น้ำมันเครื่องถูกผลิตขึ้นอย่างไร เกี่ยวกับวิธีการสร้างน้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ วิธีทำน้ำมันรถยนต์

สถิติแสดงให้เห็นว่ามากกว่าห้าสิบเปอร์เซ็นต์ของน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดที่ใช้ในสหพันธรัฐรัสเซียเป็นน้ำมันเครื่อง นี่คือประมาณ 3,000,000 ตัน ในจำนวนนี้ประมาณ 900,000 ตันเป็นน้ำมันเครื่องของรัสเซีย (เกือบหนึ่งในสามของตลาด)

ในประเทศยุโรป น้ำมันเครื่องทั้งหมดแปดสิบเปอร์เซ็นต์จำหน่ายผ่านศูนย์ที่ได้รับอนุญาต ในประเทศของเรา ตัวเลขนี้ไม่เกินยี่สิบเปอร์เซ็นต์ นี่เป็นเพราะความต้องการและความสามารถของผู้ขับขี่ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นด้วยมือของตัวเอง งานหลักคือการเลือกระหว่างน้ำมันเครื่องในประเทศและต่างประเทศ ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในรัสเซียมีราคาถูกลง มันส่งผลต่อคุณภาพของพวกเขาหรือไม่?

ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องในสหพันธรัฐรัสเซีย

ปัจจุบันในรัสเซียมีหลาย บริษัท ที่ครองตำแหน่งผู้นำในการผลิตน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์รวมถึงน้ำมันเกียร์:

• "รอสเนฟต์";
• "กัซพรอมเนฟต์";
• ลูคอยล์;
• กลุ่มเดลฟิน;
• แบชเนฟ.

Rosneft

หนึ่งในที่สุด บริษัทขนาดใหญ่มีส่วนร่วมในการกลั่นน้ำมัน กิจกรรมหลักคือการผลิต น้ำมันหล่อลื่นต่างๆสำหรับรถบรรทุก รถยนต์ อุปกรณ์พิเศษที่ใช้ในการก่อสร้าง การเกษตร และเหมืองแร่ บริษัทผลิตผลิตภัณฑ์น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์หลากหลายประเภทที่ได้มาตรฐานที่ยอมรับโดยทั่วไป นอกจากน้ำมันเครื่องแล้ว บริษัทยังผลิตน้ำมันเกียร์และสารเติมแต่งคุณภาพสูงอีกด้วย

นี้ ผู้ผลิตรัสเซียปรับปรุงการผลิตของเหลวพื้นฐานและสารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเครื่องอย่างต่อเนื่องและมุ่งมั่นที่จะขยายขอบเขตของตัวเอง ผู้ผลิตวางแผนที่จะเปิดตัว บรรทัดใหม่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับรถยนต์ รถบรรทุก

Gazpromneft

หนึ่งในบริษัทผู้ผลิตที่ดีที่สุด น้ำมันในประเทศและน้ำมันหล่อลื่น วัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ปัจจุบันผลผลิตประจำปีของผลิตภัณฑ์ต่างๆมากกว่า 500,000 ตัน น้ำมันเครื่องที่ผลิตโดยบริษัทเหมาะสมที่สุดสำหรับ รถยนต์รัสเซียเช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศมีน้ำมันหล่อลื่นสำหรับทั้งรถสปอร์ตและอุปกรณ์พิเศษที่ใช้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

พนักงานของ บริษัท อ้างว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดผ่านการทดสอบมากมาย โดยคำนึงถึงความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์หลายราย บริษัทผลิตวัสดุสิ้นเปลืองแม้กระทั่งสำหรับรถยนต์อเมริกัน ญี่ปุ่น และเกาหลี

ข้อดีของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน / เทอร์โบดีเซลจาก Gazpromneft:

• จัดเตรียม การบริโภคที่ประหยัดเชื้อเพลิงจากการผสมผสานที่ลงตัวของชุดสารเติมแต่งพิเศษ น้ำมันพื้นฐานคุณภาพสูง และตัวปรับแรงเสียดทานที่มีลักษณะเฉพาะในโครงสร้าง
• ปกป้องเครื่องยนต์จากการสะสมของคาร์บอน รักษาความสะอาดตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด
• ได้มาตรฐานสากล ผ่านการทดสอบก่อนออกจำหน่าย
• ป้องกันการอุดตันของช่องน้ำมันระหว่าง ชิ้นส่วนภายในกังหัน

ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์จาก Gazprom Neft นั้นดีที่สุดในกลุ่มประเทศรัสเซียและยุโรปบริษัทผลิตน้ำมันเครื่องปีละประมาณ 200,000 ตัน ในการผลิตอุปกรณ์ที่ทันสมัยใช้ซึ่งมีความแม่นยำเป็นเลิศ ไม่ใช่แค่นั้น ผู้ผลิตที่ได้รับครองตำแหน่งสูงสุดในการจัดอันดับ

ลูคอยล์

คุณสมบัติที่โดดเด่นขององค์กรคือการผลิตมากที่สุด ประเภทต่างๆของเหลวมัน บริษัทผลิตเป็น น้ำมันเกียร์และน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเหมาะสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ (รถยนต์ ยานพาหนะพิเศษ รถบรรทุก)

บริษัทมีการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของตนเองอย่างต่อเนื่อง น้ำมันเครื่อง Genesis รุ่นใหม่ออกจำหน่ายแล้ว ซึ่งใช้ในบริการรับประกันรถยนต์

เดลฟิน กรุ๊ป

บริษัทมีชื่อเสียงในด้านน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่หลากหลาย ควรสังเกตผลิตภัณฑ์เช่น "Spectrol" และ "Highway" เฉลี่ย ส่วนราคาน้ำมันเครื่อง "LUX" เป็นที่รู้จักกันดี

องค์กรผลิตสารสังเคราะห์, น้ำแร่, กึ่งสังเคราะห์, น้ำมันเกียร์ ผลิตภัณฑ์ของ Delfin Group ผ่านการทดสอบหลายครั้งก่อนที่จะวางจำหน่ายในร้านค้า

น้ำมันออโต้ "Spectrol Galax" 5w30 เป็นที่นิยมอย่างมาก เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล / เบนซินใหม่ที่ติดตั้งระบบฉีดตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ สามารถเทได้ภายใต้สภาวะความเร็วสูง

Bashneft

บริษัทผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่สามารถเติมได้ในฤดูร้อน ฤดูหนาว ในทุกฤดูกาล ผู้ผลิตอ้างว่าในแง่ของตัวบ่งชี้และคุณสมบัติผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมไม่แตกต่างจากน้ำมันที่มีราคาแพงกว่า ทั้งนี้เนื่องมาจากคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ดีซึ่งถูกควบคุมในแต่ละขั้นตอนการผลิต น้ำมันเครื่องบรรจุขวดในถังตั้งแต่หนึ่งถึงสองร้อยสิบหกลิตร

