ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ Maz Sports เบลารุสเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างไร: MAZ พูดถึงรถสปอร์ตรุ่นใหม่ที่ทดสอบบนเส้นทางสายไหม ทีมจะถูกแสดงโดยลูกเรือสามคน

บทความรีวิวโดย Denis Bushkovsky และ Roman Pshenichny เกี่ยวกับทีม MAZ-SPORTauto

ความสำเร็จของพี่น้องชาวเบลารุสในรัสเซียได้รับการจับตามองอย่างใกล้ชิด และทั้งหมดเป็นเพราะ MAZ ถือเป็นรถยนต์พื้นเมืองของตนเองมาโดยตลอด ดังนั้น เมื่อทีมเบลารุสเริ่มต้นครั้งแรกที่งาน Dakar-2012 แฟน ๆ ชาวดาการ์ของเราหลายคนเริ่มหยั่งราก ของเธอ.

ทีมงาน MAZ-SPORTauto ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องแล้วว่าเป็นชาวนากลางที่แข็งแกร่งในหมู่ผู้เข้าร่วมการขนส่งสินค้า และหลังจากนั้น พวกเขาจัดการแข่งขันดาการ์เพียงสองครั้งเท่านั้น การเริ่มต้น ณ รายการปัจจุบันจะเป็นเพียงครั้งที่สามสำหรับพวกเขา

มีนักขับรถบรรทุกไม่มากนักที่สามารถอวดชื่อดังกล่าวได้ในการเปิดตัว แม้ว่าบางทีมจะแข่งดาการ์มานานหลายทศวรรษแล้วก็ตาม แต่ในคำพูดของฉันก็มีส่วนแบ่งของความเจ้าเล่ห์เช่นกัน - อย่าลืมว่าทีม MAZ-SPORTauto เป็นทีมโรงงานและนี่คือระดับและทรัพยากรที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ที่นี่ผู้ค้าส่วนตัวจำนวนมากไม่ใช่คู่แข่งของโรงงาน

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็น "สีเขียวอ่อน" คุณอาจจำรูปถ่ายของฉันจากฤดูร้อนได้ เวทีรัสเซียบน การแข่งรถวงจรบนรถบรรทุกจากวงแหวน Smolensk นี่คือบทวิจารณ์นี้จากนั้น "Mazay" นี้ถูกจัดแสดงเป็นนิทรรศการเพื่อระลึกถึงการแสดงของแบรนด์ในการแข่งขันชิงแชมป์วงแหวนยุโรป และในการทดลองขับรถบรรทุก แฟนมอเตอร์สปอร์ตทุกคนจำทีม MAZ-YAROVIT ได้เป็นอย่างดี และยังแข่งขันในรายการต่างๆ และในปี 2543 และ 2544 ได้กลายเป็นแชมป์ยุโรปในการทดลองขับรถบรรทุก

ที่ Silk Way Rally-2010 MAZ ภายใต้การควบคุมของ Petr Orsik (แชมป์ยุโรปในการทดสอบรถบรรทุก) ได้อันดับที่ 12 ในอันดับโดยรวม ภารกิจคือไปให้ถึงเส้นชัย แต่ทีมงานบางคนสามารถไปไหนมาไหนได้

ทีมงานได้จัดแสดงรถสองคันที่ Silk Way Rally 2011 จากปีนี้ด้วยเหตุผลบางประการที่ประวัติศาสตร์ของทีมถูกนับในเว็บไซต์ทางการแม้ว่าจะไม่ได้รับการอัปเดตตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2556 และตัดสินโดยมัน , ทีมไม่เข้าร่วมใน Dakar ปัจจุบันยอมรับ.

ดังนั้น ปีคือ 2011 สำหรับทีมแล้ว การชุมนุมของ ShP เป็นการซ้อมใหญ่ก่อนเปิดตัวในดาการ์ ในเวลานั้นทีมของ Alexander Vasilevsky จบอันดับที่ 18 และทีมของ Alexander Polishchuk ที่ 22 แม้ว่าในปีนั้นจะมีมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด ผู้เข้าร่วมในอันดับเมื่อเปรียบเทียบกับก่อนหน้านี้

Dakar-2012 เป็นการเปิดตัวของทีม MAZ-SPORTauto จากนั้นทีมงานของ Alexander Vasilevsky จบอันดับที่ 31 ในอันดับรถบรรทุก แต่ทีมงานของ Alexander Polishchuk พลิกกลับที่หนึ่งในขั้นตอนและออกจากการแข่งขัน

ที่ Silk Way Rally ปี 2012 ทีมทำผลงานได้ดีที่สุด ทีมของ Alexander Vasilevsky จบอันดับที่ 11 และทีมของ Sergei Vyazovich ซึ่งเปิดตัวในทีมมาถึงเส้นชัยที่ 18

