งปรับความตึงพิเศษ การเคลื่อนไหวของมันทำโดยการหมุนโบลต์ปรับความตึง หลังจากปรับแล้วถือว่าสมบูรณ์ จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบและตรวจสอบความตึงของสายพานในส่วนระหว่างรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรอกปั๊ม

เพื่อให้รถ Chevrolet Niva ใช้งานได้นาน คุณต้องดูแลตั้งแต่ตอนที่ซื้อ ในการทำเช่นนี้ มีความจำเป็นต้องตรวจสอบรถทั้งคันและเปลี่ยนรถให้ทันท่วงที เสบียง. บทความนี้กล่าวถึงหนึ่งในขั้นตอนการควบคุม - การเปลี่ยนสายพานกระแสสลับบน Chevrolet Niva

[ ซ่อน ]

ถึงเวลาเปลี่ยนเมื่อไหร่?

ตามคำแนะนำของผู้ผลิตควรเปลี่ยนหลังจาก 50,000 กิโลเมตร แต่นี่ไม่ใช่เกณฑ์หลัก สายพานจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหากเป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมก็ดูแลได้ 65-75,000 กิโลเมตร เข็มขัด จีนทำคุณต้องเปลี่ยนหลังจาก 15-20 พันกิโลเมตร จึงควรทำอย่างสม่ำเสมอ การตรวจด้วยสายตา.

การเปลี่ยนจะดำเนินการเมื่อพบข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

อาการผิดปกติคือ:

• การปรากฏตัวของนกหวีดภายนอกที่ โหลดสูงสุดกับระบบไฟฟ้า
• การเผาไหม้ของหลอดคายประจุแบตเตอรี่;
• การปิดอุปกรณ์ที่ต้องการพลังงานในการทำงาน

ถ้า เข็มขัดจะแตกจากนั้นรถจะหยุดและจะมีปัญหาในการสตาร์ท เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาระหว่างทาง คุณสามารถพกวัสดุสิ้นเปลืองสำรองติดตัวไปด้วย

กระบวนการเปลี่ยน

ในการดำเนินการตามขั้นตอน รถยนต์จะต้องติดตั้งบนอุปกรณ์ที่อนุญาตให้เข้าถึงส่วนประกอบเครื่องยนต์: คูตรวจสอบ ลิฟต์ หรือสะพานลอย

เครื่องมือ

ในระหว่างการเปลี่ยน จำเป็นต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ชุดกุญแจ
• ไขควง;
• แจ็ค;
• เมานต์

คุณต้องเตรียมผลิตภัณฑ์ยางใหม่ล่วงหน้า คุณควรซื้อเข็มขัดเดิมที่มีขนาด 1,888 มม. ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ

สเตจ

ขั้นตอนในการเปลี่ยนเครื่องโดยไม่ใช้เครื่องปรับอากาศมีอธิบายไว้ข้างต้น สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศจะมีการเพิ่มลูกรอกคอมเพรสเซอร์ของอุปกรณ์ซึ่งดึงสายพานด้วย

การปรับความตึงสายพานอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ ถ้าไม่รัดแน่นพอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่สามารถทำงานได้ พลังงานเต็มซึ่งจะช่วยลดระดับการชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งนี้จะนำไปสู่ สึกหรอเร็วแบตเตอรี่. หากแรงดึงสูงเกินไป การสึกหรอของตลับลูกปืนจะเพิ่มขึ้น หน่วยเสริม. หากคุณใช้แรง 100 N (10 กก.) การโก่งตัวระหว่างรอกของปั๊มน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรอยู่ที่ 10-15 มม. ระหว่างรอกของเพลาข้อเหวี่ยงกับปั๊ม - 12-17 มม.

การปรับทำได้โดยการเคลื่อนย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ ยิ่งใกล้กับเครื่องยนต์ ความตึงยิ่งน้อย ยิ่งแรง หลังจากติดตั้งและขันสายพานแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของสายพาน

การเปลี่ยนสายพานอุปกรณ์เสริมเป็นขั้นตอนง่ายๆ เมื่อเรียนรู้วิธีการทำ คุณสามารถประหยัดเวลาและเงินที่บริการรถยนต์ หากเข็มขัดขาดระหว่างทาง คุณสามารถเปลี่ยนสินค้าได้ด้วยตัวเองเสมอ

วิดีโอ "การเปลี่ยนสายรัดกระแสสลับบน Chevrolet Niva"

วิดีโอนี้สาธิตวิธีการติดตั้งสายรัดอุปกรณ์เสริมบน Chevrolet Niva

สวัสดีคนรักรถทุกท่าน วันนี้ฉันจะพูดอีกครั้งเกี่ยวกับเชวิคของฉัน ที่เพิ่งเริ่มให้ความสุขกับฉันในการยุ่งกับเขา การพังทลายได้ตกลงมาทีละน้อย อย่างไรก็ตาม มันก็เป็นผลสืบเนื่องมาจากกันและกัน ที่นี่คุณสามารถติดตามลำดับเหตุการณ์ได้:

เมื่อมันปรากฏออกมา เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับก็ติดขัดและด้วยเหตุนี้ สายพานจึงขาด ทำไมมันถึงเกิดขึ้นทั้งหมด? เป็นไปได้มากที่สุด (เวอร์ชั่นของฉัน) - เมื่อเปลี่ยนปั๊มแล้วสายพานก็รัดแน่นมากเพราะเราไม่สามารถดึงอันเดียวกันได้เลย เป็นผลให้ยีนเก่าส่งเสียงฮึดฮัดในระหว่างการ "กระชับ" ที่ชั่วร้าย แบริ่งไม่สามารถทนต่อการข่มขู่ดังกล่าวได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองหรือในบริการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ดึงให้ถูกต้องสามารถใช้นิ้วบีบตัวอย่างได้ 1 ซม.

พวกเขาจัดการรัดเข็มขัด 1885 ให้แน่นได้อย่างไร? ฉันจะไม่ใช้ความคิดของฉัน))

และวันนี้ฉันซื้อเข็มขัดกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอีกอัน (เพื่อทดแทน) และซื้อ "ยีน" ใหม่และติดตั้งด้วย บนอินเทอร์เน็ตไม่มีแม้แต่คำแนะนำที่ชัดเจนในการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วิธีการถอด เลือกสายพานแบบใด และวิธีการติดตั้งทุกอย่างกลับคืน และรัดเข็มขัดให้ถูกต้องในทุกยูนิต นั่นคือเหตุผลที่ฉันรู้สึกเป็นเกียรติที่ได้บันทึกรายงานภาพถ่ายและวิดีโอฉบับสมบูรณ์สำหรับผู้ที่ต้องการ ไป:

มาพูดถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากันก่อน

เขานำโรงงานเก่าคันหนึ่งไปที่ "ฝากั้น" พวกเขารื้อมันให้ฉันอย่างสมบูรณ์ ดูมันแล้วบอกว่ามันจบแล้ว ตลับลูกปืนแตกและโรเตอร์ชำรุดจนการซ่อมแซมจะมีราคา 2,500 รูเบิล ของใหม่ราคา 3100 ภาษาจีนคือความจริง แต่การรับประกันคือ 3 เดือน พวกเขาตรวจสอบที่ขาตั้ง - ทุกอย่างใช้งานได้ตามปกติ

สิ่งเดียวคือรอกนั้นกว้างกว่าเล็กน้อย 1 สตรีมซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องปรับความตึงของสายพาน - คุณจะต้องมองเพื่อกดสายพานให้ใกล้กับเครื่องกำเนิดหรือไกลกว่านี้เพื่อที่จะเข้าไปใน ร่องและไม่ขยับออก เมื่อปรากฏว่าจำเป็นต้องกดใกล้กับยีนเช่นนี้

แต่นี่เป็นสิ่งที่ผิดสายรัดเริ่มเคลื่อนออกจากลูกกลิ้งและเป่านกหวีดอย่างดุเดือดเพราะมันไม่ตกลงไปในร่อง:

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าใช้ยีนดั้งเดิมที่มีความกว้างของลูกกลิ้งเท่ากันและมีจำนวนสตรีม (ร่อง) ที่ถูกต้อง นั่นคือเหตุผลที่เข็มขัดเรียกว่าลำธารเพราะร่องต้องตรงกันมันกลับกลายเป็นเหมือนราง

ฉันต้องการซื้อ Pramo 100 แอมป์ แต่ไม่พบที่ไหนเลยในเมือง ยีนดั้งเดิมมีราคา 4,000 รูเบิล เลยตัดสินใจลองภาษาจีน))

วิธีถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจาก Chevrolet Niva

ก่อนอื่นคุณต้องคลายเข็มขัดออก ซึ่งหากดึงแน่น จะไม่สามารถรีเซ็ตได้ง่าย ดังนั้น หน้าที่ของเราคือคลายลูกกลิ้งดึงออก มันถูกยึดไว้โดยแท่นที่มีน็อตสามตัว คุณจะต้องใช้ประแจ 10 อัน เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะมีวงล้อที่มีหัวเดียวกันซึ่งควรยาวกว่านั้นเพราะน็อตตัวที่สามอยู่ใต้เข็มขัดโดยตรงและควรเข้าใกล้จากด้านข้าง

ก่อนอื่นเราคลายน็อต 3 ตัวที่ยึดจานด้วยลูกกลิ้งปรับความตึง:

น็อต 2 ตัวแรกนั้นหาได้ง่ายด้วยประแจปลายเปิดปกติ แต่อันที่สามง่ายกว่ามากเมื่อใช้วงล้อ

อ่อนแรง - ตอนนี้เราหมุนสกรูปรับ (คีย์ 10) เพื่อให้ขึ้นไปบนแท่นได้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นแท่นยกทั้งหมดที่มีลูกกลิ้งจะเลื่อนขึ้นและลงได้อย่างอิสระ

เราต้องขึ้นไปปลดเข็มขัด

เราลบตัวสร้างเอง (ในกรณีของฉันฉันใส่กลับแล้ว) 🙂

เราคลายเกลียวน็อต 2 ตัว - ที่ด้านบนและด้านล่างกุญแจคือ 13 ถ้ามันหมุนเราจะถือกุญแจที่ด้านหลัง 17 มม.

ด้านหลังของยีนจะมีสายไฟ 2 เส้น สายหนึ่งเป็นแบบเสียบปลั๊ก และสายที่สองขันด้วยน็อตและแหวนรองกับสลัก

อัลกอริทึมมีดังนี้ - คลายลูกกลิ้งปรับความตึง (น็อต 3 ตัว) - หมุนสกรูปรับ (เพื่อให้สายพานหย่อน) - ถอดสายพานออก - ถอดยีน

จะนำสิ่งของทั้งหมดนี้กลับมาได้อย่างไร?

1 - เราใส่ยีนรวมทั้งเอาออก

2- เราโยนเข็มขัดผ่าน 6 จุดตึง (ตามลำดับ):

- ลูกรอกปั๊ม (ซ้ายบน)
— ลูกกลิ้งดึง (กลางซ้าย)
- เพลาข้อเหวี่ยงหลัก (ล่างซ้าย)
- พวงมาลัยเพาเวอร์ลูกรอก (ล่างขวา)
- ลูกกลิ้งเสริม (กลางขวา)
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เราสวมสายรัดบนยีนเสร็จแล้วเนื่องจากรอกมีขนาดเล็กที่สุดและง่ายต่อการใส่)

ความแตกต่างที่สำคัญ:

หากคุณไม่สามารถใส่เข็มขัดไดชาร์จแต่อย่างใด ให้ใส่รถในเกียร์ 4 แล้วค่อยๆ ดัน (ผมจำไม่ได้ว่าตอนนี้เดินหน้าหรือถอยหลัง ดูที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนอยู่) จากนั้นเมื่อดึงเพลาข้อเหวี่ยง จะเลื่อนดึงเข็มขัดไปพร้อม ๆ กัน และจะไต่ขึ้นไปบนยีนลูกรอกตัวสุดท้าย หลักการคือวิธีใส่โซ่บนจักรยานฉันคิดว่าทุกคนทำในวัยเด็ก))

หรือจะยกล้อขึ้นแล้วหมุนด้วยความเร็ว 4 ระดับ แล้วรัดเข็มขัดให้แน่นพร้อมๆ กัน นี่คือกรณีที่สายที่คุณซื้อไม่ได้สวมด้วยมือ ตามหลักการแล้ว ควรใช้สายรัดด้วยมือโดยใช้แรงเพียงเล็กน้อย

จะเอาเข็มขัดอะไร

คำถามก็มีความเกี่ยวข้องเช่นกันเพราะฉันซื้อแล้ว 3 อันตอนแรกฉันก็ใช้อันเดียวกัน พวกเขาเริ่มแต่งตัว - จะไม่เข้ากับชุดใด ๆ ขนาด - พ.ศ. 2428 โดยเกตส์ จากนั้นฉันก็เปลี่ยนเป็น Luzarovsky (ดูด้านล่าง)

ฉันไปและซื้ออันที่สอง - ยาว 1,888 มม. - มันเข้ากันได้ดี แต่เนื่องจากความจริงที่ว่าเราดึงมันบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดขัด เมื่อเริ่มต้นมันเริ่มส่งเสียงหวีดและควัน ทำไม แต่เพราะว่าในทางทฤษฎีแล้วรอกของยีนควรจะหมุน แต่เราทำให้มันติดขัด และเราเป็นคนงี่เง่าและไม่ตรวจสอบ)) และเข็มขัดก็เลื่อนไปตามนั้น เป็นผลให้สายรัดเกิดไฟไหม้เล็กน้อยและเราตัดสินใจทิ้งมันไว้เป็นอะไหล่

โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดเข็มขัดแบบนี้:

ผู้ผลิต Luzar ยาว 1888 mm! ราคา 380 รูเบิล ตอนนี้มันใช้งานได้ดีและใช้งานได้ดี

วีดีโอ

มันเป็นคำแนะนำเกี่ยวกับภาพถ่ายตอนนี้คุณยังสามารถดูวิดีโอได้ (ในนั้นเราใส่เข็มขัดบนยีนที่ติดขัด) แต่ฉันคิดว่าสาระสำคัญของงานนั้นชัดเจน หวังว่าวิดีโอนี้จะช่วยคุณ

แต่วิดีโอนี้ - ยีนจีนใช้งานได้แล้ว ทุกอย่างยืดออกอย่างเหมาะสมและทุกอย่างทำงานได้ดี (กำลังชาร์จ - พวงมาลัยพาวเวอร์ทำงาน - ปั๊มสั่น - รถไม่ร้อน) เคาะบนไม้))

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » การเปลี่ยนสายพานของหน่วยเสริม Chevrolet Niva การปรับความตึงสายพานกระแสสลับใน Chevrolet Niva ตรวจสอบชิ้นส่วนที่ติดตั้ง