สามารถเพิ่มน้ำยาหล่อเย็นยี่ห้ออื่นได้หรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัว สีและผู้ผลิตต่างๆ แบรนด์เดียวกันและต่างกัน เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน

มีความเข้าใจผิดในหมู่เจ้าของรถว่าคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับสีของมันโดยตรง "การจำแนกประเภท" ที่ให้ไว้โดยทั่วไปคือ:

ที่ดีที่สุดคือสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงอายุการเก็บรักษาคือ 5 ปี

คุณภาพปานกลาง - สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวอายุการใช้งาน 3 ปี

ง่ายที่สุด" - สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินซึ่งรวมถึง Tosol อายุการใช้งานคือหนึ่งถึงสองปี

นอกจากนี้ยังมีความเห็นว่าสารทำความเย็นทั้งหมดที่มีสีเดียวกันนั้นเหมือนกันทุกประการตามลำดับสามารถผสมกันได้ เพื่อเพิ่มช่วงจะมีการผลิตสารป้องกันการแข็งตัวของเฉดสีที่แตกต่างกัน: เขียว, น้ำเงิน, เหลือง, แดง แม้ว่าจะมีองค์ประกอบเหมือนกันทั้งหมด

ในความเป็นจริง สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดไม่มีสี ปริมาณของสีย้อมที่เติมมีน้อย - สารป้องกันการแข็งตัวเพียงไม่กี่กรัมต่อตัน สีไม่มีผลต่อคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัว

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวของเฉดสีที่ต่างกันจากผู้ผลิตหลายราย

เมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัวของเฉดสีต่างๆ จะไม่มีอะไรน่ากลัวเกิดขึ้น เว้นแต่แน่นอนว่าจะผลิตขึ้นตามมาตรฐานที่กำหนดไว้อย่างสมบูรณ์ ตามกฎแล้วเจ้าของรถต้องเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าวเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์หมดลงและไม่มีที่ไหนเลยหรือเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับเช่นเดียวกัน

ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 สีเขียวสามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 สีเขียวที่คล้ายกัน แต่ใช้ยี่ห้ออื่น

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมาตรฐานที่ใช้ในการผลิตของเหลวนั้นเหมือนกัน

ดังนั้น G12 สามารถผสมกับ G12 จากผู้ผลิตรายอื่นได้
ควรสังเกตทันทีว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ผลิตในประเทศของเราเป็นสารป้องกันการแข็งตัว G11 ปกติซึ่งสามารถผสมกับสีน้ำเงินและ สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวผู้ผลิตรายอื่น

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 ที่มีสีต่างกัน

การผสมสารป้องกันการแข็งตัวของเฉดสีที่ต่างกันและหมวดหมู่ต่างๆ ของ G11 และ G12 จะไม่ทำให้เกิดอันตรายใดๆ อย่างไรก็ตาม มีกลุ่มย่อย G11 และ G12 และของเหลวประเภทที่สามคือ G13

หากเราใช้เฉพาะกลุ่มย่อยแรก การผสมสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวจะทำให้สารเติมแต่งได้รับทั้งคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกัน แน่นอนว่าไม่ใช่เจ้าของรถคนเดียวที่จะสามารถควบคุมกระบวนการทั้งหมดของการผสมของเหลวจากและไปยัง

เป็นไปได้มากว่าสารประกอบจะไม่ทำปฏิกิริยาและตะกอนจะไม่หลุดออกมา อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้จำไว้ว่าการเติมสารเติมแต่งต่างๆ ที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถบางรุ่นและ "ภายใน" อาจส่งผลเสียต่อระบบทำความเย็น

สาเหตุของสิ่งนี้อยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว ซึ่งสร้างฟิล์มบนท่อของระบบที่ไม่ยอมให้เครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องเย็นลงอย่างเหมาะสม พูดง่ายๆ ถ้าเติมสีน้ำเงินหรือสีเขียวลงในสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง แสดงว่า ระบอบอุณหภูมิลดลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของของเหลว

ควรสังเกตแยกต่างหากว่าเมื่อเพิ่มปริมาตรเล็กน้อย - มากถึงหนึ่งลิตรครึ่ง - อาจไม่มีผลเช่นเดียวกัน

