ความแตกต่างระหว่างจุดที่ 4 และ 5.1 น้ำมันเบรกคืออะไร? ความสามารถในการสับเปลี่ยนของคลาสต่างๆ

ข้อกำหนดบางประการถูกกำหนดไว้ในส่วนใดส่วนหนึ่งของเครื่องจักร และไม่สำคัญว่ามันคืออะไร: ส่วนประกอบโครงสร้าง (เช่น ล้อ) หรือ น้ำมันเครื่อง. ในบทความนี้ เราจะเน้นที่ประเภทของน้ำมันเบรกที่ทำเครื่องหมายไว้ในมาตรฐานความปลอดภัยของ American DOT (กรมการขนส่ง)

ที่มาของมาตรฐาน DOT

ข้อกำหนดการจำแนกประเภทสำหรับน้ำมันเบรกถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา (กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาหรือเพียงแค่ DOT) ผู้มีอำนาจกลางในด้านการขนส่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2509 และเริ่มกิจกรรมอย่างเป็นทางการในปี 2510 แผนกนี้นำโดยรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาซึ่งแอนโธนี่ฟ็อกซ์ดำรงตำแหน่งตั้งแต่ปี 2556

ตามการจำแนกประเภทนี้ ของเหลวทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มพิเศษ (คลาส) หลายกลุ่มพร้อมชุดคุณสมบัติของตัวเอง เนื่องจากเป็นตัวเลือกการจัดหมวดหมู่ที่รวมข้อกำหนดที่เพียงพอที่สุด จึงเป็นที่ยอมรับในเกือบทุกมุมโลก โดยเน้นย้ำถึงประเภทของน้ำมันเบรกอย่างแม่นยำตาม DOT

ความจริงที่น่าสนใจ!เป็นกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาที่ผ่านพระราชบัญญัติความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ PL 107-296 (2002) ซึ่งเป็นการตอบสนองของรัฐบาลต่อเหตุการณ์ 11 กันยายน 2544

คลาสและลักษณะเฉพาะของ DOT

ตามมาตรฐานของอเมริกาและการจำแนกประเภทข้างต้น น้ำมันเบรกมีสี่ประเภทหลัก ได้แก่ DOT 3, DOT 4, DOT 5 และ DOT 5.1 นอกจากนี้ยังมีชั้นที่ห้าเพิ่มเติม - DOT 5.1 / ABS ใช้ในรถยนต์ที่มี ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก. นอกจากนี้ ในประเทศของเรามักมีของเหลวอื่นๆ ที่คล้ายกันที่มีเครื่องหมาย DOT 4.5 และ DOT 4+ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับลักษณะและคุณสมบัติของแอปพลิเคชันนั้นระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับพวกเขา อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าของเหลวเหล่านี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับระบบของอเมริกา

DOT 3

องค์ประกอบของ DOT 3 เป็นสารประกอบที่ง่ายที่สุดของไกลคอล ซึ่งอธิบายถึงราคาที่ค่อนข้างต่ำของน้ำมันเบรกประเภทนี้และความนิยมในระดับสูง ตัวแทนของ DOT 3 ดูดซับความชื้นอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้จุดเดือดลดลงอย่างรวดเร็ว

อายุการใช้งานเฉลี่ยของของเหลวดังกล่าวน้อยกว่า 2 ปีและความหนืดไม่สูงที่สุดในบรรดาตัวเลือกอื่น ๆ (ที่อุณหภูมิ -40 คือ 1500 mm2 / s ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ย) DOT 3 สามารถเรียกได้ว่าเป็น "มาตรฐานทองคำ" อย่างถูกต้องในหมู่น้ำมันเบรก จุดเดือดของสารสด (แห้ง) คือ 205 °C และจุดเดือดของของเหลวเปียก (เก่า) ถึง 140°C สี DOT 3 ไม่ใช่แค่สีเหลืองอำพัน แต่ยังโปร่งใสอีกด้วย

บ่อยครั้ง น้ำมันเบรก DOT 3 ถูกใช้ในรถยนต์ที่ติดตั้งดรัมเบรกหรือ ดิสก์เบรกบนล้อหน้า แต่ถ้าผ้าเบรกยางติดตั้งอยู่บนรถของคุณ คุณควรมองหาทางเลือกอื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความก้าวร้าวของของเหลวก็แสดงออกถึงความเกี่ยวข้องกับงานสีด้วยเช่นกัน ทางเลือกที่ดีสำหรับมาตรฐาน DOT 3 ที่ล้าสมัยมีมากกว่านั้น ของเหลวที่ทันสมัยภายใต้ฉลาก DOT 4 แม้ว่าในแง่ของความนิยม ก็ยังไม่สามารถแทนที่รุ่นก่อนออกจากตลาดได้

คุณรู้หรือไม่?การใช้แร่ใยหิน ผ้าเบรกคุณกำลังทำร้ายร่างกาย เนื่องจากฝุ่นที่เกิดจากการสัมผัสแผ่นดิสก์ส่งผลเสียต่อปอดของมนุษย์

DOT 4

คำนำหน้าในรูปของตัวเลข "4" ใกล้กับตัวย่อ DOT บ่งชี้ว่ามีอยู่ในองค์ประกอบของสารประกอบที่จับคอนเดนเสทของน้ำ หากเราคำนึงถึง GOST น้ำมันเบรกจะไม่ได้รับการรับรองในทางใดทางหนึ่งและเอกสารทางกฎหมายที่ถูกต้องเพียงฉบับเดียวในพื้นที่นี้คือ GOST 29200–91 ซึ่งควบคุมการกำหนดกราฟิกของน้ำมันเบรกทั้งหมดและไม่สำคัญว่าพวกเขาจะ ทำจากน้ำมันหรือไม่ใช่ปิโตรเลียม

ในกรณีนี้ เราสนใจตัวเลือกที่สองมากกว่า เพราะ DOT 4 เป็นตัวแทนของคลาสนี้โดยเฉพาะ สัญลักษณ์นี้แสดงด้วยรูปแปดเหลี่ยมสีเหลืองที่มีขอบสีดำ ตรงกลางเป็นแผนผังแสดงระบบเบรกสีดำ หากสัญลักษณ์ถูกขีดฆ่าอย่างสมบูรณ์จะไม่สามารถใช้ของเหลวดังกล่าวได้

DOT 4 อิงจากโพลิอีเทอร์เชิงเส้นที่มีกลุ่ม OH สองกลุ่ม โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตจะใช้โพลีเอทิลีนไกลคอลอย่างไรก็ตาม ลักษณะเฉพาะโพลีเมอร์เหลวและสารเติมแต่งต่างๆ ที่สร้างสารประกอบเชิงซ้อนด้วยไกลคอล ชื่อที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์อาจฟังดูแตกต่างออกไป

ตามข้อกำหนดของมาตรฐาน จุดเดือดของ DOT 4 ไม่ควรต่ำกว่า 250°C และสำหรับองค์ประกอบที่ดูดซับความชื้นจากอากาศ (สูงสุด 3.5%) ค่านี้จะลดลงเหลือ 165°C อนุญาต. ตัวบ่งชี้ความหนืดไม่ควรเกิน 750 m2 / s อย่าสับสนตัวบ่งชี้นี้กับแนวคิดของ "ความหนาแน่น" คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ ให้ของเหลวมักเกี่ยวข้องกับความเป็นกรดและช่วงที่ปลอดภัยถือเป็นค่า pH ในช่วง 7.0 - 11.5 หน่วย

DOT 4 แตกต่างจาก DOT 3 เมื่อมีสารเติมแต่งพิเศษ (บอเรต แม้ว่าจะสามารถใช้สารอื่นได้ก็ตาม) ที่สามารถจับน้ำที่ไหลเข้าสู่น้ำมันเบรกจากอากาศได้ หากเราเติมสารเติมแต่งที่แตกต่างกันอีกสองสามอย่าง เราจะได้น้ำมันเบรกที่เรียกว่า DOT 5.1 (ใช้ในรถสปอร์ต)

บันทึก! DOT 4 สามารถใช้ร่วมกับ DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1 ได้ แต่ไม่สามารถใช้ร่วมกับสูตรซิลิโคน DOT 5, DOT 5.1 (ABS) ได้

DOT 5

เนื่องจากคุณสมบัติของซิลิโคน (ตามนั้น น้ำมันเบรค คลาส DOT 5) ลักษณะขององค์ประกอบดังกล่าวเกือบจะสมบูรณ์แบบ ดังนั้นควรสังเกตจุดเดือดสูง ความหนืดต่ำอย่างสม่ำเสมอ ความสามารถในการขับไล่ ความชื้นส่วนเกิน,ไม่มีผลรุนแรงต่อชิ้นส่วนที่ทำด้วยยาง โลหะ หรือที่มีบริเวณที่ทาสี นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ในหมวดนี้มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 4-5 ปี

จริงอยู่ เราไม่สามารถพูดถึงข้อเสียบางประการของของเหลว DOT 5 ได้ ตัวอย่างเช่น น้ำขับไล่ไม่ผสมกับของเหลวและสามารถสะสมในส่วนล่างของระบบเบรก และการแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำมักจะรบกวนการทำงานขององค์ประกอบที่สำคัญทั้งหมดนอกจากนี้ ระดับน้ำมันเบรกที่ระบุยังแตกต่างกันและ ระดับสูงความอิ่มตัวของอากาศ (เติมอากาศ) เนื่องจาก DOT 5 ไม่สามารถใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อกได้

จุดเดือดของเบรค ของเหลว DOT 5.1 สูงที่สุดในบรรดาคลาสอื่น ๆ และความหนืดขององค์ประกอบต่ำกว่าตัวแทนอื่น ๆ ของการจำแนกประเภทที่อธิบายไว้เล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระผ่านระบบ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานของ เบรกรถยนต์ ด้วยคุณสมบัตินี้ องค์ประกอบของ DOT 5.1 จึงถูกนำมาใช้ในการแข่งรถ รถสปอร์ตและแม้กระทั่งมอเตอร์ไซค์ น่าเสียดายเนื่องจากการดูดซับความชื้นอายุการใช้งานขององค์ประกอบนี้ไม่สูงเกินไป (ประมาณ 1 ปี) นอกจากนี้เช่นเดียวกับตัวแทนอื่น ๆ ของของเหลวไกลคอลพวกเขาสามารถกัดกร่อนสีแม้ว่าชิ้นส่วนยางจะไม่ทนทุกข์ทรมาน

