การเปิดการจราจรบนสะพานเคิร์ช สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชเปิดให้ขนส่งทางรถบรรทุกแล้ว แผนผังการจราจรผ่านสะพานไครเมีย

ช่วงเวลาที่รอคอยทั้งสองฝั่งของช่องแคบเคิร์ช - สะพานไครเมียเปิดให้รถบรรทุก ตอนนี้คุณสามารถส่งอาหาร วัสดุก่อสร้าง และสินค้าอื่น ๆ จากแผ่นดินใหญ่ไปยังคาบสมุทรและส่งคืนได้เร็วและถูกกว่ามาก - บริษัทขนส่งไม่ต้องจ่ายค่าเรือข้ามฟาก รถบรรทุกคันแรกขับข้ามสะพานตอนเที่ยงคืน

จากยัลตาถึงโวโรเนจในเวลาไม่ถึงวัน ก่อนหน้านี้ แค่ข้ามช่องแคบเคิร์ชก็ใช้เวลามากกว่าหนึ่งวัน ในช่วงที่มีพายุ เรือข้ามฟากต้องรอหลายสัปดาห์

“เมื่อวานก่อนฉันกำลังจะข้าม เวลา 9 โมงเช้าฉันหยุดที่บ่อซื้อตั๋วฉันข้ามเวลา 4 โมงเย็นฉันไปขนถ่ายสาย และข้ามสะพาน ฉันคิดว่าภายในครึ่งชั่วโมงเราจะผ่านช่องแคบ” ผู้ขับ Sergey Zbiranik ชื่นชมยินดี

ทางหลวง A-290 จากแหลมไครเมียไปยังดินแดนครัสโนดาร์และด้านหลังเรียกว่า "ถนนแห่งชีวิต" ด้วยเหตุผลบางประการ แค่ดูว่ามีรถบรรทุกเข้าแถวกันกี่คันเพื่อที่จะได้เป็นคนแรกๆ ที่ข้ามสะพานไครเมีย! คิวยาวหลายกิโลเมตร - จาก Simferopol เกือบถึง Kerch ไปจนถึงวิธีการอัตโนมัติ และตอนนี้ถนนจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่งก็ใกล้เข้ามามากขึ้นแล้ว ไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์และรถโดยสารเท่านั้น แต่สำหรับรถบรรทุกหนักด้วย

ช่วงเวลานี้ทั้งสองฝั่งของช่องแคบเคิร์ชรอคอยอย่างใจจดใจจ่อ หลายคนเช่น Andrey Shiyanov ได้รับตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่แล้ว มาถึงคาบสมุทร วัสดุก่อสร้างบนเรือข้ามฟาก บ้านใน Stavropol เขากลับมาพร้อมกับผลไม้ไครเมียและอยู่บนสะพานแล้ว

“เอาจริงๆ นะ ฉันไม่อยากเชื่อเลย ก่อนที่พวกเขาจะยืนรอการข้ามแดนมาหลายวัน ตอนนี้ก็ 17-18 นาทีแล้ว เราอยู่อีกฝั่งแล้ว เยี่ยมมาก!” - คนขับ Andrey Shiyanov กล่าว

ความฝันกลายเป็นจริงในเวลาเที่ยงคืน ข้อจำกัดทั้งหมดเกี่ยวกับการเดินของยานพาหนะที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตมากกว่า 3.5 ตัน ถูกลบออกพร้อมกับป้ายถนน

ผู้ตรวจการตำรวจจราจรบนชายฝั่งทามันมอบรสชาติของสะพานไครเมียให้คนขับรถบรรทุกก่อนที่จะขับรถข้ามสะพาน - พวกเขาปฏิบัติต่อพวกเขาด้วยเค้ก

เมื่อตกแต่งห้องโดยสารด้วยลูกโป่งแล้วการไหลของสินค้าก็เคลื่อนตัวจากทั้งสองด้านพร้อมกัน จากดินแดนครัสโนดาร์ Evgeny ส่งมอบผลิตภัณฑ์ไปยังเครือข่ายค้าปลีกของไครเมีย แล้ว - Feodosia, Simferopol และ Sevastopol Eugene ส่งสินค้าตามเส้นทางทางหลวง Tavrida ที่กำลังก่อสร้าง ตอนนี้เป็นสองเลน - เพราะ งานถนนแออัดมาก แต่ภายในปี 2020 จะเพิ่มเป็นสี่เลน

การขับรถข้ามสะพานไม่เพียงประหยัดเวลา แต่ยังประหยัดเงินอีกด้วย การขนส่งรถบรรทุกข้ามทะเลทั้งสองทิศทางมีค่าใช้จ่ายเกือบ 40,000 รูเบิล สะพานฟรี