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว สีเหลือง และสีแดง

สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงิน เขียว และแดง ส่วนใหญ่เป็นเอทิลีนไกลคอลและน้ำกลั่น ในทางตรงกันข้ามสีเหลืองและสีม่วงองค์ประกอบส่วนใหญ่ตกลงบนน้ำกลั่นและโพรพิลีนไกลคอล

ดังนั้นในของเหลวอย่างแน่นอน ฐานที่แตกต่างกัน- แอลกอฮอล์ monohydric ซึ่งหนึ่งในนั้น - เอทิลีนไกลคอล - เป็นพิษในขณะที่โพรพิลีนไกลคอลปลอดภัย ด้วยเหตุนี้ โพรพิลีนไกลคอลจึงเริ่มถูกเติมลงในสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อขจัดความเป็นพิษขององค์ประกอบ

นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัว G13 ยังมีสารเติมแต่งสองประเภท - ป้องกันและป้องกันการกัดกร่อน

เมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงหรือสีเขียวกับสีเหลือง สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:

ไม่ทราบชนิดของปฏิกิริยาโพรพิลีนไกลคอลและเอทิลีนไกลคอลจะเข้าสู่;

สารเติมแต่งที่เป็นส่วนหนึ่งของสีเหลืองหรือ สารป้องกันการแข็งตัวสีม่วงได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับการมีปฏิสัมพันธ์กับโพรพิลีนไกลคอลตามลำดับไม่ทราบว่าจะปฏิบัติตนอย่างไรกับเอทิลีนไกลคอล

นอกจากนี้คำถามยังเกิดจากความเข้ากันได้ของสารเติมแต่งซึ่งกันและกัน

ด้วยเหตุผลนี้ การผสมสารทำความเย็น G11 และ G12 เข้าด้วยกันและกับ G13 จึงไม่คุ้มค่า มีโอกาสสูงที่จะเกิดการตกตะกอน ซึ่งอาจทำให้รถทำงานผิดปกติได้

หากระบบรถของคุณไม่มีน้ำหล่อเย็นและจำเป็นต้องเติม ทางที่ดีคือการใช้น้ำกลั่น

ที่ เวลาฤดูร้อนสารป้องกันการแข็งตัวสามารถแทนที่ได้อย่างสมบูรณ์ด้วยน้ำกลั่น แต่เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวก็จะเปลี่ยนเป็นสารหล่อเย็นพิเศษ น้ำที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์จะแข็งตัวซึ่งจะทำให้ส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถทำงานผิดปกติ

การผสมสารป้องกันการแข็งตัวของเฉดสีต่างๆ - เขียว แดง น้ำเงิน ม่วง และเหลือง - เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีองค์ประกอบและสารเติมแต่งที่เหมือนกันทั้งหมด

หากสังเกตความแตกต่างเหล่านี้ ระบบจะไม่ทำอันตรายใดๆ กับระบบทำความเย็น ในกรณีอื่น ๆ การผสมสารป้องกันการแข็งตัวไม่สามารถยอมรับได้

บ่อยครั้งในการสนทนาของผู้ขับขี่ผู้ขับขี่รถยนต์ถามคำถามเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว: เป็นไปได้ไหมที่จะผสมพวกเขาเลือกสีของสารป้องกันการแข็งตัวของสีอะไรแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวสิ่งที่ได้รับผลกระทบจากสีของสารป้องกันการแข็งตัวและอื่น ๆ สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารละลายน้ำที่มีจุดเยือกแข็งต่ำ (ของเหลวมัน) ซึ่งประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอลแอลกอฮอล์ โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อปกป้องโลหะอลูมิเนียมจากการกัดกร่อนด้วยความช่วยเหลือของซิลิเกตที่รวมอยู่ในองค์ประกอบ เราจะพยายามตอบให้มากที่สุด คำถามที่น่าสนใจหัวข้อนี้.
วันนี้ในร้านค้ามีสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมาก มีสีรุ้งเกือบทุกสี: สีเหลือง สีแดง สีม่วง สีฟ้า และอื่นๆ สารป้องกันการแข็งตัวบางชนิดไม่ได้มีผลเช่นเดียวกันกับรถยนต์ ตามองค์ประกอบสารป้องกันการแข็งตัวที่มีสารป้องกันการกัดกร่อนแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

1) สารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริด
มีสีเขียวประกอบด้วยสารยับยั้ง (ซิลิเกตและฟอสเฟต) เป็นส่วนผสมของกรดคาร์บอกซิลิก ออกแบบสำหรับ ของใช้ในบ้าน. อายุการเก็บรักษาของสารป้องกันการแข็งตัวนี้จะหมดอายุหลังจากสามปี

2) สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต
ทาสีแดงและใช้กรดคาร์บอกซิลิกที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อน จะดำรงตำแหน่งห้าปี สร้างบนระบบทำความเย็น ชั้นป้องกันและถูกดูดซับเฉพาะในสถานที่ที่มีการสึกกร่อนเท่านั้น สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตช่วยป้องกันการเกิดโพรงอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างเหมาะสม

3) สารป้องกันการแข็งตัวของ Lobrid
ประกอบด้วยสารยับยั้งแร่ธาตุซึ่งรวมกับอินทรียวัตถุและกรดอินทรีย์ พวกเขาสร้างฟิล์มป้องกันที่บางมากในระบบทำความเย็น ใช้หมดเมื่อเกิดการกัดกร่อนเท่านั้น สารป้องกันการแข็งตัวของ Lobrid มีความอิ่มตัว สีม่วง. ไม่มีวันหมดอายุ

4) สารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิม
ประกอบด้วยสารยับยั้ง ได้แก่ ไนไตรต์ บอเรต ฟอสเฟต และไนเตรต ประเภทนี้สารป้องกันการแข็งตัวล้าสมัย จะมีอายุไม่เกินสองปี ทนไม่ไหวแล้ว อุณหภูมิสูง(สูงกว่า 110 °C) ซึ่งรวมถึงสารป้องกันการแข็งตัว

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน?

คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัว:

สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพโฟมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มิฉะนั้น การเกิดโฟมจำนวนมากจะทำให้ปริมาณการถ่ายเทความร้อนลดลง ต้องมีคุณสมบัติเฉื่อยเพื่อไม่ให้ก้าวร้าวต่อสายยาง
มีสารป้องกันการแข็งตัวประเภทอื่น ๆ : เกลือ, ไกลคอล, แอลกอฮอล์, กลีเซอรีน ฯลฯ ทุกประเภทเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกัน - โพรพิลีนไกลคอลและเอทิลีนไกลคอลพร้อมสารเติมแต่ง
เจ้าของรถบางคนแทนที่ด้วยสารป้องกันการแข็งตัว ใช่ แน่นอน คุณทำได้ สารป้องกันการแข็งตัวต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น มีข้อดีบางประการ

ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวจึงดีกว่าสารป้องกันการแข็งตัว?

• ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงด้วยชั้นป้องกันที่เพิ่มขึ้น 0.5 มม.
• ของเหลวคาร์บอกซิเลตที่ถูกใช้ประโยชน์มากขึ้นพร้อมเอฟเฟกต์การทำความเย็น
• ป้องกันอลูมิเนียมได้ดีเยี่ยมจากอุณหภูมิสูง
• ยืดอายุปั๊มน้ำ
• ปกป้องซับในเครื่องยนต์จากการเกิดโพรงอากาศ
• มีคุณสมบัติน้ำหล่อเย็นที่เสถียร
• ทำปฏิกิริยากับพลาสติกและอีลาสโตเมอร์ได้อย่างปลอดภัยมากขึ้น
• ไม่ทิ้งสิ่งอุดตันในหม้อน้ำ
• ให้ความเสถียรที่อุณหภูมิสูงที่ดี

สารป้องกันการแข็งตัวของสีอะไรให้เลือก?

