Kamaz เป็นผู้เชี่ยวชาญจากการประกอบ ขั้นตอนหลักในวิวัฒนาการของรถสปอร์ตของโรงงานผลิตรถยนต์คามา ระบบจ่ายอากาศ

ยกมือขึ้นอย่างรวดเร็ว เขย่าแปรงของคุณอย่างรวดเร็ว - หัวของฉันสั่นมากเมื่อฉันถูกกลิ้งบนรถบรรทุกดาการ์ใกล้กับ Naberezhnye Chelny! ไม่นานก่อนการโจมตีแรลลี่ Silk Way ฉันได้ไปเยี่ยมทีม KAMAZ-master และพบว่า นวัตกรรมทางเทคนิคกำลังเตรียมการที่นั่น

พนักงาน KAMAZ โชคไม่ดีกับหมวกรถแข่ง! มันถูกสร้างขึ้นเมื่อปลายปี 2558 โดยมองที่คู่แข่งอย่างชัดเจนด้วยรถบรรทุกมีฮู้ด IVECO Powerstar และ Renault Sherpa รถ Chelny ได้รับการติดตั้งห้องโดยสารและขนนกจาก Mercedes รุ่น Zetros และเครื่องยนต์ Gyrtech 12.5 (ปรับแต่งอย่างเข้มข้นโดย Caterpillar) ถูกเช่าจากสตูดิโอ Buggyra ของสาธารณรัฐเช็ก เนื่องจาก Liebherr ของเยอรมันซึ่งอยู่บนรถบรรทุก KAMAZ สำหรับการแข่งรถคันอื่นๆ ไม่พอดีกับฝากระโปรงหน้า

ปีที่แล้ว รถเข้าร่วมการจู่โจมของรัสเซียสองครั้ง แต่ไม่ได้ไปที่ Dakar-2017 อนิจจารถยังไม่ได้เตรียมสำหรับ Silk Road 2017 แม้ว่าจะมีการทำงานอย่างแข็งขันก่อนการแข่งขัน

หมวกแก๊ป "KAMAZetros" อยู่ระหว่างการปรับปรุง

ตัวอย่างเช่น ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการกระจายน้ำหนัก: หากคนงาน KAMAZ ก่อนหน้านี้มีการกระจายมวล "50 ถึง 50" ดังนั้นตามระเบียบใหม่ของดาการ์ เพลาหน้าควรลดลงอย่างน้อย 4.6 ตัน (กับรุ่นก่อนหน้า น้ำหนักรวม 8.5 ตัน) พวกเขากล่าวว่าการตัดสินใจครั้งนี้ได้รับการส่งเสริมโดยทีม Dutch Mammoet Rallysport ด้วยรถบรรทุก Renault Sherpa ส่งผลให้ KAMAZ ต้องเปลี่ยนตำแหน่งของยางอะไหล่ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ

ท่อเฟรมป้องกัน, ท่ออากาศ, สายไฟ - ภายในรถบรรทุก "ต่อสู้" เป็นนักพรต แต่พอดีตัวสบายมาก!

แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ Gyrtech พวกเขาใส่ Cummins ไว้บนฝากระโปรง - ประโยชน์ของ KAMAZ ในอนาคตเครื่องยนต์ Liebherr บนรถบรรทุก KAMAZ จะถูกแทนที่ด้วย Cummins: จากปี 2019 การกระจัดของเครื่องยนต์ในดาการ์ไม่ควรเกิน 13 ลิตร (ดูเหมือนว่าผู้จัดงานยังแนะนำรายการนี้ในข้อบังคับ เพื่อเอาไม้ติดล้อของ KAMAZ)

เพื่อการเปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์วี Liebherr (ในภาพ) ซึ่งขณะนี้ติดตั้งรถบรรทุก KAMAZ สำหรับการแข่ง จะมาในสายการผลิตของ Cummins

และถ้าสำหรับเครื่องยนต์ Liebherr ปริมาตรนี้คือ 16.5 ลิตร และกำลัง 920 แรงม้า คัมมินส์เวอร์ชั่นรถแข่งก็จะถูกกำจัดออกไปอีก - 1050-1100 แรงม้าอย่างแน่นอน จาก 12.99 ลิตร แต่เครื่องยนต์จะวางใจได้เพียงไรกับบูสต์และขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กลง?

อย่างไรก็ตาม รถยนต์คันหนึ่งที่ใช้เครื่องยนต์คัมมินส์ได้ออกเดินทางไปยังเส้นทางสายไหมแล้ว ในขณะที่รถบรรทุกอีกคันที่มีลีเบอร์มีการติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติซีเอฟ. ทีมทดลองกับ "อัตโนมัติ" ของแบรนด์นี้ในปี 2000: Vladimir Chagin เดินทางไป Dakar กับเขา ชนะ แต่ประสบการณ์นี้ถือว่าไม่ประสบความสำเร็จ น้ำมันในกล่องร้อนมากจนไหลออกมาไม่หยุด! อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีได้ก้าวหน้า และหาก "เครื่องจักร" ทำงานได้ดีบน " เส้นทางสายไหม” จากนั้นในอนาคตมันอาจจะกลายเป็นรถถังหลักสำหรับการต่อสู้กับรถบรรทุก KAMAZ ข้อดีของการส่งกำลัง นักกีฬาเรียกว่าไม่มีการหยุดไหลของพลังงานในระหว่างการเปลี่ยนและลดภาระทางกายภาพของนักบิน แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน: ด้วยเกียร์นี้ รถทำให้เครื่องยนต์ช้าลงได้แย่ลงไปอีก นอกจากนี้ ช่วงที่นี่ยังสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตนเอง: คน KAMAZ เลือกระหว่างจอยสติ๊กและแป้นควบคุมใต้พวงมาลัย แต่ยังคงเลือกทางเลือกแรก