ที่ Dakar-2013 การแข่งขันของลูกเรือคนที่สองของทีม Sergey Vyazovich ไปได้ไม่ดีนัก ความเสียหายร้ายแรงพวกเขาได้เกิดขึ้นแล้วในขั้นตอนที่สอง ช่างเทคนิคไปที่รถบนราง และรถกำลังซ่อมตลอดทั้งคืน ต่อจากนั้นลูกเรือได้รับการลงโทษหนึ่งชั่วโมง แต่ยังคงแข่งขันต่อไป ในขั้นตอนสุดท้ายทีมงานของ Mazov เกือบจะอายุยี่สิบหรือแม้แต่เข้าไปข้างใน ในขั้นตอนที่ 13 ทีมงานของ Alexander Vasilevsky จบในครั้งที่ 13 ซึ่งยังคงเป็นของเขา ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในเมืองดาการ์ จากผลการแข่งขันทั้งหมด ทีมของ Vasilevsky ได้อันดับที่ 21 และทีมของ Vyazovich ได้อันดับที่ 27

ในการชุมนุม "Silk Way-2013" ทีม MAZ-SPORTauto ทำผลงานได้ดีมาก - อันดับที่หกตกเป็นของลูกเรือของ Alexander Vasilevsky และอันดับที่สามตกเป็นของลูกเรือของ Sergei Vyazovich

ดาการ์ 2014 จะเหมือนกันสำหรับทีมหรือไม่? แต่นี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด ปีนี้ทีมเริ่มต้นด้วยทีมสามคนโดยใช้กลยุทธ์ ยานรบ- อุปกรณ์ทางทหาร และเทคนิคที่สามนี้เป็นม้ามืด

ความจริงก็คือ MAZ ต้องเปลี่ยนไปใช้เหตุผลเดียวกับ KAMAZ เครื่องยนต์ใหม่เครื่องยนต์เก่าของพวกเขาเช่นเราไม่ผ่านในแง่ของปริมาณและควัน ตามที่ตัวแทนของทีมระบุว่าเป็นรถคันที่สามที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ยี่ห้ออะไรเว็บไซต์ของโรงงานเงียบพอประมาณ แต่ฉันพบบทสัมภาษณ์ของ Dmitry Korotkevich รองผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของ MAZ สจล.และทีมงานภัณฑารักษ์ที่เขาให้มา

UPD: Natalya ในความคิดเห็นกล่าวว่าในช่วงสุดท้าย MAZ ปฏิเสธเครื่องยนต์ของจีนและอุปกรณ์ทางเทคนิคนั้นติดตั้งหน่วยการผลิต Avtodiesel ดังนั้น Mazayas ทั้งสามจะใช้เครื่องยนต์ในประเทศ

ดังนั้นแล้วที่ดาการ์นี้ ทีมจะไปที่ผลลัพธ์ ซึ่งเราขอให้พวกเขาโชคดี

№521 Alexander Vasilevsky - Valery Kozlovsky - Anton Zaporoshchenko
№529 เซอร์เกย์ เวียโซวิช -มิทรีวิเคร็นโก -อเล็กซี่เนเวอร์โรวิช
№561 อเล็กซานเดอร์โปแลนด์ชุค -พอลการานิน -อันเดรย์Zhigulin

ต้นฉบับเอามาจาก den_176 ในทีม MAZ-SPORTauto ที่ Dakar 2014

ในวันนี้ของเรา โรมัน เชนิชนี่ในการตรวจสอบผู้เข้าร่วมในหมวดสินค้าของ Dakar Rally 2014 ซึ่งเป็นทีมที่ผู้อ่านคาดหวังมากที่สุด ฉันถูกถามเกี่ยวกับเรื่องนี้มากที่สุดบนเว็บไซต์ต่างๆ นี่คือทีม MAZ-SPORTavto ของเบลารุส ความสำเร็จของพี่น้องชาวเบลารุสในรัสเซียได้รับการจับตามองอย่างใกล้ชิด และทั้งหมดเป็นเพราะ MAZ ถือเป็นรถยนต์พื้นเมืองของตนเองมาโดยตลอด ดังนั้น เมื่อทีมเบลารุสเริ่มต้นครั้งแรกที่งาน Dakar-2012 แฟน ๆ ชาวดาการ์ของเราหลายคนเริ่มหยั่งราก ของเธอ.