อนุญาตให้เจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเฉพาะกับน้ำกลั่นเท่านั้น สัดส่วนระบุไว้ในคำแนะนำในการใช้งาน (โดยปกติคือ 1:1) น้ำเปล่ามีสิ่งสกปรกและเกลือจำนวนมาก ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวและทำให้เครื่องยนต์เย็นลง สามารถซื้อน้ำกลั่นได้ที่ร้านขายยาหรือร้านขายยานยนต์

สิ่งที่คุกคามการผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกัน

สูตรของสารป้องกันการแข็งตัวสมัยใหม่มีความแตกต่างกันมาก แม้ว่าพื้นฐานที่ให้คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำคือโมโนเอทิลีนไกลคอล สารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างกันในบรรจุภัณฑ์ของสารป้องกันการกัดกร่อน และเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกราย นอกจากนี้ ยังมีลักษณะเฉพาะในระดับภูมิภาคอีกด้วย

ในสหรัฐอเมริกาสารป้องกันการแข็งตัวที่มีสารเติมแต่งฟอสเฟตเป็นเรื่องปกติ แต่ตัวอย่างเช่นในยุโรปไม่ได้ใช้ ในประเทศญี่ปุ่นมีการใช้สารป้องกันการแข็งตัวของลูกผสมที่มีฟอสเฟตและกรดคาร์บอกซิลิก นั่นคือ บางอย่างระหว่างสหรัฐอเมริกาและยุโรป สารป้องกันการแข็งตัวแต่ละสูตรได้รับการพัฒนาและทดสอบตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยคำนึงถึงวัสดุที่ใช้ในระบบหล่อเย็นโดยเฉพาะ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายมีซัพพลายเออร์ส่วนประกอบของตนเอง แม้แต่เกรดยางก็อาจแตกต่างกัน ไม่ต้องพูดถึงองค์ประกอบของโลหะที่ใช้ทำเครื่องยนต์และหม้อน้ำ

ในรัสเซีย เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ให้ความสำคัญกับความหลากหลายของสารป้องกันการแข็งตัวและเน้นที่สีเป็นหลัก แดงเป็นแดง เขียวเป็นเขียวเป็นต้น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสีของสารป้องกันการแข็งตัวถูกกำหนดโดยสีย้อม ซึ่งก็คือหมึกที่เติมระหว่างการผลิต บ่อยครั้งที่สารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียสีในการทำงาน และของเหลวสีเทาน้ำตาล-ราสเบอร์รี่กระเซ็นในหม้อน้ำ

ดังนั้นเมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัว ผู้ผลิตต่างๆที่มีสีเดียวกันสามารถเกิดปฏิกิริยาเชิงลบได้และไม่เป็นอันตรายที่สุดคือการสูญเสียคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ประเภทต่างๆสารเติมแต่งทำปฏิกิริยาซึ่งกันและกันอย่างคาดเดาไม่ได้ ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจากการผสมสารป้องกันการแข็งตัวจาก ผู้ผลิตที่แตกต่างกันอาจจะเศร้ามาก

1. การกัดกร่อนของระบบทำความเย็น (การกัดกร่อนของช่อง, การซึมของสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในห้องเผาไหม้, การรั่วของหม้อน้ำ)
2. ท่ออ่อนและปะเก็น รั่วในหัวฉีด
3. การตกตะกอนและการเกิดตะกอน การเสื่อมสภาพของการถ่ายเทความร้อน เครื่องยนต์ร้อนจัด
4. หม้อน้ำเตาอุดตัน - ดังนั้นเตาจึงไม่ร้อนในรถ

ทุกความผิดพลาดทำให้เสียเงินและเวลาของคุณไป ปัญหาที่คล้ายกันสามารถหลีกเลี่ยงได้ง่าย อย่าผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกัน

และหากมีการรั่วไหลระดับน้ำหล่อเย็นลดลง “สาบาน” ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้น? คำแนะนำของเราง่ายมาก:

หากสารป้องกันการแข็งตัวประมาณครึ่งลิตรไม่เพียงพอ ให้เติมน้ำกลั่นธรรมดา ซึ่งจะชดเชยการระเหยของน้ำตามธรรมชาติออกจากระบบ หากการสูญเสียมากกว่าลิตรคุณต้องไปตรวจวินิจฉัยและในกระบวนการซ่อมแซมเพิ่มเติมให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว เมื่อทำการซ่อม มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะประหยัดเงินด้วยการรวบรวมสารป้องกันการแข็งตัวเก่าเพื่อเติมเข้าสู่ระบบในภายหลัง ควรเขียนชื่อของสารป้องกันการแข็งตัวสดและควรเพิ่มในอนาคตเท่านั้น