น่ารู้!เครื่องหมายของเหลว DOT 5.1 ไม่เกี่ยวข้องกับแบรนด์ DOT 5 ซึ่งเป็นที่เข้าใจ รถยนต์ในประเทศคู่รักไร้เหตุผลโดยสิ้นเชิง

น้ำมันเบรกกลุ่มแยกต่างหากที่เรียกว่า DOT 5.1 / ABS มีไว้สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อก เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก

ตัวแทนของคลาสนี้มีองค์ประกอบผสมและมีซิลิโคนและไกลคอลพร้อมกัน น้ำมันเบรกนี้สามารถแสดงคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดี มีจุดเดือดสูงและเสริมด้วยสารเติมแต่งสูตรพิเศษไม่ว่าในกรณีใด การปรากฏตัวของไกลคอลในองค์ประกอบของของเหลวนี้ทำให้ดูดความชื้นมากขึ้น ซึ่งจำกัดอายุการใช้งานถึงสองปี

ความแตกต่างในคลาสของน้ำมันเบรก

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น การจำแนกประเภท DOT ของน้ำมันเบรกจะกระจายองค์ประกอบทั้งหมดออกเป็นประเภทตามจุดเดือดและความหนืดของของเหลวแบบแห้ง รวมถึงของเหลวที่มีความชื้น ในเวลาเดียวกัน สูตร DOT 3 และ DOT 4 ถูกนำเสนอในรูปแบบของน้ำมันแร่ที่มีโพลิไกลคอล และของเหลว DOT 5 นั้นใช้ซิลิโคน เนื่องจากสูตรนี้ไม่สามารถผสมกับโพลิไกลคอลได้พูดง่ายๆ ก็คือ พอลิเอทิลีนไกลคอลที่เสริมด้วยโพลีเอสเตอร์กรดบอริกทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับน้ำมันเบรกทั้งหมด (ยกเว้น DOT 5) ซึ่งช่วยให้สารประกอบเหล่านี้สามารถรวมกันได้ ในบางกรณี ผู้ผลิต DOT 3 อาจใช้เบสที่ต่างออกไป ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็นพอลิอัลคิลีนไกลคอล

อย่าสับสนระหว่างสูตรซิลิโคน DOT 5 กับสูตรโพลีไกลคอล DOT 5.1โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีการกำหนดเพิ่มเติมในแต่ละแพ็คเกจขององค์ประกอบ: สำหรับ DOT 5 มันคือ SBBF (แสดงว่ามีซิลิโคนอยู่ในของเหลว) และสำหรับ DOT 5.1 คือ NSBBF (แสดงว่าคุณมีน้ำมันเบรกที่ไม่ใช่ซิลิโคน ).

อย่าลืม! อธิบายทั้งหมด วัสดุสิ้นเปลือง(กล่าวคือ นี่คือสิ่งที่น้ำมันเบรก DOT เป็น) มีฐานเคมีเหมือนกัน การปรับเปลี่ยนซึ่งปรากฏผ่านการใช้สารเติมแต่งต่างๆ เป็นชุดสารเติมแต่งที่กำหนดคุณสมบัติพื้นฐานทางเคมีกายภาพและเคมีของน้ำมันเบรก: การดูดความชื้นและจุดเดือด

ตอนนี้ เรามาสรุปคุณสมบัติบางประการของน้ำมันเบรกที่อยู่ในประเภทต่าง ๆ ของการจำแนก DOT ที่กล่าวถึง:

1. น้ำมันเบรก DOT 4 โดดเด่นกว่ารถประเภทอื่นที่มีการดูดซับความชื้นในระดับสูง รวมถึงมีความก้าวร้าวต่อ สารเคลือบสีส่วนประกอบรถยนต์และยางของระบบเบรก ต้องใช้แพ็คเกจเปิดขององค์ประกอบภายในหนึ่งสัปดาห์

2. DOT 5 เนื่องจากมีซิลิโคนอยู่ในองค์ประกอบ มีจุดเดือดที่สูงกว่าและมีความหนืดต่ำ นอกจากนี้ ของเหลวยังเฉื่อยต่อการเคลือบยาง ห้ามใช้ผลิตภัณฑ์ในคลาสนี้ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS

3. น้ำมันเบรกที่มีหมายเลข DOT 5.1 ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับระบบป้องกันล้อล็อกและเหมาะสำหรับ รถแข่งและข้อเสียเปรียบหลักคือการดูดซับความชื้นอย่างรวดเร็ว

ตามข้อกำหนดของ DOT น้ำมันเบรก คลาสต่างๆย้อมเป็นสองสี ดังนั้น ตาม FMVSS No. 116 สีเหลืองมีให้สำหรับ DOT 4 และ 5.1 และสีชมพูสำหรับ DOT 5 ดังนั้นผู้ผลิตจึงระมัดระวังไม่ให้เกิดปัญหาการพันกัน

ความสามารถในการสับเปลี่ยนของคลาสต่างๆ

องค์ประกอบของคลาส DOT 3, DOT 4 และ DOT 5.1 ค่อนข้างคล้ายกันเนื่องจากองค์ประกอบของมันขึ้นอยู่กับไกลคอลและโพลีเอสเตอร์ ดังนั้นสปีชีส์เหล่านี้จึงสามารถทดแทนกันได้ง่ายดาย อย่างไรก็ตาม แม้ในกรณีนี้ ก็ยังมีความแตกต่างอยู่ ดังนั้น DOT 5 จึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซิลิโคน ในขณะที่ DOT 5.1 / ABS นอกจากซิลิโคนแล้ว ยังประกอบด้วยไกลคอล ซึ่งทำให้น้ำมันเบรกทั้งสองนี้ไม่สามารถโต้ตอบกับผู้อื่นได้

นอกจากนี้, เมื่อผสมของเหลวควรปฏิบัติตามกฎข้อหนึ่ง: ไม่ควรเพิ่มองค์ประกอบของชนชั้นสูงเข้าไปในองค์ประกอบของชั้นล่างซึ่งเป็นเงื่อนไขสำคัญตัวอย่างเช่น หากรถของคุณมีน้ำมันเบรก DOT 3 อยู่ในระบบอยู่แล้ว การใช้ DOT 4 หรือ DOT 5.1 จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเท่านั้น ดังนั้นจึงทำให้การทำงานทั้งหมดของระบบเบรกดีขึ้น อย่างไรก็ตาม หากเติมสารเกรดต่ำลงในน้ำมันเบรก DOT 5.1 ผลลัพธ์ที่ได้จะคาดเดาไม่ได้

จดจำ!น้ำมันเบรกควรเก็บไว้ในภาชนะที่ปิดสนิทเท่านั้น หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับอากาศในบรรยากาศ ซึ่งอาจนำไปสู่การออกซิเดชัน การสะสมของความชื้น และการระเหย

โดยปกติตัวแทนของ DOT ทุกคนจะเป็นสารประกอบที่ติดไฟได้ ดังนั้นการสูบบุหรี่ในบริเวณใกล้เคียงจึงค่อนข้างอันตราย นอกจากนี้ อย่าลืมว่าน้ำมันเบรกทุกชนิดมีพิษสูงและแม้แต่ 100 มล. ที่เข้าสู่ร่างกาย (บางสูตรมีกลิ่นหอมและอาจสับสนกับเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ได้ง่าย) ก็เต็มไปด้วยความตาย หากการกลืนของเหลวเกิดขึ้น (เช่น เป็นผลมาจากการพยายามสูบสารบางส่วนออกจากอ่างเก็บน้ำหลัก) คุณควรล้างกระเพาะอาหารทันทีและไปโรงพยาบาล ในกรณีที่สัมผัสกับดวงตาหรือผิวหนังของมือการกระทำจะคล้ายคลึงกัน

น้ำมันเบรกส่งผลต่อสภาพและประสิทธิภาพของระบบเบรกมากกว่าที่เชื่อกันทั่วไป บ่อยครั้งในบริการรถยนต์ คุณสามารถเห็นรถที่มีคาลิปเปอร์ติดขัด ซึ่งเจ้าของคำถามคือ “คุณเปลี่ยนน้ำมันเบรกเมื่อไหร่? ” แปลกใจ เขาตอบว่า "ทำไม"

ก่อนที่จะพูดถึงตัวแทนที่ดีที่สุดของระดับนี้ เรามาพิจารณากันก่อนว่าน้ำมันเบรกสมัยใหม่คืออะไร

ความต้องการน้ำมันเบรก

ในระหว่างการเบรก พลังงานจลน์ของรถยนต์จะเปลี่ยนเป็นความร้อน แผ่นทำความร้อนจะถ่ายเทความร้อนต่อไป - ไปยังลูกสูบและตัวก้ามปู พวกมันให้ความร้อนกับน้ำมันเบรกแล้ว ดังนั้นข้อกำหนดแรกสำหรับน้ำมันเบรกที่ดีที่สุด: จุดเดือดให้สูงที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยง "ความล้มเหลว" ของแป้นเบรก คล้ายกับที่เกิดขึ้นเมื่อเบรกอากาศ การเพิ่มขึ้นของความเร็วและความซับซ้อนของการจราจรทำให้น้ำมันเบรกแอลกอฮอล์ละหุ่งหยุดตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์และ มาตรฐานใหม่- DOT4 ที่นิยมใช้กันมากที่สุดในขณะนี้

ข้อกำหนดที่สองคือ การกัดกร่อนน้อยที่สุด: การเสียดสีของลูกสูบที่ใช้งานได้ในกรณีนี้เป็นเพียงส่วนปลายของภูเขาน้ำแข็งเท่านั้น การกัดกร่อนของสายเบรกเองนั้นอันตรายกว่ามาก อย่างแรกเลยคือ "ผลประโยชน์ทับซ้อน" เกิดขึ้น - ความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าจุดเดือดสูงจำเป็นต้องใช้ฐานโพลีเอทิลีนไกลคอลที่ดูดความชื้นสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเก็บน้ำมันเบรกไว้ในภาชนะที่ปิดสนิท ของเหลวที่โดนน้ำไม่เพียงเร่งการกัดกร่อนในระบบเบรกเท่านั้น แต่ยังเดือดที่อุณหภูมิต่ำกว่ามาก ซึ่งเจ้าของหลายคนคุ้นเคย รถสปอร์ตและโดยเฉพาะรถจักรยานยนต์: "เบรก" ขณะขับขี่อย่างดุดันอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้