“ตอนนี้ค่าขนส่งจะถูกลบออกจากค่าขนส่ง ตอนนี้การจัดส่งจะเร็วขึ้น และการขนส่งจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และสินค้าจะถูกจัดส่งอย่างถูกต้องและเร็วขึ้น” นิโคไล มักซิเมนโก หัวหน้าสาขาไครเมียของสมาคมผู้ให้บริการขนส่งแห่งรัสเซียกล่าว

เกษตรกรชาวไครเมียคาดหวังว่าพร้อมกับการเปิด การขนส่งสินค้าสะพานจะเปิดตลาดใหม่ด้วย ผักและผลไม้สามารถจัดส่งได้ถูกกว่ามากและทันเวลา

“เราปลูกผลิตภัณฑ์ของเราเอง เราไม่สามารถขายได้ทุกที่ เราสูญเสียพวกเขา ตอนนี้เราสามารถบรรทุกรถบรรทุกขนาดใหญ่และส่งไปยังแผ่นดินใหญ่ได้แล้ว” Alexander Degtyarev กล่าว

ตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคม เมื่อมีการเปิดการจราจรบนช่องแคบเคิร์ช มีรถยนต์และรถประจำทางมากกว่า 2 ล้านคันได้ผ่านสะพานนี้ นี่เป็นมากกว่าเรือข้ามฟากที่ขนส่งในปี 2560 มาก

การขนส่งสินค้าเปิดตัวทันทีหลังจากสิ้นสุดเทศกาลวันหยุดยาว เพื่อไม่ให้ถนนทั้งสองด้านของช่องแคบบรรทุกเกินพิกัดในฤดูร้อน สะพานรถไฟกำลังสร้างขนานกับสะพานถนน มีการวางรางกิโลเมตรแรกแล้วซึ่งผู้โดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าจะไปยังแหลมไครเมียและกลับมาในปี 2562

มันจบแล้ว! เวลา 05:30 น. ของวันพุธที่ 16 พ.ค. รถเปิดบนสะพานไครเมีย และจากทั้งสองฝ่ายพร้อมกัน

เพื่อข้ามสะพานไครเมียใหม่ ผู้คนเข้าคิวตั้งแต่กลางคืน

ปรากฏการณ์สุดจะพรรณนา! ด้วยแสงแรกของดวงอาทิตย์ รถยนต์คันแรกซึ่งขับโดยผู้ขับขี่ทั่วไป ขับไปตามทางข้ามขนส่งแห่งใหม่เอี่ยม ที่หัวคอลัมน์เป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการของกระทรวงการต่างประเทศรัสเซีย Maria Zakharova นักขี่จักรยานหลายร้อยคนจากสโมสรมอเตอร์ไซค์ Night Wolves และผู้อยู่อาศัยทั่วไปในประเทศ มีคนจำนวนมากที่ต้องการเป็นผู้บุกเบิกจนคิวยาวถึง 2 กิโลเมตร และเริ่มดึงขึ้น ม้าเหล็กขึ้นสะพานตั้งแต่เย็นวันที่ 15 พ.ค.

เมื่อไหร่สะพานไครเมียจะเปิด ภาพถ่าย: “Information Center "Crimean Bridge"

ในหมายเหตุ

ในการไปที่สะพานไครเมียจากดินแดนครัสโนดาร์คุณต้องย้ายไปด้วย ทางหลวงของรัฐบาลกลาง A-290 ถึงทางแยกกับถนนสายใหม่บนคาบสมุทรตามัน จากนั้น 40 กม. ตามทางอัตโนมัติไปยังจุดข้ามการขนส่ง

จากด้านข้างของแหลมไครเมีย การจราจรเริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับบนทางหลวง Simferopol-Kerch ที่มีอยู่ จากนั้นคุณต้องขับไปอีก 8.6 กิโลเมตรถึงสะพานไครเมีย

ช่วย "เคพี"

สะพานไครเมียกลายเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในรัสเซีย มีความยาว 19 กิโลเมตร เริ่มแรกมีการวางแผนที่จะเริ่มเคลื่อนย้ายรถยนต์บนสะพานในเดือนธันวาคม 2561 แต่ผู้สร้างก็ทำงานเสร็จก่อนกำหนด

รถบนสะพานเปิดตัวเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม การเดินทางสำหรับรถโดยสารและ รถยนต์เปิดพร้อมกันจากทั้งสองด้านของช่องแคบ Kerch - สองเลนในแต่ละทิศทาง

ผู้สร้างมากกว่า 10,000 คนและคนงานด้านวิศวกรรมและเทคนิคกว่า 1.5 พันคนทำงานที่โรงงานแห่งนี้ การก่อสร้างดำเนินการโดยทีมงานสะพานมากกว่า 30 คน ความร่วมมือด้านการก่อสร้างหลักคือเกือบ 220 องค์กรจากทั่วรัสเซีย

Biker Surgeon: สะพานไครเมียเป็นสะพานเชื่อมอนาคตของรัสเซีย

Alexander Zaldostanov เรียกเส้นทางคมนาคมผ่านช่องแคบ Kerch ว่าเป็นยอดรวมย่อยของ Russian Spring

คาดว่าสะพานไครเมียไม่เพียง แต่ในแหลมไครเมียเท่านั้น แต่ทั่วทั้งรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ตั๋วเครื่องบินมีราคาแพง และเป็นเรื่องยากที่จะได้ตั๋วในช่วงเทศกาลวันหยุด และบริการเรือข้ามฟากก็ไม่เสถียรเสมอไป โชคดีที่ช่วงซัมเมอร์นี้ทุกคนสามารถขับรถไปไครเมียได้โดยไม่ต้องหยุด: การเปิดสะพานไครเมียมีกำหนดในเดือนพฤษภาคมและประธานาธิบดี V.V. จะเข้ามาเปิดเอง ปูติน.

เราจะแบ่งปันข่าวสารล่าสุดทั้งหมดเกี่ยวกับสะพานเคิร์ชและบอกคุณว่าทำไมสะพานนี้ถึงมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

จากข้อมูลล่าสุดพบว่า สะพานไครเมียจะเปิดตอนรุ่งสางในวันที่ 16 พฤษภาคม!ทีมผู้สร้างชุดแรกจะผ่านมันไป จากนั้นหลัง 6.00 น. จะเริ่มเปิดการจราจรทางรถยนต์ ประธานาธิบดี V.V. ปูติน. การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์เร็วกว่าที่วางแผนไว้หกเดือน ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม ทั้งรถยนต์และรถโดยสาร รวมถึงผู้โดยสารที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งแขกของคาบสมุทรไปพร้อม ๆ กัน จะสามารถข้ามสะพานได้

เสร็จสิ้นการก่อสร้างสะพานไครเมีย

ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม ส่วนถนนของสะพานไครเมียพร้อมแล้ว 98 เปอร์เซ็นต์ ผู้สร้างกล่าว และกำหนดเริ่มเดินเครื่องในช่วงครึ่งหลังของเดือนพฤษภาคม ข้ามสะพานก่อนใคร รถยนต์และรถโดยสารประจำทางการขนส่งสินค้าจะสามารถทำได้เฉพาะช่วงปลายฤดูกาลในฤดูใบไม้ร่วง

งานสุดท้ายบนสะพาน

งานบนสะพานสิ้นสุดลงแล้วและไม่หยุดเลยแม้แต่นาทีเดียว: กำลังติดตั้งบล็อกสุดท้ายของรั้วกั้น, เสาไฟเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า, กำลังติดตั้งไฟสถาปัตยกรรมของซุ้มสะพาน, ยางมะตอยวางกำลังถูกล้าง เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์และติดตั้งป้ายบอกทาง

การทำเครื่องหมายบนถนนเทอร์โมพลาสติกและการติดตั้งแผงกั้นเสียงใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว พวกเขาทำจากไฟเบอร์กลาสเพื่อรักษาทัศนวิสัยจะปิดกั้นทางเข้าอัตโนมัติเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียง การตั้งถิ่นฐานไม่ได้ยินเสียงการจราจร หน้าจอป้องกันที่ทางเข้าสะพานจะเป็นโลหะซึ่งทำขึ้นโดยการยืนยันของนักสิ่งแวดล้อมเพื่อให้นกจากทะเลสาบใกล้เคียงเห็นสิ่งกีดขวางและไม่ทำลาย

ความพร้อมในการเข้าหาอัตโนมัติ

ความยาวของการเข้าถึงอัตโนมัติในทิศทางของ Kuban คือ 40 กิโลเมตรและพร้อมกับทางออกและทางแยก - 53.4 กิโลเมตร แต่ในเดือนพฤษภาคม วิธีการอัตโนมัติของ Kuban อาจไม่ได้ผลทั้งหมด - ทางแยกการจราจรจะยังไม่เปิดใช้งาน ยกเว้นทางเดียวที่ 34 กิโลเมตร ซึ่งการจัดเตรียมและการจัดสวนเพิ่งจะเสร็จสิ้น

สองข้างทางของสะพานในกิโลเมตรที่ 26 พื้นที่นันทนาการและมัลติฟังก์ชั่น สถานีบริการน้ำมันและในไม่ช้าจุดตรวจสำหรับยานพาหนะจะถูกนำไปใช้งานทั้งสองด้านของสะพาน

ความพร้อมของ ASUDD

ระบบควบคุมการจราจรอัตโนมัติอยู่ในโหมดทดสอบแล้ว เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการจราจร ไม่เพียงแต่บนสะพานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเข้าใกล้อัตโนมัติซึ่งอยู่ห่างออกไป 70 กิโลเมตร ผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบการไหลของรถยนต์ไม่เพียงแต่บนคอมพิวเตอร์เท่านั้น แต่ยังอยู่บนแผงขนาดใหญ่ที่แสดงพารามิเตอร์ทั้งหมดของสะพานด้วย

ASUDD ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของภาษารัสเซีย นวัตกรรมเทคโนโลยีและงานหลักคือการควบคุมการจราจรและการควบคุมที่ครอบคลุมรวมถึงการปฏิบัติตามกฎ การจราจร, การควบคุมน้ำหนักและขนาดของการขนส่งและการติดตามการไหลของการจราจร

ระบบตรวจสอบ กระแสจราจรจะรวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์เกี่ยวกับอัตราการไหล ช่วงเวลาการจราจร ความแออัดของช่องทาง และการจัดประเภทยานพาหนะ ซึ่งจะทำให้สามารถเลือกโปรแกรมควบคุมการจราจรสำหรับสะพานได้

กล้องวิดีโอ 19 ตัวและระบบควบคุมอัตโนมัติสิบระบบจะตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎจราจร ข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดจะถูกส่งไปยังสถานีตำรวจจราจรซึ่งจะหยุดการกระทำของผู้ฝ่าฝืนอย่างแน่นอน

สถานีตรวจอากาศอัตโนมัติจะกำหนดความแรงของลม อุณหภูมิอากาศ และความชื้น ซึ่งจะบอกสภาพถนนในที่สุด บริการทางถนนและผู้ขับขี่จะได้ตระหนักถึงไอซิ่งของผืนผ้าใบ หมอก หรือลมแรง ตัวโปรแกรมเองจะวิเคราะห์ข้อมูลทั้งหมดและออกการคาดการณ์สองสามชั่วโมงก่อนเริ่มมีอาการไม่พึงประสงค์ ผู้มอบหมายงานหลักจะต้องเลือกวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมสำหรับคนทำงานบนท้องถนนและผู้ขับขี่

ระบบจะไม่เพียงแค่แจ้งเตือนเมื่อเกิดอุบัติเหตุ แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่หาทางออกได้ด้วยการแสดงข้อมูลบนป้ายบอกคะแนน (บนสะพานมี 7 คน) หากช่องจราจรถูกกีดขวางก็จะสามารถชะลอและเปลี่ยนได้ เลน

อีกระบบหนึ่งจะตรวจสอบโครงสร้างของสะพานในกรณีที่เกิดการเสียรูปจากการขนส่ง ลมพายุเฮอริเคน หรือแผ่นดินไหว หากปัจจัยหลายประการเกิดขึ้นพร้อมกันและสถานการณ์กลายเป็นวิกฤต เซ็นเซอร์จะตอบสนองทันที จากนั้นผู้มอบหมายงานสามารถหยุดการรับส่งข้อมูลได้

ส่วนทางรถไฟของสะพาน

การก่อสร้างส่วนทางรถไฟของสะพานกำลังดำเนินการอยู่ และตามแผนจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

ตอนนี้กำลังตอกเสาเข็มสุดท้ายจากนั้นรากฐานของส่วนรองรับจะถูกเท การประกอบช่วงกำลังดำเนินการอยู่ - มีการรวบรวม 40,000 ตัน โครงสร้างโลหะ, ส่วนที่เตรียมไว้สำหรับช่วงเลื่อน เมื่อระยะพร้อม การวางหมอนและรางจากด้านข้างของทามันจะเริ่มขึ้น

วันเปิดสะพานไครเมีย - พฤษภาคม 2561

ข่าวดีสำหรับทุกคนที่สนใจเมื่อสะพานไปไครเมียจะเปิดสำหรับรถยนต์! การก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนด หากเดิมมีการวางแผนว่าการเคลื่อนไหวจะได้รับอนุญาตในช่วงปลายปี 2018 เท่านั้น ตอนนี้กำหนดเวลาได้เปลี่ยนไปแล้ว ในขั้นต้น ตัวแทนของผู้รับเหมากล่าวว่าสะพาน Kerch จะเปิดในต้นเดือนพฤษภาคม อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลเมื่อปลายเดือนเมษายน การเปิดต้องเลื่อนออกไป วันใหม่- ครึ่งหลังหรือปลายเดือนพฤษภาคม แผนดังกล่าวยังระบุว่าประธานาธิบดีจะมาเปิดสะพานไครเมียเอง ตัวแทนของ บริษัท Stroygazmontazh ซึ่งรับผิดชอบในการก่อสร้างรับรองว่าเมื่อถึงต้นฤดูท่องเที่ยวทุกคนจะสามารถไปที่คาบสมุทรโดยรถยนต์โดยไม่ต้องข้ามเรือข้ามฟาก

ตัวสะพานเองนั้นสร้างเสร็จแล้วกว่า 90% แต่โครงสร้างพื้นฐานของถนนในแหลมไครเมียนั้นไม่สอดคล้องกับผู้สร้าง แม้ว่าจะมีการจัดหาเสบียงเร่งด่วนจาก Kerch แต่ก็มีการสร้างถนนที่จะเชื่อมสะพานกับ Simferopol, Sevastopol, Yalta ข้ามเมืองใหญ่และหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด ตามที่ระบุไว้โดยทางการของสาธารณรัฐ เป็นสิ่งสำคัญที่ไม่เพียงแต่จะเปิดสะพาน แต่ยังต้องหลีกเลี่ยงการล่มสลายของการขนส่งเพื่อไม่ให้นักท่องเที่ยวทิ้งไครเมียด้วยความคิดเห็นเชิงลบ

ในช่วงเดือนแรก เฉพาะรถยนต์และรถประจำทางเท่านั้นที่จะสามารถขับข้ามสะพานไครเมียได้โดยไม่มีข้อจำกัด การจราจรรถบรรทุกคาดว่าจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วง และวางรางในปลายปีนี้ ทางหลวง Tavrida ซึ่งจะเชื่อมต่อ Sevastopol และ Kerch ยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ดังนั้นนักท่องเที่ยวจึงต้องเตรียมพร้อมว่าปัญหาถนนบนคาบสมุทรยังไม่ได้รับการแก้ไข

รูปแบบการเคลื่อนไหวบนสะพานสู่แหลมไครเมีย

กระทรวงคมนาคมคาดการณ์ว่าในช่วงวันหยุดฤดูร้อน ชาวรัสเซียจำนวนมากต้องการเดินทางไปยังแหลมไครเมียผ่านทางทามาน เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและ โหลดเพิ่มขึ้นบนสะพานได้มีการตัดสินใจจัดทำรูปแบบการจราจร

เมื่อสะพานไครเมียข้ามช่องแคบเคิร์ชเปิดขึ้น รถโดยสารและรถยนต์จะข้ามเป็นคนแรก เนื่องจากสะพานจะถูกสร้างขึ้นในเวลาที่สั้นกว่าที่วางแผนไว้ ซึ่งจะเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2018! การขนส่งสินค้าจะสามารถเคลื่อนไปตามสะพาน Kerch ตามตารางเวลาได้ โดยเฉพาะในตอนกลางคืน จะมีข้อยกเว้นสำหรับยานพาหนะพิเศษที่ให้บริการก่อสร้างสะพานเท่านั้น ภายในสิ้นปีนี้ ทั้งสี่เลนจะเปิดให้บริการ และปริมาณงานจะอยู่ที่ 40,000 คันต่อวัน

แม้ว่าการคมนาคมขนส่งกับโครงข่ายถนนที่เหลือจะยังไม่แล้วเสร็จ ถนนผ่านจะเริ่มดำเนินการบนชายฝั่งทามันจากทางหลวง A-290 ไปยังสะพานไครเมียในเดือนพฤษภาคม ทางฝั่งไครเมีย ณ เวลานี้ จะมีการเริ่มใช้เส้นทางอัตโนมัติจากสะพานไปยังทางแยกต่างระดับกับทางหลวง Tavrida จากที่นี่ การเคลื่อนตัวของยานพาหนะจะดำเนินต่อไปตามทางหลวง Kerch-Simferopol ที่มีอยู่

เมื่อเปิดใช้ช่องทางใหม่ของทางหลวง Tavrida การเข้าใกล้สะพานโดยอัตโนมัติจะเริ่มทำงานและข้อ จำกัด ในการ ขนส่งสินค้าจะถูกลบออก

สะพานรถไฟคู่ขนานจะเปิดในปี 2019 ตามการประมาณการเบื้องต้นจะมีผู้โดยสารมากกว่า 14 ล้านคนต่อปี

ผู้สร้างทำอะไรหนึ่งเดือนก่อนวันเปิดสะพานไครเมีย?

ที่ ช่วงเวลานี้กำลังดำเนินการปรับปรุงความปลอดภัยการจราจรและ ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมสะพาน. เพื่อลดปริมาณเสียงรบกวน จึงมีการติดตั้งฉากกั้นเสียงสูง 3-6 เมตรในบริเวณที่อยู่ติดกับช่องแคบเคิร์ชทั้งสองด้าน สะพานทั้งสองฝั่งจะติดตั้งฉากกั้นเดียวกัน โดยมีความยาว 700 เมตรจากฝั่ง Taman และ 1300 เมตรจากฝั่งชายฝั่ง Kerch

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า แผงกันเสียงทำจากสแตนเลส ในขณะที่แผงดูดซับเสียงจะทำจากขนแร่ แผงนี้ทนทานต่อไฟ น้ำ และลมได้มาก และมีความปลอดภัยในการป้องกันการก่อกวนโดยซี่โครงที่ทำให้แข็งทื่อซึ่งติดตั้งไว้ห่างกันหนึ่งเมตร

ต้นไม้ที่ปลูกตรงทางเข้าสะพานตามแบบแผนพิเศษจะช่วยลดภาระเสียงได้ หน้าจอเดียวกันจะถูกติดตั้งบนสะพานรถไฟเมื่อพร้อมที่จะใช้งาน นอกจากนี้ยังติดตั้งแผงกันเสียงบริเวณทางเข้าสะพานทั้งสองฝั่ง โดยจะมีฉากกั้นกันเสียง 25,000 ตร.ม. ในแต่ละด้าน

ตัวสะพานจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการป้องกันเพิ่มเติม - แฟริ่งจะติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของส่วนโค้ง ซึ่งสามารถขจัดผลกระทบของลมบนช่วงโค้งและทำให้ทางเดินบนสะพานสะดวกสบาย ความจริงก็คือความเร็วลมที่ระดับถนนผ่านซุ้มประตูสามารถเข้าถึง 40 เมตรต่อวินาที หลังการทดสอบ รูปทรงของแฟริ่งได้รับการออกแบบให้เหมือนกับปีกเครื่องบิน การป้องกันปรากฏการณ์แอโรไดนามิกประกอบด้วย 190 องค์ประกอบโครงสร้างและคล้ายกับบัวที่ด้านหน้า เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกมันถูกติดตั้งจากส่วนโค้ง การเคลื่อนตัวของเรือไปตามช่องแคบไม่ได้จำกัด

การจัดเตรียมถนนก็ใกล้จะสิ้นสุดเช่นกัน มีการติดตั้งรั้วกั้นและไฟส่องสว่างทั้งหมดแล้ว เมื่อทาการกันซึมที่พื้นถนน ก็สามารถเริ่มปูผิวสำเร็จได้ ผิวทาง. ดังนั้นช่วงเวลาที่สะพาน Kerch จะเปิดอยู่ไม่ไกลนัก

สะพานไครเมียมีความพิเศษอย่างไร?

ความคิดที่จะโยนสะพานข้ามช่องแคบมีมาก่อน ในศตวรรษที่ 11 เจ้าชายเกลบดูแลมันในปี พ.ศ. 2413 - อังกฤษเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 - Nicholas II ในปี 2485 - ชาวเยอรมัน แต่การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2487 เท่านั้น มันยังคงถูกสร้างขึ้นแม้ว่าจะมีการบรรทุกจำนวนมาก แต่เนื่องจากนอกเหนือจากโลหะแล้วยังมีกองไม้ที่เกี่ยวข้องสะพานไม่สามารถทนต่อการล่องลอยของน้ำแข็งและถูกรื้อถอนพวกเขาไม่ได้เริ่มซ่อมแซม แทนที่จะใช้สะพาน มีการจัดเตรียมทางข้ามซึ่งได้ดำเนินการมาอย่างดีเยี่ยมมาหลายปีแล้ว แต่จะสิ้นสุดในเดือนพฤษภาคม 2018

สะพานไครเมียมีความโดดเด่นหลายประการ:

• ความยาวของโค้งคือ 227 เมตรสูง 45 เมตรและน้ำหนัก 5,000 ตัน
• ขนาดของทางเดินใต้สะพานมีความกว้าง 185 ม. และสูง 35 ม.
• ต้องใช้สีป้องกันการกัดกร่อน 46,000 ลิตรในการทาสีซุ้มประตู
• ซุ้มประตูมีทางเดินสำหรับดู, ป้องกันฟ้าผ่า, สัญญาณเตือน;
• สะพานจะทนแผ่นดินไหวได้ 9.1 จุด ไม่มีปัญหา
• โครงสร้างนี้สร้างโดยทีมงาน 13,000 คน โดยไม่มีวันหยุด

เมื่อสะพานไครเมียเปิดในเดือนพฤษภาคม 2018 จะเป็นโครงสร้างที่ยาวที่สุดในรัสเซีย ความยาวของมันคือ 19 กม. - อย่างไรก็ตาม 11.5 ของพวกเขาจะผ่านไปทางบก

อย่างไรก็ตาม สะพานไครเมียยังมียันต์เป็นของตัวเองอีกด้วย! สะพานแมวติดตามผลงานอย่างใกล้ชิดและชอบโพสท่ากับฉากหลังของกอง

รถยนต์เริ่มเคลื่อนตัวไปตามสะพานไครเมียทั้งสองทิศทาง

ในช่วงเช้าตรู่ ขบวนรถยนต์ของชาวท้องถิ่นและผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ได้เคลื่อนตัวมาจากด้านข้างของทามัน ผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวกลุ่มแรกๆ ได้แก่ ชาวเมือง คนสร้างสะพาน ทหารผ่านศึก และโฆษกหญิงของกระทรวงการต่างประเทศ มาเรีย ซาคาโรวา

จากฝั่งไครเมียชาวคาบสมุทรก็เปิดการจราจรเช่นกัน มีรถยนต์หลายร้อยคันมารวมตัวกันที่บริเวณสะพานในเคิร์ชโดยอัตโนมัติเมื่อเริ่มการเคลื่อนไหว คอลัมน์ของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์นำโดยนักขี่จักรยาน Alexander Zaldostanov (ศัลยแพทย์)