น้ำมันหล่อลื่นของรัสเซียแตกต่างจากของต่างประเทศอย่างไร

ผู้ผลิตที่อยู่ในอันดับต้น ๆ กล่าวว่าประสิทธิภาพของน้ำมันเกียร์ในประเทศรวมถึงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความต้องการผลิตภัณฑ์น้ำมันของ Gazprom Neft เพิ่มขึ้นอย่างมาก Lukoil ประกาศขยายช่วงของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ แน่นอนว่าไม่ใช่ของเหลวทุกชนิดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย แต่ความนิยมของผลิตภัณฑ์ในประเทศยังคงเพิ่มขึ้น

ผู้ผลิตของรัสเซียได้ค้นพบวิธีการผลิตน้ำมันของเหลวคุณภาพสูงที่ตรงตามมาตรฐานและความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับโดยทั่วไป น้ำมันเครื่องเหล่านี้ส่วนใหญ่จะเหมาะสมที่สุดแม้กระทั่งกับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่

ในการผลิตน้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์และน้ำมันเกียร์ในสหพันธรัฐรัสเซียใช้ 2 วิธี:

• สตรีมมิ่ง สารเติมแต่งจะถูกเพิ่มลงในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตแล้ว (โดยคำนึงถึงสูตรที่ใช้) การจ่ายสารเติมแต่งจะดำเนินการโดยใช้เครื่องวัดการไหลแบบพิเศษ เพื่อการผสมที่ดีที่สุด ส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกรันผ่าน อุปกรณ์พิเศษ. ข้อเสีย วิธีนี้ถือว่ามีประสิทธิภาพต่ำ มักใช้สำหรับน้ำมันเครื่องที่ผลิตตาม GOST ซึ่งมีตลาดยานยนต์ที่มั่นคง
• เป็นระยะ วิถีสมัยใหม่ซึ่งน้ำมันรถยนต์ผสมกับสารเติมแต่งในเครื่องปฏิกรณ์พิเศษ จึงได้ผลิตภัณฑ์น้ำมันกลั่นที่มีคุณสมบัติดีเยี่ยม ข้อเสียคือเทคนิคนี้ไม่ค่อยเป็นที่นิยมในรัสเซีย

สำหรับการผลิตน้ำมันหล่อลื่นของรัสเซียมีมากมาย องค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบถูกนำมาจากต่างประเทศ เนื่องจากการผลิตของเหลวที่เป็นน้ำมันจากวัตถุดิบนำเข้าทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่ามาก มากกว่าการผลิตส่วนประกอบของคุณเอง

ข้อดีของน้ำมันหล่อลื่นรัสเซีย:

• ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมต่างๆ รถต่างๆ(ต่างประเทศหรือรัสเซีย) และเครื่องยนต์ต่างๆ (เบนซิน ดีเซล เทอร์โบชาร์จ)
• ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในราคาประหยัด (เมื่อเทียบกับน้ำมันนำเข้า)
• ความพร้อมใช้งาน น้ำมันเครื่องของรัสเซียมีจำหน่ายในร้านค้าหลายแห่ง
• เป็นไปตามมาตรฐานสากล ผ่านการทดสอบจำนวนมากก่อนออกจำหน่าย

• สินค้าราคาถูกมากคุณภาพต่ำ
• โดยใช้วิธีการสตรีม

คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องในประเทศ

ลูคอยล์

• คุณภาพดีเยี่ยม การใช้เทคโนโลยีใหม่
• การใช้วัตถุดิบคุณภาพสูง สูตรทันสมัย
• สารเติมแต่งเฉพาะ
• ฐานการผลิตที่มีเทคโนโลยีครบครัน
• อัตราส่วนต้นทุนและประสิทธิภาพที่ดีที่สุด

Rosneft

น้ำมันหล่อลื่น 3 ประเภทเป็นที่นิยม:

• "ลดาสแตนดาร์ดวินเทอร์". เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น จากการทดสอบพบว่าชิ้นส่วนที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันทำงานได้ตามปกติแม้อุณหภูมิติดลบ 28 องศา คุณสามารถเทจาระบีได้ตลอดทั้งปี นี่เป็นวัสดุสิ้นเปลืองสากล
• "มาตรฐานลดา". น้ำมันเครื่องไม่เปลี่ยนคุณสมบัติแม้ในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง
• "ลดา สแตนดาร์ด พลัส". เป็นน้ำมันหล่อลื่นสำหรับทุกสภาพอากาศที่สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิที่หลากหลาย

ผู้บริโภคเชื่อว่าน้ำมันหล่อลื่นของซีรีส์ Lada นั้นคู่ควรกับตำแหน่งแรกในการจัดอันดับน้ำมันเครื่องในประเทศที่ดีที่สุด

“ทีเอ็นเค”

บริษัทนี้ ซึ่งไม่ใช่คนสุดท้ายในการจัดอันดับ เป็นที่รู้จักจากน้ำมันเครื่องซีรีส์ Magnum Ultratek พวกเขาทำโดยใช้สารเติมแต่งพิเศษ ผู้ผลิตอ้างว่าผลิตภัณฑ์ของตนผ่านการทดสอบทั้งหมด ทำความสะอาดเครื่องยนต์ และสร้างฟิล์มน้ำมันที่มีความเสถียรบนชิ้นส่วนที่สัมผัส ดังนั้นน้ำมันเหล่านี้จึงให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ ICE ในสภาพการทำงานต่างๆ วันนี้สารหล่อลื่นดังกล่าวเป็นเรื่องธรรมดา:

• "TNK Magnum Ultratek" 0w Synthetics ซึ่งปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทันสมัย
• จาระบี "TNK Magnum Ultratek" 5w สอดคล้องกับมาตรฐานสากลสร้างฟิล์มที่มั่นคงในหน่วยพลังงาน
• น้ำมันเครื่อง "TNK Magnum Super" 5w เหมาะสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ต้านทานการสึกหรอ ทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ
• "มาตรฐาน TNK Magnum" 15w40, 20w ผลิตภัณฑ์น้ำมันอเนกประสงค์ ใช้ใน รถยนต์รัสเซียด้วยคาร์บูเรเตอร์ ของเหลวหลักคือน้ำแร่คุณภาพสูง

น้ำมันเครื่องได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานของพื้นผิวเครื่องยนต์ ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดของโรงไฟฟ้า และในขณะเดียวกันก็ช่วยยืดอายุการใช้งาน

ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง

• น้ำมันทั้งหมดเหมือนกัน ผู้เขียนข้อความนี้น่าจะเป็นผู้ขายสินค้าราคาถูก ในความเป็นจริง, น้ำมันที่ทันสมัยแตกต่างกันในระดับคุณภาพ โหมดการทำงาน ข้อมูลจำเพาะสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะและพารามิเตอร์อื่นๆ นอกจากนี้ยังแตกต่าง รากฐาน- แร่ธาตุ สารสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ รวมทั้งองค์ประกอบเสริม
• เครื่องยนต์แย่ลง- น้ำมันถูกกว่า ไม่ใช่ว่าเครื่องยนต์เก่าไม่สนใจว่าจะใช้น้ำมันอะไร น้ำมันไม่ดีทำลายเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยได้เร็วกว่าการออกแบบดั้งเดิมของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องยนต์เสื่อมสภาพอยู่ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นมันอยู่ในอำนาจของคุณที่จะยืดอายุของพวกเขาโดยไม่ต้องประหยัดน้ำมันเครื่องอย่างน้อย
• คำถามของการออม ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลกทำอะไรเท่านั้น น้ำมันที่ดี- ไม่มีอะไรมากไปกว่าตำนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับซีรีส์ที่ล้าสมัย ซึ่งไม่ยกเลิกเพียงเพราะเครื่องยนต์เก่ายังคงทำงานอยู่ที่ใดที่หนึ่ง น้ำมันราคาถูกตรงไปตรงมาแม้ว่าจะอยู่ภายใต้แบรนด์ที่มีชื่อเสียงก็ล้าสมัยและไม่สอดคล้องกัน กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและนักธุรกิจกล้าได้กล้าเสียส่งต่อเป็น สินค้าคุณภาพเพียง "ลดราคามาก" ในเวลาเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ที่แพงที่สุดไม่ได้มีคุณภาพสูงสุดเสมอไป ต้นทุนสุดท้ายได้รับผลกระทบจากทั้งเงินโฆษณาและต้นทุนของคนกลาง - โดยทั่วไปแล้ว ให้พิจารณาด้วยตัวคุณเอง เป็นการดีกว่าที่จะเลือกไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่โปรโมตมากที่สุด แต่ด้วย ความคิดเห็นที่ดีดีกว่าน้ำมันที่อ่อนแออย่างตรงไปตรงมา แต่ในราคาที่ยอดเยี่ยม
• น้ำมันเครื่องเป็นสากล เช่นเดียวกับเสื้อผ้าสำหรับบุคคล น้ำมันเครื่องถูกเลือกเป็นรายบุคคล น้ำมันเครื่อง รุ่นล่าสุดไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ปล่อยออกมาเมื่อสองสามทศวรรษก่อน เครื่องยนต์ที่ทันสมัยต้องการน้ำมันที่มีความหนืดเกือบเป็นศูนย์ โรงฉีดมันจะเจ็บเท่านั้น
• ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชนิดของน้ำมัน บ่อยครั้งที่โรงงานเติมมากที่สุด น้ำมันเหลวเมื่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น ช่องว่างระหว่างพื้นผิวจะเพิ่มขึ้น ดังนั้น คุณต้องเลือกน้ำมันที่มีค่าความหนืดสูง เลือกไม่ถูกน้ำมันเครื่องลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้ 30-50,000 กิโลเมตร รถ "ไม่ชิน" กับน้ำมันหนึ่งตัวคุณเพียงแค่ต้องเลือกซีรีย์ที่เหมาะสม

สั้น ๆ เกี่ยวกับองค์ประกอบของน้ำมันเครื่อง

พื้นฐานสำหรับการผลิตน้ำมันคือน้ำมัน เสริมด้วยโพลีเมอร์และโอลิโกเมอร์: น้ำมันสังเคราะห์ น้ำมันพื้นฐาน หรือน้ำมันแร่ ชุดนี้มาพร้อมกับแพ็คเกจเสริม - มีความสำคัญ:

• สารเติมแต่งความหนืด - รักษาความสม่ำเสมอของน้ำมันที่อุณหภูมิใด ๆ ปรับปรุงคุณสมบัติการหล่อลื่น
• สารต้านอนุมูลอิสระ - ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิและออกซิเจนจะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันซึ่งส่งผลเสียต่อคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง สารเติมแต่งชนิดนี้มีปฏิสัมพันธ์กับออกไซด์และปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ
• ป้องกันการกัดกร่อน - ทำให้ฟิล์มเป็นกลาง, ความชื้น, กรดที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้, ป้องกันการก่อตัวของการกัดกร่อน;
• ผงซักฟอก - รับผิดชอบต่อความสะอาดเก็บฝุ่นและสิ่งสกปรกไว้ในช่วงล่างไม่ให้เกาะติดกับตัวกรองและชิ้นส่วนเครื่องยนต์

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย?

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้: ถ้าคุณต้องผสมน้ำมันจริง ๆ แบรนด์ต่างๆตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความหนืดเท่ากัน อยู่ในกลุ่มเดียวกัน (แร่ สังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์) ซึ่งเหมาะกับประเภทเครื่องยนต์ของคุณ แร่สามารถผสมกับน้ำมันที่มีพื้นฐานมาจาก PAO และผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็ก แร่อื่น ๆ จะขัดแย้งกับสารเติมแต่งและอาจตกตะกอน โฟม

ล่าสุด น้ำมันคุณภาพที่ได้มาตรฐานโดย ACEA และ API มีเครื่องหมาย "การผสมกับแบรนด์อื่นที่ผ่านการรับรองก็เป็นที่ยอมรับได้" อันตรายต่อเครื่องยนต์ ปฏิกริยาเคมีไม่เกิดขึ้น ใน "ค็อกเทล" คุณสามารถไปที่สถานีบริการใดก็ได้เพื่อแก้ไขการเสีย แต่ต้องเปลี่ยนน้ำมัน: แม้ว่าสารเติมแต่งจะไม่ขัดแย้งกัน แต่ก็สามารถทำลายคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของกันและกันและจะไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

การจัดอันดับผู้ผลิตน้ำมันเครื่อง 2017

10. ซิก (เกาหลีใต้).ผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้ได้รับเลือกให้เป็นน้ำมันพื้นฐานจากผู้ผลิตรถยนต์หลายราย รวมทั้ง BMW, Cummins, Renault, Volvo และอื่นๆ กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ต่างๆ ข้อดี:

• ดัชนีความหนืดสูง เสถียรภาพทางความร้อนออกซิเดชัน
• ปริมาณเถ้าต่ำ ทนต่ออุณหภูมิ สารเติมแต่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่
• ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการรับรองจากองค์กรระหว่างประเทศ
• ควบคู่ที่น่าพอใจ "ราคาคุณภาพ"

9. ซาโด้ (ฮอลแลนด์)สาขาการผลิตตั้งอยู่ในฮอลแลนด์ ยูเครน รัสเซีย มีการผลิตผลิตภัณฑ์สามประเภท: สังเคราะห์, กึ่งสังเคราะห์, แร่ ท่ามกลางข้อดีที่ควรค่าแก่การสังเกต:

• ทางเลือกของน้ำมันสำหรับงบประมาณใด ๆ (ราคาไม่แพงที่สุดคือ ส่วนผสมแร่, ราคาแพงกว่า - สารสังเคราะห์);
• นวัตกรรมแพ็คเกจสารเติมแต่ง มีเอกลักษณ์เฉพาะในองค์ประกอบและคุณสมบัติ
• น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศเหมาะสำหรับการใช้งานในทุกสภาวะอุณหภูมิ
• ให้การปกป้องเครื่องยนต์ภายใต้ภาระใดๆ
• เทคโนโลยีน้ำมันปรมาณูพร้อมฟื้นฟูปรมาณูป้องกัน สวมใส่ก่อนวัยอันควรเครื่องยนต์และปกป้องทุกส่วน

8. Gazpromneft (รัสเซีย)กลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเครื่องประกอบด้วยส่วนผสมของแร่ธาตุ กึ่งสังเคราะห์ และสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ (รวมถึงโรงไฟฟ้า ยานพาหนะหนัก). ข้อดี:

• ที่พัฒนา น้ำมันตามฤดูกาลปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ
• องค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพของสารเติมแต่งแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ สารต้านอนุมูลอิสระ และป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม
• ลักษณะการกระจายและการซักที่มีประสิทธิภาพ
• ป้องกันการก่อตัวของเขม่า ทนความร้อน;
• การควบคุมคุณภาพสูงในการผลิต

7. Petro แคนาดา(แคนาดา).มีการนำเสนอผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล แก๊ส เบนซิน สองจังหวะและเครื่องยนต์อื่นๆ ข้อดี:

• น้ำมัน 3 ประเภทราคาต่างกัน
• สูตรการผลิตดั้งเดิม สารเติมแต่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่
• เข้ากันได้กับน้ำมันที่ผ่านการรับรองส่วนใหญ่
• เหมาะสำหรับใช้งานในทุกอุณหภูมิ ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นได้ง่ายขึ้น
• อัตราการระเหยต่ำ น้ำมันเข้ากันได้กับวัสดุซีล ซึ่งหมายความว่าการบริโภคจะประหยัด
• ตรงตามข้อกำหนดเพื่อลดความเข้มข้นของกำมะถันและฟอสฟอรัส ปลอดสารพิษ

6. G-Energy (อิตาลี)ผู้ผลิตนำเสนอน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ชุดใหม่มักมีข้อดีหลายประการ:

• สำหรับการสร้างสรรค์วัสดุที่สร้างสรรค์และทันสมัย
• ทนต่ออุณหภูมิ คุ้มค่า
• สวมใส่ได้แบบสากลสำหรับ รถยนต์ ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน;
• สารเติมแต่งช่วยป้องกันการกัดกร่อน การเสียดสี และการสึกหรอได้อย่างน่าเชื่อถือ
• เสถียรภาพทางความร้อน คุณสมบัติการกระจายสูง
• ราคาค่อนข้างต่ำ

5. Liqui Moly(เยอรมนี).นวัตกรรมและการใช้งานอย่างต่อเนื่อง วัสดุที่ทันสมัยนำบริษัทนี้ไปสู่อันดับห้าอันดับแรกของเรา คุณสมบัติของสินค้า:

• องค์ประกอบที่สมดุล ส่วนประกอบที่เป็นนวัตกรรมใหม่
• อัพเดทรายการสารเติมแต่งอย่างต่อเนื่อง
• การควบคุมคุณภาพโรงงานอย่างพิถีพิถัน
• ลดการใช้เชื้อเพลิง ประหยัด;
• การปกป้องเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม ฟังก์ชันการทำงานสูง
• การเก็บรักษาสมบัติในทุกสภาวะอุณหภูมิ

4. ลูคอยล์ (รัสเซีย).มัน บริษัทเดียวในรัสเซียซึ่งมีผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนดสากล ประโยชน์ของน้ำมันได้แก่:

• ความสม่ำเสมอของน้ำมันคงที่ระหว่างการทำงาน
• สูญเสียแรงเสียดทานน้อยที่สุด ปกป้องเครื่องยนต์สูงสุด
• วัสดุยังคงคุณสมบัติในใดๆ ระบอบอุณหภูมิ;
• ความสอดคล้อง มาตรฐานสากล;
• ค่อนข้าง ราคาไม่แพงในหมู่ผู้ผลิตระดับนี้

3. เชลล์ (อังกฤษ ฮอลแลนด์)หนึ่งในผู้นำด้านการผลิตที่เป็นที่ยอมรับ น้ำมันหล่อลื่น, ผลิตน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ ข้อดีทางเทคนิค:

• โครงสร้างถาวรและพารามิเตอร์ในอุดมคติ
• ประสิทธิภาพการทำงานสูงสุดในทุกอุณหภูมิ
• ให้การทำความสะอาดเครื่องยนต์รวมถึงการป้องกันที่เชื่อถือได้
• ควบคู่ไปกับราคาและคุณภาพที่เหมาะสม
• ประสิทธิภาพสูง ควบคุมโครงสร้างโมเลกุลอย่างเข้มงวด

2. คาสตรอล (บริเตนใหญ่).ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ไม่ถูกเมื่อเร็ว ๆ นี้มีของปลอมมากมาย แต่น้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมไม่ได้รับความนิยมอย่างไร้ประโยชน์:

• การปกป้องเครื่องยนต์ที่วางใจได้ มันทำงานเงียบกว่าและประหยัดกว่า
• ผลการชำระล้าง สารเติมแต่งคุณภาพสูง
• ป้องกันความร้อนสูงเกินไป, แรงเสียดทาน, การสึกหรอ;
• เหมาะสำหรับใช้งานที่อุณหภูมิต่างกัน
• เข้ากันได้กับน้ำมันที่ผ่านการรับรองส่วนใหญ่
• ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

1. โมบิล (สหรัฐอเมริกา)สาขาของบริษัทตั้งอยู่ในประเทศต่างๆ ในยุโรป ซึ่งถือเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ผู้ผลิตลงทุนทุกปีเพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีและสูตร คุณสมบัติหลักของสารสังเคราะห์และ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ต่อไปนี้:

• เข้ากันได้กับน้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองส่วนใหญ่
• มั่นคง ลักษณะการทำงาน;
• ผลกระทบของปัจจัยภายนอกที่มีต่อสภาพร่างกายของน้ำมันจะลดลง สามารถใช้ได้ในทุกอุณหภูมิ
• ยืดอายุเครื่องยนต์;
• ผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้ถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ
• ประหยัดน้ำมัน ลดการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย

ความเป็นผู้นำไม่ได้เป็นของแบรนด์ที่ถูกที่สุด แต่คุณภาพของผลิตภัณฑ์นั้นไม่ต้องสงสัยเลย ดีเท่านั้น น้ำมันเครื่องสามารถให้การปกป้องและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้คุ้มค่าคุ้มราคา!