อุปกรณ์ทางเทคนิคสี่เพลาของทีมในกระบวนการก่อสร้าง: ห้องแช่เย็นสำหรับขั้นตอนสุขภาพจะมองเห็นได้ทางด้านขวา

มีการอัปเดตระหว่างเครื่องสนับสนุน หากปีที่แล้วทีมงานได้นำเสนอยานพาหนะทางเทคนิคแบบสามเพลาบนแชสซี Sisu ตอนนี้นอกจากนั้นแล้ว ยังมียานพาหนะสี่เพลาบนแชสซี KAMAZ ที่มีห้องโดยสาร Mercedes Axor ปรากฏขึ้นด้วย เขากำลังแบกตู้แช่เย็นสำหรับนักกีฬา อุณหภูมิจะลดลงถึงลบ 150 องศาเซลเซียส เมื่อมองแวบแรก - สยองขวัญ แต่อุปกรณ์นั้นเย็นลงเฉพาะชั้นผิวของผิวหนังมนุษย์และขั้นตอนนั้นใช้เวลาไม่เกินสามนาที นักบินชอบห้องแช่แข็ง: พวกเขาบอกว่ามันทำให้สดชื่นเหมือนกาแฟสองสามถ้วย

รถทีมประวัติศาสตร์ - KAMAZ-49252 (1994-2003)

ปีหน้า ทีมงานจะฉลองครบรอบ 30 ปี และมีแผนจะเปิดนิทรรศการที่จะนำเสนอรถบรรทุกในปีที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่น KAMAZ-49252 หลังค่อม (รถแข่งคันแรกของทีมที่มีการวางเครื่องยนต์วางกลางและช่วงล่างจาก BMP) และ KAMAZ-4326 VK ซึ่ง Chagin ได้รับชัยชนะครั้งสุดท้ายที่ Dakar

และยังน่าสนใจ: ทีมงาน KAMAZ จะนำฝากระโปรงหน้าไปสู่ความสมบูรณ์แบบโดย Dakar-2018 หรือไม่? จากนั้นผู้แข่งขันรวมถึง Gerard de Rooy และ Alyosha Loprais ก็ประสบความสำเร็จในการผ่า "จมูก" มาหลายปีแล้ว

อะไรก็ตามที่คุณพูด, สภาวะสุดขั้วสำหรับการแข่งรถ เกือบเพื่อความอยู่รอด พวกเขารักรถรัสเซีย

ฉันจำได้ว่าครั้งหนึ่งใน Russian Niva เท่านั้น นักแข่งชาวฟินแลนด์ได้เดินผ่านทะเลทรายแอฟริกาอย่างมีชัย - รอยทางของการชุมนุม Paris-Dakkar จริงสิ่งที่สัตว์ประหลาด "อนุกรม" จาก Naberezhnye Chelny KAMAZ 4911 ทำในการแข่งขันเหล่านี้ไม่สามารถเปรียบเทียบได้แม้จะเป็นชัยชนะของรถ Togliatti

ตามข้อกำหนดของ FIA เฉพาะรุ่นการผลิตเท่านั้นที่สามารถเข้าร่วมการชุมนุมได้

ลองนึกภาพยักษ์ใหญ่ขนาด 11 ตันที่วิ่งด้วยความเร็วมากกว่าหนึ่งร้อยแปดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง ลองนึกภาพว่ามันเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในเวลาเพียงสิบวินาทีได้อย่างไร ลองนึกภาพว่ามันบินไปในอากาศ (นักกีฬาใช้ระดับความสูงตามธรรมชาติเป็นกระดานกระโดดน้ำอย่างชำนาญ) และลงจอดบนล้อทั้งสี่โดยไม่มี "การพัง" ของระบบกันสะเทือน และนี่คือน้ำหนักที่ควบคุมได้ 11 ตัน

ซื้อ รุ่นพลเรือนใครๆ ก็ใช้มอนสเตอร์ตัวนี้ได้ - ป้ายราคาเริ่มต้นที่ $250,000

หากคุณสามารถจินตนาการถึงสิ่งนี้อย่างน้อยก็ประมาณ - คุณมีความคิดคร่าวๆว่ามันคืออะไร - ความภาคภูมิใจและความรุ่งโรจน์ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ KAMAZ 4911 สุดขีด บวก - โหมดการทำงานที่อนุญาตใน“ ช่วงอุณหภูมิ” จากลบสามสิบถึงบวกห้าสิบองศาเซลเซียส

