สายพานสำหรับขนส่งสินค้าพร้อมตัวปรับความตึง สายคาด - หลักการยึดและคุณสมบัติการออกแบบ (125 ภาพ) ประเภทและการออกแบบสายรัด
กฎพื้นฐาน 3 ข้อเมื่อทำงานกับสายรัด:
- โหลดที่จะยึดต้องอยู่ในตำแหน่งที่แน่นหนาบนแท่น สมัครหากจำเป็น เงินทุนเพิ่มเติมเพื่อรักษาเสถียรภาพของน้ำหนักบรรทุก (เสื่อ ตัวเว้นระยะ หรือแถบกั้น)
- อย่าให้สายพานรับน้ำหนักเกินขีดจำกัดการบรรทุก (LC) ที่ระบุไว้บนแท็ก (ฉลาก)
- ห้ามใช้สายรัดเป็นอุปกรณ์ยกหรือลากจูง
เมื่อเลือกคุณควรใส่ใจกับ:
- ชนิด ขนาด น้ำหนัก และรูปร่างของน้ำหนักบรรทุก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างน้ำหนักบรรทุกกับพื้นผิวโหลด (ดูภาคผนวก) วิธีการยึดน้ำหนักบรรทุก มุมของสายพาน
- ประเภทและการออกแบบวิธีการยึด
- การมีอยู่ของแท็กข้อมูล (ฉลาก) ที่มีข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิต ความยาวของส่วนนี้ (หากสายพานประกอบด้วย 2 ส่วน แต่ละส่วนจะต้องมีแท็กข้อมูลของตัวเอง) ข้อมูลเกี่ยวกับภาระการทำงานที่อนุญาต (LC) แรงต้าน (STF) และแรงสูงสุดที่ด้ามจับวงล้อ (SHF)
ปริมาณขั้นต่ำสำหรับวิธีการยึดแบบ "สวมแบบสวม" คือ 2 ชิ้น
ปริมาณขั้นต่ำสำหรับวิธีการยึด "สมอ" คือ 4 ชิ้น
ก่อนใช้งานทุกครั้ง ควรตรวจสอบสายรัดว่าชำรุดหรือไม่ อย่าใช้เข็มขัดที่เสียหาย!ความเสียหายโดยทั่วไปคือ:
- รอยบากบนสายพาน
- ความเสียหายต่อตะเข็บเชื่อมต่อ (ตะเข็บ)
- การเสียรูปและการกัดกร่อนของส่วนประกอบโลหะ (ขอเกี่ยว วงล้อ)
สภาวะอุณหภูมิสำหรับการใช้สายพาน: ตั้งแต่ -35 0 С ถึง +100 0 С
เมื่อขนส่งสินค้าที่มีขอบแหลมคมหรือพื้นผิวขรุขระ ควรใช้อุปกรณ์ป้องกันเพิ่มเติม (วัสดุบุผิว มุมป้องกัน ฯลฯ)
ตะขอต้องติดอยู่กับจุดยึดในตัวถังรถที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้เท่านั้น ปากขอเกี่ยวต้องสัมผัสอย่างเต็มที่กับจุดยึด เพื่อให้โหลดหลักระหว่างความตึงอยู่ที่คอของขอเกี่ยว
วิธีการปรับความตึงและคลายเทปในสายพานด้วยกลไกวงล้อ (วงล้อ):
เมื่อใช้เข็มขัดรัด เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัด:
- การดัดหรือบิดเทป
- ตะขอเกี่ยวบนเทปหรือตะขอหรือกระดานอื่นๆ ยานพาหนะ, ไม่ได้ติดตั้งตัวเชื่อมแบบพิเศษ
- ใช้ส่วนประกอบทางเคมีที่มีฤทธิ์สูงในการทำความสะอาดสายพาน
- ใช้เข็มขัดในกรณีที่องค์ประกอบเหล็กของตัวล็อคและตะขอมองเห็นการเสียรูปการกัดกร่อนหรือการเสียรูป
- ใช้สายพานที่สายพานหรือเส้นใยเสียหาย มากกว่า 10% ของความกว้างสายพานทั้งหมด
- ใช้เข็มขัดที่มีตะเข็บเสียหายหรือตัวเทปเองเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิหรือการสัมผัสกับองค์ประกอบทางเคมี
- ใช้เข็มขัดที่มีปมหรือเทปพันกัน
- ใช้เข็มขัดที่มีป้ายข้อมูลที่ขาดหายไปหรืออ่านไม่ออก
อนุญาตให้ใช้สายรัดที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์เท่านั้น!