วิดีโอ: เลือกน้ำมันเครื่องยี่ห้อไหนดี

น้ำมันเครื่องถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร?

น้ำมันเครื่องเป็นส่วนผสมของน้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่งโดยไม่ต้องลงรายละเอียดมากเกินไป ฐานได้มาจากปิโตรเลียม (น้ำมันเครื่องแร่) หรือจากการสังเคราะห์ทางเคมี (น้ำมันเครื่องสังเคราะห์) หรือโดยการผสมแร่ธาตุและเบสสังเคราะห์ในสัดส่วนที่ต่างกัน (น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์) โดยตัวมันเองฐานมีชุดน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานและ คุณสมบัติการดำเนินงานแต่การใช้งานในเครื่องยนต์เป็นไปไม่ได้หากไม่มีสารเติมแต่งต่าง ๆ ที่คำนึงถึง โหมดต่างๆและอายุเครื่องยนต์

สารเติมแต่งคือสารที่เติมลงในน้ำมันเครื่องเพื่อเพิ่มความอ่อนตัว ทำให้คุณสมบัติและลักษณะเฉพาะที่มีอยู่ของน้ำมันเครื่องคงที่ หรือเพื่อให้ได้น้ำมันใหม่ที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์

สารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมันเครื่องระหว่างการผลิตทำงานหลากหลาย ตั้งแต่การทำให้ความหนืดคงที่ที่อุณหภูมิหนึ่ง ไปจนถึงการทำความสะอาดชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องไม่เปิดเผยองค์ประกอบและคุณสมบัติของสารเติมแต่ง - นี่คือความลับทางการค้าของพวกเขา อันที่จริง สิ่งนี้ไม่จำเป็นสำหรับผู้บริโภคทั่วไป เป็นสิ่งสำคัญที่ชุดที่สมดุลของสารเติมแต่งเหล่านี้ในน้ำมันยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานบางอย่างที่นำไปใช้ทั่วโลก รวมถึงข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับองค์ประกอบของน้ำมันเครื่องจากผู้ผลิตรถยนต์

ดังนั้นจึงเป็นชุดสารเติมแต่งที่สมดุลอย่างแม่นยำซึ่งบรรจุอยู่ในน้ำมันเครื่องตัวเดียวและทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในบางส่วน เครื่องยนต์เฉพาะ. แน่นอนว่าน้ำเสียงในเรื่องเหล่านี้ถูกกำหนดโดยผู้พัฒนาเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นประเภทและกลุ่มใดบ้าง?

น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นกลุ่มตามพารามิเตอร์บางประการทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติที่แตกต่างกัน:

1. ตามองค์ประกอบทางเคมีของฐาน (แร่, กึ่งสังเคราะห์, น้ำมันเครื่องสังเคราะห์).

2. โดยความหนืด (SAE การจำแนกประเภท)

3. ตามชุดของสารเติมแต่งและคุณภาพ ( การจำแนกประเภท APIและ ACEA)

4. ตามค่าความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์ (ค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมัน)

ควรสังเกตทันทีว่าหมวดหมู่ทั้งหมดข้างต้นไม่ได้อธิบายโดยตรงว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าและชนิดใดที่แย่กว่า - น้ำมันทั้งหมดเหล่านี้แตกต่างกันและเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ดังนั้น ในการเลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะกับรถของคุณ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของคุณ ข้อยกเว้นอาจเป็นประเภทแรก - องค์ประกอบทางเคมีปัจจัยพื้นฐาน เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์มักไม่ค่อยยืนยันที่จะใช้หนึ่งในปัจจัยที่มีอยู่ อันที่จริง เราจะเริ่มด้วยหมวดหมู่นี้ แต่ก่อนหน้านั้น ควรพูดสองสามคำเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องโดยทั่วไป

ทำไมถึงมีน้ำมันเครื่องที่แตกต่างกันมากมาย?

เนื่องจากมีเครื่องยนต์และผู้ผลิตที่แตกต่างกันมากมาย และแต่ละหลังมีเทคโนโลยีการผลิตของตัวเอง

ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์หนึ่งได้รับการออกแบบให้ทรงพลังสำหรับรถสปอร์ต อีกเครื่องยนต์หนึ่งก็ได้รับการออกแบบโดยนักออกแบบสำหรับชาวเมืองที่ประหยัด เครื่องยนต์กลุ่มที่สามได้รับการออกแบบมากขึ้นสำหรับการลากจูงรถพ่วงและการขับขี่ในพื้นที่ภูเขา

มีตัวเลือกมากมายสำหรับการวางตำแหน่งทางการตลาดของเครื่องยนต์ และในเวลาเดียวกันผู้ผลิตรถยนต์ก็วางเงื่อนไขอ้างอิงสำหรับนักออกแบบในเงื่อนไขบางประการสำหรับการทำงานในอนาคตของมอเตอร์แต่ละตัว หน้าที่ของหลังคือการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบเครื่องยนต์สำหรับเงื่อนไขที่กำหนดเหล่านี้ให้มากที่สุด

ดังนั้น - ปริมาณ การออกแบบ และที่สำคัญคือวัสดุที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย และปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ก็บ่งบอกถึงความจำเป็นในการกระชับข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องที่จะใช้ ในเวลาเดียวกัน พารามิเตอร์ของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ต่างกันบางตัวจะไม่เกิดร่วมกัน

ตัวอย่างเช่น ทุกคนรู้ว่าเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น อุณหภูมิของน้ำมันก็จะสูงขึ้น ดังนั้นเมื่ออุณหภูมิของน้ำมันสูงขึ้น ความหนืดของน้ำมันจะลดลง คุณรู้หรือไม่ว่าความเร็วการทำงานของเครื่องยนต์นั้นแตกต่างกันสำหรับมอเตอร์แต่ละรุ่น? นั่นคือถ้าในเกียร์เดียวและที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 3000 คันหนึ่งคันเดินทางด้วยความเร็ว 110 กม. / ชม. ความเร็วของอีกคันที่มีพารามิเตอร์เดียวกันคือ 140 และตัวที่สาม - 160.

เห็นได้ชัดว่ารถสามคันนี้ต้องการน้ำมันที่มีพารามิเตอร์ต่างกันโดยสิ้นเชิงสำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์

ทำไมคุณต้องรู้ว่าน้ำมันเครื่องคืออะไร?