ข้อกำหนดที่สามคือ คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีซึ่งลดการสึกหรอไม่เพียงแต่ที่ปลอกแขนของกระบอกเบรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัววาล์ว ABS ด้วย ในแง่นี้ น้ำมันเบรก DOT5 แบบซิลิโคนที่ทันสมัยนั้นเหนือกว่าผลิตภัณฑ์อื่นๆ มาตรฐานเก่า DOT4 และให้ความชื้นต่ำและจุดเดือดสูง พวกมันจะกลายเป็น ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชอบขับรถเร็วและหยุดตรงเวลา มาตรฐาน DOT5.1 ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ที่มีระบบป้องกันล้อล็อกโดยเฉพาะ ให้สารเติมแต่งต้านการเสียดสีในปริมาณที่เพิ่มขึ้นในฐานไกลคอลปกติ และของเหลวในประเภทนี้จะเป็นที่ต้องการสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ เข้ากันได้กับซีลที่ออกแบบมาสำหรับของเหลวมาตรฐานเก่า

และสุดท้าย ประการที่สี่ จำเป็นต้องใช้น้ำมันเบรก ความคงตัวของความหนืดสูงทำให้เบรกทำงานได้อย่างเพียงพอในสภาพอากาศหนาวเย็น อีกครั้ง สิ่งนี้สำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์ที่มี ABS: ของเหลวที่แช่แข็งอาจทำให้ตัววาล์วทำงานผิดปกติได้ ในรถยนต์ที่การรักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนผูกติดอยู่กับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และเช่นเดียวกับครอสโอเวอร์สมัยใหม่ ระบบกระจายแรงฉุด สิ่งนี้จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในการควบคุมยานพาหนะ

น้ำมันเบรกช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของหนึ่งในที่สุด ระบบที่สำคัญรถยนต์ ดังนั้นความสำคัญของคุณลักษณะจึงไม่สามารถมองข้ามได้ ความต้านทานของ Dot-4 ต่อกระบวนการออกซิเดชัน การไฮโดรไลซิส ตลอดจนจุดเดือดสูงและคุณสมบัติการหล่อลื่นส่งผลโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือของวงจรเบรกและความทนทานของกระบอกสูบและท่อของระบบ

บทวิจารณ์นำเสนอน้ำมันเบรกที่ดีที่สุดในตลาดในประเทศ การจัดอันดับนี้รวบรวมตามลักษณะที่ประกาศไว้ ตลอดจนความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษารถยนต์ คำติชมจากผู้ใช้ที่มีความชอบสำหรับหนึ่งในแบรนด์ที่เข้าร่วมก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย

น้ำมันเบรกต่างประเทศที่ดีที่สุด

สูงที่สุด ลักษณะการทำงานมีน้ำมันเบรกยี่ห้อดังต่างประเทศ การให้คะแนนของเรารวมถึงสินค้านำเข้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย

5 Ravenol DOT 4

เพิ่มประสิทธิภาพของ ABS ปกป้อง ข้อมือยางและสวมสายยาง
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 315 รูเบิล (0.5 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.6

จุดเด่น ผลิตภัณฑ์นี้คือไม่มีผลเสียต่อซีลยางและสายยางในระบบเบรกของรถ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูงระหว่างการทำงาน อุณหภูมิในการทำงานสูง (เนื่องจาก เบรกฉุกเฉิน) ไม่ทำให้เกิดการเดือดของของเหลวและการก่อตัวของไอระเหยที่ทำให้การทำงานของระบบบกพร่อง การใช้ Ravenol DOT 4 ทำให้เกิดแรงดันสูงในกระบอกเบรกในทุกระดับความแรง นอกจากนี้ การทำงานของระบบเช่น ABS จะดำเนินการใน เงื่อนไขที่ดีที่สุดเนื่องจากสารลดแรงเสียดทานจนเกือบเป็นศูนย์ ทำให้ทรัพยากรของระบบและประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น

ไม่ว่าในกรณีใด ผู้ผลิตหลายรายแนะนำให้เทน้ำมันเบรกนี้ลงในรถยนต์ เจ้าของรถที่ทำสิ่งนี้อย่างต่อเนื่องยืนยันคุณสมบัติของ Ravenol DOT 4 อย่างเต็มที่ - นี่เป็นหนึ่งในราคาที่สมดุลที่สุดและองค์ประกอบการทำงานที่ใช้งานได้จริงซึ่งสามารถใช้งานได้อย่างประสบความสำเร็จส่วนใหญ่ ยี่ห้อรถรวมทั้งของในประเทศ ข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวคือไม่สามารถผสมกับน้ำมันเบรกที่มีแร่ธาตุได้

4 โมบิล น้ำมันเบรก สากล DOT 4

การผสมผสานที่ดีของราคาและคุณภาพ
ประเทศ: ฟินแลนด์
ราคาเฉลี่ย: 270 รูเบิล (0.5 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.7

Mobil Brake Fluid universal DOT 4 เป็นน้ำมันเบรกจากไกลคอล ในขณะเดียวกัน สินค้าก็มีราคาจับต้องได้ ซึ่งเป็นส่วนผสมที่ลงตัวสำหรับคนส่วนใหญ่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. ของเหลวยังคงคุณภาพแม้ในสภาวะที่มีความชื้นสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเติมลงในระบบเบรกน้อยกว่าคู่ที่มีราคาแพงกว่า นอกจากนี้ ยังมีการแนะนำบรรจุภัณฑ์ของสารเติมแต่งในองค์ประกอบ ซึ่งมีคุณสมบัติในการหล่อลื่น ป้องกันการสึกหรอ และป้องกันการกัดกร่อนได้ดี ที่อุณหภูมิต่ำ ผลิตภัณฑ์มีความลื่นไหลดีและมีจุดเดือดคงที่

จากการวิจารณ์ ผู้ขับขี่พึงพอใจกับคุณสมบัติของ Mobil Brake Fluid universal DOT 4 ในด้านการเข้าถึง การทำงานที่ยอดเยี่ยมของไดรฟ์ไฮดรอลิก ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนสังเกตเห็นรอยรั่วในกระบอกเบรกที่ใช้งานได้เมื่อใช้งานเป็นเวลานาน

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูง
ประเทศ: เยอรมนี
ราคาเฉลี่ย: 688 รูเบิล (0.5 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.7

ในบรรดาข้อดีหลักของน้ำมันเบรก Liqui Molyผู้เชี่ยวชาญ SL6 DOT-4 พิจารณาคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนในระดับสูง ผลิตภัณฑ์มีการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการทำงานของกลไกการทำงานที่มั่นคง ตามพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง ของเหลวของเยอรมันนั้นด้อยกว่าผู้นำในการจัดอันดับ ตัวอย่างเช่น จุดเดือดลดลงอย่างรวดเร็วจาก 230 ° C สำหรับน้ำมันเบรกใหม่เป็น 155 ° C เมื่อชุบน้ำ ดัชนีความหนืดยังแย่กว่านั้นซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้องค์ประกอบในสภาพของ Far North จากการผสมผสานของพารามิเตอร์ทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำของเหลวนี้ให้กับผู้ขับขี่ที่ต้องการสไตล์การขับขี่ที่สงบในรัสเซียตอนกลาง

ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศเน้นย้ำถึงข้อดีของ Liqui Moly SL6 DOT-4 ว่าเป็นคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน การดูแลชิ้นส่วนยางอย่างอ่อนโยน จากข้อบกพร่องพบว่ามีการใช้งานอย่าง จำกัด ในพื้นที่ภาคเหนือ

2 BREMBO DOT 4

ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นภายใต้ภาระที่หนักหน่วง เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มี ABS
ประเทศ: อิตาลี
ราคาเฉลี่ย: 360 รูเบิล (0.5 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.8

มีชื่อเสียง แบรนด์อิตาลีไม่เพียงแต่ผลิตระบบเบรกที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น - น้ำยาทำงาน Dot 4 โดย BREMBO ให้การใช้งานเบรกที่มีประสิทธิภาพสูงสุดภายใต้สภาวะโหลดที่รุนแรง ความสามารถในการคงสมรรถนะไว้ได้นานโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง ไม่เพียงเพราะทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น แต่ยังช่วยให้ระบบเบรกปลอดภัยจากกระบวนการกัดกร่อน และท่อยางและปลอกแขนที่ใช้น้ำมันนี้จะไม่แตกและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าปกติ .