จดจำ! การรับน้ำหนักที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้คน สัตว์ หรือทรัพย์สินของผู้อื่นเสียหายได้
สำหรับการอ้างอิง
โหลดการทำงานสูงสุด (LC)
- LC (ความจุในการโหลด) - โหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาตบนสายพาน - นี่คือแรงสูงสุดที่อนุญาตที่สามารถนำมาใช้ซ้ำกับสายพานได้โดยไม่ทำให้เกิดการเสียรูปในภายหลัง เมื่อยึดโหลดด้วยวิธีเชลย ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า อย่าให้สับสนระหว่างโหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (LC) กับแรงตึงล่วงหน้า (STF) ที่มาจากกลไกการรับ ซึ่งใช้ในการคำนวณภาระการเฆี่ยน
แรงพรีเทนชั่น (STF)
- แรงดึงคือแรงตึงที่ส่งมาจากส่วนประกอบปรับความตึง (กลไกวงล้อ) ไปยังสายพานปรับความตึง มาตรฐาน EN-12195-2 กำหนดแรงดึงดันเป็นแรงที่เหลืออยู่ในตัวปรับความตึงหลังจากปล่อยด้ามวงล้อ การส่งผ่านคันโยกขององค์ประกอบความตึงจะสร้างแรงตึงที่จำเป็น ต้องระบุแรงดึง (STF) บนฉลากของสายรัด ควรมีค่าต่ำสุด 0.10 LC (10% ของภาระการทำงาน) และสูงสุด 0.5 LC (50%) ของสายรัด ไม่อนุญาตให้ใช้ค่าที่มากกว่า 0.5 LC แรงตึงถูกกำหนดใน daN
มาตรฐาน คู่มือการใช้งาน (SHF)
- SHF- พิกัดแรงความตึงของสายพาน มาตรฐาน EN-12195-2 กำหนดเมื่อ การบำรุงรักษาด้วยตนเององค์ประกอบปรับความตึงสำหรับการถ่ายเทความตึงไปยังเข็มขัดรัดด้วยแรงแบบแมนนวลที่ 50 daN เพื่อให้ได้แรงยึดและดึงกลับที่จำเป็น จะใช้แรงทางกายภาพ ตามข้อกำหนดของการยศาสตร์ (วิทยาศาสตร์ของปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร) แรงที่ใช้ไปถูกกำหนดเป็น 50 daN แรงแมนนวลมาตรฐานระบุไว้บนฉลากของสายรัด
จนถึงปัจจุบันเพื่อทำการยึดสินค้าที่เชื่อถือได้ซึ่งจำเป็นสำหรับการขนส่งใด ๆ มีการใช้อุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์ที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากใช้งานง่ายและมีความแข็งแรงสูง สายรัดแบบผูกจึงเป็นที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบัน เป็นกลไกที่ ตัวปรับความตึง, ให้ความน่าเชื่อถือสูงสุดในการซ่อมสินค้าทุกประเภท บริษัท " เครื่องหมายการค้า» นำเสนอลูกค้า หลากหลายของสายพานคัปปลิ้งที่มีสีและประเภทใด ๆ รวมถึงแนวทางปฏิบัติของแต่ละคำสั่งและเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อความร่วมมือ
คุณสมบัติการใช้งานและการใช้งานสายรัด
ความสำคัญของวิธีการรักษาความปลอดภัยสินค้าดังกล่าวเป็นเรื่องยากที่จะประเมินค่าสูงไป ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของกระบวนการเตรียมสินค้าเพื่อการขนส่ง ขอบเขตของมันค่อนข้างกว้างและไม่ จำกัด เฉพาะรถคันเดียว รัดสายรัดสำหรับการยึดสินค้าสามารถใช้เพื่อยึดสินค้ากับรถพ่วง, รถพ่วง, เรือตลอดจนวิธีการเคลื่อนย้ายอื่น ๆ ในขณะเดียวกัน การออกแบบผลิตภัณฑ์เหล่านี้ค่อนข้างง่าย เพื่อให้ทุกคนสามารถใช้ "อุปกรณ์เสริม" ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ
สายพานทั้งหมดประกอบด้วยสองส่วนหลัก: วงล้อ(ตรงตัวปรับความตึงเอง) และเทปโพลีเอสเตอร์แบบแบน การออกแบบนี้ทำให้ใช้งานได้หลากหลาย เพื่อให้สามารถใช้สายพานได้แม้น้ำหนักที่เปราะบางหรือทาสีมากที่สุด ในเวลาเดียวกัน เทปผ้าเนื้อนุ่มจะช่วยให้คุณสามารถเก็บสินค้าที่ขนส่งได้ครบถ้วนและไม่เสียหายต่อรูปลักษณ์ ไม่ว่าจะขนส่งอุปกรณ์ เครื่องมือ เฟอร์นิเจอร์ หรือสิ่งของอื่น ๆ - รูปร่างและประสิทธิภาพของโหลดจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
สายพานคัปปลิ้งสำหรับขนส่งสินค้า ซึ่งคุณสามารถซื้อได้ในราคาที่ดีที่สุดในบริษัทของเรา นอกจากทุกอย่างแล้ว ยังยืดหยุ่นและเบาที่สุด แต่ละรุ่นมีส่วนประกอบแรงดึงพิเศษซึ่งทำหน้าที่รับประกันว่าเทปจะไม่อ่อนหรือยืด นอกจากนี้ เนคไทเทปซึ่งเราใช้ในการผลิต มีความทนทานต่อการสึกหรอและปรากฏการณ์ทางบรรยากาศ ดังนั้นสายพานโพลีเอสเตอร์จึงสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +120 องศา