เมื่อเข้าไปในร้านอะไหล่รถยนต์ คุณสามารถมั่นใจได้ว่ามีน้ำมันเครื่องต่างๆ มากมาย มีผู้ผลิตน้ำมันเครื่องหลายราย แต่ผู้ผลิตแต่ละรายนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายสำหรับเครื่องยนต์ เงื่อนไข และฤดูกาลที่แตกต่างกัน จะเข้าใจทั้งหมดนี้ได้อย่างไรและผู้ขับขี่ทั่วไปจำเป็นต้องเข้าใจสิ่งนี้หรือไม่?

น่าเสียดายที่มันเป็นสิ่งจำเป็น ความจริงก็คือบนฉลากของน้ำมันเครื่อง คุณจะไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ของคุณ ซึ่งมักจะเป็นกรณีกับอะไหล่อื่นๆ สาเหตุหลักเป็นเพราะเครื่องยนต์ที่ต่างกันแม้กระทั่งในรถรุ่นเดียวกันจากผู้ผลิตรายเดียวกันได้รับการออกแบบมาสำหรับน้ำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติต่างกัน และการแสดงรายการเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้ทั้งหมดบนฉลากน้ำมันเครื่องนั้นเป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้ มักจะสามารถใช้น้ำมันเครื่องหลายประเภทพร้อมกันสำหรับหนึ่งเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้งานยากขึ้น

แน่นอนว่าตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือซื้อน้ำมันเครื่องตลอดเวลาที่สำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ เขารู้ดีว่าน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายนี้ นี่ไม่ใช่แค่วิธีที่ง่ายที่สุด แต่อาจเป็นทางเลือกที่ถูกต้องที่สุด แต่ยังห่างไกลจากราคาถูกที่สุดและนอกจากนี้ไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนที่มีตัวแทนอย่างเป็นทางการในเมืองของพวกเขาหรือไม่ไกลจากมัน

นอกจากนี้ การใช้น้ำมันเครื่องแท้ที่ซื้อจากตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของผู้ผลิตรถยนต์นั้นส่วนใหญ่เหมาะสำหรับรถยนต์ใหม่หรือรถเกือบใหม่ สำหรับมอเตอร์ที่มีระยะทาง "เจ้าหน้าที่" มักไม่มีข้อเสนอให้เสมอไป

เมือง Paulsboro เมืองเล็กๆ ในอเมริกาใกล้กับฟิลาเดลเฟียนั้นหาดูได้ยากในแผนที่ ในขณะเดียวกัน เขาเป็นคนที่กลายเป็นแหล่งกำเนิดของการปฏิวัติทางเทคโนโลยีอย่างใดอย่างหนึ่งใน อุตสาหกรรมยานยนต์ที่นี่ที่ศูนย์วิจัย โมบิลน้ำมัน (ปัจจุบันคือ ExxonMobil) ได้พัฒนาน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้เต็มรูปแบบที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากและมีจำหน่ายทั่วโลก โมบิล 1

Dmitry Mamontov

ด้านนอกประตูในอาคาร ศูนย์วิจัยปั๊มน้ำมัน Mobilgas จริงถูกค้นพบพร้อมกับหุ่นจำลองปั๊มน้ำมันที่รอลูกค้าอยู่ เขาถูกนำตัวมาที่นี่อย่างชัดเจนโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากไทม์แมชชีนตั้งแต่ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 “เขานั่งที่นี่มานานแล้ว!” พนักงานคนหนึ่งแสดงความคิดเห็นด้วยรอยยิ้ม แน่นอน - พยานเงียบอย่างแท้จริงต่อการปฏิวัติทางเทคโนโลยี Doug Dekman หัวหน้าแผนกน้ำมันเครื่อง Mobil 1 ของ ExxonMobil Research & Engineering ในปัจจุบัน กล่าวว่าการปฏิวัติครั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวรมานานแล้ว: ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมทำให้เรามีคุณสมบัติใหม่สำหรับน้ำมันเครื่อง และเราต้องนำหน้าอยู่เสมอ โดยมุ่งเน้นที่มาตรฐานที่เข้มงวดมากขึ้น”

น้ำมันที่มาจากความเย็น

ในปี 2548 Bill Maxwell ซึ่งเป็นหัวหน้าทีมพัฒนาน้ำมันเครื่อง Mobil 1 ได้บอกกับ Popular Mechanics เกี่ยวกับการปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ที่ปฏิวัติวงการนี้ในตลาด ("Oil is not for a sandwich", "PM" No. 4 "2005" ) น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ตัวแรกของ Mobil Oil (ExxonMobil) ที่มีพื้นฐานมาจากโพลิอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) ซึ่งเปิดตัวในปี 1974 ได้พลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างแท้จริงโดยมีวัตถุประสงค์หลักสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นโดยเฉพาะในอะแลสกา ใดๆ เครื่องยนต์ของรถและน้ำมันซึ่งยังคงความลื่นไหลได้แม้ในยามที่มาก อุณหภูมิต่ำ(ซึ่งประเพณี น้ำมันแร่ชุบแข็ง) ได้รับการยกย่องอย่างสูงทั่วโลก ในทางกลับกัน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นน้ำมันจะต้องไม่บางจนเกินไป ไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถขึ้นรูปได้ ฟิล์มป้องกันบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ดังนั้นหนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญของบรรจุภัณฑ์สารเติมแต่ง สารปรับความหนืด (สารเพิ่มความข้นของพอลิเมอร์) จึงเป็นสารที่น้ำมันหลายเกรดมีความหนืด "รวมกัน"

โมเลกุลยาวของสารทำให้ข้นหนืดจะม้วนตัวเป็นลูกบอลที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งไม่ส่งผลต่อความลื่นไหลของเบสความหนืดต่ำ แต่เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น "ลูกบอล" จะแฉออกในขณะที่ความหนืดของน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก

คุณลักษณะหนึ่งของน้ำมันเครื่องพื้นฐานคือความหนืด (ยิ่งตัวบ่งชี้นี้ต่ำเท่าไหร่ก็ยิ่งสูบน้ำมันผ่านท่อและช่องแคบได้ง่ายขึ้นเท่านั้น) เพื่อวัดสิ่งที่เรียกว่า ความหนืดจลนศาสตร์ซึ่งเป็นอัตราส่วน ความหนืดไดนามิกเพื่อความหนาแน่น มาตรฐาน ASTM (American Society for Testing and Materials) D445 ใช้วัดปริมาณน้ำมันที่ไหลโดยแรงโน้มถ่วงผ่านส่วนเส้นเลือดฝอยของหลอดแก้ว ยังไงก็ตาม การปรับปรุงหลายอย่างของอุปกรณ์เหล่านี้เกิดขึ้นอย่างแม่นยำในห้องทดลองของ ExxonMobil: หากความกะทัดรัดคือน้องสาวของพรสวรรค์ แสดงว่าความจำเป็นนั้นสัมพันธ์กันอย่างชัดเจนโดยสายเลือดกับความเฉลียวฉลาด