BREMBO Dot-4 เทลงในรถทุกรุ่นรวมถึงที่มี ระบบ ABS. ในขณะเดียวกัน ประสิทธิภาพการทำงานก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเห็นได้จากความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก เจ้าของที่เคยประสบกับคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์นี้ต้องการใช้น้ำมันเบรกนี้ในการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไป การหล่อลื่นของของไหลได้รับการชื่นชมอย่างสูง การไม่มีผลกระทบของอุณหภูมิต่ำต่อประสิทธิภาพการทำงานและระยะเวลาที่นานขึ้นระหว่างการเปลี่ยน ซึ่งไม่ส่งผลต่อความปลอดภัยเลย

ตัวบ่งชี้ใดของน้ำมันเบรกที่ได้รับผลกระทบจากความชื้น

มีตัวบ่งชี้หลายประการที่แสดงถึงความสามารถของน้ำมันเบรกซึ่งได้รับผลกระทบจากความชื้น

1. เมื่อเบรก อุณหภูมิในวงจรปิดของไดรฟ์ไฮดรอลิกจะเพิ่มขึ้น ปริมาณน้ำที่สูงนำไปสู่การจุ่ม คล้ายกับการออกอากาศระบบ
2. เพื่อให้กลไกเบรกและชุด ABS ทำงานได้อย่างราบรื่น ผลิตภัณฑ์ต้องมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่ดี ในเรื่องนี้ ของเหลวของมาตรฐาน DOT 5 ใหม่จะทำงานได้ดีที่สุด
3. ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันเบรกจะต้องคงสภาพของเหลวไว้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีระบบ ABS ขึ้นอยู่กับความเสถียรของตัวบ่งชี้เช่นความหนืดเป็นหลัก การซึมผ่านของความชื้นทำให้พารามิเตอร์นี้แย่ลงอย่างแน่นอน
4. ในแง่ของความทนทานต่อการกัดกร่อน ผู้ผลิตใช้เงินและเวลาเป็นจำนวนมากในการประดิษฐ์สารเติมแต่งที่ป้องกันสนิมบนชิ้นส่วนภายในตัวกระตุ้นระบบไฮดรอลิก เป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อกระบอกเบรกติดอยู่ในคาลิปเปอร์หรือท่อโลหะขาดแน่น

1 Castrol React DOT 4 อุณหภูมิต่ำ

จุดเดือดสูง ระยะการถ่ายนาน
ประเทศ: สหราชอาณาจักร (ผลิตในสหภาพยุโรป)
ราคาเฉลี่ย: 457 รูเบิล (0.5 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.9

น้ำมันเบรก Castrol React DOT 4 Low Temp เหนือกว่าคู่แข่งในหลายประการ ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบการขับรถเร็วจึงชอบที่จะใช้มัน อย่างแรกเลย จุดเดือดสูงของของเหลว (265 ° C) นั้นโดดเด่น ในชั้นเรียน ไม่มีใครสามารถอวดความทนทานต่อความร้อนได้สูงแม้หลังจากใช้งานมาหนึ่งปี ทำให้เจ้าของรถพอใจและความทนทานในการใช้งาน น้ำมันเบรกจะเปลี่ยนทุกสองปี สำหรับภูมิภาคทางเหนือของรัสเซีย ผลิตภัณฑ์นี้ยังเหมาะอย่างยิ่งในแง่ของความหนืด ซึ่งมีขนาด 650 ตารางเมตร มม./วินาที

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชื่นชมความสามารถทางเทคนิคของน้ำมันเบรก Castrol React DOT 4 Low Temp ในการรีวิว ผู้ใช้สังเกตเห็นคุณสมบัติเฉพาะของผลิตภัณฑ์ ข้อเสียของผู้ขับขี่รวมถึงราคาที่สูงเท่านั้น มีความไม่พอใจกับบรรจุภัณฑ์ในขวด 0.5 ลิตรเท่านั้น

น้ำมันเบรคแท้ที่ดีที่สุด

สำหรับ การซ่อมบำรุงรถยนต์ผู้ผลิตแต่ละรายแนะนำวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิมสำหรับการใช้งาน มันอยู่ใน อย่างเต็มที่ใช้กับน้ำมันเบรก ด้วยวิธีนี้ การรับประกันรถยนต์จะยังคงอยู่ และอายุการใช้งานก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

5นิสสันKE903-99932

เงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการเบรกสุดขีด จุดเดือดสูงสุด
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 485 รูเบิล (1 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.6

สามารถใช้รถยนต์ NISSAN ทุกรุ่นและแบรนด์ที่เกี่ยวข้อง INFIFNITI ได้ใน ระบบเบรค ah ของเหลว KE903-99932 จัดเป็น Dot-4 ด้วยระดับพรีเมียมของหนึ่งในแบรนด์เหล่านี้ คุณควรคาดหวังข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดสำหรับน้ำมันเบรก ดังนั้นจุดเดือดของผลิตภัณฑ์นี้คือ 450 ° C ซึ่งเป็นลำดับความสำคัญที่สูงกว่าคู่แข่งหลายราย

ไม่เพียง แต่ตัวบ่งชี้นี้มีค่าสูง - เบรก ของเหลว NISSAN KE903-99932 ทนทานต่อความเย็นจัด แสดงให้เห็นถึงความมั่นคงในการบีบอัดที่ดีขึ้น (ส่งแรงกดแป้นเหยียบอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด กระบอกเบรค) ยับยั้งกระบวนการออกซิเดชันในระบบและไม่นำไปสู่การเสื่อมสภาพขององค์ประกอบยางของวงจรก่อนวัยอันควร จากความคิดเห็นของเจ้าของที่เริ่มเติมน้ำมันเบรกนี้อย่างต่อเนื่อง พบว่ามีอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพของเบรกและระบบ ABS สูง แม้ในสภาวะที่รุนแรง (ความเร็วสูง)

4 เรโนลต์ Dot-4 ศิลปะ 7711 575 504

ชุดสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
ประเทศ: 4.6
ราคาเฉลี่ย: 530 รูเบิล (1 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.6

ผู้ผลิตรายนี้ไม่เพียงแต่ใช้น้ำมันเบรกนี้ในรถยนต์ของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังแนะนำอย่างยิ่งให้เจ้าของเมื่อ เปลี่ยนบริการเทเรโนลต์ Dot-4 ลงในวงจรไฮดรอลิก เธอเป็นผู้ที่จะรับรองประสิทธิภาพของเบรกอย่างถูกต้องและมั่นใจ การป้องกันที่เชื่อถือได้รูปร่างจากปรากฏการณ์เช่นการกัดกร่อน ความเสถียรของคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพตลอดระยะเวลาการทำงานส่วนใหญ่จะกำหนดชุดส่วนประกอบเสริมที่มีประสิทธิภาพ

การใช้ของเหลวในรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และมินิแวนจะช่วยให้การทำงานของวงจรเบรกมีคุณภาพสูงในทุกสภาวะ เนื่องจากเรโนลต์ Dot-4 มีการอัดตัวที่ต่ำที่สุด ซึ่งช่วยให้คุณถ่ายเทแรงดันบนแป้นเบรกไปยังกระบอกสูบของระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด . คุณสมบัติในการป้องกันป้องกันข้อมือและท่อยางไม่ให้เสื่อมสภาพ ซึ่งได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นของเจ้าของที่ใช้น้ำมันเบรกนี้อย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม หลายคนประสบความสำเร็จในการใช้ของเหลวในรถยนต์ในประเทศ (รวมถึง รุ่นล่าสุด LADA) และรถยนต์ต่างประเทศ เช่น NISSAN และ OPEL

3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)

อายุการใช้งานยาวนาน
ประเทศ: ญี่ปุ่น (ผลิตในเบลเยียม)
ราคาเฉลี่ย: 779 รูเบิล (1 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.7

เกี่ยวกับน้ำมันเบรกสมรรถนะสูง Honda ultra bf Dot-4 สามารถตัดสินได้จากจุดเดือดที่ 260 °C ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวที่สูงพร้อมกับการใช้งานที่เพิ่มขึ้นจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของวงจรเบรกเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ความเข้ากันได้ของสารทำงานช่วยให้สามารถผสมกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันจาก บริษัท อื่น ๆ ซึ่งทำขึ้นโดยใช้ไกลคอล ตามเนื้อผ้าอายุการใช้งานคือ 2 ปี แต่ผู้ผลิตยังระบุระยะทาง (100,000 กม.) ซึ่งสามารถปกคลุมด้วยน้ำมันเบรกได้อย่างปลอดภัย

คุณสามารถเติม Honda ultra bf Dot-4 ได้ทุกที่ รถญี่ปุ่น. ความคิดเห็นของเจ้าของรถพูดถึงความสำเร็จในการใช้ของเหลวนี้ในรถยนต์เช่น Mitsubishi, Toyota, Nissan และอื่น ๆ ผู้ที่ใช้ฟิลเลอร์นี้เพื่อ ระบบไฮดรอลิกอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาคุณลักษณะเชิงบวกบ่งบอกถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน ประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมภายใต้ภาระที่หนักหน่วง และการป้องกันที่เหมาะสมของสายเบรกจากกระบวนการออกซิเดชั่น

2 Ford Super Dot-4

ความเป็นไปได้ของการใช้งานที่กว้าง
ประเทศ: เยอรมนี
ราคาเฉลี่ย: 430 รูเบิล (0.5 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.8

แม้ว่าน้ำมันเบรก Ford Super Dot-4 ได้รับการพัฒนาสำหรับรุ่นต่างๆ ของฟอร์ด และสามารถเทลงในรถยี่ห้ออื่นๆ ได้ ต้องขอบคุณฐานไกลคอล ทำให้สามารถเพิ่มผลิตภัณฑ์ไปยังระบบได้โดยไม่ต้องระบายน้ำมันเบรกเก่า ไม่แนะนำให้ผสม Ford Super Dot-4 กับสารประกอบแร่เท่านั้น ของเหลวนี้เหมาะสำหรับระบบเบรกที่มีระบบความปลอดภัยที่ทันสมัย ​​(ABS) ผลิตภัณฑ์มีลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้การซื้อมีความน่าสนใจเนื่องจากราคาที่ไม่แพง สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนช่วยให้ชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดอยู่ในสภาพดีเยี่ยม

ผู้ขับขี่ในประเทศพอใจกับคุณภาพของเบรค ของเหลวฟอร์ดซุปเปอร์ดอท-4 ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของระบบเบรกมี ราคาไม่แพง. ข้อเสียรวมถึงความไม่ลงรอยกันกับองค์ประกอบแร่เท่านั้น

1 Toyota DOT 4 น้ำมันเบรค

น้ำมันเบรคแท้ที่ดีที่สุด
ประเทศ: ญี่ปุ่น
ราคาเฉลี่ย: 627 รูเบิล (0.5 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.9

สำหรับงานในโหมดเข้มข้น เบรกเดิม น้ำยาโตโยต้าน้ำมันเบรก DOT 4 เหมาะอย่างยิ่งกับระบบและกลไกของผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของญี่ปุ่น ของเหลวมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูง ซึ่งช่วยลดการสึกหรอ ชิ้นส่วนโลหะและโหนด ผลิตภัณฑ์สามารถเติมลงในของเหลวอื่น ๆ ได้โดยไม่ทำลายองค์ประกอบการปิดผนึก คุณสมบัติที่โดดเด่นขององค์ประกอบคือความสามารถในการดูดความชื้นที่ดีขึ้นคุณสมบัติการขยายตัวที่ดีเยี่ยมจุดเดือดสูง