รถยนต์และรถจักรยานยนต์ตกแต่งด้วยธงชาติรัสเซีย ผู้คนถ่ายสิ่งที่เกิดขึ้นด้วยกล้อง ถ่ายเซลฟี่ บางคนเอนกายจากซันรูฟของรถยนต์ คนขับเริ่มส่งเสียงแตรทันทีที่เริ่มเคลื่อนที่

ในไม่ช้าขบวนรถที่ออกจากแหลมไครเมียและบานบานก็พบกันที่จุดสุดยอด - บนโค้งถนน

พิธีเปิดสะพานเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม วลาดิมีร์ ปูตินขับรถ KamAZ ครอบคลุมระยะทางจากดินแดนครัสโนดาร์ถึงเคิร์ชในเวลามากกว่าหนึ่งในสี่ของชั่วโมง

© RIA Novosti / Vitaly Podvitsky
"ไป!"

สะพานไครเมีย

สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในรัสเซีย มีความยาว 19 กิโลเมตร การจราจรบนรถเปิดตัวก่อนกำหนดเดิมหกเดือน

ขณะนี้สะพานเปิดให้เข้าชม รถยนต์และ รถโดยสาร. การจราจร รถบรรทุกจะเปิดประมาณเดือนตุลาคม 2561 รถไฟ - ปลายปี 2562

บนสะพานซึ่งมีสองเลนในแต่ละทิศทางอนุญาตให้ขับด้วยความเร็วถึง 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ห้ามจอด

รถยนต์บนสะพานไครเมียทั้งสองทิศทางเปิดสำหรับรถยนต์และ ขนส่งผู้โดยสาร. รถคันแรกที่ขับโดย คนขับธรรมดาขับผ่านโครงสร้างเมื่อวันที่ 16 พ.ค. เวลา 05.30 น. นักข่าวจำนวนมากจากสื่อของรัฐบาลกลางและระดับภูมิภาค บล็อกเกอร์ ตัวแทนของ องค์กรสาธารณะ,ทหารผ่านศึก,พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเคิร์ช.

ผู้เยี่ยมชมจำนวนมากตกแต่งรถของพวกเขาด้วยธงและลูกโป่งของรัสเซีย - พวกเขาทั้งหมดมาถึงที่สะพานในตอนกลางคืน ไม่กี่ชั่วโมงก่อนการเปิด เพื่อให้มีเวลาที่จะผ่านไปได้ในขณะนั้น เปิดอย่างเป็นทางการการจราจรบนสะพานไครเมีย

ผู้ขับขี่หลายคนถ่ายทอดสดบนเครือข่ายโซเชียล: ภาพที่ถ่ายโดยผู้เข้าร่วมแสดงให้เห็นว่าไม่กี่นาทีก่อนการเปิดการจราจรคอลัมน์ของผู้ที่ต้องการไปที่สะพานทอดยาวหลายกิโลเมตร - เพื่อมีส่วนร่วมในการเปิดตัดสินโดย ป้ายทะเบียนรถ ยานพาหนะ, แขกมาจากทั่วประเทศ

นอกจากคนขับแล้ว นักปั่นจักรยานก็ข้ามสะพานด้วย เสาถูกปิดโดยผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์หลายร้อยคนรวมทั้งคนขับเอทีวี - พวกเขามาถึงสะพานเวลาประมาณ 2-3 น. และออกอากาศจากที่เกิดเหตุด้วย ไดรเวอร์วิ่งใน " โซนสะอาดวิธีการอัตโนมัติเริ่มต้นเมื่อเวลา 3.20 น. ในตอนเช้า

การจราจรถูกเปิดขึ้นเป็นครั้งแรกจากทิศทางของ Kuban หลังจากนั้นขบวนรถขนส่งจาก Kerch ขับไปทาง

กระแสการจราจรหลักไหลลงสู่สะพานจากแผ่นดินใหญ่ อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์หลายร้อยคันที่ขับข้ามสะพานจากแหลมไครเมีย เมื่อกระแสรถมาบรรจบกันที่ใต้โค้งของสะพาน คนขับก็ส่งเสียงแตรดังลั่น ในเวลาเดียวกัน ช่างก่อสร้างได้ทำงานในส่วนทางรถไฟของสะพานแล้ว ซึ่งงานยังคงดำเนินการอยู่ ซึ่งยินดีกับเสาด้วยเช่นกัน

“คาซาน, มอสโก, ซามารา, ครัสโนดาร์” รายชื่อนักแข่งที่ถ่ายทำงานนี้ระบุชื่อเมือง นอกจากนี้ หลายคนสนใจราคาน้ำมันเบนซินในเคิร์ช: หลายคนวางแผนที่จะกลับมาทันทีหลังจากผ่านไป

เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Maria มีส่วนร่วมในการเปิดตัวพร้อมกับคนขับธรรมดา เมื่อถูกหักหลัง นักการทูตกำลังขับรถไปตามสะพานไปยังเมืองเคิร์ชจากทามัน ตามที่เธอบอกทุกอย่างเกิดขึ้นโดยบังเอิญ

“ฉันมีประเพณีในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนที่จะมาที่แหลมไครเมียและจัดบรรยายสรุปภาคสนาม ปีนี้เราตัดสินใจที่จะจัดขึ้นในวันที่ 16 พฤษภาคม จากนั้นปรากฎว่าในวันที่ 15 พฤษภาคม การเปิดสะพานและในช่วงเช้าของวันที่ 16 การจราจรปกติจะเริ่มขึ้นในช่วงเช้าตรู่และฉันคิดว่าไม่น่าจะดีกว่านี้แล้ว” Zakharova กล่าว

เธอบอกว่าเธอบินไปอานาปาโดยเครื่องบิน แล้วมาที่ทามันโดยรถยนต์

“ฉันอ่านบทความต่างประเทศมากมายจนไม่มีสะพานเชื่อม ล้วนแต่เป็นนิยาย และจะไม่มีวันมี ซึ่งทำให้รู้สึกขยะแขยงจากการโฆษณาชวนเชื่อของชาวตะวันตกจนเกือบจะรู้สึกขยะแขยง ฉันแค่อยากเห็นตัวเองจริงๆแล้วบอก” Zakharova อธิบาย

จำได้ว่าพิธีเปิดสะพานไครเมียจัดขึ้นเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม การจราจรบนสะพานเป็นสัญลักษณ์เปิดโดยขบวนสินค้าและ อุปกรณ์ก่อสร้างนำโดย : ประมุขแห่งรัฐขับรถข้ามสะพานในเวลา 16 นาที 45 วินาที

ศูนย์ข้อมูลสะพานไครเมียได้รับความสนใจอย่างสูงในการก่อสร้างในส่วนของผู้ขับขี่ซึ่งได้ออกบันทึกข้อมูลพิเศษซึ่งเตือนผู้ขับขี่ไม่ให้หยุดที่ทางข้ามการขนส่ง ในกรณีนี้ความเร็วในการเคลื่อนที่ไม่ควรเกิน 90 กม. / ชม.

ศูนย์ข้อมูลขอให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามกฎของถนนบนสะพานซึ่งกล้องวิดีโอทำงานอยู่แล้วและเตือนว่าทางผ่านบนสะพานนั้นฟรี

ตามที่บริการกดของ Rosavtodor บอก ในระยะแรก ทางเดินจะเปิดสำหรับรถยนต์ที่ได้รับอนุญาต น้ำหนักสูงสุดมากถึง 3.5 ตัน ทั้งนี้เนื่องมาจากความจำเป็นในการดูแลความปลอดภัยในการผ่านของยานพาหนะในช่วงที่มีปริมาณบรรทุกสูงสุดในช่วงเทศกาลวันหยุดยาว อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดนี้ไม่มีผลกับ รถรับส่งการดำเนินการ การขนส่งผู้โดยสารและจะดำเนินการในส่วนใหม่ของถนนสหพันธรัฐ A-290 Novorossiysk-Kerch ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคมของปีนี้

คนขับรถบรรทุกสามารถใช้เรือข้ามฟาก Kerch ได้จนถึงเดือนตุลาคม

สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชกลายเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในยุโรป โดยมีความยาว 19 กิโลเมตร สะพานเริ่มต้นบนคาบสมุทรทามัน ผ่านเขื่อนยาวห้ากิโลเมตรและเกาะทูซลา ข้ามช่องแคบเคิร์ชและมาถึงชายฝั่งไครเมีย

กำลังการผลิตตามแผนคือ 40,000 คันและ 47 คู่รถไฟต่อวัน ผู้โดยสาร 14 ล้านคนและสินค้า 13 ล้านตันต่อปี ควบคู่ไปกับการสร้างชิ้นส่วนรถยนต์และทางรถไฟ โดยที่ ชิ้นส่วนยานยนต์สะพานถูกส่งมอบเมื่อ 6 เดือนก่อน - ด้วยระยะเวลารอคอยที่สำคัญ

เป็นครั้งแรกที่ วลาดิมีร์ ปูติน พูดถึงเรื่องสำคัญก่อนกำหนดในระหว่างข้อความถึงสมัชชากลางแห่งสหพันธรัฐเมื่อวันที่ 1 มีนาคม จากนั้นเขาก็บอกว่าสะพานจะเปิด "ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า" ส่วนการเปิดส่วนทางรถไฟสำหรับการจราจรทางรถไฟมีกำหนดไว้ในช่วงต้นปีพ. ศ. 2562 ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะมีการวางทางหลวง Tavrida จากสะพานซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถ โดยเร็วที่สุดออกจากช่องแคบไปยัง Simferopol และ Sevastopol

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » การเปิดการจราจรบนสะพานเคิร์ช สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชเปิดให้ขนส่งทางรถบรรทุกแล้ว แผนผังการจราจรผ่านสะพานไครเมีย