ไม่มีเวทย์มนตร์ไม่มีจินตนาการ

มักจะพูดถึงเรื่องนี้ รถในตำนานหลงทางในน้ำเสียงที่กระตือรือร้น อธิบายความสามารถของมันพร้อมกับเครื่องหมายอัศเจรีย์มากมาย ราวกับว่าผู้เห็นเหตุการณ์ต้องเผชิญกับปรากฏการณ์ที่ชัดเจนของปาฏิหาริย์ทางเทคนิคหรือพบกับมนุษย์ต่างดาวที่เป็นเจ้าของเทคโนโลยีที่พิศวงอย่างชัดเจน

อันที่จริงไม่มีเวทมนตร์ที่นี่ เช่นเดียวกับนิยายวิทยาศาสตร์ และสำหรับความสามารถพิเศษทั้งหมดของสัตว์ประหลาดจาก Naberezhnye Chelny มีคำอธิบายที่ชัดเจนและมีเหตุผลทางวิทยาศาสตร์ - ข้อมูลจำเพาะคามาซ 4911.

เครื่องยนต์ YaMZ-7E846 เป็นหัวใจสำคัญของ KAMAZ 4911

และพวกเขามีลักษณะเช่นนี้ V - เป็นรูปเป็นร่าง "แปด" ที่ผลิตโดย Yaroslavsky โรงงานสร้างเครื่องจักร(YaMZ) มีปริมาตรมากกว่า 17,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร และพัฒนาความจุประมาณแปดร้อยแรงม้า

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สำหรับอนุกรม "SuperMAZ" ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับมอเตอร์

นอกจากนี้ เทอร์โบชาร์จเจอร์ Borg Warner สองตัวและวาล์วสี่ตัว ไอดีสองตัวและไอเสีย 2 ตัว สำหรับแต่ละกระบอกสูบจะเพิ่มความคล่องตัวเป็นพิเศษ รวมในเครื่องยนต์นี้ - สามสิบสอง)

บินเลยบิน

และ KAMAZ ที่รวดเร็วนั้นติดตั้งโช้คอัพไฮโดรนิวแมติกจากกองทัพ BRDM ซึ่งออกแบบมาสำหรับการลงจอดด้วยร่มชูชีพของชุดเกราะหลายตัน ติดตามยานพาหนะดังนั้น "ความผันผวน" ที่ยอดเยี่ยมของรถบรรทุกหลายตัน นอกจากนี้ สปริงที่ยืดออกได้เกือบสองเมตรจึงใช้เพื่อให้นั่งได้นุ่มนวลในช่วงล่าง ดังนั้นการกระโดดครั้งใหญ่ระหว่างแรลลี่จึงไม่เป็นอันตรายต่อรถหรือลูกเรือ

สูตรล้อ 4x4 มาพร้อมสิบหกสปีด กล่องเครื่องกลเอกสารประกอบคำบรรยาย ZF และ Steyr พร้อมล็อค ดิฟเฟอเรนเชียลให้ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมของรถบรรทุก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 KAMAZ ได้ขึ้นโพเดียมในการแข่งขันรถบรรทุกหนักแบบข้ามประเทศเกือบทั้งหมดของโลก

ทุกอย่างอยู่ในขั้นสุดยอด

หากเราเพิ่มเฟรมรองรับน้ำหนักเบาด้านบนพร้อมกับเม็ดมีดที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตเพื่อไม่ให้มีความแข็งแกร่งและความแข็งแรงของโครงสร้างเฟรมและจำนวนแผ่นสปริง - สิบสี่ด้านหน้าและสิบด้านหลังแล้วเรา รับคำอธิบายโดยประมาณของรถยนต์ที่ชนะการแข่งขันระดับโลกอันทรงเกียรติที่สุดด้วยความคงเส้นคงวาที่น่าอิจฉา

จริงใน "การต่อสู้" โหมดกีฬาการบริโภคมหึมา 800 - เครื่องยนต์แรงผันผวนที่ไหนสักแห่งภายในร้อยลิตรต่อร้อย แต่สำหรับกีฬาใหญ่ คุณจะเห็นว่ามีความเฉพาะเจาะจง ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถรุ่นนี้จะมีถังเชื้อเพลิงคู่ที่มีความจุรวมหนึ่งพันลิตร

กีฬาอันรุ่งโรจน์ในอดีตและปัจจุบันของทีม Master-Kamaz นั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับรูปแบบการผลิตที่ได้รับการปรับปรุงและนำกลับมาใช้ใหม่เป็นระยะของโรงงานผลิตรถยนต์ที่ตั้งอยู่ใน Naberezhnye Chelny และ KAMAZ 4911 Extreme - ตัวแทนที่สดใสครอบครัวของรถยนต์ที่ยกทีมแรลลี่รัสเซียเข้าสู่อาณาจักรแห่งกีฬาโลกอย่างแท้จริงซึ่งไม่สามารถเข้าถึงคู่แข่งได้