เจ้าของรถในประเทศแยกแยะเช่น ลักษณะเชิงบวกน้ำมันเบรค Toyota DOT 4 ยอดเยี่ยม ข้อกำหนดทางเทคนิค,การเบรกที่สบายที่สุด. จาก minuses ราคาสูงสามารถสังเกตได้ ความนิยมของผลิตภัณฑ์จำกัดให้ใช้กับรถยนต์โตโยต้าเท่านั้น

น้ำมันเบรคในประเทศที่ดีที่สุด

ผู้ผลิตในประเทศไม่ล้าหลังคู่แข่งจากต่างประเทศ พัฒนาสูตรราคาถูก แต่มีประสิทธิภาพ สามารถใช้ได้ทั้งรถยนต์ในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศ

5Gazpromneft DOT-4

การป้องกันการปลอมแปลงที่ดีที่สุด
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 93 รูเบิล (0.455 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.4

น้ำมันเบรก Gazpromneft DOT-4 อยู่ในหมวดราคาที่มีการแข่งขันสูงที่สุด ดังนั้นการเข้าสู่ TOP-5 ของผลิตภัณฑ์ในประเทศประเภทนี้จึงถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก ในกรณีนี้ ข้อดีที่เห็นได้ชัดคือบรรลุผลโดยคุณภาพที่ดีขึ้นและการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับของเหลวในคลาสนี้ (Dot-4) จุดเดือดสูงของวัตถุแห้ง (230 °C) ความเป็นไปได้ในการใช้งานใน Far North และผลกระทบที่อ่อนโยนต่อซีลยางและพลาสติกในวงจรเบรกกำหนดการใช้งานที่หลากหลายสำหรับผลิตภัณฑ์นี้

ในความคิดเห็นของเจ้าของที่เริ่มเท Gazpromneft DOT-4 ลงในรถยนต์นอกเหนือจากข้อดีที่ระบุไว้แล้วยังมีการรักษาคุณสมบัติมาตรฐานตลอดอายุการใช้งานซึ่งไม่ควรเกิน 24 เดือน ความปลอดภัย งานที่มีประสิทธิภาพเบรกยังทำได้เนื่องจากการหล่อลื่นคุณภาพสูง (กระบอกสูบยังคงความคล่องตัวและไม่ติดขัด) และความทนทานต่อการไฮโดรไลซิส (ไม่ดูดซับน้ำระหว่างการทำงาน) นอกจากนี้ ปัจจัยสำคัญที่กำหนดข้อดีของน้ำมันเบรก Gazpromneft คือระดับการป้องกันสูงสุด ซึ่งในทางปฏิบัติไม่รวมถึงความเป็นไปได้ของการปลอมแปลง - คุณสามารถตรวจสอบความเป็นต้นฉบับของผลิตภัณฑ์ได้บนเว็บไซต์ของ บริษัท หรือโดยการส่ง SMS ไปยังหมายเลขพิเศษ

4 เฟลิกซ์ ดอท 4

ราคาที่ดีที่สุด คุณภาพของผลิตภัณฑ์สูงอย่างต่อเนื่อง
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 67 รูเบิล (0.455 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.6

แม้จะมีต้นทุนที่ดีเบรก เฟลิกซ์ ลิควิด DOT-4 เป็นที่ต้องการและได้รับความนิยมในตลาดภายในประเทศด้วยเหตุผลที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ความเสถียรของคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพและการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดรับประกันผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติที่สอดคล้องกับคุณสมบัติที่ประกาศโดยผู้ผลิตอย่างเต็มที่ คุณภาพที่คาดการณ์ได้และความน่าเชื่อถือในการใช้งานเป็นคุณสมบัติหลักของผลิตภัณฑ์นี้ FELIX DOT-4 เทได้ทั้งคู่ แบรนด์ในประเทศรถยนต์และนำเข้ารวมทั้งระบบ ABS

การปรากฏตัวของสารยับยั้งการเกิดออกซิเดชันสามารถต่อต้านกระบวนการกัดกร่อนได้สำเร็จ ทำให้องค์ประกอบระบบเบรกที่ทำจากเหล็ก ทองเหลือง หรืออลูมิเนียมอยู่ในสภาพดีเยี่ยม จุดเดือดของของเหลวอยู่ในช่วง 230 ° C ซึ่งเพียงพอสำหรับการทำงานของรถยนต์ทั่วไป ตัดสินโดยคำวิจารณ์, ข้อเสียเพียงอย่างเดียวผู้ใช้พิจารณาว่าผลิตภัณฑ์นี้มีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น - หลังจากใช้งาน 12 เดือน อาจสังเกตได้ว่าประสิทธิภาพการทำงานลดลง

3 ลูคอยล์ DOT-4

อัตราส่วนประสิทธิภาพ/ต้นทุนที่เหมาะสม
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 83 รูเบิล (0.46 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.7

ด้วยตัวมันเอง ราคาดีขายน้ำมันเบรค Lukoil DOT-4 ผลิตโดยใช้ นวัตกรรมเทคโนโลยี. เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนดสากล สารเติมแต่งที่จดสิทธิบัตรจะถูกเพิ่มลงในฐานสังเคราะห์ ผลลัพธ์ที่ได้คือน้ำมันที่มีคุณภาพซึ่งเหมาะสำหรับคลัตช์ไฮดรอลิกและตัวขับเบรก ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับของเหลวยอดนิยมเช่น Rosa, Neva, DOT 3 และ DOT 4 คุณสามารถใช้น้ำมันเบรกในรถยนต์ของรัสเซียและ การผลิตต่างประเทศ. องค์ประกอบประกอบด้วยสารยับยั้งการกัดกร่อนและส่วนประกอบที่ทนต่อการสึกหรอ

ในการรีวิว ผู้ขับขี่หลายคนพิจารณาถึงข้อดีหลักของน้ำมันเบรก Lukoil DOT-4 ราคาถูก. ในขณะเดียวกันสินค้าก็เป็นไปตามมาตรฐานสากล จุดอ่อนขององค์ประกอบคือความหนืดและไม่มีการป้องกันการปลอมแปลง

2 Sintec SUPER DOT-4

น้ำมันเบรกยอดนิยม
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 105 รูเบิล (0.455 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.8

ผู้ผลิตน้ำมันเบรกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือบริษัท Sintec ของ Obninsk Sintec SUPER DOT-4 ยังคงเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่มีความต้องการมากที่สุด น้ำมันเบรกถูกเทลงใน รถยนต์ในประเทศและในรถยนต์ต่างประเทศ การทดสอบจำนวนมากแสดงให้เห็นว่าตัวบ่งชี้ทั้งหมดตรงตามข้อกำหนด มาตรฐานสากล. ตัวอย่างเช่น อุณหภูมิของของเหลวที่แกะออกจากบรรจุภัณฑ์ใหม่คือ 240 องศาเซลเซียส และหลังจากใช้งานหนึ่งปี ของเหลวนั้นจะลดลงเหลือ 155 องศาเซลเซียส ที่อุณหภูมิอากาศต่ำ ความหนืดยังถูกเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นจึงสามารถใช้ได้ในฤดูหนาวในรถยนต์ที่มีระบบ ABS น้ำมันเบรกสำหรับรถสปอร์ตเท่านั้นไม่เหมาะ

ในการรีวิว ผู้ใช้ส่วนใหญ่พูดถึง Sintec SUPER DOT-4 ในแง่บวก มีราคาไม่แพงและพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่ดี ผู้บริโภคถือว่าคุณภาพที่ไม่เสถียรของผู้ผลิตในรัสเซียนั้นเป็นข้อเสียที่ชัดเจน

1 Tosol-Sintez RosDOT-4

สูง คุณสมบัติการดำเนินงาน
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 150 รูเบิล (0.455 ลิตร)
คะแนน (2019): 4.8

ในแง่ของประสิทธิภาพน้ำมันเบรก Tosol-Synthesis RosDOT-4 ไม่ได้ด้อยกว่าแบรนด์ต่างประเทศชั้นนำแต่อย่างใด ในแง่ของจุดเดือด (255 ° C) เมื่อสดจะเหนือกว่าผู้นำที่มีชื่อเสียง หลังจากใช้งานไปหนึ่งปี ตัวเลขนี้จะลดลงเหลือ 160 ° C ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดของมาตรฐานด้วย ความหนืดของผลิตภัณฑ์อยู่ที่ระดับ 1600 ตร.ม. mm/s ซึ่งจะไม่เพียงพอต่อการใช้งานรถยนต์ที่มีระบบ ABS ทางตอนเหนือสุด ที่ ทดแทนปกติระบบจะป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอได้อย่างน่าเชื่อถือ แนะนำให้ใช้ของเหลวไม่เพียง แต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ต่างประเทศด้วย

ผู้ขับขี่ในรีวิวพิจารณาข้อดีหลักของน้ำมันเบรก Tosol-Sintez RosDOT-4 ว่าเป็นราคาที่ย่อมเยาและมีคุณสมบัติประสิทธิภาพสูง ด้านที่อ่อนแอของน้ำมันเบรกคือความหนืดที่เพิ่มขึ้นในน้ำค้างแข็งรุนแรง

น้ำมันเบรกสังเคราะห์จากไกลคอลอีเทอร์ อัลคิลีนโพลีไกลคอล และโพลีไกลคอลอีเทอร์ ประกอบด้วยสารยับยั้งที่ป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะของระบบเบรก และลดกระบวนการออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงได้อย่างมาก ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานขององค์ประกอบโครงสร้างของระบบเบรกไฮดรอลิกและระบบคลัตช์ของรถยนต์ น้ำมันเบรกมีความหนืดต่ำมาก แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำถึง -40°C ซึ่งรับประกันการใช้งานเบรกที่รวดเร็วและแม่นยำเป็นพิเศษ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในระบบเบรกที่มี ABS ให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้สำหรับส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ทั้งหมดของระบบเบรก น้ำมันเบรกนี้สามารถผสมกับผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ที่คล้ายกันได้ คุณภาพสูง(ยกเว้นซิลิโคน) - จุดเดือดสูง - ป้องกันไอระเหยล็อคได้ดีเยี่ยม - มีเสถียรภาพดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำ - มีคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิดีเยี่ยม - เข้ากันได้ดีเยี่ยมกับอีลาสโตเมอร์ - ส่งเสริมการหล่อลื่นที่ดีมากแก่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดของวงจรเบรก - เสถียรภาพทางความร้อนสูงมาก - เข้ากันได้กับวัสดุสังเคราะห์คุณภาพสูง ของเหลวที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในระบบเบรก การใช้น้ำมันเบรก Bremsflussigkeit DOT 5.1 ช่วยให้มั่นใจถึงความเร็วที่จำเป็นของ ABS และทำงานในระบบเบรกที่เน้นความร้อน รวมถึงการใช้ในกีฬา