บริษัทเครื่องหมายการค้า is คุณภาพสูง, ความน่าเชื่อถือและความทนทานของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตทั้งหมด
ประโยชน์ของสายรัดแบบมีสายรัดเหนือวิธีอื่นๆ ในการยึดสิ่งของต่างๆ
การรักษาความปลอดภัยสินค้าประเภทนี้เป็นที่นิยมและแพร่หลายมากที่สุดในปัจจุบัน ทั้งนี้เนื่องมาจากข้อดีหลายประการที่เจ้าของรถได้รับจากการเลือกใช้สายรัดแบบผูกกับสายรัดแบบอื่นๆ:
- ความสะดวกและง่ายต่อการใช้งาน ด้วยเหตุนี้การรักษาความปลอดภัยในการบรรทุกจึงใช้เวลาน้อยที่สุดและแม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้ สายพานคัปปลิ้ง ที่คุณสามารถซื้อได้ในบริษัทของเราในราคาสูงสุด ระยะเวลาอันสั้นสามารถติดตั้งกับรางได้โดยตรงบนรถพ่วง รถยนต์ และรูปแบบการขนส่งอื่นๆ
- ความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือ สำหรับการผลิตสายพานดังกล่าว เราใช้วัสดุที่มีคุณภาพระดับยุโรป เทปสิ่งทอน้ำหนักเบา ยืดหยุ่น และมีความแข็งแรงสูงช่วยให้คุณยึดสินค้าได้อย่างปลอดภัยในทุกรูปแบบและน้ำหนัก เพื่อป้องกันความเสียหาย
- ขอบเขตกว้าง ประเภทนี้รัดเหมาะสำหรับการรักษาความปลอดภัยสินค้าระหว่างการขนส่งบนยานพาหนะใด ๆ ตั้งแต่รถพ่วงไปจนถึงเรือ นอกจากนี้ เทปคาดเข็มขัดยังมีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หากจำเป็น ในการเคลื่อนย้ายรถที่ติดอยู่ โดยที่ แรงดึงผลิตโดยกลไกการดึงที่เชื่อถือได้
- มีสีให้เลือกมากมาย เมื่อสั่งซื้อสายพานในบริษัทของเรา คุณจะได้รับโอกาสในการเลือกสีใดก็ได้เพื่อทาสีผลิตภัณฑ์
เกณฑ์การเลือก
ก่อนซื้อสายรัดสำหรับสินค้า จำเป็นต้องกำหนดพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น การกำหนดค่าของสปริง ความยาวและแรงผูกของสายรัด ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่น คุณควรพิจารณาขนาดและประเภทของสินค้าที่ขนส่งบ่อยที่สุด เข็มขัดรัดตัวมีองค์ประกอบหลักสองประการ:
- ล็อควงล้อ.
ตัวล็อควงล้อเป็นกลไกที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ช่วยให้ดำเนินการได้ การเคลื่อนที่แบบหมุนตามคู่มือและในเวลาเดียวกันใน ด้านหลังสายพานไม่ขยับเนื่องจากฟันของตีนเป็ดซึ่งยึดกับล้อโดยใช้สปริง
- รถพ่วง
ปลายเข็มขัดสามารถทำเป็นตะขอ ปลายเป็นวงแหวน หรือตะขอ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ตามประเภทของสินค้าที่ขนส่งได้
ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทของเราจะให้คำปรึกษาในประเด็นที่น่าสนใจและช่วยให้คุณเลือกสายรัดที่ถูกต้องและถูกต้องซึ่งมีราคาเหมาะสมและยอมรับได้มากที่สุดตามพารามิเตอร์และประเภทของสินค้าที่ขนส่ง
ความร่วมมือที่มีกำไร
บริษัท "เครื่องหมายการค้า" คือโอกาสในการสั่งซื้อสายรัดสำหรับสินค้าประเภทใด ๆ ในรูปแบบสีใด ๆ มากที่สุด เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยความร่วมมือ เรานำเสนอลูกค้าของเรา:
- สายรัดคุณภาพสูงสำหรับยึดสินค้าซึ่งคุณสามารถซื้อได้จากเราในราคาที่สมเหตุสมผลที่สุดในหลากหลายรูปแบบ
- สภาพการทำงานพิเศษและข้อเสนอราคาสำหรับลูกค้าขายส่ง
- ความทนทานและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ที่ให้มาทั้งหมดด้วยการใช้ นวัตกรรมเทคโนโลยี, อุปกรณ์ที่ทันสมัยและวัสดุคุณภาพสูงระดับยุโรป
- การเข้าหาลูกค้าแต่ละรายและการสั่งซื้อ
- ปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่ตกลงกันและส่งมอบสินค้าโดยเร็วที่สุด
- ความช่วยเหลือและคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญในเรื่องการผลิตใดๆ
- ความร่วมมือระยะยาวและเกิดผลในแง่ผลประโยชน์ร่วมกัน
"เครื่องหมายการค้า" - เลือกความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และคุณภาพสูง!
