นี่คือกล้องทั้งหมดที่ใช้บนถนนของรัสเซีย เรดาร์ตำรวจจราจร (ตำรวจจราจร ตำรวจจราจร) ประเภทและประเภท ความแปลกใหม่ของตลาดเรดาร์ ความถี่และช่วงปฏิบัติการ เรดาร์บนถนน

ทุกปีทุกอย่างปรากฏขึ้นบนถนนในประเทศของเรา รถมากขึ้น. โชคไม่ดีที่ผู้ขับขี่บางคนไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด ซึ่งมักนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุประเภทต่างๆ เพื่อการปรับปรุงทั่วไป สภาพการจราจรเช่นเดียวกับการลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุตำรวจจราจรใช้เรดาร์ในการทำงานแก้ไขข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการละเมิดกฎ การจราจร. ความคืบหน้าในพื้นที่นี้ไม่หยุดนิ่ง และกล้องรุ่นเก่าๆ จะถูกแทนที่ด้วยกล้องรุ่นใหม่ที่ล้ำหน้ากว่า วิธีการทางเทคนิคซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ติดตั้งในรถยนต์ ตามประเภทของการติดตั้งเรดาร์จะแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มคือแบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่ เราจะพิจารณาถึงความหลากหลายในบทความนี้

กล้องเรดาร์แบบอยู่กับที่จะถูกติดตั้งในสถานที่ที่แน่นอนบนพื้นฐานการรองรับที่เข้มงวดด้านบน ทางด่วน. ตามกฎแล้ว ข้อมูลจากเรดาร์ประเภทนี้จะถูกส่งไปยังศูนย์ประมวลผล ความผิดทางปกครองที่สถานีตำรวจจราจรหรือสถานีตำรวจจราจรที่ใกล้ที่สุด บนถนนเมื่อเข้าใกล้กล้องนิ่งตามกฎแล้วต้องติดตั้งป้าย 8.23 ​​​​“ การบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอ”

ARENA complex เป็นอุปกรณ์บันทึกวิดีโอสำหรับตำรวจจราจร (ตำรวจจราจร, ตำรวจจราจร) เครื่องตรวจจับเรดาร์เคลื่อนที่และอยู่กับที่

เริ่มจากเรดาร์ที่หยุดนิ่ง Arena C อุปกรณ์นี้ถูกใช้มาเป็นเวลานานในบางส่วนของเส้นทาง ประเภทนี้กล้องมีขนาดเล็ก ติดตั้งบนเสาหรือโครงสร้างที่มองไม่เห็นคนขับ จากระยะไกลขณะขับรถ เป็นการยากมากที่จะสังเกตเห็นเรดาร์ดังกล่าว ดังนั้นจึงตอบสนองอย่างรวดเร็ว Radar Arena วัดความเร็วทั้ง "ที่หน้าผาก" และ "ที่ด้านหลัง" ช่วงการทำงานของอุปกรณ์คือ 20 - 250 กม. / ชม. ช่วงการวัดสูงถึง 90 ม. ในขณะเดียวกันเรดาร์อารีน่าสามารถตรวจสอบช่องจราจรได้สูงสุด 3 ช่องจราจร ความถี่ในการทำงานวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band)

คุณภาพของการถ่ายภาพของกล้องเรดาร์นี้อยู่ในระดับสูง: ไม่เพียงแต่บันทึกแบรนด์ของรถและป้ายทะเบียนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติส่วนบุคคลของผู้ขับขี่ด้วย สัญญาณเรดาร์ Arena ได้รับการยอมรับจากเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ทันสมัยที่สุดโดยเตือนคนขับเกี่ยวกับอันตรายด้วยสัญญาณ อย่างไรก็ตาม หากคุณได้รับจดหมายแห่งความสุขสำหรับการละเมิดกฎจราจรที่ตรวจพบโดยเรดาร์อารีน่า ในภาพมุมซ้ายบน คุณจะเห็น วันที่แน่นอนและเวลาตลอดจนความเร็วที่พวกเขาเคลื่อนที่ในขณะที่มีการละเมิด

Radar KRIS - photoradar complex (กล้อง, ระบบ, อุปกรณ์, เครื่องตรวจจับ) สำหรับตำรวจจราจร (GAI)

คอมเพล็กซ์โฟโตเรดาร์แห่งถัดไปคือ Chris S ซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ไขการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติ คอมเพล็กซ์ช่วยให้คุณสร้างฐานข้อมูลของผู้ละเมิด รับรู้สถานะโดยอัตโนมัติ ป้ายทะเบียนยานพาหนะ ตรวจสอบกับฐานข้อมูลของรัฐบาลกลางหรือภูมิภาคต่างๆ และถ่ายโอนข้อมูลไปยังโพสต์ของตำรวจจราจรระยะไกลหรือไปยังเซิร์ฟเวอร์กลาง อุปกรณ์นี้มีกล้องอินฟราเรดซึ่งช่วยให้สามารถทำงานได้ในเวลากลางคืน ช่วงการทำงานของอุปกรณ์คือ 20 - 250 กม. / ชม. ช่วงการวัดสูงถึง 150 ม. ในขณะเดียวกันเซ็นเซอร์เรดาร์ Kris-S 1 ตัวสามารถตรวจสอบได้ 1 เลน ความถี่ในการทำงานวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band)

คอมเพล็กซ์สามารถใช้สำหรับการตรึงภาพถ่ายอัตโนมัติและการประมวลผลแบบรวมศูนย์ (ต่อหน้าเสากลาง "KRISTALL" S) ของความผิดดังกล่าวเกิน ตั้งความเร็วความเคลื่อนไหว; การจากไปโดยละเมิดกฎจราจรไปทางด้านข้างของถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึง การละเมิดกฎสำหรับตำแหน่งของยานพาหนะบนถนน ในกระบวนการประมวลผลการละเมิด ผู้ตรวจการตำรวจจราจรสามารถระบุความผิดอื่นๆ เพิ่มเติมตามเฟรมที่บันทึกไว้: การละเมิดกฎการใช้เข็มขัดนิรภัย การละเมิดกฎการใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกเช่นเมื่อไม่มีไฟต่ำเปิดอยู่

เรดาร์คอมเพล็กซ์นิ่ง PKS-4

เรดาร์คอมเพล็กซ์นิ่ง PKS-4 เป็นสถานีสำหรับควบคุมความเร็วของยานพาหนะ ประกอบด้วยกล้องวิดีโอที่ซับซ้อนรวมกับเครื่องตรวจจับเรดาร์และทำงานด้วยความช่วยเหลือของ โหมดชีพจรที่ความถี่ K-band 24.16 กิกะเฮิรตซ์ อุปกรณ์ PKS-4 สามารถวิเคราะห์ความเร็วของเครื่องจักรได้เพียงแถวเดียวเท่านั้น ข้อมูลที่บันทึกไว้ทั้งหมด (ภาพถ่ายรถ ค่าความเร็ว) จะแสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์พิเศษ จากนั้นพิมพ์ออกมา และงานพิมพ์ดังกล่าวสามารถใช้เป็นหลักฐานของการกระทำความผิดได้ เอกสารทั้งหมดที่ได้รับพร้อมข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับสถานที่และเวลาของเหตุการณ์จะถูกส่งไปยังผู้กระทำความผิด

ระบบ Rapira - เครื่องวัดเรดาร์

เรดาร์ Rapira-1 ใช้เฉพาะในรุ่นหยุดนิ่งเพื่อวัดความเร็วของยานพาหนะในระยะใกล้มาก - สูงสุด 20 ม. ทำงานแยกกันและทำงานร่วมกับระบบซอฟต์แวร์ต่างๆ เรดาร์ถูกวางไว้ที่ระยะ 4-9 เมตรจากถนนที่มุม 25 องศาเหนือพื้นถนน เนื่องจากรูปแบบการแผ่รังสีที่แคบมาก อุปกรณ์จึงกำหนดความเร็วของยานพาหนะในเขตควบคุมที่จำกัดอย่างเข้มงวด ช่วงความเร็วที่วัดได้: 20-250 กม./ชม. ความถี่ในการทำงานวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band)

ระบบ Rapira มักถูกติดตั้งในระยะห่างจาก โพสต์นิ่ง DPS ซึ่งให้เวลาตำรวจจราจรเตรียมหยุดผู้กระทำความผิด อุปกรณ์ Rapira ในพื้นที่ควบคุมจะจับภาพป้ายทะเบียนรถยนต์ของรัฐ การละเมิดการจำกัดความเร็ว การละเมิดป้ายถนน และกฎการแซง การละเมิดมาร์กอัปและกฎการสร้างใหม่จะถูกบันทึกไว้ด้วย ระบบ Rapira-1 ช่วยให้คุณตอบสนองต่อเหตุการณ์ได้ทันท่วงที บันทึกสถานการณ์ของอุบัติเหตุ และช่วยเก็บสถิติการฝ่าฝืน

เรดาร์คอมเพล็กซ์นิ่ง KKDDAS "Strelka 01 ST"

หนึ่งในเรดาร์วิดีโอที่ทันสมัยที่สุดในการบริการของตำรวจจราจรคือเรดาร์ที่ซับซ้อน KKDDAS Strelka 01 ST ซึ่งติดตั้งอยู่เหนือถนนและจับการละเมิดในทุกทิศทาง จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เรดาร์นี้ถูกใช้เฉพาะในการบินทหารเท่านั้น คอมเพล็กซ์แห่งนี้ติดตั้งกล้องบันทึกวิดีโอที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถติดตามการละเมิดได้ไกลถึง 1 กิโลเมตร กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อคนขับมองไม่เห็น Strelka ซึ่งหมายความว่าเขาไม่มีโอกาสชะลอเวลา

อุปกรณ์หยุดนิ่งอัตโนมัติซึ่งแตกต่างจากเรดาร์อื่นๆ ไม่ได้ตรวจสอบยานพาหนะที่กระทำผิดเพียงคันเดียว แต่ตรวจสอบการไหลของการจราจรทั้งหมดที่ตกลงมาในพื้นที่ครอบคลุม โดยประมวลผลทั้งส่วนของถนนได้สูงสุดถึง 1 กม. ไปพร้อม ๆ กัน นอกจากนี้ ยังวัดความเร็วไม่ได้ที่จุดหนึ่ง แต่วัดที่ระยะทางสูงสุด 350 เมตร ซึ่งจะช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดข้อผิดพลาดในการวัดความเร็วของยานพาหนะเมื่อเคลื่อนที่เป็นระยะทางเดียวกันในช่องทางต่างๆ ของถนนหลัก ลูกศรช่วยให้คุณติดตามได้ถึงสี่เลนในเวลาเดียวกัน เช่นเดียวกับเลนสำหรับ การขนส่งสาธารณะ. ความถี่ในการทำงานวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band) ช่วงความเร็วที่วัดได้: 20-300 กม./ชม.

เรดาร์ Strelka ST ประมวลผลสัญญาณจากช่องจราจรสูงสุด 4 ช่องจราจร และสร้างรายงานพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและระยะของวัตถุทั้งหมด ต่อไปมา เกียร์อัตโนมัติสั่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์เพื่อดำเนินการต่อไป วัตถุที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเกินเกณฑ์ที่ตั้งไว้จะถูกเน้นโดยอัตโนมัติ ลูกศร ST บันทึกความเร็วที่ระยะทางสูงสุด 500 เมตรจากนั้น "นำไปสู่" เป้าหมายและที่ระยะ 150-50 เมตรเมื่อโปรแกรมการรับรู้สามารถแยกแยะหมายเลขทะเบียนได้แล้วให้ถ่ายภาพรถของผู้ฝ่าฝืน หลังจากนั้นข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดจะถูกส่งทางอากาศไปยังศูนย์เพื่อแก้ไขการละเมิดกฎจราจรซึ่งผู้ตรวจสอบบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับเขียนคำตัดสินเกี่ยวกับการละเมิดการบริหารพร้อมใบเสร็จรับเงินค่าปรับ . จดหมายรับรองที่ผู้ขับขี่เรียกว่า "จดหมายแห่งความสุข" จะถูกส่งทางไปรษณีย์ไปยังสถานที่ลงทะเบียนของเจ้าของรถ

Radar-Robot หรือ Robot-MultiRadar

Radar-Robot หรือ Robot-MultiRadar ได้รับการพัฒนาและผลิตโดย บริษัท Jenoptik Traffic Solution Division ของเยอรมัน ก่อนหน้านี้ ผู้ขับขี่สามารถพบอุปกรณ์นี้ได้บนถนนของยุโรปเท่านั้น และเมื่อเร็วๆ นี้ เรดาร์นี้ถูกใช้ในรัสเซีย เรดาร์หุ่นยนต์สามารถเห็นได้ในหลายเมืองในประเทศของเรา โดยปกติแล้วจะวางอยู่บนเสา มีรูปร่างคล้ายกับบ้านนกที่มีรูกล้องสองรู ข้อได้เปรียบหลักของ "หุ่นยนต์" คือโหมดการทำงานอัตโนมัติ โดยแทบไม่ต้องบำรุงรักษา

เรดาร์นี้สามารถตรวจสอบได้ถึงหกเลนพร้อมกันและรับรู้จำนวนยานพาหนะทั้งหมดในสตรีม นอกจากนี้ "หุ่นยนต์" ยังให้คุณแยกความแตกต่างระหว่างยานพาหนะ 2 ประเภท (สินค้าและผู้โดยสาร) และกำหนดขีดจำกัดความเร็วที่แตกต่างกันสำหรับยานพาหนะแต่ละประเภทตามกฎจราจร ความเร็ววัดโดยเรดาร์ที่ความถี่ 24.1 GHz (K-band) ความเร็ว 10 - 250 กม. / ชม. จะถูกบันทึก

กล้องความเที่ยงตรงสูงสามารถจับภาพป้ายทะเบียนและแม้แต่ใบหน้าของผู้ขับขี่ได้จากระยะทางสูงสุด 1 กม. คอมเพล็กซ์โฟโตเรดาร์อัตโนมัติ "หุ่นยนต์" ดำเนินการถ่ายวิดีโอก่อนและหลังการตรึงภาพถ่าย ซึ่งเป็นหลักฐานที่ไม่อาจโต้แย้งได้สำหรับการแก้ไขการละเมิดกฎจราจร ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับความผิดจะถูกส่งผ่านเครือข่ายคอมพิวเตอร์ภายในเครื่องเดียวไปยังห้องควบคุม หุ่นยนต์เรดาร์สามารถตรวจจับการฝ่าฝืนกฎจราจร เช่น ขับเร็ว จอดรถผิดที่ ไฟแดง ขับรถ เลนที่กำลังจะมาถึง, ออกสู่เลนเฉพาะสำหรับการขนส่งสาธารณะ

คอมเพล็กซ์ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์นิ่ง "AvtoUragan-VSM"

คอมเพล็กซ์ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์แบบอยู่กับที่ "AvtoUragan-VSM" ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการระบุ การลงทะเบียน และการควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในทุกระดับ ตั้งแต่ลานจอดรถขนาดเล็กไปจนถึงทางหลวงหลายช่องจราจร วัดความเร็วของรถแต่ละคันอย่างอิสระ เซ็นเซอร์ AvtoHurricane ติดตั้งอยู่เหนือแทร็กที่ความสูง 6 เมตรบนโครงสร้างพิเศษ ตามกฎแล้วขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเส้นทางและการ จำกัด ความเร็วเซ็นเซอร์ของอุปกรณ์ได้รับการติดตั้งที่ระยะ 300 ถึง 1,000 เมตรจากที่ทำการตำรวจจราจรเพื่อให้ผู้ตรวจสอบมีเวลาเพียงพอในการหยุดผู้ฝ่าฝืน

ระบบนี้ช่วยให้คุณอ่านเลขทะเบียนรถทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถที่ข้ามเขตควบคุมและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. ช่วงความเร็วของรถที่วัดได้: ตั้งแต่ 1 ถึง 255 กม./ชม. เมื่อเกินขีดจำกัดความเร็วที่อนุญาต คันนี้ถูกระบุว่าเป็นผู้กระทำความผิด ในกรณีที่ไม่มีป้ายทะเบียนบนรถ AvtoUragan จะจัดเก็บรูปภาพของรถไว้ในหน่วยความจำ อุปกรณ์สามารถจดจำป้ายทะเบียนที่สกปรกและเสียหายได้ หากรถผ่านเขตควบคุมโดยรถที่มีป้ายทะเบียนเข้าไปในฐานข้อมูล ระบบจะส่ง สัญญาณเสียงด้วยเหตุนี้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจึงตอบสนองต่อข้อเท็จจริงนี้ได้อย่างรวดเร็ว
ระบบตรวจสอบวิดีโออัตโนมัติของ APK AvtoUragan-VSM ใช้เพื่อบันทึกการละเมิดกฎจราจรเช่นการละเมิดขีด ​​จำกัด ความเร็วข้ามทางแยกที่สัญญาณไฟจราจรห้ามขับรถไปที่สี่แยกขับรถผ่านเส้นแบ่งคู่ทึบขับรถบน ทางเท้า, การจอดรถในเขตหยุด, การจอดรถที่ทางม้าลาย , ทางข้ามทางรถไฟ, ตลอดจนกิจกรรมการค้นหา

ระบบแอฟโทโดเรีย

ขณะนี้มีการแนะนำเครื่องตรวจจับเรดาร์อีกประเภทหนึ่งอย่างแข็งขัน - ระบบ Avtodoria หลักการทำงานของคอมเพล็กซ์นี้มีดังต่อไปนี้: นายทะเบียนที่ติดตั้งกล้อง, โมดูลคอมพิวเตอร์, เครื่องรับ glonass, ลายเซ็นดิจิทัลอิเล็กทรอนิกส์, ไฟฉายอินฟราเรด, โมเด็ม 3-G, จับภาพรถที่วิ่งผ่าน กล้องของระบบ Avtodoriya จะจดจำหมายเลขทะเบียนสถานะของรถ และตัวรับ GLONASS จะจดจำพิกัดของจุดที่รถผ่านไป ที่ระยะทาง 500 ม. ถึง 10 กม. จากคอมเพล็กซ์แรกมีกล้องตัวที่สองซึ่งบันทึกเวลาเดินทางและจำนวนรถด้วย ข้อมูลจากทั้งสองระบบนี้เปรียบเทียบโดยการหารระยะทางด้วยเวลาเดินทาง จึงเป็นการคำนวณความเร็วเฉลี่ยของรถ ในกรณีที่ความเร็วเกินความเร็วสูงสุดที่อนุญาตในส่วนนี้ของถนน ผู้ฝ่าฝืนจะถูกปรับ

เครื่องตรวจจับเรดาร์จะไม่ช่วยคุณจากระบบนี้ เนื่องจาก Avtodoria จะไม่ปล่อยอัลตราซาวนด์หรือสัญญาณเลเซอร์ซึ่งเครื่องตรวจจับเรดาร์จะสังเกตเห็น Avtodoriya เพิ่งถ่ายรูปรถและบันทึกภาพนี้

ระบบเรดาร์หุ่นยนต์คริส

แฟชั่นในภูมิภาคนี้กำหนดโดยเจ้าหน้าที่ของมอสโก ไม่ใช่เรื่องตลก - ในเมืองมีศูนย์ปฏิบัติการมากกว่า 1,500 แห่ง และหุ่นจำลองประมาณ 300 ตัวที่เดินเตร่จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงต่างยิ้มให้กับข่าวจากสหราชอาณาจักร ซึ่งผู้ขับขี่ไม่พอใจกับจำนวนกล้องที่รับชม หน่วยงานระดับภูมิภาคของรัสเซียอยู่ไม่ไกลหลัง: ในบางพื้นที่ของภูมิภาคและ ทางหลวงของรัฐบาลกลางมีกล้องหลายตัวที่บางครั้งรู้สึกว่าติดอยู่บนเสาทุกอัน หากภูมิภาคไม่มีเงินที่จะซื้อคอมเพล็กซ์ ที่เรียกว่าหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชนก็เข้ามามีบทบาท: พ่อค้าซื้อและบำรุงรักษาคอมเพล็กซ์ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง และในทางกลับกัน จะได้รับการหักเงินจากค่าปรับแต่ละครั้ง

หากในโลกที่มีอารยะธรรมทั้งมวลสำหรับการถ่ายภาพการละเมิดกฎจราจรได้รับการติดตั้งเพื่อป้องกันการละเมิดเดียวกันเหล่านี้ในประเทศของเรามักจะเป็นเพียงเพื่อวัตถุประสงค์ในการเติมเต็มงบประมาณ

คอมเพล็กซ์หลายแห่งดำเนินการใน โหมดอัตโนมัติมีวิวัฒนาการอย่างมากในสองสามปี ลูกค้าเริ่มสร้างความต้องการใหม่กับพวกเขา ผู้ผลิตตอบสนองอย่างรวดเร็ว

และด้านหลังและด้านหน้าและด้านข้าง

ก่อนหน้านี้ เราคุ้นเคยแต่กับกล้องที่บันทึกการฝ่าฝืนการจำกัดความเร็วหรือการขับรถเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง ทุกวันนี้ คอมเพล็กซ์ได้เรียนรู้ที่จะตรวจจับไม่ให้ได้เปรียบกับคนเดินถนน ขับรถไปยังสี่แยกที่พลุกพล่าน เลี้ยวออกจากเลน (ข้ามเส้นทึบ) ข้ามไฟแดง... โดยทั่วไปแล้วคอมเพล็กซ์จะมี เรียนรู้ที่จะแก้ไขการละเมิดทั้งหมดที่สามารถดำเนินการในโหมดอัตโนมัติ และตำรวจจราจรในมอสโกก็เชื่อมต่อระบบ "Pit-Stop" ชนิดหนึ่งซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนระบบการตรึงอัตโนมัติให้เป็น "แบบแมนนวล" และจับคนขับที่ประมาท ระบบไม่มีพื้นฐานทางกฎหมาย: อุปกรณ์ได้รับการรับรองเป็นระบบการวัดในโหมดอัตโนมัติ ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงเปลี่ยนเป็นเรดาร์แบบใช้มือถือกะทันหัน แต่ถ้าการละเมิดได้รับการแก้ไขโดยผู้ตรวจสอบและไม่ใช่ระบบอัตโนมัติคุณสามารถอยู่ได้โดยไม่มีสิทธิ์ ... อย่างไรก็ตามยังไม่มีแบบอย่างใดที่จะนำไปสู่ความรับผิดชอบด้วยความช่วยเหลือของ Pit Stop อย่างน้อยประชาชนก็รู้ ไม่มีอะไรเกี่ยวกับมัน

คอมเพล็กซ์ Avtohuragan สามารถตรวจสอบช่องทางทั้งหมดและบันทึกเกือบทุกอย่าง การละเมิดกฎจราจร

แต่ข่าวที่แย่ที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการละเมิดก็คือ คอมเพล็กซ์ได้เรียนรู้ที่จะแก้ไขการละเมิดหลายครั้งในคราวเดียว ตัวอย่างเช่น พวกเขาสามารถ "จับ" สำหรับการเร่ง วิ่งไฟแดง และขับรถไปข้างถนน

และคอมเพล็กซ์ก็เรียนรู้ที่จะทำงาน "ที่ด้านหลัง" นั่นคือการแก้ไข ยานพาหนะหลังจากผ่านคอมเพล็กซ์แล้ว (แน่นอนว่าเครื่องตรวจจับเรดาร์จะทำงานช้า) ในปีนี้ ทางการมอสโกได้สัญญาว่าจะติดตั้งและตั้งโปรแกรมคอมเพล็กซ์ใหม่มากกว่า 300 แห่ง เพื่อที่พวกเขาจะ "ยิง" ที่ด้านหลังได้อย่างแม่นยำ เหตุผลนั้นง่ายมาก: สำหรับรถจักรยานยนต์ ป้ายทะเบียนถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังเท่านั้น กล่าวคือมีคนขับสองล้อที่ประมาท และพวกเขาตัดสินใจต่อสู้ในปีนี้ คอมเพล็กซ์ทั่วไปอื่น ๆ ได้รับการสอนให้ทำงานที่ด้านหลัง: Strelka-ST, Chris-Sและแม้กระทั่งเวอร์ชั่นมือถือ “คริส-พี”(เรดาร์ที่ชื่นชอบของตำรวจจราจรใกล้มอสโก)

ในหลายภูมิภาค มีการใช้งานกล้องอย่างแข็งขันซึ่งจะถูกกระตุ้นหลังจากรถแล่นผ่านเข้ามา

ตัวอย่างเช่น เป็นคอมเพล็กซ์ "ออโต้สตอร์ม". หากประกอบด้วยกล้องเพียงตัวเดียว ก็จะจับภาพการละเมิดได้ในช่องเดียว แต่ในกรณีที่ใช้ร่วมกับคอมพิวเตอร์ จะสามารถครอบคลุมช่องสัญญาณสี่ช่องพร้อมกันได้ ในมอสโกในบางสถานที่ (เช่นบนถนนวงแหวนมอสโก) มีการติดตั้ง Avtohuragans คู่ซึ่งสามารถควบคุมความกว้างทั้งหมดของถนนจากไหล่ข้างหนึ่งไปอีกไหล่หนึ่ง ในเวลาเดียวกัน พวกเขาสามารถแก้ไขการละเมิดได้ ไม่เพียงแต่บนถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่ริมถนนด้วยทั้งสองอย่าง นักบิดที่คุ้นเคยกับการเรียกทางด้านซ้ายของถนนว่า "ช่องเดินรถ" และการใช้โดยมีเหตุผลหรือไม่มีสาเหตุจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก ที่น่าสนใจ: แม้แต่กองพันที่ใช้เครื่องยนต์ของตำรวจจราจรก็ยังเมินเฉยต่อการขี่มอเตอร์ไซค์ทางด้านซ้ายของถนนวงแหวนมอสโกเสมอในกรณีที่รถติด ดังนั้นพี่น้องสองล้อที่เล็กกว่าของเราจึงปลอดภัยกว่าการวิ่งระหว่างทาง แถว

คอมเพล็กซ์นิ่งที่ทำงาน "ด้านหลัง" (รวมถึงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์) ในมอสโก:

เซนต์. Obrucheva, d. 34/63, p. 2 ไปยังถนน Sevastopolsky การเคลื่อนไหวจากกล้องเขต Konkovo ​​​​มอสโก;

Altufevskoe sh., 91, ไปตรงกลาง, ห่างจากกล้อง, อำเภอ Lianozovo, เมืองมอสโก;

เซนต์. Obrucheva, 29, น. 1 ไปยังถนน Profsoyuznaya ทั้งสองทิศทาง เขต Cheryomushki มอสโก;

ทางหลวง Dmitrovskoe, 74, อาคาร 1, จากศูนย์กลาง, ทั้งสองทิศทาง, เขต Beskudnikovo, มอสโก;

เซนต์. Obrucheva, d. 47, ถึง Profsoyuznaya st., การเคลื่อนไหวจากกล้อง, เขต Cheryomushki, มอสโก;

ซอย Buninskaya ตรงข้ามอาคาร 31 ตาม Chechersky pr-du ทั้งสองทิศทาง เคลื่อนที่ไปทางกล้อง เขต Yuzhnoye Butovo มอสโก;

ถนน Nagatinskiy ที่ 18 อาคาร 1 จากเขื่อน Nagatinskaya ทั้งสองทิศทางเขต Nagatino-Sadovniki มอสโก;

ถนน Nagatinskiy ตรงข้าม 12 จากถนน Nagatinskaya ทั้งสองทิศทาง เขต Nagatino-Sadovniki มอสโก

MKAD, กม. 15, รองรับรูปตัวยู, วงแหวนรอบนอก, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD, 80 กม. + 925 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD, 72 กม. + 430 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD, 61st กม. + 520 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD 105 กม. + 082 ม. รองรับรูปตัวยูวงแหวนรอบนอกทั้งสองทิศทาง, เขตเซเวอร์นอยอิซไมโลโว, มอสโก;

MKAD, 75 กม. + 700 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนรอบนอก, มอสโก;

MKAD, กม. 29 + 100 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, มอสโก;

MKAD, 57 กม. + 300 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนรอบนอก, มอสโก;

MKAD, 89 กม. + 425 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, มอสโก;

เซนต์. Novokuznetskaya อายุ 27 ปี อาคาร 1 บนถนน Pyatnitskaya ทั้งสองทิศทางเขต Zamoskvorechye มอสโก;

เซนต์. การบิน, 19, ทั้งสองทิศทาง, เขต Shchukino, มอสโก;

Zagorodnoye sh., d. 2, p. 9, ทั้งสองทิศทาง, เขต Donskoy, มอสโก;

ถนนโลโดชนายา 1, p. 1, ทั้งสองทิศทาง, เขต Tushino ใต้, มอสโก;

Kashirskoe sh., d. 1, p. 1, ทั้งสองทิศทาง, เขต Nagatino-Sadovniki, มอสโก;

Zagorodnoye sh., 4, k. 2, ทั้งสองทิศทาง, เขต Donskoy, มอสโก;

Sadovnichesky pr-d, 18/1, p. 1, ตามเขื่อน Ovchinnikovskaya ทั้งสองทิศทาง, เขต Zamoskvorechye, มอสโก

คอมเพล็กซ์นิ่งทำงาน "ด้านหลัง" (รวมถึงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์) ในภูมิภาคมอสโก:

ทางหลวง A-100 ทางหลวง Mozhayskoye 52 กม. n. n.ช่างพูด;

a / d A-108 มอสโกบิ๊กริง (MBK), 11 กม., n. การตั้งถิ่นฐานของ Nesterovo;

ทางหลวง A-104 มอสโก-ดมิทรอฟ-ดูบนา กม.ที่ 36

ความโชคร้ายอีกอย่างที่แพร่กระจายไปทั่วประเทศ - แอฟโทโดเรีย คอมเพล็กซ์วัดความเร็วเฉลี่ยบนถนนที่ทอดยาว ไม่มีองค์ประกอบที่เปล่งแสงในคอมเพล็กซ์: กล้องหนึ่งตัวยิงที่จุดเริ่มต้นของพื้นที่ควบคุม ส่วนที่สอง - เมื่อสิ้นสุด นั่นคือ "ไม่มีเครื่องตรวจจับเรดาร์ใดที่สามารถระบุ Avtodoriya ได้ ในภูมิภาคนั้น พื้นที่ควบคุมหนึ่งมักจะถูกแทนที่ด้วยพื้นที่อื่นเกือบจะในทันที ดังนั้นในบางกรณีอาจละเมิด โหมดความเร็วหากไม่มีค่าปรับที่ตามมาจะไม่สำเร็จในสองสามสิบกิโลเมตร

ในที่สุด เครื่องหมายใหม่ก็ปรากฏขึ้นที่สี่แยกหลายแห่งในมอสโก: เส้นตัดสีเหลืองสร้างรูปแบบ "วาฟเฟิล" มันเป็นของพวกเขาที่เทคโนโลยีการลงโทษผู้ที่ขับรถไปที่สี่แยกที่พลุกพล่านและสร้างการจราจรติดขัดเพิ่มเติมกำลังดำเนินการอยู่ กล้องจะถ่ายภาพหลายภาพ โดยหนึ่งในนั้นจะแสดงภาพด้านหลังของรถด้วย

ที่ทางแยกที่มีเครื่องหมายวาฟเฟิล กล้องตัวใดตัวหนึ่ง "ยิง" ที่ท้ายรถหรือมอเตอร์ไซค์

เงาบนรั้ว

บางครั้งหุ่นยนต์ก็เริ่มล้มเหลว และเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรส่วนใหญ่มักไม่ตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลด้วยซ้ำ ในมอสโก ค่าปรับมาแล้วสำหรับ "การขับรถ" ข้างถนน ... เงาของรถหรือค่าปรับสำหรับเจ้าของรถที่บรรทุกบนรถบรรทุกพ่วง กรณีเหล่านี้และเรื่องตลกอื่นๆ ในเนื้อหาของเรา

และในบางภูมิภาค โดยเฉพาะในตาตาร์สถาน พวกเขาพยายามใช้ข้อมูลจากกล้องในลักษณะที่สะดวกสำหรับผู้ตรวจสอบ ตัวอย่างเช่นพวกเขาส่งค่าปรับไม่ เข็มขัดรัดหรือปิดไฟหน้าจากกล้องจับความเร็ว ศาลหลายแห่งได้หยุดการปฏิบัตินี้ แต่ไม่มีใครรอดพ้นจากการทำซ้ำ มีกับดักกล้องด้วย อีกครั้งที่กล้องทั่วโลกถูกใช้เพื่อป้องกันการละเมิด และในประเทศของเรามีการใช้กล้องเพื่อลงโทษ คอมเพล็กซ์แบบพกพาได้รับการติดตั้งในสถานที่ที่ระบบความเร็วเปลี่ยนแปลงโดยไม่คาดคิด (โดยธรรมชาติ ความเร็วที่อนุญาตจะต่ำกว่า) ตัวอย่างเช่น สถานที่ดังกล่าวอยู่บนเขื่อน Yauzskaya และบน Kutuzovsky Prospekt

สู้ยังไง?

หากก่อนหน้านี้เครื่องตรวจจับเรดาร์เป็นผู้ช่วยคนแรกสำหรับผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ต้องเดินทางไกลและแม้กระทั่งไปยังภูมิภาคที่ไม่รู้จัก ทุกวันนี้อุปกรณ์ดังกล่าวกลายเป็นอุปกรณ์ที่ไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวหลายรายเริ่มเสนอโมเดลที่มี GPS และหน่วยความจำภายในซึ่งมีการเพิ่มไฟล์ที่อัปเดตพร้อมคอมเพล็กซ์นิ่งสำหรับถ่ายภาพการละเมิดกฎจราจร อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่าอุปกรณ์ทั่วไปหลายเท่าและประโยชน์จากอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างน่าสงสัย

ในเครื่องตรวจจับเรดาร์พร้อม GPS คุณต้องอัปโหลดข้อมูลด้วยพิกัดของคอมเพล็กซ์

ผู้ที่ชื่นชอบที่สร้างโครงการ Mapcam.info มาช่วย คอมเพล็กซ์ใหม่ถูกเพิ่มลงในแผนที่โดยผู้ใช้เอง และในบางกรณีก็มีการตรวจสอบด้วยว่าค่าปรับมาจากพวกเขาหรือไม่ โปรเจ็กต์นี้มีแอปสำหรับ iOS และ Android และค่าสมัครรายปีน้อยกว่า 10 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม แอปพลิเคชันต้องการการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตอย่างต่อเนื่อง และเรามีความปกติ การเชื่อมต่อมือถือไม่ใช่ถนนของรัฐบาลกลางทุกแห่ง นับประสาการส่งข้อมูล

ดังนั้นคำแนะนำของเราสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ตลอดหลายปีที่ผ่านมายังคงไม่เปลี่ยนแปลง: อย่าฝ่าฝืนและคุณจะไม่ถูกปรับ รีบช้าแล้วคุณจะทันทุกที่ และคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับกล้องประเภททั่วไปในรัสเซียได้ในเนื้อหาของเรา "

ทุก ๆ ปีมีผู้ขับขี่รถยนต์ปรากฏขึ้นบนถนนในประเทศมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยธรรมชาติแล้ว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมการปฏิบัติตามกองกำลังของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเพียงลำพัง ดังนั้น ถนนสายหลักทุกสายจึงมีกล้องสำหรับบันทึกภาพและวิดีโอด้วยความเร็วที่รวดเร็ว

พันธุ์กล้อง

มีอยู่ ประเภทต่างๆกล้องตำรวจจราจรซึ่งช่วยในการแก้ไขและลงทะเบียนซึ่งแตกต่างกันทั้งในวิธีการติดตั้งช่วงของการอ่านและในปริมาณและประเภทของความผิดที่ลงทะเบียน

ดังนั้นประเภทของกล้องตำรวจจราจรตามวิธีการติดตั้งจึงแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• เครื่องเขียน (เช่น "Rapier", "Arrow", "Cordon" ฯลฯ );
• มือถือ (รวมถึง "Kris-P" และ "Arena-S");
• มือถือ ("Berkut", "Binar", "Vizir", "Iskra" และอื่น ๆ )

ตามระบบควบคุมอุปกรณ์สำหรับแก้ไขความผิดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทตามเงื่อนไข:

• กล้องตรวจจับความเร็ว;
• ตรวจสอบกล้องสำหรับการละเมิดกฎการจอดรถ
• กล้อง-แอลกอฮอล์

นอกจากนี้ ประเภทของกล้องตำรวจจราจรยังแบ่งออกเป็นเลเซอร์และเรดาร์

ช่วงการทำงานและความถี่

เรดาร์ทั้งหมดในประเทศทำงานเป็นสามวง ช่วงที่ระบุกำหนดขึ้นโดยข้อตกลงระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง ดังนั้น ความถี่ของกล้องใดๆ ต้องอยู่ภายในตัวบ่งชี้ที่ระบุ ฐานของกล้องตำรวจจราจรทำงานเฉพาะในช่วงต่อไปนี้

ดังนั้น สามตัวเลือกที่ผ่านการรับรอง:

• x-band ที่มีความถี่การทำงาน 10.525 GHz;
• k-band ที่มีความถี่ในการทำงาน 24.150 GHz;
• l-band ที่มีความถี่ 700-1000 นาโนเมตร

ปัจจุบัน X-band ไม่ได้ใช้งานจริง เป็นที่ต้องการอย่างมากเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว วันนี้มีเพียงเรดาร์ Sokol และ Barrier เท่านั้นที่ทำงานในช่วงนี้

K-band ต่างจาก X-band ที่ใช้กับเรดาร์เกือบทุกประเภทในทุกประเทศ กล้องที่ทำงานในพารามิเตอร์เหล่านี้มีช่วงการตรวจจับที่กว้าง ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของกล้องที่ทำงานที่ความถี่เหล่านี้คือความกะทัดรัดและความคล่องตัว

กล้องติดตัว

ปัจจุบันกล้องวิดีโออยู่กับที่ของตำรวจจราจรเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดบนถนนในประเทศของเรา คอมเพล็กซ์ของการบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอดังกล่าวได้รับการแก้ไขด้วยการรองรับที่เข้มงวดเหนือถนนในสถานที่ที่เลือกมาเป็นพิเศษ

สำคัญ คุณสมบัติการทำงานของกล้องประเภทนี้คือความสามารถในการแก้ไขการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในหลายช่องทางพร้อมกัน (แม้ในเลนที่กำลังจะมาถึง)

ส่วนใหญ่มักจะ มุมมองนิ่งกล้องตำรวจจราจรที่พบบนถนนในเมือง ได้แก่ Strelka, Avtohuragan, Rapira, Arena และ Krechet

เรดาร์ประเภทนี้สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะได้พร้อมกันในห้าเลน

เรดาร์ประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง ไม่เพียงแต่สำหรับฟังก์ชันการทำงานที่หลากหลาย แต่ยังรวมถึงความเป็นไปได้ของตำแหน่งเคลื่อนที่ด้วย (เช่น เรดาร์ Strelka สามารถพบได้บนขาตั้งกล้องข้างถนน)

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือ Strelka ทำงานได้ในทุกสภาพอากาศ: ไม่กลัวน้ำค้างแข็งรุนแรงและ หน้าร้อน. นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้ยังทนทานต่อความชื้นอีกด้วย

กล้องบันทึกวิดีโอของตำรวจจราจรทั่วไปอีกประเภทหนึ่งคือเรดาร์ของคริส ผลิตในรัสเซียเช่นเดียวกับอุปกรณ์ Strelka ที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตาม "คริส" สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรถได้เพียงช่องทางเดียวเท่านั้น

อุปกรณ์ติดตั้งอยู่กับที่นี้ติดตั้งอยู่เหนือถนนเพื่อตรวจจับการละเมิด เช่น การขับเร็ว การขับรถเข้าไปในช่องจราจรที่กำลังจะมาถึง และการจราจรในช่องจราจรของระบบขนส่งสาธารณะ “คริส” แก้ไขความผิดทั้งหมดข้างต้น ที่เกิดจากยานพาหนะที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 20 ถึง 250 กม. / ชม.

อุปกรณ์ที่ "ฉลาด" นี้สามารถ "ขับ" ได้ในไม่กี่นาที หมายเลขราชการรถตามฐานข้อมูลตำรวจจราจรและค้นหา รายการทั้งหมดค่าปรับที่ยังไม่ได้ชำระ

พวกเขากลัวผู้กระทำความผิด

หนึ่งในคอมเพล็กซ์ตรึงอยู่กับที่ที่มีอุปกรณ์ทางเทคนิคและทันสมัยที่สุดคืออุปกรณ์เช่น "Avtohuragan" และ "Arena"

เรดาร์หยุดนิ่ง "Avtougragan" - พายุฝนฟ้าคะนองสำหรับผู้ฝ่าฝืน อุปกรณ์นี้รวบรวมสถานการณ์ทุกประเภทที่เกิดขึ้นบนท้องถนน นอกจากการขับเร็วซ้ำซากและไฟแดงแล้ว "อัฟโทฮูรากัน" ยังจดทะเบียนการขับขี่บนทางเท้า ทางจักรยานและริมถนน ขับภายใต้ป้ายห้าม ข้ามทางข้ามทางรถไฟ และแม้กระทั่งขับต่อไป ทางม้าลาย(หากมีคนเดินถนนเต็มใจข้ามถนน)

"Avtohuragan" สามารถควบคุมได้เพียงช่องทางเดียวไม่มีอุปกรณ์รุ่นมือถือนี้ ข้อเสียที่ชัดเจนของเรดาร์ก็คือการรับรู้: ด้วยลำตัวที่ค่อนข้างใหญ่และยาวของ Avtohuragan ผู้ขับขี่จึงมองเห็นได้จากระยะไกล

กล้องติดที่ยอดนิยมที่มีเรดาร์ในตัวคือ Arena Complex เรดาร์นี้ครอบคลุมช่วงต่างๆ ของถนน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเรดาร์นี้ ดังนั้น Arena ซึ่งติดตั้งอยู่เหนือถนนพอดีเลย ควบคุมได้เพียงช่องทางเดียว แต่ถ้าคุณวางเรดาร์ในมุมหนึ่งกับถนน ลานประลองจะสามารถควบคุมสถานการณ์ในสามเลนพร้อมกันได้อย่างง่ายดาย

ดังนั้นกล้องวงจรปิดแบบอยู่กับที่สามารถบันทึกความผิดได้ 4 ประเภท ซึ่งรวมถึงการใช้ความเร็ว การขับรถเข้าสู่การจราจรที่สวนทางมา และการละเมิดที่เกิดขึ้นได้ยากซึ่งเกี่ยวข้องกับยานพาหนะขนาดใหญ่ซึ่งปรากฏอยู่ในพื้นที่ต้องห้ามสำหรับพวกเขา แต่การแก้ไขการละเมิดบ่อยครั้งเช่นการจอดรถผิดที่นั้นอยู่นอกเหนือพลังของกล้องนิ่ง

คอมเพล็กซ์มือถือ

เรดาร์ตำรวจจราจรที่อยู่ในหมวดหมู่นี้ ผู้ขับขี่สามารถพบกันที่ข้างถนน ติดตั้งบนขาตั้งกล้อง สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าระบบโฟโตเรดาร์ดังกล่าวมักได้รับการติดตั้งในลักษณะที่สามารถบันทึกการจำกัดความเร็วได้ ไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์ที่วิ่งสวนมาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยานพาหนะที่กำลังถอยด้วย

หนึ่งในเรดาร์เคลื่อนที่ทั่วไปที่ฐานกล้องตำรวจจราจรมีคือการติดตั้ง Kris-P คอมเพล็กซ์ที่ระบุมีอะนาล็อกแบบคงที่ซึ่งตรงกันข้ามกับที่ "Kris-P" ไม่สามารถแก้ไขการละเมิดเช่นการขับรถเข้าไปใน "เลนที่กำลังจะมาถึง" ทั้งๆที่เรื่องนี้ การติดตั้งนี้ตรวจจับผู้ฝ่าฝืนที่เกินขีดจำกัดความเร็วได้อย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับผู้ที่ขับขี่บนช่องทางการขนส่งสาธารณะ

บ่อยครั้งที่ความผิดจราจรของผู้ขับขี่รถยนต์ถูกบันทึกโดยใช้เรดาร์อารีน่าคอมเพล็กซ์ มักจะติดตั้งไว้ข้างถนนและบันทึกทุกอย่างที่เกิดขึ้นในสามเลน เรดาร์จะตรวจจับรถยนต์ทุกคันที่เคลื่อนที่ภายในขีดจำกัดความเร็วตั้งแต่ 20 ถึง 250 กม./ชม.

อุปกรณ์นี้มีการ์ดหน่วยความจำในตัว ซึ่งข้อมูลทั้งหมดจะถูกส่งผ่านวิทยุไปยังเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรโดยอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกัน ในการรับข้อมูลในเวลาที่เหมาะสม ผู้ตรวจการตำรวจจราจรต้องอยู่ใกล้กับสถานที่ติดตั้งนี้ (ภายในรัศมี 1.5 กม.)

เรดาร์เคลื่อนที่

กล้องวิดีโอตำรวจจราจรเคลื่อนที่อาจเป็นเรดาร์ที่ใช้งานง่ายที่สุด ตามกฎแล้วพวกเขาจะออกให้ตำรวจจราจรสายตรวจเมื่อเข้ารับหน้าที่ มีขนาดกะทัดรัดและสามารถเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้อย่างง่ายดาย ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือความเป็นไปได้ของการลงทะเบียน การละเมิดกฎจราจรตรงจากรถสายตรวจ

พิจารณาเรดาร์ตำรวจจราจรเคลื่อนที่หลัก

Vizir complex คือ ตัวแทนที่โดดเด่นเรดาร์ที่ทันสมัย นอกจากการวัดความเร็วของยานพาหนะแล้ว อุปกรณ์นี้ยังสามารถบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอของผู้กระทำความผิดได้ด้วยตนเอง นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในกรณีที่เกิดข้อพิพาทกับผู้ขับขี่รถยนต์

"Vizir" ได้รับการติดตั้งโดยตรงในรถสายตรวจและการดำเนินการที่หลากหลายช่วยให้คุณลงทะเบียนความผิดในระยะทางสูงสุด 400 เมตร

คอมเพล็กซ์ที่ระบุมีความสะดวกในการใช้งาน: สามารถติดตั้งได้ทั้งในรถสายตรวจและข้างถนน เรดาร์ "Vizir" มีขนาดเล็กและมีน้ำหนักเพียง 2 กก. น่าพูดถึง ระบอบอุณหภูมิ: เครื่องนี้ทำงานที่อุณหภูมิระหว่าง 0 ถึง +50 องศา ที่อุณหภูมิต่ำกว่าจะมีฝาครอบระบายความร้อนพิเศษซึ่งช่วยให้เรดาร์สามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -30 องศา

มือถืออีกเครื่องหนึ่งคือเรดาร์ Binar มันแตกต่างจากคอมเพล็กซ์ก่อนหน้านี้โดยมีกล้องตรึงในตัวสองตัวพร้อมกัน กล้องหนึ่งตัวทำให้สามารถติดตามแผนผังทั่วไปของถนนได้ แต่กล้องตัวที่สองช่วยให้คุณได้ภาพผู้บุกรุกและแยกแยะป้ายทะเบียนรถในระยะทางที่ไกลพอสมควร

ช่วงการวัดความเร็วของอุปกรณ์ที่ระบุคือ 300 เมตร แต่ Binar สามารถแยกแยะตัวเลขด้วยสายตาได้เฉพาะที่ระยะ 200 เมตรเท่านั้น

บางทีอุปกรณ์ที่กะทัดรัดและใช้งานง่ายที่สุดคือเรดาร์ของตำรวจอย่าง Berkut สามารถใช้ได้ทั้งในโหมดลาดตระเวนและอย่างที่พวกเขาพูด (ด้วยที่จับพิเศษ)

"เบอร์คุต" สามารถวัดความเร็วของยานพาหนะในทิศทางตรงกันข้ามและในทิศทางเดียวกัน

ด้วยเซ็นเซอร์วัดแสงในตัว เรดาร์นี้จึงใช้งานได้ง่ายใน เวลามืดวันและในสภาพอากาศเลวร้าย อุปกรณ์นี้มีแบตเตอรี่ทรงพลังเพียงพอ ซึ่งช่วยให้เรดาร์ Berkut ทำงานโดยไม่ต้องชาร์จเพิ่มเติมเป็นเวลาประมาณ 10 ชั่วโมง

มีเรื่องแบบนี้ในเรดาร์ หน้าที่ที่สำคัญเป็นทางเลือกของเป้าหมาย การตั้งค่าที่ "Berkut" จะซ่อมรถที่เร็วที่สุดจากสตรีมหรือใกล้เรดาร์มากที่สุด

ที่จอดรถที่ฉันต้องการ?

ปัญหาที่จอดรถเกิดขึ้นในเกือบทุกเมือง เฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหานี้ยืนอยู่ในเขตมหานครขนาดใหญ่ ที่ซึ่งคนขับไม่มีที่ว่างหรือเพราะไม่ใส่ใจ จอดรถไว้บนสนามหญ้า ทางเท้า และสถานที่อื่นๆ ที่ห้ามจอดรถ

เพื่อต่อสู้กับการละเมิดดังกล่าว Parkon ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับงานของตำรวจจราจร - คอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยการควบคุมกฎการจอดรถโดยอัตโนมัติ

Parkon มีลักษณะเป็นอย่างไร?

คอมเพล็กซ์นี้ประกอบด้วยโมดูลวิดีโอและเวิร์กสเตชันที่ออกแบบมาเพื่อประมวลผลเนื้อหาวิดีโอขาเข้า กลไกนี้มีกล้องสองตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นจับ สภาพการจราจรและระยะที่สอง - โฟกัสยาว ช่วยให้คุณจดจำป้ายทะเบียนรถยนต์ได้ สปอตไลท์ในตัวทำให้สามารถใช้ "Parkon" ในเวลากลางคืนได้

โมดูลวิดีโอของกลไกจะอยู่ที่แผงด้านหน้าของรถสายตรวจและเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ ตัวสะสมในตัวช่วยให้สามารถใช้อุปกรณ์และทำงาน "ด้วยมือ"

เหนือสิ่งอื่นใด Parkon มีระบบ GLONASS ซึ่งทำให้สามารถเชื่อมโยงผู้กระทำความผิดเฉพาะกับตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจงได้ตลอดจนเวลาและวันที่กระทำความผิด

คอมเพล็กซ์ Parkon แก้ไขความผิดประเภทต่อไปนี้:

• การหยุดหรือจอดรถบนทางเท้า ถนน (ในสถานที่ซึ่งป้ายจราจรที่เกี่ยวข้องห้ามไว้)
• หยุดหรือจอดรถที่ทางม้าลาย
• หยุดหรือจอดรถในป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะตลอดจนภายในรัศมี 15 เมตรจากป้ายเหล่านี้
• ทิ้งรถไว้บนสนามหญ้า ในสวนสาธารณะ จัตุรัส กีฬา หรือสนามเด็กเล่น
• จอดรถในลักษณะต้องห้าม (เช่น จอดรถในแถวที่สองหรือไม่ขนานกับถนน)

ความผิดใด ๆ ที่ระบุจะถูกบันทึกโดยการออกรูปถ่ายสองรูปโดยอุปกรณ์ Parkon ซึ่งแสดงถึงรถที่ละเมิด ภาพถ่ายเหล่านี้ต้องแสดงหมายเลขสถานะของรถ ตลอดจนวัน เวลา และสถานที่จดทะเบียนการกระทำความผิด

กล้องตำรวจจราจรอยู่ที่ไหน?

ตั้งแต่ปี 2013 ป้ายเตือนพิเศษหรือเครื่องหมายต่างๆ ได้ปรากฏขึ้นบนถนนในเมืองต่างๆ ป้ายอย่างเช่น “การบันทึกวิดีโอ” เตือนผู้ขับขี่รถยนต์ว่ามีการลงทะเบียนการละเมิดกฎจราจรในส่วนของถนนผ่านเรดาร์

อย่างไรก็ตาม ตรงกันข้ามกับความเห็นของผู้ขับขี่หลายคน การติดตั้งสัญญาณเตือนเหล่านี้เป็นเพียงคำแนะนำสำหรับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเท่านั้น กล่าวคือ ผู้ตรวจสามารถขึ้นทะเบียนความผิดได้ด้วยวิธีการบันทึกภาพและวิดีโอโดยไม่ต้องติดตั้งป้ายพิเศษ

นอกจากนี้ ป้ายเตือนอาจอยู่ห่างจากตัวเรดาร์ค่อนข้างมาก และกล้องจับยึดอาจพรางตัวได้ดี สัญญาณเหล่านี้เกี่ยวข้องกับกล้องวงจรปิดที่อยู่กับที่มากกว่า แต่บางครั้งเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรอาจติดตั้งเรดาร์เคลื่อนที่และเรดาร์เคลื่อนที่ในสถานที่ที่คาดเดาไม่ได้และไม่เด่นที่สุด

ดังนั้นผู้ขับขี่ควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่ากล้องตำรวจจราจรเคลื่อนที่อาจอยู่ข้างหลัง ป้ายถนน, รั้วหรือบังโคลน บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งกล้องไว้ในถังขยะหรือพืชผัก

เกิดอะไรขึ้นถ้าไม่มีสัญญาณ?

ตามกระแส กฎระเบียบการไม่มีป้ายเตือนหรือเครื่องหมายไม่ใช่พื้นฐานสำหรับการรับรู้ถึงการกระทำความผิด และดังนั้น ค่าปรับที่ออกสำหรับความผิดนั้นถือเป็นโมฆะ

ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าอนุญาตให้ติดตั้งกล้องตำรวจจราจรโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบหรือไม่นั้นชัดเจน - การติดตั้งดังกล่าวไม่ได้ถูกห้าม และในกรณีที่ได้รับ "จดหมายแห่งความสุข" พร้อมค่าปรับ ผู้ขับขี่ไม่ควรอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเขาไม่เห็นป้ายเตือนว่ากำลังดำเนินการถ่ายภาพหรือวิดีโอบนถนน

การวางป้ายและเครื่องหมายดังกล่าวเป็นเพียงคำแนะนำในลักษณะเท่านั้น และไม่ได้กำหนดให้ตำรวจจราจรต้องติดตั้งป้ายดังกล่าวในบริเวณใกล้เคียงกับกล้องเพื่อแก้ไขความผิด ดังนั้น ตัวอย่างเช่น การโต้แย้งค่าปรับในศาลตามเกณฑ์ที่ระบุจะไม่ประสบผลสำเร็จ และผู้ขับขี่รถยนต์ยังคงต้องจ่ายค่าปรับที่ออกให้

ผล

ปัจจุบันในคลังแสงของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีเรดาร์จำนวนมากที่สามารถจับและบันทึกการกระทำผิดกฎหมายจราจรได้เกือบทุกชนิด ใช่ขอบคุณ อุปกรณ์ที่ทันสมัยการละเมิดต่างๆ เช่น การขับเร็ว การขับรถเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง หรือช่องจราจรที่จัดสรรไว้ ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย จะถูกบันทึกไว้บนถนนเกือบทุกสายในประเทศ

ขอบคุณ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดผู้ขับขี่ได้รับโทษสำหรับ ที่จอดรถผิดและสำหรับการขับขี่ภายใต้ฤทธิ์ของแอลกอฮอล์ ความผิดเหล่านี้ยังถูกบันทึกโดยกล้องวิดีโอของตำรวจจราจร

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนควรจำไว้ว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่จำเป็นต้องเตือนว่ากำลังดำเนินการถ่ายภาพหรือวิดีโอในบางส่วนของถนน ไม่จำเป็นต้องแขวนป้ายเตือนซึ่งตรงกันข้ามกับความเห็นของผู้ขับขี่หลายคนและการไม่มีป้ายดังกล่าวไม่ได้รับการยกเว้นจากการจ่ายค่าปรับ

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่ได้ติดตั้งกล้องบันทึกภาพและวิดีโอ รวมถึงกล้องวงจรปิด เพื่อทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ซับซ้อน การจัดวางคอมเพล็กซ์การตรึงช่วยลดจำนวนความผิดจำนวนอุบัติเหตุจราจร

กล้องวงจรปิดบนถนนนำไปสู่สถานประกอบการ โหมดปลอดภัยเพื่อลดอุบัติเหตุและการเสียชีวิต

อัพเดตข้อมูลล่าสุดในหน้านี้ - 11/06/2556

จนถึงปัจจุบัน เรดาร์ตำรวจมี 2 ประเภท: การวัดความเร็วคลื่นความถี่วิทยุและเลเซอร์. เรดาร์เกือบทั้งหมดมีการดัดแปลงหลายอย่างและวิธีการติดตั้ง การติดตามเป้าหมาย และคุณสมบัติเพิ่มเติมต่างกัน

1. เรดาร์ความถี่วิทยุ (ดอปเปลอร์)ทำงานในแถบ X-, K- หรือ KA ในขณะที่ปล่อยสัญญาณวิทยุความถี่สูงที่เครื่องตรวจจับเรดาร์เกือบทั้งหมด (เครื่องตรวจจับเรดาร์) สามารถตรวจจับได้ ความถี่ของสัญญาณสะท้อนจะเปลี่ยนไปตามความเร็วของรถ เรดาร์วัดค่าเบี่ยงเบนความถี่โดยการรับสัญญาณสะท้อนและคำนวณความเร็วของวัตถุ ซึ่งจะแสดงบนจอแสดงผลของเรดาร์แบบมือถือหรือส่งโดยศูนย์ซ่อมผ่านทางช่องวิทยุหากเรดาร์หยุดนิ่ง

ในเรดาร์ประเภทนี้ จำเป็นต้องแยกระบบเรดาร์ของ Strelka แยกกัน ซึ่งมีอัลกอริธึมการทำงานพิเศษที่ปล่อยพัลส์สั้น (ประมาณ 30 นาโนวินาที) ใน K-band ซึ่งไม่ใช่ทุกเครื่องตรวจจับเรดาร์ (ต่อต้านเรดาร์) ที่สามารถทำได้ ตรวจพบได้ทันท่วงที หลายรุ่นมักตรวจไม่พบ Strelka เลย หรือทำช้าไปเมื่อคนขับไม่มีโอกาสชะลอความเร็วอีกต่อไป

2. เรดาร์เลเซอร์ซึ่งมีชื่อย่อว่า " ลิดาร์" หรือ " จักษุ"เรดาร์จะส่งคลื่นเลเซอร์สั้น ๆ ออกนอกช่วงการมองเห็นโดยมีช่วงเวลาหนึ่งไปยังรถ พัลส์เหล่านี้สะท้อนจากวัตถุและรับโดยเรดาร์เลเซอร์ Lidar จับการเปลี่ยนแปลงของระยะทางไปยังรถตามเวลาที่ล่าช้า ของชีพจรที่สะท้อนออกมาแต่ละครั้ง หลังจากนั้นจะคำนวณความเร็ว โดยใช้ข้อมูลการเปลี่ยนแปลงช่วงสำหรับช่วงเวลาที่กำหนด การกำหนดเรดาร์เลเซอร์เป็นงานที่ค่อนข้างยากสำหรับเครื่องตรวจจับเรดาร์ (เครื่องตรวจจับเรดาร์) ซึ่งเครื่องตรวจจับเรดาร์ระดับพรีเมียมบางตัวไม่สามารถรับมือได้ แต่จากเครื่องตรวจจับเรดาร์ระดับประหยัดซึ่งตรงกันข้ามกับการรับรองของผู้ผลิตมันคุ้มค่าที่จะรอเพียง "ปาฏิหาริย์" เพราะความน่าจะเป็นของการพิจารณา Lidar ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาจะน้อยมาก

คุณสามารถดูคำอธิบายของเรดาร์ห้าตัวแรกได้ในส่วนที่ 1 ของบทความนี้ - .

6. เรดาร์คอมเพล็กซ์ "STRELKA"

"Arrow" สามารถจดจำป้ายทะเบียนที่สกปรกได้ทุกเวลาของวันในทุกสภาพอากาศ ในกรณีนี้ ระยะทางที่สามารถระบุหมายเลขทะเบียนได้จะลดลงพร้อมกับทัศนวิสัยบนท้องถนนที่แย่ลง กลางคืน หิมะ ฝน หรือหมอก สามารถลดระยะการซ่อมป้ายทะเบียนได้หลายครั้งถึง 50 เมตร

Strelka complex มี 2 ประเภท: Strelka ST (นิ่ง) และ Strelka M (มือถือ):

การผลิต: รัสเซีย;

ช่วงการวัด: สูงถึง 500 เมตร;
ช่วงความเร็วที่วัดได้: 20-300 กม./ชม.

การตรวจจับ Strelka เป็นหนึ่งในงานที่ยากที่สุดสำหรับเครื่องตรวจจับเรดาร์ (ต่อต้านเรดาร์) หลายรุ่นมักตรวจไม่พบ Strelka เลย หรือทำช้าไปเมื่อคนขับไม่มีโอกาสชะลอความเร็วอีกต่อไป

7. เรดาร์ VIZIR สำหรับการวัดความเร็วของคลื่นวิทยุ

ลักษณะเฉพาะ:

เลนส์แม่นยำพร้อมซูมออปติคอล 10x: ภาพที่คมชัด รายละเอียด และคอนทราสต์สูงโดยมีความผิดเพี้ยนต่ำ ภาพถ่ายคุณภาพสูง
2 โหมดการทำงาน: การวัดความเร็วควบคู่ไปกับการแก้ไขวิดีโอและภาพถ่าย รวมถึงการควบคุมโดยไม่ต้องวัดความเร็ว
เพิ่มข้อมูลเฟรมเกี่ยวกับวันที่ เวลา และความเร็วของยานพาหนะที่กระทำผิด
การจัดเก็บข้อมูลในไฟล์ถาวรที่ไม่ลบเลือน
ตัวเล็ก (น้อยกว่า 2 กก.)

ความถี่ในการทำงานวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band);
ช่วงการวัด: สูงถึง 600 ม.;

8. เรดาร์ของการวัดความถี่วิทยุ "ARENA"

ลักษณะเฉพาะ:

ความคล่องตัวอย่างแท้จริง: ขาตั้งกล้องเรดาร์สามารถเคลื่อนย้ายได้ง่ายในท้ายรถสายตรวจ
การให้ข้อมูล: ภาพถ่ายที่มีการละเมิดที่บันทึกไว้ประกอบด้วยภาพรถยนต์ วันที่และเวลาของภาพ และความเร็วในการเคลื่อนที่ นอกจากนี้ยังสามารถบันทึกสถานที่ควบคุมและความเร็วในการเคลื่อนที่ที่อนุญาตในส่วนนี้ของถนนได้
ความสามารถในการใช้งานในเวลากลางคืน: สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ส่องสว่างเพิ่มเติม (IR illuminator) กับเรดาร์ได้

การผลิต: CJSC "Olvia", เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก;
ความถี่ในการทำงานวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band);
ช่วงการวัด: สูงสุด 90 ม.
ช่วงความเร็วที่วัดได้: 20-250 กม./ชม.

9. เรดาร์ของการวัดความเร็วความถี่วิทยุ "KRIS"

การผลิต: OOO "Simikon", เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก;
ความถี่ในการทำงานวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band);
ช่วงการวัด: สูงถึง 150 ม.;
ช่วงความเร็วที่วัดได้: 20-250 กม./ชม.

10. เรดาร์สำหรับการวัดความเร็วของคลื่นวิทยุ "RAPIRA-1"

การผลิต: CJSC "Olvia", เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก;
ความถี่ในการทำงานวัดความเร็ว: 24050-24250 MHz (K-band);
ช่วงการวัด: สูงถึง 20 เมตร;
ช่วงความเร็วที่วัดได้: 20-250 กม./ชม.

11. เรดาร์ความเร็วเลเซอร์ "LISD-2"

ลักษณะเฉพาะ:

การแผ่รังสีเลเซอร์ที่โฟกัสแคบ ซึ่งทำให้คุณสามารถเน้นยานพาหนะใดๆ ในกระแสรถที่หนาแน่น
การปรากฏตัวของเครื่องหมายบนหน้าจอแสดงขอบเขตของการแผ่รังสีเลเซอร์ซึ่งทำให้สามารถระบุรถยนต์ที่ละเมิดขีด ​​จำกัด ความเร็วได้โดยไม่ซ้ำกัน
ใช้งานได้ทั้งในโหมดแมนนวลและอัตโนมัติ
การแสดงวันที่และเวลาของการละเมิดความเร็วบนรูปภาพ รวมถึงค่าจำกัดความเร็วในส่วนนี้และมูลค่าของระยะทางไปยังรถในขณะที่ทำการวัดความเร็ว
แก้ไขรูปถ่ายหมายเลขรถจากมือ - สูงสุด 150 ม. จากขาตั้ง - สูงสุด 200 ม.

การผลิต: Federal State Unitary Enterprise Research Institute "Polyus" พวกเขา MF Stelmakh; ศูนย์วิจัยและการผลิตแห่งสหพันธรัฐ JSC "โรงงาน Krasnogorsk" ตั้งชื่อตาม V.I. S.A. ซเวเรวา; OOO "นิค ISS";
ความยาวคลื่นเลเซอร์: 800-1100nm
ช่วงการวัด: สูงถึง 400 ม.;
ช่วงความเร็วที่วัดได้: 1-200 กม./ชม.

12. เรดาร์ความเร็วเลเซอร์ "อมตะ"

การผลิต: CJSC NPP "Technoimport", มอสโก;
ความยาวคลื่นเลเซอร์: 800-1100nm;
ช่วงการวัด: สูงถึง 700 ม.; @
ช่วงความเร็วที่วัดได้: 1.5-280 กม./ชม.

12. เรดาร์ "หุ่นยนต์"

เรดาร์ "Robot" หรือที่รู้จักในชื่อ "Multi-radar", "Jenoptik Robot", "Jenoptik Robot", "Jenoptik Robot" เรดาร์ขั้นสูงที่น่าสนใจ อันตราย และล้ำสมัยอย่างแน่นอน การแผ่รังสีในวง K สำหรับเครื่องตรวจจับเรดาร์จำนวนมาก "หุ่นยนต์" ได้กลายเป็นปัญหาร้ายแรง คอมเพล็กซ์ควบคุมช่องจราจร 2-6 ช่องจราจรสามารถตรวจจับการละเมิดความเร็วสูงได้ไม่เพียง แต่ทางแยกของทางแยกที่วิ่งฝ่าไฟแดง นอกจากนี้ "หุ่นยนต์" ยังกำหนดประเภทของรถยนต์ (รถยนต์นั่ง รถบรรทุก) และสามารถกำหนดขีดจำกัดความเร็วเกินที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละคันตามกฎจราจรได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภท ภาพที่ถ่ายด้วยมันต่างกัน คุณภาพสูงขอบคุณเมทริกซ์ 11 ล้านพิกเซล "หุ่นยนต์" สามารถทำงานได้เมื่อไม่มีแสง ติดริมถนน ถ่ายทั้งแบบไม่มีจุดและด้านหลัง ไม่สามารถมองเห็นแฟลชได้เมื่อถ่ายภาพ กล้องเรดาร์บันทึกวิดีโอก่อนและหลังการตรึงภาพถ่ายและถ่ายภาพ 2 ภาพ หุ่นยนต์รุ่นมีการติดตั้งปลอกป้องกันป่าเถื่อนและสัญญาณกันขโมย แก้ไขความเร็ว: จาก 10 ถึง 250 กม./ชม. ความแม่นยำในการวัด: 1 กม. / ชม. ที่ความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. และ 1% ที่ความเร็วสูงถึง 250 กม. / ชม. "หุ่นยนต์" (แม่นยำยิ่งขึ้นการดัดแปลงหลายอย่าง) เผยแพร่ใน 44 ประเทศทั่วโลก (จาก เพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดอยู่ในลิทัวเนีย) ในรัสเซีย มันถูกนำไปใช้งานและกลายเป็นพายุฝนฟ้าคะนองสำหรับผู้ขับขี่ในคาซาน, โวโรเนซ, อูฟา, เคิร์สต์, ลิเพตสค์, ตัมบอฟ, ซารันสค์, อาร์คันเกลสค์ มีข้อมูลเกี่ยวกับการติดตั้ง "หุ่นยนต์" หลายตัวในภูมิภาคมอสโก ตอนนี้ "หุ่นยนต์" ตรวจพบไอเท็มใหม่จาก Cobra และ Street Storm อย่างมั่นใจ เรดาร์มีสัญญาณรบกวนต่ำ ดังนั้นการตรวจจับด้วยเครื่องตรวจจับเรดาร์หลายรุ่นจึงเป็นเรื่องยาก มากกว่าครึ่งหนึ่งของรุ่นเครื่องตรวจจับเรดาร์ของ Robot ตรวจไม่พบเลยหรือตรวจพบช้า และแบรนด์ระดับพรีเมียมบางยี่ห้อก็เป็นผู้แพ้

ข้อมูลจำเพาะ:

จำนวนเลน: 2 ถึง 6 เลนวัดในเวลาเดียวกัน

ขั้นตอนการเปลี่ยนเกณฑ์ความเร็ว: ±1 km/h

การจัดการ: สี zh/k จอแสดงผลซึ่งติดตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้าของชุดควบคุมและปุ่มควบคุม 8 ปุ่ม

เรดาร์: ความถี่ 24.1 GHz

ความเร็วชัตเตอร์: ซอฟต์แวร์ปรับได้สูงสุด 1/10000 วินาที

ช่วงอุณหภูมิของระบบ: - 40 +60

จำนวนรูปภาพ 2

ซอฟต์แวร์ถ่ายโอนข้อมูลไปยังพีซีหรือเซิร์ฟเวอร์ ซอฟต์แวร์จดจำป้ายทะเบียน ซอฟต์แวร์นี้เป็น Russified

รับประกัน 1 ปี

MTBF: อย่างน้อย 50,000 ชั่วโมง

มีไซต์มากกว่าหนึ่งโหลบนอินเทอร์เน็ตที่อุทิศให้กับหัวข้อที่ใกล้กับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน: "ตำรวจจราจรใช้เรดาร์อะไรและจะหลอกลวงพวกเขาได้อย่างไร"

เราขอเสนอข้อมูลสรุปสั้นๆ (เท่าที่เป็นไปได้) ของอุปกรณ์ทั่วไป 10 เครื่องเพื่อกำหนดความเร็ว และพยายามกำหนดคำแนะนำสำหรับการ "ต่อสู้" กับอุปกรณ์เหล่านี้

1. ARENA

ช่วงสูงสุด 1.5 km

ความถี่ในการทำงาน 24.15±0.1GHz

ARENA สามารถเป็นได้ทั้งแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ - การติดตั้งใช้เวลาเล็กน้อย ความแตกต่างระหว่าง ARENA และคอมเพล็กซ์อื่นๆ คือ ความสามารถในการถ่ายภาพยานพาหนะในขณะที่กำลังเร่งความเร็ว ระยะห่างของช่องสัญญาณวิทยุสูงสุด 1.5 กม. โดยธรรมชาติเมื่อมีสิ่งรบกวนจะลดลง

ตามกฎแล้วเครื่องตรวจจับเรดาร์สามารถทำงานได้หลายช่วงพร้อมกัน ตัวอย่างเช่น Highscreen Black Box Radar-HD (DVR พร้อมเครื่องตรวจจับเรดาร์ในตัว) มีช่วงต่อไปนี้:
X-band 10.525 GHz ±25 MHz
K-band 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-band 13.450 GHz ±100 MHz
กะ-แคบแบนด์ 33.890~34.11GHz
Ka-low band 34.190~34.410GHz
Ka-wide band 34.700 GHz ±1300 MHz

ดังนั้นเครื่องตรวจจับเรดาร์ Highscreen จะเตือนเมื่อเข้าใกล้ ARENA, BERKUT, BINAR, VIZIR, ISKRA และรุ่นอื่นๆ ที่ไม่ค่อยพบเห็น

2. อมตะ

ช่วงสูงถึง 700 ม.
ป้ายทะเบียนถูกกำหนดจาก 15 - 250 ม.
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 1.5-280 กม./ชม.

อมตะเป็นเรดาร์เลเซอร์ ในการใช้งาน ผู้ตรวจสอบไม่จำเป็นต้องลงจากรถด้วยซ้ำ การใช้เทคโนโลยีเลเซอร์ช่วยให้คุณถ่ายภาพได้ อย่างดีในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี อุณหภูมิต่ำก็ไม่ส่งผลกระทบต่ออมตะเช่นกัน - ในฤดูหนาวก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้ อมตะไม่เพียงแต่แก้ไขการขับเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความผิดอื่นๆ ด้วย เช่น ข้ามเลนต่อเนื่อง ไฟแดง และแซงผิดที่

เครื่องตรวจจับเรดาร์ทั่วไปไม่ตอบสนองต่อเลเซอร์ อย่างไรก็ตาม โมเดลที่ทันสมัยจำนวนมากได้รับการติดตั้งเครื่องรับเลเซอร์แบบพิเศษ ตัวอย่างเช่น เครื่องตรวจจับเรดาร์ Inspector RD X2 Gamma และ Escort RedLine ใช้เครื่องรับ Quantum Limited ที่จับการแผ่รังสีในช่วง 360 องศา

3. อุปสรรค

ช่วงตั้งแต่ 300 ถึง 500 เมตร
ช่วงความเร็วที่วัดได้คือ 20 ถึง 199 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 10.525 GHz

ในปัจจุบัน มีเรดาร์ที่ใช้งาน 2 ประเภท: "Barrier-2M" และ "Barrier 2-2M" อันแรกใช้งานได้เฉพาะจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถตำรวจจราจร อันที่สองมีโหมดออฟไลน์ "Barrier" ทำงานใน X-band ข้อผิดพลาดของเครื่องวัดความเร็ว "Barrier" คือ± 1 กม. / ชม. ถูกกำหนดโดยเครื่องตรวจจับเรดาร์เกือบทั้งหมด

5. เบอร์คุต

ช่วงอย่างน้อย 400 เมตร
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 250 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.01 GHz, K-band

Berkut ดำเนินการในช่วง K-Pulse ไม่สามารถบันทึกภาพและวิดีโอได้ แต่มีหน่วยความจำทางการเงิน - ช่วยให้คุณสามารถบันทึกความผิดได้มากถึง 700 ครั้งต่อวันโดยใช้เรดาร์

6. บินาร์

ช่วงของการกระทำไม่น้อยกว่า 300 m
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 300 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.10 GHz.

Binar ติดตั้งกล้องวิดีโอสองตัว ภาพหนึ่งจับภาพทั่วไปของการกระทำผิดกฎหมาย - รถยนต์ ส่วนหนึ่งของถนนและผู้ใช้ถนนรายอื่น ภาพที่สอง - ภาพระยะใกล้ของป้ายทะเบียนและรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของรถ

7. บุด

ช่วง 25 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้สูงถึง 120 กม./ชม.

ความแปลกใหม่อย่างหนึ่งคือสิ่งที่เรียกว่า "แอลกอฮอล์" สำหรับตรวจจับคนเมา เปิดโอกาสให้ผู้ตรวจสอบสามารถตรวจจับเนื้อหาของไอเอทิลแอลกอฮอล์ภายในรถได้จากระยะไกล ลำแสงเลเซอร์ที่ปล่อยออกมาจากหน่อทะลุผ่าน กระจกหน้ารถเข้าไปในห้องโดยสาร กำหนดสเปกตรัมของไอระเหยของเอทิลแอลกอฮอล์ และในกรณีที่มีความเข้มข้นสูง จะส่งสัญญาณไปยังรีโมทคอนโทรล การส่งสัญญาณนั้นมาจากช่องสัญญาณ Wi-Fi

8. VIZIR และ VIZIR 2M

ช่วงสูงถึง 400 m
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 150 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 24.150±0.1GHz

"Viziers" เป็นหนึ่งในเรดาร์ของตำรวจจราจรที่พบบ่อยที่สุด โดดเด่นด้วยความแม่นยำในการอ่านค่า ทนต่ออุณหภูมิต่ำและอื่นๆ สภาพอากาศ. มันสามารถกำหนดความเร็วของการขนส่งในทิศทางเดียวเท่านั้น - ผ่านหรือกำลังมา

9. SPARK, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

ช่วงไม่น้อยกว่า 400 m
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 20-250 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.1 GHz, K-band

Iskra-1 คือ รุ่นพื้นฐาน. สามารถใช้ได้ทั้งแบบมีขายึดและแบบถือบนทางจราจรที่มีการจราจรหนาแน่น ผู้ตรวจการซึ่งติดอาวุธด้วย Iskra-1 มีโอกาสเลือกทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุที่กำลังศึกษา
เรดาร์ "Iskra-1V" ออกแบบมาเพื่อการใช้งานนิ่งบนถนนที่มีการจราจรหนาแน่นต่ำ ไม่มีฟังก์ชันสำหรับเลือกทิศทางการเคลื่อนที่ ดังนั้น การใช้งานจึงจำกัดเฉพาะบริเวณที่มีการไหลในทิศทางเดียว
ระบบ "Iskra-1D" และ "Iskra-1D Lux" (lux) ทำงานทั้งในโหมดนิ่งและเคลื่อนที่กับเป้าหมายที่ส่งผ่านและเป้าหมายที่กำลังมาถึง

10. LISD, LISD 2M และ 2F

ช่วง 5-999 m
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 0 ถึง 250 กม./ชม.

เลเซอร์ใช้ในการวัดความเร็ว มิเตอร์มีเซ็นเซอร์ซึ่งผู้ตรวจสอบสามารถตรวจจับยานพาหนะ วัดความเร็ว ระยะทาง และบันทึกเวลาของเหตุการณ์ได้โดยอัตโนมัติ LISD วัดตัวบ่งชี้ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความหนาแน่นของการจราจรและสภาพอากาศ

11. PKS-4

ความถี่ในการทำงาน 24.16± 0.1, GHz, K-band

ระบบ PKS-4 เป็นเสาสำหรับควบคุมความเร็วของยานพาหนะ อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยกล้องวิดีโอที่ซับซ้อนซึ่งรวมกับเครื่องตรวจจับซึ่งทำงานโดยใช้โหมดพัลซิ่งที่ความถี่ K-band 24.16 กิกะเฮิร์ตซ์บวก 100 เมกะเฮิรตซ์

PKS-4 วัดความเร็วของยานพาหนะในแถวเดียวเท่านั้น ข้อมูลทั้งหมด (ภาพถ่าย การอ่านความเร็ว) จะแสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์และสามารถพิมพ์ได้ ตามกฎแล้วเครื่องตรวจจับเรดาร์ไม่มีเวลาเตือนเกี่ยวกับการเข้าใกล้ PKS-4 ล่วงหน้า

12. ARROW ST 01

ช่วง 50-1000m
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 5 ถึง 180 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 24.15 GHz

จนถึงปัจจุบัน STRELKA ยังคงเป็นหนึ่งในเรดาร์วิดีโอที่ "ล้ำหน้า" ที่สุดในคลังแสงของตำรวจจราจร STRELKA มาพร้อมกับกล้องบันทึกวิดีโอที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งจะตรวจสอบการละเมิดจากระยะไกลสูงสุด 1 กิโลเมตร ต่างจากเรดาร์ส่วนใหญ่ STRELKA ไม่ได้ติดตามรถที่ฝ่าฝืนเพียงคันเดียว แต่ติดตามการไหลของการจราจรทั้งหมด โดยจะประมวลผลส่วนถนนทั้งหมดในครั้งเดียวภายใน 1 กม. ในทั้งสองทิศทาง

ในเวลาเดียวกัน ระบบเรดาร์ Strelka-ST ไม่เพียงตรวจจับการขับเร็วเท่านั้น แต่ยังตรวจจับการละเมิดกฎจราจรอื่นๆ ด้วย เช่น การบังคับให้ออกด้านข้างถนนสำหรับการจราจรที่สวนทางมาหรือการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในเส้นทาง

ภายในสิ้นปี 2557 แผนดังกล่าวจะรวมถึงการติดตั้งศูนย์ Strelka-ST อย่างน้อย 2,000 แห่งทั่วรัสเซีย

ไม่ใช่เครื่องตรวจจับเรดาร์เครื่องเดียวที่ทำงานบนเรดาร์ STRELKA-ST ที่มีความเป็นไปได้ 100% วิธีที่ง่ายที่สุดในการหลีกเลี่ยงการเป็น "เหยื่อ" ของเรดาร์พรางตัวคือการรู้ตำแหน่งที่แน่นอน เครื่องตรวจจับเรดาร์ Gamma Inspector RD X2 พร้อมโมดูล GPS มีฐานพิกัดที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าสำหรับ Strelok-ST ทั้งหมด เมื่อคนขับเข้าใกล้ตำแหน่งของหนึ่งในเรดาร์เหล่านี้ สารวัตร RD X2 Gamma จะเตือนคนขับถึงภัยคุกคาม ฐานข้อมูล Strelok ได้รับการอัปเดตเป็นประจำและสามารถดาวน์โหลดได้ที่ www.rg-avto.ru

อย่างไรก็ตาม วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดที่ใคร ๆ ก็บอกว่า วิธีที่ไม่ยุ่งยากที่จะไม่ถูกปรับและไม่ได้รับ "จดหมายแห่งความสุข" พร้อมค่าปรับยังคงเหมือนเดิม: อย่าละเมิดกฎของถนน

บ้าน » ล็อค » นี่คือกล้องทั้งหมดที่ใช้บนถนนของรัสเซีย เรดาร์ตำรวจจราจร (ตำรวจจราจร ตำรวจจราจร) ประเภทและประเภท ความแปลกใหม่ของตลาดเรดาร์ ความถี่และช่วงปฏิบัติการ เรดาร์บนถนน