บทความต้นฉบับและเวอร์ชันล่าสุดบนเว็บไซต์ของ Hundred Cycling Club:

© 2007 - เวอร์ชันแรกของบทความ
© พฤศจิกายน 2008 - เพิ่มเติม
© กุมภาพันธ์ 2014 - การเพิ่มเติมและการชี้แจง ภาพประกอบที่อัปเดตและเพิ่มใหม่

น้ำมันเบรค DOT

เบรกไฮดรอลิกสำหรับจักรยานและยานยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้น้ำมันเบรกที่มีเครื่องหมาย DOT คลาสต่างๆ. ข้อยกเว้นอาจเป็นเบรกไฮดรอลิกของ Shimano และ Tektro โดยที่ น้ำมันแร่แบรนด์ของตัวเอง เช่นเดียวกับสปอร์ตบางรุ่นของรถจักรยานยนต์และรถยนต์

การกำหนด DOT เป็นตัวย่อสำหรับกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา (USDOT หรือ DOT ง่ายๆ): กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาซึ่งเกี่ยวข้องกับประเด็นด้านความปลอดภัยในการขนส่ง แผนกนี้เป็นแผนกที่พัฒนาข้อกำหนดสำหรับข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพขั้นต่ำสำหรับน้ำมันเบรกและแบ่งออกเป็นคลาสต่างๆ ในมาตรฐาน FMVSS #116. ชั้นเรียนเหล่านี้ได้รับการตั้งชื่อและติดป้ายกำกับตามแผนกที่ให้กำเนิดพวกเขา และเนื่องจากเอกสารนี้ไม่ได้ขัดแย้งกับสามัญสำนึกจากมุมมองทางเทคนิค (ซึ่งในตัวเองเป็นเรื่องไร้สาระ เนื่องจากเรากำลังพูดถึงประเทศสหรัฐอเมริกา) ได้รับความสำเร็จจากประชาคมโลกในการจำแนกน้ำมันเบรก

การกำหนด

มาตรฐานกำหนดคลาสน้ำมันเบรกเป็น DOT 3, DOT 4, DOT 5 และ DOT 5.1 อย่างไรก็ตาม น้ำมันเบรกที่มีเครื่องหมาย DOT 4.5 และ DOT 4+ ยังสามารถพบได้ในตลาดภายในประเทศ อย่างหลังมีแนวโน้มที่จะเหมือนกับ DOT 4.5 และทั้งคู่ไม่ได้จัดประเภทตามมาตรฐานของสหรัฐอเมริกา เครื่องหมายน้ำมันเบรก DOT 5.1 ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับแบรนด์ DOT 5 และนี่เป็นข้อยกเว้นสำหรับสามัญสำนึกของคนอเมริกัน ซึ่งเราเชื่ออย่างไร้เดียงสาในตอนเริ่มต้น ภายใต้กรอบมาตรฐาน

สารประกอบ

น้ำมันเบรกทั้งหมด ยกเว้น DOT 5 ใช้โพลีเอทิลีนไกลคอลร่วมกับโพลีเอสเตอร์ของกรดบอริกเป็นเบส ขณะที่ DOT 5 ใช้ซิลิโคนเป็นเบส

น้ำมันเบรก DOT 3, DOT 4 และ DOT 5.1 เป็นน้ำมันพื้นฐานเดียวกันและสามารถสับเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ อย่างน้อยก็ภายในผู้ผลิตรายเดียวกัน

ผู้ผลิตบางรายใช้พอลิอัลคิลีนไกลคอลเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิต DOT 3 (และอาจเป็นเกรดอื่นๆ) ไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับความไม่ลงรอยกันของของเหลวที่อิงจากโพลีเอทิลีนไกลคอลและโพลีอัลคิลีนไกลคอลได้ทุกที่ และความรู้เกี่ยวกับเคมีในการประมาณค่าแรกช่วยให้เราระบุได้ว่าส่วนผสมดังกล่าวจะทำงานได้ไม่เลวร้ายไปกว่าส่วนประกอบดั้งเดิม

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงแยกต่างหากว่าน้ำมันเบรกบางชนิดได้รับการออกแบบให้ทำงานในระบบเบรกของรถยนต์ที่มี ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) โดยส่วนใหญ่มักจะมีเครื่องหมายที่มีการกำหนด "ABS" เพิ่มเติม เช่น DOT 5.1/ABS หรือระบุไว้แยกต่างหากบนบรรจุภัณฑ์

คุณไม่ควรผสมน้ำมันเบรกแม้จะเป็นประเภทเดียวกัน หากหนึ่งในนั้นออกแบบมาสำหรับการทำงานของ ABS และอย่างที่สองไม่ใช่เช่น รบกวน เช่น DOT 5.1 with DOT 5.1/เอบีเอส,เนื่องจากของเหลวเหล่านี้มีองค์ประกอบทางเคมีที่แตกต่างกันเล็กน้อยของสารเติมแต่งเพื่อลดการเติมอากาศ (ป้องกันการก่อตัวของฟองสบู่) ในระบบ ABS และไม่รับประกันผลว่าคุณจะได้สารเคมีที่เสถียรและ ตัวชี้วัดทางกายภาพน้ำมันเบรก

หากคุณมีรถที่มี ABS คุณจะไม่สามารถใช้ DOT ที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ ABS หรือแม้แต่เพิ่มไปยัง DOT อื่นสำหรับ ABS ซึ่งเข้าใจได้ หากเรากำลังพูดถึงเบรกจักรยานและจักรยานไฮดรอลิก ก็สามารถใช้ DOT ที่มีพิกัด ABS หรือไม่ก็ได้ โดยไม่ต้องผสมเข้าด้วยกัน

เมื่อผสมของเหลวที่มีส่วนผสมเป็นไกลคอล (DOT 3, DOT 4 หรือ DOT 5.1) กับของเหลวที่ใช้ซิลิโคนเป็น DOT 5 ปฏิกิริยาเคมีอันเป็นผลมาจากการที่ได้องค์ประกอบที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดใดๆ สำหรับน้ำมันเบรกและมีความก้าวร้าวต่อวัสดุของซีล

อย่าผสม DOT 3, DOT 4 หรือ DOT 5.1 กับของเหลวซิลิโคน DOT 5!

สามารถเปลี่ยนน้ำมันเบรกไกลโคลิกด้วยซิลิโคนได้อย่างสมบูรณ์ (DOT 3, 4, 5.1 ถึง DOT 5) แต่จำเป็นต้องทำความสะอาดล่วงหน้าและทำให้ระบบเบรกทั้งหมดแห้งสนิทจากน้ำมันเบรกเก่า อย่างไรก็ตาม ไม่มีการรับประกันว่าวัสดุของซีลระบบเบรกจะทนทานต่อ ของเหลวซิลิโคนแม้ว่าโอกาสเกิดความเสียหายต่อซีลด้วยของเหลวซิลิโคนจะค่อนข้างน้อยเพราะ ของเหลวที่ใช้ซิลิโคนไม่รุนแรงเท่า DOT ที่ใช้ไกลคอล ข้อดีของการเปลี่ยนดังกล่าวในกรณีของจักรยานนั้นไม่ชัดเจนอย่างยิ่ง

การเปลี่ยนน้ำมันเบรกซิลิโคนด้วยไกลคอลนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย (DOT 5 ถึง DOT 3, 4 หรือ 5.1) ไม่ว่าคุณจะล้างระบบทั้งหมดก่อนมากน้อยเพียงใด เพราะไกลคอล DOT นั้นดุดันมาก และหากองค์ประกอบของระบบเบรกไม่ได้ตั้งใจแต่แรก สำหรับมันแล้วการทำลายซีลของระบบเบรกจะเกิดขึ้น

อุณหภูมิเดือด

น้ำมันเบรกเป็นองค์ประกอบการส่งหลักของกลไกเบรกไฮดรอลิก ซึ่งมีหน้าที่ส่งแรงจากมือเบรกไปยังผ้าเบรก ดังที่ทราบในวิชาฟิสิกส์ ของเหลวไม่สามารถบีบอัดได้จริงเมื่อเทียบกับแก๊ส ดังนั้นแรงจับทั้งหมดจึงถูกถ่ายโอนไปยังผ้าเบรกโดยสมบูรณ์ แรงเสียดทานของผ้าเบรกบนดิสก์ (โรเตอร์) มีค่ามาก แรงทางกลดูดซับพลังงานจลน์ของการเคลื่อนที่ของจักรยาน (รถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถสูตร 1) และอีกนัยหนึ่งคือหยุดมัน แต่ตามกฎการอนุรักษ์ ไม่มีพลังงานใดหายไปโดยไร้ร่องรอย และพลังงานของการเคลื่อนที่ในเบรกจะถูกแปลงโดยการเสียดสีเป็นความร้อนธรรมดา ให้ความร้อนแก่แผ่นอิเล็กโทรดและโรเตอร์ เมื่อถูกความร้อน ของเหลวจะเดือด เกิดฟองไอ ซึ่งเหมือนกับก๊าซใด ๆ ที่มีการบีบอัดอย่างแรง การบีบอัดแก๊สช่วยป้องกันการส่งแรงเบรกและเบรกจะหยุดทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

จุดเดือดของคลาสน้ำมันเบรกตามมาตรฐานแสดงไว้ในกราฟต่อไปนี้:

ควรสังเกตว่านี่คือจุดเดือดขั้นต่ำสำหรับน้ำมันเบรกซึ่งกำหนดโดยมาตรฐานเช่น ในความเป็นจริงมันสามารถสูงขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น DOT4 ตัวอย่างเดียวสามารถมีจุดเดือดประมาณ 280 ° C สิ่งสำคัญคือจะไม่ต่ำกว่า 230 ° C

