สายรัดแบบโฮมเมดสำหรับยึดสินค้า ยึดสินค้าด้วยสายรัด โครงสร้างของกลไกวงล้อ

มาดูกันว่าเรารักษาความปลอดภัยให้กับน้ำหนักของเราอย่างไร และวิธีการยึดแตกต่างจากวิธีการยึดแบบอื่นๆ อย่างไร รวมถึงลักษณะของสายรัดที่ควรพิจารณาเมื่อคำนวณการยึด

แรงเฉื่อยกระทำต่อน้ำหนักบรรทุกในรถ หากไม่มีการยึดโหลดจะถูกยึดไว้จนถึงช่วงเวลาหนึ่งโดยแรงเสียดทานเท่านั้น เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานต้องกดโหลดและทำการหนีบโดยใช้เข็มขัดรัด การยึดแบบนี้แพร่หลายมากเพราะสามารถใช้ยึดสินค้าได้หลายประเภท สายพานจะกดโหลดกับพื้นผิว ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทาน และโดยทั่วไปจะป้องกันไม่ให้โหลดขยับ แรงที่สายพานจับยึดเรียกว่าแรงตึง ซึ่งทำได้โดยใช้องค์ประกอบความตึง เนื่องจากสายพานกดโหลดทั้งสองด้าน แรงตึงที่ได้คือผลรวมของเวกเตอร์ของแรงทั้งสอง F1 และ F2 อยู่ตรงข้าม วงล้อด้านข้างมีแรงดึงน้อยกว่า F2

ต้องระบุคุณลักษณะนี้ในการทำเครื่องหมาย ขณะนี้ตลาดเต็มไปด้วยสายรัดราคาถูกจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จักและผู้ให้บริการต้องการใช้เนื่องจากไม่มีมาตรฐานใดที่จะจำกัดการใช้งาน จินตนาการยาก แต่องค์ประกอบที่กันไม่ให้ร่วง ยานพาหนะสินค้าหลายตันถูกทิ้งไว้โดยไม่สนใจ เจ้าหน้าที่รัฐบาลการรับรองและการควบคุม คำแนะนำโดยละเอียดอยู่ใน มาตรฐานยุโรป EN 12195-2 “การรักษาความปลอดภัยโหลด ความปลอดภัย. สายรัดทำจากเส้นใยเคมี มาตรฐาน EN 12195-2 ได้รับการยอมรับในทุกประเทศที่เข้าร่วม คณะกรรมการยุโรปเกี่ยวกับมาตรฐานและมีผลบังคับใช้ในเดือนพฤษภาคม 2544

มีสองระบบ:

สายรัดเฆี่ยนแบบชิ้นเดียว

ทั้งหมด สายรัดประกอบด้วยองค์ประกอบความตึง (กลไกวงล้อ) ซึ่งติดเทปเข็มขัดไว้ ประเภทนี้เข็มขัดมักจะใช้เพื่อผูก (เส้นรอบวง) องค์ประกอบของน้ำหนักเป็นหนึ่งเดียว

สายรัดแบบสองชิ้น

เข็มขัดรัดแบบสองชิ้นประกอบด้วยสองส่วน

I - ส่วนประกอบยึดปลายที่ถอดออกได้ประกอบด้วยเทปเข็มขัดยาวและส่วนประกอบเชื่อมต่อ - ตะขอ

II - ระบบสายพานพร้อมที่ยึดปลายประกอบด้วยสายพานแบบสั้นที่ปรับความยาวไม่ได้ ซึ่งมีวงล้อและขอเกี่ยวติดอยู่ สายรัดแบบสองชิ้นมักใช้ในการใช้งานแบบหนีบ แต่ยังสามารถใช้เป็นสายรัดได้

อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ตะขอ) ใช้สำหรับยึดอุปกรณ์ยึดที่จุดยึด (แผ่นยึด, โครงเคลื่อนย้าย)

สายรัดเป็นสายรัดใยสังเคราะห์ที่ทำโดยการทอหรือทอ เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี โพลีเอสเตอร์จึงเป็นที่นิยม แต่ยังใช้โพลีเอไมด์และโพลีโพรพิลีนด้วย วัสดุที่ใช้จะจำแนกตามสีบนฉลากเอกสารแนบ

การทำเครื่องหมาย (แท็กโยง) ตามมาตรฐาน EN

มาตรฐานกำหนดให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ยึดต้องพัฒนาเครื่องหมายที่เหมาะสมสำหรับสายรัด สำหรับสายรัดแบบสองส่วน แนะนำให้ใช้ป้ายสองป้าย - บนสายยาวและสายสั้นที่มีกลไกการรัดให้แน่น การตรวจสอบมักจะเผยให้เห็นว่าไม่มี ซึ่งสร้างปัญหาในการประเมินสายพานนี้ ผู้ผลิตมักจะเย็บตะเข็บตามยาวที่ระบุสีดำลงในสายรัดเพื่อระบุภาระการทำงานที่อนุญาต

ข้อมูลที่ติดฉลากตามมาตรฐาน DIN EN 12195-2:

  • ผู้ผลิต (ชื่อและสัญลักษณ์)
  • ปีที่ออก
  • วัสดุเข็มขัด.
  • ความยาวสายเฆี่ยนเมตร
  • แรงมือมาตรฐาน (S HF)
  • แรงดึงดึง (S TF) ในแขนปรับความตึงใน daN เมื่อจับยึด
  • รหัสผู้ผลิต
  • ประกาศความสอดคล้องกับ EN 12195-2
  • การยืดตัวที่โหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (เป็น%)
  • คำแนะนำ "อย่ายกเฉพาะแนบ"

*1 ดาN = 1.02kgf

สีของป้ายคาดเข็มขัดบอกเกี่ยวกับวัสดุของเข็มขัด:

โพลีเอสเตอร์ (PES) - สีน้ำเงิน

โพรพิลีน (PP) - สีน้ำตาล

ใยสังเคราะห์ (RA) - สีเขียว

วัสดุอื่นๆ - สีขาว

วัสดุที่ใช้ทำสายพานมีความทนทานต่อการโจมตีทางเคมีต่างกัน ต้องจำไว้ว่าเมื่ออุณหภูมิภายนอกเพิ่มขึ้นกิจกรรมของสารเคมีก็เพิ่มขึ้น ความต้านทานของวัสดุเทียมต่อการโจมตีทางเคมีสะท้อนดังนี้:

  • โพลีเอสเตอร์ทนต่อกรดแร่ แต่เปลี่ยนคุณสมบัติของมันภายใต้อิทธิพลของอัลคาไล
  • โพลีเอไมด์ทนต่อด่าง แต่ถูกทำลายโดยกรด
  • โพรพิลีนทำปฏิกิริยาเล็กน้อยกับด่างและกรด เหมาะสำหรับการขนส่งปุ๋ยเคมี ยกเว้น บางชนิดตัวทำละลาย;

สีของวัสดุสายพานจะถูกสุ่มเลือกโดยผู้ผลิตและไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุหรือความแข็งแรงของสายพาน

ภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (LoadingCapacity เรียกย่อว่า LC) ของสายพานเฆี่ยนเป็นแรงสูงสุดที่อนุญาตซึ่งสามารถนำมาใช้ซ้ำกับสายพานได้โดยไม่ทำให้เกิดการเสียรูปเพิ่มเติม เมื่อพับครึ่ง ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า

แรงแตกหักของสายคาดที่ใช้งานได้อย่างน้อยสองเท่าของน้ำหนักการทำงานสูงสุดที่อนุญาต การยืดตัวสัมพัทธ์ (การเปลี่ยนรูปตามยาว) ของเทปพันสายพานเมื่อถึงแรงยึดสูงสุดไม่ควรเกิน 7%

การใช้งาน

เมื่อใช้เข็มขัดรัด ให้คำนึงถึงน้ำหนัก ค่าสัมประสิทธิ์การลื่นของแรงเสียดทาน และรูปร่างของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งด้วย แนะนำให้ใช้สายรัดอย่างน้อยสองเส้นในการหนีบ ด้วยการยึดโดยตรงจะคำนึงถึงภาระงาน

ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำในการใช้สายรัดเฆี่ยน

  • ใช้สายพานที่ไม่เสียหายเท่านั้น
  • สายพานอยู่สม่ำเสมอบนพื้นผิวของโหลดคงที่
  • โหลดบนสายพานไม่เกินภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต
  • สายรัดไม่ได้ผูกเป็นปม
  • สายพานไม่ยืดเกินขอบคมหรือพื้นผิวที่แหลมคม
  • ติดตั้งสายพานเพื่อไม่ให้บิดและพันรอบสัมภาระจนสุดความกว้าง
  • สายรัดใช้สำหรับยึดเท่านั้น ไม่ใช้สำหรับยกของหนัก
  • ต้องมีเครื่องหมายชัดเจน
  • สายพานได้รับการตรวจสอบความเสียหายก่อนใช้งาน

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย องค์ประกอบปรับความตึงทั้งหมดจะต้องทำงานโดยไม่มีการดีดกลับ (การกดย้อนกลับ) เป็นไปตามข้อกำหนดนี้หากแขนปรับความตึงภายใต้โหลดไม่เด้งกลับเกิน 15 ซม. เมื่อเปิด

ต้องติดตั้งองค์ประกอบความตึงในลักษณะที่ไม่รวมความเป็นไปได้ของการตัดการเชื่อมต่ออิสระของอุปกรณ์ปรับความตึงในสถานะตึงเครียด เพื่อให้ได้แรงกดทับที่สูงกว่า ห้ามติดอุปกรณ์ยึดหรือส่วนต่อขยายเข้ากับแขนปรับแรงตึง

เทปพันเข็มขัด

ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ใช้เป็นเกณฑ์ในการพิจารณาการสึกหรอของสายพาน:

  • เกลียวขาดหรือตัดเกิน 10%
  • ฉีกจนสุดความกว้างของแถบคาดเข็มขัดหรือตามขอบ
  • ความเสียหายต่อตะเข็บ
  • การเสียรูปของสายพานเนื่องจากผลกระทบจากความร้อน (แรงเสียดทาน)
  • ความเสียหายเนื่องจากการสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์รุนแรง (สารเคมี)
  • เครื่องหมายหายไปหรืออ่านไม่ออก

องค์ประกอบความตึงเครียด

  • กลไกวงล้อถูกนำออกจากบริการเมื่อมีรอยแตกร้าว ระดับสูงการกัดกร่อน
  • การเสียรูป (การดัด) ของเพลาแบบ slotted ถือเป็นข้อเสียอย่างร้ายแรง

องค์ประกอบท้าย

องค์ประกอบที่เชื่อมต่อไม่รวมอยู่ในการทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

  • รอยแตกหรือแตก
  • การเสียรูปที่สำคัญ
  • การกัดกร่อนอย่างรุนแรง
  • การขยายตัวของคอ (รู) ของตะขอมากกว่า 5%

เราให้ความสนใจกับความไม่สามารถยอมรับได้ของการติดตั้งส่วนประกอบปลายในจุดยึดบนตัวรถที่ไม่สอดคล้องกับองค์ประกอบส่วนปลายเหล่านี้


ดาวน์โหลดรายการราคา

อุปกรณ์เสริมสำหรับผูกเป็นผลิตภัณฑ์พิเศษที่มีตัวปรับความตึงทางกลที่ใช้เพื่อสร้างแรงดึงเมื่อยึดโหลด มีหลากหลายประเภท กว้าง รับน้ำหนักได้ ประเภทที่นิยมมากที่สุดคือตะขอคู่มาตรฐาน

สายรัดประกอบด้วยอุปกรณ์ปรับความตึง (วงล้อหรือวงล้อ) สายรัดแบบเรียบและส่วนประกอบเชื่อมต่อ (ขอเกี่ยว ข้อต่อปลาย) สายรัดวงแหวนรุ่นวงแหวนหมายถึงการใช้เท่านั้น ตัวปรับความตึงและเทปผ้าเทปผ้าทอเรียบเป็นวัสดุแคบ มักมีหลายชั้น หน้าที่หลักคือความสามารถในการรับน้ำหนัก เทปมีลักษณะความกว้างสัมประสิทธิ์การยืด (ไม่เกิน 7%) และการรับน้ำหนัก เมื่อเลือกเทปสิ่งทอ จำเป็นต้องมั่นใจในความปลอดภัยสามเท่า กล่าวคือ ภาระการแตกหักของสายรัดสิ่งทอต้องเป็น 3 เท่าของน้ำหนักใช้งานของสายรัดปรับความตึงทั้งหมด ตัวปรับความตึงคือ อุปกรณ์เครื่องกลซึ่งกระตุ้นและรักษาแรงดึงในชุดยึดโหลด ขั้วต่อปลาย เป็นอุปกรณ์ที่ต่อสายรัดหรือตัวปรับความตึงที่จุดยึดบนรถหรือกับน้ำหนักบรรทุก ระยะขอบความปลอดภัย เช่น ภาระการแตกหักของชิ้นส่วนโลหะของสายรัดควรเป็น 2 เท่าของน้ำหนักใช้งานของสายรัดโดยรวม ในปัจจุบัน แพร่หลายที่สุดได้รับ J-hook มาตรฐานสองเท่า

ตัวปรับความตึง
A, mmวี mmC, mmน้ำหนัก,
กิโลกรัม
ราคา,
ถู
ตัวปรับความตึง 0.8 t 25 mm0,8 28 40 115 0,19 51
ตัวปรับความตึง 2.0 t 35 mm2,0 38 40 135 0,42 118,00
ตัวปรับความตึง 3.0 t 35 mm3,0 38 40 155 0,56 160,00
ตัวปรับความตึง 5.0 t 50 mm5,0 52 27 230 1,2 251,00
ตัวปรับความตึง 10.0 t 75 mm10,0 78 75 300 3,2 1062,00
ตัวปรับความตึง 10.0 t 100 mm10,0 104 75 300 3,6 1233,00

ตะขอ
A, mmวี mmC, mmน้ำหนัก,
กิโลกรัม
ราคา,
ถู
ตะขอเกี่ยวสายรัด 0.8 t 25 mm0,8 27 46 6 0,04 16
ตะขอเกี่ยวสายรัด 1.5 t 25 mm1,5 28 60 7 0,06 19,00
ตะขอเกี่ยวสายรัด 3.0 t 35 mm3,0 52 86 9,5 0,16 29,00
ขอเกี่ยวสายรัด 5.0 t 50 mm5,0 52 86 12 0,24 47,00
ขอเกี่ยวสายรัด 10.0 t 75 mm10,0 78 140 16 0,81 190,00
ขอเกี่ยวสายรัด 10.0 t 100 mm10,0 104 140 17 0,93 205,00

ฝาท้ายทรงสามเหลี่ยม

มัดเทป
ความกว้างของเทป mmราคาต่อ m, ถู
25 สีฟ้า1200 7.64
25 ส้ม2250 12,20
35 ส้ม3000 14,05
35 ส้ม4500 19,81
50 สีฟ้า4500 20,90
50 ส้ม6000 21,20
50 ส้ม7500 37,91
75 สีเหลือง11000 65,21
75 สีเหลือง15000 69,00
100 สีเหลือง11000 66,00
100 สีเหลือง15000 69,50

กฎพื้นฐาน 3 ข้อเมื่อทำงานกับสายรัด:

  1. โหลดที่จะยึดต้องอยู่ในตำแหน่งที่แน่นหนาบนแท่น สมัครหากจำเป็น เงินทุนเพิ่มเติมเพื่อรักษาเสถียรภาพของน้ำหนักบรรทุก (เสื่อ ตัวเว้นระยะ หรือแถบกั้น)
  2. อย่าให้สายพานรับน้ำหนักเกินขีดจำกัดการบรรทุก (LC) ที่ระบุไว้บนแท็ก (ฉลาก)
  3. ห้ามใช้สายรัดเป็นอุปกรณ์ยกหรือลากจูง

เมื่อเลือกคุณควรใส่ใจกับ:

  • ชนิด ขนาด น้ำหนัก และรูปร่างของน้ำหนักบรรทุก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างน้ำหนักบรรทุกกับพื้นผิวโหลด (ดูภาคผนวก) วิธีการยึดน้ำหนักบรรทุก มุมของสายพาน
  • ประเภทและการออกแบบวิธีการยึด
  • การมีอยู่ของแท็กข้อมูล (ฉลาก) ที่มีข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิต ความยาวของส่วนนี้ (หากสายพานประกอบด้วย 2 ส่วน แต่ละส่วนจะต้องมีแท็กข้อมูลของตัวเอง) ข้อมูลเกี่ยวกับภาระการทำงานที่อนุญาต (LC) แรงต้าน (STF) และแรงสูงสุดที่ด้ามจับวงล้อ (SHF)

ปริมาณขั้นต่ำสำหรับวิธีการยึดแบบ "สวมแบบสวม" คือ 2 ชิ้น

ปริมาณขั้นต่ำสำหรับวิธีการยึด "สมอ" คือ 4 ชิ้น

ก่อนใช้งานทุกครั้ง ควรตรวจสอบสายรัดว่าชำรุดหรือไม่ อย่าใช้เข็มขัดที่เสียหาย!ความเสียหายโดยทั่วไปคือ:

  • รอยบากบนสายพาน
  • ความเสียหายต่อตะเข็บเชื่อมต่อ (ตะเข็บ)
  • การเสียรูปและการกัดกร่อนของส่วนประกอบโลหะ (ขอเกี่ยว วงล้อ)

สภาวะอุณหภูมิสำหรับการใช้สายพาน: ตั้งแต่ -35 0 С ถึง +100 0 С

เมื่อขนส่งสินค้าที่มีขอบแหลมคมหรือพื้นผิวขรุขระ ควรใช้อุปกรณ์ป้องกันเพิ่มเติม (วัสดุบุผิว มุมป้องกัน ฯลฯ)

ตะขอต้องติดอยู่กับจุดยึดในตัวถังรถที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้เท่านั้น ปากขอเกี่ยวต้องสัมผัสอย่างเต็มที่กับจุดยึด เพื่อให้โหลดหลักระหว่างความตึงอยู่ที่คอของขอเกี่ยว

วิธีการปรับความตึงและคลายเทปในสายพานด้วยกลไกวงล้อ (วงล้อ):

เมื่อใช้เข็มขัดรัด เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัด:

  • การดัดหรือบิดเทป
  • ตะขอเกี่ยวบนเทปหรือบนตะขออื่น ๆ หรือด้านข้างของรถที่ไม่ได้ติดตั้งตัวเชื่อมแบบพิเศษ
  • ใช้ส่วนประกอบทางเคมีที่มีฤทธิ์สูงในการทำความสะอาดสายพาน
  • ใช้เข็มขัดในกรณีที่องค์ประกอบเหล็กของตัวล็อคและตะขอมองเห็นการเสียรูปการกัดกร่อนหรือการเสียรูป
  • ใช้สายพานที่สายพานหรือเส้นใยเสียหาย มากกว่า 10% ของความกว้างสายพานทั้งหมด
  • ใช้เข็มขัดที่มีตะเข็บเสียหายหรือตัวเทปเองเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิหรือการสัมผัสกับองค์ประกอบทางเคมี
  • ใช้เข็มขัดที่มีปมหรือเทปพันกัน
  • ใช้เข็มขัดที่มีป้ายข้อมูลที่ขาดหายไปหรืออ่านไม่ออก

อนุญาตให้ใช้สายรัดที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์เท่านั้น!

จดจำ! การรับน้ำหนักที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้คน สัตว์ หรือทรัพย์สินของผู้อื่นเสียหายได้

สำหรับการอ้างอิง

โหลดการทำงานสูงสุด (LC)

  • LC (ความจุในการโหลด) - โหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาตบนสายพาน - นี่คือแรงสูงสุดที่อนุญาตที่สามารถนำมาใช้ซ้ำกับสายพานได้โดยไม่ทำให้เกิดการเสียรูปในภายหลัง เมื่อยึดโหลดด้วยวิธีเชลย ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า อย่าให้สับสนระหว่างโหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (LC) กับแรงตึงล่วงหน้า (STF) ที่มาจากกลไกการรับ ซึ่งใช้ในการคำนวณภาระการเฆี่ยน

แรงพรีเทนชั่น (STF)

  • แรงดึงคือแรงตึงที่ส่งมาจากส่วนประกอบปรับความตึง (กลไกวงล้อ) ไปยังสายพานปรับความตึง มาตรฐาน EN-12195-2 กำหนดแรงดึงดันเป็นแรงที่เหลืออยู่ในตัวปรับความตึงหลังจากปล่อยด้ามวงล้อ การส่งผ่านคันโยกขององค์ประกอบความตึงจะสร้างแรงตึงที่จำเป็น ต้องระบุแรงดึง (STF) บนฉลากของสายรัด ควรมีค่าต่ำสุด 0.10 LC (10% ของภาระการทำงาน) และสูงสุด 0.5 LC (50%) ของสายรัด ไม่อนุญาตให้ใช้ค่าที่มากกว่า 0.5 LC แรงตึงถูกกำหนดใน daN

มาตรฐาน คู่มือการใช้งาน (SHF)

  • SHF- พิกัดแรงความตึงของสายพาน มาตรฐาน EN-12195-2 กำหนดเมื่อ การบำรุงรักษาด้วยตนเององค์ประกอบปรับความตึงสำหรับการถ่ายเทความตึงไปยังเข็มขัดรัดด้วยแรงแบบแมนนวลที่ 50 daN เพื่อให้ได้แรงยึดและดึงกลับที่จำเป็น จะใช้แรงทางกายภาพ ตามข้อกำหนดของการยศาสตร์ (วิทยาศาสตร์ของปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร) แรงที่ใช้ไปถูกกำหนดเป็น 50 daN แรงแมนนวลมาตรฐานระบุไว้บนฉลากของสายรัด

จนถึงปัจจุบันเพื่อทำการยึดสินค้าที่เชื่อถือได้ซึ่งจำเป็นสำหรับการขนส่งใด ๆ มีการใช้อุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์ที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากใช้งานง่ายและมีความแข็งแรงสูง สายรัดแบบผูกจึงเป็นที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบัน กลไกนี้มีอุปกรณ์ปรับความตึงที่รับประกันความน่าเชื่อถือสูงสุดในการซ่อมสินค้าทุกประเภท บริษัท " เครื่องหมายการค้า» นำเสนอลูกค้า หลากหลายของสายพานคัปปลิ้งที่มีสีและประเภทใด ๆ รวมถึงแนวทางปฏิบัติของแต่ละคำสั่งและเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อความร่วมมือ

คุณสมบัติการใช้งานและการใช้งานสายรัด

ความสำคัญของวิธีการรักษาความปลอดภัยสินค้าดังกล่าวเป็นเรื่องยากที่จะประเมินค่าสูงไป ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของกระบวนการเตรียมสินค้าเพื่อการขนส่ง ขอบเขตของมันค่อนข้างกว้างและไม่ จำกัด เฉพาะรถคันเดียว รัดสายรัดสำหรับการยึดสินค้าสามารถใช้เพื่อยึดสินค้ากับรถพ่วง, รถพ่วง, เรือตลอดจนวิธีการเคลื่อนย้ายอื่น ๆ ในขณะเดียวกัน การออกแบบผลิตภัณฑ์เหล่านี้ค่อนข้างง่าย เพื่อให้ทุกคนสามารถใช้ "อุปกรณ์เสริม" ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ

สายพานทั้งหมดประกอบด้วยสองส่วนหลัก: กลไกวงล้อ (โดยตรง เครื่องยืด) และเทปโพลีเอสเตอร์แบบแบน การออกแบบนี้ทำให้ใช้งานได้หลากหลาย เพื่อให้สามารถใช้สายพานได้แม้น้ำหนักที่เปราะบางหรือทาสีมากที่สุด ในเวลาเดียวกัน เทปผ้าเนื้อนุ่มจะช่วยให้คุณสามารถเก็บสินค้าที่ขนส่งได้ครบถ้วนและไม่เสียหายต่อรูปลักษณ์ ไม่ว่าจะขนส่งอุปกรณ์ เครื่องมือ เฟอร์นิเจอร์ หรือสิ่งของอื่น ๆ - รูปร่างและประสิทธิภาพของโหลดจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

สายพานคัปปลิ้งสำหรับขนส่งสินค้า ซึ่งคุณสามารถซื้อได้ในราคาที่ดีที่สุดในบริษัทของเรา นอกจากทุกอย่างแล้ว ยังยืดหยุ่นและเบาที่สุด แต่ละรุ่นมีส่วนประกอบแรงดึงพิเศษซึ่งทำหน้าที่รับประกันว่าเทปจะไม่อ่อนหรือยืด นอกจากนี้ เนคไทเทปซึ่งเราใช้ในการผลิต มีความทนทานต่อการสึกหรอและปรากฏการณ์ทางบรรยากาศ ดังนั้นสายพานโพลีเอสเตอร์จึงสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +120 องศา

บริษัทเครื่องหมายการค้า is คุณภาพสูง, ความน่าเชื่อถือและความทนทานของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตทั้งหมด

ประโยชน์ของสายรัดแบบมีสายรัดเหนือวิธีอื่นๆ ในการยึดสิ่งของต่างๆ

การรักษาความปลอดภัยสินค้าประเภทนี้เป็นที่นิยมและแพร่หลายมากที่สุดในปัจจุบัน ทั้งนี้เนื่องมาจากข้อดีหลายประการที่เจ้าของรถได้รับจากการเลือกใช้สายรัดแบบผูกกับสายรัดแบบอื่นๆ:

  • ความสะดวกและง่ายต่อการใช้งาน ด้วยเหตุนี้การรักษาความปลอดภัยในการบรรทุกจึงใช้เวลาน้อยที่สุดและแม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้ สายพานคัปปลิ้ง ที่คุณสามารถซื้อได้ในบริษัทของเราในราคาสูงสุด ระยะเวลาอันสั้นสามารถติดตั้งกับรางได้โดยตรงบนรถพ่วง รถยนต์ และรูปแบบการขนส่งอื่นๆ
  • ความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือ สำหรับการผลิตสายพานดังกล่าว เราใช้วัสดุที่มีคุณภาพระดับยุโรป เทปสิ่งทอน้ำหนักเบา ยืดหยุ่น และมีความแข็งแรงสูงช่วยให้คุณยึดสินค้าได้อย่างปลอดภัยในทุกรูปแบบและน้ำหนัก เพื่อป้องกันความเสียหาย
  • ขอบเขตกว้าง การยึดประเภทนี้เหมาะสำหรับการยึดสินค้าระหว่างการขนส่งบนยานพาหนะใดๆ ตั้งแต่รถพ่วงไปจนถึงเรือ นอกจากนี้ เทปคาดเข็มขัดยังมีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หากจำเป็น ในการเคลื่อนย้ายรถที่ติดอยู่ โดยที่ แรงดึงผลิตโดยกลไกการดึงที่เชื่อถือได้
  • มีสีให้เลือกมากมาย เมื่อสั่งซื้อสายพานในบริษัทของเรา คุณจะได้รับโอกาสในการเลือกสีใดก็ได้เพื่อทาสีผลิตภัณฑ์

เกณฑ์การเลือก

ก่อนซื้อสายรัดสำหรับสินค้า จำเป็นต้องกำหนดพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น การกำหนดค่าของสปริง ความยาวและแรงผูกของสายรัด ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่น คุณควรพิจารณาขนาดและประเภทของสินค้าที่ขนส่งบ่อยที่สุด เข็มขัดรัดตัวมีองค์ประกอบหลักสองประการ:

  1. ล็อควงล้อ.

ตัวล็อควงล้อเป็นกลไกที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ช่วยให้ดำเนินการได้ การเคลื่อนที่แบบหมุนตามคู่มือและในเวลาเดียวกันใน ด้านหลังสายพานไม่ขยับเนื่องจากฟันของตีนเป็ดซึ่งยึดกับล้อโดยใช้สปริง

  1. รถพ่วง

ปลายเข็มขัดสามารถทำเป็นตะขอ ปลายเป็นวงแหวน หรือตะขอ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ตามประเภทของสินค้าที่ขนส่งได้

ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทของเราจะให้คำปรึกษาในประเด็นที่น่าสนใจและช่วยให้คุณเลือกสายรัดที่ถูกต้องและถูกต้องซึ่งมีราคาเหมาะสมและยอมรับได้มากที่สุดตามพารามิเตอร์และประเภทของสินค้าที่ขนส่ง

ความร่วมมือที่มีกำไร

บริษัท "เครื่องหมายการค้า" คือโอกาสในการสั่งซื้อสายรัดสำหรับสินค้าประเภทใด ๆ ในรูปแบบสีใด ๆ มากที่สุด เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยความร่วมมือ เรานำเสนอลูกค้าของเรา:

  • สายรัดคุณภาพสูงสำหรับยึดสินค้าซึ่งคุณสามารถซื้อได้จากเราในราคาที่สมเหตุสมผลที่สุดในหลากหลายรูปแบบ
  • สภาพการทำงานพิเศษและข้อเสนอราคาสำหรับลูกค้าขายส่ง
  • ความทนทานและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ที่ให้มาทั้งหมดด้วยการใช้ นวัตกรรมเทคโนโลยี, อุปกรณ์ที่ทันสมัยและวัสดุคุณภาพสูงระดับยุโรป
  • การเข้าหาลูกค้าแต่ละรายและการสั่งซื้อ
  • ปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่ตกลงกันและส่งมอบสินค้าโดยเร็วที่สุด
  • ความช่วยเหลือและคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญในเรื่องการผลิตใดๆ
  • ความร่วมมือระยะยาวและเกิดผลในแง่ผลประโยชน์ร่วมกัน

"เครื่องหมายการค้า" - เลือกความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และคุณภาพสูง!