ความหนืดสูงที่ร้อนจัดเป็นสิ่งสำคัญในการปกป้องเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนัก โดยเฉพาะเครื่องยนต์แบบสปอร์ต แต่ตอนนี้ Doug Deckman อุตสาหกรรมยานยนต์มีความสำคัญอื่นๆ: เครื่องยนต์บรรยากาศไปจนถึงเครื่องยนต์ขนาดเล็กกะทัดรัดที่เพิ่มประสิทธิภาพด้วยการฉีดตรง เทอร์โบชาร์จ ระบบเกียร์ไฮบริด ระบบสตาร์ท-สต็อป และการปิดการทำงานของกระบอกสูบแต่ละกระบอก สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว "ลับคม" เพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซพิษและก๊าซเรือนกระจก จำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำ - SAE0w20, 5w20 ขณะนี้มีความหนืดต่ำสุด มาตรฐาน SAE ไม่ได้ให้ค่าที่ต่ำกว่า ดังนั้น ในปัจจุบัน ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญ จึงมีการอภิปรายถึงข้อเสนอเกี่ยวกับการแนะนำระบบการตั้งชื่อสำหรับน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดต่ำเป็นพิเศษ นี่เป็นอีกปัญหาหนึ่งสำหรับเรา - การปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูง ซึ่งอย่างไรก็ตาม เราค่อนข้างประสบความสำเร็จในการแก้ไข

ทดลองและค้นหา

รายการส่วนประกอบในองค์ประกอบของน้ำมันเครื่องไม่ใช่ความลับ น้ำมันพื้นฐานคือน้ำมันพื้นฐาน ไม่ว่าจะเป็นแร่ธาตุ (ได้มาจากปิโตรเลียมไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง) หรือน้ำมันสังเคราะห์ (ExxonMobil ใช้ PAO) แพ็คเกจสารเติมแต่งจะถูกเติมลงในน้ำมันพื้นฐานที่ซื้อจากบริษัทที่เชี่ยวชาญ เช่น Lubrizol, Infineum, Ethyl หรือ Oronite สารเหล่านี้ทั้งหมดเป็นสารที่รู้จักกันดี แต่ปริมาณในองค์ประกอบของน้ำมันสำเร็จรูปเป็นความลับทางการค้าหลัก

อาชีพหายาก

หลังจากที่ห้องเต็มไปด้วยเครื่องมือวัดล่าสุด ห้องทดลองของแผนกทดสอบที่แบร์รี่ ฮิลส์ทำงาน ก็สร้างความประทับใจอย่างประหลาด ไม่มีสเปกโตรมิเตอร์ ไม่มีเครื่องวัดความหนืดที่แปลกใหม่ ไม่มีโครมาโตกราฟี ไม่มีตัวอย่างอื่นๆ เทคโนโลยีขั้นสูง. แบร์รี่เป็นผู้เชี่ยวชาญอาวุโสในการประเมินคราบคาร์บอนและคราบน้ำมันเคลือบเงาบนลูกสูบ และสำหรับงานของเขา เขาใช้เพียงแว่นขยายส่องสว่างและที่ยึดลูกสูบ เนื่องจากไม่มี เครื่องมือวัดไม่สามารถทำภารกิจนี้ได้ การประเมินด้วยสายตาต้องใช้ความรู้ที่กว้างขวางและคุณสมบัติที่สูงมาก (ซึ่งจะต้องได้รับการยืนยันเป็นระยะ) เนื่องจากเพื่อให้ได้ตัวเลขสุดท้ายในระดับสิบจุด คุณต้องคำนึงถึงตัวชี้วัดความสะอาดลูกสูบที่แตกต่างกันประมาณสองร้อยตัว แผนกวิจัยของ ExxonMobil มีผู้เชี่ยวชาญเพียงสามคนที่มีคุณสมบัติดังกล่าว จึงเป็นอาชีพที่หายากอย่างแท้จริง “หายากมาก” แบร์รี่กล่าว “เมื่อเราไปประชุม บริษัทยังห้ามไม่ให้เราบินบนเครื่องบินลำเดียวกัน ท้ายที่สุดแล้ว การเตรียมผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติดังกล่าวจะใช้เวลาประมาณ 5 ปี

เพื่อหาความสมดุลของสารเติมแต่ง การทดลอง การวัดและการทดสอบนับหมื่นครั้งได้ดำเนินการในห้องปฏิบัติการที่ใช้พื้นที่ส่วนใหญ่ของอาคารขนาดใหญ่ ที่นี่ของจริง อุปกรณ์ที่ทันสมัยผสมน้ำมันพื้นฐาน เลือกแพ็คเกจสารเติมแต่งและส่วนประกอบแต่ละส่วน: ตัวปรับความหนืดที่ให้การไหลของน้ำมันที่เหมาะสมที่อุณหภูมิสูงและต่ำ ป้องกันการสึกหรอและ สารเติมแต่งความดันสูงซึ่งปกป้องชิ้นส่วนจากการสึกหรอ ตัวปรับความเสียดทานที่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง สารซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวที่ทำความสะอาดพื้นผิวเครื่องยนต์จากคราบคาร์บอน ตลอดจนสารต้านอนุมูลอิสระที่ป้องกันการเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน และสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน ทั้งน้ำมันพื้นฐานและสารประกอบสำเร็จรูป - "ผู้สมัคร" ได้รับการทดสอบความเข้ากันได้กับวัสดุต่างๆ - กับโลหะ (เหล็ก ทองแดง อลูมิเนียม) โพลีเมอร์ และยาง ซึ่งประกอบเป็นซีลและซีลน้ำมัน (แถบยางถูกเก็บไว้ในน้ำมันที่อุ่นถึง 150 ° C หลังจากนั้นวัดการบวมความยืดหยุ่นและแรงแตกหัก)

หลังจากวัดคุณสมบัติพื้นฐานแล้ว น้ำมันจะถูกทดสอบบนแท่นรองเครื่องยนต์ มาตรฐาน ASTM (American Society for Testing and Materials) จัดให้มีการทดสอบดังกล่าวจำนวนมากและค่อนข้างเข้มงวด ตัวอย่างเช่น สำหรับการรับรองน้ำมันตาม มาตรฐาน API SM จำเป็นต้องได้รับการทดสอบภายใต้โปรแกรม ASTM Sequence IIIG สำหรับเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร เจนเนอรัล มอเตอร์ส V6 Series II รุ่น 1996/1997 เป็นเวลา 100 ชั่วโมง ที่ 3600 รอบต่อนาที ด้วยกำลัง 125 แรงม้า และอุณหภูมิน้ำมัน 150 องศาเซลเซียส ในเวลาเดียวกัน น้ำมันเครื่องจำนวนหนึ่งจะถูกตรวจสอบทุกๆ 20 ชั่วโมง และหลังจากรอบการทำงานเสร็จสิ้น เครื่องยนต์จะถูกถอดประกอบเพื่อประเมินการสึกหรอและระดับของการสะสมของคาร์บอนบนลูกสูบ