น้ำมันเบรกไกลคอลทั้งหมดดูดความชื้นและเมื่อเวลาผ่านไป ของเหลวจะดูดซับความชื้นจากอากาศที่สัมผัส ค่าของน้ำมันเบรก "ใหม่" บนกราฟสอดคล้องกับสภาวะขาดน้ำตามปกติ ซึ่งจะเป็นน้ำมันทันทีหลังจากซื้อ และจะกลายเป็น "เก่า" หลังจากดูดซับน้ำ 3.7% เนื่องจากมาตรฐานไม่รู้จักคลาสเช่น DOT 4.5 หรือ DOT 4+ (สีเขียวบนกราฟ) การศึกษาจารึกบนกล่องและช่วงของผลิตภัณฑ์ที่ขายพบว่านี่คือ DOT 4 เดียวกันกับสารเติมแต่งที่ปรับปรุง ลักษณะบางอย่างรวมทั้งจุดเดือด . อันที่จริง เส้นโค้งเดือดของ DOT 4.5 สามารถอยู่ในพื้นที่ทั้งหมดตั้งแต่ DOT 4 ถึง DOT 5 ขึ้นอยู่กับว่าผู้ผลิตบรรจุอะไรไว้ที่นั่น

มาตรฐานนี้ไม่ได้ระบุข้อกำหนดสำหรับจุดเดือดสำหรับของเหลวซิลิโคน 5 และไกลคอล 5.1 แต่ของเหลวซิลิโคน DOT 5 นั้นดูดความชื้นน้อยกว่า ซึ่งจะแสดงตามเงื่อนไขบนกราฟด้วยเส้นโค้งสีชมพู ซึ่งในตอนแรกจะดูดความชื้นได้ช้ากว่ามาก และลดจุดเดือดกว่าเส้นโค้งสีแดงสำหรับ DOT 5.1

เวลาชีวิต

อายุการใช้งานระหว่างที่ของเหลวเก็บความชื้นและกลายเป็นเก่าสำหรับ DOT 3 และ DOT 4 คือ 2-3 ปีเมื่อใช้กับรถยนต์ ในจักรยาน ช่วงเวลานี้จะเห็นได้ชัดกว่ามาก DOT 5.1 ดูดความชื้นได้มากกว่า แต่สามารถบรรจุสารเติมแต่งจำนวนมากขึ้นได้มาก ซึ่งเพิ่มจุดเดือดและจับน้ำ ดังนั้นอายุการใช้งานในรถยนต์จึงอยู่ที่ 3-4 ปี กล่าวคือ สำหรับอายุการใช้งานเฉลี่ยของตัวรถเอง ก็น่าจะเพียงพอแล้วทั้งหมด

โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันซิลิโคน DOT 5 จะดูดความชื้นได้เล็กน้อยและอายุการใช้งานอาจนานถึง 10-15 ปี (ในจักรยาน) แต่มีปัญหาอื่นๆ อีกหลายประการ โดยเฉพาะการเติมอากาศในระดับสูงเนื่องจากอัตราการละลายในอากาศสูง และด้วยเหตุนี้ DOT 5 จึงไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในรถยนต์ที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) แต่โชคดีที่สิ่งนี้ไม่สามารถใช้กับจักรยานได้

แอปพลิเคชัน

แต่ตอนนี้ มาคิดกันสักนิดเกี่ยวกับสิ่งที่เราต้องการ ความคิดแรกที่เข้ามาในหัวเมื่ออ่านลักษณะของจุดเดือดของน้ำมันเบรกอย่างโจ่งแจ้งถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะทำให้น้ำมันเบรกในระบบร้อนอย่างน้อย 150 ° C ถ้าเรากำลังพูดถึงจักรยานในตอนแรก? จินตนาการดึงคนตกต่ำที่บ้าคลั่งวิ่งไปบนเบรกที่ยึดจากจุดสูงสุดของเอเวอเรสต์จนถึงปลายเท้า ฉันต้องเห็นจานเบรกร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ไม่สามารถสัมผัสได้อีกต่อไป แต่ดูเหมือนว่าฉันไม่น่าจะมีความเป็นไปได้ที่จะต้มของเหลวเอง ถึงแม้ว่า ตัวอย่างเช่น สำหรับรถสปอร์ตและรถจักรยานยนต์ คุณลักษณะนี้มีความสำคัญมาก

ดังนั้นเราจะทิ้งลักษณะการเดือดไว้ให้กับนักแข่งมอเตอร์ไซค์และนักแข่งข้างถนน และเราจะเน้นเฉพาะเรื่องน้ำมันเบรกเท่านั้น DOT 5.1 มีสารเติมแต่งยึดเกาะน้ำที่หลากหลาย ซึ่งหมายความว่ามีการป้องกันการกัดกร่อนที่มากขึ้น ซึ่งช่วยยืดอายุของระบบเบรกทั้งหมดได้อย่างมาก

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อของเหลวกลายเป็น "เก่า" และดิบ? นอกจากจุดเดือดที่ไม่สำคัญสำหรับเราจริงๆ แล้ว ลักษณะอื่นๆ ของมันก็เปลี่ยนไปด้วย เช่น ยิ่งแย่ลง คุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันเบรกส่งผลให้กระบอกสูบก้ามปูเบรกสึกหรอมากขึ้นที่ดันผ้าเบรกออกและกดให้ชิดกับโรเตอร์ หากกระบอกสูบก้ามปู (ลูกสูบ) (คาลิปเปอร์เป็นเครื่องเบรกที่ยึดโรเตอร์ด้วยแผ่นอิเล็กโทรด) เคลื่อนที่โดยติดขัดหรือไม่เท่ากัน ผ้าอาจเปิดออกไม่หมดและไปเสียดสีกับโรเตอร์ ป้องกันไม่ให้ล้อหมุนอย่างอิสระและสึกหรอ ตัวโรเตอร์เอง

เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเบรก

ตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมที่สุดคือการเปลี่ยน DOT ตามความชื้นอย่างไรก็ตาม ไม่สามารถวัดความชื้นของน้ำมันเบรกใน . ได้เสมอไป สภาพโรงรถ. มีเครื่องวัดความชื้น DOT แบบพกพาลดราคา (ไม่เกินเครื่องหมาย) ซึ่งต้องใช้ของเหลวเพียงเล็กน้อยเพื่อตรวจสอบความชื้น ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวสำหรับการตรวจสอบสถานะ DOT ในรถยนต์เพียงคันเดียวนั้นค่อนข้างสูง ดังนั้นคุณจึงมักจะพบเครื่องวัดความชื้นดังกล่าวในการบริการ

หากคุณมีอุปกรณ์ดังกล่าว ค่าความชื้นจากกราฟจะชี้นำ:

ถ้าไม่เช่นนั้นเปลี่ยนทุก 2-3 ปี สำหรับเบรกจักรยาน ปริมาณน้ำมันเบรกทั้งหมดนั้นต่ำเกินไปที่จะวัดความชื้นของมันเพื่อการควบคุม ดังนั้นให้เปลี่ยนปริมาณทั้งหมดเพื่อป้องกัน อย่างน้อยทุกๆ 3-4 ปีหากไม่มีปัญหาอื่นใด หากคุณรู้สึกว่าเบรกเริ่มทำงานแน่นขึ้นหรือผ้าเบรกออกแย่ลงหลังจากปล่อยเบรก หรือหากเมื่อเบรกมือเบรกเริ่มตกอย่างเห็นได้ชัดและดูเหมือนใหญ่เกินไป เล่นฟรีจากนั้นเปลี่ยนน้ำมันเบรกและไล่ลมเบรกโดยไม่ต้องรอให้ถึงกำหนด

ความหนืด

คุณลักษณะอีกประการหนึ่งที่อาจสำคัญที่สุดสำหรับเรา ที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของเบรกคือความหนืดของน้ำมันเบรก ยิ่งความหนืดต่ำเท่าใด แรงเบรกก็จะยิ่งส่งเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น และเบรกตอบสนองอย่างเพียงพอมากขึ้น

ความหนืดของน้ำมันเบรกแสดงในกราฟต่อไปนี้:

มาตรฐานกำหนด ความหนืดจลนศาสตร์สูงสุดสำหรับชั้นเรียน เช่น ในความเป็นจริงควรต่ำกว่าหรืออย่างน้อยก็ไม่สูง

อีกครั้ง ไม่สามารถระบุความหนืด DOT 4.5 ได้อย่างชัดเจน เนื่องจากในความเป็นจริงมีตั้งแต่ 1800 ถึง 1200 น้ำมันเบรก DOT 5 และ DOT 5.1 มีความหนืดต่ำที่สุด ซึ่งทำให้เป็นที่ชื่นชอบในหมู่นักแข่งของหน่วยล้อทั้งหมดที่ติดตั้งดิสก์เบรก ความหนืดต่ำและด้วยเหตุนี้ เส้นเลือดฝอยสูงไม่เพียงแต่มีส่วนทำให้มากขึ้นเท่านั้น งานที่สมบูรณ์แบบเบรก แต่ยังเป็นกระบวนการที่ง่ายกว่าในการปั๊มระบบเบรก

เหตุการณ์ที่ดูเหมือนในแวบแรกว่า DOT 4 ที่มีราคาแพงกว่ามีความลื่นไหลแย่กว่า DOT 3 นั้นอธิบายได้ง่ายมาก ความหนืดที่เพิ่มขึ้นของ DOT 4 เมื่อเทียบกับ DOT 3 เกิดจากการเติมสารเติมแต่งและสารเติมแต่งที่ง่ายกว่า ซึ่งเพิ่มจุดเดือดและจับน้ำ บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตน้ำมันเบรกโม้ว่า DOT 4 (4+, Super4, 4.5 หรือ 4* อะไรก็ตาม) มีจุดเดือดสูงกว่า DOT 5.1 ใดๆ มาก และดังนั้นจึงดีกว่า ในทางปฏิบัติ DOT นี้มักจะมีความยากอย่างมากในค่าความหนืดของ 1800 โดยแท้จริงแล้วใกล้จะถึงมาตรฐานหรือค่อนข้างไม่เข้ากับมาตรฐานเลยและต่ำกว่ามาตรฐานโดยพื้นฐานแล้ว

ความหนืดของน้ำมันเบรก DOT ทั้งหมดที่ 100 °C คือ 1.5 นั่นคือ ความแตกต่างที่สำคัญของความหนืดนั้นสามารถสังเกตได้อย่างชัดเจนที่อุณหภูมิต่ำและปกติเท่านั้น