บทความนี้จะพูดถึงสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งถึงแม้จะใช้ชื่ออื่น แต่ก็มีจำนวน ลักษณะทั่วไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัว ฉันอยากจะบอกอีกครั้งว่าสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น G11 หรือ G12 นั้นมีความคล้ายคลึงกันมากในส่วนพื้นฐาน 75 เปอร์เซ็นต์ องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเหมือนกัน นั่นคือ มีเอทิลีนไกลคอลและ "สารกลั่น" ทั้งในและที่นั่น ส่วนที่เหลืออีก 25 เปอร์เซ็นต์ ในบางกรณีอาจน้อยกว่านั้น เป็นเพียงสารเติมแต่งที่มีพฤติกรรมแตกต่างกัน ดังนั้น แม้ว่าคุณจะผสมสารป้องกันการแข็งตัวหลายๆ ชนิด พวกมันทั้งหมดจะมีความคล้ายคลึงกันอย่างน้อย 75%

อะไรคือความแตกต่าง?

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ความแตกต่างอยู่ในสารเติมแต่งที่ใช้ เป็นที่น่าสังเกตว่าการใช้สารเติมแต่งเป็นสิ่งจำเป็นมิฉะนั้นองค์ประกอบของน้ำและเอทิลีนไกลคอลจะนำไปสู่การทำลายล้าง การรวมกันนี้ใช้งานได้อย่างเหลือเชื่อและสามารถทำลายพื้นผิวโลหะที่หนาแน่นที่สุดได้ สารเติมแต่งยังช่วยให้คุณมี "ความกระตือรือร้น" และขจัดผลกระทบด้านลบให้ได้มากที่สุด

โดยทั่วไปแล้ว หากพิจารณาสารเติมแต่งทั้งหมดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน เราสามารถประกอบได้เพียงสองกลุ่มเท่านั้น:

• 1. ป้องกัน. ป้องกันท่อ ท่อจากด้านใน เกิดเป็นฟิล์มชนิดไม่ยุบตัว ชิ้นส่วนโลหะ. ส่วนใหญ่จะใช้ในแบรนด์ G11 และในสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศส่วนใหญ่
• 2. ป้องกันการกัดกร่อน สารเติมแต่งดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดฟิล์มงานของพวกเขาจะมองไม่เห็นจนกระทั่งเกิดสนิม สารเติมแต่งดังกล่าวสามารถปิดกั้นจุดศูนย์กลางของการสลายตัวเพียงแค่ปิดมัน ขอบเขตการใช้งานในคลาส G12 และ G12+
• 3. ไฮบริด จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าหน้าที่ของพวกเขาประกอบด้วยสองงานหลัก นั่นคือเมื่อมีการผสมสองงานพร้อมกัน - การป้องกันและความต้านทานการกัดกร่อน

สี

โทนสีถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ที่โดดเด่นมากขึ้น ตามกฎแล้วในปัจจุบันความแตกต่างของสีไม่ได้บ่งบอกถึงความแตกต่างในลักษณะ แม้ว่าในขณะเดียวกัน ความกังวลมากมายยังคงพยายามแยกสารป้องกันการแข็งตัวด้วยสีเท่านั้น

G11 ยอดนิยมนั้นเป็นสีเขียวเสมอ G12 - แดงหรือส้มสว่าง G13 - ม่วง ตอนนี้ไม่มีมาตรฐานของสีที่แน่นอน ดังนั้น G11 เดียวกันจึงสามารถเป็นได้ทั่วไปมากขึ้นเรื่อยๆ สีฟ้า, G12 สีเขียว และ G13 แม้แต่สีเหลือง

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันจากผู้ผลิตหลายราย

ใช่ที่จริงแล้วจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นคุณสามารถเทได้โดยไม่ต้องกังวลสิ่งสำคัญคือพวกเขารักษามาตรฐานไว้ นั่นคือคุณสามารถผสม G11 สีเขียวกับ G11 สีน้ำเงินหรือสีเขียวเดียวกันได้ แต่จากผู้ผลิตรายอื่น สิ่งสำคัญคือมาตรฐานที่ตรงกันระหว่างผลิตภัณฑ์

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมสีที่ต่างกัน?