ภายใต้การตัดเย็บ ทีมงาน วัสดุ องค์ประกอบ และเทคนิค

ทีมงาน MAZ-SPORTauto ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องแล้วว่าเป็นชาวนากลางที่แข็งแกร่งในหมู่ผู้เข้าร่วมการขนส่งสินค้า และหลังจากนั้น พวกเขาจัดการแข่งขันดาการ์เพียงสองครั้งเท่านั้น การเริ่มต้น ณ รายการปัจจุบันจะเป็นเพียงครั้งที่สามสำหรับพวกเขา มีนักขับรถบรรทุกไม่มากนักที่สามารถอวดชื่อดังกล่าวได้ในการเปิดตัว แม้ว่าบางทีมจะแข่งดาการ์มานานหลายทศวรรษแล้วก็ตาม แต่ในคำพูดของฉันก็มีส่วนแบ่งของความเจ้าเล่ห์เช่นกัน - อย่าลืมว่าทีม MAZ-SPORTauto เป็นทีมโรงงานและนี่คือระดับและทรัพยากรที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ที่นี่ผู้ค้าส่วนตัวจำนวนมากไม่ใช่คู่แข่งของโรงงาน

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็น "สีเขียวอ่อน" คุณอาจจำรูปถ่ายของฉันจากการแข่งรถบรรทุกรอบฤดูร้อนของรัสเซียจากวงแหวน Smolensk นี่คือบทวิจารณ์นี้จากนั้น "Mazay" นี้ถูกจัดแสดงเป็นนิทรรศการในความทรงจำของ การแสดงของแบรนด์ในการแข่งขัน European Circuit Championship และในการทดลองขับรถบรรทุก แฟนมอเตอร์สปอร์ตทุกคนจำทีม MAZ-YAROVIT ได้เป็นอย่างดี และยังแข่งขันในรายการต่างๆ และในปี 2543 และ 2544 ได้กลายเป็นแชมป์ยุโรปในการทดสอบรถบรรทุก

ที่ Silk Way Rally-2010 MAZ ภายใต้การควบคุมของ Petr Orsik (แชมป์ยุโรปในการทดสอบรถบรรทุก) ได้อันดับที่ 12 ในอันดับโดยรวม ภารกิจคือไปให้ถึงเส้นชัย แต่ทีมงานบางคนสามารถไปไหนมาไหนได้

ทีมงานได้จัดแสดงรถสองคันที่ Silk Way Rally 2011 จากปีนี้ด้วยเหตุผลบางประการที่ประวัติศาสตร์ของทีมถูกนับในเว็บไซต์ทางการแม้ว่าจะไม่ได้รับการอัปเดตตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2556 และตัดสินโดยมัน , ทีมไม่เข้าร่วมใน Dakar ปัจจุบันยอมรับ.

ดังนั้น ปีคือ 2011 สำหรับทีมแล้ว การชุมนุมของ ShP เป็นการซ้อมใหญ่ก่อนเปิดตัวในดาการ์ ในเวลานั้นทีมของ Alexander Vasilevsky จบอันดับที่ 18 และทีมของ Alexander Polishchuk ที่ 22 แม้ว่าในปีนั้นจะมีมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด ผู้เข้าร่วมในอันดับเมื่อเปรียบเทียบกับก่อนหน้านี้

Dakar-2012 เป็นการเปิดตัวของทีม MAZ-SPORTauto จากนั้นทีมงานของ Alexander Vasilevsky จบอันดับที่ 31 ในอันดับรถบรรทุก แต่ทีมงานของ Alexander Polishchuk พลิกกลับที่หนึ่งในขั้นตอนและออกจากการแข่งขัน

ที่ Silk Way Rally ปี 2012 ทีมทำผลงานได้ดีที่สุด ทีมของ Alexander Vasilevsky จบอันดับที่ 11 และทีมของ Sergei Vyazovich ซึ่งเปิดตัวในทีมมาถึงเส้นชัยที่ 18

ที่ Dakar-2013 การแข่งขันของลูกเรือคนที่สองของทีม Sergey Vyazovich ไม่ได้ผล พวกเขามีปัญหาร้ายแรงในขั้นตอนที่สอง ช่างเทคนิคไปที่รถในสนามแข่งและรถกำลังซ่อมแซมทั้งหมด กลางคืน. ต่อจากนั้นลูกเรือได้รับการลงโทษหนึ่งชั่วโมง แต่ยังคงแข่งขันต่อไป ในขั้นตอนสุดท้ายทีมงานของ Mazov เกือบจะอายุยี่สิบหรือแม้แต่เข้าไปข้างใน ในสเตจที่ 13 ทีมของ Alexander Vasilevsky จบในสเตจที่ 13 ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดของเขาที่ดาการ์จนถึงตอนนี้ จากผลการแข่งขันทั้งหมด ทีมของ Vasilevsky ได้อันดับที่ 21 และทีมของ Vyazovich ได้อันดับที่ 27

ในการชุมนุม "Silk Way-2013" ทีม MAZ-SPORTauto ทำผลงานได้ดีมาก - อันดับที่หกตกเป็นของลูกเรือของ Alexander Vasilevsky และอันดับที่สามตกเป็นของลูกเรือของ Sergei Vyazovich