สายรัดต่างจากวิธีการยึดสิ่งของอื่นๆ ใช้งานง่ายและพอดีกับยานพาหนะใดๆ ดังนั้นจึงมักใช้เพื่อรัดอย่างรวดเร็วและปลอดภัย ประเภทต่างๆสินค้า เทปผ้ายืดหยุ่นช่วยให้คุณยึดสินค้าได้อย่างปลอดภัยระหว่างการขนส่ง โดยไม่ทำให้ผลิตภัณฑ์เสียหายและรักษาการนำเสนอไว้ อุปกรณ์ดังกล่าวถูกใช้อย่างแข็งขันในองค์กรที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้า
สายรัด Load
ในกระบวนการทอสายพานสินค้า จะใช้เทปผ้าที่แข็งแรงมากซึ่งมีโพลีเอสเตอร์กว้าง 25, 35 หรือ 50 มม. โดยพิจารณาจากขอบเขตของสายพานและน้ำหนักบรรทุกที่แตกหัก นอกจากนี้ยังสามารถผลิตสายรัดแบบมีสายรัดที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นได้กว้าง 75 หรือ 100 มม. ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับค่าสูงสุด โหลดที่อนุญาตและความยาวของการทำงานจะระบุไว้บนฉลากพิเศษที่เย็บในแต่ละสายพาน ข้อมูลนี้ต้องนำมาพิจารณาด้วย มิฉะนั้นอาจเกิดความเสียหายต่อสินค้าได้
ตัวล็อคสายยาวสุดคลาสสิค
ตามลักษณะการออกแบบ สายรัดสินค้าสำหรับยึดสินค้าเป็นแบบห่วงและตะขอ การออกแบบสายพานวงแหวนเป็นองค์ประกอบความตึง (ตัวล็อควงล้อหรือวงล้อ) และเทปที่มีปลายอิสระ ความยาวในการทำงานของสายพานต้องเลือกตามเงื่อนไขการใช้งาน สายรัดขอเกี่ยวประกอบด้วยแถบน้ำหนักพร้อมตะขอที่ปลายและวงล้อ
วงล้อ (หรือวงล้อ) รักษาความตึงของสายพานให้คงที่ ซึ่งทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของโหลดที่ปลอดภัยและความปลอดภัยของผู้คนที่เกี่ยวข้องในการขนส่ง ตัวยึดวงแหวนช่วยให้สามารถขนย้ายสิ่งของขนาดเล็กหรือหลายชิ้นอย่างกะทัดรัดโดยไม่ต้องกระจายออก ในขณะที่เทปขอเกี่ยวรักษาการยืดโดยการยึดที่จุดต่างๆ ในกรณีนี้ ไม่ควรให้เทปสัมผัสกับขอบคมของรถหรือสิ่งของ มิฉะนั้นอาจทำให้สินค้าแตกหักเสียหายได้
ทุกวันนี้ สายพานที่มีกลไกการดันกลับกลายเป็นที่นิยมอย่างมาก กล่าวคือ กลไกดังกล่าวจะทำให้สายพานตึงเมื่อเริ่มเคลื่อนลง คุณสมบัติที่โดดเด่นเข็มขัดดังกล่าวเป็นที่จับซึ่งมีความยาวเป็นสองเท่าของกลไกแบบคลาสสิก ที่จับดังกล่าวให้แรงตึงสูงสุดของเทปซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือระหว่างการขนส่งสินค้าอย่างไม่ต้องสงสัย นอกจากนี้ กลไกดังกล่าวยังมีแกนนำเสริมที่ช่วยรักษาเทปไม่ให้เสียดสี ช่วยให้คุณสามารถขนส่งสินค้าได้ในระยะทางไกล
3 กฎหลักในการทำงานกับสายรัด
อย่าให้น้ำหนักบรรทุกบนสายพานแบบผูกลงมากกว่าที่ระบุไว้บนฉลากแบบเย็บ อย่าพยายามลากหรือยกสิ่งของด้วยสายรัด
น้ำหนักที่จะติดต้องยึดกับพื้นผิวให้แน่น ใช้แถบกั้น แผ่นรองหรือแถบตัวเว้นระยะเพิ่มเติม หากจำเป็น เพื่อเพิ่มความมั่นคงของน้ำหนักบรรทุก
เมื่อเลือกสายรัดเพื่อความปลอดภัยของสินค้า จำเป็นต้องคำนึงด้วย (ความคิดเห็นระบุว่าสิ่งนี้):
- รูปร่าง ประเภท ขนาดและน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง วิธีการยึดสินค้าและวิธีการรัดมุมของสายพาน ตัวบ่งชี้ระดับความเสียดทานระหว่างสินค้ากับพื้นผิว