ใช้หลักการเดียวกันที่นี่ สิ่งสำคัญคือมาตรฐานและลักษณะที่ตรงกัน และสีของ G12 เดียวกันอาจเป็นสีเขียวหรือสีส้มเป็นอย่างน้อย มันไม่ได้มีบทบาท มีคำถามเพิ่มเติม คลาสใหม่เช่นเดียวกับ G13 ไม่มีอะไรผิดปกติกับมัน มีแม่สีสองสี แต่ไม่มีบทบาทใด ๆ หากทำเครื่องหมาย G13 บนบรรจุภัณฑ์ไม่ว่าจะเป็นสีอะไรก็ตาม

เป็นไปได้ไหมที่จะผสม G11 และ G12?

หากคุณคิดออก แต่ในความเป็นจริง จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นหากคุณผสม G11 กับ G12 แต่สถานการณ์จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับ G13 หากเราใช้ประเภทแรก กลุ่มย่อย จากนั้นการผสมจะนำไปสู่การก่อตัวของของเหลวซึ่งจะรวมกันเป็นสองหน้าที่ แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมการผสม ดังนั้นจึงไม่มีตะกอน แต่ก็คุ้มค่าที่จะเข้าใจด้วยว่าการเพิ่ม กล่าวอีกนัยหนึ่ง สารเติมแต่งอื่นๆ เช่น สารป้องกัน อาจทำให้ความเย็นแย่ลงอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวจะห่อหุ้มท่อและท่อจนมิด จึงป้องกันไม่ให้มอเตอร์เย็นลง ตัวอย่างเช่น คุณเทสีเขียวหรือสีน้ำเงินลงในสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง จากนั้นเกณฑ์อุณหภูมิจะลดลง ในทำนองเดียวกันถ้าคุณผสมสีเขียวและสีแดงในทางตรงกันข้ามลักษณะของของเหลวก็จะตก บ่อยครั้งเมื่อมีการผสมหรือเติมปริมาตรเล็กน้อย เช่น 0.5 -1.0 ลิตร คุณจะไม่รู้สึกถึงผลลัพธ์ดังกล่าวด้วยซ้ำ คุณจะขี่เหมือนเดิมและไม่รู้สึกมีปัญหาใดๆ

G13 สามารถผสมกับ G11 และ G12 ได้หรือไม่?

ที่นี่สิ่งต่าง ๆ อย่างสิ้นเชิง คลาส G13 นั้นโดดเด่นด้วยสารอื่น ๆ ตัวอย่างเช่น ในสองประเภทแรก ส่วนประกอบส่วนใหญ่คือน้ำและเอทิลีนไกลคอล จากนั้นใน G13 จะเป็นสัดส่วนของโพรพิลีนไกลคอลบวกกับน้ำกลั่น นั่นคือคุณเข้าใจว่าแม้แต่ตัวฐานเองก็มีองค์ประกอบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เอทิลีนไกลคอลถูกแทนที่ด้วยโพรพิลีนไกลคอลที่ปลอดภัยกว่า เหล่านี้เป็นแอลกอฮอล์สองชนิดและแอลกอฮอล์โมโนไฮดริกถูกเปลี่ยนเพื่อขจัดพิษเท่านั้น

บทสรุป

อย่างที่คุณเห็น หัวข้อถูกเปิดเผยอย่างสมบูรณ์ คำตอบหลักสำหรับคำถามที่ตั้งไว้จะได้รับ ผสม สีที่ต่างกันสารป้องกันการแข็งตัวหนึ่งชั้นเป็นไปได้สิ่งสำคัญคือคุณสมบัติที่ตรงกัน คุณยังสามารถผสม G11 กับ G12 ได้ แม้จะไม่มีผลลัพธ์หรือผลกระทบใดๆ เกิดขึ้นก็ตาม แต่อย่าผสม G11, G12 กับ G13 จะดีกว่า เพราะไม่รู้ว่าแอลกอฮอล์สองชนิดจะมีพฤติกรรมอย่างไร แม้ว่าจะมีความคล้ายคลึงกันหลายประการ นอกจากนี้สารเติมแต่งยังแตกต่างกันและสิ่งที่เป็นความสัมพันธ์ระหว่างพวกเขาไม่ทราบเหมือนกัน