Dakar-2014 จะเป็นอย่างไรสำหรับทีม? แต่นี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด ปีนี้ทีมเริ่มต้นด้วยลูกเรือสามคน โดยใช้กลยุทธ์ของยานรบ - อุปกรณ์ทางเทคนิคการรบ และเทคนิคที่สามนี้เป็นม้ามืด ความจริงก็คือ MAZ ด้วยเหตุผลเดียวกันกับ KAMAZ ต้องเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์เก่าของพวกเขาเช่นเดียวกับเราไม่ผ่านในแง่ของปริมาณและควัน ตามที่ตัวแทนของทีมระบุว่าเป็นรถคันที่สามที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ยี่ห้ออะไรเว็บไซต์ของโรงงานเงียบพอประมาณ แต่ฉันพบบทสัมภาษณ์ของ Dmitry Korotkevich รองผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของ MAZ สจล.และทีมงานภัณฑารักษ์ที่เขาให้มา นาตาเลีย ชัสต์นายา ในนั้นเขาบอกว่าจะมีการติดตั้งเครื่องยนต์แบรนด์ Weichai ของจีนในรถคันที่สาม คุณจะเห็นลักษณะทางเทคนิคด้านล่าง

ดังนั้นแล้วที่ดาการ์นี้ ทีมจะไปที่ผลลัพธ์ ซึ่งเราขอให้พวกเขาโชคดี

№521 Alexander Vasilevsky - Valery Kozlovsky - Anton Zaporoshchenko

№529 เซอร์เกย์ เวียโซวิช - มิทรีวิเคร็นโก -อเล็กซี่เนเวอร์โรวิช

№561 อเล็กซานเดอร์โปแลนด์ชุค - พอลการานิน - อันเดรย์Zhigulin

ในการทบทวนปีที่แล้วฉันมีข้อมูลทางเทคนิค สำหรับยานพาหนะทางทหารและอุปกรณ์ทางเทคนิค MAZ แพะ ZhZhshny ไม่อนุญาตให้ใส่ตารางพิเศษลงในโพสต์ ดังนั้นเราจะจัดการที่นี่สำหรับรถบรรทุกคันใหม่
ข้อมูลจำเพาะ MAZ-5309RR sh.003:

“ในระหว่างทางของสเตจที่สาม ผู้จัดงานได้เข้ามาแทรกแซงการแข่งขัน ซึ่งได้ทำการปรับเปลี่ยนเส้นทางของสเตจ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่สมเหตุสมผลสำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขันแต่ละคน และสำหรับทีมงานของทีมกีฬา 302 “MAZ- SPORTavto” เสียเวลาเพิ่มเติม” บริการสื่อกล่าว คำสั่ง

“สถานการณ์นี้ส่งผลต่อผลลัพธ์ของสเตจที่สามและตำแหน่งของทีมงานในการจัดประเภททั่วไป ในความเห็นของเรา พฤติกรรมดังกล่าวในส่วนของผู้จัดเป็นการละเมิดหลักการแข่งขันที่เป็นธรรม ในเรื่องนี้ ทีมกีฬารถยนต์ MAZ-SPORT ตัดสินใจไม่เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่นานาชาติ Silk Way 2018 ต่อไป

บนเวทีพิเศษที่สามซึ่งหยุดลงเนื่องจากฝนตกหนัก Vladimir Chagin หัวหน้าการแข่งขันได้กำชับทีมงานของ KAMAZ-master team ว่าอย่าหยุดเพื่อดึงรถที่ติดอยู่ของคู่แข่งออกจากโคลน มันเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ลูกเรือของ Sergei Kupriyanov หยุดเพื่อช่วยนักบิน MAZ ขั้นตอนดังกล่าวในส่วนของความเป็นผู้นำของ Silk Way Rally Marathon ทำให้ทีมเบลารุสไม่พอใจพอสมควรซึ่งตัดสินใจถอนตัวจากการแข่งขัน ผู้จัดงานตัดสินใจนับเวลาเข้าเส้นชัยสำหรับนักปั่นที่จุดเช็คพอยต์แรก สิ่งนี้ส่งผลต่อผลลัพธ์ของเวทีและตำแหน่งของทีมในอันดับทั่วไป

หัวหน้าโครงการระหว่างประเทศ "เส้นทางสายไหม" แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์ วลาดิมีร์ ชากิน: “Sergey Vyazovich เป็นนักแข่งรถที่มีพรสวรรค์ แต่เห็นได้ชัดว่าความยากลำบากของด่านที่สามซึ่งทีมงานของเขาและทีม MAZ-SPORTauto ทั้งหมดเผชิญอยู่ทำให้พวกเขาไม่เหลือเป้าหมายในแถลงการณ์

ฉันต้องการเน้นว่า Silk Way Rally Raid เป็นโครงการระหว่างประเทศและเป็นไปตามมาตรฐาน FIA เสมอ และเคารพกฎแห่งจริยธรรมที่ซื่อสัตย์ซึ่งได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดโดยคณะกรรมาธิการกีฬาระหว่างประเทศและการจัดการการชุมนุม