- ชนิดและโครงสร้างของรัด
- การมีฉลากพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิต, โหลดสูงสุดที่อนุญาตบนเทป สายพานโหลด(LC), แรงตึงของแขนปรับความตึง (SHF), แรงดึง (STF) และความยาวของสายพาน
หากมีมากกว่า 2 ส่วนในเข็มขัดจะต้องเย็บแท็กที่มีข้อมูลเกี่ยวกับส่วนใดส่วนหนึ่งของเข็มขัดในแต่ละส่วน
หากคุณใช้วิธีผูกมัด ให้ใช้สายรัดอย่างน้อย 2 เส้น ถ้าจะยึด - ให้ใช้สายเฆี่ยนอย่างน้อย 4 เส้น
กฎการใช้สายรัดนิรภัยเพื่อความปลอดภัยของสินค้า
ก่อนใช้สายรัด ต้องตรวจสอบความเสียหายอย่างละเอียด ไม่ควรใช้เข็มขัดที่มีความเสียหายไม่ว่าในกรณีใด ๆ ! ความเสียหายโดยทั่วไป ได้แก่ :
- การกัดกร่อนหรือการเสียรูป องค์ประกอบโลหะเข็มขัด เช่น ขอเกี่ยวหรือวงล้อ
- บาดแผลต่างๆบนเทป
- เย็บน้ำตาที่ตะเข็บ
เมื่อขนย้ายสิ่งของที่มีพื้นผิวขรุขระหรือชิ้นส่วนมีคม ให้ใช้แผ่นรอง มุมพิเศษ และวิธีการอื่นๆ เพื่อป้องกันเทปเพิ่มเติม
ต้องยึดสายรัดสำหรับบรรทุกสินค้าเข้ากับรัดพิเศษในลักษณะที่น้ำหนักส่วนใหญ่จากเทปปรับแรงตึงจะกระจายไปทั่วคอของตะขอ
ห้ามใช้สายคาดโดยเด็ดขาด
- บิดหรืองอเทป
- แขวนขอเกี่ยว เกี่ยวเบ็ดหนึ่งอันแล้วเกี่ยวอีกอันหรือข้างรถ โดยไม่ต้องมีรูพิเศษใดๆ
- ทำความสะอาดสายพาน เคมีภัณฑ์ด้วยกิจกรรมระดับสูง
- ใช้เข็มขัดที่มีหัวเข็มขัดและตะขอโลหะขึ้นสนิมหรือผิดรูปอย่างเห็นได้ชัด
- ใช้เทปที่เสียหายเกิน 10% ของความกว้าง
- ใช้เทปที่ได้รับความเสียหายจากอุณหภูมิ
- ใช้เทปพันกันหรือเทปที่มีปม
- ใช้เข็มขัดที่ไม่มีแท็กเลย หรือหากข้อมูลนั้นไม่สามารถอ่านได้
คุณสามารถใช้สายรัดแบบผูกเท่านั้นโดยไม่มีข้อบกพร่องและความเสียหาย
จดจำ! สิ่งของที่มีความปลอดภัยอย่างไม่เหมาะสมอาจได้รับความเสียหายหรือที่แย่กว่านั้นคือเป็นอันตรายต่อสุขภาพหรือชีวิตของผู้คนและสัตว์!
ตัวอย่าง
การยืดเข็มขัดมักจะไม่จริงจังเพียงพอในทางปฏิบัติ ลองนึกภาพว่าความยาวของสายพานอยู่ที่ 10 เมตร และปัจจัยการยืดคือ 7% ในสภาวะดังกล่าว สายพานสามารถยืดออกได้ 70 ซม. ซึ่งหมายความว่าภายใต้อิทธิพลของภาระทางกายภาพ ความแตกต่างของความยาวของสายพานอาจมากกว่า ครึ่งเมตร ซึ่งในทางกลับกัน จะลดประสิทธิภาพของแรงดึง (STF) ลงอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องขันเทปรัดเข็มขัดให้แน่นเพิ่มเติมหลังจากที่รถเริ่มเคลื่อนที่
ดาวน์โหลดรายการราคา
อุปกรณ์เสริมสำหรับผูกเป็นผลิตภัณฑ์พิเศษที่มีตัวปรับความตึงทางกลที่ใช้เพื่อสร้างแรงดึงเมื่อยึดโหลด มีหลากหลายประเภท กว้าง รับน้ำหนักได้ ประเภทที่นิยมมากที่สุดคือตะขอคู่มาตรฐาน
สายรัดประกอบด้วยอุปกรณ์ปรับความตึง (วงล้อหรือวงล้อ) สายรัดแบบเรียบและส่วนประกอบเชื่อมต่อ (ขอเกี่ยว ข้อต่อปลาย) สายพานปรับความตึงรุ่นวงแหวนบอกเป็นนัยถึงการใช้กลไกการดึงและเทปสิ่งทอเท่านั้นเทปผ้าทอเรียบเป็นวัสดุแคบ มักมีหลายชั้น หน้าที่หลักคือความสามารถในการรับน้ำหนัก เทปมีลักษณะความกว้างสัมประสิทธิ์การยืด (ไม่เกิน 7%) และการรับน้ำหนัก เมื่อเลือกเทปสิ่งทอ จำเป็นต้องมั่นใจในความปลอดภัยสามเท่า กล่าวคือ ภาระการแตกหักของสายรัดสิ่งทอต้องเป็น 3 เท่าของน้ำหนักใช้งานของสายรัดปรับความตึงทั้งหมด ตัวปรับความตึงคือ อุปกรณ์เครื่องกลซึ่งเหนี่ยวนำและรักษาแรงดึงในชุดประกอบการยึดน้ำหนักบรรทุก ตัวปรับความตึงที่จุดยึดกับตัวรถ หรือขณะบรรทุก เมื่อเลือกตัวปรับความตึงหรือส่วนปลายของสายรัด ความกว้างของเทปจะต้องถูกชี้นำและต้องมีระยะขอบนิรภัยสองเท่า กล่าวคือ ภาระการแตกหักของชิ้นส่วนโลหะของสายรัดควรเป็น 2 เท่าของน้ำหนักใช้งานของสายรัดโดยรวม ในปัจจุบัน แพร่หลายที่สุดได้รับ J-hook มาตรฐานสองเท่า
ตัวปรับความตึง | A, mm | วี mm | C, mm | น้ำหนัก, กิโลกรัม | ราคา, ถู | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ตัวปรับความตึง 0.8 t 25 mm | 0,8 | 28 | 40 | 115 | 0,19 | 51 | |
ตัวปรับความตึง 2.0 t 35 mm | 2,0 | 38 | 40 | 135 | 0,42 | 118,00 | |
ตัวปรับความตึง 3.0 t 35 mm | 3,0 | 38 | 40 | 155 | 0,56 | 160,00 | |
ตัวปรับความตึง 5.0 t 50 mm | 5,0 | 52 | 27 | 230 | 1,2 | 251,00 | |
ตัวปรับความตึง 10.0 t 75 mm | 10,0 | 78 | 75 | 300 | 3,2 | 1062,00 | |
ตัวปรับความตึง 10.0 t 100 mm | 10,0 | 104 | 75 | 300 | 3,6 | 1233,00 |
ตะขอ | A, mm | วี mm | C, mm | น้ำหนัก, กิโลกรัม | ราคา, ถู | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ตะขอเกี่ยวสายรัด 0.8 t 25 mm | 0,8 | 27 | 46 | 6 | 0,04 | 16 | |
ตะขอเกี่ยวสายรัด 1.5 t 25 mm | 1,5 | 28 | 60 | 7 | 0,06 | 19,00 | |
ตะขอเกี่ยวสายรัด 3.0 t 35 mm | 3,0 | 52 | 86 | 9,5 | 0,16 | 29,00 | |
ขอเกี่ยวสายรัด 5.0 t 50 mm | 5,0 | 52 | 86 | 12 | 0,24 | 47,00 | |
ขอเกี่ยวสายรัด 10.0 t 75 mm | 10,0 | 78 | 140 | 16 | 0,81 | 190,00 | |
ขอเกี่ยวสายรัด 10.0 t 100 mm | 10,0 | 104 | 140 | 17 | 0,93 | 205,00 |
ฝาท้ายทรงสามเหลี่ยม
ความกว้างของเทป mm | ราคาต่อ m, ถู | ||
---|---|---|---|
25 | สีฟ้า | 1200 | 7.64 |
25 | ส้ม | 2250 | 12,20 |
35 | ส้ม | 3000 | 14,05 |
35 | ส้ม | 4500 | 19,81 |
50 | สีฟ้า | 4500 | 20,90 |
50 | ส้ม | 6000 | 21,20 |
50 | ส้ม | 7500 | 37,91 |
75 | สีเหลือง | 11000 | 65,21 |
75 | สีเหลือง | 15000 | 69,00 |
100 | สีเหลือง | 11000 | 66,00 |
100 | สีเหลือง | 15000 | 69,50 |
มาดูกันว่าเรารักษาความปลอดภัยให้กับน้ำหนักของเราอย่างไร และวิธีการยึดแตกต่างจากวิธีการยึดแบบอื่นๆ อย่างไร รวมถึงลักษณะของสายรัดที่ควรพิจารณาเมื่อคำนวณการยึด