นอกจากนี้ เมื่อซื้อควรเน้นที่ต้นทุน ราคา สินค้าคุณภาพจะไม่ต่ำกว่า 200 -300 รูเบิล ต่อลิตร บน ช่วงเวลานี้มีของปลอมจำนวนมากที่นำเสนอในราคาที่น่าดึงดูดใจมาก แต่พวกมันผลิตในสภาพช่างฝีมือไม่มีการรับประกันว่าได้มาตรฐาน โดยปกติ, สารป้องกันการแข็งตัวที่ดี"ต้ม" จาก 100 องศาเท่านั้นเมื่อ "เดือด" พวกเขาจะไม่ไหม้และจะไม่สูญเสียลักษณะของพวกเขา ตัวเลือกราคาถูกไม่ได้รับประกันว่าคุณจะปฏิบัติตามมาตรฐานเหล่านี้

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ใด ๆ ความจำเป็นในการใช้งานในระบบทำความเย็นนั้นชัดเจน ของเหลวป้องกันการแข็งตัว. หนึ่งในตัวเลือกป้องกันการแข็งตัวที่พบบ่อยที่สุดคือเอทิลีนไกลคอลหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้โพรพิลีนไกลคอล (การดัดแปลงที่ทันสมัย) ผู้ผลิตเสนอส่วนผสมของสีและองค์ประกอบทางเคมีที่หลากหลายดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่คำถามเกิดขึ้น - สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงแตกต่างจากสีเขียวอย่างไรสามารถใช้แทนกันได้และสามารถผสมได้หรือไม่? ในการรับมือกับมัน คุณต้องมี ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับสารหล่อเย็นสารป้องกันการแข็งตัวที่เสนอแต่ละประเภท

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าเรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองซึ่งมีการเปิดตัว ทั้งสาย บริษัทที่มีชื่อเสียง. สำหรับของปลอมที่ตลาดของเราเต็มไปด้วยนั้น เป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุองค์ประกอบ สี และค้นหาคุณสมบัติที่แท้จริง

ส่วนใหญ่ของ สารป้องกันการแข็งตัวที่มีอยู่พวกมันใช้สารละลายเอทิลีนไกลคอลที่เป็นน้ำซึ่งรับประกันการใช้งานที่อุณหภูมิสูงถึง -40 0 C ส่วนแบ่งของสารนี้ในสารหล่อเย็นประเภทนี้คือ 80-90% ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตทั้งหมดส่วนใหญ่ คล้ายกัน.

ความแตกต่างที่สำคัญคือสารเติมแต่ง 10-20% ที่ปกป้องส่วนประกอบของระบบทำความเย็นจากกระบวนการกัดกร่อน องค์ประกอบของสารเติมแต่งเหล่านี้แตกต่างกันไปตามผู้ผลิต และในกรณีส่วนใหญ่จะถือเป็นความลับทางการค้า เป็นไปได้ที่จะกำหนดเฉพาะกลุ่มของสารที่เติมลงในสารละลายเอทิลีนไกลคอล และเป็นสีของของเหลวที่สามารถช่วยในการนี้

สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว

เป็นสีของของเหลวที่ระบุว่าเป็นของ antifreezes คลาส G11 (ตามการจำแนกประเภทที่ยอมรับโดยทั่วไป) สารป้องกันการกัดกร่อนที่ใช้สารอนินทรีย์ (ซิลิเกต) ถูกนำมาใช้ในองค์ประกอบซึ่งมีหลักการทำงานดังนี้ เมื่อน้ำหล่อเย็นไหลเวียนผ่านระบบ จะเกิดชั้นป้องกันของส่วนประกอบซิลิเกตบนพื้นผิวภายในทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ ระบบทั้งหมดจึงได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากการกัดกร่อน

การปรากฏตัวของชั้นดังกล่าวก็มีข้อเสียเช่นกัน ประเด็นคือเมื่อเวลาผ่านไปอนุภาค เคลือบป้องกันขัดผิว (ภายใต้อิทธิพลของแรงสั่นสะเทือนและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ) และชำระในส่วนล่างของหม้อน้ำ ดังนั้นเมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวของคลาสนี้ อย่าลืมเปลี่ยนภายในเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิต นอกจากนี้การเคลือบป้องกันอาจทำให้การถ่ายเทความร้อนของระบบทำความเย็นลดลงอย่างมาก