สำหรับการทดสอบกลองวิ่ง รถยนต์ได้รับการติดตั้งแล้ว รีโมทตัวเร่งความเร็วซึ่งช่วยให้สามารถใช้โหมดการเคลื่อนไหวต่างๆได้ตามโปรแกรมบางอย่าง ข้อมูลทั้งหมดถูกควบคุมจากแผงควบคุมของผู้ปฏิบัติงาน

การทดสอบในประเภท

ถัดจากอาคารศูนย์วิจัยมีโรงจอดรถ ซึ่งด้านหน้ามีรถหลายคันติดตั้งอยู่บนกลองวิ่ง เป็นเวลาหนึ่งปีที่พวกเขาไม่ต้องออกจากสถานที่ (ไม่นับการลากไปที่โรงรถและกลับไปที่กลอง) ไขลานหนึ่งแสนไมล์ (ประมาณ 160,000 กม.) พวกเขาถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ซึ่งตามโปรแกรมที่กำหนดจะกดคันเร่งเพื่อจำลองรอบการขับขี่ต่างๆ เนื่องจากสถานที่ทดสอบอยู่กลางแจ้ง จึงเลียนแบบอย่างใกล้ชิด เงื่อนไขที่แท้จริงด้วยสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง

หลังจากตรวจวัดลักษณะทางกายภาพต่างๆ ในห้องปฏิบัติการแล้ว เช่น น้ำมันพื้นฐานและน้ำมันเครื่องสำเร็จรูป รวมถึงแพ็คเกจสารเติมแต่ง และการทดสอบผลกระทบต่อวัสดุต่างๆ (โลหะ โพลีเมอร์ ยาง) ผ่านการทดสอบบนฐานรองเครื่องยนต์ เครื่องยนต์สามารถทนต่อการยกเครื่องได้ถึงหกครั้ง แต่โดยทั่วไปใน Paulsboro นี่เป็นสินค้าสิ้นเปลือง

อย่างไรก็ตาม สภาพภูมิอากาศในพอลส์โบโรไม่รุนแรงเกินไป: ในฤดูหนาว อุณหภูมิเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณศูนย์ ในฤดูร้อน - ประมาณ 30 ° C การทดสอบน้ำมันเครื่องด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเข้มงวดของ ExxonMobil กำลังดำเนินการอยู่ที่อื่น ในลาสเวกัสที่ร้อนระอุ ซึ่งรถทดสอบหลายคันทำงานเป็นแท็กซี่ “นั่นคือสิ่งที่เรากำลังทดสอบน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดต่ำเป็นพิเศษ” Doug Dekman กล่าว “และเราก็ได้ผลลัพธ์ที่น่าพึงพอใจ มีทั้งการประหยัดเชื้อเพลิงและการปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เพียงพอ”

ตัวเลขมหัศจรรย์

งานสำคัญประการหนึ่งที่นักพัฒนาต้องเผชิญคือการรักษาคุณสมบัติการหล่อลื่นและการป้องกันของน้ำมันเครื่องในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ลักษณะนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้บริโภคเนื่องจากพบได้บนบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันเครื่องใด ๆ ในรูปแบบ ข้อกำหนด SAE(สมาคมวิศวกรยานยนต์ - สมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา) ซึ่งอธิบายคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิและประกอบด้วย (สำหรับ น้ำมันหลายเกรด) ของตัวเลขสองตัว ตัวเลขแรก (ด้วยตัวอักษร W - Winter) หมายถึงความหนืดของฤดูหนาว ยิ่งต่ำ น้ำมันก็จะยิ่งไหลดีขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ ตัวเลขที่สองคือค่าความหนืดร้อน ซึ่งเป็นตัววัดความสามารถของน้ำมันที่จะคงความหนาเพียงพอที่อุณหภูมิสูง ยิ่งตัวเลขนี้มากเท่าไร ฟิล์มน้ำมันก็จะหนาขึ้นในส่วนของเครื่องยนต์ที่ร้อน และจะได้รับการปกป้องที่ดีขึ้น โดยเฉพาะในสภาวะที่เกิดความร้อนสูง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์แบบสปอร์ต "บิดเบี้ยว"
ในภาพ: เทอร์โมมิเตอร์แช่ในหลอดทดลองพร้อมตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นจะวัดจุดไหลของน้ำมัน

อุดมคติที่ไม่อาจบรรลุได้

เมื่อสองสามทศวรรษก่อน ไม่มีใครจินตนาการได้เลยว่าความก้าวหน้าในด้านวัสดุศาสตร์และเคมีจะทำให้มีสารหล่อลื่นที่ออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานของกลไก และตอนนี้น้ำมันเกียร์ถูกเทลงในกระปุกเกียร์หนึ่งครั้ง - ที่โรงงาน

สามารถ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกลายเป็นจริงสำหรับน้ำมันเครื่อง? “สำหรับนักเคมีอย่างเรา น้ำมันนิรันดร์ที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนและจะมีอายุการใช้งานของรถตลอดไปก็เหมือนจอกศักดิ์สิทธิ์สำหรับอัศวินในยุคกลาง” ดั๊ก เดกแมนหัวเราะ - แม้จะมีช่วงการให้บริการเพิ่มขึ้นอย่างมาก - หลายครั้งในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา! - ฉันไม่คิดว่าสิ่งนี้จะเป็นไปได้โดยพื้นฐานตราบใดที่เราใช้เครื่องมือ สันดาปภายใน. การลดขนาดของเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพด้วยการใช้โซลูชั่นการออกแบบที่หลากหลาย เช่น ไดเร็คอินเจคชั่น เทอร์โบชาร์จ และอื่นๆ นำไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพและในขณะเดียวกันก็ทำให้เครื่องยนต์รับภาระสูง . สิ่งนี้มีส่วนทำให้น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว - มัน "แก่" อย่างรวดเร็วเนื่องจากมีอนุมูลอิสระจำนวนมากที่เกิดขึ้นในโซนด้วย อุณหภูมิสูงและการบีบอัด นอกจากนี้ขี้เถ้าที่มีฤทธิ์กัดกร่อนยังปรากฏในน้ำมัน ส่งผลให้เครื่องยนต์สึกหรอ ดังนั้น จนกว่าเราจะหนีจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน และสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในไม่ช้า มนุษยชาติ อนิจจา ไม่ได้ถูกลิขิตให้มองเห็นน้ำมันเครื่อง "นิรันดร์"

บ้าน » สิ่ว » น้ำมันเครื่องถูกผลิตขึ้นอย่างไร เกี่ยวกับวิธีการสร้างน้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ วิธีทำน้ำมันรถยนต์