เวอร์ชั่นพลเรือนของเวอร์ชั่นรถแข่ง - KAMAZ 4911 Extreme

ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1980 ภาษารัสเซีย รถบรรทุก KAMAZ เป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกที่ไม่มีปัญหาในการแข่งขันที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงมากที่สุด และสุดท้ายเป็นเรื่องตลก (พวกเขาบอกว่าพนักงานของอาจารย์คามาซชอบบอกผู้เข้าชมอย่างจริงจัง): ในระหว่างการทดสอบการชนของ KAMAZ 4911 Extreme ผนังคอนกรีตซึ่งได้รับการวางแผนที่จะทำลายด้านหน้าของรถ , เริ่มคลานออกจากแท่นทดสอบอย่างเงียบ ๆ

20:06 18.01.2011

VKontakte Facebook Odnoklassniki

ไม่ค่อยมีใครรู้จักรถสปอร์ตของทีม Kamaz-Master: ติดตั้งเครื่องยนต์อะไร? พวกเขาเร่งความเร็วเท่าไร? ชิ้นส่วนใดนำเข้าและชิ้นส่วนใดในประเทศ คุณถาม? เราตอบ!

ในปี 1988 เมื่อนักแข่งชาวรัสเซียเพิ่งเริ่มขี่รถบรรทุก KamAZ อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นลำดับ: นักกีฬาเลือก KamAZ-4310 ขับเคลื่อนสี่ล้อสามล้อเป็นพื้นฐาน ซึ่งเครื่องยนต์ได้รับการเพิ่มเป็น 290 แรงม้า (อนุกรม "แปด" ให้ 210 "ม้า") ระบบทำความเย็นและหล่อลื่นได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ติดตั้งกรงนิรภัย สปริงแข็งขึ้น โช้คอัพใหม่และ ... นั่นคือทั้งหมด! ในการแสดงนี้ "KAMAZ-S4310" ("S" - กีฬา) เปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขันแรลลี่ "Yelch" ของยุโรป โดยที่ KAMAZ ชนะอันดับที่ 2 และ 4 ในอันดับบุคคลและอันดับที่ 1 ในทีม

จากนั้นการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งก็เริ่มขึ้น: เครื่องยนต์ชนิดใดที่ไม่ได้ลองใช้กับรถบรรทุกแข่ง! ในปี 1989 หน่วย KAMAZ เพิ่มขึ้นเป็น 400“ ม้า” ในปี 1989 เครื่องยนต์ 10 สูบรุ่นทดลอง (ปรากฏว่าไม่น่าเชื่อถือเกินไป) ในปี 1991 ในที่สุด "แปด" ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อมความจุ 430 แรงม้าปรากฏขึ้น . โดยธรรมชาติแล้ว เครื่องยนต์ทรงพลังจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนระบบส่งกำลังอย่างมีนัยสำคัญ: มีการผลิตกระปุกเกียร์สำหรับทดลองและกล่องโอนย้ายใหม่ที่ผลิตขึ้นที่โรงงาน วิศวกรยังได้ปรับปรุงระบบกันสะเทือนและบูสเตอร์ไฮดรอลิก พัฒนาและติดตั้งระบบเติมลมยาง

อุปกรณ์ของรถแข่ง KamAZ-4326-9

โปรดทราบว่าส่วนประกอบต่างประเทศชิ้นแรกที่จดทะเบียนในรถสปอร์ตรัสเซียคือคลัตช์ที่ผลิตในอังกฤษ แม้ว่า KAMAZ จะใช้ชิ้นส่วนนำเข้ามากขึ้นเรื่อยๆ ... ตัวอย่างเช่น รุ่นต่อไปรับรถบรรทุก (สองเพลาแล้ว!) เครื่องยนต์อเมริกันคัมมิน 520 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เมื่อผู้สร้างรถยนต์ Yaroslavl เสนอให้ หน่วยพลังงาน YaMZ-7E846, KAMAZ เลือกเทอร์โบดีเซลของรัสเซีย: เอาชนะด้วยแรงบิดขนาดใหญ่บน รอบต่ำและสมรรถนะที่ดีกับน้ำมันเกรดต่ำ

KAMAZ-49252

ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว KamAZ-49252 เครื่องวางกลางได้นำนักแข่ง KAMAZ ขึ้นโพเดียมที่ชนะการแข่งขันมาราธอนปารีส-มอสโก-ปักกิ่ง และอนุญาตให้พวกเขาคว้าเหรียญทองเบอร์เบอร์ที่ Dakar 96 แต่แล้วหัวใจใหม่ก็ถูกปลูกฝังอีกครั้งใน รถบรรทุก: 12 สูบที่มีความจุมากกว่าหนึ่งพัน "ม้า"! ที่ Dakar 98 KamAZ ดังกล่าวดำเนินการไม่สำเร็จเพราะการส่งไม่สามารถ "ย่อย" พลังมหาศาล ... ต้นแบบนี้เป็นรถบรรทุก Kama สุดท้ายที่ เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตรงกลาง: กฎการวิ่งมาราธอนใหม่บังคับให้วิศวกรต้องเร่งสร้างและทดสอบ รถใหม่- "KamAZ-49256"

KAMAZ-4911

หลังจากที่โมเดล 49256 สร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว KamAZ-4911 Extreme อันเป็นเอกลักษณ์ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ไม่มีการเปรียบเทียบในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ ความคล่องแคล่ว และไดนามิก “สี่สิบเก้าสิบเอ็ด” ถูกขนานนามว่า “รถบรรทุกบินได้”: สัตว์ประหลาดตัวนี้ เริ่มจากกระดานกระโดดน้ำตามธรรมชาติ ทะยานขึ้นเหนือพื้นดินอย่างน่าทึ่ง! ในปีที่เปิดตัวในปี 2546 รถบรรทุกหนักความเร็วสูงได้รับชัยชนะในการแข่งขัน Cup และ Championship of Russia, Desert Challenge, Khazar Steppes, การแข่งขัน Cappadocia และที่สำคัญที่สุดคือ Dakar Berbers สีทองและทองแดง คุณนึกถึงรถที่ดีกว่านี้ได้ไหม? "สามารถ!" - ตอบ KAMAZ

KAMAZ-4326-9

ในปี 2550 KamAZ-4326-9 รถบรรทุกสปอร์ตรุ่นปัจจุบันถือกำเนิดขึ้น รถสปอร์ตคันนี้มี เครื่องยนต์รัสเซีย YaMZ-7E846 ที่มีปริมาตร 18.47 ลิตร บนขาตั้ง เทอร์โบดีเซลรูปตัววี 8 สูบ ให้กำลัง 830 แรงม้าที่น่าประทับใจ กำลังและแรงบิด 3500 นิวตันเมตร อย่างไรก็ตาม turbomonster ของ Yaroslavl ไม่เหมาะ: ประการแรกมันตะกละ (ในการแข่งขันเครื่องยนต์ใช้น้ำมันดีเซลมากกว่า 100 ลิตรทุก ๆ 100 กิโลเมตร) ประการที่สองมีขนาดใหญ่ (1,400 กิโลกรัม) และประการที่สามมี ทรัพยากรที่พอประมาณ - ก่อนรื้อถอนเครื่องยนต์จะวิ่งได้ประมาณ 30,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล YaMZ-7E846

ส่วนที่เหลือของการเติมกลไกของรถบรรทุกของทีม Kamaz-Master นั้นเป็นการผสมผสานระหว่างหน่วยในประเทศและนำเข้า: คลัตช์คือ SACHS ภาษาอังกฤษกระปุกเกียร์คือ ZF 16 สปีดของเยอรมัน กรณีโอน- ออสเตรีย Steyr เกียร์ cardan - ตุรกี Tirsan Kardan หากก่อนหน้านี้มีการติดตั้งสะพาน KAMAZ ขนาดใหญ่ ตอนนี้รถบรรทุกสำหรับการแข่งขันได้รับสะพาน Sisu ของฟินแลนด์แทนที่จะเป็นสะพานปกติ ดิสก์เบรกกลองในประเทศที่ติดตั้ง (drive กลไกการเบรก- จาก บริษัท เบลเยี่ยม Wabco) ยางได้รับการพิสูจน์แล้วจากการแข่งขัน Michelin 14.00 R20XZL

KamAZ-4326 โดย Vladimir Chagin

อย่างไรก็ตาม รถของ Vladimir Chagin ผู้ชนะ Dakar เจ็ดสมัยนั้นแตกต่างจากรถบรรทุกอื่นๆ ของ Blue Armada: หากรถแข่ง KamAZ "ปกติ" มีราคาประมาณ 200,000 ยูโร ราคาของรถ Chagin ขนาด 900 แรงม้าคือ 680 พันยูโร! ความแตกต่างดังกล่าวมาจากไหน? ในบรรดารถบรรทุกที่สร้างโดยทีม Kamaz-Master คันนี้เบาที่สุดและเร็วที่สุด: ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. และการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาน้อยกว่า 10 วินาที แต่ทางสายตา รถของ Chagin ต่างกันแค่คันเล็ก ไฟหน้าซีนอนเช่นเดียวกับห้องโดยสารให้ขยับไปข้างหน้าให้ไกลที่สุด

จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป? ล่าสุด KAMAZ ได้ทดสอบเครื่องยนต์ Cummins ของอเมริกา แต่ยังมีตัวเลือกอื่นอีก เครื่องยนต์ยาโรสลาฟล์ไม่. วิศวกรของทีมยังมีส่วนร่วมในการลดน้ำหนักของรถบรรทุก (ตอนนี้รถบรรทุกมีน้ำหนักเกือบ 9200 กก. แม้ว่าตามกฎของดาการ์ น้ำหนักสามารถ 8500 กก.) และปรับปรุงการกระจายน้ำหนัก (บนต้นแบบ Chagin พวกเขาสามารถบรรลุได้ สัดส่วนห้าสิบห้าสิบ) อย่างไรก็ตามการปรับปรุง รถปัจจุบันเป็นความพยายามที่จะทำให้ดีที่สุดจากอุดมคติ: กีฬา KamAZ ยังคงเป็นเครื่องจักรที่แน่วแน่ที่ช่วยให้คุณปั่นชัยชนะได้ทีละคน

Alexey Evteev

ช่วย AUTO.site

ห้องโดยสาร - KamAZ รัสเซีย

เครื่องยนต์ - YaMZ (18.47 l, 830 hp, 3500 Nm), รัสเซีย

คลัตช์ - SACHS ประเทศเยอรมนี

กระปุกเกียร์ - ZF (16 ขั้น), เยอรมนี

กรณีโอน - Steyr, ออสเตรีย

Driveline - Tirsan Kardan ตุรกี

สะพาน - Sisu, ฟินแลนด์

ระบบเบรก - Wabco เบลเยียม

โช้คอัพ - Reiger, Holland

ยาง - มิชลิน (14.00 R20XZL), ฝรั่งเศส

หาตัวจับยาก. คำจำกัดความนี้เหมาะที่สุดสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ KamAZ-4911 Extreme รถบรรทุกภูมิประเทศแบบอนุกรมราคา 200,000 ดอลลาร์ (ในรุ่นสปอร์ต - 250,000 ดอลลาร์) มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริงในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ ไดนามิก และความคล่องแคล่ว ไม่ใช่เพื่ออะไรที่คำนำหน้านี้ทำขึ้นในดัชนี

ปีที่แล้ว ลูกเรือของเราประกอบด้วยนักบิน Vladimir Chagin นักเดินเรือ และหัวหน้าทีม KamAZ-Master Semyon Yakubov ช่างเครื่อง Sergey Savostin เสร็จก่อน บนเส้นทางที่มีความยาวรวมกว่าแปดหมื่นห้าพันกิโลเมตรซึ่งเชื่อมต่อสองทวีปและห้าประเทศ ผู้ขับขี่ KAMAZ บน Extreme "นำ" ผู้ไล่ตามที่ใกล้ที่สุดมาเป็นเวลากว่าหนึ่งชั่วโมง คู่แข่งที่ถูกทิ้งไว้ข้างหลังในรถบรรทุกห้าสิบคันของแบรนด์ดัง: DAF, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Tatra, Mitsubishi ... อย่างไรก็ตาม KamAZ-Master เป็นทีมเดียวที่ลงสนามมากกว่าหนึ่งคันที่เสร็จสิ้นการต่อสู้เต็มรูปแบบ ความแข็งแรง

หลังจากดาการ์ปีที่แล้ว มีชัยชนะอื่น ๆ ของ KamAZ -4911 Extreme และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการโจมตีแรลลี่ Desert Challenge ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ในประเทศนี้ก่อนหน้านี้เล็กน้อยในนิทรรศการอาวุธฤดูใบไม้ผลิและ อุปกรณ์ทางทหาร IDEX-2003 ในอาบูดาบีแสดงให้เห็นถึงความสามารถที่ธรรมดาอยู่แล้ว ไม่ใช่รุ่นกีฬาของ KamAZ -4911 Vladimir Chagin ขับโดยแชมป์โลกสามครั้งในการบุกแรลลี่นอกถนนด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. เขาบินไปที่กระดานกระโดดน้ำ 14 เมตรหลังจากนั้นเขาก็ลงจอดบนล้อทั้งสี่อย่างแน่นอน ตอนนั้นเองที่ KamAZ-4911 ได้รับรางวัลรถบรรทุกบินได้ฉายา - "รถบรรทุกบิน"

ลูกเรือชาวเบลารุสซึ่งพยายามทำการแสดงผาดโผนซ้ำ ล้มเหลว: รถของพวกเขา "จิก", ทอร์ชั่นบาร์แตกและหลุดออกจากการสาธิต ความผิดหวังรอนักกีฬาคนอื่นที่พยายาม "บิน" ในการกระโดดสกีที่เล็กกว่า - ความพยายามจบลงด้วยการหยุดชะงัก คู่แข่งที่เดือดดาลพยายามที่จะขัดขวางประสิทธิภาพของรัสเซีย: วันหนึ่งพวกเขาค้นพบว่าสารป้องกันการแข็งตัวไหลจาก KamAZ-4911 ที่เหลือใกล้กับเขตสาธิต ปรากฎว่าหม้อน้ำถูกเจาะด้วยวัตถุโลหะมีคมด้วย ข้างในที่มือมนุษย์เอื้อมถึง ... แต่ผู้จัดงานประเมินข้อดีของพืชแตกต่างกันและมอบรางวัล KamAZ ด้วยหนึ่งในรางวัลใหญ่ - "มากที่สุด เทคนิคที่สมบูรณ์แบบนำเสนอในงานสาธิต"

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับความสมบูรณ์แบบ เครื่องยนต์ KamAZ-4911 อยู่ด้านหลังห้องโดยสาร เป็นครั้งแรกที่ DAF ใช้รูปแบบดังกล่าวในช่วงต้นทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา จากนั้นใช้โดย Perlini และเครื่องยนต์สองเพลาแบบสองเพลาของ KamAZ ที่ติดตั้งด้านหลังเครื่องแรกก็ปรากฏขึ้นในปี 1994 กรณีของ KamAZ-4911 มักเป็นแบบพิเศษ โดยปกติจะใช้เวลาหลายปีในการพัฒนารถบรรทุกรุ่นใหม่ Extreme ใช้เวลา 6 เดือนในการสร้าง เมื่อฝรั่งได้ยินก็มักจะถามซ้ำว่าปีหรือเดือน? และเมื่อได้รับคำตอบที่ชัดเจน พวกเขาเลิกคิ้วอย่างแปลกใจ

มีเหตุผลที่ต้องแปลกใจเมื่อพบกับรถ ความเร็วจลนศาสตร์ของรถอยู่ที่ 215 กม. / ชม. แต่ของจริงตามที่ผู้สร้างพูดคือ 200 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามที่ดาการ์พวกเขาไม่ได้บีบมากกว่า 186 กม. / ชม. ในหนองเกลือ - มันเต็มไปด้วยผลที่ตามมา ในการแข่งขันครั้งสุดท้าย เช่น ที่ความเร็ว 160 กม. / ชม. ล้อหน้าซ้ายระเบิดจากความร้อนสูงเกินไป (มิชลินรับประกันความปลอดภัยของยางเท่านั้นที่ 130 กม. / ชม.) ผลลัพธ์: พวกเขาบินออกจากถนน แต่โชคดีที่ไม่พลิกคว่ำ จะเกิดอะไรขึ้นในรถคนละคันกับคนขับรถคนละคัน - คิดแล้วสยอง ...

โรงงานวางตำแหน่ง KamAZ-4911 (4x4) เป็นยานพาหนะพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าฉุกเฉินไปยังพื้นที่ที่เข้าถึงยากบนถนนทุกประเภทและภูมิประเทศที่ขรุขระ รถบรรทุกนี้เหมาะสำหรับการทำงานในโซนภูมิอากาศที่มีอุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -30 ถึง +50°C การออกแบบเป็นกรอบเชื่อม ส่วนสแปนกล่องมีความหนา 6-8 มม. แชสซีรับประกันการเคลื่อนไหวที่วางใจได้ในทุกโหมด และช่วยให้สามารถพิชิตฟอร์ดได้ลึกถึง 1.7 ม.

มีการติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-7E846 ขนาด 730 แรงม้าที่ผลิตโดย Avtodiesel OJSC บนเฟรม มันแตกต่างจากการดัดแปลงปกติโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศชาร์จ เพื่อเพิ่มกำลัง ใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง 5E178 ที่มีขนาดลูกสูบคู่ใหญ่ขึ้น ในบรรดาโซลูชันทางเทคนิคใหม่ ๆ ได้แก่ ระบบกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสามขั้นตอนและ กรองอากาศด้วยสององค์ประกอบตัวกรองและพรีคลีนเนอร์ เครื่องมีหม้อน้ำอลูมิเนียมสองตัวและพัดลมพลาสติกพร้อมคลัตช์หนืดที่เปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ

ส่วนที่อิ่มตัวที่สุดของรถที่มีหน่วยต่างประเทศคือชุดเกียร์ ใช้คลัตช์ Sachs, กระปุกเกียร์ ZF, กล่องเกียร์ Steyr แต่ระบบขับเคลื่อนที่มีสี่เพลาและสะพานเป็นแบบในประเทศ ส่วนประกอบต่างประเทศเพิ่มต้นทุนของรถ แต่คุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ อย่างไรก็ตามชิ้นส่วนของรัสเซียไม่สามารถเรียกได้ว่าถูกเช่นกัน สมมติว่าล้อ Krasnoyarsk มีราคา 1,000 เหรียญต่อล้อ เช่นเดียวกับยางของฝรั่งเศส โดยวิธีการที่เกี่ยวกับยาง Extreme มีระบบควบคุมแรงดันอากาศแยกสำหรับเพลาหน้าและเพลาหลัง

แน่นอน แม้แต่คนที่อยู่ห่างไกลจาก;— คามาซ , รถแข่งและรถบรรทุก; เคยเห็นภาพถ่ายหรือช็อตที่น่าประทับใจมากกว่าหนึ่งครั้ง ที่ไหน รถบรรทุกรัสเซียแค่บินไปเหนือเนินทรายเท่านั้น

ใช่,— นักวิจารณ์ทุกสิ่งที่รัสเซียมักพูด - ไม่มีสิ่งใดในรถยนต์เหล่านั้นและรถบรรทุกต่อเนื่องจาก Naberezhnye Chelny แทบจะคลานขึ้นไปบนทางลาดชัน และคนเหล่านี้รู้สึกประหลาดใจมากเมื่อพบว่ามีรถแข่งที่พวกเขาสามารถซื้อได้

• เกี่ยวกับราคาของKAMAZ 4911

นั่นเป็นเพียงการซื้อรถแข่ง KAMAZ 4911 นักวิจารณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่ทำไม่ได้ ราคาต่อเนื่อง - รถแข่ง, มากกว่า 120,000$. และ - ใช่ ซีรีย์ของสัตว์รัสเซียเหล่านี้ไม่ได้สูงเลย— เพียง 25 คันต่อปี แต่เมื่อซื้อรถบรรทุกแบบนี้แล้ว อย่างน้อยก็ขับจากเลนซ้ายได้เลยเอสคลาสแม้แต่เกลิค

สิ่งนี้ไม่ปรากฏในภาพการแข่งรถ แต่ใน ศัพท์เทคนิค,ความแตกต่างระหว่างรถเหล่านั้นที่ไปหาเจ้าของส่วนตัวและปกป้องเกียรติยศ รัสเซียในการแข่งขัน— น้อยที่สุด พวกเขามีช่วงล่างและเครื่องยนต์เหมือนกัน (แต่เพิ่มเติมที่ด้านล่าง) แต่ตัวอย่างเช่น ถังน้ำมัน, สำหรับรถแข่ง - ทำจากอลูมิเนียม และสำหรับรถที่ไปค้าขายส่วนตัว - เหล็ก.

ลดน้ำหนักของการแข่งKAMAZ, — 7 250 กก. เต็ม - 12,000 กก. และอีกอย่าง จานล้ออลูมิเนียมที่นี่ KAMAZ ที่บินได้สามารถข้ามฟอร์ดได้ 1.7m

• จดหมายสองสามฉบับเกี่ยวกับร้านเสริมสวย:

GUR เหมือนคนอื่นๆ พวงมาลัย, ที่นี่นำเข้า -ซีเอฟ. แต่บอกฉันว่ามีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น? นี่อาจเป็นเรื่องของการวิพากษ์วิจารณ์ เมื่อผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของยุโรปและ รถอเมริกันใช้โหนดของผู้ผลิตรายนี้ด้วย

รถยนต์สำหรับเจ้าของส่วนตัวมีพวงมาลัยและที่นั่งแบบธรรมดา แต่สิ่งที่มีไว้สำหรับการแข่งขันนั้นมีถัง (ดูรูป)

คันเกียร์ที่นี่อยู่ใกล้กับแผงด้านหน้ามาก แต่คุณไม่ต้องตีด้วยมือเมื่อเปลี่ยน นอกจากนี้ยังไม่มีฟันเฟืองบนคันเกียร์อย่างแน่นอน

• ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค KAMAZ 4911

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับการแข่งครั้งนี้KAMAZ 4911, — นี่คือเครื่องยนต์ ที่นี่ยืนขนาดใหญ่ในประเทศv8,ด้วยปริมาตร 17.24 ลิตร! เป็นที่น่าสังเกตว่าทั้งเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบจะเท่ากันที่นี่— 140 มม. มอเตอร์นี้เต็มไปด้วยน้ำมัน 40 ลิตร และลองนึกภาพเขาคนเดียวหนัก 1,380 กก.!

เสริมด้วยกังหันสองตัวบอร์กวอร์เนน,มอเตอร์นี้ผลิต 730hp; และแรงบิดมหาศาลที่ 2,700N.M. และอีกอย่างเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ 60 กม. ต่อชั่วโมง สัตว์ร้ายตัวนี้กินน้ำมันดีเซลเพียง 30 ลิตรเท่านั้น แต่สำหรับเครื่องดังกล่าว— มันน้อยมากจริงๆ

คุณสามารถจินตนาการได้ว่ายักษ์ใหญ่ดังกล่าวสูงถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง ยิ่งไปกว่านั้น บนแทบทุกพื้นผิว มันสามารถทำลายได้ในเวลาเพียง 16 วินาที! ความเร็วสูงสุดแข่งรถ KAMAZ - 180 กม. ต่อชั่วโมง

คู่หลักมีความสัมพันธ์ที่ 3.55:1; นี่คือ 8 ยกระดับและ 8 เกียร์ต่ำ. แต่เนื่องจากเครื่องยนต์มีแรงบิดสูงมาก จึงแทบไม่จำเป็นต้องลดระดับลง

ที่นี่นำเข้ากระเป๋าคลัตช์และกระปุกเกียร์ แต่กระปุกเกียร์นั้นเป็นของเราเองอยู่แล้ว

อีกจุดที่น่าสนใจคือชั้นวางที่นี่ยืมมาจาก BMD! นั่นไม่ได้พูดถึงความทนทานของเครื่องใช่ไหม

• ผลลัพธ์:

ดังนั้น - อะไรนะ รถคันนี้หาซื้อได้ไม่ยากเลย— จะมีเงิน และบรรดาผู้ที่กล่าวว่าลูกไฟ Kamaz เป็นสำเนาถูกต้องอย่างที่คุณเห็นว่าห่างไกลจากบางส่วน

รถยนต์ดังกล่าวเป็นที่ต้องการในหมู่ชาวอาหรับผู้มั่งคั่ง— พวกเขาชอบขับมันบนเนินทราย (มีรถจี๊ปแบบไหนอยู่) แต่คนรวยของเราซื้อรถแบบนี้น้อยมาก (.

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » Kamaz เป็นผู้เชี่ยวชาญจากการประกอบ ขั้นตอนหลักในวิวัฒนาการของรถสปอร์ตของโรงงานผลิตรถยนต์คามา ระบบจ่ายอากาศ