ถังน้ำหล่อเย็น G 11 สามารถทำเครื่องหมายได้ดังนี้:

• น้ำยาหล่อเย็นแบบดั้งเดิม
• IAT (เทคโนโลยีกรดอนินทรีย์)
• น้ำยาหล่อเย็นทั่วไป

มีความเห็นว่าควรใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ G 11 ในระบบระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำอลูมิเนียม

สารป้องกันการแข็งตัวสีแดง

สีแดงและเฉดสีมีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G12 พื้นฐานของสารป้องกันการกัดกร่อนคือกรดคาร์บอกซิลิกและอนุพันธ์ของกรดคาร์บอกซิลิก กล่าวคือส่วนประกอบหลักของสารเติมแต่งคือสารอินทรีย์ที่มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ชื่อที่สองสำหรับสารหล่อเย็นประเภทนี้คือสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิลิก

สารเติมแต่งที่ประกอบเป็นของเหลวไม่สร้างพื้นผิวป้องกันอย่างต่อเนื่องตามผนังด้านในขององค์ประกอบระบบทำความเย็น พวกมันทำหน้าที่เฉพาะในพื้นที่ที่มีจุดโฟกัสการกัดกร่อน ในเวลาเดียวกัน ความหนาของสารเคลือบป้องกันที่เกิดจะไม่เกินสองสามไมครอน ตามความเห็นที่มีอยู่สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีหม้อน้ำทองแดง

ข้อดีของสารป้องกันการแข็งตัวของ G 12 ผู้เชี่ยวชาญทราบ:

• ไม่มีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการก่อตัวของมาตราส่วน
• กระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนในระบบทำความเย็นจะไม่ถูกรบกวน
• อายุการใช้งานที่สูงขึ้น

รถถังที่มีน้ำหล่อเย็นในคลาสนี้มีการทำเครื่องหมายดังต่อไปนี้:

• OAT (เทคโนโลยีกรดอินทรีย์)
• สารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลต

วิดีโอเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงและสีเขียว

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงและสีเขียว

ไม่จำเป็นต้องพูดถึงว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดดีกว่า ทั้งสองคลาสนี้มีประสิทธิภาพเพียงพอ ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ง่าย ระบบต่างๆและใน เงื่อนไขต่างๆ. ในเวลาเดียวกันมักมีคำถามเกิดขึ้นว่าสามารถผสมได้หรือไม่ บางคนต้องการทดลอง บางคนต้องการประหยัดเงิน แต่ผลลัพธ์อาจทำให้คุณไม่พอใจ

หากเรากำลังพูดถึงคลาสของสารป้องกันการแข็งตัว G11 และ G12 คุณไม่ควรทดลองผสมของเหลวเหล่านี้ เหตุผลหลักอยู่ที่การใช้ต่างกันมากเกินไป องค์ประกอบทางเคมีสารเติมแต่ง ไม่อนุญาตให้ผสมสารอินทรีย์และอนินทรีย์โดยไม่สังเกตความเข้มข้นในสภาพแวดล้อมภายในบ้าน ผลลัพธ์จะเป็นการลดจำนวนส่วนผสมที่เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบ ตลอดจนการสูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพของสารละลาย

ใช่แล้วล่ะ คลาสเสริมสารป้องกันการแข็งตัวที่รวมสารเติมซิลิเกตและคาร์บอกซิลิก (G12+ และ G12++) แต่การผลิตของพวกเขาดำเนินการในโรงงานโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษ เป็นไปไม่ได้ที่จะได้ผลลัพธ์แบบเดียวกันที่บ้าน

ดังนั้น หากคุณให้ความสำคัญกับรถของคุณ ให้หลีกเลี่ยงการผสมดังกล่าวและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต วิธีนี้จะช่วยให้ ระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพเครื่องยนต์และ การป้องกันที่เชื่อถือได้ระบบจากกระบวนการกัดกร่อน

บ้าน » การปรับแต่ง » สามารถเพิ่มน้ำยาหล่อเย็นยี่ห้ออื่นได้หรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัว สีและผู้ผลิตต่างๆ แบรนด์เดียวกันและต่างกัน เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน