เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทสาเหตุหลัก เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทต้องทำอย่างไร เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลังเต็มที่

การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นงานที่จริงจังสำหรับการแก้ปัญหาที่เหมาะสมซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขมากมาย ตามหลักการแล้ว สตาร์ทเครื่องยนต์ควรสตาร์ทเครื่องยนต์สองสามวินาทีหลังจากบิดกุญแจ แต่ในทางปฏิบัติ มักจะไม่เป็นเช่นนั้น บางครั้งการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจใช้เวลาหลายสิบวินาทีและจะไม่เกิดขึ้นหลังจากบิดกุญแจครั้งแรก หากคุณต้องสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานานเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการ สิ่งสำคัญคือต้องระบุความผิดปกติและแก้ไข มิฉะนั้นจะเต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรง

ทำไมการสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จึงเป็นอันตราย

การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการสตาร์ทและแบตเตอรี่โดยตรง พวกเขาคือผู้ที่ได้รับความทุกข์ทรมานมากที่สุดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน ดังนั้น ปัญหาต่อไปนี้จึงเป็นไปได้:

ส่วนใหญ่คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยการเลื่อนสตาร์ทเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องติดต่อ ศูนย์บริการอย่างอิสระจึงป้องกันความล้มเหลวในช่วงต้นของสตาร์ทเตอร์

จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

แม้ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์จะตกอยู่ที่สตาร์ทและแบตเตอรี่เกือบทั้งหมด แต่เราต้องไม่ลืมองค์ประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหานี้ ต่อไปนี้เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้สตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์:

ข้างต้นเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท แต่คุณสามารถเน้นได้ ข้อบกพร่องลักษณะสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์

สตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดแบบยาว

ปัญหาลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์หัวฉีด เนื่องจากต้องเลื่อนสตาร์ทเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน จึงเป็นข้อผิดพลาดใน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. แก้ไขแล้ว ปัญหานี้สองทาง:

สตาร์ทเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบยาว

เครื่องมือในการวินิจฉัยปัญหาใน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คือเทียนไข พวกเขาจะต้องคลายเกลียวและตรวจสอบสภาพของอิเล็กโทรดซึ่งเป็นไปได้ที่จะระบุปัญหาในเครื่องยนต์:

หากสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ก่อน จากนั้นจึงค่อยตรวจสอบองค์ประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ การไม่มีประจุแบตเตอรี่ทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทมอเตอร์

ด้วยคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ที่ติดตั้งในรถยนต์ ความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์เกิดขึ้นน้อยกว่าเมื่อก่อนมาก แต่มันเกิดขึ้นได้ และเมื่อเป็นเช่นนั้น ถ้าคุณรู้การทดสอบและขั้นตอนพื้นฐานบางอย่าง จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุของรถไม่สตาร์ท และมักจะสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องพึ่งพาร้านซ่อม

ขั้นตอนการสตาร์ทรถ

หากต้องการจำกัดเหตุผลที่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ให้พิจารณาขั้นตอนการสตาร์ทรถ คุณควรเข้าใจมากขึ้นว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท

จะเกิดอะไรขึ้นกับรถที่วิ่งอย่างถูกต้อง:

• คุณนั่งหลังพวงมาลัยและใส่กุญแจกุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจ
• บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งแรก - เปิดสวิตช์กุญแจ ไฟบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น การทดสอบภายในจะเกิดขึ้น
• บิดกุญแจให้ไกลขึ้น - สตาร์ทไฟฟ้าเริ่มทำงานซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์หมุน มันน่าฟังดี
• วินาทีถัดไปที่คุณได้ยินการสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องปล่อยกุญแจ ซึ่งจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ เครื่องยนต์กำลังทำงานและคุณพร้อมที่จะเคลื่อนที่

มีหลายสิ่งหลายอย่างที่อาจผิดพลาดได้ในระหว่างกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ และเราจำเป็นต้องช่วยคุณแยกแยะให้ชัดเจนว่าปัญหาเกิดขึ้นที่ใด เพื่อกำหนดสิ่งที่ต้องทำเพื่อแก้ไขสถานการณ์

กุญแจไม่พอดีกับการจุดระเบิด

ใช่ ปัญหาแรก ง่ายที่สุด และซ้ำซากที่สุด สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ: ที่ชัดเจนที่สุดคือคุณไม่ได้ใช้กุญแจสำหรับรถคันนี้ หรือคุณมีอยู่แล้ว กุญแจชำรุด. หากคุณมีกุญแจสำรองก็ลองใช้ดู

บ่อยครั้งที่ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามบิดกุญแจเพื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่มันไม่เปิดด้วยเหตุผล ล็อคพวงมาลัย. ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางหนึ่งก่อน จากนั้นจึงหมุนอีกทางหนึ่งขณะพยายามบิดกุญแจ สิ่งนี้ควรลดแรงกดดันต่อ คอพวงมาลัย, ปลดล็อคและให้คุณบิดกุญแจและเปิดสวิตช์กุญแจได้

ใน .ด้วย รถยนต์สมัยใหม่ฝังอยู่ในกุญแจ ชิปที่ปกป้องรถจากการโจรกรรมและอาจล้มเหลวได้ ลองใช้คีย์อื่นจากชุดอุปกรณ์

ไม่หมุนสตาร์ทหรือเลี้ยวแต่ช้ามาก

เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณควรได้ยินเสียงคลิกอย่างรวดเร็ว ไม่ดีถ้าคุณได้ยินเสียงเครื่องยนต์หมุนช้า หรือแม้แต่ไม่มีอะไรเลย สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับกรณีเหล่านี้คือ แบตเตอรี่อ่อนหรือหมดหรือสกปรกหรือออกซิไดซ์ ( เคลือบสีขาว) ขั้วแบตเตอรี่

ก่อนดำเนินการแก้ไขปัญหาใดๆ เพิ่มเติม ให้เปิดไฟหน้าแล้วลองสตาร์ทรถ หากมีแสงสว่างไม่เพียงพอหรือสลัวเมื่อคุณบิดกุญแจ แสดงว่าแบตเตอรี่ต้องถูกตำหนิ หากไฟสว่างและไม่เปลี่ยนเมื่อคุณบิดกุญแจเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แสดงว่าแบตเตอรี่ยังดีอยู่

ในกรณีนี้ อาจมีสาเหตุดังต่อไปนี้:

• คันเกียร์ไม่จอดหรือเกียร์ว่าง หรือมีปัญหากับสวิตช์นิรภัยที่เกียร์ว่าง ลองอีกครั้งเพื่อวางคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งว่าง
• คุณไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดทาง รถมาตรฐาน(หากเข้าเกียร์) หรือมีปัญหากับคลัตช์ และในกรณีของเกียร์อัตโนมัติห้ามเหยียบเบรก
• มีอยู่ ปัญหาการเริ่มต้น.
• ปัญหาการต่อสาย.

สตาร์ทติดแต่รถสตาร์ทไม่ติด

คุณบิดกุญแจและได้ยินเสียงมอเตอร์สตาร์ท แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง

หากคุณยังคงหมุนเครื่องยนต์อยู่ เวลานานจากนั้นแบตเตอรี่จะหมดและจะต้องชาร์จใหม่

มีสาเหตุหลายประการสำหรับสภาพไม่สตาร์ทประเภทนี้ ที่พบบ่อยที่สุดคือ ไม่มีการจ่ายน้ำมันจาก ถังน้ำมัน. สมมติว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถัง คุณจะต้องผ่านการทดสอบหลายชุดเพื่อระบุสาเหตุของปัญหา

ขั้นตอนการทดสอบต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อกำหนดพื้นที่ปัญหา มีการทดสอบหลักสามแบบเพื่อตรวจสอบ ทิศทางที่ถูกต้องเพื่อแก้ไขปัญหา คุณจะต้องการ เช็คหัวเทียน การจ่ายน้ำมัน และการอัด, เพื่อให้.

หัวเทียน:

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบประกายไฟคือการถอดหัวเทียนออกจากบล็อกเครื่องยนต์ เสียบเข้าไปที่ปลายสายจุดระเบิดแล้วแตะส่วนที่เป็นเกลียวของหัวเทียนกับส่วนโลหะของรถ ในขณะที่คนอื่นหมุนพวงมาลัย เครื่องยนต์พร้อมสตาร์ท คุณดูที่อิเล็กโทรดด้านข้างของหัวเทียนหากมองเห็นประกายไฟแสดงว่าเทียนทำงาน

ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง! ใช้มือของคุณบนส่วนยางของเส้นลวดเท่านั้น แต่ไม่ว่าในกรณีใดให้จับส่วนโลหะของเทียนเพื่อไม่ให้กระแสไฟไหลแรง!

คุณยังสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของหัวเทียนได้ด้วยเครื่องทดสอบประกายไฟราคาไม่แพง นี่คืออุปกรณ์ที่มีจำหน่ายในร้านขายรถยนต์ส่วนใหญ่ คุณสามารถใช้มันได้โดยเพียงแค่ถือเทียนไว้ใกล้กับอิเล็กโทรด

ถ้าไม่มีประกายไฟหรือมาก จุดประกายที่อ่อนแอคุณจะต้องทำการทดสอบหลายชุดซึ่งขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีสถานีบริการเฉพาะเพื่อรับขั้นตอนการวินิจฉัยที่ถูกต้อง

หากมีประกายไฟคุณควรไปตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เชื้อเพลิงไม่เข้าเครื่องยนต์:

ก่อนอื่นคุณต้องฟังการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงภายในถังน้ำมันก่อน เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งแรก คุณจะได้ยินเสียงปั๊มทำงาน: มีเสียงเกิดขึ้นสองสามวินาทีเพื่อสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นเสียงก็จะหายไป ถ้าไม่ได้ยินก็อาจจะแปลว่า ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือวงจรไม่ทำงาน

ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงเป็นปัญหาทั่วไปในรถยนต์สมัยใหม่.

รถยนต์มีความไวต่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบางอย่างมาก หากแรงดันไม่ตรงตามพารามิเตอร์ที่กำหนด จะทำให้เกิดปัญหาในการทำงานที่เห็นได้ชัดเจนหรือเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลย ในการตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ เนื่องจากคุณกำลังทำงานกับของเหลวไวไฟ งานประเภทนี้อาจเป็นอันตรายได้ ดังนั้น หากคุณไม่รู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ คุณควรออกจากขั้นตอนนี้และไปที่ร้านซ่อมรถยนต์

แรงอัดของเครื่องยนต์:

ถ้าคุณรู้ว่าคุณมีประกายไฟและเชื้อเพลิง ขั้นตอนต่อไปคือ การทดสอบแรงอัด. ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนและใช้เกจบีบอัดทดสอบอัตราส่วนการอัดในแต่ละกระบอกสูบ หากกำลังอัดต่ำมาก แสดงว่าเครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

สรุปหรือต้องทำอย่างไร?

อย่างที่คุณเห็นของทั้งหมด ตัวเลือกคุณสามารถเข้ารับบริการได้ด้วยตัวเองเฉพาะในกรณีแรกที่พิจารณาเท่านั้น หากคุณสตาร์ทเครื่อง แต่รถไม่สตาร์ท เป็นไปได้มากที่สุด (เว้นแต่คุณจะเป็นช่างเครื่อง) คุณจะต้องขอความช่วยเหลือ

ในกรณีที่คุณมี สตาร์ทไม่ทำงานหรือแบตเตอรี่เพียงแค่ "นั่งลง"และรถยนต์ เกียร์ธรรมดาคุณสามารถเริ่มต้นได้จาก "ตัวดัน" ในการทำเช่นนี้ คุณต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้ที่สัญจรไปมาหรือรถคันอื่น

อย่าพยายามสตาร์ทรถจากคันเร่งไปที่ กล่องอัตโนมัติเกียร์! นี้เท่านั้นที่จะทำลายมัน

วิธีสตาร์ทรถด้วยคันเร่ง

คุณต้อง: เปิดสวิตช์กุญแจบีบคลัตช์แล้วเริ่มลากหรือผลักรถ (แนะนำให้เพิ่มความเร็วอย่างน้อย 10 กม. / ชม.) เข้าเกียร์สองแล้วปล่อยคลัตช์ รถจะกระตุกและสตาร์ท เหยียบคลัตช์อีกครั้งและวางเกียร์ให้เป็นกลาง ขอบคุณหน่วยกู้ภัยของคุณและอย่าปิดรถ!

หากสาเหตุมาจากแบตเตอรี่หมดเพราะลืมเครื่องใช้ไฟฟ้าแล้ว ขับรถประมาณ 15-20 นาทีก็เพียงพอให้แบตเตอรี่ชาร์จใหม่อีกครั้งและเพียงพอสำหรับ วิ่งต่อไปเครื่องยนต์.

และหากคุณสตาร์ทไม่ติดเพราะสตาร์ทเตอร์ เราแนะนำให้คุณไปที่สถานีบริการและอย่าดับรถ มิฉะนั้น คุณจะต้องสตาร์ทอีกครั้งด้วยความช่วยเหลือจากภายนอก

ขอให้โชคดีบนท้องถนนและคอยติดตาม เงื่อนไขทางเทคนิคเพื่อนของคุณ.

สิ่งที่เลวร้ายที่สุดในตอนเริ่มต้นของวันสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนคือเมื่อเราเข้าไปในรถในขณะที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ เราตระหนักว่ารถจะไม่สตาร์ท เราเคยเห็นในภาพยนตร์มากกว่าหนึ่งครั้งแล้วว่ารถของฮีโร่ในภาพยนตร์ไม่สตาร์ทในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด แน่นอน ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนคุ้นเคยกับสาเหตุที่เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท แต่สำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ ปัญหานี้อาจน่ากลัวมาก มาดูกันว่าทำไมรถถึงสตาร์ทไม่ติด

บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่บางคนเชื่อว่าไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ในความเป็นจริงมันไม่ใช่ มีสาเหตุหลายประการที่เครื่องของคุณอาจปฏิเสธที่จะสตาร์ท แม้ว่า แผงควบคุมไม่มีคำเตือนข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ () น่าเสียดายที่เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่าหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แสดงว่านี่เป็นความผิดปกติร้ายแรงที่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ แน่นอนว่าส่วนหนึ่งก็เป็นเช่นนั้น แต่ก่อนที่จะไป ศูนย์เทคนิค, .

จำเป็นต้องมีองค์ประกอบสี่อย่างเพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้สำเร็จ: ประกายไฟ ออกซิเจน (อากาศ) เชื้อเพลิง และการอัด. มาดูแต่ละขั้นตอนที่คุณต้องทำเพื่อหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและแก้ปัญหาเสียด้วยตนเอง

จำไว้ว่าทุกอย่างที่อธิบายไว้ในบทความเป็นเพียงพื้นฐาน เคล็ดลับส่วนใหญ่ใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ แต่ก็ต้องเข้าใจว่าสำหรับบางคน ยานพาหนะอาจจำเป็นต้องใช้วิธีอื่นในการวินิจฉัยและแก้ไขสาเหตุของเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบประกายไฟ

เช็คหัวเทียนหัวเทียน สันดาปภายในสวยเรียบง่าย ถอดหัวเทียนหนึ่งตัวออกจากเครื่องยนต์แล้วต่อใหม่กับสายไฟฟ้าแรงสูง ถัดไป คุณต้องวางเทียนบนส่วนโลหะของเครื่องยนต์ ให้ใครมาบิดกุญแจสตาร์ท . จำไว้ว่าก่อนที่จะสตาร์ทสตาร์ต ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีของเหลวไวไฟ (รวมถึงน้ำมันเบนซิน) อยู่ใกล้กับเทียน ในขณะที่สตาร์ทเครื่องไม่ว่าในกรณีใดอย่ายึดสายไฟและเทียนไว้ หากต้องการทราบว่ามีประกายไฟในหัวเทียนหรือไม่ คุณเพียงแค่ต้องดูเท่านั้น คุณควรเห็นประกายไฟที่อิเล็กโทรดหัวเทียน ถ้าไม่อย่างนั้น แสดงว่ารถของคุณมีปัญหากับเทียนไขหรือสายไฟแรงสูง .

อี หากรถของคุณแสดงประกายไฟที่ดีบนหัวเทียน (ตามภาพ) คุณสามารถมั่นใจได้ว่าหัวเทียนและ สายไฟฟ้าแรงสูงอยู่ในสภาพดี

หมายเหตุ: ในภาพ คุณสามารถเห็นประกายไฟที่มาจากเทียนไปทาง "พื้น" ซึ่งในกรณีนี้จะอยู่บนแคลมป์ท่อโลหะ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องจุดเทียนเพื่อตรวจสอบประกายไฟ นอกจากนี้ หากคุณไม่สามารถไปถึงหัวเทียนได้ คุณสามารถใช้เครื่องทดสอบหัวเทียนแบบเหนี่ยวนำเพื่อทดสอบประกายไฟ ซึ่งจะติดไฟสัญญาณเมื่อตรวจพบสนามแม่เหล็กที่มาจากกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านสายไฟฟ้าแรงสูง

ทำไมไม่มีประกายไฟบนหัวเทียน?

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ไม่เกิดประกายไฟระหว่างการวินิจฉัย ตัวอย่างเช่น การไม่มีประกายไฟสามารถบ่งบอกถึงความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดชำรุด เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติ (CKP) เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว และด้วยเหตุผลอื่นๆ มากมาย

เซ็นเซอร์นั้นง่ายต่อการทดสอบตัวเองว่าคุณสามารถคลานขึ้นไปหาพวกมันได้อย่างง่ายดาย . จริงอยู่สำหรับผู้เริ่มต้น เราขอแนะนำให้เชื่อมต่อเครื่องสแกนพิเศษกับขั้วต่อการวินิจฉัยที่สามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดที่ปรากฏขึ้นในกรณีที่เครื่องทำงานผิดปกติ เซ็นเซอร์ต่างๆติดตั้งในรถ. ถ้าไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว สามารถติดต่อบริการรถได้ที่ การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์. จากนั้นคุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ด้วยโวลต์มิเตอร์ได้โดยการวัดความต้านทาน เมื่อทำการวัด ความต้านทานควรเป็นความต้านทานที่อยู่ในคำอธิบายของผู้ผลิตเซ็นเซอร์ (คุณสามารถหาได้บนอินเทอร์เน็ต)

อย่าลืมตรวจสอบรีเลย์ฟิวส์ด้วยเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีประกายไฟในส่วนนั้นของรถ

แน่นอน สิ่งที่ดีที่สุดคือสาเหตุจะมาจากความผิดปกติของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูง นี่เป็นความผิดปกติที่แก้ไขได้ง่ายที่สุดที่สามารถทำได้ นอกจากนี้ยังง่ายต่อการแก้ไขปัญหาด้วย เซ็นเซอร์ผิดพลาดที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด หากปัญหา (ไม่มีประกายไฟบนเทียนไข) ไม่ได้เกิดจากสาเหตุที่อธิบายไว้ข้างต้น ให้ตรวจสอบการทำงานของคอยล์จุดระเบิด

ในการตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดจำเป็นต้องถอดออกจากสายไฟฟ้าแรงสูง . ต่อไปคุณต้องขอให้ใครบางคนบิดกุญแจสตาร์ทในห้องโดยสาร งานของคุณคือตรวจสอบว่ากระแสไฟเหมาะสมกับคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ หากกระแสไฟฟ้าไหลเข้าสู่ขดลวดตามปกติผ่านสายไฟ เป็นไปได้มากว่าคอยล์จุดระเบิดของคุณมีปัญหาหรือขัดข้อง หากไม่มีกระแสไหลไปที่คอยล์ สาเหตุก็ต่างกัน .

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบตัวกรองอากาศ

หากคุณต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเมื่อบิดกุญแจจุดระเบิด (หรือกดปุ่มหยุด-สตาร์ท) เครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ท ให้ตรวจสอบตัวกรองอากาศก่อน ความจริงก็คือเพื่อให้สตาร์ทมอเตอร์ได้สำเร็จ จำเป็นต้องมีอากาศบริสุทธิ์ในปริมาณที่เพียงพอ หากแผ่นกรองอากาศอุดตันด้วยสิ่งสกปรกหรือใบไม้แห้ง อุปทานของออกซิเจนอาจถูกขัดขวาง ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว

นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบช่องอากาศเข้าและท่ออากาศร่วมกับตัวกรอง ซึ่งอาจมีเศษขยะอุดตันได้

ในภาพ คุณจะเห็นฟิลเตอร์ที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน จำไว้ ปริมาณไม่เพียงพอออกซิเจนหรือขาดโดยสมบูรณ์คือ สาเหตุทั่วไปเครื่องยนต์ขัดข้อง.

หากไส้กรองอากาศสะอาดและไม่สึก และช่องอากาศเข้าและท่อทั้งหมดอยู่ในสภาพที่รับได้ ให้ตรวจสอบรอยรั่วจากท่อดูดอากาศเข้าของเครื่องยนต์ . ตัวอย่างเช่นเนื่องจากความเสียหายออกซิเจนส่วนเกินสามารถเข้าสู่ระบบไอดีได้ ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท

โปรดจำไว้ว่าการค้นหาความเสียหายของระบบท่อทางเข้าด้วยสายตานั้นเป็นไปไม่ได้เสมอไป สามารถตรวจสอบความแน่นของท่อได้โดยใช้หูเท่านั้น .

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง

หากคุณแน่ใจว่ามีประกายไฟในระบบจุดระเบิดและอากาศไหลเข้าสู่เครื่องยนต์อย่างอิสระ ถึงเวลาตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง ระบบเชื้อเพลิง. เจ้าของรถทุกคนรู้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ทำงานหากไม่มีน้ำมัน

โดยปกติถ้ารถของคุณมีปัญหากับระบบเชื้อเพลิง คุณจะไม่สตาร์ทรถ . บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์บางคนตรวจสอบด้วยหลอดฉีดยาที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิง ต่อไปคุณจะต้องฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในเค้น หลังจากนั้นคุณต้องบิดกุญแจในการจุดระเบิดโดยสตาร์ทสตาร์ท เราไม่แนะนำให้ทำแบบทดสอบนี้หากคุณไม่มีประสบการณ์และไม่คุ้นเคยกับการซ่อมรถ และอย่าฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ. สิ่งนี้เป็นอันตราย

หากคุณยังคงตัดสินใจที่จะทำการวินิจฉัยดังกล่าวซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถเริ่มทำงานแล้วสาเหตุของความผิดปกติที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ได้อาจอยู่ในระบบเชื้อเพลิงของรถ .

อะไรคือสาเหตุของการขาดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์?

หากเครื่องยนต์ของรถคุณได้รับเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (ส่วนประกอบปั๊มเชื้อเพลิง) อาจเป็นตัวการ นอกจากนี้ สาเหตุของการขาดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์อาจเป็นเพราะเชื้อเพลิงรั่ว ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก และหัวฉีดอุดตัน

แต่สาเหตุส่วนใหญ่มักจะเกิดความผิดปกติอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิง (ปั๊มเชื้อเพลิง) . สามารถตรวจสอบสุขภาพของปั๊มเชื้อเพลิงอย่างอิสระได้ค่อนข้างง่าย

ขั้นแรก คุณต้องระบุตำแหน่งของรถในรถก่อน ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ การเข้าถึงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ ที่ต่างๆ. บ่อยครั้งที่การเข้าถึงปั๊มอยู่ใต้เบาะหลัง ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องถอดออกเพื่อเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิง

ตัวอย่างเช่น ใน BMW 325Ci การเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ใต้เบาะหลัง . หลังจากเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิงแล้ว ให้ดำเนินการวินิจฉัยดังต่อไปนี้ ให้คนที่อยู่ในคำสั่งของคุณบิดกุญแจในการจุดระเบิดเป็นเวลา 3 วินาที เมื่อถึงจุดนี้ คุณควรวางหูไว้ใกล้กับตำแหน่งปั๊มเชื้อเพลิง เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน คุณควรได้ยินเสียง (เช่นในวิดีโอ) หากไม่มีเสียงมาจากตำแหน่งของปั๊มเชื้อเพลิงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ได้รับพลังงานจากเครือข่ายไฟฟ้าของเครื่อง หรือไม่เป็นระเบียบ

ปั๊มในวิดีโอแสดงสัญญาณการทำงาน แต่รถไม่ยอมสตาร์ท เพื่อระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด อันดับแรก เราต้องตรวจสอบกระแสไฟที่ส่งไปยังปั๊มเชื้อเพลิง ทำอย่างไร?

ทุกอย่างง่ายมาก เชื่อมต่อโวลต์/โอห์มมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ใดๆ กับขั้วต่อปั๊มเชื้อเพลิง ให้ใครซักคนบิดกุญแจในการจุดระเบิดและกดค้างไว้ที่ตำแหน่งเปิดเป็นเวลา 3 วินาที ด้วยการวัดการทดสอบของเรา มัลติมิเตอร์แสดงให้เห็นว่าปั๊มแก๊สของเรารับกระแสไฟฟ้าจาก นี่คือสิ่งที่ทำให้เราเชื่อว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นผู้กระทำผิด

ถัดไป คุณต้องวัดความต้านทานของปั๊มเชื้อเพลิงโดยเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับขั้วไฟฟ้าของปั๊ม ต้องทำเช่นนี้ถ้าคุณไม่ได้ยินเสียงปั๊มทำงานเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากวัดความต้านทานแล้ว ให้เปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับข้อมูลที่หาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต

หากค่าของคุณแตกต่างอย่างมากจากข้อมูลที่เผยแพร่บนเครือข่าย เป็นไปได้ว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณเสีย

ในภาพ คุณจะเห็นการวัดของเรา ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความต้านทานในปั๊มเชื้อเพลิงแตกต่างจากค่าปกติอย่างเห็นได้ชัด

หากจากการวินิจฉัยพบว่าปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ในสภาพดีและจ่ายผ่านระบบเชื้อเพลิงอย่างถูกต้องและไม่มีการรั่วไหลจากท่อก๊าซก็ถึงเวลาตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงใน รางเชื้อเพลิง(ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะมีระบบที่คล้ายคลึงกัน)

ในการวินิจฉัย คุณต้องซื้อหรือเช่าเกจวัดแรงดันเพื่อวัดแรงดันในระบบเชื้อเพลิง คุณจะต้องใช้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ฝาปิดสำหรับคลายเกลียวจุกนมและแคลมป์สองตัว ต้องต่อท่อด้วยแคลมป์กับเกจวัดแรงดัน บนรางเชื้อเพลิง คลายเกลียวฝาพลาสติกแล้วขันฝาเพื่อคลายเกลียวจุกนม ต่อท่อเข้ากับฝาปิดโดยใช้แคลมป์หนีบ

วัดความดัน. หากเป็นศูนย์แสดงว่าระบบไม่เป็นระเบียบ หากคุณไม่มีเกจวัดแรงดัน คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบได้โดยใช้เข็มและทิชชู่ วางผ้าเช็ดปากแล้วกดวาล์วด้วยเข็มซึ่งเมื่อใช้งานควรปล่อยแรงดันส่วนเกิน

หากรถของคุณติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ คุณก็สามารถตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงได้เช่นกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วใส่ลงในขวดแก้วหรือขวดพลาสติก ต่อไปสตาร์ทเครื่องยนต์ หากคาร์บูเรเตอร์ของคุณอยู่ในสภาพดี เชื้อเพลิงก็จะเริ่มเข้าสู่กระป๋องหรือขวด หากเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระป๋องจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิง แสดงว่าสาเหตุมาจากความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งอาจมีปัญหามากมาย (ลอยเหนียว สนิมในช่องคาร์บูเรเตอร์ คราบคาร์โบไฮเดรต ฯลฯ) .

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบการบีบอัดของเครื่องยนต์

หากคุณไม่ได้ระบุสาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากตรวจสอบประกายไฟสำหรับออกซิเจนและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ก็ถึงเวลาตรวจสอบอัตราส่วนการอัดในหน่วยกำลัง ความจริงก็คือองค์ประกอบทั้งสามข้างต้นไม่เพียงพอที่จะจุดไฟเชื้อเพลิง องค์ประกอบที่สี่สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จคืออัตราส่วนกำลังอัดภายในที่เพียงพอ หน่วยพลังงาน.

วิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบแรงอัดคือการซื้อหรือเช่าเครื่องทดสอบแรงอัด อุปกรณ์นี้ติดตั้งด้วยท่อในสถานที่ที่ติดตั้งหัวเทียน (ดูรูป) ในระหว่างการทดสอบ ขอแนะนำให้ปิดรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและคอยล์จุดระเบิด งานของคุณคือการวัดกำลังอัดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ หลังจากติดตั้งท่อพร้อมเกจวัดแรงอัดในรูหัวเทียนแล้ว ให้บิดกุญแจสตาร์ท ตามกฎแล้วการบีบอัดควรมีอย่างน้อย 9.5 บรรยากาศสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน แรงอัดนั้นมากกว่ามากเนื่องจากลักษณะการจุดระเบิดของเชื้อเพลิง (อย่างน้อย 28 บรรยากาศ)

เพื่อการวินิจฉัยสภาพของเครื่องยนต์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบกำลังอัดในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวหัวเทียนแต่ละอัน จากนั้นวัดอัตราส่วนการอัดในแต่ละกระบอกสูบด้วยเกจการอัด โปรดจำไว้ว่าค่าสม่ำเสมอของอัตราส่วนการอัดในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์มีความสำคัญ ความแตกต่างของระดับการบีบอัดระหว่างกระบอกสูบไม่ควรเกิน 0.5-0.9 บรรยากาศ หากความแตกต่างของแรงดันระหว่างกระบอกสูบทั้งสองมีมากกว่า 0.9 บรรยากาศ สิ่งนี้ควรเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับคุณในการวินิจฉัยเครื่องยนต์ที่มีรายละเอียดมากขึ้น

คุณสามารถดูวิธีที่เราวัดแรงอัดใน BMW 325Ci ได้ที่นี่ จากการทดสอบอัตราส่วนการอัด เราพบว่าแรงอัดในแต่ละกระบอกสูบเท่ากับ 12.5 บรรยากาศ เป็นผลให้เราข้ามรายการ ความผิดพลาดที่เป็นไปได้ซึ่งทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว ปัญหาการอัด

บันทึก. ในรถยนต์บางคัน การเข้าถึงหัวเทียนอาจเป็นปัญหา ซึ่งอาจกลายเป็นอุปสรรคต่อการวัดกำลังอัด

คุณไม่สามารถซื้อหรือเช่าเครื่องทดสอบการบีบอัดได้หรือไม่?ไม่มีปัญหา. มีวิธีที่ล้าสมัยซึ่งคุณสามารถตรวจสอบได้ว่าอัตราส่วนการอัดในเครื่องยนต์อยู่ในเกณฑ์ปกติหรือไม่ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวหัวเทียนแล้วสอดนิ้วเข้าไปในรู ให้ใครบางคนบิดกุญแจในการจุดระเบิด หากในระหว่างการทดสอบคุณไม่สามารถขยับนิ้วได้ แสดงว่าเครื่องยนต์มีอัตราส่วนกำลังอัดปกติ หากคุณสามารถจับนิ้วของคุณได้อย่างง่ายดาย การเชื่อมต่อแบบเกลียวเบ้าเทียน เป็นไปได้มากว่าเครื่องยนต์ของคุณมีปัญหากับระบบลูกสูบ .

สาเหตุของการอัดตัวต่ำในเครื่องยนต์

อัตราการบีบอัดต่ำมักเป็นผลมาจาก ความล้มเหลวทางกล. ตัวอย่างเช่น อาจเป็นอันที่หักหรือสายพานเลื่อน "ฟัน" หนึ่งอัน นอกจากนี้ อัตราการบีบอัดต่ำอาจเกิดจากการสึกหรอ ระบบลูกสูบเครื่องยนต์.

ตามกฎแล้ว เมื่อเวลาผ่านไประหว่างการทำงานของรถยนต์ในเครื่องยนต์ แหวนลูกสูบหรือผนังกระบอกสูบจะสึกหรอ ซึ่งทำให้การบีบอัดในห้องเผาไหม้ลดลง หากเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ใน ท่อไอเสียมีน้ำมันเชื้อเพลิง สาเหตุที่เป็นไปได้ความล้มเหลวของหน่วยพลังงานในความเสียหายต่อระบบลูกสูบ (รอยแตก ฯลฯ )

เพื่อตรวจสอบ แหวนลูกสูบคุณสามารถทำการวินิจฉัยการวัดกำลังอัดร่วมกับน้ำมันเครื่อง. ในการทำเช่นนี้ ก่อนติดตั้งเกจบีบอัดบนรูหัวเทียน ให้เพิ่มเข้าไปในกระบอกสูบเล็กน้อย หลังจากนั้นเมื่อติดตั้งเกจบีบอัดแล้วให้วัดระดับการอัดในกระบอกสูบ หากปรากฎว่าอัตราส่วนการอัดด้วยการเพิ่ม น้ำมันเครื่องเข้าไปในกระบอกสูบมีขนาดใหญ่กว่าในระหว่างการวัด "แห้ง" จากนั้นน่าจะมีช่องว่างขนาดใหญ่เกิดขึ้นระหว่างวงแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบของเครื่องยนต์เนื่องจากการสึกหรอ ซึ่งทำให้การบีบอัดลดลง ความจริงก็คือเมื่อคุณเติมน้ำมัน คุณจะปิดช่องว่างนี้ด้วยชั้นน้ำมันเป็นเวลาสั้นๆ ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การเพิ่มแรงอัดในกระบอกสูบ .

จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทไม่ติดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์?

ใน 99 เปอร์เซ็นต์ของกรณีที่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ปัญหาเหล่านี้คือแบตเตอรี่ แต่เดี๋ยวก่อน คุณกำลังพูดว่าคุณเปลี่ยนไปเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา? ยังไงก็ตรวจสอบแบตเตอรี่ของคุณอยู่ดี ไม่ว่าคุณจะซื้อมาเมื่อไหร่ก็ตาม สามารถทำได้ด้วยมัลติมิเตอร์โดยการวัดแรงดันไฟ ตรวจสอบสายไฟแรงสูงและไม่ควรออกซิไดซ์หรือเสียหาย

ถ้าด้วย แบตเตอรี่และสายไฟฟ้าแรงสูงก็ได้ จากนั้นคุณต้องตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทในกล่องจ่ายไฟ แม้ว่าคุณจะคิดว่านี่ไม่ใช่สาเหตุของความล้มเหลวในการสตาร์ท คุณก็ยังควรตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทเพื่อแยกแยะความล้มเหลวของมัน

สุดท้ายตรวจสอบสตาร์ทเตอร์เอง (ภาพด้านบน) ก่อนอื่น ให้แตะร่างกายของเขาด้วยของหนักๆ ตัวอย่างเช่นการติดตั้ง แล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง หากหลังจากนั้นคุณได้ยินเสียงรบกวนเล็กน้อยจากสตาร์ทเตอร์ แต่รถยังไม่สตาร์ท แสดงว่าสตาร์ทเตอร์เสีย ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถและนำไปที่ศูนย์บริการที่วินิจฉัยและซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ คุณยังสามารถซื้อสตาร์ทเตอร์ใหม่ได้ทันที .

อะไรคือสาเหตุของความผิดปกติในรถของเรา?

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว เราพบปัญหาความล้มเหลวในการเปิดตัว เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู 325i. ร่วมกับคุณในบทความนี้ ทีละขั้นตอน เราดำเนินการวินิจฉัยสำหรับ สาเหตุที่เป็นไปได้พังทลาย เป็นผลให้เมื่อตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ดูด้านบน) เราไม่ได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิง นอกจากนี้ หลังจากทำการวัดด้วยมัลติมิเตอร์ เราพบว่าความต้านทานของปั๊มเชื้อเพลิงไม่ตรงกับข้อกำหนดของผู้ผลิต ซึ่งเราพบบนอินเทอร์เน็ต นอกจากนี้ เราตรวจไม่พบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิงใต้ฝากระโปรงหน้า

ในรถของเราเรากำหนดว่ามีประกายไฟที่สถานะ กรองอากาศอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และอัตรากำลังอัดของเครื่องยนต์ก็เป็นปกติ ในที่สุดเราก็สรุปได้ว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือปั๊มเชื้อเพลิง เราซื้อปั๊มเชื้อเพลิงใหม่ ติดตั้งในถังแก๊ส และในที่สุด ของเราก็เริ่มขึ้น

ดังนั้น หากรถของคุณไม่ยอมสตาร์ท จำไว้ว่าต้องใช้ส่วนผสม 4 อย่าง ได้แก่ หัวเทียน อากาศ เชื้อเพลิง และแรงอัด การตรวจสอบส่วนประกอบแต่ละส่วนตามลำดับ คุณจะพบสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้อย่างแน่นอน.

ไม่ช้าก็เร็ว ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท เพื่อหลีกเลี่ยงความตื่นตระหนกและค่าวัสดุที่ไม่จำเป็น คุณควรรู้ว่าสาเหตุของปรากฏการณ์นี้คืออะไรและผู้ขับขี่ควรทำอย่างไร

อ่านบทความนี้

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

เหตุผลอาจเป็นได้ทั้งแบบทั่วไปและแบบเฉพาะเจาะจง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพิจารณาตัวเลือกทั้งหมดภายในกรอบงานของบทความเดียว ดังนั้นเราจะพูดถึงปัญหาที่พบบ่อยที่สุด

• ที่แรกอาจจะสามารถให้ปัญหากับแบตเตอรี่ได้อย่างปลอดภัย บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเนื่องจากการคายประจุ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นว่าค่าใช้จ่ายจะขาดหายไปโดยสมบูรณ์ ในรถยนต์หลายคัน สตาร์ทเตอร์จะไม่ยอมหมุนหากแบตเตอรี่มีไฟน้อยกว่า 10 โวลต์ จากข้อมูลนี้ เป็นที่ชัดเจนว่าคุณไม่ควรลืมชาร์จแบตเตอรี่ให้ตรงเวลา

อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวทั้งหมดหรือปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้เกี่ยวข้องกับระดับแบตเตอรี่ต่ำเสมอไป บ่อยครั้งที่ต้องตำหนิขั้วออกซิไดซ์หรือหลวม พวกเขาจำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นครั้งคราว กระดาษทรายเพื่อขจัดการสะสมของฟิล์มออกไซด์ที่นำไฟฟ้าได้ไม่ดี เช่นเดียวกับหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่เอง

• ในอันดับที่สองในแง่ของความถี่ คุณสามารถใส่เหตุผลที่ง่ายและไม่เป็นอันตราย - การขาดเชื้อเพลิง มีสองตัวเลือก: อาจไม่เข้าหรือไม่เข้าเครื่องยนต์

การกระทำของไดรเวอร์ในกรณีนี้ง่ายมาก ขั้นแรก ตรวจสอบถัง (เซ็นเซอร์อาจล้มเหลวหรือแสดงค่าที่ไม่ถูกต้อง) ประการที่สอง ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง บางทีอาจมีการรั่วไหลอยู่ที่ไหนสักแห่งและเขา ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับลักษณะของการเสีย บางครั้งก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนท่อใต้ฝากระโปรง

เชื้อเพลิงไม่สามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้เนื่องจากเครื่องยนต์อุดตันหรือหัวฉีด นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ล้มเหลว สาเหตุของเรื่องนี้อาจแตกต่างกัน แต่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือความร้อนสูงเกินไปของปั๊มเชื้อเพลิง แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่ติดตั้งปั๊มไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า (โดยปกติคือคาร์บูเรเตอร์) มันร้อนมากเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อน

อีกทางเลือกหนึ่ง แม้จะหายากมาก แต่น้ำมันเบนซินสูญเสียคุณสมบัติ (ระเหย เจือจางด้วยคอนเดนเสท ฯลฯ) สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากรถยืนมานานกว่าหนึ่งปี ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะเติมเชื้อเพลิงใหม่หรือระบายสิ่งตกค้างแล้วเติมเชื้อเพลิงที่เหมาะสม

ปัญหาในระบบจุดระเบิด

• ไม่มีประกายไฟที่หัวเทียนหรือ เทียนเปียก. นี่เป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณสามารถตรวจสอบเทียนได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีกุญแจเทียนอยู่ในหีบ ก็ไม่ยาก

การทำเช่นนี้คลายเกลียวเทียนใส่มัน ติดต่อสายและลองบิดกุญแจสตาร์ทในขณะที่ตัวเทียนอยู่ใกล้โลหะ จุดประกายที่ดีควรเป็น "อ้วน" และสดใส หากประกายไฟอ่อนหรือไม่มีเลย ควรพิจารณาหน้าสัมผัสของเทียนให้ละเอียดยิ่งขึ้น บางทีพวกเขาถูกปกคลุมด้วยเขม่า ในกรณีนี้จะต้องทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายหรือแปรงลวด หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ก็ควรพยายามเปลี่ยนเทียน

มันเกิดขึ้นที่เทียนอยู่ในลำดับ แต่ยังไม่มีประกายไฟ ที่นี่คุณต้องตรวจสอบแล้วและแม้แต่คอยล์จุดระเบิด อย่างไรก็ตาม ตัวเก็บประจุบนคอยล์จุดระเบิดอาจล้มเหลว ขอแนะนำให้มีอะไหล่ติดตัวไปด้วย (มีค่าใช้จ่ายเพนนี)

• ไม่มีประกายไฟบนสายกลาง คุณสามารถตรวจสอบได้ดังนี้: ถอดสายกลางออกจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและคลายเกลียวปลาย หลังจากนั้นคุณต้องบิดกุญแจและเก็บปลายลวดไว้ใกล้กับโลหะ น่าจะจุดประกายได้ดี
• ปัญหาสวิตช์จุดระเบิด มันเกิดขึ้นที่ตัวปราสาทเองมีเทอร์มินัลบางตัวตกลงมา โดยเฉพาะรถรุ่นเก่า โดยธรรมชาติแล้ว คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะวางมันไว้ที่ไหนอีกครั้ง นอกจากนี้ ฟิวส์อาจระเบิด ดังนั้นจึงควรมีชุดอะไหล่ไว้ในรถเสมอ ราคาไม่แพง ไม่ใช้พื้นที่ และฟิวส์ที่ขาดไม่ได้อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้การเลี้ยวไม่ทำงาน ที่แย่กว่านั้นคือเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สตาร์ทด้วยเหตุนี้

ความผิดปกติอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้

• มีปัญหากับรีเลย์สตาร์ทรีแทรคเตอร์ (ฉุดลาก) ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือนิกเกิลไหม้ (คุณสามารถดูได้เฉพาะเมื่อถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์)

นอกจากนี้ยังสามารถบัดกรีรายชื่อผู้ติดต่อได้ ในกรณีนี้ เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท จะได้ยินเพียงเสียงคลิกเบาๆ ของรีเลย์สตาร์ท และตัวดึงกลับจะเงียบ หากใช้งานได้จะทำให้คลิกโลหะชัดเจน บนท้องถนนไม่น่าจะซ่อมได้ แม้ว่าการซ่อมแซมจะมีราคาไม่แพงและไม่ซับซ้อนนัก

• . หากเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท เมื่อบิดกุญแจ ได้ยินเสียงคลิกชัดเจน แต่สตาร์ทไม่ติด และสายแบตเตอรี่ร้อนขึ้นหรือแม้กระทั่งจากพวกเขา มีควันแล้วต้องเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์
• ไม่ถูกต้อง. สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการยกเครื่องเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

• ผู้จัดจำหน่ายถูกน้ำท่วมด้วยน้ำหรือเพียงแค่เปียก สิ่งนี้จะเกิดขึ้น เช่น เมื่อขับผ่านแอ่งน้ำขนาดใหญ่และลึก ในกรณีนี้ประกายไฟจะหายไป (เจาะ) และไม่ไปถึงเทียน วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายมาก: เช็ดตัวจ่ายไฟแล้วปล่อยให้แห้ง
• เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดเพราะว่า สัญญาณและสาเหตุของลิ่มเป็นหัวข้อกว้างใหญ่ที่จะครอบคลุมได้ยากภายในกรอบของบทความนี้ นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลต่าง ๆ อย่างสมบูรณ์ ฯลฯ.

ข้อสรุป

ดังนั้น จากทั้งหมดที่เขียนไว้ข้างต้น การตอบคำถามว่าทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจึงไม่ใช่เรื่องง่าย เหตุผลทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก:

• ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• ปัญหาทางไฟฟ้า
• ปัญหาเกี่ยวกับกลไก (นั่นคือตัวเครื่องยนต์เอง)

อ่านยัง

ทำไมสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดไม่สตาร์ท สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิด เคล็ดลับ

ความพยายามในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถในบางกรณีสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว หลังจากบิดกุญแจหรือกดปุ่ม "เริ่ม / หยุดเครื่องยนต์" แทนที่จะได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ ฟังสบายหู คุณจะได้ยินแต่เสียงพึมพำที่น่ารำคาญของสตาร์ทเตอร์ที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น หลังจากได้รับคำสั่งให้สตาร์ทสตาร์ทแล้วสตาร์ท แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ความผิดปกติใดที่อาจทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว วิธีระบุและแก้ไขด้วยตนเอง เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในเนื้อหานี้

ในการเริ่มการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ของรถยนต์ได้สำเร็จ จำเป็นต้องมีการทำงานร่วมกันของหลายกระบวนการพร้อมกัน:

• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้;
• การก่อตัวของประกายไฟในเทียนซึ่งจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิง
• การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์เบนซิน.

เมื่อบิดกุญแจ แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้ซึ่งเริ่มการทำงานของกลไกพิเศษ - สตาร์ทเตอร์ซึ่งประกอบด้วยรีเลย์ตัวดึงกลับและมอเตอร์ไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งขับเคลื่อน กลุ่มลูกสูบ. ส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงส่งเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้พร้อมกัน ละออง ส่วนผสมเชื้อเพลิงติดไฟด้วยประกายไฟในน้ำมันเบนซินและ อุณหภูมิสูงอากาศในเครื่องยนต์ดีเซล - นี่คือลักษณะ โครงการทั่วไปสตาร์ทเครื่องยนต์ที่แข็งแรง

ทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน

ผู้ขับขี่หลายคนต้องเผชิญกับสถานการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าซึ่งหลังจากบิดกุญแจแล้ว แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นอย่างเหมาะสม โดยส่งสัญญาณว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังและมีการชาร์จแบตเตอรี่ที่เพียงพอ แต่เมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเครื่องยนต์" สตาร์ทเตอร์ ยังคงส่งเสียงพึมพำแทนการเลี้ยวสองรอบ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

สาเหตุของปัญหานี้เกิดจากความผิดปกติของระบบรถอย่างน้อยหนึ่งระบบที่รับผิดชอบ ทำงานปกติเครื่องยนต์.

ระบบเชื้อเพลิง

ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เชื้อเพลิงจะผ่านส่วนประกอบต่างๆ ของระบบเชื้อเพลิง: ถัง ปั๊ม ตัวกรอง หัวฉีด และวาล์วปีกผีเสื้อ ลองดูที่ส่วนประกอบเหล่านี้ตามลำดับ

ถัง.ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังวัดโดยเซ็นเซอร์พิเศษที่ติดตั้งลูกลอย หากกลไกนี้ทำงานผิดปกติ ลูกศรบนแผงหน้าปัดอาจบ่งชี้ว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังที่ "แห้ง" โดยสมบูรณ์ - เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้หากไม่มีเชื้อเพลิง

ปั๊ม. ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และเชื้อเพลิงที่ใช้ ปั๊มสามารถอยู่ในถังหรือในพื้นที่ มอเตอร์กรุ๊ป. ตัวสร้าง เครื่องยนต์หัวฉีดจัดหาผลิตภัณฑ์ของตนด้วยปั๊มไฟฟ้า ซึ่งการทำงานดังกล่าวจะได้ยินในห้องโดยสารเมื่อบิดกุญแจ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์พวกเขาจ่ายเชื้อเพลิงให้กับปั๊มเชิงกลที่ขับเคลื่อนโดยไดรฟ์เพลากลาง สาเหตุที่อุปกรณ์ไม่จ่ายเชื้อเพลิงอาจเป็นการสึกหรอของแปรงมอเตอร์และชิ้นส่วนอื่นๆ ไม่เปิดตัว เครื่องยนต์ดีเซลยังสามารถเกิดขึ้นได้จากการตากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูงหรือวาล์วแดมเปอร์ทำงานผิดปกติ

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.หลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จหลายครั้งก็ควรตรวจสอบสภาพ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. ส่วนประกอบนี้ไม่ให้น้ำ สิ่งสกปรก และสิ่งแปลกปลอมอื่นๆ เข้าสู่เครื่องยนต์ เปลี่ยนไม่ทันตัวกรองนำไปสู่การอุดตันอย่างสมบูรณ์และไม่ไหลผ่านของเชื้อเพลิง

หัวฉีดและคันเร่ง. ในเครื่องยนต์เบนซิน เชื้อเพลิงผสมกับอากาศและเข้าสู่ห้องเผาไหม้ในรูปของ ผสมเสร็จ. วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งขับเคลื่อนด้วยกลไกขับเคลื่อนหรือมอเตอร์ไฟฟ้า มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความเข้มของการจ่ายอากาศ แดมเปอร์ทำงานผิดปกติอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด สำหรับการยื่น น้ำมันดีเซลกลุ่มของกระบอกสูบคือหัวฉีด - กลไกที่ซับซ้อนและมีราคาแพงซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งผ่านส่วนที่สูบจ่ายอย่างเข้มงวดของห้องอาบแดดในกระบอกสูบ ดูแลรักษารถไม่ทันใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำให้เกิดการอุดตันและความล้มเหลวของหัวฉีดตลอดจนปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์

ระบบจุดระเบิดและอิเล็กทรอนิกส์

ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วย: แบตเตอรี่ สายไฟแรงสูง คอยล์จุดระเบิด เทียน นอกจากนี้ ในรถยนต์สมัยใหม่ องค์ประกอบสำคัญของระบบจุดระเบิดก็คือ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ชุดควบคุม (ECU) ซึ่งรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์และควบคุมการทำงานของระบบรถยนต์

การปฏิเสธที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเป็นได้: การชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ, "การพัง" ของสายไฟฟ้าแรงสูง, คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด, หัวเทียน

ตรวจจับและกำจัด

ในการระบุสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณต้องดำเนินการตามลำดับการกระทำ ซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์และประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องมีผู้ช่วยและชุดเครื่องมือเพื่อตรวจสอบและแก้ไขปัญหา

คาร์บูเรเตอร์

ขั้นตอนแรกในการตรวจจับปัญหาคือการตรวจสอบระบบจุดระเบิด ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของคอยล์จุดระเบิด คุณต้อง:

• ถอดสายกลางออกแล้วนำไปที่พื้นผิวโลหะของเครื่องยนต์ 5-7 มม.
• หมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่มีประกายไฟ ปัญหาอยู่ที่คอยล์ ในกรณีที่มีประกายไฟ ให้ตรวจสอบประกายไฟบนเทียนแต่ละอัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงที่นำไปสู่แต่ละขดลวดออกสลับกัน แล้วนำไปที่ ส่วนโลหะเครื่องยนต์.

สามารถตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงได้โดยการถอดฝาครอบตัวกรองอากาศและดึงคันเร่ง หากน้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องลอยระหว่างการเปิดเต็มที่ วาล์วปีกผีเสื้อ- ปั๊มถูกต้อง หากไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ตรวจสอบ:

• ความสะอาดของตาข่ายบ่อคาร์บูเรเตอร์
• ประสิทธิภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

หลังจากแน่ใจว่าน้ำมันเข้าแล้ว ห้องลอยคุณต้องลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

หัวฉีด

ถ้าเมื่อบิดกุญแจจากด้านล่าง เบาะหลังไม่ได้ยินเสียงหึ่ง - หมายความว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน ทางออกเดียวคือเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยตัวเองหรือที่สถานีบริการ เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ได้เนื่องจากไม่มีแรงดันน้ำมันเบนซินในรางเชื้อเพลิง: การตรวจสอบจะดำเนินการโดยการกดวาล์วที่อยู่ใต้ฝาปิด วาล์วตั้งอยู่อีกด้านหนึ่งของทางลาดที่สัมพันธ์กับวาล์วที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หากน้ำมันเบนซินไม่ดับคุณต้องตรวจสอบ:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• วาล์วลดความดัน;
• รั้วตาข่าย.

เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น เทียนสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ ในบางกรณี ขั้นตอน "การทำให้แห้ง" ช่วยได้: สายไฟแรงสูงถูกถอดออกจากเทียนและสตาร์ทเตอร์จะหมุนในบางครั้ง

ดีเซล

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทโดยเฉพาะใน ฤดูหนาว- ปลั๊กเรืองแสงชำรุด ในการระบุชิ้นส่วนที่ผิดพลาด ชิ้นส่วนของสายไฟหนาและแบตเตอรี่ถูกใช้: หากเทียนหลังจากเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแล้วไม่ร้อนขึ้นจากความร้อนแดง จำเป็นต้องเปลี่ยน

เครื่องยนต์ไม่ต้องการสตาร์ทเมื่ออากาศเข้าสู่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) หากเครื่องยนต์มี "ลูกแพร์" สำหรับการปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล ให้เปิดสวิตช์กุญแจเพื่อให้วาล์วลดแรงสั่นสะเทือนอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" จากนั้นปั๊มเชื้อเพลิงจนกว่าอากาศจะหยุดจาก "การส่งคืน" ของหัวฉีดและน้ำมันดีเซล ออกมา. ถ้ารถไม่พร้อม ขับเองสลับและปั๊ม ความกดอากาศต่ำมีไดรฟ์ไฟฟ้าก็เพียงพอที่จะเปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลาหนึ่งหรือสองนาที

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทสาเหตุหลัก เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทต้องทำอย่างไร เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลังเต็มที่