ทุก ๆ ปีมีผู้ขับขี่รถยนต์ปรากฏขึ้นบนถนนในประเทศมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยธรรมชาติแล้ว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมการปฏิบัติตามกองกำลังของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเพียงลำพัง ดังนั้น ถนนสายหลักทุกสายจึงมีกล้องสำหรับบันทึกภาพและวิดีโอด้วยความเร็วที่รวดเร็ว

พันธุ์กล้อง

กล้องตำรวจจราจรมีหลายประเภทซึ่งช่วยในการแก้ไขและลงทะเบียนซึ่งแตกต่างกันทั้งในวิธีการติดตั้งช่วงการอ่านและปริมาณและประเภทของความผิดที่ลงทะเบียน

ดังนั้นประเภทของกล้องตำรวจจราจรตามวิธีการติดตั้งจึงแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• เครื่องเขียน (เช่น "Rapier", "Arrow", "Cordon" ฯลฯ );
• มือถือ (รวมถึง "Kris-P" และ "Arena-S");
• มือถือ ("Berkut", "Binar", "Vizir", "Iskra" และอื่น ๆ )

ตามระบบควบคุมอุปกรณ์สำหรับแก้ไขความผิดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทตามเงื่อนไข:

• กล้องตรวจจับความเร็ว;
• ตรวจสอบกล้องสำหรับการละเมิดกฎการจอดรถ
• กล้อง-แอลกอฮอล์

นอกจากนี้ ประเภทของกล้องตำรวจจราจรยังแบ่งออกเป็นเลเซอร์และเรดาร์

ช่วงการทำงานและความถี่

เรดาร์ทั้งหมดในประเทศทำงานเป็นสามวง ช่วงที่ระบุกำหนดขึ้นโดยข้อตกลงระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง ดังนั้น ความถี่ของกล้องใดๆ ต้องอยู่ภายในตัวบ่งชี้ที่ระบุ ฐานของกล้องตำรวจจราจรทำงานเฉพาะในช่วงต่อไปนี้

ดังนั้น สามตัวเลือกที่ผ่านการรับรอง:

• x-band ที่มีความถี่การทำงาน 10.525 GHz;
• k-band ที่มีความถี่ในการทำงาน 24.150 GHz;
• l-band ที่มีความถี่ 700-1000 นาโนเมตร

ปัจจุบัน X-band ไม่ได้ใช้งานจริง เป็นที่ต้องการอย่างมากเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว วันนี้มีเพียงเรดาร์ Sokol และ Barrier เท่านั้นที่ทำงานในช่วงนี้

K-band ต่างจาก X-band ที่ใช้กับเรดาร์เกือบทุกประเภทในทุกประเทศ กล้องที่ทำงานในพารามิเตอร์เหล่านี้มีช่วงการตรวจจับที่กว้าง ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของกล้องที่ทำงานที่ความถี่เหล่านี้คือความกะทัดรัดและความคล่องตัว

กล้องติดตัว

ปัจจุบันกล้องวิดีโออยู่กับที่ของตำรวจจราจรเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดบนถนนในประเทศของเรา คอมเพล็กซ์ของการแก้ไขภาพถ่ายและวิดีโอดังกล่าวได้รับการแก้ไขด้วยการรองรับที่เข้มงวดด้านบน ทางด่วนในสถานที่ที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้

สำคัญ คุณสมบัติการทำงานของกล้องประเภทนี้คือความสามารถในการแก้ไขการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในหลายช่องทางพร้อมกัน (แม้ในเลนที่กำลังจะมาถึง)

ส่วนใหญ่แล้ว ประเภทของกล้องติดรถตำรวจจราจรที่พบได้ทั่วไปตามท้องถนนในเมือง ได้แก่ Strelka, Avtohuragan, Rapira, Arena และ Krechet

เรดาร์ประเภทนี้สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะได้พร้อมกันในห้าเลน

ความนิยมแพร่หลาย สายพันธุ์นี้ฉันได้รับเรดาร์ไม่เพียงแต่สำหรับฟังก์ชันที่หลากหลายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเป็นไปได้ของตำแหน่งเคลื่อนที่ด้วย (เช่น เรดาร์สเตรลก้าสามารถพบได้บนขาตั้งกล้องข้างถนน)

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือ Strelka ทำงานได้ในทุกสภาพอากาศ: ไม่กลัวน้ำค้างแข็งรุนแรงและ หน้าร้อน. นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้ยังทนทานต่อความชื้นอีกด้วย

กล้องบันทึกวิดีโอของตำรวจจราจรทั่วไปอีกประเภทหนึ่งคือเรดาร์ของคริส ผลิตในรัสเซียเช่นเดียวกับอุปกรณ์ Strelka ที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตาม "คริส" สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรถได้เพียงช่องทางเดียวเท่านั้น

อุปกรณ์ติดตั้งอยู่กับที่นี้ติดตั้งอยู่เหนือถนนเพื่อตรวจจับการฝ่าฝืน เช่น การขับเร็ว การขับรถบน เลนที่กำลังจะมาถึงและช่องจราจร การขนส่งสาธารณะ. “คริส” แก้ไขความผิดทั้งหมดข้างต้น ที่เกิดจากยานพาหนะที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 20 ถึง 250 กม. / ชม.

อุปกรณ์ที่ "ฉลาด" นี้สามารถ "ขับ" ได้ในไม่กี่นาที หมายเลขราชการรถตามฐานข้อมูลตำรวจจราจรและค้นหา รายการทั้งหมดค่าปรับที่ยังไม่ได้ชำระ

พวกเขากลัวผู้กระทำความผิด

หนึ่งในคอมเพล็กซ์ตรึงอยู่กับที่ที่มีอุปกรณ์ทางเทคนิคและทันสมัยที่สุดคืออุปกรณ์เช่น "Avtohuragan" และ "Arena"

เรดาร์หยุดนิ่ง "Avtougragan" - พายุฝนฟ้าคะนองสำหรับผู้ฝ่าฝืน อุปกรณ์นี้รวบรวมสถานการณ์ทุกประเภทที่เกิดขึ้นบนท้องถนน นอกจากการขับเร็วซ้ำซากและไฟแดงแล้ว "อัฟโทฮูรากัน" ยังจดทะเบียนการขับขี่บนทางเท้า ทางจักรยานและริมถนน ขับภายใต้ป้ายห้าม ข้ามทางข้ามทางรถไฟ และแม้กระทั่งขับต่อไป ทางม้าลาย(หากมีคนเดินถนนเต็มใจข้ามถนน)

"Avtohuragan" สามารถควบคุมได้เพียงช่องทางเดียวไม่มีอุปกรณ์รุ่นมือถือนี้ ข้อเสียที่ชัดเจนของเรดาร์ก็คือการรับรู้: ด้วยลำตัวที่ค่อนข้างใหญ่และยาวของ Avtohuragan ผู้ขับขี่จึงมองเห็นได้จากระยะไกล

กล้องติดที่ยอดนิยมที่มีเรดาร์ในตัวคือ Arena Complex เรดาร์นี้ครอบคลุมช่วงต่างๆ ของถนน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเรดาร์นี้ ดังนั้น Arena ซึ่งติดตั้งอยู่เหนือถนนพอดีเลย ควบคุมได้เพียงช่องทางเดียว แต่ถ้าคุณวางเรดาร์ในมุมหนึ่งกับถนน ลานประลองจะสามารถควบคุมสถานการณ์ในสามเลนพร้อมกันได้อย่างง่ายดาย

ดังนั้นกล้องวงจรปิดแบบอยู่กับที่สามารถบันทึกความผิดได้ 4 ประเภท ซึ่งรวมถึงการใช้ความเร็ว การขับรถเข้าสู่การจราจรที่สวนทางมา และการละเมิดที่เกิดขึ้นได้ยากซึ่งเกี่ยวข้องกับยานพาหนะขนาดใหญ่ซึ่งปรากฏอยู่ในพื้นที่ต้องห้ามสำหรับพวกเขา แต่การแก้ไขการละเมิดบ่อยครั้งเช่นการจอดรถผิดที่นั้นอยู่นอกเหนือพลังของกล้องนิ่ง

คอมเพล็กซ์มือถือ

เรดาร์ตำรวจจราจรที่อยู่ในหมวดหมู่นี้ ผู้ขับขี่สามารถพบกันที่ข้างถนน ติดตั้งบนขาตั้งกล้อง สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าระบบโฟโตเรดาร์ดังกล่าวมักได้รับการติดตั้งในลักษณะที่สามารถบันทึกการจำกัดความเร็วได้ ไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์ที่วิ่งสวนมาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยานพาหนะที่กำลังถอยด้วย

หนึ่งในเรดาร์เคลื่อนที่ทั่วไปที่ฐานกล้องตำรวจจราจรมีคือการติดตั้ง Kris-P คอมเพล็กซ์ที่ระบุมีอะนาล็อกแบบคงที่ซึ่งตรงกันข้ามกับที่ "Kris-P" ไม่สามารถแก้ไขการละเมิดเช่นการขับรถเข้าไปใน "เลนที่กำลังจะมาถึง" อย่างไรก็ตาม การติดตั้งนี้จะตรวจจับผู้ฝ่าฝืนที่ความเร็วเกินกำหนดได้อย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับผู้ที่ขับรถไปตามช่องทางการขนส่งสาธารณะ

บ่อยครั้งที่ความผิดจราจรของผู้ขับขี่รถยนต์ถูกบันทึกโดยใช้เรดาร์อารีน่าคอมเพล็กซ์ มักจะติดตั้งไว้ข้างถนนและบันทึกทุกอย่างที่เกิดขึ้นในสามเลน เรดาร์จะตรวจจับรถยนต์ทุกคันที่เคลื่อนที่ภายในขีดจำกัดความเร็วตั้งแต่ 20 ถึง 250 กม./ชม.

อุปกรณ์นี้มีการ์ดหน่วยความจำในตัว ซึ่งข้อมูลทั้งหมดจะถูกส่งผ่านวิทยุไปยังเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรโดยอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกัน ในการรับข้อมูลในเวลาที่เหมาะสม ผู้ตรวจการตำรวจจราจรต้องอยู่ใกล้กับสถานที่ติดตั้งนี้ (ภายในรัศมี 1.5 กม.)

เรดาร์เคลื่อนที่

กล้องวิดีโอตำรวจจราจรเคลื่อนที่อาจเป็นเรดาร์ที่ใช้งานง่ายที่สุด ตามกฎแล้วพวกเขาจะออกให้ตำรวจจราจรสายตรวจเมื่อเข้ารับหน้าที่ มีขนาดกะทัดรัดและสามารถเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้อย่างง่ายดาย ข้อดีที่สำคัญคือความสามารถในการลงทะเบียนการละเมิดกฎจราจรได้โดยตรงจากรถสายตรวจ

พิจารณาเรดาร์ตำรวจจราจรเคลื่อนที่หลัก

Vizir complex คือ ตัวแทนที่โดดเด่นเรดาร์ที่ทันสมัย นอกจากการวัดความเร็วของยานพาหนะแล้ว อุปกรณ์นี้ยังสามารถบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอของผู้กระทำความผิดได้ด้วยตนเอง นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในกรณีที่เกิดข้อพิพาทกับผู้ขับขี่รถยนต์

"Vizir" ได้รับการติดตั้งโดยตรงในรถสายตรวจและการดำเนินการที่หลากหลายช่วยให้คุณลงทะเบียนความผิดในระยะทางสูงสุด 400 เมตร

คอมเพล็กซ์ที่ระบุมีความสะดวกในการใช้งาน: สามารถติดตั้งได้ทั้งในรถสายตรวจและข้างถนน เรดาร์ "Vizir" มีขนาดเล็กและมีน้ำหนักเพียง 2 กก. น่าพูดถึง ระบอบอุณหภูมิ: เครื่องนี้ทำงานที่อุณหภูมิระหว่าง 0 ถึง +50 องศา มากขึ้น อุณหภูมิต่ำมีฝาครอบระบายความร้อนพิเศษติดไว้ซึ่งช่วยให้คุณใช้เรดาร์ได้ที่อุณหภูมิสูงถึง -30 องศา

มือถืออีกเครื่องหนึ่งคือเรดาร์ Binar มันแตกต่างจากคอมเพล็กซ์ก่อนหน้านี้โดยมีกล้องตรึงในตัวสองตัวพร้อมกัน กล้องหนึ่งตัวทำให้สามารถติดตามแผนผังทั่วไปของถนนได้ แต่กล้องตัวที่สองช่วยให้คุณได้ภาพผู้บุกรุกและแยกแยะป้ายทะเบียนรถในระยะทางที่ไกลพอสมควร

ช่วงการวัดความเร็วของอุปกรณ์ที่ระบุคือ 300 เมตร แต่ Binar สามารถแยกแยะตัวเลขด้วยสายตาได้เฉพาะที่ระยะ 200 เมตรเท่านั้น

บางทีอุปกรณ์ที่กะทัดรัดและใช้งานง่ายที่สุดคือเรดาร์ของตำรวจอย่าง Berkut สามารถใช้ได้ทั้งในโหมดลาดตระเวนและอย่างที่พวกเขาพูด (ด้วยที่จับพิเศษ)

"เบอร์คุต" สามารถวัดความเร็วของยานพาหนะในทิศทางตรงกันข้ามและในทิศทางเดียวกัน

ด้วยเซ็นเซอร์วัดแสงในตัว เรดาร์นี้จึงใช้งานได้ง่ายใน เวลามืดวันและในสภาพอากาศเลวร้าย อุปกรณ์นี้มีแบตเตอรี่ทรงพลังเพียงพอ ซึ่งช่วยให้เรดาร์ Berkut ทำงานโดยไม่ต้องชาร์จเพิ่มเติมเป็นเวลาประมาณ 10 ชั่วโมง

มีเรื่องแบบนี้ในเรดาร์ หน้าที่ที่สำคัญเป็นทางเลือกของเป้าหมาย การตั้งค่าที่ "Berkut" จะซ่อมรถที่เร็วที่สุดจากสตรีมหรือใกล้เรดาร์มากที่สุด

ที่จอดรถที่ฉันต้องการ?

ปัญหาที่จอดรถเกิดขึ้นในเกือบทุกเมือง ปัญหานี้รุนแรงมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตมหานครขนาดใหญ่ ซึ่งผู้ขับขี่เนื่องจากขาดที่ว่างหรือเพราะไม่ใส่ใจในตนเอง จึงทิ้งรถไว้บนสนามหญ้า ทางเท้า และสถานที่อื่นๆ ที่ห้ามจอดรถ

เพื่อต่อสู้กับการละเมิดดังกล่าว Parkon ซึ่งเป็นคอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยสำหรับการควบคุมกฎการจอดรถอัตโนมัติได้ถูกนำมาใช้ในการทำงานของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร

Parkon มีลักษณะเป็นอย่างไร?

คอมเพล็กซ์นี้ประกอบด้วยโมดูลวิดีโอและเวิร์กสเตชันที่ออกแบบมาเพื่อประมวลผลเนื้อหาวิดีโอขาเข้า กลไกนี้มีกล้องสองตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นจับ สภาพการจราจรและระยะที่สอง - โฟกัสยาว ช่วยให้คุณจดจำป้ายทะเบียนรถยนต์ได้ สปอตไลท์ในตัวทำให้สามารถใช้ "Parkon" ในเวลากลางคืนได้

โมดูลวิดีโอของกลไกตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้า รถสายตรวจและเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของเครื่อง ตัวสะสมในตัวช่วยให้สามารถใช้อุปกรณ์และทำงาน "ด้วยมือ"

เหนือสิ่งอื่นใด Parkon มีระบบ GLONASS ซึ่งทำให้สามารถเชื่อมโยงผู้กระทำความผิดเฉพาะกับตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจงได้ตลอดจนเวลาและวันที่กระทำความผิด

คอมเพล็กซ์ Parkon แก้ไขความผิดประเภทต่อไปนี้:

• การหยุดหรือจอดรถบนทางเท้า ถนน (ในสถานที่ซึ่งป้ายจราจรที่เกี่ยวข้องห้ามไว้)
• หยุดหรือจอดรถที่ทางม้าลาย
• หยุดหรือจอดรถในป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะตลอดจนภายในรัศมี 15 เมตรจากป้ายเหล่านี้
• ทิ้งรถไว้บนสนามหญ้า ในสวนสาธารณะ จัตุรัส กีฬา หรือสนามเด็กเล่น
• จอดรถในลักษณะต้องห้าม (เช่น จอดรถในแถวที่สองหรือไม่ขนานกับถนน)

ความผิดใด ๆ ที่ระบุจะถูกบันทึกโดยการออกรูปถ่ายสองรูปโดยอุปกรณ์ Parkon ซึ่งแสดงถึงรถที่ละเมิด ภาพถ่ายเหล่านี้ต้องแสดงหมายเลขสถานะของรถ ตลอดจนวัน เวลา และสถานที่จดทะเบียนการกระทำความผิด

กล้องตำรวจจราจรอยู่ที่ไหน?

ตั้งแต่ปี 2013 ป้ายเตือนพิเศษหรือเครื่องหมายต่างๆ ได้ปรากฏขึ้นบนถนนในเมืองต่างๆ ป้ายอย่างเช่น “การบันทึกวิดีโอ” เตือนผู้ขับขี่รถยนต์ว่ามีการลงทะเบียนการละเมิดกฎจราจรในส่วนของถนนผ่านเรดาร์

อย่างไรก็ตาม ตรงกันข้ามกับความเห็นของผู้ขับขี่หลายคน การติดตั้งสัญญาณเตือนเหล่านี้เป็นเพียงคำแนะนำสำหรับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเท่านั้น กล่าวคือ ผู้ตรวจสามารถขึ้นทะเบียนความผิดได้ด้วยวิธีการบันทึกภาพและวิดีโอโดยไม่ต้องติดตั้งป้ายพิเศษ

นอกจากนี้ ป้ายเตือนอาจอยู่ห่างจากตัวเรดาร์ค่อนข้างมาก และกล้องจับยึดอาจพรางตัวได้ดี สัญญาณเหล่านี้เกี่ยวข้องกับกล้องวงจรปิดที่อยู่กับที่มากกว่า แต่บางครั้งเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรอาจติดตั้งเรดาร์เคลื่อนที่และเรดาร์เคลื่อนที่ในสถานที่ที่คาดเดาไม่ได้และไม่เด่นที่สุด

ดังนั้น ผู้ขับขี่ควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่ากล้องตำรวจจราจรเคลื่อนที่อาจอยู่หลังป้ายถนน รั้ว หรือป้ายหยุดรถ บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งกล้องไว้ในถังขยะหรือพืชผัก

เกิดอะไรขึ้นถ้าไม่มีสัญญาณ?

ตามกระแส กฎระเบียบการไม่มีป้ายเตือนหรือเครื่องหมายไม่ใช่พื้นฐานสำหรับการรับรู้ถึงการกระทำความผิด และดังนั้น ค่าปรับที่ออกสำหรับความผิดนั้นถือเป็นโมฆะ

ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าอนุญาตให้ติดตั้งกล้องตำรวจจราจรโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบหรือไม่นั้นชัดเจน - การติดตั้งดังกล่าวไม่ได้ถูกห้าม และในกรณีที่ได้รับ "จดหมายแห่งความสุข" พร้อมค่าปรับ ผู้ขับขี่ไม่ควรอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเขาไม่เห็นป้ายเตือนว่ากำลังดำเนินการถ่ายภาพหรือวิดีโอบนถนน

การวางป้ายและเครื่องหมายดังกล่าวเป็นเพียงคำแนะนำในลักษณะเท่านั้น และไม่ได้กำหนดให้ตำรวจจราจรต้องติดตั้งป้ายดังกล่าวในบริเวณใกล้เคียงกับกล้องเพื่อแก้ไขความผิด ดังนั้น ตัวอย่างเช่น การโต้แย้งค่าปรับในศาลตามเกณฑ์ที่ระบุจะไม่ประสบผลสำเร็จ และผู้ขับขี่รถยนต์ยังคงต้องจ่ายค่าปรับที่ออกให้

ผล

ปัจจุบันในคลังแสงของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีเรดาร์จำนวนมากที่สามารถจับและบันทึกการกระทำผิดกฎหมายจราจรได้เกือบทุกชนิด ใช่ขอบคุณ อุปกรณ์ที่ทันสมัยการละเมิด เช่น การขับเร็ว การขับรถเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง หรือช่องจราจรเฉพาะ ห้าม เข็มขัดรัดการรักษาความปลอดภัยได้รับการแก้ไขบนถนนเกือบทุกสายในประเทศ

ด้วยเทคโนโลยีล่าสุด ผู้ขับขี่จึงถูกลงโทษสำหรับการจอดรถที่ไม่เหมาะสมและการขับขี่ขณะมึนเมา ความผิดเหล่านี้ยังถูกบันทึกโดยกล้องวิดีโอของตำรวจจราจร

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนควรจำไว้ว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่จำเป็นต้องเตือนว่ากำลังดำเนินการถ่ายภาพหรือวิดีโอในบางส่วนของถนน ไม่จำเป็นต้องแขวนป้ายเตือนซึ่งตรงกันข้ามกับความเห็นของผู้ขับขี่หลายคนและการไม่มีป้ายดังกล่าวไม่ได้รับการยกเว้นจากการจ่ายค่าปรับ

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่ได้ติดตั้งกล้องบันทึกภาพและวิดีโอ รวมถึงกล้องวงจรปิด เพื่อทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ซับซ้อน การจัดวางคอมเพล็กซ์การตรึงช่วยลดจำนวนความผิดจำนวนอุบัติเหตุจราจร

กล้องวงจรปิดบนถนนนำไปสู่สถานประกอบการ โหมดปลอดภัยเพื่อลดอุบัติเหตุและการเสียชีวิต

ประเภทของกล้องและตำรวจจราจรเรดาร์

จนถึงปัจจุบันมีคอมเพล็กซ์แก้ไขรูปภาพและวิดีโอหลายแห่งที่อนุญาตให้คุณลงทะเบียนการละเมิดกฎจราจรต่างๆ ดังนั้นเรดาร์และกล้องของตำรวจจราจรประเภทหลักมีการระบุไว้ด้านล่าง

เครื่องเขียน

โดยปกติแล้วจะติดตั้งบนฐานรองรับที่แข็งแรงเหนือถนนและตั้งอยู่บนถนนในสถานที่ที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษ กล้องตำรวจจราจรประเภทนี้สามารถบันทึกการเคลื่อนไหวของรถยนต์ได้พร้อมกันในหลายช่องทางรวมถึงช่องทางที่สวนมา ถึง อุปกรณ์เครื่องเขียนเกี่ยวข้อง รุ่นต่อไปนี้: "Arrow", "Cordon", "Avtohuragan", "Arena-S", "Rapier" เป็นต้น

มือถือ

อุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งไว้ข้างถนนโดยใช้ขาตั้งกล้อง พวกเขาสามารถย้ายไปที่อื่นได้อย่างง่ายดาย เรดาร์และกล้องตำรวจจราจรประเภทนี้รวมถึงอุปกรณ์ Arena-S และ Chris-P

มือถือ

เป็นอุปกรณ์ขนาดเล็ก กล้องและเรดาร์ตำรวจจราจรประเภทนี้สามารถใช้ด้วยตนเองหรือติดตั้งบนวงเล็บบน กระจกหน้ารถ. อุปกรณ์เหล่านี้รวมถึงคอมเพล็กซ์การบันทึกวิดีโอ "Iskra-1", "Amata", "Vizir", "Binar", "Berkut" เป็นต้น

ระบบควบคุมอื่นๆ

หมวดหมู่นี้ประกอบด้วยอุปกรณ์ต่อไปนี้: กล้องการบังคับใช้ที่จอดรถ "Parkon", เครื่องวัดแอลกอฮอล์เลเซอร์สเปกโตรมิเตอร์ "Buton" ซึ่งช่วยให้คุณตรวจจับไอระเหยของแอลกอฮอล์จากระยะไกลรวมถึงกล้องสองและสามตัวสำหรับคำนวณความเร็วเฉลี่ย "Avtodoriya" .

ในบทความนี้ เราได้อธิบายประเภทอุปกรณ์ซ่อมที่พบบ่อยที่สุด สำนักออกแบบ DATAKAM ของเรานำเสนอ DVR ที่ทันสมัยซึ่งต้องขอบคุณฐานข้อมูลที่ทันสมัยและเฟิร์มแวร์ที่มีความสามารถ เตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับกล้องและเรดาร์ส่วนใหญ่

ล้าสมัยอย่าสมัคร

แฟชั่นในภูมิภาคนี้กำหนดโดยเจ้าหน้าที่ของมอสโก ไม่ใช่เรื่องตลก - ในเมืองมีศูนย์ปฏิบัติการมากกว่า 1,500 แห่ง และหุ่นจำลองประมาณ 300 ตัวที่เดินเตร่จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงต่างยิ้มให้กับข่าวจากสหราชอาณาจักร ซึ่งผู้ขับขี่ไม่พอใจกับจำนวนกล้องที่รับชม หน่วยงานระดับภูมิภาคของรัสเซียอยู่ไม่ไกลหลัง: ในบางพื้นที่ของภูมิภาคและ ทางหลวงของรัฐบาลกลางมีกล้องหลายตัวที่บางครั้งรู้สึกว่าติดอยู่บนเสาทุกอัน หากภูมิภาคไม่มีเงินที่จะซื้อคอมเพล็กซ์ ที่เรียกว่าหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชนก็เข้ามามีบทบาท: พ่อค้าซื้อและบำรุงรักษาคอมเพล็กซ์ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง และในทางกลับกัน จะได้รับการหักเงินจากค่าปรับแต่ละครั้ง

หากในโลกที่มีอารยะธรรมทั้งมวลสำหรับการถ่ายภาพการละเมิดกฎจราจรได้รับการติดตั้งเพื่อป้องกันการละเมิดเดียวกันเหล่านี้ในประเทศของเรามักจะเป็นเพียงเพื่อวัตถุประสงค์ในการเติมเต็มงบประมาณ

คอมเพล็กซ์หลายแห่งดำเนินการใน โหมดอัตโนมัติมีวิวัฒนาการอย่างมากในสองสามปี ลูกค้าเริ่มสร้างความต้องการใหม่กับพวกเขา ผู้ผลิตตอบสนองอย่างรวดเร็ว

และด้านหลังและด้านหน้าและด้านข้าง

ก่อนหน้านี้ เราคุ้นเคยแต่กับกล้องที่บันทึกการฝ่าฝืนการจำกัดความเร็วหรือการขับรถเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง ทุกวันนี้ คอมเพล็กซ์ได้เรียนรู้ที่จะตรวจจับไม่ให้ได้เปรียบกับคนเดินถนน ขับรถไปยังสี่แยกที่พลุกพล่าน เลี้ยวออกจากเลน (ข้ามเส้นทึบ) ข้ามไฟแดง... โดยทั่วไปแล้วคอมเพล็กซ์จะมี เรียนรู้ที่จะแก้ไขการละเมิดทั้งหมดที่สามารถดำเนินการในโหมดอัตโนมัติ และตำรวจจราจรในมอสโกก็เชื่อมต่อระบบ "Pit-Stop" ชนิดหนึ่งซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนระบบการตรึงอัตโนมัติให้เป็น "แบบแมนนวล" และจับคนขับที่ประมาท ระบบไม่มีพื้นฐานทางกฎหมาย: อุปกรณ์ได้รับการรับรองเป็นระบบการวัดในโหมดอัตโนมัติ ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงเปลี่ยนเป็นเรดาร์แบบใช้มือถือกะทันหัน แต่ถ้าการละเมิดได้รับการแก้ไขโดยผู้ตรวจสอบและไม่ใช่ระบบอัตโนมัติคุณสามารถอยู่ได้โดยไม่มีสิทธิ์ ... อย่างไรก็ตามยังไม่มีแบบอย่างใดที่จะนำไปสู่ความรับผิดชอบด้วยความช่วยเหลือของ Pit Stop อย่างน้อยประชาชนก็รู้ ไม่มีอะไรเกี่ยวกับมัน

คอมเพล็กซ์ Avtohuragan สามารถตรวจสอบช่องทางทั้งหมดและบันทึกการละเมิดกฎจราจรเกือบทั้งหมด

แต่ที่สุด ข่าวร้ายสำหรับผู้ที่ชอบละเมิด - คอมเพล็กซ์ได้เรียนรู้ที่จะแก้ไขการละเมิดหลายครั้งในครั้งเดียว ตัวอย่างเช่น พวกเขาสามารถ "จับ" สำหรับการเร่ง วิ่งไฟแดง และขับรถไปข้างถนน

และคอมเพล็กซ์ก็เรียนรู้ที่จะทำงาน "ที่ด้านหลัง" นั่นคือการซ่อมรถหลังจากผ่านคอมเพล็กซ์แล้ว (แน่นอนว่าเครื่องตรวจจับเรดาร์จะทำงานช้า) ในปีนี้ ทางการมอสโกได้สัญญาว่าจะติดตั้งและตั้งโปรแกรมคอมเพล็กซ์ใหม่มากกว่า 300 แห่ง เพื่อที่พวกเขาจะ "ยิง" ที่ด้านหลังได้อย่างแม่นยำ เหตุผลนั้นง่ายมาก: สำหรับรถจักรยานยนต์ ป้ายทะเบียนถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังเท่านั้น กล่าวคือมีคนขับสองล้อที่ประมาท และพวกเขาตัดสินใจต่อสู้ในปีนี้ คอมเพล็กซ์ทั่วไปอื่น ๆ ได้รับการสอนให้ทำงานที่ด้านหลัง: Strelka-ST, Chris-Sและแม้กระทั่งเวอร์ชันมือถือ “คริส-พี”(เรดาร์ที่ชื่นชอบของตำรวจจราจรใกล้มอสโก)

ในหลายภูมิภาค มีการใช้งานกล้องอย่างแข็งขันซึ่งจะถูกกระตุ้นหลังจากรถแล่นผ่านเข้ามา

ตัวอย่างเช่น เป็นคอมเพล็กซ์ "ออโต้สตอร์ม". หากประกอบด้วยกล้องเพียงตัวเดียว ก็จะจับภาพการละเมิดได้ในช่องเดียว แต่ในกรณีที่ใช้ร่วมกับคอมพิวเตอร์ จะสามารถครอบคลุมช่องสัญญาณสี่ช่องพร้อมกันได้ ในมอสโกในบางสถานที่ (เช่นบนถนนวงแหวนมอสโก) มีการติดตั้ง Avtohuragans คู่ซึ่งสามารถควบคุมความกว้างทั้งหมดของถนนจากไหล่ข้างหนึ่งไปอีกไหล่หนึ่ง ในเวลาเดียวกัน พวกเขาสามารถแก้ไขการละเมิดได้ ไม่เพียงแต่บนถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่ริมถนนด้วยทั้งสองอย่าง นักบิดที่คุ้นเคยกับการเรียกทางด้านซ้ายของถนนว่า "ช่องเดินรถ" และการใช้โดยมีเหตุผลหรือไม่มีสาเหตุจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก ที่น่าสนใจ: แม้แต่กองพันที่ใช้เครื่องยนต์ของตำรวจจราจรก็ยังเมินเฉยต่อการขี่มอเตอร์ไซค์ทางด้านซ้ายของถนนวงแหวนมอสโกเสมอในกรณีที่รถติด ดังนั้นพี่น้องสองล้อที่เล็กกว่าของเราจึงปลอดภัยกว่าการวิ่งระหว่างทาง แถว

คอมเพล็กซ์นิ่งที่ทำงาน "ด้านหลัง" (รวมถึงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์) ในมอสโก:

เซนต์. Obrucheva, d. 34/63, p. 2 ไปยังถนน Sevastopolsky การเคลื่อนไหวจากกล้องเขต Konkovo ​​​​มอสโก;

Altufevskoe sh., 91, ไปตรงกลาง, ห่างจากกล้อง, อำเภอ Lianozovo, เมืองมอสโก;

เซนต์. Obrucheva, 29, น. 1 ไปยังถนน Profsoyuznaya ทั้งสองทิศทาง เขต Cheryomushki มอสโก;

ทางหลวง Dmitrovskoe, 74, อาคาร 1, จากศูนย์กลาง, ทั้งสองทิศทาง, เขต Beskudnikovo, มอสโก;

เซนต์. Obrucheva, d. 47, ถึง Profsoyuznaya st., การเคลื่อนไหวจากกล้อง, เขต Cheryomushki, มอสโก;

ซอย Buninskaya ตรงข้ามอาคาร 31 ตาม Chechersky pr-du ทั้งสองทิศทาง เคลื่อนที่ไปทางกล้อง อำเภอใต้บูโตโว, มอสโก;

ถนน Nagatinskiy ที่ 18 อาคาร 1 จากเขื่อน Nagatinskaya ทั้งสองทิศทางเขต Nagatino-Sadovniki มอสโก;

ถนน Nagatinskiy ตรงข้าม 12 จากถนน Nagatinskaya ทั้งสองทิศทาง เขต Nagatino-Sadovniki มอสโก

MKAD, กม. 15, รองรับรูปตัวยู, วงแหวนรอบนอก, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD, 80 กม. + 925 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD, 72 กม. + 430 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD, 61st กม. + 520 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, ทั้งสองทิศทาง, มอสโก;

MKAD 105 กม. + 082 ม. รองรับรูปตัวยูวงแหวนรอบนอกทั้งสองทิศทาง, เขตเซเวอร์นอยอิซไมโลโว, มอสโก;

MKAD, 75 กม. + 700 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนรอบนอก, มอสโก;

MKAD, กม. 29 + 100 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, มอสโก;

MKAD, 57 กม. + 300 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนรอบนอก, มอสโก;

MKAD, 89 กม. + 425 ม., รองรับรูปตัวยู, วงแหวนด้านใน, มอสโก;

เซนต์. Novokuznetskaya อายุ 27 ปี อาคาร 1 บนถนน Pyatnitskaya ทั้งสองทิศทางเขต Zamoskvorechye มอสโก;

เซนต์. การบิน, 19, ทั้งสองทิศทาง, เขต Shchukino, มอสโก;

Zagorodnoye sh., d. 2, p. 9, ทั้งสองทิศทาง, เขต Donskoy, มอสโก;

ถนนโลโดชนายา 1, p. 1, ทั้งสองทิศทาง, เขต Tushino ใต้, มอสโก;

Kashirskoe sh., d. 1, p. 1, ทั้งสองทิศทาง, เขต Nagatino-Sadovniki, มอสโก;

Zagorodnoye sh., 4, k. 2, ทั้งสองทิศทาง, เขต Donskoy, มอสโก;

Sadovnichesky pr-d, 18/1, p. 1, ตามเขื่อน Ovchinnikovskaya ทั้งสองทิศทาง, เขต Zamoskvorechye, มอสโก

คอมเพล็กซ์นิ่งทำงาน "ด้านหลัง" (รวมถึงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์) ในภูมิภาคมอสโก:

ทางหลวง A-100 ทางหลวง Mozhayskoye 52 กม. n. n.ช่างพูด;

a / d A-108 มอสโกบิ๊กริง (MBK), 11 กม., n. การตั้งถิ่นฐานของ Nesterovo;

ทางหลวง A-104 มอสโก-ดมิทรอฟ-ดูบนา กม.ที่ 36

ความโชคร้ายอีกอย่างที่แพร่กระจายไปทั่วประเทศ - แอฟโทโดเรีย คอมเพล็กซ์วัดความเร็วเฉลี่ยบนถนนที่ทอดยาว ไม่มีองค์ประกอบที่เปล่งแสงในคอมเพล็กซ์: กล้องหนึ่งตัวยิงที่จุดเริ่มต้นของพื้นที่ควบคุม ส่วนที่สอง - เมื่อสิ้นสุด นั่นคือ "ไม่มีเครื่องตรวจจับเรดาร์ใดที่สามารถระบุ Avtodoriya ได้ ในภูมิภาค พื้นที่ควบคุมหนึ่งพื้นที่มักจะถูกแทนที่ด้วยพื้นที่อื่นเกือบจะในทันที ดังนั้น ในบางกรณี จะไม่สามารถฝ่าฝืนการจำกัดความเร็วโดยไม่มีค่าปรับเป็นเวลาสองถึงสามสิบกิโลเมตร

ในที่สุด เครื่องหมายใหม่ก็ปรากฏขึ้นที่สี่แยกหลายแห่งในมอสโก: เส้นตัดสีเหลืองสร้างรูปแบบ "วาฟเฟิล" มันเป็นของพวกเขาที่เทคโนโลยีการลงโทษผู้ที่ขับรถไปที่สี่แยกที่พลุกพล่านและสร้างการจราจรติดขัดเพิ่มเติมกำลังดำเนินการอยู่ กล้องจะถ่ายภาพหลายภาพ โดยหนึ่งในนั้นจะแสดงภาพด้านหลังของรถด้วย

ที่ทางแยกที่มีเครื่องหมายวาฟเฟิล กล้องตัวใดตัวหนึ่ง "ยิง" ที่ท้ายรถหรือมอเตอร์ไซค์

เงาบนรั้ว

บางครั้งหุ่นยนต์ก็เริ่มล้มเหลว และเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรส่วนใหญ่มักไม่ตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลด้วยซ้ำ ในมอสโก ค่าปรับมาแล้วสำหรับ "การขับรถ" ข้างถนน ... เงาของรถหรือค่าปรับสำหรับเจ้าของรถที่บรรทุกบนรถบรรทุกพ่วง กรณีเหล่านี้และเรื่องตลกอื่นๆ ในเนื้อหาของเรา

และในบางภูมิภาค โดยเฉพาะในตาตาร์สถาน พวกเขาพยายามใช้ข้อมูลจากกล้องในลักษณะที่สะดวกสำหรับผู้ตรวจสอบ ตัวอย่างเช่น ค่าปรับจะถูกส่งออกไปหากไม่คาดเข็มขัดนิรภัยหรือปิดไฟหน้าจากกล้องจับความเร็ว ศาลหลายแห่งได้หยุดการปฏิบัตินี้ แต่ไม่มีใครรอดพ้นจากการทำซ้ำ มีกับดักกล้องด้วย อีกครั้งที่กล้องทั่วโลกถูกใช้เพื่อป้องกันการละเมิด และในประเทศของเรามีการใช้กล้องเพื่อลงโทษ คอมเพล็กซ์แบบพกพาได้รับการติดตั้งในสถานที่ที่ระบบความเร็วเปลี่ยนแปลงโดยไม่คาดคิด (โดยธรรมชาติ ความเร็วที่อนุญาตจะต่ำกว่า) ตัวอย่างเช่น สถานที่ดังกล่าวอยู่บนเขื่อน Yauzskaya และบน Kutuzovsky Prospekt

สู้ยังไง?

หากก่อนหน้านี้เครื่องตรวจจับเรดาร์เป็นผู้ช่วยคนแรกสำหรับผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ต้องเดินทางไกลและแม้กระทั่งไปยังภูมิภาคที่ไม่รู้จัก ทุกวันนี้อุปกรณ์ดังกล่าวกลายเป็นอุปกรณ์ที่ไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวหลายรายเริ่มเสนอโมเดลที่มี GPS และหน่วยความจำภายในซึ่งมีการเพิ่มไฟล์ที่อัปเดตพร้อมคอมเพล็กซ์นิ่งสำหรับถ่ายภาพการละเมิดกฎจราจร อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่าอุปกรณ์ทั่วไปหลายเท่าและประโยชน์จากอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างน่าสงสัย

ในเครื่องตรวจจับเรดาร์พร้อม GPS คุณต้องอัปโหลดข้อมูลด้วยพิกัดของคอมเพล็กซ์

ผู้ที่ชื่นชอบที่สร้างโครงการ Mapcam.info มาช่วย คอมเพล็กซ์ใหม่ถูกเพิ่มลงในแผนที่โดยผู้ใช้เอง และในบางกรณีก็มีการตรวจสอบด้วยว่าค่าปรับมาจากพวกเขาหรือไม่ โปรเจ็กต์นี้มีแอปสำหรับ iOS และ Android และค่าสมัครรายปีน้อยกว่า 10 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม แอปพลิเคชันต้องการการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตอย่างต่อเนื่อง และเรามีความปกติ การเชื่อมต่อมือถือไม่ใช่เลย ถนนของรัฐบาลกลางคือไม่ใช่การถ่ายโอนข้อมูลนั้น

ดังนั้นคำแนะนำของเราสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ตลอดหลายปีที่ผ่านมายังคงไม่เปลี่ยนแปลง: อย่าฝ่าฝืนและคุณจะไม่ถูกปรับ รีบช้าแล้วคุณจะทันทุกที่ และคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับกล้องประเภททั่วไปในรัสเซียได้ในเนื้อหาของเรา "

13.08.2014 02:47

เรดาร์ใหม่:

การต่อสู้ดำเนินต่อไปด้วยระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน บริการตระเวนกำลังปรับปรุงคลังแสงของพวกเขา ผู้ขับขี่รถยนต์จะได้รับเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่สามารถตรวจจับเรดาร์ตำรวจจราจรใหม่ได้อย่างรวดเร็ว แต่นวัตกรรมล่าสุดมักจะเอียงตาชั่งไปในทิศทางของการบริการความปลอดภัยทางถนน

Parkon คือเรดาร์ของตำรวจจราจรรูปแบบใหม่ ซึ่งแม่นยำกว่านั้น คือความซับซ้อนของการตรึงวิดีโอและภาพถ่าย ความแปลกใหม่นี้ประกอบด้วยอุปกรณ์บันทึกวิดีโอและเวิร์กสเตชันที่ทำการประมวลผลวิดีโอ ใช้เอกลักษณ์ เทคโนโลยีใหม่ด้วยการควบคุมกฎการจอดรถและการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติ ในปี 2011 ผู้เล่นตัวจริงเครื่องตรวจจับได้รับการเติมเต็มด้วยความแปลกใหม่ที่ไม่มีใครเทียบได้ - อุปกรณ์กล้อง BUTON ซึ่งสามารถตรวจจับไอระเหยของเอทิลแอลกอฮอล์จากระยะไกลโดยการสแกนภายในรถทุกคัน รายชื่อเรดาร์เลเซอร์ได้ขยายออกไปเนื่องจากมีน้องใหม่ - LISD-2F ซึ่งสามารถวัดความเร็วของรถได้อย่างแม่นยำและบันทึกข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการละเมิดกฎจราจรและการจำกัดความเร็วในภาพถ่าย แต่อาการปวดหัวที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่รถยนต์โดยศูนย์ STRELKA ใหม่ล่าสุดซึ่งสร้างขึ้นจากการติดตั้งเรดาร์จากการบินทหาร ในงานของเขา เขามีพื้นฐานแตกต่างจากคู่หูต่างประเทศและในประเทศที่มีอยู่ทั้งหมดในปัจจุบัน ปี 2555 นั้นไม่เป็นผลดีต่อผู้ฝ่าฝืนกฎจราจร: นักพัฒนาซอฟต์แวร์กำลังดำเนินการรับรองระบบ KORDON ใหม่ล่าสุด ซึ่งตำรวจสหรัฐฯ ได้ซื้อกิจการจากนักพัฒนาซอฟต์แวร์จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแล้ว และทำให้ "เพื่อนร่วมงาน" ชาวอเมริกันผู้ฝ่าฝืนกฎของเราหวาดกลัว เรดาร์ตำรวจจราจรใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้ชีวิตยากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ผิดกฎหมายของรัสเซีย

ประเภทและประเภทของเรดาร์ของตำรวจจราจรรัสเซีย:

ทั้งหมด เรดาร์ตำรวจจราจรรัสเซียสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: มือถือและเครื่องเขียน เรดาร์ตำรวจจราจรเคลื่อนที่สามารถเคลื่อนย้ายและติดตั้งได้ทุกที่ใกล้ถนน สามารถใช้ด้วยมือหรือขาตั้งกล้องจากรถสายตรวจขณะเดินทาง อุปกรณ์เหล่านี้ได้แก่ ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR และอื่นๆ คอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ส่งข้อมูลผ่านช่องสัญญาณวิทยุไปยังสถานีตำรวจจราจรเคลื่อนที่ ซึ่งผู้ตรวจสอบสามารถดูได้โดยตรงในรถผ่านแล็ปท็อป จากกล้องนิ่งข้อมูลสามารถส่งไปยังทั้งโพสต์นิ่งและมือถือ ผู้ตรวจเลือกประเภทของเรดาร์ตำรวจจราจรตามเงื่อนไขและงานเฉพาะ ประเภทของเครื่องตรวจจับตำรวจจราจรแตกต่างกันไปตามหลักการทำงาน: ความถี่วิทยุและเลเซอร์ ที่พบมากที่สุดในปัจจุบันคือเครื่องตรวจจับ Doppler (ความถี่วิทยุ) เรดาร์เลเซอร์ (ชื่ออื่นๆ: เรดาร์ไลดาร์, เรดาร์ออปติคัล) ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากต้นทุนการผลิตสูงและความเสถียรน้อยลงเมื่อทำงานในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย (LISD-2, AMATA)

ความถี่และช่วงของเรดาร์

ช่วงของเรดาร์ตำรวจจราจรนั้นกำหนดโดยข้อตกลงระหว่างประเทศ สามช่วงได้รับการรับรองในรัสเซียความถี่ของเรดาร์ทั้งหมดที่ใช้โดยตำรวจจราจรในประเทศของเราต้องอยู่ภายในขอบเขตของพวกเขา

X-band(ความถี่ในการทำงาน 10.525 GHz) เครื่องตรวจจับตัวแรกทำงานในช่วงนี้ แต่วันนี้พวกเขาเกือบจะได้ใช้อุปกรณ์ที่ใช้ความถี่อื่น ๆ เกือบทั้งหมดแล้วแม้ว่าบางเครื่องจากต่างประเทศและรัสเซีย (BARRIER, SOKOL) จะยังคงใช้งานต่อไป

K-band(ความถี่ของผู้ให้บริการ 24.150 GHz) ฐานสำหรับเรดาร์ตำรวจจราจรส่วนใหญ่ในโลก อุปกรณ์ที่ทำงานอยู่ในนั้นมีขนาดเล็กกว่า แต่มีช่วงการตรวจจับที่มากกว่าอุปกรณ์ X-band

L-band(ความถี่ในการทำงาน 700-1000 นาโนเมตร)

สัญญา วงกากับกูยังไม่ได้รับการรับรองในรัสเซีย และเราไม่ได้ใช้กล้องเรดาร์ในช่วงเหล่านี้ เครื่องตรวจจับที่ผู้ขับขี่ใช้จะได้รับการปรับให้เข้ากับช่วงเรดาร์ของตำรวจจราจรทุกความถี่ที่ใช้ในประเทศของเรา

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความนิยมมากที่สุด:

เรดาร์ Strelka ST 01 (KKDDAS)– ตำรวจจราจรที่ดีที่สุดและเครื่องตรวจจับตำรวจจราจร – คอมเพล็กซ์นิ่ง

หนึ่งในเรดาร์วิดีโอที่ทันสมัยที่สุดในการบริการของตำรวจจราจรนั้นหยุดนิ่งอย่างไม่ต้องสงสัย เรดาร์คอมเพล็กซ์ KKDDAS ARROW 01 ​​​​ST. คนโง่หลายคนเรียกมันว่า ARROW จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เรดาร์นี้ถูกใช้เฉพาะในการบินของกองทัพ ซึ่งทำหน้าที่ในการสกัดกั้นเป้าหมายทางทหารด้วยความเร็วสูงและมองไม่เห็น และที่ซึ่งเครื่องตรวจจับเรดาร์ใดๆ ไม่สามารถตรวจจับได้ อย่างไรก็ตาม วันนี้ Strelka ST (เช่นเดียวกับอุปกรณ์วิดีโอล่าสุด BUTON, CORDON และ PARCON) ยังถูกใช้อย่างแข็งขันโดยตำรวจจราจรและตำรวจจราจรตลอดจนสายตรวจของตำรวจซึ่งจำเป็นต้องตรวจจับผู้ฝ่าฝืนได้อย่างรวดเร็วแม้ในระยะทางที่ค่อนข้างไกล

ความลับของงาน Stre คืออะไรลคี?

สำนักงานตำรวจแห่งชาติ KKDDAS แห่งใหม่ล่าสุดติดตั้งกล้องบันทึกวิดีโอที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถติดตามการละเมิดได้ไกลถึง 1 กิโลเมตร กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่มองไม่เห็น ARROW (ARROW) ซึ่งหมายความว่าเขาไม่มีโอกาสหลีกเลี่ยงความรับผิดจากการละเมิด

ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์หยุดนิ่งอัตโนมัติซึ่งแตกต่างจากเรดาร์อื่นๆ ไม่ได้ติดตามรถผู้บุกรุกเพียงคันเดียว แต่ติดตามทั้งคัน การจราจรทันทีพร้อมประมวลผลทั้งส่วนของถนนสูงสุด 1 กม. และสิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากข้อดีเพียงอย่างเดียวของ KKDDAS นี้!

ศูนย์รวมตำรวจจราจรอัตโนมัติใหม่ล่าสุด ซึ่งสามารถทำงานได้ทั้งแบบจอดนิ่ง (ตัวตรวจจับรุ่น ST) และแบบเคลื่อนที่ (รุ่น M) ช่วยให้คุณติดตามช่องจราจรได้สูงสุดห้าช่องจราจรพร้อมกัน รวมถึงช่องจราจรสำหรับการขนส่งสาธารณะ

หลักการทำงาน:
1. เรดาร์วิดีโออิมพัลส์จะส่งสัญญาณพัลส์ที่กระจายไปตามถนนทั้งหมด
2. สัญญาณที่สะท้อนจากยานพาหนะที่อยู่ในระยะ 1,000 ม. เข้าสู่บล็อกการแปลงที่รวดเร็ว ซึ่งข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและระยะของรถจะถูกสร้างขึ้น
3. ในเวลาเดียวกัน กล้องดิจิตอลของโทรทัศน์ซึ่งติดตั้งเรดาร์คอมเพล็กซ์ 01 ST จะส่งสัญญาณไปยังโปรแกรมการจดจำภาพ หลังจากนั้นจะเลือกรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่และคำนวณพิกัด สร้างวิถีการเคลื่อนที่และกำหนด ความเร็วโดยประมาณ
4. ข้อมูลเรดาร์และเครื่องวิเคราะห์จะถูกถ่ายโอนไปยังโปรแกรมความสัมพันธ์ข้าม ซึ่งสัมพันธ์กับตัวบ่งชี้เหล่านี้ หลังจากนั้นจะกำหนดยานพาหนะที่เกินความเร็ว และเมื่อพวกเขาเข้าใกล้ที่ระยะ 50 เมตร พวกเขาจะถูกถ่ายภาพ

ในเวลาเดียวกันเรดาร์วิดีโอที่ซับซ้อน KKDDAS Strelka 01ST ช่วยให้คุณวิเคราะห์สถานการณ์ได้ตลอดเวลา สภาพอากาศ(สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +60 องศา) และยังทนต่อความชื้นได้ถึง 98% นอกจากนี้อุปกรณ์ไม่ได้ให้การกระแทกทางกลเนื่องจากดำเนินการในกรณีต่อต้านการก่อกวน

ข้อดีและข้อเสียของ 01 ST คืออะไร?
ตำรวจจราจรและตำรวจจราจรถือว่าเรดาร์วิดีโอนี้เป็นหนึ่งในเรดาร์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด และไม่น่าแปลกใจเลย: เครื่องตรวจจับกล้อง STRELKA ST 01 มีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ซึ่งรวมถึงความสามารถในการ:

- รับรู้การละเมิดกฎจราจรโดยยานพาหนะในระยะทางสูงสุด 1,000 ม.
- วัดความเร็วในระยะต่ำสุด 50 ม. และมีความแม่นยำ 2 กม./ชม.
- เพื่อรับรู้ความเร็วที่หลากหลาย (เครื่องตรวจจับ KKDDAS แยกความแตกต่างในช่วง 5 ถึง 180 กม. / ชม.)
– บันทึกวิดีโอการเคลื่อนไหวของยานพาหนะด้วยกล้องที่ความเร็วอย่างน้อย 12 เฟรมต่อวินาที
- เลือกวัตถุที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วผิดปกติโดยอัตโนมัติ
— ออกคำสั่งโดยอัตโนมัติเพื่อตรวจจับและจดจำป้ายทะเบียนรถที่อยู่ห่างจากวิดีโอ 50 เมตร)

จากข้อบกพร่องสามารถสังเกตได้เฉพาะราคาซึ่งคำนึงถึงต้นทุน ไฟล์แนบการบันทึกวิดีโอเสากระโดงและการจ่ายไฟฟ้าเกินกว่าหนึ่งล้านรูเบิล เป็นราคาที่สูงของเรดาร์ STRELKA ST ซึ่งเป็นปัจจัยหลักในการชะลอตัวในการพัฒนาเครือข่ายของอุปกรณ์ตำรวจที่ทำกำไรได้สูงเหล่านี้ แต่จะมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงต้นเดือนมกราคม 2555 ปืนสปีดเพิ่มเติมอีกประมาณร้อยตัวจะทำงานในมอสโกและปัจจัยด้านราคาจะเป็นอันดับสอง - ง่ายกว่ามากในการจัดสรรหลายล้านสำหรับไซต์การติดตั้งใหม่จาก รายได้สูงของตำรวจจราจร

ในเวลาเดียวกัน เครื่องตรวจจับเรดาร์ตำรวจอัตโนมัติของ Strelka (ทั้งแบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่) ขจัดข้อผิดพลาดในการกำหนดความเร็วของรถยนต์โดยสิ้นเชิง ซึ่งถือว่ามีประสิทธิภาพมากจากมุมมองทางเศรษฐกิจ การติดตั้งถือว่าค่อนข้างประหยัด (อุปกรณ์พกพาไม่จำเป็นต้องใช้) และการทำงานมีความน่าเชื่อถือมากที่สุด เนื่องจากอุปกรณ์เรดาร์อัตโนมัติของซีรีส์ 01 จะไม่เปลี่ยนประสิทธิภาพการทำงานภายใต้อิทธิพลของอุปกรณ์ใดๆ (ต่างๆ ตัวปล่อย, เครื่องตรวจจับเรดาร์, และอื่นๆ)

ด้วยเหตุนี้ทั้งตำรวจสายตรวจและตำรวจจราจรและตำรวจจราจรจึงได้รับโอกาสไม่เพียง แต่จะบันทึกการละเมิดบนท้องถนนได้อย่างน่าเชื่อถือที่สุด แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่มีหลักฐานที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการละเมิดดังกล่าว ยิ่งไปกว่านั้น อุปกรณ์พกพาดังกล่าวยังมีประโยชน์สำหรับคนขับด้วย ต้องขอบคุณอุปกรณ์ดังกล่าว พวกเขาสามารถมั่นใจได้ว่าตำรวจจราจรหรือตำรวจจราจรจะไม่กล่าวหาพวกเขาเป็นเท็จ บังคับให้พวกเขาจ่ายค่าปรับสำหรับสิ่งที่พวกเขาไม่ได้ทำ

ถึง คอมเพล็กซ์เรดาร์ Avtodoriya:

ต่อ ปีที่แล้วเรดาร์ต่าง ๆ ปรากฏขึ้นบนถนนของรัสเซียซึ่งควรกำหนดความเร็วของรถและถ้ามันสูง คนขับจะถูกปรับในไม่ช้า ดูเหมือนว่าสถานการณ์ดังกล่าวควรลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุลงอย่างมาก แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก อุปสงค์ทำให้เกิดอุปทานและพร้อมกับการถือกำเนิดของเครื่องตรวจจับเรดาร์เครื่องตรวจจับเรดาร์ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งจะแก้ไขกล้องก่อนที่รถจะเข้าสู่พื้นที่ครอบคลุม ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีโอกาสปรับความเร็วได้

ผู้ผลิต Avtodoria สัญญาว่าจะเปลี่ยนสถานการณ์ปัจจุบัน อะไรเนี่ย? คอมเพล็กซ์ Avtodoriya เป็นสิ่งแปลกใหม่บนถนนของเราในขณะที่การใช้งาน ระบบที่คล้ายกันกล้องในประเทศอื่น ๆ เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย ดังนั้น ในอังกฤษจึงใช้ระบบควบคุมความเร็วที่คล้ายกันมาตั้งแต่ปี 2542 ข้อดีของระบบรุ่นก่อนของ Avtodoria ได้รับการประเมินแล้วในสวิตเซอร์แลนด์ เนเธอร์แลนด์ ออสเตรเลีย สาธารณรัฐเช็ก อิตาลี ฝรั่งเศส และเยอรมนี (ที่ ช่วงเวลานี้ชาวเยอรมันห้ามระบบ)

หลักการทำงานของระบบเรดาร์ Avtodoriya มีดังนี้: นายทะเบียนที่ติดตั้งกล้อง, โมดูลคอมพิวเตอร์, เครื่องรับ glonass, ลายเซ็นดิจิทัลอิเล็กทรอนิกส์, ไฟส่องสว่าง IR และโมเด็ม 3G จับภาพรถที่วิ่งผ่าน ในเวลาเดียวกัน กล้อง Avtodoria จะบันทึกจำนวนรถ และตัวรับ GLONASS จะบันทึกพิกัดของจุดที่รถผ่านไป เพิ่มเติมในส่วนเดียวกันของถนนที่ระยะทาง 500 ม. ถึง 10 กม. จากคอมเพล็กซ์แรกของทางหลวงมีกล้องถัดไปซึ่งบันทึกจำนวนและเวลาที่รถผ่านไปอีกครั้ง ข้อมูลจากทั้งสองระบบเปรียบเทียบโดยการหารระยะทางด้วยเวลาเดินทางและ ความเร็วเฉลี่ยรถยนต์. หากความเร็วเกินกว่าที่อนุญาตสำหรับส่วนนี้ของถนน จะมีการออกค่าปรับ

ไปรอบ ๆ ระบบนี้ซับซ้อนกว่าเรดาร์อื่นๆ เนื่องจากไม่ปล่อยอัลตราซาวนด์หรือ สัญญาณเลเซอร์ซึ่งเครื่องตรวจจับเรดาร์มักจะตอบสนอง นั่นคือเครื่องไม่ได้รับการประมวลผลโดยอิทธิพลใด ๆ และเทคนิคที่ละเอียดอ่อนของเครื่องตรวจจับเรดาร์ก็ไม่มีอะไรต้องแก้ไข ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งที่ระบบ Avtodoria ทำก็คือถ่ายรูปรถและบันทึกภาพไว้

เครื่องบันทึกวิดีโอ - PARKON:

สภาพของเมืองที่เติบโตอย่างรวดเร็วสร้างสภาพแวดล้อมการจราจรที่แน่นอนเนื่องจากมีความหนาแน่นสูง ยานพาหนะ. สิ่งนี้กระตุ้นให้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากละเลยกฎของถนน ซึ่งทำให้การจราจรในเมืองผ่านไปได้ยากขึ้น ทางหลวง. นอกจากนี้ ผู้ขับขี่จำนวนมากยังโต้เถียงอย่างดุเดือดกับตำรวจจราจร (ตำรวจจราจร ตำรวจจราจร) จนถึงการใช้กำลังกายเพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าปรับหรืออพยพรถที่จอดไม่ถูกต้อง แต่ตอนนี้มีวิธีที่สมบูรณ์แบบกว่าในการลงโทษผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรซึ่งช่วยลดการติดต่อโดยตรงกับพนักงาน ตำรวจจราจรและเจ้าของรถ

พาร์คอน- นี่คือคอมเพล็กซ์ยุคใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อบันทึกการละเมิดโดยเจ้าของรถไร้ยางอายเมื่อจอดรถและจอดรถ อุปกรณ์นี้เป็นชุดอุปกรณ์พกพาของ GPS/GLONASS ระบบนำทาง, กล้องวิดีโอสองตัว และสปอตไลท์ LED มาพร้อมช่องสำหรับการ์ดหน่วยความจำ SD ซึ่งบันทึกการบันทึกระหว่างการลาดตระเวน เครื่องบันทึกวิดีโอ PARKONไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่จะมีกล้องวิดีโอสองตัว: หนึ่งในนั้น - มุมกว้าง - จับภาพ ป้ายถนนและมาร์กอัปและส่วนที่สอง - โฟกัสยาว - มีไว้สำหรับการบันทึก ป้ายทะเบียนรถ. ไฟฉายยังช่วยให้ลาดตระเวนได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในเวลากลางคืนหรือในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี

หลักการทำงานของเครื่องบันทึกวิดีโอ Parkon นั้นเรียบง่าย - หน้าที่ของมันคือการบันทึกโดยเฉพาะยิ่งกว่านั้นด้วยการอ้างอิงถึงพิกัดเฉพาะ หากจอดรถไม่ถูกต้อง ตำรวจจราจรไม่ต้องโต้แย้งกับคนขับ เมื่อสิ้นสุดกะ ข้อมูลจะถูกประมวลผลที่เวิร์กสเตชัน ข้อมูลจะถูกตรวจสอบ ฐานข้อมูลของผู้ฝ่าฝืนจะถูกสร้างขึ้นตามป้ายทะเบียนที่รู้จัก จากนั้นข้อมูลจะถูกส่งไปยังเสากลาง CRYSTAL และผู้ปฏิบัติงานจะดำเนินการ ตรวจสอบขั้นสุดท้ายและพิมพ์เอกสารเกี่ยวกับ การละเมิดกฎจราจรที่ถูกส่งไปยังผู้กระทำความผิด

ในรถตำรวจจราจร เครื่องบันทึกวิดีโอ PARKON ได้รับการแก้ไขบนแดชบอร์ดโดยใช้ตัวยึดพิเศษ แต่ยังสามารถใช้อุปกรณ์ภายนอกรถได้อีกด้วย คุณลักษณะนี้มีให้โดยแหล่งพลังงานอัตโนมัติ น้ำหนักเบา และที่จับที่สะดวกสบายของอุปกรณ์ ด้านหน้ามีจอแสดงผลคริสตัลเหลว อุปกรณ์ PARKON ได้รับการจัดเตรียมสำหรับการทำงานแยกกันสำหรับส่วนถนนแต่ละส่วน ซึ่งช่วยให้สามารถประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดได้โดยอัตโนมัติในอนาคต

บ่อยครั้งในหลายส่วนของถนน การจราจรติดขัดเกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำเนื่องจากการจอดรถที่ไม่เหมาะสม ระบบพาร์คอนบันทึกเนื้อหาวิดีโอในรูปแบบพิเศษซึ่งได้รับการปกป้องจากการพยายามแทรกแซงและแก้ไข

ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่า PARKON เป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​ไม่เพียงแต่ส่งผลดีต่อสภาพการจราจรภายใน การตั้งถิ่นฐานแต่ยังไม่รวมความเป็นไปได้ของความขัดแย้งระหว่างเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรและคนขับรถอารมณ์เร็วที่ไม่ต้องการถูกลงโทษสำหรับการละเมิด

โฟโต้เรดาร์คอมเพล็กซ์ "KRIS-P":

photoradar complex "KRIS" สำหรับตำรวจจราจรเป็นอุปกรณ์พิเศษซึ่งมีจุดประสงค์หลักคือการแก้ไขการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ KRIS-S คอมเพล็กซ์โฟโตเรดาร์ที่อยู่กับที่ (เช่นเดียวกับรุ่นที่แก้ไขแล้ว - โฟโตเรดาร์โมบายคอมเพล็กซ์ "KRIS-P") ยังสามารถรับรู้หมายเลขยานพาหนะ เรียกใช้ผ่านฐานข้อมูลทั้งของรัฐบาลกลางและระดับภูมิภาค และส่งข้อมูลที่ได้รับไปยังโพสต์ DPS .

หลักการทำงานของเรดาร์ KRIS-P:

เรดาร์ KRIS-P (ในภาพ) ได้รับการติดตั้งตามกฎแล้วซึ่งอยู่ไม่ไกลจากขอบถนนบนขาตั้งกล้องพิเศษ คอมเพล็กซ์นี้ถูกจัดวางให้สัมพันธ์กับถนนในลักษณะที่ครอบคลุมช่องจราจรทั้งหมดในคราวเดียว กล้อง KRIS จับภาพผู้บุกรุกด้วยข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับตัวเขา (ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยเครื่องวัดความเร็วในตัว) ข้อมูลที่ได้รับจะถูกส่งไปยังจุดรับสัญญาณกลาง (มักจะเป็นสถานีตำรวจจราจรเคลื่อนที่) หรือคอมพิวเตอร์ภายนอกที่ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งโปรแกรมพิเศษจะประมวลผลข้อมูลและสร้างฐานข้อมูลของผู้กระทำความผิดด้านการจราจร นอกจากนี้ ในความเป็นจริง การประมวลผลข้อมูลที่ได้รับ โดยใช้คอมพิวเตอร์ คุณสามารถกำหนดค่าเรดาร์และควบคุมพารามิเตอร์การทำงานหลักได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งค่าความเร็วเกณฑ์ และรับข้อมูลบางส่วนเกี่ยวกับผู้ฝ่าฝืน

ไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือยที่จะสังเกตว่าเซ็นเซอร์ KRIS จะเลือกเป้าหมายในทิศทางของการเคลื่อนที่ในระยะทางที่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งไม่เหมือนกับอุปกรณ์รุ่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันในรุ่นอื่นๆ ในทางกลับกัน สิ่งนี้ขยายขีดความสามารถอย่างมากและเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน

การส่งข้อมูลไปยังสถานีเคลื่อนที่และคอมพิวเตอร์ภายนอกทำได้ทั้งผ่านสายโทรศัพท์ทั่วไปและการสื่อสารเคลื่อนที่ด้วย GSM นอกจากนี้ อุปกรณ์ KRIS-P (ภาพด้านล่าง) ยังสามารถส่งข้อมูลเกี่ยวกับผู้บุกรุกผ่านช่องสัญญาณวิทยุได้ด้วยโมดูลในตัว ข้อมูลทั้งหมดที่ส่งโดยเซ็นเซอร์ได้รับการปกป้องอย่างปลอดภัยโดยระบบรักษาความปลอดภัยในตัว

ลักษณะทางเทคนิคของ KRIS-P มีดังนี้ ช่วงการวัดความเร็ว - 150 ม. ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 250 กม./ชม. ข้อผิดพลาดในการวัด KRIS-P ± 1 กม./ชม. ช่วงสูงสุดของการระบุด้วยสายตาของ GRZ ของรถยนต์จากภาพถ่ายที่มีแสงสว่างอย่างน้อย 50 ลักซ์ในโซนควบคุมสูงสุด 100 ม. น้อยกว่า 50 ลักซ์พร้อมแสงอินฟราเรด - 50 ม. ช่วงการรับส่งข้อมูลสูงสุดผ่าน ช่องสัญญาณวิทยุคือ 1.5 กม. ช่วงแสงอินฟราเรดสูงสุดคือ 50 ม. จำนวนเงินสูงสุดเฟรมที่เก็บไว้ในแฟลชไดรฟ์ของเซ็นเซอร์ (2 GB) - อย่างน้อย 9000 เฟรม เวลาใช้งานที่อนุญาตจากแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55A * h อย่างน้อย 8 ชั่วโมง ข้อผิดพลาดของนาฬิกาไม่ลบเลือนไม่เกิน 2 วินาทีต่อวัน สภาพการใช้งาน: อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -30 ถึง +50 °С, ความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 90% ที่ +30 °С, ความดันบรรยากาศตั้งแต่ 60 ถึง 107.6 kPa อายุการใช้งานเฉลี่ยก่อนรื้อถอนอย่างน้อย 6 ปี ช่วงการสอบเทียบ 2 ปี

ระบบออโต้เฮอริเคน:

โดยใช้ APK Avtohuraganที่เสานิ่งเครื่องวัดความเร็วและเซ็นเซอร์โทรทัศน์ถูกติดตั้งโดยตรงใกล้กับทางหลวงข้อมูลทั้งหมดจะถูกส่งไปยังโพสต์ของตำรวจจราจรซึ่งจะถูกประมวลผลข้อมูลที่ได้รับสามารถส่งไปยังศูนย์ได้ทันที ตามกฎแล้วเซ็นเซอร์จะถูกติดตั้งในระยะห่างจากเสาตำรวจจราจรซึ่งผู้ตรวจสอบมีเวลาเพียงพอที่จะหยุดคนขับที่ละเมิดกฎจราจร ระยะทางนี้มีตั้งแต่ 300 ถึง 1,000 เมตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเส้นทางและการจำกัดความเร็ว เซ็นเซอร์ "Avtohuragan" ติดตั้งอยู่เหนือแทร็กบนโครงสร้างพิเศษสูง 6 เมตร

คอมเพล็กซ์ดังกล่าวทำให้สามารถอ่านได้อย่างชัดเจนเพียงพอทั้งหมายเลขทะเบียนด้านหน้าและด้านหลังของยานพาหนะที่ข้ามเขตควบคุมและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 150 กม./ชม. หากไม่มีป้ายทะเบียน ระบบจะบันทึกภาพรถไว้ในหน่วยความจำ หากรถยนต์ข้ามเขตควบคุมซึ่งมีการป้อนแผ่นป้ายทะเบียนในฐานข้อมูลระบบจะให้สัญญาณเสียงซึ่งดึงดูดความสนใจของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรถึงข้อเท็จจริงนี้ เพื่อความแม่นยำในการวัดความเร็ว กล้องจะยึดอยู่กับที่และความเร็วของรถในเขตควบคุมจะต้องสม่ำเสมอ ข้อผิดพลาดในการวัดคือ 10%

นอกจากการตรวจจับการละเมิดความเร็วแล้ว กล้องโทรทัศน์ ระบบ Avtohuraganมีการติดตั้งที่ทางแยกเพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนที่เกี่ยวข้องกับทางแยกที่สัญญาณไฟจราจร ในกรณีนี้ ข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดจะถูกบันทึกไว้ตั้งแต่ทางเข้าจนถึงทางแยกจนถึงสิ้นสุดการซ้อมรบ วิดีโอจะแสดงสถานะของสัญญาณไฟจราจรเสมอ

ข้อมูลจากกล้องและเซ็นเซอร์ที่เข้าสู่จอภาพของผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะถูกส่งโดยใช้เครือข่าย WiFi, GSM หรือช่องสัญญาณออปติคัล

นอกจากการใช้งานแบบอยู่กับที่แล้ว ระบบดังกล่าวยังใช้สำหรับติดตั้งบนรถสายตรวจ ซอฟต์แวร์ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับงานดังกล่าว ช่วยให้คุณสามารถควบคุมการจราจรได้สองหรือสามช่องทาง การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นไปได้ทั้งในรถยนต์ที่จอดนิ่งและขณะขับรถ ในกรณีนี้ เรดาร์ที่ผ่านการรับรองจะให้คุณควบคุมการจำกัดความเร็วได้

APK Autohurricane มักใช้เพื่อควบคุมการเข้าและออกจากรถยนต์ในพื้นที่คุ้มครอง ระบบดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบการขนส่งซึ่งอยู่ในที่จอดรถลานจอดรถ ด้วยความช่วยเหลือของคอมเพล็กซ์ประตูและอุปสรรคถูกควบคุม อนุญาตให้รถยนต์ "ของตัวเอง" ผ่านและยานพาหนะต่างประเทศจะถูกบันทึกด้วยความช่วยเหลือของกล้องวิดีโอ

โปรแกรมที่เกี่ยวข้องกับการใช้ "Autohurricane" มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง คุณลักษณะและฟังก์ชันใหม่ ๆ จะปรากฏขึ้น มีการพัฒนาโปรแกรมที่จะบันทึกและจดจำไม่เพียงแต่ป้ายทะเบียนรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปภาพของรถยนต์ด้วย ซึ่งจะป้องกันไม่ให้รถออกจากอาณาเขตด้วยการเปลี่ยนหมายเลขทะเบียน

บ้าน » สิ่ว » เข็มเรดาร์มีลักษณะอย่างไร? เรดาร์ตรวจสภาพถนนในการบริการของตำรวจจราจร Photoradar คอมเพล็กซ์ "คริส"