ในตอนต้นของขั้นตอนที่สาม สภาพอากาศเริ่มเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ฝนตกหนักทำให้เส้นทางเป็นทางสัญจรไม่ได้ นักบินต้องปรับตัวอย่างรวดเร็ว สภาพอากาศและผู้จัดงาน - เพื่อความปลอดภัยและไม่กระทบต่อการแข่งขันต่อในวันต่อๆ ไป ดังนั้นคณะกรรมาธิการการกีฬาจึงตัดสินใจหยุดการแข่งขันที่กิโลเมตรที่ 140

ฉันอยากจะขอบคุณทีมงานทุกคนที่ช่วยเหลือกันในสถานการณ์นี้ รวมถึงนักบินของทีม GAZ Raid Sport Boleslav Levitsky และ Mikhail Shklyaev ลูกเรือของ Anton Shibalov ปรมาจารย์ KAMAZ ซึ่งดึงรถของ Sergey Vyazovich ออกมาสองครั้งในวันนั้น โดยทั่วไปแล้ว ปีนี้เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่ได้เห็นความช่วยเหลือซึ่งกันและกันระหว่างทีมงาน ในการบุกแบบแรลลี่ หากไม่มีสิ่งนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะไปถึงเส้นชัยและไม่สามารถชนะได้

ฉันในฐานะผู้จัดการโครงการและในนามของ Silk Way Rally Directorate ทั้งหมดรู้สึกเสียใจกับการตัดสินใจทางอารมณ์ของ Sergey Vyazovich ที่จะออกจากการแข่งขันพร้อมกับทั้งทีมซึ่งทำให้ทีมงานที่เหลือไม่มีโอกาสที่จะเข้าร่วมการแข่งขันต่อไป ในปีนี้ และฉันหวังว่าสนามแข่งแรลลี่ Silk Way จะยังคงเป็นสนามประลองของนักแข่งที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก ซึ่งแน่นอนว่ารวมถึงทีม MAZ-SPORTauto ด้วย

– ปีนี้เราได้เห็นทีม MAZ ที่ Great Steppe/Silk Way Rally Raid และหลังจากนั้นก็ไม่ได้แข่งขัน อะไรคือสาเหตุของสิ่งนี้?

– ตอนนี้มันยากสำหรับทุกคน วิกฤตกำลังทำให้ตัวเองรู้สึกได้ในทุกอุตสาหกรรม เราไม่มีเงินทุนเช่นทีม KAMAZ-Master ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะมีสมาธิกับสิ่งสำคัญ – ที่ดาการ์ และในวันนี้เรารู้สึกขอบคุณหุ้นส่วนของเราและผู้บริหารของโรงงานสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าแม้จะมีสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบาก แต่เราก็ได้รับโอกาสในการแข่งขันในการแข่งขันหลักระดับโลกอีกครั้ง นอกจากนี้เรายังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง รถสามคันถูกนำมาจัดแสดงอีกครั้งในปีนี้ และหนึ่งในนั้นมีเครื่องยนต์ Caterpillar ใหม่จากทีมกีฬา Buggyra ของสาธารณรัฐเช็ก

ทีมจะเป็นตัวแทนของทีมงานสามคน:

ลูกเรือ 1:นักบิน - Alexander Vasilevsky; ผู้นำทาง - Valery Kozlovsky; ช่างเครื่อง - Anton Zaporoshchenko

ลูกเรือ 2:นักบิน - Sergey Vyazovich; เนวิเกเตอร์ - Pavel Garanin; ช่างเครื่อง - Andrey Zhigulin

ลูกเรือ 3:นักบิน - Vladimir Vasilevsky; ผู้นำทาง - Dmitry Vikhrenko; ช่างเครื่อง - Alexander Neverovich

ทีมงานของ Alexander Vasilevsky และ Sergey Vyazovich จะต่อสู้เพื่อชัยชนะและช่างเทคนิคที่รวดเร็วของ Vladimir Vasilevsky นอกเหนือจากการบรรลุเป้าหมายหลักของเขาแล้ว ยังจะทดสอบ Cat turbodiesel 12.5 ลิตรใหม่อีกด้วย

– คุณพูดถึงเครื่องยนต์ Caterpillar อะไรคือสาเหตุของการเปลี่ยนไปใช้หน่วยนำเข้า? ก่อนหน้านั้นทีมได้แสดงรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์รัสเซีย

- น่าเสียดายที่เราถูกบังคับให้เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ต่างประเทศ เครื่องยนต์ปกติของเราในโรงงาน Yaroslavl และ Tutaevsky นั้นดีกว่าในหลาย ๆ ด้าน เรียบง่ายและเชื่อถือได้ และเทคโนโลยีตะวันตกยังเข้าใจได้ไม่ดีสำหรับเรา การเปลี่ยนแปลงนั้นเชื่อมโยงกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้จัดงาน (บริษัท ASO) สำหรับไอเสีย มีความหน้าซื่อใจคดมากมายในเรื่องนี้ ความจริงก็คือพวกเขาไม่ได้ทำการวัดด้วยเครื่องมือใด ๆ และพวกเขาตรวจสอบ "ควัน" ด้วยสายตา แต่ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากในทรายและแม้แต่ที่เพิ่มขึ้นทุกอย่างก็สูบบุหรี่แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้วแมวควรสูบบุหรี่น้อยลง

ข้อดีของมอเตอร์ใหม่คือกำลังและแรงบิดสูง: 930 แรงม้า และ 4,100 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์ของ Caterpillar เป็นเครื่องยนต์หกสูบตรง และเบากว่า 300 กิโลกรัม โดยรถของเรามีน้ำหนัก 9,150 กก. และน้ำหนักรถด้วย มอเตอร์รัสเซีย V8 สูงถึง 9,400–9,450 กก. คุณเข้าใจดีว่ารถยิ่งเบาก็ยิ่งมีโอกาสมากขึ้น แต่ขอย้ำอีกครั้งว่านี่ยังเป็นการทดลอง และถ้าเครื่องยนต์ทำงานได้ดี บางทีในอนาคตเราอาจจะใส่ Caterpillar ในเครื่องจักรทั้งหมดของเรา

– Combat MAZs จากรูปลักษณ์ที่ดูดีในการจู่โจมแบบแรลลี่แตกต่างจากคู่แข่งด้วยการออกแบบที่จับใจและสีแดงสด ใครคือผู้เขียนการออกแบบนี้? และบอกเราเพิ่มเติมว่า MAZ รถแข่งคืออะไร คุณใช้หน่วยอะไร

– การออกแบบรถยนต์ของเราถือเป็นข้อดีของแผนกออกแบบ MAZ และการผสมผสานระหว่างพื้นหลังสีแดงและสีดำที่ด้านข้างถือเป็นกรรมสิทธิ์ มันสว่างและง่ายต่อการจดจำ แต่แน่นอน คุณจะไปได้ไม่ไกลกับการออกแบบที่จับใจเพียงอย่างเดียว คุณต้องการผลลัพธ์ เมื่อเราปรากฏตัวครั้งแรกที่ดาการ์ ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับเรา ทุกคนถือว่าเราเป็นทีมรัสเซีย และในสิ่งพิมพ์บางฉบับ พวกเขายังเขียนเกี่ยวกับมอสโก โรงงานผลิตรถยนต์»... ในช่วงเวลาที่ผ่านมา มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย และตอนนี้เรารู้จักกันในนามทีมเบลารุสจากมินสค์ และนี่คือข้อดีของทั้งคนขี่และรถ

ปีนี้เรามีทั้งหมดสามคันกับ เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน. ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคแล้ว แต่ยานรบมีการติดตั้งหน่วยพิสูจน์แล้ว ที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังยืนอยู่บนรถของ Sergei Vyazovich: นี่คือเครื่องยนต์ Yaroslavl V8 ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ซึ่งให้กำลัง 950 แรงม้า และ 3,900 นิวตันเมตร บนรถของ Alexander Vasilevsky - เครื่องยนต์ Tutaevsky 870 แรงม้า และ 3,800 นิวตันเมตร

กล่องและเอกสารแจกในทุกเครื่องเหมือนกัน - เกือบจะเป็นหน่วยมาตรฐานจาก ZF น่าเสียดายที่เราไม่สามารถใช้สะพาน MAZ ของเราได้เนื่องจากสะพานเหล่านี้ คุณสมบัติการออกแบบแม้ว่าพวกเขาจะไม่แยแสกับความร้อนสูงเกินไป เช่นเดียวกับนักแข่งระดับโลกส่วนใหญ่ เราใส่เพลา Sisu บน MAZ ข้อดีของพวกเขาคือเบาและแข็งกว่า แต่ต้องการการบำรุงรักษามากและไม่ชอบความร้อนสูงเกินไปและทุกอย่างเกิดขึ้นในการแข่งขัน ...

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงในรถยนต์ทุกคันที่มีโช้คอัพคู่แบบสปอร์ตของ Riger อย่างไรก็ตาม แต่ละรุ่นมีการตั้งค่าโช้คอัพของตัวเอง เนื่องจากทั้งน้ำหนักของรถที่แตกต่างกัน และสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่แต่ละคน

- เป็นที่ชัดเจนว่ารถบรรทุกแข่งนั้นแตกต่างจากรถบรรทุกพลเรือนมาก แต่ฉันอยากจะเข้าใจว่ามีหรือไม่ ข้อเสนอแนะ. ทำการตัดสินใจใด ๆ ไปจาก รถบรรทุกสปอร์ตสำหรับผลิตภัณฑ์สายพานลำเลียง ?

– ใช่ คุณพูดถูกจริงๆ รถบรรทุกแข่งนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม มีวิธีแก้ไขปัญหาบางอย่างที่ได้รับการทดสอบกับยานพาหนะของเรา ซึ่งจะใช้ได้กับ MAZ พลเรือนรุ่นใหม่ ตัวอย่างหนึ่งคือเลนส์ LED ซึ่งเราทดสอบมาห้าปีแล้ว รถยนต์ใหม่จะได้รับไฟหน้าแบบนี้

ทิศทางที่สองถือได้ว่าเป็นความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ Gazpromneft- น้ำมันหล่อลื่น» และเครื่องหมายการค้า น้ำมัน G-Energy. ในระหว่างการแข่งขันเราได้ทดสอบเครื่องยนต์และ น้ำมันเกียร์ภายใต้เงื่อนไขที่ยากที่สุด ผู้เชี่ยวชาญสนใจผลการทดสอบของเรามาก - พวกเขาอนุญาตให้คุณเปลี่ยนแปลงสูตรน้ำมันและปรับปรุงคุณสมบัติของผู้บริโภค

- คุณบอกว่าในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา ทีมงานได้จดจ่ออยู่กับการเตรียมการสำหรับดาการ์ บอกเราเกี่ยวกับกระบวนการนี้ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร ด้วยงบประมาณที่ค่อนข้างน้อย

- ขอย้ำอีกครั้งว่าขอขอบคุณทุกท่านที่มีส่วนร่วมในการจัดเตรียมเครื่องจักร เราไม่มีงบประมาณเหมือนที่ KAMAZ ทำ และทุกคนที่ทำงานในทีมมีความกระตือรือร้น และแน่นอนว่าผู้คนไม่ได้มาที่นี่เพราะเงิน มีงานมากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่รถจะถูกส่งพวกเขาทำงานตลอดเวลา ขอบคุณมากสำหรับพวกเขาสำหรับสิ่งนี้

การฝึกผู้ขับขี่ นอกจากการออกแรงทางกายภาพแล้ว ยังรวมถึงการปรับสภาพให้เคยชินกับสภาพพื้นที่สูง มีศูนย์สองแห่งในเบลารุสที่คุณสามารถฝึก "ในสภาพพื้นที่สูง" ได้ นี่คือโรงยิมทั่วไปที่คุณสามารถเปลี่ยนองค์ประกอบของอากาศ ค่อยๆ ลดปริมาณออกซิเจนและแทนที่ด้วยไนโตรเจน การออกกำลังกายไม่ใช่เรื่องสำคัญที่นี่ แต่ระยะเวลาและความค่อยเป็นค่อยไป - นี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับการปรับให้ชินกับสภาพ ดังนั้นเราจึงออกกำลังกายในตอนกลางคืนเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเงื่อนไขที่รออยู่ อเมริกาใต้. แม้ว่าการฝึกของเราจะเทียบไม่ได้กับการเดินทางเต็มรูปแบบไปยังพื้นที่ภูเขา แต่ความกดอากาศยังคงปกติ แต่เราเชื่อว่าเราเตรียมการได้ดี

มีรถสปอร์ตใหม่สองคันที่ Silk Way Rally-Raid รถบรรทุกในวิถีแบบสปาร์ตันต้องรับมือกับความเหนื่อยล้าบนทางออฟโรด ระดับความสูงที่เปลี่ยนแปลง และทรายที่ทรยศ และทีมงานของพวกเขาได้อันดับที่หกและเก้าในการวิ่งมาราธอนจากมอสโกวถึงปักกิ่ง..

รถแข่งรุ่นที่สามได้รับการพัฒนาในเวลาประมาณหกเดือน นักออกแบบของทีมกีฬาทำงานในโครงการ - ผู้ที่สร้างรถยนต์สำหรับการแข่งรถเท่านั้น ชื่อของรุ่น (MAZ-5309RR) ภาพเงาวัวกระทิงที่เป็นที่รู้จักและโซลูชันการออกแบบมากมายยังคงมาจากรถบรรทุกรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้พัฒนายืนยัน มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับรถสปอร์ตรุ่นใหม่ ซึ่งทำให้น้ำหนักเบาขึ้น คล่องตัวขึ้น และทนทานมากขึ้น

ความแตกต่างหลักระหว่างรถใหม่คือเครื่องยนต์ Gyrtech G13 ใหม่ ซึ่งประกอบโดยทีม Czech Buggyra จากหน่วย Caterpillar เครื่องยนต์ 12.5 ลิตรผลิต 950 "ม้า" พร้อมแรงบิด 4300 นิวตันเมตร ข้อดีอีกอย่างคือ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็ว การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์และตั้งค่าพารามิเตอร์ที่ต้องการ