DOT Interchangeability โดยความหนืด

หนึ่งในคำถามยอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์: เป็นไปได้ไหมที่จะกรอก DOT 5.1 หากผู้ผลิตแนะนำและเติม DOT 3 หรือ DOT 4 ในตอนแรก?โดย องค์ประกอบทางเคมีดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น: คุณสามารถเทและมันจะดีกว่าเสมอ แต่ควรคำนึงถึง "เกือบ" นี้แยกจากกัน DOT 5.1 มีความลื่นไหลมากกว่า DOT 3 หรือ 4 ซึ่งดีสำหรับการทำงานของระบบเบรกโดยรวม แต่หากระบบเบรกสึกเอง มีการเล่นในลูกสูบคาลิปเปอร์หรือซีลไม่น่าเชื่อถือก็จะทำให้ DOT ไหลลื่นมากขึ้น จะไหลง่ายกว่ามากจากระบบปิดสู่ภายนอกผ่านรอยแตกทั้งหมด และคุณเสี่ยงต่อการถูกทิ้งไว้โดยไม่เบรกในบางจุด

การจ่ายน้ำมันเบรกในเบรกจักรยานมีน้อยมาก หากไม่มีอยู่จริง
ถ้ารถมีความจุ การขยายตัวถังระบบเบรกมีขนาดใหญ่เพียงพอ จากนั้น DOT รั่วไหลผ่านรอยแตกของระบบเบรกที่เสียหาย สามารถตรวจสอบได้ด้วยการเติม DOT เข้าสู่ระบบบ่อยครั้งมากขึ้น หากหลังจากเปลี่ยน DOT 3 หรือ DOT 4 ด้วย DOT 5.1 แล้วคุณเริ่มเติมน้ำมันบ่อยขึ้น ลองคิดดู เห็นได้ชัดว่าระบบเบรกของคุณไม่แน่น และคุณกำลังบีบน้ำมันเบรกบางส่วนออกสู่ถนนหรือ ช่องว่างและซีลรถของคุณเดิมออกแบบมาสำหรับ DOT ที่หนาขึ้น

หากผู้ผลิตต้องการใช้เฉพาะ DOT 5.1 และเบรกของคุณเริ่มรั่ว คุณไม่จำเป็นต้องเติม DOT4 เพื่อทำให้การรั่วไหลน้อยลง - ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเบรกของคุณ

อุณหภูมิต่ำ

ขีดจำกัดอุณหภูมิที่ต่ำกว่าสำหรับการทำงานต่อเนื่องของน้ำมันเบรกทั้งหมดคือ -40 °C ตามมาตรฐาน เมื่อเก็บ DOT ที่อุณหภูมินี้เป็นเวลา 144 ชั่วโมง ไม่ควรเกิดการตกตะกอน การตกผลึก หรือการแยกตัว อนุญาตให้ทำให้น้ำมันเบรกเย็นลงได้ถึง -50 °C เป็นเวลา 6 ชั่วโมง โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในสถานะทางกายภาพของน้ำมัน

ช่วงอุณหภูมิไม่ได้กำหนดข้อจำกัดใดๆ ในการใช้งานจักรยานในฤดูหนาว

สำหรับของเหลวซิลิโคน DOT 5 เนื่องจากมีคุณสมบัติไม่ดูดความชื้นจึงไม่ดูดซับความชื้นที่เข้าสู่ระบบไฮดรอลิกและไม่ผสมด้วย ซึ่งอาจนำไปสู่การตกตะกอน คะแนนต่ำระบบไฮดรอลิก กล่าวคือ ในลูกสูบและจุดเยือกแข็งของน้ำในฤดูหนาว แม้ว่าซิลิโคน DOT 5 จะมีอายุการใช้งานโดยทั่วไปนานกว่า แต่ผลที่ตามมาสำหรับระบบเบรกที่มีน้ำมันเบรกเปียกและเสื่อมสภาพสูงอาจเลวร้ายกว่าเมื่อใช้งานกับเบรก DOT 3, 4 หรือ 5.1 อย่างมาก เนื่องจากน้ำในระบบที่มี DOT 5 คือ ในรูปแบบที่ไม่ผูกมัด

ล่าถอยทางการตลาด

ผู้ผลิตหลายรายที่ยึดถือการจำแนกประเภทตามมาตรฐานผลิตน้ำมันเบรกที่มีมากกว่า อัตราสูงมากกว่าที่จำเป็นสำหรับพวกเขาและแม้กระทั่งระดับที่สูงกว่าเช่น DOT 4.5 ที่ไม่อยู่นิ่งหรือ Super DOT 4 ที่พบในบางครั้งหรือ DOT 4-plus ที่เกือบขายได้ทั่วไป

ฉันจะไม่ตั้งชื่อผู้ผลิตของแบรนด์สุดท้าย ฉันจะทราบเพียงว่าผู้ผลิตอ้างว่าคุณสมบัติที่เหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญในทุกจุดแม้กระทั่ง DOT 5.1 ในมาตรฐาน แล้วทำไมยังเป็น 4 ไม่ใช่ 5.1? คำตอบอยู่ในการวิเคราะห์โดยละเอียดของเนื้อหาที่ของเหลวต้องผ่านระหว่างการรับรองและความต้องการทางการตลาดในการขายสิ่งที่มีราคาสูงกว่า

ส่วนใหญ่มักจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีป้ายกำกับ DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 เป็นต้น เหนือกว่าในแง่ของพารามิเตอร์จริงๆ DOT 4 เดียวกัน แต่ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดส่วนบุคคลของชนชั้นสูง ตัวอย่างเช่น อาจไม่มีสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนเพียงพอ (หรือไม่มีเลย) ซึ่งจำเป็นต้องมีโดยการทำเครื่องหมาย DOT 5.1 หรืออาจมีความหนืดสูงมาก ดังนั้น สิ่งสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจก็คือ แม้ว่าน้ำมันเบรกจะเป็น MegaPuper DOT 4.999-plus แต่ก็ยังเป็น DOT 4 เป็นหลักและไม่มีอะไรมากไปกว่านี้

เครื่องหมายสีและผลิตภัณฑ์ของน้ำมันเบรก

FMVSS No. 116 กำหนดให้ผู้ผลิตทำสีน้ำมันเบรกที่ผ่านการรับรองสำหรับใช้ในยานยนต์และรถจักรยานยนต์ เพื่อป้องกันการผสมของของเหลวที่เข้ากันไม่ได้ทางเคมีโดยไม่ได้ตั้งใจ:

สำหรับ DOT 3 หรือ 4 จะต้องมีเครื่องหมายที่อ่านออกได้ชัดเจนบนคอนเทนเนอร์ที่ระบุคลาส โดยตัวอักษร "DOT 3" หรือ "DOT 4" ตามลำดับ

ฐานซิลิโคน DOT 5 ต้องทำเครื่องหมาย: "DOT 5 SILICONE BASE"
DOT 5.1 เรียกว่า "DOT 5.1 ฐานที่ไม่ใช่ซิลิโคน"

น้ำมันแร่ไฮดรอลิกสำหรับระบบเบรก

นี่เป็นน้ำมันเบรกประเภทที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งเข้ากันไม่ได้กับ DOT โดยสิ้นเชิง แต่พบได้บ่อยในเบรกจักรยาน ซึ่งบางครั้งพบในรถจักรยานยนต์และแทบไม่พบเห็นในรถยนต์ ดังนั้นจึงมีข้อสังเกตทั่วไปเพียงเล็กน้อยในมาตรฐาน 116

ประการแรก หากระบบเบรกได้รับการออกแบบให้ใช้ DOT หรือน้ำมันแร่เป็นน้ำมันเบรก จะไม่สามารถเปลี่ยนอันใดอันหนึ่งเป็นอันอื่นได้!

ซีลและส่วนประกอบที่เป็นยางที่ใช้ในระบบไฮดรอลิก DOT นั้นเข้ากันไม่ได้กับน้ำมันแร่ และน้ำมันมักจะทำให้ซีลเบรกเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ในทำนองเดียวกัน ซีลกันน้ำมันและส่วนประกอบระบบเบรกที่ทำงานด้วยน้ำมันไฮดรอลิกจากแร่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับของเหลว DOT ที่มีฤทธิ์รุนแรงทางเคมี

บนบรรจุภัณฑ์สำหรับ น้ำมันไฮดรอลิกควรอ่านว่า "น้ำมันแร่ระบบไฮดรอลิก" แม้ว่ามาตรฐานจะกำหนดให้น้ำมันแร่สำหรับเบรกไฮดรอลิกมีสีก็ตาม สีเขียวผู้ผลิตน้ำมันดังกล่าวหลายรายไม่ได้กำหนดเป้าหมายผลิตภัณฑ์ของตนสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ แต่ผลิตขึ้นสำหรับเบรกจักรยานโดยเฉพาะ ดังนั้นจึงไม่มีข้อจำกัดในการติดฉลากผลิตภัณฑ์แต่อย่างใด ตัวอย่างเช่น น้ำมันเบรกไฮดรอลิก Shimano มักเป็นสีแดงสด ในขณะที่น้ำมันเบรกที่ถูกกว่าจากผู้ผลิตรายอื่นคือสีน้ำเงินที่มีพิษ

ควรสังเกตว่าการใช้น้ำมันแทน DOT ในเบรกมีข้อดีดังนี้:

• ผลการหล่อลื่นที่ดีขึ้นและการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลง (ลูกสูบ)
• น้ำมันไม่เป็นพิษต่อมนุษย์และธรรมชาติเท่า DOT

น้ำมันยังมีข้อเสีย:

• ทำงานได้แย่ลงที่อุณหภูมิต่ำบางส่วนที่อุณหภูมิ 0 ° C จะข้นขึ้นอย่างมาก
• หากติดบนโรเตอร์หรือผ้าเบรก จะทำให้หล่อลื่นและเบรกหยุดทำงาน

ขอให้โชคดีกับเบรกของคุณ :)

บ้าน » งานร่างกาย » ความแตกต่างระหว่างจุดที่ 4 และ 5.1 น้ำมันเบรกคืออะไร? ความสามารถในการสับเปลี่ยนของคลาสต่างๆ