แรงเฉื่อยกระทำต่อน้ำหนักบรรทุกในรถ หากไม่มีการยึดโหลดจะถูกยึดไว้จนถึงช่วงเวลาหนึ่งโดยแรงเสียดทานเท่านั้น เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานต้องกดโหลดและทำการหนีบโดยใช้เข็มขัดรัด การยึดแบบนี้แพร่หลายมากเพราะสามารถใช้ยึดสินค้าได้หลายประเภท สายพานจะกดโหลดกับพื้นผิว ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทาน และโดยทั่วไปจะป้องกันไม่ให้โหลดขยับ แรงที่สายพานจับยึดเรียกว่าแรงตึง ซึ่งทำได้โดยใช้องค์ประกอบความตึง เนื่องจากสายพานกดโหลดทั้งสองด้าน แรงตึงที่ได้คือผลรวมของเวกเตอร์ของแรงทั้งสอง F1 และ F2 ด้านตรงข้ามกับตำแหน่งของกลไกเฟืองจะเกิดแรงดึง F2 ที่น้อยกว่า
ต้องระบุคุณลักษณะนี้ในการทำเครื่องหมาย ขณะนี้ตลาดเต็มไปด้วยสายรัดราคาถูกจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จักและผู้ให้บริการต้องการใช้เนื่องจากไม่มีมาตรฐานใดที่จะจำกัดการใช้งาน เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการได้ แต่องค์ประกอบที่ป้องกันไม่ให้สินค้าหลายตันหล่นลงมาจากรถก็ถูกทิ้งไว้โดยไม่สนใจ เจ้าหน้าที่รัฐบาลการรับรองและการควบคุม คำแนะนำโดยละเอียดอยู่ใน มาตรฐานยุโรป EN 12195-2 “การรักษาความปลอดภัยโหลด ความปลอดภัย. สายรัดทำจากเส้นใยเคมี มาตรฐาน EN 12195-2 ได้รับการยอมรับในทุกประเทศที่เข้าร่วม คณะกรรมการยุโรปเกี่ยวกับมาตรฐานและมีผลบังคับใช้ในเดือนพฤษภาคม 2544
มีสองระบบ:
สายรัดเฆี่ยนแบบชิ้นเดียว
ทั้งหมด สายรัดประกอบด้วยองค์ประกอบความตึง (กลไกวงล้อ) ซึ่งติดเทปเข็มขัดไว้ เข็มขัดประเภทนี้มักใช้เพื่อผูก (เส้นรอบวง) องค์ประกอบของน้ำหนักให้เป็นหนึ่งเดียว
สายรัดแบบสองชิ้น
เข็มขัดรัดแบบสองชิ้นประกอบด้วยสองส่วน
I - ส่วนประกอบยึดปลายที่ถอดออกได้ประกอบด้วยเทปเข็มขัดยาวและส่วนประกอบเชื่อมต่อ - ตะขอ
II - ระบบสายพานพร้อมที่ยึดปลายประกอบด้วยสายพานแบบสั้นที่ปรับความยาวไม่ได้ ซึ่งมีวงล้อและขอเกี่ยวติดอยู่ สายรัดแบบสองชิ้นมักใช้ในการใช้งานแบบหนีบ แต่ยังสามารถใช้เป็นสายรัดได้
อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ตะขอ) ใช้สำหรับยึดอุปกรณ์ยึดที่จุดยึด (แผ่นยึด, โครงเคลื่อนย้าย)
สายรัดเป็นสายรัดใยสังเคราะห์ที่ทำโดยการทอหรือทอ เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี โพลีเอสเตอร์จึงเป็นที่นิยม แต่ยังใช้โพลีเอไมด์และโพลีโพรพิลีนด้วย วัสดุที่ใช้จะจำแนกตามสีบนฉลากเอกสารแนบ
การทำเครื่องหมาย (แท็กโยง) ตามมาตรฐาน EN
มาตรฐานกำหนดให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ยึดต้องพัฒนาเครื่องหมายที่เหมาะสมสำหรับสายรัด สำหรับสายรัดแบบสองส่วน แนะนำให้ใช้ป้ายสองป้าย - บนสายยาวและสายสั้นที่มีกลไกการรัดให้แน่น การตรวจสอบมักจะเผยให้เห็นว่าไม่มี ซึ่งสร้างปัญหาในการประเมินสายพานนี้ ผู้ผลิตมักจะเย็บตะเข็บตามยาวที่ระบุสีดำลงในสายรัดเพื่อระบุภาระการทำงานที่อนุญาต
ข้อมูลที่ติดฉลากตามมาตรฐาน DIN EN 12195-2:
- ผู้ผลิต (ชื่อและสัญลักษณ์)
- ปีที่ออก
- วัสดุเข็มขัด.
- ความยาวสายเฆี่ยนเมตร
- แรงมือมาตรฐาน (S HF)
- แรงดึงดึง (S TF) ในแขนปรับความตึงใน daN เมื่อจับยึด
- รหัสผู้ผลิต
- ประกาศความสอดคล้องกับ EN 12195-2
- การยืดตัวที่โหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (เป็น%)
- คำแนะนำ "อย่ายกเฉพาะแนบ"
*1 ดาN = 1.02kgf
สีของป้ายคาดเข็มขัดบอกเกี่ยวกับวัสดุของเข็มขัด:
โพลีเอสเตอร์ (PES) - สีน้ำเงิน
โพรพิลีน (PP) - สีน้ำตาล
ใยสังเคราะห์ (RA) - สีเขียว
วัสดุอื่นๆ - สีขาว
วัสดุที่ใช้ทำสายพานมีความทนทานต่อการโจมตีทางเคมีต่างกัน ต้องจำไว้ว่าเมื่ออุณหภูมิภายนอกเพิ่มขึ้นกิจกรรมของสารเคมีก็เพิ่มขึ้น ความต้านทานของวัสดุเทียมต่อการโจมตีทางเคมีสะท้อนดังนี้:
- โพลีเอสเตอร์ทนต่อกรดแร่ แต่เปลี่ยนคุณสมบัติของมันภายใต้อิทธิพลของอัลคาไล
- โพลีเอไมด์ทนต่อด่าง แต่ถูกทำลายโดยกรด
- โพรพิลีนทำปฏิกิริยาเล็กน้อยกับด่างและกรด เหมาะสำหรับการขนส่งปุ๋ยเคมี ยกเว้น บางชนิดตัวทำละลาย;
สีของวัสดุสายพานจะถูกสุ่มเลือกโดยผู้ผลิตและไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุหรือความแข็งแรงของสายพาน
ภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (LoadingCapacity เรียกย่อว่า LC) ของสายพานเฆี่ยนเป็นแรงสูงสุดที่อนุญาตซึ่งสามารถนำมาใช้ซ้ำกับสายพานได้โดยไม่ทำให้เกิดการเสียรูปเพิ่มเติม เมื่อพับครึ่ง ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า
แรงแตกหักของสายคาดที่ใช้งานได้อย่างน้อยสองเท่าของน้ำหนักการทำงานสูงสุดที่อนุญาต การยืดตัวสัมพัทธ์ (การเปลี่ยนรูปตามยาว) ของเทปพันสายพานเมื่อถึงแรงยึดสูงสุดไม่ควรเกิน 7%
การใช้งาน
เมื่อใช้เข็มขัดรัด ให้คำนึงถึงน้ำหนัก ค่าสัมประสิทธิ์การลื่นของแรงเสียดทาน และรูปร่างของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งด้วย แนะนำให้ใช้สายรัดอย่างน้อยสองเส้นในการหนีบ ด้วยการยึดโดยตรงจะคำนึงถึงภาระงาน
ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำในการใช้สายรัดเฆี่ยน
- ใช้สายพานที่ไม่เสียหายเท่านั้น
- สายพานอยู่สม่ำเสมอบนพื้นผิวของโหลดคงที่
- โหลดบนสายพานไม่เกินภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต
- สายรัดไม่ได้ผูกเป็นปม
- สายพานไม่ยืดเกินขอบคมหรือพื้นผิวที่แหลมคม
- ติดตั้งสายพานเพื่อไม่ให้บิดและพันรอบสัมภาระจนสุดความกว้าง
- สายรัดใช้สำหรับยึดเท่านั้น ไม่ใช้สำหรับยกของหนัก
- ต้องมีเครื่องหมายชัดเจน
- สายพานได้รับการตรวจสอบความเสียหายก่อนใช้งาน
เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย องค์ประกอบปรับความตึงทั้งหมดจะต้องทำงานโดยไม่มีการดีดกลับ (การกดย้อนกลับ) เป็นไปตามข้อกำหนดนี้หากแขนปรับความตึงภายใต้โหลดไม่เด้งกลับเกิน 15 ซม. เมื่อเปิด
ต้องติดตั้งองค์ประกอบความตึงในลักษณะที่ไม่รวมความเป็นไปได้ของการตัดการเชื่อมต่ออิสระของอุปกรณ์ปรับความตึงในสถานะตึงเครียด เพื่อให้ได้แรงกดทับที่สูงกว่า ห้ามติดอุปกรณ์ยึดหรือส่วนต่อขยายเข้ากับแขนปรับแรงตึง
เทปพันเข็มขัด
ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ใช้เป็นเกณฑ์ในการพิจารณาการสึกหรอของสายพาน:
- เกลียวขาดหรือตัดเกิน 10%
- ฉีกจนสุดความกว้างของแถบคาดเข็มขัดหรือตามขอบ
- ความเสียหายต่อตะเข็บ
- การเสียรูปของสายพานเนื่องจากผลกระทบจากความร้อน (แรงเสียดทาน)
- ความเสียหายเนื่องจากการสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์รุนแรง (สารเคมี)
- เครื่องหมายหายไปหรืออ่านไม่ออก
องค์ประกอบความตึงเครียด
- กลไกวงล้อถูกนำออกจากบริการเมื่อมีรอยแตกร้าว ระดับสูงการกัดกร่อน
- การเสียรูป (การดัด) ของเพลาแบบ slotted ถือเป็นข้อเสียอย่างร้ายแรง
องค์ประกอบท้าย
องค์ประกอบที่เชื่อมต่อไม่รวมอยู่ในการทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
- รอยแตกหรือแตก
- การเสียรูปที่สำคัญ
- การกัดกร่อนอย่างรุนแรง
- การขยายตัวของคอ (รู) ของตะขอมากกว่า 5%
เราให้ความสนใจกับความไม่สามารถยอมรับได้ของการติดตั้งส่วนประกอบปลายในจุดยึดบนตัวรถที่ไม่สอดคล้องกับองค์ประกอบส่วนปลายเหล่านี้