เครื่องยนต์มีน้ำหนักเบาและเชื่อถือได้มากกว่า Yaroslavsky และ Tutaevsky ที่ใหญ่กว่า โรงงานเครื่องยนต์. เป็นเพราะพวกเขาที่สุดท้าย Dakar ทีมงาน Maz สองคนถูกบังคับ แต่มีเหตุผลอีกประการหนึ่งที่ทำให้หน่วยล้าสมัยถูกละทิ้ง: ผู้จัดงานดาการ์จะไม่อนุญาตให้รถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ 16.5 ลิตรขึ้นไปเข้าร่วมการชุมนุมอีกต่อไป

รถสปอร์ตถูกสร้างขึ้นเพื่อการแข่งรถ ดังนั้นส่วนประกอบจึงคล้ายกับที่ใช้โดยทีมที่ชนะการแข่งขันดาการ์ ในเวลาเดียวกัน รถสปอร์ตใหม่จำนวนมากถูกผลิตขึ้นที่ MAZ ดังนั้น โรงงานจึงผลิตห้องโดยสาร โครง และโครงสร้างส่วนบนของตัวถัง รวมถึงโครงและแผง นอกจากนี้ เบลารุสยังได้ประกอบโครงยึดทั้งหมด เครื่องยนต์ และระบบระบายความร้อนด้วยอากาศอัด รวมถึงชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถบรรทุกอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบบางส่วนถูกซื้อจากผู้ผลิตต่างประเทศที่มีความเชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถสปอร์ต อันที่จริง ไม่มีอะไรน่าละอายในเรื่องนี้ - ทุกทีมทำสิ่งนี้ รวมถึง KAMAZ-master ซึ่งเป็นแชมป์หลายรายการของการแรลลี่แรลลี่ระดับนานาชาติ นอกจากนี้ ส่วนประกอบที่นำเข้าบางส่วนได้ถูกนำมาใช้กับรถบรรทุกแบบอนุกรมภายใต้แบรนด์ MAZ แล้ว

สปอร์ต MAZ พร้อม อะไหล่เดิมจี้ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับ รถสปอร์ต. โช้คอัพถูกสร้างขึ้นโดยชาวดัตช์จาก Reiger Racing และสปริงถูกสร้างขึ้นโดย Belgian Weweler กล่องเกียร์บนรถบรรทุกเป็นภาษาเยอรมัน - ZF เพลา cardanพวกเขามาจากตุรกี (จาก Tirsan Kardan) และเพลาขับนำมาจาก Sisu ผู้ผลิตชาวฟินแลนด์ที่มีชื่อเสียงซึ่งไม่ได้มีส่วนร่วมในการจู่โจมการชุมนุม รถบรรทุกยังติดตั้งเลนส์ LED จาก Hella ของเยอรมันและ "shod" ในยาง Michelin

พวกเขายังดูแลลูกเรือ: ในที่สุดเครื่องปรับอากาศก็ปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร ดังนั้นในกรณีที่มีความร้อนผิดปกติ (และเกิดขึ้นในการจู่โจมแรลลี่เกือบทุกครั้ง) ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้อง "อาบน้ำ" รถบรรทุกยังมีระบบควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งคุณสามารถปฏิบัติตามขีด จำกัด ความเร็วได้ด้วยความแม่นยำสูง (เช่นในดาการ์คือ 140 กม. / ชม.) ก่อนหน้านี้เมื่อไม่มีระบบดังกล่าวที่ MAZs ผู้ขับขี่จะต้อง "ละสายตา" ช้าลงเพื่อไม่ให้ได้รับนาทีลงโทษจากผู้จัดงาน

ทีม MAZ-SPORTavto ไม่เปิดเผยราคาต้นทุนของรถบรรทุก แต่ต่อหน้าลูกค้าที่จริงจังรถสปอร์ตก็พร้อมที่จะประกอบตั้งแต่เริ่มต้นในราคา 350,000 ยูโร ค่าใช้จ่ายที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและในกรณีดังกล่าวจะมีการเจรจากับผู้ซื้อเป็นรายบุคคล

อย่างไรก็ตาม รถสปอร์ตของ Maz อาจไม่ขาย แต่ให้เช่า มีคนจำนวนมากที่ต้องการ: นักแข่งที่มีชื่อเสียงหลายคนใฝ่ฝันที่จะเข้าร่วมการจู่โจมแรลลี่บนรถบรรทุกของเบลารุส ความสนใจของพวกเขาเป็นที่เข้าใจได้: นอกจากยานเกราะต่อสู้แล้ว พวกเขายังได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคอย่างมืออาชีพในรูปแบบของกลไกของ Mazov ซึ่งได้กลายเป็นขาประจำในการแข่งขันวิ่งมาราธอนอัตโนมัติระดับนานาชาติไปแล้ว

บ้าน » ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ » ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ Maz Sports เบลารุสเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างไร: MAZ พูดถึงรถสปอร์ตรุ่นใหม่ที่ทดสอบบนเส้นทางสายไหม ทีมจะถูกแสดงโดยลูกเรือสามคน